第3章汽車的分類與使用性能

第3章汽車的分類與使用性能本章重點現(xiàn)代汽車主要分類現(xiàn)代汽車的車輛識別代號組成及意義汽車主要使用性能和性能指標(biāo)現(xiàn)代汽車分類根據(jù)GB/T15089-2001國家標(biāo)準(zhǔn)分類L類：兩輪或三輪機動車輛M類：至少有四個輪的載客車N類：至少有四個輪用于載貨車O類：掛車G類：越野車根據(jù)汽車的設(shè)計和技術(shù)特性分類汽車：乘用車(包括普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、旅行車等）商用車輛（客車、半掛牽引車、貨車）P33掛車：自身無動力，需要由汽車牽引的一種道路車輛，用載運人員或貨物及特殊用途。汽車列車：指一輛汽車與一輛或多輛掛車的組合。其他分類按動力裝置可分：內(nèi)燃機汽車、電動汽車、燃?xì)鉁u輪機汽車按發(fā)動機的位置分：前置發(fā)動機汽車、后置發(fā)動機汽車和中置發(fā)動機汽車。按驅(qū)動方式分：前驅(qū)汽車、后驅(qū)汽車和全輪驅(qū)動汽車。按發(fā)動機的位置和驅(qū)動方式分：前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)和中置后驅(qū)?，F(xiàn)代汽車的車輛識別代號車輛識別代號(VehicleIdentificationNumber)VIN是制造廠為了識別而給一輛車指定的一組字碼。車輛識別代號每車一號，彼此不同，應(yīng)保證在30年內(nèi)不產(chǎn)生重號現(xiàn)象。車輛識別代號是各車政府為管理機動車輛實施的一項強制規(guī)定?？墒褂糜嬎銠C對車輛檢索管理；處理交通事故；保險賠償；破獲被盜車輛等方面發(fā)揮重要作用。車輛識別代號組成VIN是正確識別汽車必不可少的信息參數(shù)，由17位數(shù)碼和字母（除I、O、Q外）組合而成，又稱“汽車17位編碼”。VIN：可識別汽車的產(chǎn)地、制造商、種類形式、品牌、裝載質(zhì)量、軸距、驅(qū)動方式、生產(chǎn)日期、出廠日期、發(fā)動機種類型號及排量，變速器種類型號及汽車出廠順序號碼等。VIN組成第一部分：世界制造廠識別代碼（WMI）第二部分：車輛說明部分（VDS）第三部分：檢驗位第四部分：車輛指標(biāo)部分（VIS）現(xiàn)代汽車車輛識別代碼

VIN（VehicleIdentificationNumber），

中文名叫車輛識別代號

1.車輛識別代碼定義2.VIN代碼的含義3.世界制造廠識別代碼（WMI）4.車型標(biāo)牌（包含VIN）的位置1Y1SK5141JZ0869011Y1：美國通用雪佛蘭牌SK：柏利茲（Prizm)5:表示4門，其中：1、2、3表示兩門轎車4：發(fā)動機類型：1.6LJ：出產(chǎn)年份見P42車輛識別代號標(biāo)記方式標(biāo)記方式有兩種：一種表示在車輛主要部件上；另一種是表示在永久性地固定在車輛主要部件的一塊標(biāo)牌上。車輛識別代號標(biāo)記位置應(yīng)盡量位于車輛的前半部分，有的在前擋風(fēng)玻璃左下角儀表臺上。我國汽車的產(chǎn)品型號汽車型號應(yīng)能表明汽車的廠牌、類型和主要特征參數(shù)等；我國汽車的產(chǎn)品型由企業(yè)名稱代號、車輛類別代號、主參數(shù)代號、產(chǎn)品序號組成。CA（一汽）；EQ（二汽）；NJ（南汽）車輛類別代號：12345679見P31汽車使用性能動力性燃油經(jīng)濟性制動性通過性舒適性（操縱穩(wěn)定性與平順性）安全性汽車的動力性概念:汽車動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時,克服各種行駛阻力所能達到的平均行駛速度.說明:汽車運輸效率的高低、平均行駛速度的高低，在很大程度上取決于汽車的動力性。動力性是汽車性能中最重要最基本的性能。汽車動力性的評價指標(biāo)汽車平均行駛速度是汽車動力性的總指標(biāo)。以盡可能獲取高的平均行駛速度的觀念出發(fā)，汽車動力性主要由三方面的指標(biāo)來評定：即最高速度、加速性能和上坡性能。動力性指標(biāo)（1）：汽車最高速度概念：最高速度是指汽車滿載行駛平直良好路面（混凝土或瀝青）上所能達到的最高行駛速度。說明：最高速度對于長途運輸車輛的平均行駛速度影響較大。動力性指標(biāo)（2）：汽車的加速性能汽車的加速性能是指汽車在各種使用條件下迅速增加行駛速度的能力。說明：加速性能對于市區(qū)運行車輛的平均行駛速度影響很大，特別是轎車對加速時間尤為重視。加速性能：理論上用（加速度）；

實際試驗中用（1最高檔或次高檔加速性能；2起步連續(xù)換檔加速性能）加速性能評定（1）：

最高檔或次高檔加速性能最高檔或次高檔加速性能（又稱超車加速性能）是汽車用最高檔或次高檔由某一預(yù)定的中速全力加速至另一預(yù)定高速時所經(jīng)過的時間或距離來評定。說明：時間越短則超車加速能力越強，從而可以減少超車過程中的并行時間，有利于保障行車安全。加速性能評定（2）：

起步連續(xù)換擋加速性能起步連續(xù)換擋加速性能：又稱原地起步加速性能，是汽車以起步擋起步，并以大的加速度且選擇恰當(dāng)?shù)膿Q擋時刻逐步換至最高擋后，加速到某一高速（80%Vamax以上）所需時間與距離來評定。說明：原地起步加速時間是衡量高檔次轎車動力性能的重要指標(biāo)。一般認(rèn)為高速轎車的0~100km/n的加速時間應(yīng)在10s以內(nèi)，跑車或競賽汽車的加速時間可達4s左右。

動力性指標(biāo)（3）：汽車的上坡性能汽車的上坡性能常用最大爬坡度來評定最大爬坡度指汽車滿載時用變速器最低擋位在良好路面上等速行駛所能克服的最大道路縱向坡度。說明：上坡性能對于山區(qū)行駛車輛的平均行駛速度有很大影響，主要用于貨車上；轎車一般不強調(diào)爬坡能力，因為轎車最高速度大，加速時間短，經(jīng)常在較好道路上行駛。影響汽車動力性的因素發(fā)動機參數(shù)對汽車動力性的影響；傳動系參數(shù)對汽車動力性的影響；空氣阻力系數(shù)對汽車動力性的影響；汽車總重對動力性的影響；輪胎尺寸與型式對汽車動力性的影響。汽車的燃料經(jīng)濟性汽車的燃料經(jīng)濟性是汽車的主要件能之一在保證動力性的條件下，汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟行駛的能力，稱為汽車的燃油經(jīng)濟性燃油經(jīng)濟性好．可以降低汽車的使用費用，節(jié)省石油資源；同時降低發(fā)動機產(chǎn)生廢氣的排放量：汽車燃料經(jīng)濟性的評價指標(biāo)

汽車的燃油經(jīng)濟性常用一定工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。影響汽車燃料經(jīng)濟性的因素汽車結(jié)構(gòu)因素的影響發(fā)動機方面的影響傳動系方面的影響空氣阻力的影響汽車質(zhì)量的影響使用方面因素的影響汽車的技術(shù)狀況駕駛員的操作技術(shù)水平運行條件的影響影響汽車燃料經(jīng)濟性的因素之一:

汽車結(jié)構(gòu)因素的影響1．發(fā)動機方面的影響

(1)發(fā)動機的種類的影響：目前常用的發(fā)動機主要有汽油機和柴油機，柴油機有效燃料消耗率比汽油機低30％~40%。

(2)壓縮比的影響:允許條件下提高壓縮比可以改善燃料經(jīng)濟性.

(3)發(fā)動機的功率利用率的影響：一般發(fā)動機在中等轉(zhuǎn)速較高負(fù)荷率下工作時，其經(jīng)濟性較好。

(4)發(fā)動機燃燒過程的影響:改進燃料供給系和燃燒室的形狀及進、排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)．使燃料得到良好的汽化和霧化．并與空氣混合均勻，就能改善燃燒過程，從而提高燃料經(jīng)濟性。現(xiàn)廣泛采用電噴發(fā)動機及稀薄燃燒技術(shù)—般能節(jié)油5％—20％。影響汽車燃料經(jīng)濟性的因素之一:

汽車結(jié)構(gòu)因素的影響2、傳動系方面的影響:

傳動系的擋位增多，增加了選用合適擋位使發(fā)動機處于經(jīng)濟工作狀況的機會，有利于提高燃油經(jīng)濟性。3、空氣阻力的影響:

空氣阻力與汽車的迎風(fēng)面積、空氣阻力系數(shù)、行駛速度的平方成正比。4、汽車質(zhì)量的影響:

質(zhì)量增加燃料消耗電量增加.影響汽車燃料經(jīng)濟性的因素之二:

使用方面因素的影響

汽車的技術(shù)狀況駕駛員的操作技術(shù)水平運行條件的影響汽車的通過性影響汽車通過性的主要幾何參數(shù)最小離地間隙接近角離去角最小轉(zhuǎn)彎半徑汽車的制動性汽車制動性能是汽車主要性能之一。制動性能的好壞直接影響行車安全，也關(guān)系到汽車動力性的有效發(fā)揮。汽車行駛時能能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定車速的能力稱為汽車的制動性。汽車制動力地面制動力:是使汽車制動而減速行駛的外力,其大小取決于兩個摩擦副的摩擦力1是制動器內(nèi)制動摩擦片與制動鼓(或制動盤)間的摩擦力;2是輪胎與地面間的摩擦力(即附著力).汽車制動力制動器制動力:在輪胎周緣克服制動器摩擦力矩所需的力稱為制動器制動力，用符號FU表示。地面制動力:汽車的地面制動力首先取決于制動器制動力，如沒有制動器制動力的作用，地面制動力也將不會產(chǎn)生，但同時又受地面附著條件的限制。所以只有當(dāng)汽車具有足夠的制動器制動力，同時地面又能提供高的附著力時，才能獲得足夠的地面制動力