公路工程水土保持方案

甬臺(tái)溫高速公路象山連接線（象山段境內(nèi)）公路

工程水土保持方案報(bào)告書

（送審稿）

第一章編制總則

項(xiàng)目由來

甬臺(tái)溫高速公路象山連接線（象山丹城至寧海冠莊（梅林）

公路），是溝通象山與寧波及遠(yuǎn)地區(qū)的重要交通樞紐之一。它的

興建將完善干線公路網(wǎng)絡(luò)，改善象山縣的投資環(huán)境。

受象山指揮部委托，寧波市交通設(shè)計(jì)研究院于1998年1

月?5月完成初步設(shè)計(jì)工作。1998年5月14日?15日省計(jì)委

在象山丹城主持召開了“沿海國(guó)道主干線象山連接線公路工程

初步設(shè)計(jì)會(huì)審會(huì)議，形成了《沿海國(guó)道主干線象山連接線初步

設(shè)計(jì)審查會(huì)議紀(jì)要》，以此為依據(jù)，在初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步

完善和詳細(xì)化，于1998年7月完成施工圖設(shè)計(jì)工作。為減免工

程建設(shè)過程中的水土流失危害，象山指揮部于1999年5月，委

托我院進(jìn)行水土保持方案報(bào)告編制工作。

我院受托后，依照水土保持工作規(guī)程、規(guī)范和文件的要求,

進(jìn)行了調(diào)查、分析、預(yù)測(cè)和方案擬定等各項(xiàng)設(shè)計(jì)工作，并在此

基礎(chǔ)上編制完成了本報(bào)告書。

編制目的

甬臺(tái)溫高速公路象山連接線公路工程，跨越范圍大，施工

過程中土石方開挖回填數(shù)量較大，如不采取有效的水土保持防

治措施，流失的土石進(jìn)入蓮花河、下沈港，將引起河床淤積，

影響防洪。同時(shí)造成工程區(qū)及其周圍表土流失，土層變薄，肥

力降低。并且地表植被被破壞后，不僅影響了水土保持能力，

還影響工程景觀。編制本報(bào)告的目的是為了了解工程建設(shè)區(qū)和

影響區(qū)的水土保持現(xiàn)狀，對(duì)工程建設(shè)可能造成的水土流失及其

危害進(jìn)行預(yù)測(cè)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)水土流失區(qū)實(shí)施防治措施并提

出設(shè)計(jì)方案。

編制依據(jù)

本報(bào)告編制依據(jù)主要包括：

(1)《中華人民共和國(guó)水土保持法》；

(2)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》；

(3)《中華人民共和國(guó)水土保持法實(shí)施條例》；

(4)《開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案管理辦法》；

(5)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)水土保持工作的通知》(國(guó)發(fā)

[1993]5號(hào)文）;

2

（6）《開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案編報(bào)審批管理規(guī)定》

（水利部[1995]5號(hào)文）；

（7）《浙江省實(shí)施〈中華人民共和國(guó)水土保持法〉辦法》

（浙江省第八屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)公告第五十號(hào)）；

1.4設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

（1）GB/------《水土保持綜合治理技術(shù)規(guī)范》；

（2）GB/T154774——《水土保持綜合治理效益計(jì)算方法》;

（3）SL204-98——《開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)規(guī)

范》；

（4）SL190-96一一《土壤侵蝕分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》；

（5）《浙江省水土保持設(shè)施補(bǔ)償費(fèi)水土流失防治費(fèi)征收和

使用管理辦法》（浙價(jià)費(fèi)[1997]107號(hào)（1997）財(cái)綜37號(hào)）；

（6）《公路綠化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（浙江省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB33/T216-1998）o

第二章建設(shè)項(xiàng)目及周邊環(huán)境概況

3

工程概況

工程線路

甬臺(tái)溫高速公路象山連接線（象山段）公路起點(diǎn)（kO+OOO）

為象山縣丹城象山港大道岔口，鎮(zhèn)殯儀館前的交叉路，終點(diǎn)

（k33+180）為象山與寧海交界處，全長(zhǎng)（已扣除斷鏈長(zhǎng)），沿

途經(jīng)過亭溪、墻頭、渡頭街、西周、下沈、柴西等主要城鎮(zhèn)，

詳見附圖1。本工程跨越蓮花河、下沈港等主要河流。

本工程設(shè)隧道一座；中橋4座，總長(zhǎng)274m；小橋3座，總

長(zhǎng)322%涵洞149道，總長(zhǎng)3857m；改河改渠；管理房和收費(fèi)

站集中布置，共一處。

開發(fā)任務(wù)

象山丹城至寧海冠莊（梅林公路）是溝通象山與寧波及遠(yuǎn)

地區(qū)的重要交通樞紐之一，它的興建將完善、發(fā)揮甬臺(tái)高速公

路的整體性，同時(shí)也將提高該條道路的交通量，有利于象山投

資環(huán)境的改善。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范

本工程設(shè)計(jì)采用1997年交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)

準(zhǔn)》（JTJ001-97）等規(guī)定的一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，設(shè)計(jì)行車速度

60km/h,路基寬度（不包括兩側(cè)擋墻），橋涵寬度與路基同寬，

4

橋梁設(shè)計(jì)車輛荷載采用汽-20,掛TOO,其中分離式斷面形式按

二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

施工方案

計(jì)劃工期為3年，1998年7月開始施工準(zhǔn)備工作，2001

年6月底全部建成通車。工程施工概略進(jìn)度見《施工圖設(shè)計(jì)》

有關(guān)內(nèi)容。

本工程在施工中分為十一個(gè)標(biāo)段，由不同單位進(jìn)行施工,

詳見表2-K

表2-1各標(biāo)段與相應(yīng)的起訖樁號(hào)對(duì)照表

標(biāo)段IIIIIIIVVVIVIIXXXI

K1+630K5+440K12+100K14+310K16+45OK17+200K20+600K24+000K26+500K29+800

K8+700?

起訖樁號(hào)

K12+100

K5+440K8+700K14+21OK16+45OK17+200k20+600K24+OOOK26+500K29+800K33+18O

筑路材料

筑路宕渣、碎石、片石、塊石可直接從史家山隧道、高家

嶺隧道及沿線航前、文番、牌頭等石料場(chǎng)中開挖或經(jīng)軋碎機(jī)加

工后獲得。

工程總投資

工程總概算為萬元。

建設(shè)單位

工程由象山縣交通局負(fù)責(zé)建設(shè)。

表2-2主要技術(shù)指標(biāo)表

5

序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量及說明備注

一、基本指標(biāo)

1公路等級(jí)級(jí)—*

2計(jì)算行車速度km/h60

3交通量Ved/d

4占用土地田1428

5拆遷建筑物m220051

6拆遷電力線根297

二、路線

7路線總長(zhǎng)km已扣除斷鏈長(zhǎng)

8路線增長(zhǎng)系數(shù)%

9平均每公里交點(diǎn)數(shù)個(gè)

10平曲線最小半徑m/個(gè)253/1

11平曲線占路線總長(zhǎng)%

12直線最大長(zhǎng)度m

13最大縱坡m/處34%

14最短坡長(zhǎng)m150

1600/1凸形

15豎曲線最小半徑m/個(gè)

2800/1凹形

表2-2主要技術(shù)指標(biāo)表

序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量及說明備注

6

三、路基、路面及排水

16路基寬度m

17路基土石方數(shù)量萬■填方挖方

18擋土墻m3152900包括漿砌護(hù)坡

19路面結(jié)構(gòu)類型及寬度

(1)水泥碎路面寬Km整體式斷面快車道

(2)水泥砂路面寬Km分離式斷面快車道

(3)瀝青路面寬Km整體式斷面慢車道

(4)瀝青路面寬Km分離式斷面慢車道

四、橋梁、隧道、涵洞

20設(shè)計(jì)車輛荷載汽-20掛-100

21橋面凈寬凈-mX2

22中橋m/座274/4

23小橋m/座322/3

24涵洞m/道3857/149

25隧道m(xù)/處2226/2

26明洞m/處90/3

五、路線交叉

27與公路平面交叉處1

六、沿線設(shè)施

28安全設(shè)施

1、防撞護(hù)欄km

2、標(biāo)線km

29管理設(shè)施

1、百米樁根298

2^里程碑塊33

3、公路界碑塊662

30收費(fèi)站管理房服務(wù)區(qū)處1

31其它工程km改河改渠

環(huán)境概況

7

地形地貌

本段路線位于寧波地區(qū)東南面，全線屬東南濱海低山丘陵

地區(qū)，地形起伏較大。

地質(zhì)

路線經(jīng)過區(qū)域的表層地質(zhì)狀況基本屬第四紀(jì)沉積土，主要

為海相沉積和洪積地層。起點(diǎn)至K17+000段，地表多為洪坡積

層，地質(zhì)情況較好，K17+000至K33+180為洪坡積及濱海沉積

區(qū)相間段。

本段所在地區(qū)地震基本烈度均為VI度的淺源構(gòu)造地震。本

工程按vn度地震設(shè)防。

氣象水文

路線所經(jīng)地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，屬海洋性季風(fēng)氣候,

四季分明，雨量充沛，最高溫度達(dá)℃,最低溫度曾達(dá)℃,年平均

氣溫為°C。年平均降雨量1500nnn,降水多集中在3-7月上旬和

8月下旬至9月兩期，年平均濕度為80%左右，該地區(qū)風(fēng)向季節(jié)

性明顯，冬季多西北風(fēng)，夏季多南風(fēng)和東南偏南風(fēng)，春秋兩季

風(fēng)向變化不定，年平均風(fēng)速5m/s,最大風(fēng)速出現(xiàn)在臺(tái)風(fēng)期。由

于受季風(fēng)控制，又處于回歸高氣壓帶，災(zāi)害性氣候時(shí)有發(fā)生，

8

尤其在臺(tái)風(fēng)季節(jié)，暴雨過分集中，往往釀成洪澇。

本地區(qū)地下水按埋藏條件可分為三類：低山丘陵區(qū)基巖裂

隙水，山間河谷區(qū)松散巖類孔隙潛水和濱海平原區(qū)孔隙潛水。

境內(nèi)河流有縣江、翔江、東江。路線跨越的河流基本上是雨水

性河流，流量流速受季節(jié)和降雨影響較大。

土壤

工程經(jīng)過路段土壤共有紅壤、黃壤、鹽土、潮土和水稻土

五大類。見附圖2（象山縣土壤分布圖）。低山丘陵覆蓋的土壤

類型主要是：緩坡及山腳屬紅壤土類黃泥土屬黃礫泥土；海拔

500m以上的山地，多屬黃壤類山地黃泥土屬山地香灰土；山弄、

山腳屬潴育型水稻土的黃泥砂田和洪積泥砂田。濱海平原區(qū)土

壤都是近代淺海沉積物，土壤類型主要是鹽土類、潮土與水稻

土類，從海邊到內(nèi)陸，依次分布著重咸粘土、中咸粘土、輕咸

粘土，經(jīng)過長(zhǎng)期的墾種和水利工程建設(shè)，逐步演變?yōu)榈聊嗵铩?/p>

灰泥田，詳見表2-3。

表2-3公路沿線土壤分布表

地域土類亞類土層土種

9

黃泥土

低

紅壤黃紅壤黃泥土黃泥砂土

黃礫泥

山

黃壤山地黃泥土山地香灰土

黃壤

侵蝕型黃壤山地石砂土山地石隔香灰土

丘

狹谷泥砂田

潴育型洪積泥砂田

水稻土谷口泥砂田

陵水稻土

黃泥砂田黃泥砂田

輕咸泥土

咸泥土中咸泥土

濱重咸泥土

鹽土潮土化鹽土

輕咸粘土

海咸粘土中咸粘土

重咸粘土

平淡涂泥淡涂泥

潮土鈣質(zhì)潮土

淡涂粘漿粉泥

原鹽漬型涂泥田涂泥田

水稻土水稻土涂粘田涂粘田

潴育型水稻區(qū)灰泥田灰泥田

植被

工程地處亞熱帶常綠闊葉林生物氣候帶，高溫多雨，生物

繁茂G山地上生長(zhǎng)草甸草本植物，主要是金茅草、硬骨、五節(jié)

芒、山楂等灌木為主，部分地夾有針錢松、馬尾松、短葉松、

棟樹、毛竹、杉樹、油茶、桔樹等用材林和經(jīng)濟(jì)林。

社會(huì)環(huán)境概況

象山縣位于寧波市東南面，是三面環(huán)海的半島縣，象山縣

10

東瀕東海，西接寧?？h，北依象山港，與奉化市、郭縣、北侖

區(qū)隔港相望，南臨貓頭洋，與三門縣交界于三門灣?，F(xiàn)轄14

個(gè)鎮(zhèn)5個(gè)鄉(xiāng)，全縣總面積1172kn)2,其中本土面積992km2,沿

海有島礁608個(gè)，面積180km2,海域?qū)掗?，總面積5000余km2,

人口萬。

象山縣已初步形成以工業(yè)經(jīng)濟(jì)為主，以海洋經(jīng)濟(jì)和建筑經(jīng)

濟(jì)為兩翼的“一體兩翼”的縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。1996年，創(chuàng)生

產(chǎn)總值億元，工農(nóng)總產(chǎn)值億元，財(cái)政總收入億元，城鎮(zhèn)人均年

收入6753元。

工程區(qū)水土流失及水土保持現(xiàn)狀

工程區(qū)域大部分為山腳緩坡與平原地帶，部分在丘陵區(qū)，

現(xiàn)狀植被覆蓋率較好，水土流失強(qiáng)度較少，目前工程區(qū)所經(jīng)流

域內(nèi)的平均水土流失強(qiáng)度為150t(km2-a)左右，在浙江省水

土流失強(qiáng)度允許范圍之內(nèi)，屬微度侵蝕區(qū)。

工程區(qū)域內(nèi)的水土保持設(shè)施有水田、經(jīng)濟(jì)林、灌木草叢等。

水土流失類型以降雨水力侵蝕為主要原因，因而主要形成為雨

水面蝕，局部沖溝地形內(nèi)也有輕度溝濁現(xiàn)象。

第三章工程建設(shè)過程中的水土流失預(yù)測(cè)

11

棄渣量預(yù)測(cè)

開挖量

（1）土石方開挖大部分集中在主線路基、路塹、邊溝的開

挖，經(jīng)過低山丘陵地段，地形起伏較大，開挖方量比較大。

根據(jù)公路主線路基設(shè)計(jì)，路面挖方總量達(dá)565374m'%對(duì)丁一

線路穿過的農(nóng)田及魚（蝦）塘部位，須在疏干池水后挖除淤土

或耕植土，公路路基清除耕植土總量為127020/。

兩項(xiàng)合計(jì)，主線路基土石方開挖總量為692394m：詳見表

3-1o

表3-1公路主線路基土石方開挖量匯總單位：/

路（標(biāo)）段（起訖樁路面挖方清除

合計(jì)

號(hào)）土石方耕植土

I(K1+630-K5+440)13018903322051

II(K5+440?K8+700)320261075142777

IIKK8+700-K12+100)713851433185716

IV(K12+100-K14+310)30261606036321

V(K14+310?K16+450)27912933837250

VHK16+450?K17+200)34029477738806

Vn(K17+200-K20+600)10750210900118402

VIII(K20+600-K24+000)789071875097657

IX(K24+000?K26+500)358821396849850

X(K26+500?K29+800)511971809669293

XI(K29+800?K33+180)832551101694271

合計(jì)565374127020692394

（2）本工程設(shè)有隧道兩處，其中史家山隧道石方開挖為

12

130998m3,高家?guī)X隧道石方開挖為115260m3,共計(jì)開挖石方

246258n）3。

（3）沿線服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等設(shè)施位于平緩地區(qū)，土石方開

挖量很少。

（4）本工程改渠河共有6處，開挖土方共13529nl二

綜上所述，本工程開挖土石方合計(jì)952181/。

填方

（1）公路路基平均填土高度約，對(duì)沿線魚（蝦）塘的路段,

須將路基兩側(cè)邊溝外5米范圍填至地面標(biāo)高后再進(jìn)行正常的路

基填筑。公路路基填方總量817080m：借方29203311?。詳見表

3-2o

表3-2公路主線路基填方量單位：n?

實(shí)際填方

標(biāo)段

利用量借方合計(jì)

I168514693663787

II97775450864285

747169674812

263211306539386

372504321180461

36206/30283

106559/76078

8165718844100501

498503371083560

409934280983802

8127138854120125

合計(jì)561294292033817080

（2）沿線服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等設(shè)施所處地勢(shì)平緩，填方量很

13

少。

(3)填方來源，首先是盡可能利用路基開挖土石方和隧道

開挖的石方，不能滿足的部分以現(xiàn)已開采的石料場(chǎng)宕渣、碎石

料等為原料。

公路路基邊坡的防護(hù)中需要回填一部分土方用于種植林木

和草皮，這部分土方的土質(zhì)要求不高，可利用路基開挖中的清

基耕植土。

棄渣量

本工程雖然填方量大于開挖量，但由于部分開挖料不能利

用及運(yùn)距造價(jià)等因素，因而開挖出的土石方未完全在回填中利

用，部分標(biāo)段有棄渣。

(1)公路主線路基路面挖方

公路主線路基在建設(shè)中利用了大部分開挖出來的路面挖

方，作為回填料，其中標(biāo)段V(K14+310?K16+450)和標(biāo)段IX

(K24+000?K26+500),挖方全部被利用，無棄方。

(2)公路主線路基清基耕植土

公路主線路基清基耕植土的開挖量為127020n?,清基耕植

土土質(zhì)疏松，不能用于路基回填，但在路基邊坡防護(hù)中可作為

填土料用于種植植物，其利用量和棄方量結(jié)合工程實(shí)際，與路

基挖方合拼計(jì)算。

14

(3)隧道挖方

隧道挖方，部分用于工程所需回填外，其余棄方運(yùn)至附近

海涂上作圍海造田的回填料。史家山隧道挖方大部分用于路基

回填。

(4)改河、改渠

改河、改渠的開挖量大部分為軟土，不能用于路基填方，

棄渣量為13529m:

各路段土石方開挖量、利用量、棄渣量詳見表3-3。

表3-3土石方開挖量、利用量及棄渣量單位：m3

路面挖方、清基耕植土隧道、改渠河

標(biāo)段

利用量借方合計(jì)

I22051168515200

II42777977733000

III857167471611000

1013399133910000

87492874920

38806362062600

11855910655912000

984028240216000

49850498500

696634136328300

1065289352813000

合計(jì)821183690083131100

注：史家山隧道工程量未列入本次土方平衡。

為了避免造成新的水土流失，工程中的棄渣必須妥善安置。

根據(jù)公路沿線棄渣的位置、方量及附近的地形，棄渣有兩種堆

15

置方法：一是運(yùn)至附近已開挖結(jié)束的料場(chǎng)堆放，并對(duì)坡面進(jìn)行

整治，植樹種草；二是在棄渣量較大的地段把棄渣集中堆放，

并砌筑擋墻進(jìn)行防護(hù)。棄渣具體堆置地點(diǎn)詳見表3-4。

表3-4各棄渣場(chǎng)地棄渣量及面積單位：m3

場(chǎng)地面積

標(biāo)段棄方位置棄渣量

（畝）

二根俞

I墻頭將（城建規(guī)劃25200

區(qū)）33000

墻頭村（城建規(guī)劃2511000

區(qū)）510000

盛王張（海灘）無無

無22600

潘埠村12000

12

門希（磚瓦廠廢池）無16000

西周、琴詩(shī)番4無

無/5300,23000

牌頭、海灘13000

海灘

合計(jì)64131100

損失和損壞的水土保持設(shè)施及其面積

本工程建設(shè)中損失和損壞的水土保持設(shè)施主要為公路永久

占地和公路臨時(shí)占地范圍的山林地。公路所經(jīng)地區(qū)為濱海平原

和低山丘陵，平原地區(qū)沿線土地類型以水田、旱地、魚塘為主,

低丘地帶的土地類型以山林、果園為主，因而本工程損失和損

壞的水土保持設(shè)施面積在公路整個(gè)征地面積中所占比例估計(jì)為

16

30%左右。

公路永久占地畝（不包含老路、隧道），包括公路主線、改

移工程、收費(fèi)站等占地。土地類型為水田、旱地、拆遷用地、

魚塘、山林地、公路、江河等，其中損失和損壞的水土保持設(shè)

施為山林地381畝。

公路臨時(shí)用地共28畝，包括主線施工便道，線外運(yùn)輸便道,

施工管理用房、預(yù)制場(chǎng)地、路面拌和場(chǎng)地等臨時(shí)設(shè)施占地。土

地類型水田、旱地、山林地，其中損失和損壞的水土保持設(shè)施

為耕地9畝，工程結(jié)束后恢復(fù)耕作。

工程棄渣大部分堆置在平原地帶，因此不存在損失和損壞

的水土保持山林面積。

綜上所述，建設(shè)中損失和損壞的水土保持設(shè)施合計(jì)為山林

地390畝，詳見表3-5o

表3-5工程占地匯總單位：畝

耕地菜山果宅林河工廠魚

類型合計(jì)

水田旱地地地園基地灘場(chǎng)地塘

公路永久占地9576381421428

公路臨時(shí)占地3661328

取料場(chǎng)7

棄渣場(chǎng)64

合計(jì)1527

可能造成的水土流失總量預(yù)測(cè)

預(yù)測(cè)范圍

17

(1)一般影響區(qū)域

公路主線經(jīng)過的濱海平原，土地類型主要為水田、旱地和

魚塘，由于地表坡度平緩，水土流失小。

公路平面交叉口和服務(wù)設(shè)施都位于平緩地帶，土石方開挖

量很少，不會(huì)帶來大的水土流失。

公路填方量大，除開挖的土石方被利用外，還有大量的填

方需從各地料場(chǎng)購(gòu)買，對(duì)于原有的屬商業(yè)開采性質(zhì)的料場(chǎng)造成

的水土流失，本報(bào)告不作預(yù)測(cè)。

(2)重點(diǎn)防治區(qū)域

公路沿線經(jīng)過的低山丘陵區(qū)、隧道進(jìn)出口、棄渣場(chǎng)、取料

場(chǎng)、改河改渠以及部分臨時(shí)占地在施工建設(shè)中土石方開挖量較

大，地表植被大部分被砍伐、壓損，需作水土流失預(yù)測(cè)。

棄渣場(chǎng)的砂石流失也采用定性與定量相結(jié)合的方法予以估

算。

土壤流失

(1)流失量預(yù)測(cè)方法

影響水土流失的因素包括自然因素和人為因素兩個(gè)方面。

自然因素有氣候、地形、土壤、地質(zhì)、植被等因素，自然因素

在工程區(qū)主要表現(xiàn)為降水面蝕和重力侵蝕；人為因素主要表現(xiàn)

為開挖過程中改變地表坡度和坡長(zhǎng)，損壞原有植被，使地表表

18

土裸露，從而導(dǎo)致流失量增大。

根據(jù)上述分析，擬采用通用土壤流失方程預(yù)測(cè)工程開挖面

土壤流失量。預(yù)測(cè)方程如下：

A=R?K?L?C

式中：

A——單位面積多年平均土壤流失量

R------降雨因子

K——土壤可蝕性因子

L——地形(坡長(zhǎng)、坡度)因子

C——植被因子

其中：

降雨因子R根據(jù)魏斯曼經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：

12

R=2xio<xl8p.7)

1

Pi——年內(nèi)各月平均降雨量(mm)

P——多年平均降雨量(mm)

土壤可蝕性因子K,利用列線圖法求取。

地形因子L根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式求取，公式如下：

L=XXhX(l-cosB)/sinB

B——坡度

19

H——坡高

植被因子計(jì)算公式為：

0X13

F——植被覆蓋率

該通用方程在運(yùn)用時(shí)根據(jù)各地的實(shí)際情況和工程特點(diǎn)，對(duì)

各個(gè)因子進(jìn)行分析選取。

土壤可蝕性因子以象山的土壤志為基礎(chǔ)，分析沿線各開挖

面的土壤情況，根據(jù)不同的土種理化性質(zhì)及機(jī)械組成進(jìn)行計(jì)算。

(2)流失量計(jì)算

工程線路長(zhǎng)，沿線開挖面多，不可能一一進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，

報(bào)告僅選取一些典型的開挖面，運(yùn)用通用土壤流失方程對(duì)各裸

露面工程前后水土流失強(qiáng)度的變化進(jìn)行預(yù)測(cè)，敘述如下：

A、II標(biāo)段沿線開挖面

II標(biāo)段公路沿線開挖面現(xiàn)狀平均坡度40。，地表覆蓋層土

壤種類為黃泥土，山坡植被主要為桔林，植被覆蓋率為70%o

現(xiàn)狀水土流失強(qiáng)度為125t/(km2-a),工程后水土流失強(qiáng)度增

加至827t(km2?a),超過浙江省允許土壤流失強(qiáng)度1500t/

(km2?a),屬輕度侵蝕區(qū)。

B、IV標(biāo)段公路沿線開挖面

20

IV標(biāo)段公路沿線開挖面現(xiàn)狀坡度為35。，地表覆蓋土壤種

類為黃泥土，山坡植被主要為竹、松；植被覆蓋率70%,現(xiàn)狀

水土流失強(qiáng)度為157t/(k/,a),工程后水土流失強(qiáng)度增加至

914t/(km2-a),屬輕度侵蝕區(qū)。

C、V"標(biāo)段公路沿線開挖面

VIII標(biāo)段公路沿線開挖面現(xiàn)狀平均坡度為30。，地表覆蓋層

土壤種類為黃泥土，植被為竹、松，植被覆蓋率為70%,現(xiàn)狀

水土流失強(qiáng)度為203t/(km2-a),工程開挖后表面為含粘土角

礫、碎塊石，水土流失強(qiáng)度增加至3201t/(km?。a),屬中度侵

蝕區(qū)。

其他標(biāo)段公路沿線開挖面及少數(shù)取土場(chǎng)水土流失現(xiàn)狀及工

程后水土流失強(qiáng)度與上述三種開挖面基本類似，在此不再重復(fù)

計(jì)算。

臨時(shí)占地中有部分山林地，主要為主線施工便道，線外運(yùn)

輸便道及路面拌和場(chǎng)地，施工期地表植被破壞后，土壤流失加

大，由于部分土地較分散，很難作定量預(yù)測(cè)。施工結(jié)束后，臨

時(shí)占地全部要恢復(fù)成原有植被，不會(huì)造成長(zhǎng)期水土流失。

棄渣場(chǎng)的棄土和棄石一般都混合堆棄，開挖出的土石方都

比較松散，施工中各棄渣場(chǎng)的堆放坡度、高度比較隨意，且棄

21

渣場(chǎng)的雨水侵蝕強(qiáng)度難以預(yù)料，因而棄渣場(chǎng)的水土流失量不可

能進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算。

水土流失危害分析

誘發(fā)滑坡、塌方，危害沿線設(shè)施和行車安全

公路沿線經(jīng)過的低山丘陵帶，大部分開挖面巖石條件較好,

但也有小部分開挖面坡積層較厚或巖石風(fēng)化破碎嚴(yán)重，巖性完

整性差，如不做好防護(hù)措施，一旦造成崩塌，必將對(duì)周圍設(shè)施

帶來毀滅性危害，在公路運(yùn)營(yíng)期如發(fā)生滑坡、塌方，將毀壞公

路，影響行車安全。

公路建設(shè)中沿線有大量棄渣，若無任何防護(hù)措施，暴雨洪

水期，在水流的沖蝕下，將引發(fā)滑坡，大量的土石方會(huì)毀壞沿

線設(shè)施，埋沒公路，影響交通，造成生命財(cái)產(chǎn)損失。

堵塞河道，影響行洪

工程中大量的廢棄土石方在無防護(hù)措施的情況下，一旦遭

暴雨洪水，部分土石方被挾帶入附近河流，淤高河床，抬高水

位，影響行洪效果，造成洪水漫溢堤防，還可能給當(dāng)?shù)鼐用竦?/p>

生產(chǎn)和生活帶來危害。

隧道安全

隧道進(jìn)出洞口開挖面有大量含粘性土碎石、塊石、巖體，

22

呈松散結(jié)構(gòu)，如不加以防護(hù)，會(huì)造成洞口大量土石塌方，影響

隧道通車安全。

降低土壤肥力

由于工程開挖，引起表面植被損壞，使裸地在雨水的沖刷

下引起水土流失，從而帶走土壤表層的營(yíng)養(yǎng)元素，降低土壤肥

力。土壤肥力是林業(yè)、園地作物的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，肥力降低勢(shì)

必直接影響當(dāng)?shù)亓謽I(yè)和經(jīng)濟(jì)作物的發(fā)展。

破壞景觀，影響水質(zhì)

項(xiàng)目區(qū)內(nèi)的水土流失如不加以治理，必會(huì)使當(dāng)?shù)氐淖匀粭l

件遭到破壞，直接影響公路沿線景觀。而在雨季，隨著砂石、

泥土流失入河，土壤中營(yíng)養(yǎng)元素也被攜帶入河，從而使河水渾

濁度增加，污染物含量大，影響當(dāng)?shù)睾铀|(zhì)。

23

第四章水土流失防治方案

制定方案的原則與目標(biāo)

原則

(1)以《中華人民共和國(guó)水土保持法》、《中華人民共和國(guó)

水土保持法實(shí)施條例》、水利部《開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案編

制審批管理規(guī)定》及有關(guān)配套法規(guī)、規(guī)章和其它規(guī)范性文件為

依據(jù)。

(2)符合國(guó)家、本省有關(guān)水土保持和環(huán)境保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，技

術(shù)規(guī)范。

(3)水土保持措施的布置和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

(4)水土保持措施作為沿海國(guó)道主干線象山連接線公路的

組成部分，列入公路總體設(shè)計(jì)，為主體工程服務(wù)。

(5)水土保持工程必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、

同時(shí)投產(chǎn)使用。項(xiàng)目竣工驗(yàn)收時(shí)，必須同時(shí)接受水土保持行政

24

主管部門驗(yàn)收水土保持工程。

目標(biāo)

(1)工程引起的水土流失區(qū)，均要求達(dá)到不同程度的治理。

(2)工程開挖的土石方，在工程施工中充分利用，不能利

用的全部妥善堆置，不遺留滑坡、崩塌等隱患。

(3)棄渣場(chǎng)的布置在安全可行的前提下，盡量少占地，與

當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境相結(jié)合。

(4)取料場(chǎng)優(yōu)先選擇荒山、荒坡，盡量少占用經(jīng)濟(jì)林地和

農(nóng)田，工程后做好綠化防護(hù)工作。

(5)工程永久占地、臨時(shí)占地及影響范圍內(nèi)遭破壞的區(qū)域

有條件的應(yīng)予補(bǔ)償恢復(fù)。

(6)各開挖裸露面盡可能恢復(fù)植被，經(jīng)過治理后整體覆蓋

率應(yīng)達(dá)70%以上，水土流失強(qiáng)度力爭(zhēng)達(dá)到允許流失強(qiáng)度范圍

(500t/km2?a)內(nèi)。

(7)避免水土流失對(duì)其他單位和個(gè)人造成危害。

防治責(zé)任范圍

水土流失防治責(zé)任范圍包括項(xiàng)目建設(shè)區(qū)和直接影響區(qū)。

項(xiàng)目建設(shè)區(qū)

項(xiàng)目建設(shè)區(qū)是指本項(xiàng)目的征地范圍，或項(xiàng)目建設(shè)者的土地

管轄和租地范圍。本工程的項(xiàng)目建設(shè)區(qū)包括工程永久占地、工

程臨時(shí)占地、取料場(chǎng)和棄渣場(chǎng)。

25

(1)工程永久占地

工程永久占地有公路主線用地范圍、沿線服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工

區(qū)、收費(fèi)站和改移工程等占地。

公路主線用地主要是對(duì)路基邊坡、開挖路段的陡坡面、淹

沒路段等進(jìn)行防護(hù)。本工程開挖路段的陡坡面較多，在暴雨時(shí)

極易發(fā)生大的水土流失，耍進(jìn)行重點(diǎn)防治。

隧道進(jìn)出口開挖裸露面較大，坡度陡，為防止水土流失以

及美化洞口景觀，需要對(duì)洞口周邊環(huán)境進(jìn)行綠化，對(duì)洞口開挖

面坡度陡、且?guī)r體松散的需做重點(diǎn)防治，開挖時(shí)產(chǎn)生的棄渣也

要妥善安置。

公路平面交叉口遺留的裸露面，需要對(duì)其進(jìn)行整平、覆土

和綠化。

沿線服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)及收費(fèi)站的管理區(qū)用地內(nèi)裸露地面

要搞好植樹種草等綠化措施。

沿線各中小型橋梁對(duì)公路所經(jīng)地段的河道行洪條件會(huì)產(chǎn)生

不利影響的也要進(jìn)行防治。改移工程主要指的是與公路主線相

交的地方道路、機(jī)耕路、人行道的改線，或者主線與現(xiàn)有的河

流、溝渠交角較小或距離太近而被占用需作改道路或溝渠過密

而需歸并等，如改移工程損壞了水土保持設(shè)施或影響了水土保

持的亦要進(jìn)行防治。

(2)工程臨時(shí)占地

26

工程臨時(shí)占地包括主線施工便道、線外運(yùn)輸便道、施工管

理用房、橋梁預(yù)制場(chǎng)地、路面拌和場(chǎng)地等臨時(shí)設(shè)施占地，有水

田和旱地，臨時(shí)占地根據(jù)施工需要分置，較為分散，工程后水

田、旱地要進(jìn)行整治并復(fù)墾。

(3)取料場(chǎng)

本工程取料場(chǎng)為塊石料場(chǎng)，僅有一,處，位丁VIII標(biāo)段內(nèi)的西

周村牛山嶺附近，由于該塊石料場(chǎng)為商業(yè)采購(gòu)，開采過程中造

成的水土流失應(yīng)由料場(chǎng)的管理者進(jìn)行防治，不再納入本報(bào)告的

防治責(zé)任范圍。

(4)棄渣場(chǎng)

本工程共設(shè)11個(gè)標(biāo)段，除2個(gè)標(biāo)段外，其余9個(gè)標(biāo)段均有

棄渣場(chǎng)。

I標(biāo)段棄渣場(chǎng)位于三根俞路邊，占用土地為耕地，面積2

畝，棄方5200m：

II標(biāo)段棄渣場(chǎng)位于墻頭村，屬城建規(guī)劃區(qū)內(nèi)，棄渣33000m3,

面積25畝。

m標(biāo)段棄渣場(chǎng)位于墻頭城建規(guī)劃區(qū)內(nèi)，面積5畝，棄渣

11000m3o

IV標(biāo)段棄渣場(chǎng)位于盛王張村，占用土地類型為海灘，面積

3

5畝，棄渣10000mo

VI標(biāo)段棄渣場(chǎng)位于潘埠村，占用土地類型為耕地，面積2

27

畝，棄渣2600m：

vn標(biāo)段棄渣場(chǎng)位于門希村附近，占用土地為磚瓦廠廢地，

面積12畝，棄渣12000m3o

VDI標(biāo)段有兩處棄渣場(chǎng)，一處位于西周村附近，占用土地類

型為耕地，面積4畝；另一處位于琴詩(shī)希村路邊，占用土地類

型為耕地，面積5畝。兩處充渣合計(jì)16000m:

X標(biāo)段有兩處棄渣場(chǎng)，一處位于牌頭村路邊，占用土地類

型為耕地，面積4畝，棄渣5300/；另一處棄渣場(chǎng)位于附近一

海灘邊，棄渣23000m"

XI標(biāo)段棄渣場(chǎng)，位于附近海灘邊，棄渣13000/。

棄渣場(chǎng)堆置的都為工程中開挖出來的松散土石方，受雨水

侵蝕后容易發(fā)生坍塌、流失，需要工程措施進(jìn)行防護(hù)并搞好綠

化。

直接影響區(qū)

直接影響區(qū)指開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)周邊造成水土流失及危害的

區(qū)域。

本工程的直接影響區(qū)主要是指在征地范圍以外采購(gòu)填料以

及工程移民，由此造成的水土流失區(qū)域。

本工程線路穿越地帶主要為水田、魚塘、旱地以及山林地,

拆遷用地占用比例小，無移民，不存在由此引起的水土流失，

對(duì)此可不作防治。

防治責(zé)任者

28

根據(jù)“誰(shuí)開發(fā)誰(shuí)保護(hù)，誰(shuí)造成流失誰(shuí)負(fù)責(zé)治理”的原則，

本工程水土流失防治責(zé)任者為公路建設(shè)單位一一象山縣交通

局。

設(shè)計(jì)深度

本方案的編制是在公路施工階段，根據(jù)SL204-98《開發(fā)建

設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)規(guī)定》，本報(bào)告提出的水土流失防治方

案主要是針對(duì)工程施工中出現(xiàn)的重點(diǎn)流失區(qū)域，提出治理方案

和措施，并編制各項(xiàng)水土保持投資概算。

水土保持措施總體布局

本工程需進(jìn)行水土保持防護(hù)的對(duì)象較多，不同防護(hù)對(duì)象所

采用的防治措施各不相同，根據(jù)防護(hù)對(duì)象和防治措施的區(qū)別分

成七大類：I、公路主線路基防護(hù)；II、隧道進(jìn)出口防護(hù)；III、

服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)綠化；W沿線橋梁；V、改移工程

防護(hù)；VI、臨時(shí)占地防護(hù)；vn、棄渣場(chǎng)防護(hù)。

表4-1水土保持防治責(zé)任范圍

防治分區(qū)防治對(duì)象說明

公路主線路基路基邊坡、開挖路段的陡坡面防護(hù)

工

程隧道進(jìn)出口裸露面綠化、開挖陡坡面防護(hù)

項(xiàng)永服務(wù)區(qū)裸露地面綠化

目

久收費(fèi)站裸露地面綠化

建

占改移工程對(duì)損壞的水保設(shè)施進(jìn)行恢復(fù)

設(shè)地

區(qū)沿線橋梁對(duì)影響河道行洪的工程進(jìn)行整改

工主線施工便道

工程結(jié)束后，水田、旱地進(jìn)行復(fù)墾

程線外運(yùn)輸便道

29

臨施工管理用房

時(shí)橋梁預(yù)制場(chǎng)地

占

地路面拌和場(chǎng)地

棄渣場(chǎng)總面積64畝，進(jìn)行整治綠化

直接影

//

響區(qū)

水土保持防治措施

路基防護(hù)工程

路基防護(hù)工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景

觀的重要設(shè)施。

公路路基寬度為，其中雙向各設(shè)7nl寬的行車道，中央分隔

帶寬，兩側(cè)為硬路肩、擋土墻和邊溝，個(gè)別高填方路段的路基

防護(hù)采用擋土墻與斜坡相結(jié)合的方式。詳見有關(guān)施工圖。

路基防護(hù)包括中間帶和路基兩側(cè)綠化和邊坡防護(hù)。斜邊坡

防護(hù)類型主要有方格植草、框格植草等。

(1)中央分隔帶綠化及路基兩側(cè)種植

公路建成后，中央分隔帶為裸露空地，為防止水土流失和

美化沿線景觀，可采用喬木、灌木、草坪相結(jié)合的方法來進(jìn)行

綠化?；靥钔脸们寤餐镣猓蛔悴糠挚衫寐范螚壏?。

中央分隔帶綠化需苗木數(shù)量如下：草皮4500011)2,樹木108200

棵。邊溝與最外側(cè)之間種植高大喬木、可采用香樟、廣玉蘭等

30

樹種，距中心線5nb間距為6m。喬木13258株。

（2）邊坡防護(hù)

①高填方路段

對(duì)高填方路基擋土墻以上斜坡采用方格種草防護(hù)，方格與

方格間用寬30cm襯砌厚度25cm的漿砌片石固定填土，邊坡頂

部和底部為寬40cm襯砌厚度25cm的漿砌片石襟邊。

邊坡填土可利用清基開挖出的耕植土。

路堤邊坡防護(hù)應(yīng)在路堤沉實(shí)或夯實(shí)后施工，以免因路堤的

沉落而引起護(hù)坡的破壞。

②池（魚）塘路段

本工程的池（魚）塘路段全長(zhǎng)2500m,以地面標(biāo)高小于為

準(zhǔn)，該路段分兩級(jí)邊坡，上級(jí)邊坡做成水平平面，長(zhǎng)7m。下接

的邊坡為1：1,下邊邊坡頂高程應(yīng)高于池塘常水位以上。

上級(jí)邊坡可采用草坪與喬灌木相結(jié)合，每隔8m交替種植小

喬木（檜柏、龍柏等）和球型灌木。下級(jí)邊坡為滿鋪漿砌片石

護(hù)坡防護(hù)、漿砌片石層厚25cm,漿砌片石層下為10cm砂礫墊

層。

③土質(zhì)挖方路段邊坡

陡坡底部采用漿砌石擋墻，高度2m,頂寬50cm,擋墻每隔

10m設(shè)置一道分縫，縫寬2cm,墻體設(shè)置排水孔，間距2m,上

31

下排交錯(cuò)設(shè)置。擋墻頂部為寬度，2nl平臺(tái)，填粘土或耕植土種

垂枝植物，上部削坡成1:,采用框架種草防護(hù)，框架為拱形，

高3m,寬2m,內(nèi)填土25cm再植草，填土來源可利用清基耕植

土，框外為漿砌片石骨架，襯砌厚度為30cm,框與框橫向間距

30cm,縱向間距40cm,邊坡底部為寬60cm襯切厚度30cm的漿

砌石襟邊。

④巖質(zhì)挖方路段

本工程巖質(zhì)挖方路段、巖性均為強(qiáng)風(fēng)化巖層，開挖形成的

陡坡坡度均為1：，底部需設(shè)擋墻。

該類路段路基外側(cè)為矩形邊溝，邊溝外側(cè)為漿砌石擋墻。。

擋墻高度2m,頂寬50cm,擋墻每隔10m設(shè)置一道分縫，縫寬

2cm,墻體設(shè)置排水孔，間距2m,上下排交錯(cuò)設(shè)置。擋墻頂部

為寬度三2m平臺(tái)，填粘土或耕植土種攀藤植物與垂枝植物。

(3)路基防護(hù)工程量匯總見表4-2。

隧道進(jìn)出口及洞身的防護(hù)

隧道均設(shè)置30m明洞，明洞上段上部回填厚1m的粘土，種植

花卉灌木.對(duì)設(shè)置仰拱的隧道洞口，用厚80cm鋼筋碎襯砌.回填

土來源可利用清基耕植土和路段棄渣土方。

洞口兩邊為漿砌石擋墻，擋墻高度為2m,寬度、坡度以邊

距及邊坡視具體情況而定，擋墻每隔10m設(shè)置一道分縫，縫寬

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2cm,墻體設(shè)置排水孔，間距2m,上下排交錯(cuò)設(shè)置。擋墻頂部

設(shè)22m平臺(tái)。

擋墻上部邊坡采用滿鋪漿砌片石護(hù)坡，漿砌片石層厚

25cm,漿砌片石層下為10cm砂礫墊層。

服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站防護(hù)

本工程僅設(shè)服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站一處，均位于K1+630附近的合

心村內(nèi)，占地面積16畝，整個(gè)區(qū)域設(shè)辦公樓一幢和收費(fèi)站宿舍

一幢。在區(qū)內(nèi)靠近主線一側(cè)，布置10m左右寬的綠化帶，減少

來自主線的機(jī)動(dòng)車噪音，同時(shí)在大樓四周布置大面積綠化，以

減少粉塵污染，創(chuàng)造一個(gè)幽靜、舒適的環(huán)境。綠化面積達(dá)10

畝左右。水土保持重點(diǎn)為區(qū)域景觀美化。

改河改渠工程與沿線橋梁防護(hù)

公路穿越河道或使小段河邊改邊，沿線各橋梁孔徑和高度

及改造后的河還有否滿足通航或泄洪的要求需要進(jìn)行論證，并

征得水行政主管部門的同意。就水土保持措施而言，應(yīng)做好開

挖土石方的處置，并對(duì)新河岸進(jìn)行必要的防護(hù)。

臨時(shí)占地防護(hù)

工程臨時(shí)占地包括主線施工便道、線外運(yùn)輸便道、施工管

理用房、橋梁預(yù)制場(chǎng)地、路面拌和場(chǎng)地等臨時(shí)設(shè)施占地，有水

田3畝，旱地6畝，宅基6畝，廠地13畝，臨時(shí)占地較為分散,

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分布在各個(gè)標(biāo)段。

其中水田、旱地位于平緩地帶，對(duì)于被臨時(shí)建筑物覆蓋的

部分土地，水土流失不大。堆置了大量的砂石料的土地，在雨

季降雨沖蝕，會(huì)產(chǎn)生砂石料流失，因而施工期可采取一些簡(jiǎn)易

防護(hù)措施，如在沙石料場(chǎng)地周圍堆置草包擋砂，場(chǎng)地四周可開

挖簡(jiǎn)單的排水溝引走場(chǎng)地上的積水等。

臨時(shí)占用的宅基、廠地，不需作水保措施防護(hù)。

施工結(jié)束后，臨時(shí)占地都要進(jìn)行清理整治，拆除臨時(shí)建筑

物，清除碎地面，重新疏松被碾壓后密實(shí)的土壤，洼地要覆土

平整等。水田、旱地等工程完工后，只需對(duì)其進(jìn)行土地平整便

可返還當(dāng)?shù)剞r(nóng)民耕作，故土地不再作植樹種草等綠化措施。廠

地、宅基歸還，不需作水保防護(hù)措施。

臨時(shí)占地防治措施主要為土地平整28畝。

棄渣場(chǎng)防護(hù)

(1)I標(biāo)段棄渣

I標(biāo)段棄渣位于三根俞村路邊，棄方5200/,占地2畝，

原為耕地，工程設(shè)計(jì)考慮將棄渣用于填平低洼部分，最終以宅

基地形或還給當(dāng)?shù)剞r(nóng)民。

(2)II、III標(biāo)段棄渣

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n、m標(biāo)段棄渣均于墻頭村的城建規(guī)劃區(qū)內(nèi)，棄方共

44000m3,占地30畝，工程設(shè)計(jì)考慮將其作為城建規(guī)劃區(qū)內(nèi)宅

基的填方處理。

(3)W標(biāo)段棄渣

IV標(biāo)段棄渣lOOOOm:占地5畝，位于盛王張村附近的海

灘上，工程設(shè)計(jì)考慮將棄渣棄置海灘后，鋪平，仍作海灘。

(4)VI標(biāo)段棄渣

VI標(biāo)段棄渣位于潘埠村附近，占地2畝，棄方2600/,占

地類型為雜地。工程設(shè)計(jì)考慮將棄渣填平雜地后，還給當(dāng)?shù)剞r(nóng)

民，仍作耕地。

(5)vn標(biāo)段棄渣

VII標(biāo)段棄渣位于門布村的磚瓦廠廢地，占地12畝，棄方

12000m3,工程考慮將棄渣全部用于填平磚瓦廠廢地后，還給當(dāng)

地農(nóng)民作旱地。

(6)VID標(biāo)段棄渣

VIII標(biāo)段棄渣均位于路邊，共有棄方16000m3,其中位于西

周村路邊的棄渣占地4畝；位于琴詩(shī)岳的度渣占地5畝，占地

類型均為旱地。工程設(shè)計(jì)考慮將棄渣一部分用于旱地復(fù)墾，剩

余部分均用于路邊綠化。

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(7)IX標(biāo)段棄渣

IX標(biāo)段棄渣分別位于牌頭村路邊和附近一海灘上，其中位

于牌頭村路邊棄方5300m)占地4畝，工程設(shè)計(jì)考慮將其全部

用于路邊綠化。位于海灘的棄方23000m3,工程設(shè)計(jì)考慮仍將

視作海灘。

(8)X標(biāo)段棄渣

X標(biāo)段棄渣位于附近一海灘，棄方13000m3,工程設(shè)計(jì)考

慮將海灘造碼頭。

表4-2公路主線路基邊坡防護(hù)的主要工程量

防護(hù)標(biāo)段路段漿砌片石植草填土漿砌塊石

(m3)(m2)(m3)(m3)

I標(biāo)段///330

II標(biāo)段/2400225

m標(biāo)段/4800330

w標(biāo)段2592208552480

V標(biāo)段2532106527515

VI標(biāo)段/180090

vn標(biāo)段/4800615

VDI標(biāo)段4003324831813

IX標(biāo)段/9500227

X標(biāo)段2482256564353

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XI標(biāo)段1591356339444

合計(jì)13193455028134422

各項(xiàng)措施實(shí)施計(jì)劃及完成期限

根據(jù)水土保持方案與主體工程同步實(shí)施的原則，參照工程

施工進(jìn)度，各項(xiàng)水土保持措施的實(shí)施進(jìn)度與相應(yīng)的工程進(jìn)度相

銜接。

各防治范圍內(nèi)的水土保持措施配合主體工程同時(shí)實(shí)施，總

體要求工程措施與主休工程同步完成，植物工程可比主體工程

略為滯后。

公路主線路基防護(hù)措施按各標(biāo)準(zhǔn)施工時(shí)間安排分段進(jìn)行，

在路堤沉實(shí)或夯實(shí)后施工，以免因路堤的沉降而引起護(hù)坡的破

壞；服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站以及改移工程區(qū)域的綠化措施可在主體工

程的當(dāng)年或第二年春季進(jìn)行；臨時(shí)占地土地平整在施工結(jié)束后

即刻進(jìn)行；棄渣場(chǎng)土地平整和植物措施可在棄渣完成后當(dāng)年或

第二年春季進(jìn)行?？傮w要求是各項(xiàng)水土保持工程措施必須在主

體工程結(jié)束當(dāng)年全部實(shí)施完成，各項(xiàng)植物措施必須在主體工程

完工后第二年底全部實(shí)施完成。

根據(jù)以上所述水土保持方案的實(shí)施進(jìn)展，可保證各項(xiàng)防治

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措施基本上和主體工程同步完成，從而可與主體工程同時(shí)驗(yàn)收。

表4-3水土保持措施實(shí)施計(jì)劃

防治項(xiàng)目水土措施實(shí)施計(jì)劃及時(shí)間安裝

工程措施按各段主體工程施工

I、中央分隔帶及路基時(shí)間安排在路堤沉實(shí)和夯實(shí)后

主線路基兩側(cè)綠化進(jìn)行，植物措施一般在主體工程

防護(hù)2、方格植草完成的當(dāng)年或第二年春季進(jìn)行；

3、漿砌石擋墻中分帶及路基兩側(cè)綠化可在工

程完成后統(tǒng)一進(jìn)行。

按植物的生長(zhǎng)繁殖習(xí)性選擇合

服務(wù)區(qū)適的季節(jié)種植，一般為春季或秋

區(qū)內(nèi)綠化

收費(fèi)站季，但必須在主體工程完工后第

二年底全部完成。

土地平整在臨時(shí)場(chǎng)地施工完成

臨時(shí)工程土地平整

后立即進(jìn)行。

回填土

JL程措施在本隧道工程結(jié)束后

隧道進(jìn)出漿砌石擋墻

進(jìn)行，植物措施一般在主體工程

口防護(hù)漿砌塊石護(hù)坡

完成的當(dāng)年進(jìn)行。

植物措施

土地平整和綠化均在棄渣結(jié)束

棄渣場(chǎng)土地平整和綠化