汽車底盤課后復(fù)習(xí)題

判斷題自動(dòng)變速器就是能夠根據(jù)道路條件和汽車負(fù)載的變化自動(dòng)變換傳動(dòng)比的變速裝置。失速過低的原因有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足。自動(dòng)變速器工作液的檢查包括工作液液面檢查和品質(zhì)檢查兩部分內(nèi)容。R擋是倒檔，換擋桿在R擋位時(shí)可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但一般情況不允許。自動(dòng)變速器的換擋桿只有P、N、D、2、L共5個(gè)位置。節(jié)氣門的拉線將發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)傳給變速器的液壓控制系統(tǒng)。讀取自動(dòng)變速器的故障碼，維修人員一定能判斷出故障原因所在。換擋桿在D檔位時(shí)自動(dòng)變速器可以自動(dòng)變換傳動(dòng)比。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高，在自動(dòng)變速器換擋時(shí)會(huì)感覺到?jīng)_擊。單排行星齒輪由太陽輪、環(huán)齒圈、行星齒輪和制動(dòng)器組成。汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑及失去轉(zhuǎn)向能力與車輪和低面間的橫向附著力無關(guān)。車輪抱死時(shí)將導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)汽車穩(wěn)定性變差。縱向附著系數(shù)在滑移率為50％左右為最大。地面制動(dòng)力的最大值等于制動(dòng)器制動(dòng)力。電控單元根據(jù)減速傳感器輸入的減速信號(hào)判斷路面的附著系數(shù)，從而控制防抱死系統(tǒng)的工作，以獲得更好的制動(dòng)性能。通常，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器串聯(lián)在制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸之間。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)主要由輪速傳感器、電控單元、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器組成。對于柱式極軸輪速傳感器來說，極軸端正等著傳感器轉(zhuǎn)子齒的側(cè)面。對于鑿式極軸輪速傳感器來說，極軸端一般正對著傳感器轉(zhuǎn)子齒頂。在普通制動(dòng)方式時(shí)，ＡＢＳＥＣＵ不制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出電信號(hào)，此時(shí)電磁閥和電動(dòng)泵中無電流通過。調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的方法有調(diào)節(jié)噴油量、推遲點(diǎn)火、調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣量。豐田凌志LS400轎車TRC系統(tǒng)通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)副節(jié)氣門開度來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩。豐田凌志LS400轎車TRC系統(tǒng)工作時(shí)，當(dāng)需要對驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)力距時(shí)，TRC制動(dòng)執(zhí)行器中的3個(gè)電磁閥都不通電。豐田凌志LS400轎車TRC系統(tǒng)工作時(shí)，當(dāng)需要對驅(qū)動(dòng)輪保持制動(dòng)力矩（保壓）時(shí)，ＡＢＳ執(zhí)行器的２個(gè)電磁閥都不通電。豐田凌志ＬＳ４００轎車TRC系統(tǒng)工作時(shí)，當(dāng)需要對驅(qū)動(dòng)輪減小制動(dòng)力矩（減壓）時(shí)，ABS執(zhí)行器中的電磁閥通較小電流。豐田凌志LS400轎車TRC系統(tǒng)工作時(shí)，當(dāng)無需要對驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)力矩時(shí)，TRC制動(dòng)執(zhí)行器中的3個(gè)電磁閥都通電且副節(jié)氣門處于最大開度?？涉i止差速器的作用是汽車再好的路面上行駛時(shí)具有正常的差速作用。但在光滑路面上行駛時(shí)，差速器被鎖止，充分利用不滑轉(zhuǎn)車輪與地面間附著力，產(chǎn)生足夠的牽引力?；D(zhuǎn)率是車速與輪速的速度差占輪速的百分比。裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車再不平路面上行駛時(shí)，當(dāng)汽車載荷變化時(shí)能自動(dòng)保持車身高度不變，使車身穩(wěn)定。裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車可以防止汽車制動(dòng)時(shí)車頭的下沖。裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車可以避免汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)車身向外傾斜，提高汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的操縱穩(wěn)定性。非獨(dú)立懸架是指兩側(cè)車輪分別安裝在斷開式車軸兩端，每段車軸和車輪單獨(dú)通過彈性元件與車架相連。非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)一側(cè)車輪跳動(dòng)時(shí)對另一側(cè)的車輪不產(chǎn)生影響，乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性都較好，且可以降低汽車的重心，為緊湊布置提供了條件。獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)時(shí)兩側(cè)車輪安裝在一根整體式車軸的兩端，車軸則通過彈性元件與車架或車身相連接。非獨(dú)立懸架的缺點(diǎn)是當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平而跳動(dòng)時(shí)，將要影響另一側(cè)車輪的工作。非獨(dú)立懸架主要用于承載負(fù)荷大的客車和火車。獨(dú)立懸架主要用于轎車。當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入空氣彈簧的主氣室時(shí)，空氣彈簧伸長，車身升高。當(dāng)空氣彈簧主氣室內(nèi)氣體排出時(shí)，空氣彈簧縮短，車身下降。改變空氣懸架主、輔氣室之間的通道大小，可以改變主氣室被壓縮的空氣量，進(jìn)而改變空氣懸架的剛度?？諝鈶壹苤?、輔氣室之間通道大小由剛度調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)。當(dāng)阻尼調(diào)節(jié)桿驅(qū)動(dòng)減振器中的回轉(zhuǎn)閥使A-A、B-B、C-C三個(gè)截面上的阻尼孔全部被堵塞時(shí)，阻尼最小，減振器處于“軟”狀態(tài)。當(dāng)阻尼調(diào)節(jié)桿驅(qū)動(dòng)減振器中的回轉(zhuǎn)閥使A-A、B-B、C-C三個(gè)截面上的阻尼孔全部打開時(shí)，阻尼最大，減振器處于“硬”狀態(tài)。電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向動(dòng)力放大倍率連續(xù)可調(diào)，保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高、低速時(shí)都獲得最佳駕駛性能。電子控制電動(dòng)力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源是直流電機(jī)。電子控制液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的油泵產(chǎn)生的高壓油。扭矩傳感器的作用是檢測轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向以及轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向器之間的相對扭矩。電子控制電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由電控單元根據(jù)扭矩傳感器和車速傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然具有轉(zhuǎn)向操縱靈活、輕便、能吸收路面對前輪產(chǎn)生的沖擊等優(yōu)點(diǎn)，但是存在放大倍率（轉(zhuǎn)向阻力值）固定的缺點(diǎn)。電子控制液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是通過控制流向動(dòng)力轉(zhuǎn)向油缸兩側(cè)油室內(nèi)的液壓油流量來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制的。電子控制動(dòng)力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又稱為流量控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。選擇題自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和（液壓控制系統(tǒng)）組成。自動(dòng)變速器換擋執(zhí)行元件中的制動(dòng)器用于（固定行星齒輪機(jī)構(gòu)中的元件）。電控自動(dòng)變速器的ＥＣＵ控制（電磁閥）液力變矩器泵論轉(zhuǎn)速（大于）渦輪轉(zhuǎn)速。（時(shí)速試驗(yàn)）目的是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的綜合性能，因試驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器均為滿負(fù)荷，故試驗(yàn)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定。自動(dòng)變速器處于倒檔時(shí)，其（行星架）固定。在討論變速器節(jié)氣門拉線的調(diào)整問題時(shí)，甲說：變速器節(jié)氣門拉線調(diào)整過松引起變速器換擋點(diǎn)過低。乙說：變速器節(jié)氣門拉線調(diào)整過緊會(huì)引起變速器換擋過高。（兩人都正確）在自動(dòng)變速器中，當(dāng)節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置節(jié)氣門傳感器調(diào)整不當(dāng)時(shí)，不會(huì)由此引起的故障是（ＡＴＦ變質(zhì)）自動(dòng)變速器中（多片式離合器）的作用將行星齒輪變速系統(tǒng)的輸入軸與行星齒輪機(jī)構(gòu)中的任一元件連接起來，把液力變矩器輸出的能量傳遞給行星齒輪機(jī)構(gòu)。自動(dòng)變速器中行星齒輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)力是由液力變矩器的（渦輪）輸入。關(guān)于車輪滑移率Ｓ，下列哪個(gè)說法正確［Ｓ＝（車速—輪速）／車速］。關(guān)于裝有ＡＢＳ的汽車的制動(dòng)過程，下列那個(gè)說法正確（在制動(dòng)過程中，只有當(dāng)車輪趨于抱死時(shí)，ＡＢＳ才工作）當(dāng)滑移率為１００％時(shí)，橫向附著系數(shù)為（最?。┢囍苿?dòng)過程中車輪抱死時(shí)地面制動(dòng)力等于（地面附著力）循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間（串聯(lián)）一個(gè)電磁閥，直接控制制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力。循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在升壓過程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時(shí)電磁閥中電流為（０）循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在保壓過程中，磁閥處于“保壓”位置，此時(shí)電磁閥中電流為（較小電流）循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在減壓過程中，磁閥處于“減壓”位置，此時(shí)電磁閥中電流為（最大電流）當(dāng)滑轉(zhuǎn)率為（２０％）左右時(shí)，縱向附著系數(shù)達(dá)到峰值。在下列防滑轉(zhuǎn)控制方式中，反應(yīng)時(shí)間最短的是（驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)控制）關(guān)于ＡＢＳ和ＡＳＲ，下面說法正確的是（ＡＢＳ在汽車起步，加速且車輪開始滑轉(zhuǎn)時(shí)工作，而ＡＳＲ在汽車制動(dòng)且車輪開始滑移時(shí)工作）關(guān)于車輪滑轉(zhuǎn)率Ｓｄ，下列那個(gè)說法正確｛Ｓ＝（輪速—車速）／輪速｝問答題在汽車底盤上采用的電子控制系統(tǒng)主要有哪些？電子控制自動(dòng)變速器ECT；防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)ASR又稱為牽引力控制系統(tǒng)TCS/TRC電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS；電子控制動(dòng)力懸架系統(tǒng)EMS；電子控制制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD電子控制制動(dòng)輔助系統(tǒng)EBA；電子控制穩(wěn)定性程序ESP；又稱車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)VSC輪胎中央充放氣系統(tǒng)CIDC；自動(dòng)驅(qū)動(dòng)管理系統(tǒng)ADM電子自動(dòng)控制自動(dòng)變速器發(fā)展的主要特點(diǎn)是什么？特點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)一機(jī)多參數(shù)多規(guī)律控制。一機(jī)是指單一微機(jī)控制；多參數(shù)是指輸入微機(jī)的控制參數(shù)多元化；多規(guī)律是指控制微機(jī)中同時(shí)存儲(chǔ)多種換擋規(guī)律；為了提高自動(dòng)變速器傳動(dòng)控制效率，改善燃油經(jīng)濟(jì)性，普普遍采用閉鎖式液力變矩器。自動(dòng)變速器有哪幾部分組成？各有什么作用？組成：液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)、控制系統(tǒng)液力變矩器的作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩柔和的傳遞給齒輪變速系統(tǒng)，自動(dòng)保證汽車平穩(wěn)起步和換擋；根據(jù)外界阻力自動(dòng)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩，在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速，實(shí)現(xiàn)汽車頻繁換擋。齒輪系統(tǒng)作用：改變傳動(dòng)比和傳動(dòng)方向，進(jìn)而改變汽車的行駛速度和方向?？刂葡到y(tǒng)作用：根據(jù)汽車的運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)控制齒輪變速系統(tǒng)的工作。液力式自動(dòng)變速器如何分類？按前進(jìn)擋的數(shù)目分類：二檔式、三檔式、四檔式。安汽車的驅(qū)動(dòng)方式分類：前橋驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器、后橋驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器。按齒輪變速機(jī)構(gòu)的類型分類：普通直齒式自動(dòng)變速器、行星輪式自動(dòng)變速器。按液力變矩器有無鎖止離合器分：自動(dòng)變速器分為有鎖止離合器和無鎖止離合器。按控制系統(tǒng)分類：液壓式自動(dòng)變速器、電子控制是自動(dòng)變速器。簡述液力變矩器的結(jié)構(gòu)及工作原理.組成：泵輪、導(dǎo)輪、渦輪。工作原理：簡述行星齒輪的變速原理。換擋執(zhí)行元件有哪幾種？各有什么作用？主油路壓力調(diào)節(jié)閥有什么作用？簡述自動(dòng)換擋閥的工作原理。電子控制自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)有哪幾部分組成？自動(dòng)變速器電控單元的主要控制功能有哪些？試述電子控制自動(dòng)變速器的換擋控制原理？什么是滑移率？地面附著系數(shù)與車輪滑移率之間有什么關(guān)系？防抱死制動(dòng)系統(tǒng)有哪些部分組成？各部分各有什么作用？防抱死制動(dòng)系統(tǒng)如何分類？減速傳感器有什么作用？常見的減速傳感器有哪些？電控單元有哪些部分組成？電控單元的主要功能有哪些？制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器如何分類？什么是驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)？驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有什么作用？什么是滑轉(zhuǎn)率？滑轉(zhuǎn)率與縱向附著系數(shù)之間有什么關(guān)系？驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)的控制方法有哪些？驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有什么優(yōu)點(diǎn)？簡述驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成和工作原理。ＡＳＲ和ＡＢＳ有什么區(qū)別？什么是非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架？各