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（企業(yè)診斷）飛機(jī)故障診斷技術(shù) 2（a）：Sm1.2-2FTA?頂事件和中間事件（矩形省略事件（菱形?K/N15（1）16．n??底事件組成的故障樹，有個(gè)n

i=n12

k/n

iY1i=(y1,y2,…yi-1,1,yi+1,…,yn)記作它一切狀態(tài)向量而言，恒有Φ(1i,X)≥Φ(0i,X)成??，i如果找不到狀態(tài)向量滿足Φ(1i,X)>Φ(0i,X)，i相干結(jié)構(gòu)函數(shù)：Φ(X)（1）X=(0,0,…0)，則（2）X=(1,1,…1)，則X≥Y(xi≥yi,i=1,2,…n)，則結(jié)構(gòu)函數(shù)=1=0

l{

掌握化相交和為不交和，求頂事件率（1解，故采用之I

=1?? 所謂事件=鍵狀指底 元件由正常變故障F01（系統(tǒng)由正常變故障故障隔離手冊(cè)（FIM）8，3，5EICAS有機(jī)內(nèi)自檢程序（BITE）有適用的維修控制顯示板（MCDP）其次是機(jī)內(nèi)自檢程序，最后是考慮執(zhí)行有MCDP信息的排故程序。檢查次數(shù)（

最大檢查次數(shù)為（m+1）次，平均檢查次數(shù)Nm 信息量＝，P——信息量出現(xiàn)的概率，信息量的單位是“比特nP(A1),P(A2),…,P(An)，則系統(tǒng)的n定義為A、BA、B

AB

BA

渦流檢測(cè)法的檢查導(dǎo)電構(gòu)件的疲勞損傷和腐蝕損傷注意：磁粉檢測(cè)后要對(duì)零件進(jìn)行退磁傳統(tǒng)的故障診斷方法包括邏輯診斷方法、統(tǒng)計(jì)診斷方法和模糊診斷方法確定考慮的因素,建??建??注：鐵量的均值=2p.p.m（1p.p.m=1，在異常狀態(tài)下含鐵量的均值=12p.p.m

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