2015交通組織方案僅微表處

G25長(zhǎng)深高速魯冀界至濱州站車轍處理、排水設(shè)施改造工程交通組織方案二0一五年三月目錄第一章指導(dǎo)思想---------------------------------2第二章編制依據(jù)---------------------------------2第三章項(xiàng)目概況---------------------------------2第四章組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)---------------------------3第五章總體施工方案及施工計(jì)劃-------------------6第六章交通組織方案-----------------------------7第七章應(yīng)急預(yù)案---------------------------------22第八章安全保證措施-----------------------------27第九章保通措施---------------------------------30指導(dǎo)思想為保證本工程的施工安全進(jìn)行，切實(shí)做好施工段的交通管制工作，堅(jiān)持以人為本，全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)性的科學(xué)發(fā)展觀和保護(hù)環(huán)境、合理利用資源的設(shè)計(jì)理念，本著預(yù)防和減少交通事故，確保道路安全暢通的原則，特編制交通組織方案，方案保證施工過程中交通車輛能夠安全暢通行駛，不發(fā)生交通事故，保證施工區(qū)的安全有效性，無人員傷亡，在進(jìn)行每一項(xiàng)施工作業(yè)前，必須首先考慮安全隱患與對(duì)道路通行的影響，并做好應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)施工與安全、暢通存在沖突時(shí)，無條件服從安全、暢通的要求。第二章編制依據(jù)1、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》2、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；3、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）；4、《山東省高速公路交通安全條例》；5、《山東省高速公路特殊路況交通管制操作規(guī)范》；6、《公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工標(biāo)志設(shè)置指南》（魯路養(yǎng)〔2011〕14號(hào)文）7、本合同設(shè)計(jì)圖紙以及招投標(biāo)文件第三章項(xiàng)目概況G25長(zhǎng)深高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)“71118”網(wǎng)中的11條南北縱線之一，是山東省高速公路骨架“五縱、四橫、一環(huán)”中的重要組成部分，是山東省中部地區(qū)縱貫?zāi)媳钡慕煌ǜ删€，不僅是山東省的北出口，也是進(jìn)京的綠色通道，對(duì)濱州市乃至山東省的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都起著極為重要的作用。本項(xiàng)目路段經(jīng)過濱州市無棣、沾化、陽信、濱城四縣區(qū)，樁號(hào)為K1204+000-K1289+717，全長(zhǎng)85.717Km，本項(xiàng)目路段范圍內(nèi)共設(shè)有互通立交6處，服務(wù)區(qū)2處，停車區(qū)1處，省界主線收費(fèi)站1處。本路段建成通車運(yùn)營(yíng)以來，發(fā)揮了良好的社會(huì)效益，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，增強(qiáng)了區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，近年來隨著國(guó)家高速公路網(wǎng)逐漸構(gòu)建完善，本路段交通量特別是重載車輛增長(zhǎng)迅速，使路面產(chǎn)生了以車轍為主的病害，已嚴(yán)重影響到行車的安全性和舒適性，導(dǎo)致公路通行質(zhì)量下降，因此，為恢復(fù)本路段的道路使用功能，確保道路服務(wù)水平滿足交通運(yùn)輸要求，亟需對(duì)本路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，重點(diǎn)維修處理路面車轍病害。第四章組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)管理根據(jù)交通部《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）、《山東省公路安全保障工程實(shí)施細(xì)則》和《公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工標(biāo)志設(shè)置規(guī)范》（高速公路部分）等相關(guān)規(guī)定，結(jié)合本工程的具體情況，為使各項(xiàng)安全措施落實(shí)到位、安全第一，確保G25長(zhǎng)深高速魯冀界至濱州站車轍處理、排水設(shè)施改造工程能夠順利完工，成立了專門的交通安全管理小組：1、交通安全組織領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目經(jīng)理親自擔(dān)任組長(zhǎng)，成員結(jié)構(gòu)如下：2、交通管制隊(duì)及車輛配備從進(jìn)行交通管制的第一天開始，到完工解除封閉的最后一天，對(duì)交通管制現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行24小時(shí)全天候不間斷控制。設(shè)隊(duì)長(zhǎng)1人，專職安全員5人，現(xiàn)場(chǎng)控制人員100人。隊(duì)長(zhǎng):隊(duì)長(zhǎng):橋梁維修隊(duì)護(hù)欄維修隊(duì)車轍處理2隊(duì)橋梁維修隊(duì)護(hù)欄維修隊(duì)車轍處理2隊(duì)罩面施工隊(duì)車轍處理1隊(duì)罩面施工隊(duì)車轍處理1隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)控制人員現(xiàn)場(chǎng)控制人員100名3、職責(zé)劃分 組長(zhǎng)是本段交通安全工作的第一責(zé)任人，對(duì)本段交通安全工作進(jìn)行總體管理。副組長(zhǎng)按交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組的要求，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)施與管理。根據(jù)交通管制方案實(shí)施情況及時(shí)調(diào)整實(shí)施方案。確保交通管制工作的良好運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)負(fù)責(zé)對(duì)交通管制人員進(jìn)行安全教育及培訓(xùn)。副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)本段范圍內(nèi)調(diào)動(dòng)人員、機(jī)械及物資，確保交通管制工作順利實(shí)施。交通管制隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)按交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組的要求，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)施與管理。及時(shí)與施工現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系，提前制定交通管制計(jì)劃；根據(jù)交通管制方案實(shí)施情況及時(shí)調(diào)整實(shí)施方案。確保交通管制工作的良好運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)負(fù)責(zé)對(duì)交通管制人員進(jìn)行安全教育及培訓(xùn)。專職安全員負(fù)責(zé)具體交通管制現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作的落實(shí)、施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的交通安全控制與管理、負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)交通安全措施的具體實(shí)施。4、施工作業(yè)面人員安排情況（1）交通組織安排專職人員5名，由交通管制小組各成員擔(dān)任；在交通管制段內(nèi)，前后疏導(dǎo)人員（打旗手）共6名；把守指揮，揮動(dòng)紅旗提醒過往司機(jī)注意前方施工，同時(shí)指揮進(jìn)出交通管制段的施工機(jī)械和車輛。巡標(biāo)員2名，每個(gè)施工作業(yè)面人員按兩班制安排，在作業(yè)區(qū)域內(nèi)全天侯24小時(shí)輪流值班，施工段內(nèi)設(shè)置流動(dòng)巡邏人員，做到每500米1人，指揮交通，檢查標(biāo)志、錐標(biāo)的擺放情況，對(duì)歪倒橫放的，及時(shí)扶正放好，破壞的及時(shí)更換。為方便聯(lián)系，現(xiàn)場(chǎng)交通安全人員配備手機(jī)和對(duì)講機(jī)等通訊設(shè)備，及時(shí)向有關(guān)各方匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)交通情況。（2）標(biāo)牌安放工作：交通管制隊(duì)分為5個(gè)小組，每小組成員20名，在專職安全員帶領(lǐng)下實(shí)施。第五章總體施工方案及施工計(jì)劃一、總體施工方案本項(xiàng)目魯冀界至大高站段為雙向六車道高速公路，施工時(shí)采取2車道封閉方案，即為超車道與中間車道同時(shí)封閉，外側(cè)車道與應(yīng)急車道同時(shí)封閉，大高互通至濱州互通段為雙向四車道高速公路，施工時(shí)采取1車道封閉方案，即為施工時(shí)3/4路幅通行，只封閉1/4路幅。二、車轍處理方案根據(jù)本路段路面現(xiàn)狀及養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，通過分析路面車轍病害產(chǎn)生的原因，有針對(duì)性的制定車轍維修設(shè)計(jì)方案，具體如下：1、深度為10～15mm的輕度車轍，處理方法為：將車轍波峰銑刨消除，對(duì)車轍進(jìn)行單層MS-3型微表處填充，處理寬度為1.4×2米，填充后不再進(jìn)行罩面。2、深度在15～25mm以內(nèi)的車轍，處理方法為：銑刨消除車轍波峰后，首先對(duì)車轍進(jìn)行單層MS-3型微表處填充，處理寬度為1.4×2米，成型后對(duì)全車道進(jìn)行MS-3型微表處罩面處理，罩面范圍至行車道兩側(cè)標(biāo)線內(nèi)緣八、施工計(jì)劃1、本合同段建設(shè)總工期為153天，計(jì)劃開工日期為2015年4月1日（具體開工日期以監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工令為準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整），峻工日期為2015年8月31日。施工時(shí)間暫定為5：00-19：30，夜間及惡劣天氣不施工。2、工程特點(diǎn)（1）、工期緊：工程總工期150日歷天，而且經(jīng)過雨季。（2）、任務(wù)重：本合同戰(zhàn)線太長(zhǎng)，施工質(zhì)量要求高。（3）、零星工序：局部位置處理瑣碎，小工序繁多，對(duì)大面積施工和連續(xù)施工影響較大，在工序安排和銜接方面要求較高。第六章交通組織及管控方案一、交通管制設(shè)施器材準(zhǔn)備我部按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《山東省高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理辦法》及《公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工標(biāo)志設(shè)置指南》（魯路養(yǎng)〔2011〕14號(hào)文）等有關(guān)法規(guī)、規(guī)范，制作了足量的、符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的交通標(biāo)志標(biāo)牌等交通工程設(shè)施設(shè)備。擬投入設(shè)備數(shù)量見下表：序號(hào)名稱內(nèi)容單位數(shù)量1標(biāo)志、標(biāo)牌解除60塊62標(biāo)志、標(biāo)牌限速60塊63標(biāo)志、標(biāo)牌路面維修2000M塊124標(biāo)志、標(biāo)牌路面維修1000M塊65標(biāo)志、標(biāo)牌向右改道塊66標(biāo)志、標(biāo)牌向左改道塊67標(biāo)志、標(biāo)牌向左變窄塊68標(biāo)志、標(biāo)牌向右變窄塊69標(biāo)志、標(biāo)牌左側(cè)繞行塊610標(biāo)志、標(biāo)牌禁止超車塊611移動(dòng)指示燈個(gè)1212爆閃燈個(gè)3013路欄個(gè)3014安全錐個(gè)3000015彩旗（紅、黃、藍(lán)）米60016指揮旗面6017服裝170、180套15018反光背心紅、綠個(gè)150二、主線交通控制措施交通安全組織作為整個(gè)工程交通安全組織的重中之重，通過同相關(guān)單位討論研究，在不影響高速公路車輛正常通行的基本原則下，我部計(jì)劃在主線雙向6車道正常施工時(shí)采取半幅2車道封閉的交通管制方案，在雙向4車道正常施工時(shí)采取半幅封閉內(nèi)側(cè)車道（或外側(cè)車道）、另一車道正常通行的交通管制方案，分段封閉的長(zhǎng)度以中央分隔帶開口為基礎(chǔ)；而橋涵及橋頭跳車施工段則采取半幅分段封閉，半幅雙向通行的交通管制方案，分段封閉的長(zhǎng)度以中央分隔帶開口為基礎(chǔ)。主線安排施工堅(jiān)持三個(gè)原則：第一：路面施工封閉每個(gè)封閉段落一般按照2公里，最大施工封閉段落不超過4公里。第二：全線施工盡量統(tǒng)一在半幅。第三：主線盡量采取封閉內(nèi)側(cè)車道（或超車道及中間車道）、封閉外側(cè)車道（外側(cè)車道及應(yīng)急車道），另一（或二）車道正常通行的交通組織方案，特殊情況采用半幅分段封閉，半幅雙向通行的交通組織方案。我部主線施工存在四種形式，分別是封閉內(nèi)側(cè)車道（或超車道及中間車道）、封閉外側(cè)車道（外側(cè)車道及應(yīng)急車道）。1、封閉內(nèi)側(cè)車道（或超車道及中間車道）具體擺放標(biāo)志如下：序號(hào)標(biāo)志數(shù)量位置距離備注1路面維修2000m2中央分隔帶及路肩距離施工區(qū)域2200m施工半幅2限速601路肩距離施工區(qū)域1700m施工半幅3路面維修1000m1路肩距離施工區(qū)域1200m施工半幅41路肩距離施工區(qū)域700m施工半幅5向右變窄1中央分隔帶距離施工區(qū)域700m施工半幅6向右電子導(dǎo)向1上游過渡區(qū)內(nèi)距離施工區(qū)域200m施工半幅7限速401上游過渡區(qū)內(nèi)距離施工區(qū)域200m施工半幅8向右電子導(dǎo)向1緩沖區(qū)內(nèi)距離施工區(qū)域100m施工半幅9路欄2緩沖區(qū)內(nèi)緩沖區(qū)終點(diǎn)施工半幅10解除限速1路肩距離施工區(qū)域80m施工半幅封閉內(nèi)側(cè)車道程序（封閉超車道及行車道1m）（1）從作業(yè)控制區(qū)起點(diǎn)設(shè)置施工標(biāo)志至上游過渡區(qū)之間的路段為警告區(qū)，警告區(qū)長(zhǎng)度為2000M，在警告區(qū)起點(diǎn)中央分隔帶及硬路肩處分別放置“路面維修2000M”標(biāo)志,標(biāo)志處均設(shè)置爆閃燈。（2）從“路面維修2000M”標(biāo)志處往前500M硬路肩處放置“限速60”標(biāo)志及爆閃燈。（3）從“限速60”標(biāo)志處往前500M硬路肩處放置“路面維修1000M”標(biāo)志及爆閃燈。（4）從“路面維修1000M”標(biāo)志處往前500M硬路肩處放置“向右改道”標(biāo)志及爆閃燈，并在中央分隔帶處放置“向右變窄”標(biāo)志。（5）到達(dá)“向右改道”標(biāo)志處往前500M，注意觀察超車道情況，待視野范圍內(nèi)無車輛時(shí)，迅速?gòu)闹醒敕指魩ч_始斜向超車道放置安全錐，形成上游過渡區(qū)交通導(dǎo)向路標(biāo)，安全錐擺放間距為2米，擺放時(shí)人要在上游過渡區(qū)內(nèi)邊退邊放，隨時(shí)注意觀察前方來車情況,上游過渡區(qū)長(zhǎng)度不少于100米，在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置LED向右導(dǎo)向指示燈、“限速40”標(biāo)志。（6）由上游過渡區(qū)終點(diǎn)沿超車道外緣線外1m順車方向擺放不少于100米的安全標(biāo)，形成緩沖區(qū)，在緩沖區(qū)起點(diǎn)設(shè)置LED向右導(dǎo)向指示燈，終點(diǎn)設(shè)置警示護(hù)欄2塊，并放置爆閃燈，對(duì)夜間通行車輛進(jìn)行提示。（7）緩沖區(qū)與下游過渡區(qū)之間為施工區(qū)，施工區(qū)內(nèi)安全錐擺放間距3米，錐形警示標(biāo)要整齊、牢固。（8）繼續(xù)擺放下游過渡區(qū)安全錐，安全錐斜向中央分隔帶擺放，下游過渡區(qū)長(zhǎng)度不小于30米，安全錐擺放間距2米。（9）最后在過渡區(qū)右側(cè)硬路肩往前50M處放置“限速60解除”標(biāo)志。解除內(nèi)側(cè)車道封閉程序（1）工作區(qū)施工完成允許通車時(shí)對(duì)該段進(jìn)行解除封閉，解除封閉時(shí)車輛先沿工作區(qū)行至工作區(qū)終點(diǎn)處，開始撤安全錐時(shí)車輛應(yīng)掛倒檔邊退邊撤，撤的過程中依次將路欄、電子導(dǎo)向收起，至上游過渡區(qū)后注意觀察前方來車情況，視野內(nèi)無車并確保安全的情況下抓緊時(shí)間撤上游過渡區(qū)安全錐，撤完后在確保安全的情況下立即向前加速行駛離開原封閉段落。（2）車輛重新上公路，依次將“路面維修2000M”標(biāo)志、“限速60”標(biāo)志、“路面維修1000M”標(biāo)志、“向右改道”標(biāo)志、“限速60解除”等標(biāo)志撤離。施工內(nèi)容：6車道超車道及中間車道車轍處理序號(hào)標(biāo)志數(shù)量位置距離備注1路面維修2000m2中央分隔帶及路肩距離施工區(qū)域2200m施工半幅2限速601路肩距離施工區(qū)域1700m施工半幅3路面維修1000m1路肩距離施工區(qū)域1200m施工半幅41路肩距離施工區(qū)域700m施工半幅5向右變窄1中央分隔帶距離施工區(qū)域700m施工半幅6向右電子導(dǎo)向1上游過渡區(qū)內(nèi)距離施工區(qū)域200m施工半幅7限速401上游過渡區(qū)內(nèi)距離施工區(qū)域200m施工半幅8向右變窄1緩沖區(qū)內(nèi)距離施工區(qū)域100m施工半幅9向右電子導(dǎo)向1緩沖區(qū)內(nèi)距離施工區(qū)域100m施工半幅10路欄3緩沖區(qū)內(nèi)緩沖區(qū)終點(diǎn)施工半幅11解除限速1路肩距離終止區(qū)80m施工半幅封閉超車道及中間車道程序（1）從作業(yè)控制區(qū)起點(diǎn)設(shè)置施工標(biāo)志至上游過渡區(qū)之間的路段為警告區(qū)，警告區(qū)長(zhǎng)度為2000M，在警告區(qū)起點(diǎn)中央分隔帶及硬路肩處分別放置“路面維修2000M”標(biāo)志,標(biāo)志處均設(shè)置爆閃燈。（2）從“路面維修2000M”標(biāo)志處往前500M硬路肩處放置“限速60”標(biāo)志及爆閃燈。（3）從“限速60”標(biāo)志處往前500M硬路肩處放置“路面維修1000M”標(biāo)志及爆閃燈。（4）從“路面維修1000M”標(biāo)志處往前500M硬路肩處放置“向右改道”標(biāo)志及爆閃燈，并在中央分隔帶出放置“向右變窄”標(biāo)志。（5）到達(dá)“向右改道”標(biāo)志處往前500M，注意觀察超車道和中間車道情況，待視野范圍內(nèi)無車輛時(shí)，迅速沿中央分隔帶斜向中間行車道開始放置安全錐，形成上游過渡區(qū)交通導(dǎo)向路標(biāo)，安全錐擺放間距為2米，擺放時(shí)人要在上游過渡區(qū)內(nèi)邊退邊放，隨時(shí)注意觀察前方來車情況,上游過渡區(qū)長(zhǎng)度不少于100米，在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置LED向右導(dǎo)向指示燈、“限速40”標(biāo)志。（6）由上游過渡區(qū)終點(diǎn)沿中間車道外緣線順車方向擺放不少于100米的安全標(biāo)，形成緩沖區(qū)，在緩沖區(qū)起點(diǎn)設(shè)置LED向右導(dǎo)向指示燈，終點(diǎn)設(shè)置警示護(hù)欄3塊，并放置爆閃燈，對(duì)夜間通行車輛進(jìn)行提示。（7）緩沖區(qū)與下游過渡區(qū)之間為施工區(qū)，施工區(qū)內(nèi)安全錐擺放間距3米，錐形警示標(biāo)要整齊、牢固。（8）繼續(xù)擺放下游過渡區(qū)安全錐，下游過渡區(qū)長(zhǎng)度不小于30米，安全錐擺放間距2米。（9）最后在過渡區(qū)右側(cè)硬路肩往前50M處放置“限速60解除”標(biāo)志。解除超車道及中間車道封閉程序（1）工作區(qū)施工完成允許通車時(shí)對(duì)該段進(jìn)行解除封閉，解除封閉時(shí)車輛先沿工作區(qū)行至工作區(qū)終點(diǎn)處，開始撤安全錐時(shí)車輛應(yīng)掛倒檔邊退邊撤，撤的過程中依次將路欄、電子導(dǎo)向收起，至上游過渡區(qū)后注意觀察前方來車情況，視野內(nèi)無車并確保安全的情況下抓緊時(shí)間撤上游過渡區(qū)安全錐，撤完后在確保安全的情況下立即向前加速行駛離開原封閉段落。（2）車輛重新上公路，依次將“路面維修2000M”標(biāo)志、“限速60”標(biāo)志、“路面維修1000M”標(biāo)志、“向右改道”標(biāo)志、“限速40”標(biāo)志、“限速60解除”等標(biāo)志撤離。2、封閉外側(cè)車道（或外側(cè)車道及應(yīng)急車道）施工內(nèi)容：4車道外側(cè)車道車轍處理。序號(hào)標(biāo)志數(shù)量位置距離備注1路面維修2000m2中央分隔帶及路肩距離施工區(qū)域2200m通行半幅2限速601路肩距離施工區(qū)域1700m通行半幅3路面維修1000m1路肩距離施工區(qū)域1200m通行半幅41中央分隔帶距離施工區(qū)域1200m通行半幅51路肩距離施工區(qū)域700m通行半幅6向右電子導(dǎo)向1緩沖區(qū)內(nèi)距離施工區(qū)域100m通行半幅7解除限速1路肩距離施工區(qū)域150m通行半幅8路面維修2000m2中央分隔帶及路肩距離施工區(qū)域2200m施工半幅9限速601路肩距離施工區(qū)域1700m施工半幅10路面維修1000m1路肩距離施工區(qū)域1200m施工半幅111路肩距離施工區(qū)域700m施工半幅12向左電子導(dǎo)向1上游過渡區(qū)內(nèi)距離施工區(qū)域150m施工半幅13向左變窄1上游過渡區(qū)內(nèi)距離施工區(qū)域100m施工半幅14限速401上游過渡區(qū)內(nèi)距離施工區(qū)域100m施工半幅15左側(cè)繞行1緩沖區(qū)內(nèi)緩沖區(qū)終點(diǎn)施工半幅16向左電子導(dǎo)向1緩沖區(qū)內(nèi)緩沖區(qū)終點(diǎn)施工半幅17限高限寬門1中央分隔帶緩沖區(qū)終點(diǎn)施工半幅18路欄3緩沖區(qū)內(nèi)緩沖區(qū)終點(diǎn)施工半幅19解除限速1路肩距離施工區(qū)域80m施工半幅 封閉外側(cè)車道程序（1）首先在通行半幅上游距過渡區(qū)2000M處的中央分隔帶和硬路肩處分別放置“路面維修2000M”標(biāo)志。（2）從“路面維修2000M”標(biāo)志處往前500M硬路肩處放置“限速60”標(biāo)志。（3）從“限速60”標(biāo)志處往前500M硬路肩處放置“路面維修1000M”標(biāo)志。（4）從通行半幅“路面維修1000M”標(biāo)志處往前500M處硬路肩處放置“向右改道”標(biāo)志，并在中央分隔帶處放置“向右變窄”標(biāo)志。（5）從通行半幅“向右改道”標(biāo)志處往前500M注意反向觀察超車道情況，待視野范圍內(nèi)無車輛時(shí)，迅速開始放置安全錐，擺放時(shí)人要在上游過渡區(qū)內(nèi)邊退邊放，隨時(shí)注意觀察前方來車情況，直至上游過渡區(qū)完全擺放完安全錐。（6）在上游過渡區(qū)終點(diǎn)處面向來車方向放置1塊“電子向右導(dǎo)向”標(biāo)志。（7）按順序擺放緩沖區(qū)安全錐，緩沖區(qū)終點(diǎn)處放置“電子向左導(dǎo)向”，此標(biāo)志與（6）步所放標(biāo)志背朝背，在此標(biāo)志前擺放安全錐引導(dǎo)車輛駛出。（8）繼續(xù)邊退邊放安全錐直至下一開口，即對(duì)面半幅改道的地方。并在終止區(qū)右側(cè)硬路肩往前50M處放置“限速60解除”標(biāo)志。隨即人員全部撤離雙向通行半幅。（9）安全布控人員轉(zhuǎn)移至施工半幅后，按照通行半幅布控方案依次擺放“路面維修2000M”、“限速60”、路面維修1000M”、“向左改道”標(biāo)志。（10）到達(dá)封閉段半幅“向左改道”標(biāo)志往前500M處，注意觀察慢車道和應(yīng)急車道情況，待視野范圍內(nèi)無車輛時(shí)，迅速開始放置安全錐，直至把慢車道和應(yīng)急車道都隔離開，形成上游過渡區(qū)交通導(dǎo)向路標(biāo)，安全錐擺放間距為2米，擺放時(shí)人要在上游過渡區(qū)內(nèi)邊退邊放，隨時(shí)注意觀察前方來車情況,上游過渡區(qū)長(zhǎng)度不少于100米，在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置LED向左導(dǎo)向指示燈、“限速40”標(biāo)志、“向左變窄”標(biāo)志。（11）由上游過渡區(qū)終點(diǎn)沿行車道外緣線順車方向擺放不少于100米的安全標(biāo)，形成緩沖區(qū)，在緩沖區(qū)終點(diǎn)處設(shè)置LED向左導(dǎo)向指示燈以及“左側(cè)繞行”標(biāo)志，終點(diǎn)設(shè)置警示護(hù)欄3塊，并設(shè)置高2米、寬3.5米的限高限寬門，起到小車直行、大車?yán)@行的作用。（12）緩沖區(qū)與下游過渡區(qū)之間為施工區(qū)，施工區(qū)內(nèi)安全錐擺放間距3米，錐形警示標(biāo)要整齊、牢固。（13）繼續(xù)擺放下游過渡區(qū)安全錐，下游過渡區(qū)長(zhǎng)度不小于30米，安全錐擺放間距2米。（14）最后在過渡區(qū)右側(cè)硬路肩往前50M處放置“限速60解除”標(biāo)志。解除外側(cè)車道封閉程序（1）首先確保要解除的封閉段內(nèi)無人員和設(shè)備及其他有害于正常通行的問題。（2）注意觀察車輛情況，視野內(nèi)無車并確保安全的情況下迅速撤掉3個(gè)路欄和“左側(cè)繞行”標(biāo)志，并將原開口封死，立即放開原封閉段快車道，使以后駛來的汽車無法駛進(jìn)原雙向通車半幅，而是進(jìn)入原封閉段快車道通行。（3）車輛從施工終點(diǎn)邊退邊撤安全錐，撤的過程中依次將路欄、電子導(dǎo)向收起，至上游過渡區(qū)后注意觀察前方來車情況，視野內(nèi)無車并確保安全的情況下抓緊時(shí)間撤上游過渡區(qū)安全錐，撤完后在確保安全的情況下立即向前加速行駛離開原封閉段落。（4）車輛重新上高速行至原雙向通行半幅的終止區(qū)終點(diǎn)，注意觀察車輛，在確保安全的情況下變道至快車道后邊倒邊撤安全錐，撤的過程中依次將電子導(dǎo)向收起，至上游過渡區(qū)后注意觀察前方來車情況，視野內(nèi)無車并確保安全的情況下抓緊時(shí)間撤上游過渡區(qū)安全錐，撤完后在確保安全的情況下立即向前加速行駛離開原封閉段落。（5）車輛重新上高速，依次將“路面維修2000M”標(biāo)志、“限速60”標(biāo)志、“路面維修1000M”標(biāo)志、“右道變窄”標(biāo)志、“限速60解除”等標(biāo)志撤離。施工內(nèi)容：6車道外側(cè)車道及應(yīng)急車道車轍處理具體擺放標(biāo)志如下：序號(hào)標(biāo)志數(shù)量位置距離備注1路面維修2000m2中央分隔帶及路肩距離施工區(qū)域2200m施工半幅2限速601路肩距離施工區(qū)域1700m施工半幅3路面維修1000m1路肩距離施工區(qū)域1200m施工半幅41路肩距離施工區(qū)域700m施工半幅5向左電子導(dǎo)向1上游過渡區(qū)內(nèi)距離施工區(qū)域150m施工半幅6限速401上游過渡區(qū)內(nèi)距離施工區(qū)域100m施工半幅7向左變窄1上游過渡區(qū)內(nèi)距離施工區(qū)域100m施工半幅8向左電子導(dǎo)向1緩沖區(qū)內(nèi)緩沖區(qū)終點(diǎn)施工半幅9路欄3緩沖區(qū)內(nèi)緩沖區(qū)終點(diǎn)施工半幅10解除限速1路肩距離施工區(qū)域80m施工半幅封閉外側(cè)車道及應(yīng)急車道程序（1）距離上游過渡區(qū)起點(diǎn)2KM處中央隔離帶和硬路肩處分別放置“路面維修2000M”標(biāo)志，標(biāo)志處均設(shè)置爆閃燈。（2）從“路面維修2000M”標(biāo)志處往前500M硬路肩處放置“限速60”標(biāo)志及爆閃燈。（3）從“限速60”標(biāo)志處往前500M硬路肩處放置“路面維修1000M”標(biāo)志及爆閃燈。（4）從“路面維修1000M”標(biāo)志處往前500M硬路肩處放置“向左改道”標(biāo)志及爆閃燈。（5）到達(dá)“向左改道”標(biāo)志處往前500M，注意觀察外側(cè)車道和應(yīng)急車道情況，待視野范圍內(nèi)無車輛時(shí)，迅速開始放置安全錐，形成上游過渡區(qū)交通導(dǎo)向路標(biāo)，安全錐擺放間距為2米，擺放時(shí)人要在上游過渡區(qū)內(nèi)邊退邊放，隨時(shí)注意觀察前方來車情況,上游過渡區(qū)長(zhǎng)度不少于100米，在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置LED向左導(dǎo)向指示燈、“限速40”標(biāo)志。（6）由上游過渡區(qū)終點(diǎn)沿外側(cè)車道外緣線順車方向擺放不少于100米的安全標(biāo)，形成緩沖區(qū)，在緩沖區(qū)起點(diǎn)設(shè)置LED向左導(dǎo)向指示燈以及“向左變窄”標(biāo)志，終點(diǎn)設(shè)置警示護(hù)欄3塊，并放置爆閃燈，對(duì)夜間通行車輛進(jìn)行提示。（7）緩沖區(qū)與下游過渡區(qū)之間為施工區(qū)，施工區(qū)內(nèi)安全錐擺放間距3米，錐形警示標(biāo)要整齊、牢固。（8）繼續(xù)擺放下游過渡區(qū)安全錐，下游過渡區(qū)長(zhǎng)度不小于30米，安全錐擺放間距2米。（9）最后在過渡區(qū)右側(cè)硬路肩往前50M處放置“限速60解除”標(biāo)志。解除外側(cè)車道及應(yīng)急車道封閉程序（1）工作區(qū)施工完成允許通車時(shí)對(duì)該段進(jìn)行解除封閉，解除封閉時(shí)車輛先沿工作區(qū)行至工作區(qū)終點(diǎn)處，開始撤安全錐時(shí)車輛應(yīng)掛倒檔邊退邊撤，撤的過程中依次將路欄、電子導(dǎo)向收起，至上游過渡區(qū)后注意觀察前方來車情況，視野內(nèi)無車并確保安全的情況下抓緊時(shí)間撤上游過渡區(qū)安全錐，撤完后在確保安全的情況下立即向前加速行駛離開原封閉段落。（2）車輛重新上公路，依次將“路面維修2000M”標(biāo)志、“限速60”標(biāo)志、“路面維修1000M”標(biāo)志、“向右改道”標(biāo)志、“限速60解除”等標(biāo)志撤離。第七章應(yīng)急預(yù)案一、事故及故障車輛的應(yīng)急處置施工期間由于通行能力降低、交通處于不穩(wěn)定狀態(tài)等，使得一些微小的干擾都可能導(dǎo)致交通堵塞，尤其是交通事故和故障車輛等突發(fā)事件。因此有必要結(jié)合交通管制措施，擬定應(yīng)急處置方法和緊急救援措施，保障行車順暢。為了應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的各類突發(fā)情況，我們建立了應(yīng)急預(yù)案機(jī)制，出現(xiàn)突發(fā)安全情況后，現(xiàn)場(chǎng)值班專職安全員立即啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案，第一時(shí)間直接匯報(bào)給交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)和交通管制隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，所有交通安全小組人員必須在接到通知后第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)。交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定情況等級(jí)，直接啟動(dòng)相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)分流及改道預(yù)案；交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組與相關(guān)業(yè)主、路政、交警等相關(guān)部門聯(lián)系，匯報(bào)情況，并采取相應(yīng)措施確保應(yīng)急預(yù)案的迅速實(shí)施。發(fā)生交通事故后，事故車輛沒有停放空間是導(dǎo)致?lián)矶碌闹苯釉?，因此事故?yīng)急處置的出發(fā)點(diǎn)和原則就是將事故車輛從車道上迅速移開，保證社會(huì)車輛正常行駛。遇到突發(fā)重要事件，我部將積極配合有關(guān)部門工作，必要時(shí)暫停施工。具體方案如下：1、封閉1/4幅，另半幅正常通行（路面施工階段）（1）超車道交通堵塞或事故應(yīng)急預(yù)案（封閉行車道和應(yīng)急車道時(shí)）若施工段落路面具備通行條件，盡快改動(dòng)安全錐位置，使車輛臨時(shí)從施工區(qū)域內(nèi)（中間車道或應(yīng)急車道）通行；若施工段落路面不具備通行條件，則盡可能縮短施工封閉段落，只保留必須的封閉區(qū)停放設(shè)備，使發(fā)生事故路段通行情況盡可能改善，并引導(dǎo)車輛快速安全通過。（2）行車道或應(yīng)急車道堵塞或事故應(yīng)急預(yù)案（封閉超車道時(shí)）發(fā)生一般事故，事故車輛可自行移動(dòng)時(shí)，項(xiàng)目專職管理人員保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，報(bào)告交警、路政人員處理。沿線作業(yè)路段交警及相關(guān)部門需迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)事故地點(diǎn)附近一定區(qū)域的行車道進(jìn)行封閉；如果是行車道發(fā)生事故，則迅速改變安全錐，使應(yīng)急車道進(jìn)行通行；如果是應(yīng)急車道發(fā)生事故，則迅速改變安全錐，使行車道進(jìn)行通行；同時(shí)采取措施防止擁堵繼續(xù)向上游蔓延，并隔離事故車輛，待事故處理完畢，恢復(fù)交通。發(fā)生重大事故，事故車輛無法自行移動(dòng)時(shí)，一方面要繼續(xù)采取以上措施保證通行，但由于事故車輛無法自行移動(dòng)，可以預(yù)見該事故車移出事故路段需要很長(zhǎng)時(shí)間，會(huì)造成事故路段車輛積壓越來越嚴(yán)重，因此建議暫時(shí)封閉該方向臨近進(jìn)口車道，通過可變情報(bào)板發(fā)布相關(guān)信息，并與高速公路監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)信息發(fā)布，對(duì)事故發(fā)生地上游互通進(jìn)行強(qiáng)制分流，上游其他互通進(jìn)行誘導(dǎo)分流。（3）單向交通中斷應(yīng)急預(yù)案當(dāng)施工半幅發(fā)生交通事故導(dǎo)致堵塞后，安全管制人員應(yīng)立即對(duì)另外半幅進(jìn)行雙向通行作業(yè)，打開事故區(qū)最近的兩個(gè)開口，將另外半幅改為雙向通車，并完善兩端的警示區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)等。同時(shí)第一時(shí)間將事故現(xiàn)場(chǎng)信息反饋至監(jiān)控中心，并及時(shí)發(fā)布相關(guān)信息，同時(shí)通過上游的可變信息標(biāo)志實(shí)現(xiàn)限速控制，使上游車輛駕駛?cè)思皶r(shí)獲得信息、注意行車安全，如下圖：2、徒駭河應(yīng)急預(yù)案（1）分別在徒駭河大橋兩側(cè)橋頭設(shè)立安全崗，安排專人24小時(shí)值班，保持電話暢通，并在橋上安排6名安全員，發(fā)現(xiàn)事故及時(shí)上報(bào)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由安全小組聯(lián)系高速交警、路政部門，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)交通狀態(tài)確定處置方案。（2）當(dāng)施工時(shí)通行半幅因惡劣天氣、交通事故、行車故障等原因造成道路交通堵塞時(shí)，橋頭安全人員第一時(shí)間對(duì)大橋南北兩端的上橋車輛進(jìn)行截留并封閉交通，及時(shí)與路政及交警聯(lián)系，進(jìn)行強(qiáng)制分流，做到“前疏后堵”，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)立即停止施工，將施工機(jī)械轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域，平整施工現(xiàn)場(chǎng)，使大橋上的被堵車輛得以通行。當(dāng)安全員發(fā)現(xiàn)橋面車輛有1/2為慢速行駛時(shí)，應(yīng)第一時(shí)間通知南北端安全崗人員封閉北端上橋道路，并配合交警路政部門疏導(dǎo)交通，防患于未然。二、緊急救援1、當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)施工安全事故時(shí)，要盡現(xiàn)場(chǎng)條件積極采取措施：第一時(shí)間搶救傷員，撥打120急救電話。立即向安全部領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告情況，領(lǐng)導(dǎo)小組成員立即趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指揮，并向總公司報(bào)告事故情況。保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并控制現(xiàn)場(chǎng)事態(tài)防止事故擴(kuò)大。如果事故發(fā)生在正常通行路段上，應(yīng)立即撥打122事故報(bào)警電話，報(bào)告事故地點(diǎn)及簡(jiǎn)要事故情況。2、交通安全事故處置方案當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)或附近發(fā)生與施工有關(guān)或無關(guān)的交通事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員都有責(zé)任就地采取應(yīng)急救援措施：（1）撥打120，盡快搶救傷員；保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并向安全部領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況，由安全部領(lǐng)導(dǎo)小組向項(xiàng)目公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告情況。（2）控制現(xiàn)場(chǎng)事態(tài)，加設(shè)明顯標(biāo)志，防止新的事故發(fā)生和滿足事后對(duì)事故調(diào)查的需要；（3）報(bào)警，通知當(dāng)?shù)鼗蚋咚俳痪?、路政部門；（4）如果有本單位人員受傷，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)通知保險(xiǎn)公司。（5）事故現(xiàn)場(chǎng)清理完畢后，及時(shí)安排相關(guān)人員解除對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的警戒保護(hù)工作，進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)的清理，檢查、維修事故機(jī)具、施工通道，盡快恢復(fù)正常施工。（6）經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)小組在事故緊急處置告一段落后，要及時(shí)按事故性質(zhì)組成事故調(diào)查小組，按照“四不放過”原則，對(duì)事故的簡(jiǎn)況、人員財(cái)產(chǎn)損失、處置或搶救經(jīng)過、應(yīng)吸取的教訓(xùn)、擬對(duì)責(zé)任人的處理和整改措施等情況進(jìn)行調(diào)查，寫出調(diào)查報(bào)告。第八章安全保證措施一、安全預(yù)防措施1、因發(fā)生應(yīng)急情況是隨機(jī)、不定時(shí)的，交通協(xié)管員必須24小時(shí)對(duì)封道施工路段進(jìn)行巡視，出現(xiàn)異常情況及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人和當(dāng)?shù)亟煌ü芾碛嘘P(guān)部門。2、加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣⒀鼐€單位的溝通聯(lián)系，聽取他們的意見，得到他們的支持。3、當(dāng)遇到嚴(yán)重堵車時(shí)，及時(shí)請(qǐng)交警到現(xiàn)場(chǎng)指揮并按應(yīng)急方案進(jìn)行分流。根據(jù)工程分段情況，施工布置情況，施工現(xiàn)場(chǎng)合理地安排進(jìn)出車道，工程車嚴(yán)格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。4、項(xiàng)目部所有施工機(jī)械機(jī)具全部作為確保封道施工路段的應(yīng)急設(shè)備，在特殊情況下，暫停現(xiàn)場(chǎng)施工，服從項(xiàng)目經(jīng)理的指揮，配合有關(guān)部門展開保暢工作。5、成立應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，由項(xiàng)目部所有成員組成應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，當(dāng)封閉段出現(xiàn)異常情況時(shí)，停止一切作業(yè)，服從項(xiàng)目經(jīng)理指揮，在交警、路政部門的指導(dǎo)下展開工作。二、保障交通安全的具體措施1、施工項(xiàng)目部建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，其他各科室負(fù)責(zé)人為組員，管理人員中安排專人負(fù)責(zé)交通安全管制的具體工作，切實(shí)做到責(zé)任到人、落到實(shí)處。2、為了保證施工安全與道路暢通，在施工時(shí)將詳細(xì)的施工計(jì)劃及位置提前通知養(yǎng)護(hù)科、路政科和管轄區(qū)高速交警大隊(duì)，以求協(xié)助共同維護(hù)好施工路段的安全和秩序。3、交通標(biāo)志的具體設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)交通標(biāo)志的設(shè)置，要在遵守國(guó)家規(guī)范的基礎(chǔ)上，提高要求，適當(dāng)加密錐標(biāo)的設(shè)置間距，防止轎車等小型車穿插超越引發(fā)交通事故，現(xiàn)場(chǎng)適當(dāng)設(shè)置彩旗，提醒過往司機(jī)注意已進(jìn)入施工段落，增加人性化提示的標(biāo)牌，在維護(hù)交通安全的同時(shí)樹立文明施工的良好形象。每段施