新能源汽車充電技術(shù) 課件 1-1 了解新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程

《新能源汽車充電技術(shù)》能力模塊一掌握新能源汽車結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展知識任務(wù)一了解新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程學(xué)習(xí)目標(biāo)02技能目標(biāo)1.了解我國新能源汽車“十城千輛”計劃；2.了解國家新能源汽車的扶持政策；3.了解我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模及補貼政策；4.了解新能源汽車雙積分政策。1.能闡述國家新能源汽車的扶持政策；2.能闡述新能源汽車雙積分政策；3.具有良好的團隊協(xié)作精神和較強的組織溝通能力；4.具備良好的職業(yè)道德，尊重他人勞動，不竊取他人成果。知識目標(biāo)0102教學(xué)重難點02教學(xué)難點我國新能源汽車“十城千輛”計劃。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模及補貼政策。國家新能源汽車的扶持政策。新能源汽車雙積分政策。教學(xué)重點0102發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略，在國家及地方政府配套政策的支持下，我國新能源汽車實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；娘w躍式發(fā)展。無論是銷量、增速還是全球市場份額，我國均為世界第一。由于更適合演變?yōu)楦呒壷悄芤苿咏K端，新能源汽車將迎來高速發(fā)展。全球范圍內(nèi)，預(yù)計2022年新能源汽車銷量將達600萬輛；2030年，全球新能源汽車年銷量有望達到1.03億輛。我們對新能源汽車的學(xué)習(xí)將從發(fā)展認知開始。任務(wù)導(dǎo)入目錄/CONTENTS我國新能源汽車發(fā)展始于“十城千輛”計劃01.國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持政策02.我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的銷量規(guī)模03.新能源汽車的補貼政策04.PART01我國新能源汽車發(fā)展始于“十城千輛”計劃

科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部啟動“十城千輛”工程，全稱為“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”。2009年天津、?？?、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州第二批確定參與的城市2北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長株潭、昆明、南昌。首批確定參與的城市1沈陽、成都、呼和浩特、南通、襄樊第三批確定參與的城市382012年

四部委組織專家對25個示范城市（包括6個開展私人購買新能源汽車試點城市）進行了驗收，驗收工作主要依據(jù)國家對示范工作的要求及四部委批復(fù)的各城市實施方案，對相關(guān)工作展開實地檢查。截至2012年底，25個示范城市共推廣各類示范車輛27432輛，其中公共服務(wù)領(lǐng)域各類車輛23032輛，私人購買新能源汽車4400輛。

通過“十城千輛”工程，我國新能源汽車示范推廣數(shù)量得到快速增長；

混合動力公交車數(shù)量多、成效顯著；純電動乘用車數(shù)量明顯增長，商業(yè)模式獲得多方探索；

政策適時跟進，擴大了混合動力公交車示范范圍，技術(shù)創(chuàng)新工程啟動；企業(yè)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化投入加大。融資租賃

解決了公交公司前期無法一次性支付巨額購置資金的問題。車電分離

即公交公司支付新能源公交車的裸車價格，剩余的電池費用由中國普天支付，分離車輛和電池的所有權(quán)，進一步降低公交公司的購車成本。充維結(jié)合

充維服務(wù)商進行動力電池購置投入，并對新能源車輛進行充電服務(wù)、動力電池的維護和回收，向公交企業(yè)提供充維服務(wù)，充維服務(wù)總成本原則上不高于同類燃油車輛的燃油成本。010203“深圳新能源汽車運營模式”比亞迪雙層純電動觀光巴士

比亞迪純電動出租車“深圳新能源汽車運營模式”PART02國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持政策2021年

國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》指出，要以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指引，堅持新發(fā)展理念，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，以融合創(chuàng)新為重點，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強國。2025年

純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。2035年

純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，有效促進節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升。1.提高技術(shù)創(chuàng)新能力

堅持整車和零部件并重，強化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提升動力電池、新一代車用電機等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展。2.構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)

以生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)為龍頭，加快車用操作系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用，建設(shè)動力電池高效循環(huán)利用體系，強化質(zhì)量安全保障，推動形成互融共生、分工合作、利益共享的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。4.完善基礎(chǔ)設(shè)施體系

加快推動充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升互聯(lián)互通水平，鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新，營造良好使用環(huán)境。3.推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

推動新能源汽車與能源、交通、信息通信全面深度融合，促進能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市智能化水平提升，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新格局?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》部署的5項戰(zhàn)略任務(wù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》部署的5項戰(zhàn)略任務(wù)5.深化開放合作

踐行開放融通、互利共贏的合作觀，深化研發(fā)設(shè)計、貿(mào)易投資、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域的交流合作，積極參與國際競爭，不斷提高國際競爭能力。加大綠色船舶示范應(yīng)用和推廣力度，推進內(nèi)河短途游船電動化，并配建充電設(shè)施；研究探索其它具備條件的內(nèi)河船舶電動化更新改造的可行性。大氣污染防治重點區(qū)域（以下簡稱“重點區(qū)域”）港口、機場新增和更換車輛設(shè)備，優(yōu)先使用新能源車輛。

加快推進城市公共交通工具電氣化，在城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流配送等領(lǐng)域，優(yōu)先使用新能源汽車。

大力推廣家用電動汽車，加快電動汽車充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。積極推進廠礦企業(yè)等單位內(nèi)部作業(yè)車輛、機械的電氣化更新改造。2022年3月31日國家發(fā)改委、工信部等十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步推進電能替代的指導(dǎo)意見》PART03我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的銷量規(guī)模2022年1月至5月我國新能源乘用車總銷量達到190.8萬輛，同比增長115%，其中3月、4月和5月的滲透率分別達到了24.7%、29.0%和26.3%。2022年新能源汽車有望突破600萬臺，新能源乘用車滲透率達到25%左右。預(yù)計2023年新能源乘用車銷量有望達到800萬輛，同比增速達到40%。新能源汽車在需求、供給、使用、政策端均全面向好，助力銷量持續(xù)高速增長。需求端自2020年新能源汽車銷量迎來快速增長，2022年5月，新能源汽車銷量44.7萬臺，同比增長106%。新能源汽車由原來的政策導(dǎo)向，慢慢轉(zhuǎn)為市場需求驅(qū)動。供給端新車型迎來密集發(fā)布，頭部車企（如：比亞迪的唐EV、漢EV等車型）開展海外市場拓展，中國品牌新能源汽車走出國門，立足全球。追求品牌向上，布局高端智能電動；01立足傳統(tǒng)車企優(yōu)勢，純電+混動雙輪驅(qū)動。02傳統(tǒng)車企在2022年的新車型布局上主要呈兩大趨勢：PART04新能源汽車的補貼政策車輛類型純電動續(xù)駛里程R（工況法、公里）純電動乘用車300≤R＜400R≥400R≥50（NEDC工況）/R≥43（WLTC工況）0.911.26/插電式混合動力（含增程式）乘用車/0.481.純電動乘用車單車補貼金額=Min{里程補貼標(biāo)準(zhǔn)，車輛帶電量×280元}×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)。2.對于非私人購買或用于營運的新能源乘用車，按照相應(yīng)補貼金額的0.7倍給予補貼。3.補貼前售價應(yīng)在30萬元以下（以機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票、企業(yè)官方指導(dǎo)價等為參考依據(jù)，“換電模式”除外）。單位：萬元（一）非公共領(lǐng)域補貼方案

新能源乘用車補貼方案（非公共領(lǐng)域）新能源客車補貼方案（非公共領(lǐng)域）車輛類型中央財政補貼準(zhǔn)（元/kWh）中央財政補貼調(diào)整系數(shù)中央財政單車補貼上限（萬元）6<L≤8m8＜L≤10mL>10m非快充類純電動客車280單位載質(zhì)量能量消耗量（Wh/km·kg）1.43.085.040.18(含)-0.170.17(含)-0.150.15及以下0.80.91快充類純電動客車504快充倍率1.122.243.643C－5C(含)5C－15C(含)15C以上0.80.91插電式混合動力（含增程式）客車336節(jié)油率水平0.561.122.1360%－65%(含)65%－70%(含)70%以上0.80.91單車補貼金額=Min{車輛帶電量×單位電量補貼標(biāo)準(zhǔn)；單車補貼上限}×調(diào)整系數(shù)（包括：單位載質(zhì)量能量消耗量系數(shù)、快充倍率系數(shù)、節(jié)油率系數(shù)）（一）非公共領(lǐng)域補貼方案新能源貨車補貼方案（非公共領(lǐng)域）（一）非公共領(lǐng)域補貼方案車輛類型中央財政補貼標(biāo)準(zhǔn)（元/kWh）中央財政單車補貼上限（萬元）N1類N2類N3類純電動貨車1761.011.962.8插電式混合動力（含增程式）貨車252—1.121.76（二）公共交通等領(lǐng)域補貼方案新能源乘用車補貼方案（公共領(lǐng)域）車輛類型純電動續(xù)駛里程R（工況法、公里）純電動乘用車300≤R＜400R≥400R≥50（NEDC工況）/R≥43（WLTC工況）1.31.8/插電式混合動力（含增程式）乘用車/0.721.純電動乘用車單車補貼金額=Min{里程補貼標(biāo)準(zhǔn)，車輛帶電量×396元}×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)。2.對于非私人購買或用于營運的新能源乘用車，按照相應(yīng)補貼金額的0.7倍給予補貼。3.補貼前售價應(yīng)在30萬元以下（以機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票、企業(yè)官方指導(dǎo)價等為參考依據(jù)，“換電模式”除外）。單位：萬元（二）公共交通等領(lǐng)域補貼方案新能源客車補貼方案（公共領(lǐng)域）車輛類型中央財政補貼標(biāo)準(zhǔn)（元/kWh）中央財政補貼調(diào)整系數(shù)中央財政單車補貼上限（萬元）6<L≤8m8＜L≤10mL>10m非快充類純電動客車360單位載質(zhì)量能量消耗量（Wh/km·kg）1.83.966.480.18(含)-0.170.17(含)-0.150.15及以下0.80.91快充類純電動客車648快充倍率1.442.884.683C－5C(含)5C－15C(含)15C以上0.80.91插電式混合動力（含增程式）客車432節(jié)油率水平0.721.442.7460%－65%(含)65%－70%(含)70%以上0.80.91單車補貼金額=Min{車輛帶電量×單位電量補貼標(biāo)準(zhǔn)；單車補貼上限}×調(diào)整系數(shù)（包括：單位載質(zhì)量能量消耗量系數(shù)、快充倍率系數(shù)、節(jié)油率系數(shù)）（二）公共交通等領(lǐng)域補貼方案新能源貨車補貼方案（公共領(lǐng)域）車輛類型中央財政補貼標(biāo)準(zhǔn)（元/kWh）中央財政單車補貼上限（萬元）N1類N2類N3類純電動貨車2521.443.963.96插電式混合動力（含增程式）貨車360—1.442.52PART04新能源汽車的雙積分政策“雙積分”政策

“雙積分”政策，是指《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，由工信部、財政部等五部門于2017年9月聯(lián)合發(fā)布。

所謂“雙積分”是平均燃油消耗量積分和新能源汽車積分。簡言之，即對車型能耗和產(chǎn)量等在內(nèi)的一系列變量進行加權(quán)計算后產(chǎn)生分?jǐn)?shù)，負分者將受到包括停產(chǎn)在內(nèi)的嚴(yán)厲懲罰。通常，能耗高于達標(biāo)值的傳統(tǒng)燃油車型更易產(chǎn)生負分，產(chǎn)量越高負分越多，而新能源車型更易獲得正分。但同時也規(guī)定，平均燃油消耗量負積分可以與新能源汽車積分之間進行交易、抵償、轉(zhuǎn)讓等。“雙積分”正積分遠高于負積分原因傳統(tǒng)燃油企業(yè)主動實施技術(shù)攻堅，提升燃油汽車的節(jié)能技術(shù)水平；01更多車企加速向新能源汽車轉(zhuǎn)型，提前布局，推出全新新能源汽車品牌獲得積分。02PART05任務(wù)實施1.了解本任務(wù)“相關(guān)知識”中提到國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持政策、新能源汽車的補貼政策。2.完成新能源客車補貼方案和新能源客車補貼方案（公共領(lǐng)域）車輛類型中央財政補貼準(zhǔn)（元/kWh）中央財政補貼調(diào)整系數(shù)中央財政單車補貼上限（萬元）6<L≤8m8＜L≤10mL>10m非快充類純電動客車280單位載質(zhì)量能量消耗量（Wh/km·kg）1.43.085.040.18(含)-0.170.17(含)-0.150.15及以下________________________快充類純電動客車504快充倍率1.122.243.643C－5C(含)5C－15C(含)15C以上________________________插電式混合動力（含增程式）客車336節(jié)油率水