2023年運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

目錄TOC\o"1-9"申明 4一、運載火箭運輸設(shè)備業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析 4(一)、運載火箭運輸設(shè)備業(yè)時間序列預(yù)測與分析 4(二)、運載火箭運輸設(shè)備業(yè)時間曲線預(yù)測模型分析 5(三)、運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析 6(四)、未來5-10年運載火箭運輸設(shè)備業(yè)預(yù)測結(jié)論 7二、運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 7(一)、我國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測 7(二)、運載火箭運輸設(shè)備進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 8(三)、中國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的市場增長點 8(四)、細分運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 9(五)、運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 9(六)、運載火箭運輸設(shè)備人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 10(七)、運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 11三、2023-2028年運載火箭運輸設(shè)備業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析 12(一)、2023-2028年運載火箭運輸設(shè)備業(yè)市場運行動態(tài)分析 12(二)、現(xiàn)階段運載火箭運輸設(shè)備業(yè)存在的問題 12(三)、現(xiàn)階段運載火箭運輸設(shè)備業(yè)存在的問題 13(四)、規(guī)范運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的發(fā)展 15四、運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)政策環(huán)境 15(一)、政策持續(xù)利好運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)發(fā)展 15(二)、行業(yè)政策體系日趨完善 16(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 16(四)、宏觀環(huán)境下運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)定位 17(五)、“十三五”期間運載火箭運輸設(shè)備業(yè)績顯著 17五、2023-2028年運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析 18(一)、在運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念 18(二)、確定運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位 191、市場定位 192、產(chǎn)品定位 193、品牌定位 21(三)、創(chuàng)新尋求突破 221、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式 222、創(chuàng)新推動運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展 233、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 244、自主創(chuàng)新+品牌 24(四)、制定宣傳計劃 261、策略一：學(xué)會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具 262、策略二：學(xué)會以優(yōu)秀的品牌視覺設(shè)計突出品牌特色 263、策略三：學(xué)會使用網(wǎng)絡(luò)營銷 26六、運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析 27(一)、運載火箭運輸設(shè)備企業(yè)盈利模式運作的關(guān)鍵 271、”專業(yè)化能力“對運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的重要性 27(二)、怎樣培養(yǎng)運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的業(yè)務(wù)能力 28七、運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)競爭分析 29(一)、運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)國內(nèi)外對比分析 29(二)、中國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)品牌競爭格局分析 30(三)、中國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)競爭強度分析 311、中國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況 312、中國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)上游議價能力分析 313、中國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)下游議價能力分析 314、中國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)新進入者威脅分析 325、中國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)替代品威脅分析 32(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領(lǐng)銜 32(五)、上市公司雙雄深耕多年 33(六)、運載火箭運輸設(shè)備巨頭綜合優(yōu)勢明顯 33八、運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)投資分析 34(一)、中國運載火箭運輸設(shè)備技術(shù)投資趨勢分析 34(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興 35(三)、中國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)投資風險 35(四)、中國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)投資收益 36九、關(guān)于未來5-10年運載火箭運輸設(shè)備業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議 37(一)、2023-2028年運載火箭運輸設(shè)備業(yè)發(fā)展趨勢展望 37(二)、2023-2028年運載火箭運輸設(shè)備業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機遇 37(三)、2023-2028年運載火箭運輸設(shè)備業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇 38(四)、2023-2028年運載火箭運輸設(shè)備業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 38十、“疫情”對運載火箭運輸設(shè)備業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策 39(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機構(gòu)對運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的建議 39(二)、關(guān)于運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 40(三)、突破運載火箭運輸設(shè)備企業(yè)疫情的策略 40十一、運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)多元化趨勢 41(一)、宏觀機制升級 41(二)、服務(wù)模式多元化 41(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 41(四)、社會化特征增強 42(五)、信息化實施力度加大 42(六)、生態(tài)化建設(shè)進一步開放 421、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 422、開放平臺,共建生態(tài) 43(七)、呈現(xiàn)集群化分布 43(八)、各信息化廠商推動運載火箭運輸設(shè)備發(fā)展 44(九)、政府采購政策加碼 44(十)、個性化定制受寵 45(十一)、品牌不斷強化 45(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“ 45(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢 46(十四)、政策手段的獎懲力度加大 46

申明中國的運載火箭運輸設(shè)備業(yè)在當前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的整合步伐加快，進入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權(quán)威機構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)真正有價值的信息，并結(jié)合當前運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的環(huán)境，從理論、實踐、宏觀和微觀的角度進行研究和分析，其結(jié)論和觀點力求做到前瞻性和實用性的統(tǒng)一。本報告只可作為參考模板用作學(xué)習(xí)參考，不能那個作為其他用途。一、運載火箭運輸設(shè)備業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析(一)、運載火箭運輸設(shè)備業(yè)時間序列預(yù)測與分析根據(jù)運載火箭運輸設(shè)備業(yè)總產(chǎn)值與時間的內(nèi)在關(guān)系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預(yù)測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應(yīng)的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預(yù)測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內(nèi)運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的預(yù)測值。如果要使預(yù)測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預(yù)測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應(yīng)盡可能多地獲取運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預(yù)測時間跨度。預(yù)測時間跨度越大，預(yù)測結(jié)果與實際值之間的偏差越大。因此，預(yù)測時間跨度不應(yīng)太大。根據(jù)運載火箭運輸設(shè)備業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預(yù)測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預(yù)估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預(yù)測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國運載火箭運輸設(shè)備業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、運載火箭運輸設(shè)備業(yè)時間曲線預(yù)測模型分析在運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的曲線預(yù)測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應(yīng)年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預(yù)測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年運載火箭運輸設(shè)備業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預(yù)測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預(yù)測未來中國運載火箭運輸設(shè)備業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年運載火箭運輸設(shè)備業(yè)預(yù)測結(jié)論在以上三種預(yù)測運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預(yù)測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國運載火箭運輸設(shè)備業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設(shè)增長速度較慢，因此預(yù)測結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預(yù)測未來運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復(fù)雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對運載火箭運輸設(shè)備業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對運載火箭運輸設(shè)備業(yè)未來走勢的預(yù)測僅供參考。二、運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。運載火箭運輸設(shè)備技術(shù)是實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，運載火箭運輸設(shè)備的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。(一)、我國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測運載火箭運輸設(shè)備技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應(yīng)用。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對運載火箭運輸設(shè)備的應(yīng)用需求也會增加。(二)、運載火箭運輸設(shè)備進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國運載火箭運輸設(shè)備技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術(shù)引進－專業(yè)市場引進－技術(shù)完善－技術(shù)在各個行業(yè)中的應(yīng)用。目前，國內(nèi)的運載火箭運輸設(shè)備已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領(lǐng)域，擴展了終端設(shè)備，獨特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用運載火箭運輸設(shè)備的時代已經(jīng)到來。(三)、中國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個運載火箭運輸設(shè)備市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強抗風險能力和競爭力。當然，在提供集成服務(wù)時，請嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括運載火箭運輸設(shè)備管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與運載火箭運輸設(shè)備相關(guān)的項目建設(shè)的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領(lǐng)域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對運載火箭運輸設(shè)備的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術(shù)來提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強競爭力。運載火箭運輸設(shè)備電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了運載火箭運輸設(shè)備質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺，可以有效地實時監(jiān)測運載火箭運輸設(shè)備質(zhì)量和重要安全指標，實現(xiàn)運載火箭運輸設(shè)備監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。這是當前社會資本更加關(guān)注的，運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務(wù)+，5G+等都是運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)真正促進消費轉(zhuǎn)型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，運載火箭運輸設(shè)備利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、運載火箭運輸設(shè)備人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進運載火箭運輸設(shè)備相關(guān)專業(yè)運載火箭運輸設(shè)備體系建設(shè)，建立以品格，能力和績效為導(dǎo)向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大運載火箭運輸設(shè)備專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)運載火箭運輸設(shè)備從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的運載火箭運輸設(shè)備團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決運載火箭運輸設(shè)備專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的運載火箭運輸設(shè)備。建立專業(yè)人才的運載火箭運輸設(shè)備體系，建立滿足市場需求的運載火箭運輸設(shè)備專業(yè)，正確定位運載火箭運輸設(shè)備專業(yè)人才，還需要建立運載火箭運輸設(shè)備專業(yè)職業(yè)學(xué)院進行培訓(xùn)專業(yè)的服務(wù)人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的運載火箭運輸設(shè)備專業(yè)人才的運載火箭運輸設(shè)備體系，進行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國的運載火箭運輸設(shè)備技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的運載火箭運輸設(shè)備人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進國外運載火箭運輸設(shè)備技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國運載火箭運輸設(shè)備人才培訓(xùn)體系的重要途徑。(七)、運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸運載火箭運輸設(shè)備的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對運載火箭運輸設(shè)備的要求越來越高，對服務(wù)的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，運載火箭運輸設(shè)備需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。三、2023-2028年運載火箭運輸設(shè)備業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年運載火箭運輸設(shè)備業(yè)市場運行動態(tài)分析目前，隨著國家相關(guān)市場調(diào)控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預(yù)期都有所降低，但后期運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預(yù)期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的市場價格。國家實施的調(diào)控措施對抑制運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)相關(guān)企業(yè)過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的政策優(yōu)勢。結(jié)合市場需求，也可以基本確定后期對運載火箭運輸設(shè)備業(yè)市場的樂觀預(yù)期，相信后期市場消費會增加。(二)、現(xiàn)階段運載火箭運輸設(shè)備業(yè)存在的問題目前，我國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)缺乏行業(yè)引導(dǎo)，導(dǎo)致規(guī)劃重復(fù)、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來運載火箭運輸設(shè)備業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因為運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的進入門檻不高，區(qū)域性很強。(三)、現(xiàn)階段運載火箭運輸設(shè)備業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，但運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內(nèi)市場，運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風險能力較弱。如今，雖然運載火箭運輸設(shè)備業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進入市場，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的認知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟主體方面，運載火箭運輸設(shè)備業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強化企業(yè)主體地位，使運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國內(nèi)運載火箭運輸設(shè)備業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟的運行機制不相適應(yīng)。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將推動運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團化、規(guī)模化方向發(fā)展。由于我國目前的運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當前復(fù)雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應(yīng)，消費終端需要運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的運載火箭運輸設(shè)備業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實力雄厚的企業(yè)很少。中國應(yīng)為規(guī)范運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達。行業(yè)越發(fā)達，市場規(guī)模越大?？傊?，運載火箭運輸設(shè)備業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應(yīng)進一步研究運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的標準化和發(fā)展。(四)、規(guī)范運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的發(fā)展針對我國運載火箭運輸設(shè)備業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M一步進行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個運載火箭運輸設(shè)備業(yè)更加規(guī)范有序，從當前的價格競爭上升到品牌、價格、服務(wù)的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定運載火箭運輸設(shè)備業(yè)市場形成強大動力。四、運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素，在進程加快統(tǒng)一化、管理需求精細化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋運載火箭運輸設(shè)備、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進入實質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強者愈強。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認為運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,國務(wù)院依次出臺三項與運載火箭運輸設(shè)備緊密相關(guān)的政策文件,為運載火箭運輸設(shè)備發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時中央網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于運載火箭運輸設(shè)備管理的文件,在運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對運載火箭運輸設(shè)備業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；工信部于2019年發(fā)布《運載火箭運輸設(shè)備發(fā)展三年行動計劃(2019-2022年）》,提出了我國關(guān)于運載火箭運輸設(shè)備發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標、重點任務(wù)和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對運載火箭運輸設(shè)備領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)運載火箭運輸設(shè)備技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開運載火箭運輸設(shè)備專利已達4000多例,明顯領(lǐng)先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著增強也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間運載火箭運輸設(shè)備業(yè)績顯著運載火箭運輸設(shè)備因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設(shè)運載火箭運輸設(shè)備,重點應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進而充分發(fā)揮運載火箭運輸設(shè)備的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是運載火箭運輸設(shè)備的建設(shè)可帶來的效應(yīng)。立足運載火箭運輸設(shè)備建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會、經(jīng)濟、環(huán)境、生活等各個層面,使運載火箭運輸設(shè)備的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與運載火箭運輸設(shè)備發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,同時結(jié)合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。五、2023-2028年運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析(一)、在運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念市場瞬息萬變，科技飛速發(fā)展，不少企業(yè)跟進新產(chǎn)品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的公司必須有“突破，然后突破”的理念。1、技術(shù)部和市場部分別對運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的國內(nèi)外技術(shù)市場和消費市場進行了詳細調(diào)研，確定了行業(yè)發(fā)展方向。2、在論證的基礎(chǔ)上，決定突破運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略：開發(fā)符合市場方向的產(chǎn)品，形成自身產(chǎn)品優(yōu)勢（進一步明確技術(shù)創(chuàng)新聚焦高端/中/低??端市場）。(二)、確定運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位、品牌定位是三大營銷定位。任何成功的產(chǎn)品營銷都必須有一個適應(yīng)這個階段的準確定位，比如王老吉的“怕上火”和農(nóng)夫山泉的天然水定位是成功營銷的第一步，比如書福家的殺菌和阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺。1、市場定位運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)市場定位是指競爭對手現(xiàn)有運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)品在市場上的位置，以及消費者或用戶對產(chǎn)品的某些特性、靈活性和核心利益的重視程度。為公司的產(chǎn)品打造與眾不同、令人印象深刻、與眾不同的個性或形象，并通過一套具體的營銷組合將這種形象快速、準確、生動地傳遞給客戶，影響客戶對產(chǎn)品的整體感受。比如可以定位為：城市中等收入以上家庭，有一定經(jīng)濟基礎(chǔ)，對新事物接受能力強，追求高品質(zhì)生活的人群。2、產(chǎn)品定位運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)目標市場定位（簡稱市場定位）是指企業(yè)對目標消費者或目標消費市場的選擇；而產(chǎn)品定位是指公司對應(yīng)什么樣的產(chǎn)品來滿足目標消費者或目標消費市場的雅求。理論上應(yīng)該先進行市場定位，再進行產(chǎn)品定位。運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)產(chǎn)品定位是將目標市場的選擇與公司產(chǎn)品相結(jié)合的過程，即市場定位的企業(yè)化、產(chǎn)品化工作?？梢允褂茫哼\載火箭運輸設(shè)備行業(yè)產(chǎn)品差異定位法、主要柔性定位法、興趣定位法、用戶定位法、使用定位法、分類定位法、針對特定競爭對手的定位法、關(guān)系定位法、問題定位法等用于定位。但無論是哪一種定位，定位的基本方法都是比較，也就是性價比。不僅是產(chǎn)品性能和產(chǎn)品價格的比較，還有客戶收入和支付的比例?？蛻舻睦婵赡苁切睦砩系?，也可能是服務(wù)上的。運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)產(chǎn)品定位必須遵循兩個基本原則，即適應(yīng)性原則和競爭力原則。適應(yīng)性原則包括兩個方面。一是運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的產(chǎn)品定位要適應(yīng)消費者的需求，給他們喜歡的東西，從而樹立產(chǎn)品形象，促進購買行為；第二個是運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的產(chǎn)品。定位要適應(yīng)企業(yè)自身的人力、財力、物力等資源配置條件，以保質(zhì)保量、及時、順暢地到達市場地位。競爭原則也可以稱為差異原則。運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)產(chǎn)品定位不能一廂情愿。還必須根據(jù)市場上運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)競爭者的情況（如競爭者的數(shù)量、各自的優(yōu)勢和產(chǎn)品的不同市場地位等）來確定，避免出現(xiàn)類似的定位。降低競爭風險，促進產(chǎn)品銷售。例如，B公司的產(chǎn)品服務(wù)于高收入消費者，而A公司的產(chǎn)品定位于服務(wù)低收入者；B公司的其中一款產(chǎn)品表現(xiàn)突出，而A公司的產(chǎn)品定位于其他一些靈活性方面，形成了產(chǎn)品差異化的特點?！叭藷o我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我廉，人廉我轉(zhuǎn)”是這一競爭原則應(yīng)用的具體體現(xiàn)?？梢钥闯觯\載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的產(chǎn)品定位基本上取決于產(chǎn)品、公司、消費者和競爭對手四個方面，即產(chǎn)品的特性、公司的創(chuàng)新意識、消費者的需求偏好，以及競爭對手產(chǎn)品的市場地位。通過適當?shù)膮f(xié)調(diào)，可以正確確定產(chǎn)品狀態(tài)。3、品牌定位運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)品牌定位是基于市場定位和產(chǎn)品定位，對特定品牌的文化定位和個性差異做出的商業(yè)決策。它是建立與目標市場相關(guān)的品牌形象的過程和結(jié)果。運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)品牌定位是市場定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選定了目標市場，就必須設(shè)計和塑造自己相應(yīng)的產(chǎn)品、品牌和企業(yè)形象，才能贏得目標消費者的認可。由于市場定位的最終目標是實現(xiàn)產(chǎn)品銷售，品牌是企業(yè)傳播產(chǎn)品相關(guān)信息的基礎(chǔ)，品牌也是消費者購買產(chǎn)品的主要依據(jù)，因此品牌成為產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的橋梁。消費者，品牌定位成為產(chǎn)品與消費者之間的橋梁。市場定位的核心和集中表現(xiàn)。有不同類型的消費者，不同的消費水平，不同的消費習(xí)慣和偏好。企業(yè)的運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)品牌定位必須從主客觀條件和因素出發(fā)，尋找符合競爭目標要求的目標消費者。在細分市場中根據(jù)特定細分市場，滿足特定消費者的特定需求，找出市場空白，細化品牌定位。消費者的需求在不斷變化。企業(yè)還可以根據(jù)時代的進步和新產(chǎn)品的開發(fā)，引導(dǎo)目標消費者產(chǎn)生新的需求，形成新的品牌定位。運載火箭運輸設(shè)備品牌定位必須打動顧客的心，喚起顧客的內(nèi)心需求。這是品牌定位的重點。(三)、創(chuàng)新尋求突破只有創(chuàng)新者前進，只有創(chuàng)新者強大，只有創(chuàng)新者才能獲勝?！翱茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”。一個好的公司只能是規(guī)模大、質(zhì)量高，而一個強大的公司必須依靠技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的公司也是如此。1、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式90后甚至00后已經(jīng)成為社會消費的主要消費者。一方面，這群人對科技有著十足的崇拜，對科技毫無抵抗力?？萍家蛩匾呀?jīng)融入消費者的骨子里。另一方面，宗教只有技術(shù)創(chuàng)新才能解決個體化政府與大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，才能實現(xiàn)以食張口、以衣伸手的智能場景，順應(yīng)新人們的消費趨勢。中國經(jīng)濟由投資主導(dǎo)型向消費主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變，科技創(chuàng)新必將帶動消費升級。借助技術(shù)創(chuàng)新，涌現(xiàn)出一大批新品類、新服務(wù)、新模式。消費習(xí)慣的改變、消費方式的變革、消費流程的重塑，催生了跨區(qū)域、跨境、線上線下、體驗分享等多種消費業(yè)態(tài)的興起。基于消費升級的技術(shù)創(chuàng)新模式仍是創(chuàng)新先烈的方向。無論技術(shù)如何發(fā)展，它仍然是一個工具。運載火箭運輸設(shè)備品牌的生存和發(fā)展需要品牌力、產(chǎn)品力和消費力的融合。它是單獨某項技術(shù)的迭代、不可逆。2、創(chuàng)新推動運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)的創(chuàng)新，業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，商品和服務(wù)的創(chuàng)新。通過信息技術(shù)的創(chuàng)新，可以降低物流成本、運營成本、管理成本，提高效率，提高競爭力；通過技術(shù)創(chuàng)新，可以有效推動業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新；通過業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，更好地滿足消費者多元化、多層次、多方位、個性化的需求；商品和服務(wù)創(chuàng)新可以激發(fā)潛在消費，提高邊際消費率，擴大消費。過去，在我國模仿驅(qū)動消費的環(huán)境下，業(yè)態(tài)“標準化”、“模式化”的發(fā)展是我國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)發(fā)展的一個突出特點。在當前和未來消費日益高級化、個性化、多元化消費成為主流的新環(huán)境下，“模式”的發(fā)展已不能適應(yīng)新業(yè)態(tài)、滿足新消費。要加快新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新。首先，要解決消費者對差異化商品和服務(wù)的追求與運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)銷售商提供標準化、模塊化運營的矛盾；其次，運載火箭運輸設(shè)備商家必須控制商品的定價權(quán)，擁有自己獨特的商品才能獲得市場準入優(yōu)勢。在新業(yè)態(tài)和新模式創(chuàng)新方面，中小運載火箭運輸設(shè)備企業(yè)是創(chuàng)新的中流砥柱和生力軍。國家還應(yīng)重視占市場90%以上的中小運載火箭運輸設(shè)備企業(yè)的創(chuàng)新，通過全行業(yè)的主動創(chuàng)新，促進我國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。3、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對于運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)而言，企業(yè)為消費者提供的產(chǎn)品和服務(wù)始終是消費者最關(guān)心的核心問題。面對瞬息萬變的消費者需求，更適應(yīng)消費者需求的業(yè)態(tài)和品牌有望幫助企業(yè)覆蓋更多的客戶群體，實現(xiàn)持續(xù)增長。全聚德以現(xiàn)有品牌為基礎(chǔ)，全聚德將向“小而精”拓展，嘗試商業(yè)店、旅游店、社區(qū)店、商場等新模式，希望利用品牌影響力和多年的經(jīng)營經(jīng)驗，縮短獲利時間。中高端品牌XX擬在餐飲、服務(wù)、就餐環(huán)境等方面打造卓越的用戶體驗，將客戶群拓展至中高端用戶；海底撈支持的專門從事假冒蔬菜的優(yōu)鼎優(yōu)公司于2017年成功上市新三板進一步強化了海底撈的產(chǎn)業(yè)布局；呷哺呷哺有選擇地將門店升級至2.0版本，通過現(xiàn)代餐飲裝修設(shè)計提供更高端的用餐氛圍，同時繼續(xù)拓展呷哺呷呷外賣送餐服務(wù)，充分利用非高峰時間的營業(yè)時間提升經(jīng)營業(yè)績。4、自主創(chuàng)新+品牌沒有創(chuàng)新的企業(yè)是沒有靈魂的企業(yè)。沒有核心技術(shù)的企業(yè)就是沒有骨干的企業(yè)。眾多中國運載火箭運輸設(shè)備企業(yè)在國際分工“微笑曲線”底部的“制造”環(huán)節(jié)，默默地為他人制作“婚紗”，而研發(fā)、品牌、銷售等高端環(huán)節(jié)發(fā)達國家的跨國公司使用渠道控制。中國企業(yè)要想保持企業(yè)發(fā)展，只能靠擴大規(guī)模和降低成本，這就造成了競爭性降價和低價競爭的惡性循環(huán)。《中國制造2025》確定的戰(zhàn)略任務(wù)之一是加強質(zhì)量品牌建設(shè)，鼓勵運載火箭運輸設(shè)備企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提升運載火箭運輸設(shè)備企業(yè)品牌價值和整體形象。這對于加快中國產(chǎn)品向中國品牌的轉(zhuǎn)變，無疑具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)品牌是品質(zhì)的象征，是信譽的凝聚，是經(jīng)濟的名片。據(jù)統(tǒng)計，全球80%的市場被20%的優(yōu)勢品牌占據(jù)。另一方面，雖然我國運載火箭運輸設(shè)備規(guī)模已成為世界第一，但品牌的弱點仍然是制約我國運載火箭運輸設(shè)備發(fā)展的隱憂和短板。從企業(yè)的角度看，同款包包LV與無品牌山寨版的相差一百多倍；同質(zhì)地的襯衫，世界名牌與中國名牌的差價。由此不難看出，品牌作為企業(yè)的無形資產(chǎn)，是企業(yè)的一筆巨大財富。在貿(mào)易領(lǐng)域，商家選擇某個品牌的產(chǎn)品。只要產(chǎn)品質(zhì)量好，只要質(zhì)量在消費者心中創(chuàng)造信譽，品牌就有價值，即使價格遠高于其他同類產(chǎn)品。筆者仍然相信品牌的價值，將其高昂的價格視為高貴身份的象征。目前，隨著國外技術(shù)貿(mào)易措施的增多和國內(nèi)競爭的加劇，市場供過于求的矛盾越來越突出。然而，在如此嚴峻的市場環(huán)境下，一些世界知名品牌的市場份額并沒有減少，反而越來越大，無品牌企業(yè)的“裂縫”也越來越窄。因此，創(chuàng)立自己的品牌，樹立良好的品牌形象，變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳計劃1、策略一：學(xué)會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具現(xiàn)在企業(yè)營銷，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)品牌，是品牌成長的關(guān)鍵要素。新聞效應(yīng)是最有效的傳播手段。比如農(nóng)夫山泉挑戰(zhàn)純凈水提升、砸奔馳、微信紅包活動、保定油條等，都是熱點新聞形成的新聞效果，讓品牌快速傳播，形成口碑效果是品牌快速成長的捷徑。2、策略二：學(xué)會以優(yōu)秀的品牌視覺設(shè)計突出品牌特色什么是運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)品牌？歸根結(jié)底是一個視覺圖騰。提到麥當勞，你會想到什么？提到佛教，黃拱門會想到什么？金色的背景和寺廟；提到肯德基，你會想到什么？美國上校的負責人；說到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；提到58同城網(wǎng)站，你會想到什么？那只可愛的小驢子……像這樣的經(jīng)典案例是品牌突圍的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。3、策略三：學(xué)會使用網(wǎng)絡(luò)營銷網(wǎng)絡(luò)營銷的方法有很多種，其中大部分是低成本的營銷工具，如SEO、關(guān)鍵詞搜索、競價排名、郵件、社區(qū)、論壇、即時通訊等，這些都是PC互聯(lián)網(wǎng)中常見的網(wǎng)絡(luò)營銷工具時代。近年來流行的微營銷系統(tǒng)是一種現(xiàn)代低成本、高性價比的營銷方式。與傳統(tǒng)營銷方式相比，“微營銷”主張通過虛擬與現(xiàn)實的互動，建立一個涉及研發(fā)、產(chǎn)品、渠道、市場、品牌傳播、推廣、客戶關(guān)系的“更輕”、更高效的營銷方式。全鏈條整合各種營銷資源，實現(xiàn)了主打小博、輕博的營銷效果。目前，微營銷一般是指微信營銷和微博營銷，是企業(yè)快速傳播品牌、建立口碑效應(yīng)的最佳方式。六、運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析(一)、運載火箭運輸設(shè)備企業(yè)盈利模式運作的關(guān)鍵管理學(xué)家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾說過：愚蠢的刺猬之所以能打敗狐貍理論，是因為刺猬注重能力的培養(yǎng)，而狐貍之所以不能取勝，是因為它太聰明了，總是想通過“策略”取勝。1、”專業(yè)化能力“對運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的重要性IBM全球CEO調(diào)查顯示，運載火箭運輸設(shè)備企業(yè)的成功因素包括三點：差異化、快速反應(yīng)和高效率。強大的差異化價值主張是實現(xiàn)增長和盈利的關(guān)鍵；運載火箭運輸設(shè)備企業(yè)和組織必須能夠感知客戶和市場的變化，并迅速做出反應(yīng)；靈活調(diào)整成本結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，保持高效率和低風險。然而，許多運載火箭運輸設(shè)備企業(yè)不能同時考慮這三點，只能圍繞其中一點構(gòu)建盈利模式。新經(jīng)濟環(huán)境的變化和企業(yè)的發(fā)展要求企業(yè)設(shè)計出差異化、快速反應(yīng)和高效率的商業(yè)模式。解決方案是重組企業(yè)的最佳能力，從而重新定位新時代運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。(二)、怎樣培養(yǎng)運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的業(yè)務(wù)能力突出運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的核心業(yè)務(wù)是培養(yǎng)專業(yè)能力的主要途徑。運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)一些龍頭企業(yè)的做法是，以能夠為公司贏得最大競爭力和利潤最大化的業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)，圍繞這些業(yè)務(wù)職能培養(yǎng)運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的專業(yè)能力。對于那些無法提供競爭優(yōu)勢或在利潤中發(fā)揮關(guān)鍵作用的業(yè)務(wù)功能，它們是通過運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的支持合作伙伴實現(xiàn)的。例如，調(diào)整傳統(tǒng)的采購、銷售、運輸和儲存環(huán)節(jié)，將采購、運輸和儲存移交給供應(yīng)商。負責供應(yīng)商的準入環(huán)節(jié)、運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)品的銷售管理環(huán)節(jié)和現(xiàn)場管理。提供產(chǎn)品交易場所、控制現(xiàn)金流和現(xiàn)場管理被視為運載火箭運輸設(shè)備業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，以降低風險。運載火箭運輸設(shè)備企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化大致可以分為三個階段：運載火箭運輸設(shè)備業(yè)務(wù)優(yōu)化、流程優(yōu)化和企業(yè)優(yōu)化。當企業(yè)圍繞業(yè)務(wù)單元進行優(yōu)化時，業(yè)務(wù)活動最終將由不同的部門擁有和執(zhí)行。這將導(dǎo)致每個業(yè)務(wù)部門運營自己的業(yè)務(wù)。在現(xiàn)階段，運載火箭運輸設(shè)備企業(yè)努力將那些“最佳”的商業(yè)慣例合并，但忽視了優(yōu)化商業(yè)活動水平的機會，增加了跨部門合作的難度。當發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)單元級優(yōu)化的不足時，企業(yè)通常會啟動流程優(yōu)化。目前，運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的許多企業(yè)都處于這一階段，如業(yè)務(wù)流程重組（ERP）、供應(yīng)鏈管理（SCM）、客戶關(guān)系管理（CRM）等。當然，流程優(yōu)化可以使公司將一些業(yè)務(wù)活動集中在一個流程中心，但它仍然無法改變?yōu)樘囟蛻羧禾峁┨囟óa(chǎn)品的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)單元孤島現(xiàn)象。運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)流程優(yōu)化帶來的收益增加，逐漸被全球業(yè)務(wù)平臺形成帶來的緊縮效應(yīng)所抵消，因為外部成本的降低必然會增加整合成本。七、運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)競爭分析目前，我國運載火箭運輸設(shè)備領(lǐng)域主要有以獨角獸為首的初創(chuàng)公司，有上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三大陣營。三方陣營不斷對運載火箭運輸設(shè)備相關(guān)行業(yè)進行編碼部署，推出了一系列應(yīng)對不同應(yīng)用場景的運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)品，覆蓋了安全、金融、商務(wù)等各個行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域。(一)、運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)國內(nèi)外對比分析國內(nèi)外運載火箭運輸設(shè)備的目標客戶鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè)，致力于提供成長初期不足的資源，以實現(xiàn)商業(yè)價值的快速增長。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞等維度。在這四個維度內(nèi)國內(nèi)外運載火箭運輸設(shè)備有普遍的核心訴求，但由于體制、經(jīng)濟和文化等方面的差異受到限制，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)運載火箭運輸設(shè)備的探索方向和落地形式不同。國外運載火箭運輸設(shè)備注重創(chuàng)客文化和高技術(shù)投資回報率，以獲取企業(yè)股份或拋售企業(yè)股份收割溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自我經(jīng)營能力，國內(nèi)運載火箭運輸設(shè)備傾向于通過技術(shù)積累和項目展現(xiàn)收獲聲譽，圍繞政策導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)價值定位緊密制定預(yù)期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學(xué)研加快資源交換和聚焦，為企業(yè)創(chuàng)造收益，積累資源和品牌影響力形成雪人效應(yīng)。(二)、中國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)品牌競爭格局分析根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)品牌的知名度不同。根據(jù)運載火箭運輸設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者，其中政府部門普遍希望將運載火箭運輸設(shè)備技術(shù)應(yīng)用于智能安全領(lǐng)域，應(yīng)用場景復(fù)雜，對準確性要求高；個人使用場景雖然復(fù)雜性低，但對消費體驗的要求很高。根據(jù)運載火箭運輸設(shè)備技術(shù)的供給維度分析，運載火箭運輸設(shè)備技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件、軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢一致，從高速發(fā)展向中低速發(fā)展過渡。中國運載火箭運輸設(shè)備經(jīng)過30年的高速發(fā)展，面臨著轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)已經(jīng)進入了品牌競爭的時代。運載火箭運輸設(shè)備市場的競爭從地域、類別、局部上升到了品牌之間的立體戰(zhàn)。加強和加快品牌建設(shè)，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程，將成為品牌運載火箭運輸設(shè)備企業(yè)的必由之路。(三)、中國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)競爭強度分析1、中國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前,運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多,且細分領(lǐng)域也不同,相互之間競爭壓力相對較小。2、中國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)上游議價能力分析運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類產(chǎn)品多為通用、標準化產(chǎn)品,供應(yīng)商繁多,競爭激烈,因此,運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)對上游議價能力較強。3、中國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)下游議價能力分析運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu),應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、運載火箭運輸設(shè)備、交通、社交娛樂、社保等,由于其下游用戶數(shù)量多,運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)對下游議價能力較強。4、中國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)新進入者威脅分析新入行者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時,也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地,這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭,最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。5、中國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)替代品威脅分析處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會由于產(chǎn)品是互為替代品,從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為。(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領(lǐng)銜國內(nèi)運載火箭運輸設(shè)備創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式，主要面向b端提供基本的軟件解決方案，滿足個性化的需求。許多運載火箭運輸設(shè)備領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司初期從零開始接觸產(chǎn)業(yè)，無法直接進入成熟的硬件市場，作為增值服務(wù)提供者，大多只能在軟件層面與硬件制造商合作。但是，隨著運載火箭運輸設(shè)備技術(shù)的突破，一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司利用先進的技術(shù)優(yōu)勢率先探索商業(yè)模式，初步開拓了新興應(yīng)用市場。其中，XXX公司、AAA公司以先進的技術(shù)優(yōu)勢切入市場，通過融資獲得資金，一舉成為運載火箭運輸設(shè)備領(lǐng)域的獨角獸。從業(yè)務(wù)領(lǐng)域來看，獨角獸主要集中在千政務(wù)、民生、金融等較大的應(yīng)用場景。但是，因為獨角獸公司各有技術(shù)優(yōu)勢，所以大多在各自擅長的領(lǐng)域進行深度布局。xx技術(shù)側(cè)重于金融、安全、移動互聯(lián)網(wǎng)和移動電話領(lǐng)域；AAA技術(shù)側(cè)重于金融、安全、醫(yī)療和交通領(lǐng)域，BBB科技側(cè)重于金融、安全、零售、旅游等領(lǐng)域CCC技術(shù)側(cè)重于金融、安全、酒店和其他創(chuàng)新領(lǐng)域。(五)、上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業(yè)擁有運載火箭運輸設(shè)備領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)品和軟硬件一體化解決方案，更加貼近實際場景的應(yīng)用,從運載火箭運輸設(shè)備整體系統(tǒng)角度出發(fā),在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品應(yīng)用上都進行了精細優(yōu)化,具有準確率高、效率高等特點,解決了目前的運載火箭運輸設(shè)備技術(shù)準確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強的環(huán)境適應(yīng)能力。YYY企業(yè)作為運載火箭運輸設(shè)備領(lǐng)域第二大廠商,運載火箭運輸設(shè)備技術(shù)打造了從精細化應(yīng)用方案,大大提升運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)品的效果。此外,依托于公司在平臺上深厚的軟硬件研發(fā)能力,形成了一系列基于運載火箭運輸設(shè)備的智能化產(chǎn)品,包括前后端的運載火箭運輸設(shè)備結(jié)構(gòu)化、立體化和市場化產(chǎn)品,更是在運載火箭運輸設(shè)備領(lǐng)域擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局。(六)、運載火箭運輸設(shè)備巨頭綜合優(yōu)勢明顯與互聯(lián)網(wǎng)巨頭相似,國外巨頭近年來也紛紛進軍運載火箭運輸設(shè)備市場。巨頭在競爭過程具有資金、品牌、技術(shù)等多方面優(yōu)勢,綜合優(yōu)勢明顯。同時基于自身在C端市場長期積累,C端優(yōu)勢明顯,更有可能率先打開C端市場?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭在運載火箭運輸設(shè)備技術(shù)方面的布局呈現(xiàn)兩條主線：揮灑重金引入行業(yè)領(lǐng)軍人物打造自身技術(shù),憑借強大影響力及雄厚的資金對優(yōu)質(zhì)企業(yè)進行直接收購或投資。八、運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)投資分析(一)、中國運載火箭運輸設(shè)備技術(shù)投資趨勢分析根據(jù)近年來我國運載火箭運輸設(shè)備技術(shù)商業(yè)化進程及投資現(xiàn)狀,V報告分析認為,2020年運載火箭運輸設(shè)備技術(shù)的商業(yè)化程度將進一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國運載火箭運輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的投資也將從目前的風投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對于一些希望快速切入運載火箭運輸設(shè)備領(lǐng)域的新興企業(yè)來說,通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點。同時,伴隨運載火箭運輸設(shè)備技術(shù)的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固,對于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說,同風投機構(gòu)尋求融資的門檻也會隨之提高。截止2020年底,我國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項所處輪次來看,2020年我國運載火箭運輸設(shè)備技術(shù)投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項相對較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興大項目招商時代已經(jīng)過去,產(chǎn)業(yè)鏈精準招商正在實施,新經(jīng)濟新招商將成為未來發(fā)展的新趨勢。新經(jīng)濟招商的核心思路主要表現(xiàn)為：平臺招商、新業(yè)態(tài)招商、科技招商等。第一步：圍繞運載火箭運輸設(shè)備獨角獸企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群；第二步：建設(shè)智能化服務(wù)載體,如,專業(yè)化眾創(chuàng)空間、智慧化園區(qū)服務(wù)、智能化基礎(chǔ)設(shè)施等；第三步：搭建運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)體系,提供基金等金融服務(wù)、活動服務(wù)、商業(yè)模式服務(wù)等,構(gòu)建開放完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài),以企業(yè)高速成長帶動運載火箭運輸設(shè)備爆炸式發(fā)展。(三)、中國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)投資風險(1)服務(wù)更新速度慢運載火箭運輸設(shè)備服務(wù)更新速度緩慢,不能及時適應(yīng)用戶的需求。(2)服務(wù)體驗有待提高運載火箭運輸設(shè)備服務(wù)體驗不良,無法獲得更多用戶的青睞。(3)信息不對稱不能為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務(wù)，不能滿足運載火箭運輸設(shè)備信息化需求。(4)咨詢與管理不夠運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)現(xiàn)有的咨詢角度不能側(cè)重用戶需求與痛點。(四)、中國運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)投資收益從運載火箭運輸設(shè)備的投資收益來看,目前國內(nèi)的運載火箭運輸設(shè)備開發(fā)在收益模式上主要表現(xiàn)為三種形式,即產(chǎn)品售賣、服務(wù)增值、產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)合；對于大型公司則存在運載火箭運輸設(shè)備建設(shè)與經(jīng)營管理相結(jié)合的經(jīng)營模式、運載火箭運輸設(shè)備建設(shè)與經(jīng)營管理相分離的經(jīng)營模式。運載火箭運輸設(shè)備除產(chǎn)品本身之外,管理和服務(wù)才是運載火箭運輸設(shè)備項目最大的偏利點。在運載火箭運輸設(shè)備管理方面,由于種種服務(wù)形勢有別于其他資源,因此,運載火箭運輸設(shè)備服務(wù)費的收取標準采取高價位標準。其次,除了常規(guī)的服務(wù),針對用戶的需求,運載火箭運輸設(shè)備服務(wù)也包含了定制化服務(wù)等。綜合分析運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的市場需求、現(xiàn)狀、規(guī)模、挑戰(zhàn)、競爭情況、政策環(huán)境、發(fā)展趨勢、前景預(yù)測等行業(yè)調(diào)研。根據(jù)運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)以往投資回報率,結(jié)合行業(yè)的近兒年的復(fù)合增長率分析,未來幾年的運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)行業(yè)投資預(yù)期客觀,預(yù)期將會達到120%以上。九、關(guān)于未來5-10年運載火箭運輸設(shè)備業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2023-2028年運載火箭運輸設(shè)備業(yè)發(fā)展趨勢展望“十四五”期間，我國運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費占主導(dǎo)的市場份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運營比例將開始顯著增加；專業(yè)化細分、精細化制造將成為運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的新發(fā)展趨勢，運載火箭運輸設(shè)備業(yè)企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)或合作將變得越來越重要。為適應(yīng)“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，促進運載火箭運輸設(shè)備業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2023-2028年運載火箭運輸設(shè)備業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機遇一是建立健全運載火箭運輸設(shè)備業(yè)自律管理機制，加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀指導(dǎo)，進一步推動建立科學(xué)的，按照國家運載火箭運輸設(shè)備業(yè)“十三五”規(guī)劃的總體要求和部署，公平完善行業(yè)自律管理機制。建立健全行業(yè)統(tǒng)計調(diào)查制度，深入研究運載火箭運輸設(shè)備業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局、市場、需求、效益等問題：引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)進行專業(yè)化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專業(yè)化生產(chǎn)原則、規(guī)模經(jīng)濟原則和優(yōu)勝劣汰的市場機制，大企業(yè)主導(dǎo)和協(xié)調(diào)發(fā)展大、中、小企業(yè)的運載火箭運輸設(shè)備業(yè)。(三)、2023-2028年運載火箭運輸設(shè)備業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇二是大力推動運載火箭運輸設(shè)備業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級。大力推動運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域；通過自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強推廣應(yīng)用，擴大高端產(chǎn)品在運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調(diào)整優(yōu)化運載火箭運輸設(shè)備業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務(wù)體系，推動運載火箭運輸設(shè)備業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。(四)、2023-2028年運載火箭運輸設(shè)備業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策二是大力推動運載火箭運輸設(shè)備業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級。大力推動運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域；通過自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強推廣應(yīng)用，擴大高端產(chǎn)品在運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調(diào)整優(yōu)化運載火箭運輸設(shè)備業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務(wù)體系，推動運載火箭運輸設(shè)備業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。十、“疫情”對運載火箭運輸設(shè)備業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策目前，減少疫情對運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的影響，逐步實現(xiàn)經(jīng)濟復(fù)蘇，需要國際組織、商業(yè)伙伴、政府機構(gòu)、金融機構(gòu)和企業(yè)自身的充分合作。根據(jù)我們對疫情影響的分析，并參考調(diào)查獲得的信息報告，我們提出以下建議和對策:(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機構(gòu)對運載火箭運輸設(shè)備業(yè)的建議建議政府機構(gòu)整理和分析應(yīng)對突發(fā)事件的相關(guān)政策，并建立政策工具包。選擇的政策按照期限（短期、中期和長期等）、類型（金融、金融、服務(wù)優(yōu)化等）和政府部門進行分類，形成應(yīng)對突發(fā)公共事件的基本綜合政策包。就政策類型而言，接受調(diào)查的運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)普遍認為，社會保障救濟、恢復(fù)工作和生產(chǎn)以及特定行業(yè)的政策發(fā)揮了重要作用。運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)企業(yè)希望加強財政、稅收等方面的政策支持；專家學(xué)者普遍認為，對于運載火箭運輸設(shè)備企業(yè)來說，財政救助政策更及時、更有效，財政政策需要精心設(shè)計。改善政策執(zhí)行。報告顯示，運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的許多中小企業(yè)表示，現(xiàn)金流支持時間約為一個月，這意味著需要盡快對企業(yè)實施援助效果。在已經(jīng)發(fā)布的眾多政策中，企業(yè)對社會保障政策的反饋有很大的直接幫助。(二)、關(guān)于運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議一是加強運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)上下游交流互信。加強與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、運載火箭運輸設(shè)備商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應(yīng)、物流和運輸問題。第三，分散供應(yīng)鏈風險。共同探索供應(yīng)鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)供應(yīng)鏈流通，提高抗風險能力。(三)、突破運載火箭運輸設(shè)備企業(yè)疫情的策略一是加強運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)上下游交流互信。加強與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、運載火箭運輸設(shè)備商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應(yīng)、物流和運輸問題。第三，分散供應(yīng)鏈風險。共同探索供應(yīng)鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)供應(yīng)鏈流通，提高抗風險能力。十一、運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重運載火箭運輸設(shè)備事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國的運載火箭運輸設(shè)備服務(wù)模式相對比較單一。在城市,運載火箭運輸設(shè)備公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的運載火箭運輸設(shè)備服務(wù)模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達國家的服務(wù)經(jīng)驗,它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進一步精細化、規(guī)范化、專業(yè)化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的運載火箭運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的運載火箭運輸設(shè)備領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強運載火箭運輸設(shè)備當下正在向社會化模式聚集。透過應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如x信、xQ、x釘、x博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是運載火箭運輸設(shè)備行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ER