箱涵工程應(yīng)用輕型鋼模臺(tái)車施工工法

箱涵工程應(yīng)用輕型鋼模臺(tái)車施工工法1.前言 2.工法特點(diǎn) 3.適用范圍 4.工藝原理 4.1臺(tái)模的組裝 4.2臺(tái)模施工 5.施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5.1施工工藝流程 5.2輕型鋼模臺(tái)車混凝土澆筑 5.3操作要點(diǎn) 6.質(zhì)量控制 6.1鋼筋制安質(zhì)量措施 6.2模板工程質(zhì)量控制 6.3混凝土澆筑質(zhì)量控制 7.安全措施 7.1機(jī)械設(shè)備使用安全 7.2現(xiàn)場(chǎng)施工的協(xié)調(diào)與安全管理 8.環(huán)保措施 9.重難點(diǎn)控制 10.效益分析 改善xx的生態(tài)環(huán)境和投資環(huán)境，為該市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的物質(zhì)保障。完成，通過采用輕型模板臺(tái)車大大縮短了模板的板及螺栓進(jìn)行連接，且在桁架下部裝設(shè)行走裝置，在實(shí)際施工時(shí)可利用其下部行走裝適用于頂板高程變化不大的小斷面箱涵施工，同樣適用于高程變化較大的倒虹吸板模板一次支模調(diào)整完成后，頂板模板系統(tǒng)整成支模，支撐千斤頂下降，依靠模車和頂板模行加固，端模在頂板模板上安裝，并且用鋼管將各部分上一端搭接已經(jīng)澆筑成型混凝土50mm，具體可根據(jù)實(shí)際情況酌情調(diào)整，端模拼裝見圖由施工單位確定，此時(shí)模車輪距離底板的距離為80～100mm,此距離為頂板模拆模后脫2、千斤頂應(yīng)該放置平整，為防止側(cè)滑，應(yīng)在千斤頂下墊的千斤頂，應(yīng)該采取沿模車的縱向先下降一端施工工序如圖4所示?；嫱ㄟ^驗(yàn)收之后，進(jìn)行墊層的澆筑，墊層澆筑完畢之后等強(qiáng)2-3天，然后進(jìn)行底板將臺(tái)車推至倉內(nèi)，臺(tái)車安裝就位后，進(jìn)行頂板鋼筋綁扎，倉位驗(yàn)收合格后進(jìn)行開盤澆行頂板澆筑。邊澆筑邊振搗，由于頂板鋼筋間距較小，因此采用插入式振搗器，保證12345678593底板施工完成，待混凝土施工強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后便可進(jìn)行箱涵邊頂拱施工，簡易臺(tái)車經(jīng)過人工推拉進(jìn)入相鄰段箱涵底板，在進(jìn)行臺(tái)車的就位過程中，測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)配合此過程，直至模板調(diào)整符合設(shè)計(jì)要求為止，其后便進(jìn)行箱涵頂板的鋼筋及模板安箱涵混凝土的施工嚴(yán)格按分段分塊進(jìn)行，分段分塊主要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，箱涵結(jié)構(gòu)4.4m。根據(jù)箱涵結(jié)構(gòu)特性，箱涵分底板、邊頂板兩次澆筑完成，施工縫位于底八字腳以上50cm。為保證混凝土質(zhì)量，我標(biāo)段設(shè)置三座拌合站，分別是一座HZS90站和兩座得間斷。在澆筑底板混凝土的過程中，要嚴(yán)格控制澆筑順序，先對(duì)底板八字腳以下的部分進(jìn)行澆筑，后對(duì)各墻體混凝土澆筑；邊頂板混凝土澆筑時(shí)，混凝土澆筑人員要盡量鉆入倉號(hào)內(nèi)進(jìn)行內(nèi)部混凝土振搗，同時(shí)確保墻體混凝土均勻上升，以有效控制混凝土上升速度。在箱涵混凝土澆筑過程中，加強(qiáng)腋腳模處的混凝土振搗，以保證氣泡及表2每班勞動(dòng)力配備表序號(hào)序號(hào)1鋼筋工6202混凝土807普通工603木工4084809技術(shù)人員5起重工管理人員520人表3材料及設(shè)備配備表序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量1混凝土拌合站HSZ90、HSZ60座32裝載機(jī)ZL50輛23混凝土罐車9m3輛64混凝土泵車三一型臺(tái)35拉鋼筋用輛26油罐車輛27灑水車輛28汽車吊16T、25T輛29平板車輛2切斷機(jī)GQ40-FA臺(tái)8彎曲機(jī)GJB7-40B臺(tái)8交流焊機(jī)BX3－500臺(tái)40對(duì)焊機(jī)AX-320-1臺(tái)2沖毛機(jī)CHCJ20臺(tái)4軟軸振搗器臺(tái)軟軸振搗器臺(tái)24平板振搗器2.2KW臺(tái)20鋼模臺(tái)車個(gè)全站儀拓普康臺(tái)120GPS臺(tái)鋼筋的表面保持潔凈無損傷，油漆污染和鐵銹等在使用前清除干凈。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不能使用。鋼筋使用前調(diào)直，使其無局部彎折。鋼筋安裝位置、間橫平豎直、間距均勻。鋼筋焊接頭按設(shè)計(jì)圖紙要求，焊接處的屈服強(qiáng)度應(yīng)為鋼筋屈服強(qiáng)度的1.5倍，接頭采用電弧焊，鋼筋焊接及綁扎工藝質(zhì)量控制及允許誤差嚴(yán)格遵照搗力，防止產(chǎn)生位移，確?；炷两Y(jié)構(gòu)外形尺寸準(zhǔn)確，并有足夠的密封性，以避免漏漿。拆下的模板應(yīng)及時(shí)清理、維修和涂刷好隔離劑，以備待用，變形、破損的模板禁證偏差小于允許值，各種連接件、支撐件、加固配件必須安裝牢固，無松動(dòng)現(xiàn)象。安類的防銹保護(hù)涂料，不得采用污染混凝土的油劑，不得影響混凝土或鋼筋混凝土的質(zhì)量。若檢查發(fā)現(xiàn)在以澆的混凝土面沾染污跡，采取有效措施予以清除。模板在混凝土混凝土配板設(shè)計(jì)時(shí)考慮增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定系數(shù)；測(cè)量定位要實(shí)行“三檢”制，反復(fù)?；炷吝\(yùn)輸連續(xù)、均衡、快速，防止運(yùn)輸中分離、漏漿、泌水現(xiàn)象；初凝的混凝混凝土保證在旱地施工，倉面不得有流水，下雨天施工時(shí)倉面搭設(shè)遮雨蓬棚，并混凝土澆筑嚴(yán)格按規(guī)定的分縫尺寸及厚度備好料，檢查好機(jī)具并有備用，在驗(yàn)倉混凝土下料自由高度小于2m，防止骨料分離，混凝土振搗不得欠振、漏振及振搗拌制現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土?xí)r，必須嚴(yán)格遵守現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室提供并經(jīng)監(jiān)理人派批準(zhǔn)的混凝采用固定拌和設(shè)備，設(shè)備生產(chǎn)率必須滿足本工程高峰澆筑強(qiáng)度的要求，所有的稱量、指示、記錄及控制設(shè)備都應(yīng)有防塵措施，設(shè)備稱量應(yīng)準(zhǔn)確，其稱量偏差不應(yīng)超過混凝土的坍落度，根據(jù)建筑物的性質(zhì)、鋼筋含量、混凝土運(yùn)輸、澆筑方法和氣候技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員均履行簽字手續(xù)，并保存資料，質(zhì)量安全部專全教育，重點(diǎn)對(duì)專職安全員、班組長、從事特殊作業(yè)的架子工、起重工、電工、焊接日前后等進(jìn)行檢查，并要有施工局領(lǐng)導(dǎo)值班。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，按照“三不有防范措施全部落實(shí)，所有責(zé)任人全部得到處理，府下發(fā)的有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章，加強(qiáng)對(duì)施工燃油、工程材料、設(shè)備、廢水、生產(chǎn)生活垃圾、棄渣的控制和治理，遵守有防火及廢棄物處理的規(guī)章制度，做好途污染措施，廢水除按環(huán)境衛(wèi)生指標(biāo)進(jìn)行處理達(dá)標(biāo)外，并按當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求的指定地點(diǎn)排放。棄渣及其它工程廢棄物按工程建設(shè)指定的8.6對(duì)施工場(chǎng)地道路進(jìn)行硬化，并在晴天經(jīng)常對(duì)施工通行道路進(jìn)行灑水，防止塵錯(cuò)臺(tái)、掛簾等質(zhì)量缺陷，在臺(tái)車模板的一端周圈增補(bǔ)5cm槽鋼，以保證在箱涵凹堵頭在施工過程中對(duì)于凹堵頭封堵是施工的難點(diǎn)，凹堵頭模板可以在臺(tái)車模板內(nèi)側(cè)調(diào)⑴工程技術(shù)人員仔細(xì)對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行模板技術(shù)交⑵測(cè)量人員密切跟蹤模板封堵情況，對(duì)封堵時(shí)出現(xiàn)深度不均現(xiàn)象及時(shí)調(diào)節(jié)，對(duì)于⑶施工人員在模板封堵時(shí)要確定封堵深度，在模板上做標(biāo)識(shí)，以保證封堵深度符變形現(xiàn)象等特點(diǎn)。采用普通標(biāo)準(zhǔn)小鋼板進(jìn)行拼裝，不必動(dòng)用大型起重機(jī)械進(jìn)行吊裝