QC成果大跨度異型鋼桁架滑移施工方法的創(chuàng)新附圖

大跨度異型鋼桁架滑移施工方法的創(chuàng)新發(fā)布單位：小組名稱(chēng)：發(fā)布人：發(fā)表時(shí)間：2015年4月匯報(bào)提綱1、工程概況2、小組概況3、課題選擇4、設(shè)定目標(biāo)5、提出方案并確定最佳方案6、制定對(duì)策7、對(duì)策實(shí)施8、確認(rèn)效果9、鞏固措施10、學(xué)習(xí)總結(jié)11、下一步計(jì)劃

XX省級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)藍(lán)色新區(qū)體育中心工程位于XX藍(lán)色新區(qū)核心區(qū)域，是該地區(qū)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。工程建筑面積51091m2，結(jié)構(gòu)形式為框剪結(jié)構(gòu)，屋面鋼結(jié)構(gòu)為懸挑空間立體桁架結(jié)構(gòu)體系，由體育場(chǎng)、體育館及游泳館三部分組成。館區(qū)鋼屋架平面投影長(zhǎng)度210m，寬度為123m，結(jié)構(gòu)桿件中心線最高點(diǎn)高度29.50m，總工程量合計(jì)約2500噸，主要由24榀主桁架組成，其中20榀為倒三角形桁架，4榀為平面桁架。一、工程概況

整個(gè)鋼屋架造型獨(dú)特，整體結(jié)構(gòu)成弧形狀，投影面積25830m2。具有跨度大、結(jié)構(gòu)形式不對(duì)稱(chēng)、形式復(fù)雜，且鋼桁架縱、橫軸線均不等標(biāo)高等特點(diǎn)。鋼屋架特點(diǎn)圖端部懸挑端部落地不等標(biāo)高制圖人：XX審核人：XX編制時(shí)間：2014年3月二、小組概況小組名稱(chēng)“精品”QC小組成立日期2014年3月課題名稱(chēng)大跨度異型鋼桁架滑移施工方法的創(chuàng)新小組注冊(cè)號(hào)SD2014-002課題類(lèi)型創(chuàng)新型課題注冊(cè)號(hào)SDJM-002小組人數(shù)8人活動(dòng)時(shí)間2014年3月～2014年8月出勤頻數(shù)2次/周培訓(xùn)情況小組成員人均接受QC知識(shí)培訓(xùn)48h以上。制表人：XX審核人：XX編制時(shí)間：2014年3月小組簡(jiǎn)介表小組成員簡(jiǎn)介序號(hào)小組職務(wù)姓名性別年齡學(xué)歷職務(wù)小組分工1組長(zhǎng)男60專(zhuān)科項(xiàng)目經(jīng)理全面組織決策2副組長(zhǎng)男41專(zhuān)科生產(chǎn)經(jīng)理生產(chǎn)負(fù)責(zé)3副組長(zhǎng)男36本科總工技術(shù)負(fù)責(zé)4組員男30本科技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施5組員男30本科技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施6組員男48專(zhuān)科質(zhì)量總監(jiān)質(zhì)量監(jiān)控7組員男27本科商務(wù)主管經(jīng)濟(jì)管理8組員女44專(zhuān)科資料員現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)、資料收集制表人：XX審核人：XX編制時(shí)間：2014年3月小組活動(dòng)進(jìn)度計(jì)劃階段時(shí)間（2014年）3月4月5月6月7月8月課題選擇目標(biāo)設(shè)定提出方案確定方案制定對(duì)策對(duì)策實(shí)施效果檢查鞏固措施總結(jié)打算制表人：XX審核人：XX編制時(shí)間：2014年3月三、課題選擇

課題選擇結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜：主桁架結(jié)構(gòu)形式不對(duì)稱(chēng)，支座多達(dá)122個(gè)，且縱、橫雙向軸線支座標(biāo)高均不統(tǒng)一，存在高差，最大高差15.394m。技術(shù)攻關(guān)：本工程為公司重點(diǎn)工程，也是公司的重點(diǎn)科技項(xiàng)目，通過(guò)大跨度異型鋼桁架的施工創(chuàng)新，提高技術(shù)創(chuàng)新能力。工程質(zhì)量目標(biāo)高：本工程屬于XX市重點(diǎn)工程，建成后將成為XX市地標(biāo)性建筑。工程質(zhì)量要求高，工程質(zhì)量目標(biāo)為確?！疤┥奖?。工程量大，工期緊：本工程鋼屋架約2500噸，桁架跨度123m,滑移跨距200m，且單榀主桁架重達(dá)60余噸，鋼桁架的施工進(jìn)度是整個(gè)工程總進(jìn)度的關(guān)鍵。課題選定大跨度異型鋼桁架滑移施工方法的創(chuàng)新制圖人：XX審核人：XX編制時(shí)間：2014年3月目標(biāo)可行性分析：四、設(shè)定目標(biāo)課題目標(biāo)：本小組成員配合默契，有大型鋼結(jié)構(gòu)安裝、滑移施工經(jīng)歷，具有成功經(jīng)驗(yàn)。并選擇具有此類(lèi)施工經(jīng)驗(yàn)水平高的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，并配備優(yōu)良的施工機(jī)械。參考以往類(lèi)似鋼結(jié)構(gòu)施工，并借鑒相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，確定出最佳施工方案。聘請(qǐng)青島理工大學(xué)專(zhuān)家進(jìn)行技術(shù)支持，予以解決出現(xiàn)的各種問(wèn)題。作為公司重點(diǎn)創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目，公司對(duì)本工程十分重視。施工過(guò)程中層層把關(guān)，要求嚴(yán)格按照“三檢制”進(jìn)行檢查驗(yàn)收，確保施工質(zhì)量。目標(biāo)有足夠條件實(shí)現(xiàn)制圖人：XX審核人：XX編制時(shí)間：2014年3月支座軸線偏差≤10mm，整體垂直度、整體平面彎曲度≤25mm，合格率達(dá)到94%。五、提出方案并確定最佳方案(一）提出方案根據(jù)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有鋼桁架施工方法及本工程鋼桁架設(shè)計(jì)形式，小組成員采用頭腦風(fēng)暴法,經(jīng)討論、篩選、歸納，提出鋼桁架施工的三種方法。

方案匯總親和圖

大跨度異型鋼桁架施工方法高空單元吊裝散拼吊裝滿場(chǎng)對(duì)接位置搭設(shè)操作平臺(tái)吊裝+滑移結(jié)構(gòu)端部位置搭設(shè)操作平臺(tái)+安裝滑移裝置高空分段組裝端部累積滑移四周對(duì)接位置搭設(shè)操作平臺(tái)+安裝提升裝置吊裝+提升中部整體提升兩端吊裝制圖人：XX審核人：XX編制時(shí)間：2014年3月提案一：高空單單元吊裝散拼項(xiàng)目?jī)?nèi)容名稱(chēng)高空單元吊裝散拼施工機(jī)械100噸履帶吊、25噸汽車(chē)吊施工工藝1、將每榀主桁架分段劃分為六個(gè)分段，在分段桁架對(duì)接位置搭設(shè)腳手架操作平臺(tái)及支撐架。2、逐榀直接采用機(jī)械分段吊裝就位，高空將分段桁架組裝焊接成一榀主桁架。3、安裝焊接主桁架之間次桁架。示意圖制表人：XX審核人：XX編制時(shí)間：2014年3月提案二：中部整體提升兩兩端吊裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容名稱(chēng)中部整體提升兩端吊裝施工機(jī)械100噸履帶吊、25噸汽車(chē)吊、提升系統(tǒng)施工工藝1、將每榀主桁架分段劃分為三個(gè)分段，在分段桁架對(duì)接位置搭設(shè)腳手架操作平臺(tái)。2、在場(chǎng)館中心搭設(shè)地面拼裝平臺(tái)，將場(chǎng)館中心部位所有分段桁架地面組裝焊接成整體，然后整體提升。3、兩側(cè)分段桁架采用機(jī)械吊裝與提升桁架單元高空對(duì)接。示意圖制表人：XX審核人：XX編制時(shí)間：2014年3月提案三：高空分分段組裝、端部部累積滑移項(xiàng)目?jī)?nèi)容名稱(chēng)高空分段組裝、端部累積滑移施工機(jī)械150噸履帶吊、25噸汽車(chē)吊、滑移系統(tǒng)施工工藝1、將每榀主桁架分段劃分為六個(gè)分段，在建筑結(jié)構(gòu)端部搭設(shè)滿堂腳手架操作平臺(tái)及支撐架。2、逐榀采用機(jī)械將分段桁架吊裝至拼裝平臺(tái)，高空組裝焊接成一榀主桁架。3、通過(guò)主桁架之間次桁架連接形成滑移單元后，采用結(jié)構(gòu)累積滑移施工法進(jìn)行滑移就位。示意圖制表人：XX審核人：XX編制時(shí)間：2014年3月對(duì)比分分析析表提案提案優(yōu)、缺點(diǎn)提案分析結(jié)論高空單元吊裝散拼優(yōu)點(diǎn)：1、施工方法簡(jiǎn)單；2、吊裝使用機(jī)械相對(duì)較小，機(jī)械費(fèi)用低。缺點(diǎn)：1、腳手架及支撐架用量大，工期長(zhǎng)，致使費(fèi)用

高；2、施工技術(shù)含量較低；3、施工作業(yè)面大，無(wú)法安排穿插施工，對(duì)其他

工種影響大。土建二次結(jié)構(gòu)施工與鋼結(jié)構(gòu)同期施工，若大型吊車(chē)進(jìn)入賽館內(nèi)部進(jìn)行桁架的吊裝，短時(shí)間難以完成安裝任務(wù)，將相互影響施工。桁架的高空散拼需要搭設(shè)大量的支撐胎架，安全施工保證系數(shù)小，工期時(shí)間長(zhǎng)，造成工期滯后的可能性較大。不合理中部整體提升兩端吊裝優(yōu)點(diǎn)：1、充分利用場(chǎng)地條件；2、常規(guī)腳手架施工技術(shù)和整體提升技術(shù)結(jié)合；3、技術(shù)含量高。缺點(diǎn)：1、整體提升對(duì)技術(shù)要求高；2、工期較長(zhǎng)；3、中心區(qū)域和周邊區(qū)域?qū)与y度較大，還須搭設(shè)腳手架平臺(tái)，無(wú)法安排穿插施工。不能有效節(jié)省腳手架使用量；整體提升占用場(chǎng)地面積較大，不利于現(xiàn)場(chǎng)管理及與其他工種相互穿插作業(yè)。不合理高空分段組裝端部累積滑移優(yōu)點(diǎn)：1、結(jié)合了結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，只需在端部搭設(shè)腳手架平臺(tái)，避免大面積使用腳手架，費(fèi)用相對(duì)較低，且對(duì)其他工種影響較小；2、施工技術(shù)含量高；3、安全可靠，減少大部分高空工作量；4、施工便捷，吊裝使用機(jī)械相對(duì)較小，機(jī)械費(fèi)用低。缺點(diǎn)：1、現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)拼裝、焊接質(zhì)量要求較高，定位精確度高；2、滑移過(guò)程中可能產(chǎn)生變形；3、技術(shù)要求高。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合支座布置和安裝需要，可以利用已有砼連系梁設(shè)置滑移軌道；在結(jié)構(gòu)端部搭設(shè)高空拼裝平臺(tái)，可大量節(jié)省腳手架使用量，又與其他工種作業(yè)面分離，相互之間影響較小。合理，采用此方案制表人：XX審核人：XX編制時(shí)間：2014年3月為此我們組織眾眾多鋼結(jié)構(gòu)專(zhuān)家家召開(kāi)了多次方方案論證會(huì)，征征求了他們的建建議后，經(jīng)過(guò)反反復(fù)對(duì)比討論，，小組成員最終終確定了最佳方方案。確定“高空分段組裝、、端部累積滑移移”是最科學(xué)的施施工方法。滑移方向高空分段組裝、、端部累積滑移移示意圖專(zhuān)家論證會(huì)（二）高空分段組裝端端部累積滑移方案深化分析能否實(shí)現(xiàn)鋼桁架順利滑移，關(guān)鍵在于如何布置滑移軌道及設(shè)計(jì)滑移軌道。高空分段組裝端部累積滑移方案滑移軌道布置滑移軌道設(shè)計(jì)制圖人：XX審核人：XX編制時(shí)間：2014年4月方案深化一：滑移軌道布置方案優(yōu)化比選序號(hào)方案名稱(chēng)方式示意圖方案一兩支點(diǎn)軌道在21軸、30軸連系砼梁上布置二道軌道方案二三支點(diǎn)軌道在21軸、30軸連系砼梁上布置二道軌道，在32軸鋼桁架落地支座布置第三道軌道方案三四支點(diǎn)軌道在21軸、30軸連系砼梁上布置二道軌道，在主桁架26軸位置增設(shè)軌道胎架，上設(shè)一道滑移軌道，在32軸鋼桁架落地支座布置第四道滑移軌道制表人：XX審核人：XX編制時(shí)間：2014年4月滑移軌道布置方案優(yōu)化比選表滑移軌道布置方案優(yōu)化比選表序號(hào)方案名稱(chēng)安裝主、次桁架強(qiáng)度剛度操作難易度經(jīng)濟(jì)性方案一兩支點(diǎn)軌道方便不能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要簡(jiǎn)便經(jīng)濟(jì)方案二三支點(diǎn)軌道方便經(jīng)計(jì)算，滿足設(shè)計(jì)要求簡(jiǎn)便一般方案三四支點(diǎn)軌道困難經(jīng)計(jì)算，滿足設(shè)計(jì)要求困難不經(jīng)濟(jì)

結(jié)論經(jīng)反復(fù)論證及大量計(jì)算機(jī)仿真計(jì)算，最終確定最佳方案即以方案二三支點(diǎn)滑移的設(shè)計(jì)思路。制表人：XX審核人：XX編制時(shí)間：2014年4月方案深化二：滑移軌道設(shè)設(shè)計(jì)方案優(yōu)化比選序號(hào)方案示意圖方案分析結(jié)論方案一結(jié)構(gòu)砼連系梁+預(yù)埋件+鋼軌1、圓滑平順效果較差，且容易卡軌；2、施工安裝操作簡(jiǎn)單；3、因砼連系梁存在高差，上、下坡階段不易掌控。不采用方案二結(jié)構(gòu)砼連系梁+預(yù)埋件+找平鋼梁+鋼軌1、圓滑平順效果較好，但容易卡軌；2、滑動(dòng)輪對(duì)停推和頂推的工況頻繁變換適應(yīng)性能較差；3、滑動(dòng)輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易操作。不采用方案三結(jié)構(gòu)砼連系梁+預(yù)埋件+找平鋼梁+槽鋼1、圓滑平順效果很好，滑靴與滑軌間隙恰當(dāng)，不容易卡軌；2、滑靴對(duì)停推和頂推的工況頻繁變換適應(yīng)性能好；3、機(jī)械性能高、滑移工效高；耐候耐久性好。4、偏差控制、調(diào)整方便。合理采用滑移軌道設(shè)計(jì)方案優(yōu)化比選表制表人：XX審核人：XX編制時(shí)間：2014年4月施工工藝流程程圖是否是否為最后一榀滑移結(jié)束桁架支座就位高空操作平臺(tái)搭設(shè)拼裝放線、標(biāo)高測(cè)量組合式支撐架搭設(shè)主、次桁架組裝焊接同步累計(jì)滑移(一個(gè)軸距)應(yīng)力、變形監(jiān)測(cè)滑軌布置安裝砼梁加固液壓同步滑移系統(tǒng)安裝檢查驗(yàn)收制圖人：XX審核人：XX編制時(shí)間：2014年4月大跨度鋼桁架滑移施工要點(diǎn)主次桁架高空組裝：保證鋼桁架拼裝質(zhì)量，精確空間定位砼梁承載力：軌道連系砼梁承載力控制滑移軌道及頂推設(shè)備安裝：滑移摩擦力及頂推力控制滑移施工：滑移同步性控制根據(jù)大跨度鋼鋼桁架滑移施施工要點(diǎn)，運(yùn)用5W1H方法，繪制對(duì)策表：：施工要點(diǎn)對(duì)策（what）目標(biāo)(why)措施(how)地點(diǎn)(where)完成時(shí)間(when)負(fù)責(zé)人(who)保證鋼桁架拼裝質(zhì)量，精確空間定位1、采用支撐架及定位胎架2、減少焊接變形的影響支座安裝就位誤差≤10mm，整體垂直度、平面彎曲≤25mm

1、分段桁架對(duì)接位置設(shè)置支撐架并輔以定位胎架；2、采用先栓后焊施工方法，焊接從桁架中心開(kāi)始，由六名焊工同時(shí)向兩側(cè)輻射進(jìn)行焊接作業(yè)，減小焊接變形對(duì)桁架定位影響。辦公室及施工現(xiàn)場(chǎng)2014年7月XXXXXX軌道連系梁承載力控制對(duì)軌道梁承載力進(jìn)行驗(yàn)算，采取加固加強(qiáng)措施滿足施工時(shí)承載力要求1、計(jì)算連系梁承載力；2、編制加固方案；3、按加固方案對(duì)軌道梁進(jìn)行加固，確保承載力滿足要求。辦公室及施工現(xiàn)場(chǎng)2014年5月XXXX滑移摩擦力及頂推力控制采用摩擦力小的裝置和采用減小摩擦力措施達(dá)到滑移施工要求1、每榀桁架支座與[16a滑移軌道采用雪橇式滑塊進(jìn)行連接，滑塊采用650*100*70鋼墊塊；2、軌道清除干凈并涂抹黃油；3、采用液壓同步頂推設(shè)備作為驅(qū)動(dòng)設(shè)備，合理布置頂推器。施工現(xiàn)場(chǎng)2014年7月XXXX滑移同步性控制采用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，信號(hào)統(tǒng)一指揮達(dá)到同步滑移要求1、計(jì)算機(jī)同步控制；2、專(zhuān)職人員實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控；3、滑移指令統(tǒng)一由一人發(fā)出。施工現(xiàn)場(chǎng)2014年7月XXXX六、制定對(duì)策策制表人：XX審核人：XX編制時(shí)間：2014年4月對(duì)策表七、對(duì)策實(shí)施施實(shí)施一保保證鋼桁架拼裝質(zhì)量，精精確空間定位位1、將分段桁桁架逐段吊裝裝就位，在分段桁架對(duì)對(duì)接拼裝位置置設(shè)置組合式式支撐架,支支撐主桁架。。組合式支撐撐架采用1m（寬）×1m（寬）××1.5m（（高）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)組裝而成。。在組合式支支撐架頂部設(shè)設(shè)置定位胎架架，對(duì)主桁架架下弦進(jìn)行定定位固定，并并輔以全站儀儀進(jìn)行精確測(cè)測(cè)量，保證桁桁架空間定位位準(zhǔn)確。定位胎架定位板桁架定位支撐架布置示示意圖支撐架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)組裝全站儀定位測(cè)測(cè)量實(shí)施一保保證鋼桁架拼裝質(zhì)量，精精確空間定位位2、因高空分段組組裝施工難度度大，我們針針對(duì)對(duì)接接頭頭位置采用先先栓接后焊接接方法，保證證對(duì)接質(zhì)量。。由于鋼桁架各各桿件之間全全部采用焊接接連接，為減小焊接接變形對(duì)桁架架定位影響，，鋼桁架拼裝焊接順序序采取從中心心開(kāi)始，由六名焊工同時(shí)向兩側(cè)施焊，避免由于焊焊接收縮向一一端累計(jì)而引引起的桁架各各節(jié)點(diǎn)間尺寸寸誤差，以保證整體尺尺寸精度。鋼桁架分段桁架對(duì)接焊接按照A→B→C→D→E的順序進(jìn)行。焊接節(jié)點(diǎn)A1、A2、A3采用同時(shí)焊接，每一焊接節(jié)點(diǎn)采用對(duì)稱(chēng)施焊。對(duì)接接頭施工工示意圖焊接順序示意意圖實(shí)施效果檢查查（一）在鋼桁架施工過(guò)程中，，為了控制鋼鋼結(jié)構(gòu)的施工工精度和施工工安全，對(duì)焊縫分別進(jìn)進(jìn)行自檢及第第三方探傷檢檢測(cè)，均達(dá)到到設(shè)計(jì)及規(guī)范范要求；對(duì)結(jié)構(gòu)形態(tài)、、就位精度進(jìn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，，監(jiān)測(cè)結(jié)果與與理論分析基基本吻合，處處于可控范圍之內(nèi)。鋼鋼桁架施工達(dá)到了預(yù)期期目標(biāo)，取得了了很好的效果。。應(yīng)力監(jiān)測(cè)焊縫探傷檢測(cè)應(yīng)力監(jiān)測(cè)實(shí)施二軌道連系梁承載載力控制軌道連系砼梁承承載力通過(guò)驗(yàn)算算，連系砼梁不不能滿足承載要要求，須進(jìn)行加加固處理。我們通過(guò)建立加加固計(jì)算模型的的方法，同時(shí)施施加荷載后的計(jì)計(jì)算結(jié)果，對(duì)連連系砼梁加固采采用φ219×8鋼管。為保證不不對(duì)砼梁造成損損傷破壞，采用用不植筋“人””字撐形式進(jìn)行行加固，承載力力滿足要求。支撐加固詳圖支撐加固布置圖圖實(shí)施效果檢查（（二）經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，軌軌道連系砼梁加加固后，完全滿滿足滑移時(shí)承載載力要求；鋼桁桁架施工完成后后，對(duì)原連系砼砼梁無(wú)發(fā)現(xiàn)破壞壞現(xiàn)象。支撐加固完成效效果支撐加固完成效效果實(shí)施三滑移摩擦力及頂頂推力控制2、滑靴設(shè)計(jì)：：采用雪橇式滑滑塊連接支座與與滑移軌道，滑滑塊采用650*100*70鋼墊塊。每每榀桁架支座與與滑移軌道統(tǒng)一一連接，居中布布置。3、前提工作：：滑移前對(duì)軌道進(jìn)進(jìn)行全面清理，，并涂抹黃油潤(rùn)潤(rùn)滑軌道，減少少滑移過(guò)程所產(chǎn)產(chǎn)生的阻力。一、采用減小摩摩擦力措施1、軌道設(shè)計(jì)：：通過(guò)數(shù)據(jù)計(jì)算算及仿真模擬分分析，滑移軌道道采用Q235B[16a制制作，找平鋼梁梁采用Q345B□200×150×12制作。。軌道安裝須平平直，為保證滑滑移軌道在滑移過(guò)程中不不產(chǎn)生側(cè)向變形形，采用焊接側(cè)側(cè)擋板形式進(jìn)行加強(qiáng)。軌道涂抹黃油涂抹黃油潤(rùn)滑軌軌道預(yù)埋件找平鋼梁側(cè)擋板槽鋼軌道滑移軌道滑塊居中布置軌道與支座“雪橇式”滑塊塊實(shí)施三滑移摩擦力及頂頂推力控制2、選用液壓頂頂推器前端通過(guò)過(guò)軸銷(xiāo)與桁架上上的連接耳板進(jìn)進(jìn)行連接，用以以傳遞水平滑移移頂推力。連接接耳板采用20厚Q345B鋼板。頂推器布置示意意圖頂推系統(tǒng)示意圖圖1、頂推力控制采用用液壓同步頂推推設(shè)備作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)設(shè)備，合理布布置頂推器。通通過(guò)計(jì)算桁架與與軌道產(chǎn)生的摩摩擦力，滿足滑滑移施工要求需需配備12臺(tái)4組50T液壓壓頂推器，分別別布置在21、、30、32軸軸與X、S、L、G軸的支座座節(jié)點(diǎn)上。二、采用摩擦力力小的裝置實(shí)施效果檢查（（三）滑移過(guò)程中，摩摩擦力得到了有有效的控制；頂頂推設(shè)備體積和和重量較小，機(jī)機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)，不不僅能夠方便施施工，還能滿足足施工需要，能能夠有效保證整整個(gè)滑移過(guò)程中中的穩(wěn)定性和安安全性。滑移收缸狀態(tài)頂推器收缸頂推器出缸滑移出缸狀態(tài)實(shí)施四滑移同步性控制制為保證滑移過(guò)程程中的同步性、、可控性、實(shí)時(shí)時(shí)性，我們選用用傳感監(jiān)測(cè)和計(jì)計(jì)算機(jī)集中控制制系統(tǒng)，通過(guò)系系統(tǒng)數(shù)據(jù)反饋和和控制指令，可可實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)作作、負(fù)載均衡、、姿態(tài)矯正、應(yīng)應(yīng)力控制、操作作封閉、過(guò)程顯顯示和故障報(bào)警警等功能。液壓泵源系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)統(tǒng)實(shí)施四滑移同步性控制制滑移過(guò)程中輔以以專(zhuān)職人員全程程對(duì)設(shè)備、軌道道進(jìn)行檢查及監(jiān)監(jiān)控，保證及時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及及時(shí)解決?；浦笓]由一名名專(zhuān)業(yè)人員統(tǒng)一一進(jìn)行指揮，做做到指令與行動(dòng)動(dòng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。專(zhuān)人檢查及監(jiān)控控專(zhuān)人控制指揮實(shí)施效果檢查（（四）經(jīng)滑移過(guò)程監(jiān)控控，滑移過(guò)程中中同步現(xiàn)象得到到了有效的控制制，未出現(xiàn)不同同步現(xiàn)象，最終終滑移施工按照照要求順利完成成?；七^(guò)程中效果果圖滑移完成后效果果圖八、確認(rèn)效果目標(biāo)完成情況鋼結(jié)構(gòu)桁架施工工完成后，QC小組會(huì)同監(jiān)理共共同對(duì)本工程的的鋼桁架施工質(zhì)質(zhì)量及課題目標(biāo)標(biāo)，依據(jù)相關(guān)驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)支座座軸線偏差、整整體垂直度及整整體平面彎曲度度進(jìn)行檢查驗(yàn)收收，共抽查200個(gè)點(diǎn)，符合合要求192個(gè)個(gè)點(diǎn)，合格率96%，達(dá)到預(yù)定目標(biāo)標(biāo)要求。制圖人：XX審核人：XX編制時(shí)間：2014年8月質(zhì)量檢查數(shù)據(jù)排列圖制圖人：XX審核人：XX編制時(shí)間：2014年8月實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)目標(biāo)數(shù)據(jù)排列圖安全、高質(zhì)量、順利地完成了施工任務(wù)，獲得2014年青島市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程，達(dá)到了制定的目標(biāo)要求。鋼屋架施工期間實(shí)現(xiàn)了立體交叉施工作業(yè)，保證了施工總體部署的實(shí)現(xiàn)。該方案是科學(xué)合理的，所采取的一系列措施為施工提供了必要的技術(shù)保證與支持。對(duì)于大跨度、不等標(biāo)高、異型鋼桁架的同步控制積累了經(jīng)驗(yàn)。施工實(shí)踐證明社會(huì)效益本工程是我公司司2014年度度重點(diǎn)創(chuàng)優(yōu)工程程。鋼結(jié)構(gòu)施工工完成后，得到到了建設(shè)單位、、監(jiān)理單位一致致好評(píng)，在2014年8月XX建設(shè)管理委員會(huì)會(huì)觀摩督查考評(píng)評(píng)中，獲得高度度評(píng)價(jià)。9月被被推薦為中國(guó)建建筑一局（集團(tuán)團(tuán)）有限公司2014年度““質(zhì)量月