道岔的養(yǎng)護(hù)維修-畢業(yè)設(shè)計(jì)

畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 二零一二年五月發(fā)題日期：2012年5月5日完成日期：2012年5月19日四、指導(dǎo)教師提供的設(shè)計(jì)資料五、要求學(xué)生搜集的技術(shù)資料六、設(shè)計(jì)進(jìn)度安排第一部分(4周)第三部分評(píng)閱及答辯(1大學(xué)學(xué)院年制西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)(論文)train,thetrainthroughswitchesandcurvewhentheshakingphenomenonofmaintenancerepairmethod。西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)(論文)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)中期檢查報(bào)告姓名熊耀指導(dǎo)教師劉興文專業(yè)鐵道工程技術(shù)系土木工程系畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目道岔的養(yǎng)護(hù)維修課題有無(wú)變化□無(wú)□有岔。木岔枕道和曲線主要病害2012年4月26日指導(dǎo)教師意見：指導(dǎo)教師簽名：系(專業(yè))意見：西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)(論文)我已如期完成了題為《活性炭電極材料的修飾研究》畢業(yè)論文西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)(論文)[2]霍斯尼RK著.李慶龍譯.谷物科學(xué)與工藝學(xué)原理.北京：中國(guó)食品出AcademicPr.,1978.西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)第IX頁(yè)共21頁(yè)院系西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院專業(yè)鐵道工程技術(shù)題目道岔的養(yǎng)護(hù)維修指導(dǎo)教師 指導(dǎo)教師(簽章) 答辯委員會(huì)主任(簽章)西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)第X頁(yè)共21頁(yè) 2 4 5畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)中期檢查報(bào)告 6 7 8評(píng)審意見書 1.1本論文的背景及意義 第2章道岔病害分析及整治方案 2.2木岔枕道岔病害分析及整治方案 2.3曲線主要病害分析及整治方案 總結(jié) 圖紙 第1章緒論由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的最常見的是普通單開道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。當(dāng)機(jī)車車輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時(shí)，操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動(dòng)位置，尖軌1密貼基本軌1,尖軌2脫離基本軌2,這樣就開通了B股道，關(guān)閉了A股道，機(jī)車車輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲線軌過(guò)渡到轍叉和護(hù)軌單元。這個(gè)單元包括固定轍叉心、翼軌及護(hù)軌，作用是保護(hù)車這就是道岔的有害空間。車輪通過(guò)此處時(shí)，有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，它要強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。盡管如此，這個(gè)有活動(dòng)心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開，這樣一來(lái)，普通道岔的有害空間就不存在了。實(shí)踐證明，消滅了道岔有害空間，行車更加平穩(wěn)，過(guò)岔速度限制較小，因而特別適合運(yùn)量大，需要開行高速列車的線西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)第2章道岔病害分析及整治方案2.1混凝土枕道岔病害分析及整治方案病害1:道岔與前后線路銜接不良，線路方向和高低超限。(1)原因分析：一是渡線道岔線路的設(shè)計(jì)線間距與實(shí)際線間距有誤差，道岔發(fā)生縱(2)整治方案：⑤日常撥道作業(yè)時(shí)，有定位觀測(cè)樁首先測(cè)量線路橫向位移量，利用測(cè)量結(jié)果確定病害2:軌距超限。(1)原因分析：一是道岔預(yù)鋪過(guò)程中，道岔軌距調(diào)整塊號(hào)碼安設(shè)不對(duì)；二是岔枕橫(2)整治方案：病害3:軌向不良(包括鋼軌不均勻側(cè)磨)(2)整治方案：病害4:高低超限。(2)整治措施：病害5:直尖軌拱腰變形。(2)整治措施：病害6:尖、基本軌離縫。(2)整治方案：第14頁(yè)共21頁(yè)病害7:鋼軌歪斜。(1)可動(dòng)心軌道道岔病害1:心軌離縫。(2)固定轍叉道岔病害2:護(hù)軌扭曲變形。病害3:道岔構(gòu)造病害病害4:固定轍叉位置偏斜。2.2木岔枕道岔病害分析及整治方案病害4:岔枕道釘(含螺紋道釘)浮離曠動(dòng)，形成吊板，軌距不易保持。病害1:曲線前后100m方向不良。病害3:曲線高低偏差。(2)整治措施：病害5:曲線鋼軌接頭“支嘴”。(2)整治措施：病害6:曲線鋼軌磨耗。(2)整治措施：病害7:鋼軌波磨。西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)通過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我獲益非淺。我對(duì)道岔容易出現(xiàn)的問(wèn)題加深了了解，也讓我對(duì)