2024年高速公路行業(yè)信創(chuàng)發(fā)展研究報(bào)告

賽文交通網(wǎng)賽文研究院2024年3月confidentialCONTENTCONTENT 1高速公路信創(chuàng)發(fā)展情況 2高速公路信創(chuàng)重點(diǎn)場景分析 3高速公路信創(chuàng)市場挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)2發(fā)展背景信創(chuàng)關(guān)系國家安全和網(wǎng)絡(luò)安全，發(fā)展至今已進(jìn)入全面推廣期，并建立了以黨政為首“2+8+N”的行業(yè)體系，目前黨政、金融、電信、電力滲透已較高，交通行業(yè)開始逐步推進(jìn)信創(chuàng)依次歷經(jīng)預(yù)研起步、成果轉(zhuǎn)化、市場試點(diǎn)、全?2006年：《中國中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃(2228 ------------------------------------? 航空航天------------------------------------aaaaaaa? 交通----------------------------------------? 醫(yī)療----------------------------------------a? 教育----------------------------------------aaaa8N3NN3N驅(qū)動(dòng)因素-政策交通行業(yè)自主可控政策陸續(xù)落地，高速公路行業(yè)信創(chuàng)迎來發(fā)展期44提出推進(jìn)重要信息系統(tǒng)國產(chǎn)密碼應(yīng)用、重要軟硬件設(shè)備國產(chǎn)2020.12提出到2035年，我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新能力要得到全國資委重要文件護(hù)管理辦法》驅(qū)動(dòng)因素-產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步增長的高速公路總里程是交通數(shù)字化發(fā)展的持續(xù)動(dòng)力，在此背景下突破卡脖子技術(shù)、場景創(chuàng)新發(fā)展都將是信創(chuàng)的重要抓手橋梁0%56驅(qū)動(dòng)因素-技術(shù)國產(chǎn)化基礎(chǔ)軟硬件快速升級迭代，與國際優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品相比代際差距持續(xù)快速縮小，可有力支撐與保障交通核心設(shè)備及應(yīng)用的國產(chǎn)化升級改造芯片芯片服務(wù)器數(shù)據(jù)庫品的廠商主要有長城、華為、航天706、華北工操作系統(tǒng)生態(tài)雖較國外仍有顯著差距，但已取得一定發(fā)展，如2023年底統(tǒng)目前國內(nèi)擁有TiDB、達(dá)夢、人大金倉、oceanBase等自主可控的國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫品牌，在集中式數(shù)據(jù)庫和分布式數(shù)據(jù)庫均有多成熟廠商出現(xiàn)，在金融、7發(fā)展階段高速公路行業(yè)信創(chuàng)起步較晚，目前自主可控芯片、操作系統(tǒng)、工控機(jī)、收費(fèi)系統(tǒng)等也開始陸續(xù)投入試點(diǎn)應(yīng)用，但整體仍處于發(fā)展初級階段分省市啟動(dòng)了高速收費(fèi)系統(tǒng)、龍門架的信創(chuàng)試點(diǎn)項(xiàng)目以及高速通信網(wǎng)的國產(chǎn)升 全國高速公路信創(chuàng)項(xiàng)目開展情況部分省市已有高速公路領(lǐng)域信創(chuàng)項(xiàng)目實(shí)施落地，主要集中于中南部地區(qū)—廣深高速公路收費(fèi)站廣深高速公路收費(fèi)站8高速公路行業(yè)信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)圖譜行業(yè)應(yīng)用軟件和硬件信息安全產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)軟件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)硬件9監(jiān)控行業(yè)應(yīng)用軟件和硬件信息安全產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)軟件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)硬件9監(jiān)控應(yīng)用軟件收費(fèi)軟件交換機(jī)攝像機(jī)四宇視激光雷達(dá)工控機(jī)ETC設(shè)備路由器ZTE中興毫米波雷達(dá)基礎(chǔ)軟件數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)軟件數(shù)據(jù)庫中間件操作系統(tǒng)云計(jì)算辦公軟件辦公軟件YArsrescon芯片服務(wù)器存儲(chǔ)器網(wǎng)絡(luò)設(shè)備服務(wù)器存儲(chǔ)器ZTE中興inspuT浪潮集成市場規(guī)模未來高速公路行業(yè)PC、服務(wù)器國產(chǎn)化替代市場空間合計(jì)近百億，信創(chuàng)核心環(huán)節(jié)市場規(guī)模累計(jì)將達(dá)48.3億?PC、服務(wù)器國產(chǎn)化替代市場規(guī)模：預(yù)計(jì)未來PC國產(chǎn)化替代約為63.5萬臺(tái)，服務(wù)器國產(chǎn)化替代約12.9萬臺(tái)；按照PC?高速公路行業(yè)CPU、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、業(yè)務(wù)軟件幾個(gè)核心環(huán)節(jié)信創(chuàng)市場空間預(yù)計(jì)達(dá)48.3億元發(fā)展路徑綜合招投標(biāo)數(shù)據(jù)與專家訪談等多方面資料，高速公路信創(chuàng)發(fā)展呈現(xiàn)出專用軟件-基礎(chǔ)硬件-基礎(chǔ)軟件-專用硬件-安全的發(fā)展路徑732612021年2022年2023年安全防護(hù)技術(shù)指導(dǎo)基礎(chǔ)軟件基礎(chǔ)硬件應(yīng)用軟件專用軟件專用硬件收費(fèi)軟件為突破點(diǎn)，在門架軟件、收費(fèi)閘機(jī)、機(jī)器人等方面嘗試國產(chǎn)化，逐漸實(shí)現(xiàn)整個(gè)收費(fèi)CONTENTCONTENT 1高速公路信創(chuàng)發(fā)展情況 2高速公路信創(chuàng)重點(diǎn)場景分析 3高速公路信創(chuàng)市場挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)收費(fèi)系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)通信系統(tǒng)收費(fèi)系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)通信系統(tǒng)收費(fèi)系統(tǒng)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)在保障道路交通秩序、確保收費(fèi)準(zhǔn)確性和提供高質(zhì)量服務(wù)方面發(fā)揮著重要作用，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)業(yè)務(wù)進(jìn)入“一張網(wǎng)運(yùn)行、一體化服務(wù)”新時(shí)代，收費(fèi)站標(biāo)準(zhǔn)化升級改造進(jìn)程加速推進(jìn)中????????費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)，以“省”??收費(fèi)系統(tǒng)信創(chuàng)情況安全問題和自主可控問題一直是高速公路收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營的關(guān)鍵難點(diǎn)，在愈加復(fù)雜的國際形勢和安全形勢下，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的可信安全已經(jīng)成為行業(yè)未來的重要發(fā)展趨勢道、收費(fèi)站、管理處、路段中心、聯(lián)網(wǎng)中心多現(xiàn)有高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的痛點(diǎn)：信息安全隱患較大日常運(yùn)維對接復(fù)雜產(chǎn)業(yè)鏈降本增效困難信息安全隱患較大日常運(yùn)維對接復(fù)雜收費(fèi)系統(tǒng)信創(chuàng)情況目前已有基于現(xiàn)有國產(chǎn)化硬件支撐以及國產(chǎn)化軟件應(yīng)用的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，可以保證系統(tǒng)核心設(shè)備及應(yīng)用的國產(chǎn)化升級改造，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)系統(tǒng)的自主可控收費(fèi)系統(tǒng)信創(chuàng)案例1項(xiàng)目基本信息施、基礎(chǔ)軟件、上層收費(fèi)系統(tǒng)的全國產(chǎn)自主改造，該系統(tǒng)具有自主創(chuàng)新、安全可控、效率提升、低碳節(jié)能等顯著特征，在國內(nèi)高速公路收費(fèi)站首項(xiàng)目實(shí)施方項(xiàng)目信創(chuàng)情況廠?實(shí)現(xiàn)了高速公路收費(fèi)管理的全國產(chǎn)化、高智能化，費(fèi)及更多涉車應(yīng)用場景的實(shí)現(xiàn)提供了有力支撐。系統(tǒng)支持ETC專用通道模式與自助繳費(fèi)模式混合通行，支持自助繳費(fèi)收費(fèi)系統(tǒng)信創(chuàng)案例2項(xiàng)目基本信息全路段高速公路——陜西西鎮(zhèn)高速公路投入使用西安公路研究院聯(lián)合麒麟軟件、飛騰、中國長城等打造的“基于信創(chuàng)的國產(chǎn)化高速公路收費(fèi)系統(tǒng)”，涵蓋營盤、柞水、鎮(zhèn)安、塔云山、小河等收費(fèi)站，通過智慧化提升實(shí)現(xiàn)收費(fèi)站少人、無人值守，有效提高了收費(fèi)員的工作效率和駕乘人員服務(wù)體驗(yàn)，為全國更多高速公路收費(fèi)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)自主可控、安全可信樹立了標(biāo)桿。為下一步推動(dòng)收費(fèi)業(yè)務(wù)智慧化、集約化、少人化發(fā)展奠定了項(xiàng)目實(shí)施方項(xiàng)目信創(chuàng)情況廠從底層實(shí)現(xiàn)了高速公路全棧國產(chǎn)化解決方案的融合與創(chuàng)新，有力推動(dòng)了遠(yuǎn)控座席系統(tǒng)，均采用飛騰騰云S2500和飛騰騰銳D2000兩款產(chǎn)品作?銀河麒麟操作系統(tǒng)針對收費(fèi)系統(tǒng)所涉及軟硬件環(huán)境開展了深度適配，?基于精簡指令集Arm架構(gòu)芯片，在國產(chǎn)化麒麟操作系統(tǒng)上高度定制開收費(fèi)系統(tǒng)信創(chuàng)案例3項(xiàng)目基本信息南漳東高速收費(fèi)站是目前湖北引進(jìn)的首個(gè)“全站無亭+信創(chuàng)融合”智慧收另外4條車道均采用ETC+自助模式。采用收費(fèi)島無亭化通透式設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)“司乘通行自助、特情遠(yuǎn)程協(xié)助、車道無人值守、集中車道管控”相比傳統(tǒng)的人工收費(fèi)模式，智能收費(fèi)站首次創(chuàng)新應(yīng)用了收費(fèi)站無亭化、治超、超融合服務(wù)器、云艙等新技術(shù)的應(yīng)用。極大地減少了車輛排隊(duì)等項(xiàng)目實(shí)施方項(xiàng)目信創(chuàng)情況廠收費(fèi)系統(tǒng)信創(chuàng)案例4項(xiàng)目基本信息南部收費(fèi)站在使用國產(chǎn)化軟硬件的基礎(chǔ)上，運(yùn)用超融合云平臺(tái)、云控ETC車道系統(tǒng)、ETC特情處理終端、智能機(jī)器人系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備集成化、系統(tǒng)云控化、數(shù)據(jù)安全化的創(chuàng)新,項(xiàng)目實(shí)施方項(xiàng)目信創(chuàng)情況廠依托安全自主可控的國產(chǎn)化技術(shù)底座，充分運(yùn)用云計(jì)算、邊緣控制、虛擬化和人工智能等新技術(shù)及智能化收費(fèi)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)站級收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)創(chuàng)?全面實(shí)現(xiàn)核心芯片、服務(wù)器、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、車道控制器和網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)等軟硬件產(chǎn)品的國產(chǎn)化，搭建由國內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)的“計(jì)算+存儲(chǔ)+控制+網(wǎng)絡(luò)”技術(shù)底座和“操作系統(tǒng)+中間件+數(shù)據(jù)庫”應(yīng)用適創(chuàng)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)從IaaS層（基礎(chǔ)設(shè)施）—PaaS層（軟硬件平臺(tái)）—SaaS層（應(yīng)用服務(wù)）的全信息鏈安全可控，全面提升收費(fèi)系監(jiān)控系統(tǒng)信創(chuàng)情況攝像頭是高速公路監(jiān)控系統(tǒng)信息采集的核心基礎(chǔ)設(shè)備之一，承擔(dān)著原始視頻數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)娜蝿?wù)，芯片作為攝像頭的核心，國內(nèi)企業(yè)不斷突破技術(shù)難關(guān)，基本實(shí)現(xiàn)了攝像頭芯片的自主可控國內(nèi)ISP芯片廠商在技術(shù)上已經(jīng)國內(nèi)ISP芯片廠商在技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到了國際先進(jìn)水平，甚至在某些方面超越了國外廠?國內(nèi)主要廠商：富?富瀚微是國內(nèi)安防ISP芯片市場的領(lǐng)導(dǎo)國內(nèi)DVRSoC芯片廠商在技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從落后到趕超的進(jìn)步，產(chǎn)品性能和質(zhì)量已經(jīng)接近甚至達(dá)到了?國內(nèi)主要廠商：富?富瀚微占據(jù)了國內(nèi)市場的28%以上的包括?？低?、大國內(nèi)NVRSoC芯片廠商在技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從跟隨到領(lǐng)跑的突破，產(chǎn)品性能和質(zhì)量已經(jīng)超越了國際先進(jìn)?國內(nèi)主要廠商：星?國內(nèi)主要廠商：星?其中，星宸科技占據(jù)了國內(nèi)安防NVR?星宸科技合作企業(yè)：?瑞芯微合作企業(yè)：監(jiān)控系統(tǒng)信創(chuàng)案例項(xiàng)目基本信息南京繞越高速東南段殷巷收費(fèi)站已完成搭載全國產(chǎn)化“高速公路信創(chuàng)收費(fèi)平臺(tái)”，在收費(fèi)系統(tǒng)國產(chǎn)化的基礎(chǔ)上，完成國內(nèi)交通行業(yè)信創(chuàng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的首次研制部署，豐富了高速公路國產(chǎn)信息技術(shù)應(yīng)用場景，也加速繁榮信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，高度賦能高速公路管理的自主安全化、低成本化項(xiàng)目實(shí)施方江蘇航天七零六信息科技有限公司聯(lián)合抗州海康威視數(shù)字技術(shù)股份有限項(xiàng)目信創(chuàng)情況廠基于南京殷巷收費(fèi)站國產(chǎn)化收費(fèi)系統(tǒng)的前期成果，打造高速公路信創(chuàng)視頻監(jiān)控平臺(tái)。新系統(tǒng)依托國產(chǎn)自主信息技術(shù)軟硬件，在保持原有高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)界面及用戶習(xí)慣的基礎(chǔ)上，充分實(shí)現(xiàn)了“使用更方便、通信系統(tǒng)信創(chuàng)情況交換機(jī)作為通信系統(tǒng)的核心設(shè)備，是通信系統(tǒng)信創(chuàng)的重點(diǎn)，雖然在市場規(guī)模上國內(nèi)廠商實(shí)現(xiàn)了趕超，但核心元部件還以國外產(chǎn)品為主，自主化程度低中國高速公路通信系統(tǒng)的組成：2022年中國交換機(jī)行業(yè)市場份額情況通信系統(tǒng)信創(chuàng)情況以太網(wǎng)交換芯片是交換機(jī)的核心部件，高速公路領(lǐng)域大多使用搭載商業(yè)芯片的交換機(jī)，目前商用芯片主要由國外廠商作為供給主力，國內(nèi)廠商產(chǎn)品差距較大，正在努力追趕 通信系統(tǒng)信創(chuàng)案例項(xiàng)目基本信息廠廠干路由器等設(shè)備廠家已停止相關(guān)軟硬件技術(shù)支持服務(wù)，繼續(xù)使用存在較本項(xiàng)目是對浙江省現(xiàn)有高速公路骨干通信網(wǎng)進(jìn)行升級改造并進(jìn)行國產(chǎn)化省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、監(jiān)控業(yè)務(wù)不間斷運(yùn)行情況下采用環(huán)網(wǎng)技術(shù)升級高速公路骨干通信網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)新老傳輸網(wǎng)絡(luò)平滑升級，確保高速公路各運(yùn)行項(xiàng)目實(shí)施方中國電信股份有限公司浙江分公司、浙江省公眾信息產(chǎn)業(yè)有限公司（聯(lián)項(xiàng)目信創(chuàng)情況序號(hào)設(shè)備序號(hào)設(shè)備、模塊品牌1一、光傳輸通信設(shè)備100GOTN光傳輸設(shè)備華為5傳輸設(shè)備統(tǒng)一網(wǎng)管華為6聯(lián)想7華為8高頻開關(guān)電源華為9二、網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備防火墻蜜罐系統(tǒng)安恒金電網(wǎng)安負(fù)載均衡信安世紀(jì)統(tǒng)一網(wǎng)管服務(wù)器寧暢威創(chuàng)核心交換機(jī)三、不間斷電源華為湯淺四、備份傳輸IG備份鏈路中國電信定制19五19五、機(jī)柜網(wǎng)絡(luò)設(shè)備機(jī)柜圖騰隧道系統(tǒng)隧道是高速公路路網(wǎng)中監(jiān)管難度最高的路段，繁雜的機(jī)電設(shè)備加上特殊的環(huán)境因素，使得隧道建設(shè)面臨著核心設(shè)備國產(chǎn)化覆蓋率低、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測不全面、異常事件感知不及時(shí)、機(jī)電設(shè)備運(yùn)行管理不完善等難題2018年-2022年全國隧道數(shù)量20隧道系統(tǒng)信創(chuàng)情況中大型PLC對公路隧道內(nèi)的各種系統(tǒng)進(jìn)行信息收集、控制以及處理，是隧道系統(tǒng)的核心、自主可控的關(guān)鍵所在其國產(chǎn)化覆蓋率低，基本由國外廠商壟斷，國內(nèi)PLC廠商存在較大差距風(fēng)機(jī)照明風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)照明風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)其他,6%其他,6%隧道系統(tǒng)信創(chuàng)案例項(xiàng)目基本信息濟(jì)南至濰坊高速公路是山東省高速公路網(wǎng)“九縱五橫一環(huán)七射多連”的大類各式機(jī)電設(shè)備。項(xiàng)目聚焦新基建、智慧交通，全力打造以“智能管服、快速通行、安全保障、綠色節(jié)能、車路協(xié)同”五大體系為支撐，以項(xiàng)目實(shí)施方該項(xiàng)目由山東高速集團(tuán)與華為、開鴻智谷公司等公路信息化企業(yè)聯(lián)合共項(xiàng)目信創(chuàng)情況廠項(xiàng)目就隧道機(jī)電系統(tǒng)中的控制系統(tǒng)及機(jī)電控制設(shè)備進(jìn)行了深度革新，從操作系統(tǒng)到機(jī)電控制設(shè)備都實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“國產(chǎn)替代”和“安全?采用開鴻智谷公司基于開源鴻蒙技術(shù)底座創(chuàng)新研發(fā)的新一代交通機(jī)電控制設(shè)備——在鴻控制器（隧道系列）替代傳統(tǒng)機(jī)電系統(tǒng)方案中的PLC，適配聯(lián)接杭山東隧道中交通信號(hào)燈、車道指示器、CO/VI檢測器、亮度檢測器、射流風(fēng)機(jī)等14大類隧道機(jī)電設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對隧?在鴻控制器硬件上采用了國產(chǎn)元器件組合，并成功通過溫度、濕度、?軟件上搭載同樣由開鴻智谷公司基于開源鴻蒙打造的公