標(biāo)準(zhǔn)解讀
GB/T 44286.1-2024 是一項中國國家標(biāo)準(zhǔn),專注于合作式智能運輸系統(tǒng)(C-ITS)的應(yīng)用領(lǐng)域。本標(biāo)準(zhǔn)特別著重于車輛輔助駕駛應(yīng)用集,旨在為智能交通系統(tǒng)的互操作性、安全性和效率設(shè)定規(guī)范和指導(dǎo)原則。以下是該標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的概述:
標(biāo)準(zhǔn)范圍
該標(biāo)準(zhǔn)定義了合作式智能運輸系統(tǒng)(C-ITS)中車輛輔助駕駛應(yīng)用的框架與要求。它涵蓋了通過車輛與車輛(V2V)、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)、以及車輛與其他道路使用者之間的通信來增強的安全性、效率和環(huán)境友好性的各類應(yīng)用。
關(guān)鍵定義與術(shù)語
標(biāo)準(zhǔn)首先明確了合作式智能運輸系統(tǒng)及其關(guān)鍵組成部分的定義,包括但不限于車輛輔助駕駛系統(tǒng)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)交換格式等,確保了在實施過程中的概念統(tǒng)一。
應(yīng)用集分類
標(biāo)準(zhǔn)將車輛輔助駕駛應(yīng)用分為多個類別,例如:
- 安全相關(guān)應(yīng)用:如前向碰撞預(yù)警、緊急電子剎車燈警告、道路危險狀況通報等,旨在預(yù)防或減輕交通事故。
- 交通效率應(yīng)用:包括交通流量優(yōu)化、信號燈優(yōu)先通行、動態(tài)路線引導(dǎo)等,以減少擁堵,提高整體交通流的順暢度。
- 環(huán)保應(yīng)用:比如綠色波帶行駛、排放監(jiān)控與管理,促進節(jié)能減排。
- 信息服務(wù)應(yīng)用:提供實時天氣、路況、停車信息等,增強駕駛員的行車體驗和便利性。
技術(shù)要求與接口規(guī)范
詳細(xì)闡述了各個應(yīng)用所需的技術(shù)要求,包括數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議、信息安全措施、系統(tǒng)兼容性及互操作性要求。特別強調(diào)了保護個人隱私和數(shù)據(jù)安全的重要性,確保通信內(nèi)容的機密性、完整性和可用性。
測試與驗證方法
為確保應(yīng)用集的有效性和可靠性,標(biāo)準(zhǔn)提供了測試場景、評估指標(biāo)和驗證方法,幫助開發(fā)者和監(jiān)管機構(gòu)評估系統(tǒng)性能是否符合規(guī)定要求。
實施指南
最后,標(biāo)準(zhǔn)還可能包含關(guān)于如何實施這些應(yīng)用集的指導(dǎo)性建議,包括部署策略、運維考量以及與其他智能交通系統(tǒng)組件的集成指導(dǎo)。
結(jié)果應(yīng)用
該標(biāo)準(zhǔn)的實施預(yù)期能夠促進國內(nèi)智能交通技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展,加快高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)與未來自動駕駛技術(shù)的融合與普及,提升道路運輸?shù)恼w安全水平與效率,同時為環(huán)境保護貢獻力量。
如需獲取更多詳盡信息,請直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)文檔。
....
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- 即將實施
- 暫未開始實施
- 2024-08-23 頒布
- 2025-03-01 實施
文檔簡介
ICS
03.220.20;35.240.60
CCS
R04
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
GB/T44286.1—2024
合作式智能運輸系統(tǒng)應(yīng)用集
第1部分:車輛輔助駕駛應(yīng)用集
Applicationofcooperativeintelligenttransportationsystems—
Part1:Drivingassistanceapplicationset
2024-08-23發(fā)布2025-03-01實施
國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布
國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會
GB/T44286.1—2024
目次
前言
·····································································································
Ⅲ
引言
·····································································································
Ⅳ
1
范圍
··································································································
1
2
規(guī)范性引用文件
······················································································
1
3
術(shù)語和定義
···························································································
1
4
縮略語
································································································
2
5
應(yīng)用分類
······························································································
3
6
車輛輔助駕駛應(yīng)用集
·················································································
3
參考文獻
································································································
30
Ⅰ
GB/T44286.1—2024
前言
本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則
第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)
定起草。
本文件是GB/T
44286《合作式智能運輸系統(tǒng)應(yīng)用集》的第1部分。GB/T
44286已經(jīng)發(fā)布了以下
部分:
—第1部分:車輛輔助駕駛應(yīng)用集;
—第2部分:車輛協(xié)同駕駛應(yīng)用集。
請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。
本文件由全國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC268)提出并歸口。
本文件起草單位:交通運輸部公路科學(xué)研究所、中國信息通信研究院、同濟大學(xué)、信通院車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)
新中心(成都)有限公司、山東省交通規(guī)劃設(shè)計院集團有限公司、上海機動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有
限公司、上汽大眾汽車有限公司、東軟睿馳汽車技術(shù)(沈陽)有限公司、北京萬集科技股份有限公司、重
慶長安汽車股份有限公司、高通無線通信技術(shù)(中國)有限公司、電信科學(xué)技術(shù)研究院有限公司、北京
星云互聯(lián)科技有限公司、北京百度智行科技有限公司。
本文件主要起草人:侯德藻、李婉君、陳泓宇、李欣、焦偉赟、葛雨明、林琳、畢欣、王龍翔、
吳旭楠、畢玉峰、王騁程、丁孝娥、曹建永、馬凌峰、梁睿、熊紀(jì)宇、祁帥、張春民、陳炳帥、馬春香、
付儉偉、牛雷、陶鵬、殷悅、張學(xué)艷、鄧輝、房家奕、王易之、張廣岐、王鯤、彭偉。
Ⅲ
GB/T44286.1—2024
引言
自動駕駛和車路協(xié)同技術(shù)展現(xiàn)出良好的發(fā)展前景,為了更好地滿足智能網(wǎng)聯(lián)駕駛未來發(fā)展需求,基
于道路和交通狀況實際,定義符合我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)駕駛應(yīng)用場景,并制定相關(guān)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)支持從
輔助駕駛到高級別智能網(wǎng)聯(lián)駕駛發(fā)展路線。GB/T
44286《合作式智能運輸系統(tǒng)應(yīng)用集》提供了支撐智
能網(wǎng)聯(lián)駕駛應(yīng)用場景描述和相關(guān)要求,擬由2個部分構(gòu)成。
—第1部分:車輛輔助駕駛應(yīng)用集。目的在于規(guī)定輔助式智能駕駛可實現(xiàn)的應(yīng)用場景、基本性能
要求和數(shù)據(jù)交互基本內(nèi)容。
—第2部分:車輛協(xié)同駕駛應(yīng)用集。目的在于規(guī)定協(xié)同式智能駕駛可實現(xiàn)的應(yīng)用場景、基本性能
要求和數(shù)據(jù)交互基本內(nèi)容。
Ⅳ
GB/T44286.1—2024
合作式智能運輸系統(tǒng)應(yīng)用集
第1部分:車輛輔助駕駛應(yīng)用集
1范圍
本文件規(guī)定了合作式智能運輸系統(tǒng)中車輛輔助駕駛應(yīng)用集,包括典型的應(yīng)用分類、應(yīng)用定義、典型
場景描述、基本性能要求和數(shù)據(jù)交互基本內(nèi)容。
本文件適用于合作式智能運輸系統(tǒng)的車輛輔助駕駛應(yīng)用場景開發(fā)和驗證。
2規(guī)范性引用文件
本文件沒有規(guī)范性引用文件。
3術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本文件。
3.1
合作式智能運輸系統(tǒng)cooperativeintelligenttransportationsystem
通過人、車、路的信息交互,實現(xiàn)車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間、車輛與車輛、車輛與人之間的智能協(xié)同與
配合的一種智能運輸系統(tǒng)體系。
[來源:GB/T31024.1—2014,2.1]
3.2
場景scenarios
在一定時間和空間范圍內(nèi),相關(guān)地理位置、自然環(huán)境、道路、交通流等要素和車輛自身駕駛狀態(tài)及
執(zhí)行任務(wù)的情況。
3.3
車載單元onboardunit
安裝在車輛上的具備信息采集、處理、存儲、輸入和輸出接口,具有專用短程無線通信模塊的功能
實體。
[來源:GB/T31024.1—2014,2.3]
3.4
路側(cè)單元roadsideunit
安裝在道路兩側(cè)或門架上,通過專用短程無線通信接收來自車載單元的信息和向車載單元發(fā)送信息
的功能實體。
[來源:GB/T31024.1—2014,2.4,有修改]
3.5
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