2020年一級建造師考試《鐵路工程管理與實務(wù)》真題及答案

2020年一級建造師考試《鐵路工程管理與實務(wù)》真題及答案1.【單選題】下列屬于隧道竣工測量內(nèi)容的是（）。A.中線貫通測量B.隧道洞內(nèi)高程測量C.CPIII控制網(wǎng)測量D.隧道洞內(nèi)平面控制測量（江南博哥）正確答案：A參考解析：隧道竣工測量內(nèi)容包括：洞內(nèi)CPII控制網(wǎng)測量、水準貫通測量、中線貫通測量和橫斷面測量。故選項A正確。2.【單選題】混凝土的立方體抗壓強度試驗，三個試件強度為33MPa、40MPa、41MPa，該組試件的強度代表值為（）。A.33B.38C.40D.41正確答案：C參考解析：(1)取三個試件強度的算術(shù)平均值作為該組試件的強度代表值。(2)當一組試件中強度的最大值或最小值與中間值之差超過中間值的15%時，取中間值做為該組試件的強度代表值。(3)當一組試件中強度的最大值和最小值與中間值之差均超過中間值的15%時，該組試件的強度不應(yīng)做為評定的依據(jù)。根據(jù)題干三個試件強度為33MPa、40MPa、41MPa，其中33MPa與40MPa之差超過40MPa的15%，所以以中間值做為該組試件的強度代表值，故此題正確答案為選項C。3.【單選題】主要為軌道鋪設(shè)和運營維護提供控制基準的是（）。A.CP0B.CPIC.CPIID.CPIII正確答案：D參考解析：本題已過期，為保證試題的完整性和真實性，未進行修改或刪除，答案僅供參考。新建250~350km/h高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)(CP0)基礎(chǔ)上分三級布設(shè)，第一級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPⅠ)，主要為勘測、施工、運營維護提供坐標基準；第二級為線路平面控制網(wǎng)(

CPII)，主要為勘測和施工提供控制基準；第三級為軌道控制網(wǎng)(

CPIII)，主要為軌道鋪設(shè)和運營維護提供控制基準。4.【單選題】鐵路線路直線段頂進涵，地基穩(wěn)定，涵洞寬2.5m，軌道常用加固方式為（）。A.吊軌縱橫梁法B.吊軌法C.鋼便梁法D.橫抬梁法正確答案：B參考解析：吊軌法一般應(yīng)用于橋涵孔徑小于3m、處于直線地段、路基土質(zhì)較好的線路加固。故選項B符合題意。吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固。無論正交、斜交都可使用。鋼便梁法適用于跨度(斜跨)小于24m的橋涵頂進施工。4.【單選題】鐵路線路直線段頂進涵，地基穩(wěn)定，涵洞寬2.5m，軌道常用加固方式為（）。A.吊軌縱橫梁法B.吊軌法C.鋼便梁法D.橫抬梁法正確答案：B參考解析：吊軌法一般應(yīng)用于橋涵孔徑小于3m、處于直線地段、路基土質(zhì)較好的線路加固。故選項B符合題意。吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固。無論正交、斜交都可使用。鋼便梁法適用于跨度(斜跨)小于24m的橋涵頂進施工。5.【單選題】屬于隧道圍巖監(jiān)控量測必測項目的是（）。A.直線位移B.拱頂下沉C.隧底隆起D.爆破振動正確答案：B參考解析：隧道監(jiān)控量測項目根據(jù)地質(zhì)條件、周邊環(huán)境、隧道埋深、斷面尺寸、開挖方法和設(shè)計要求綜合選定，分為必測項目和選測項目。(1)必測項目：洞內(nèi)、外觀察；拱頂下沉、拱腳下沉；凈空變化；地表沉降(隧道淺埋段)。(2)選測項目：圍巖壓力；鋼架內(nèi)力；噴混凝土內(nèi)力；二次襯砌內(nèi)力；初期支護與二次襯砌間接觸壓力；錨桿軸力；隧底隆起；圍巖內(nèi)部位移；爆破振動；孔隙水壓力；滲漏水量。6.【單選題】長度500米的山嶺鐵路隧道，優(yōu)先選用的施工方法是（）A.盾構(gòu)法B.掘進機法C.鉆爆法D.沉管法正確答案：C參考解析：本題已過期，為保證試題的完整性和真實性，未進行修改或刪除，答案僅供參考。鉆爆法是隧道工程中通過鉆眼、爆破、出渣而形成結(jié)構(gòu)空間的一種開挖方法，是目前修建山嶺隧道最通行的施工方法。當鐵路隧道采用鉆爆法施工時，視圍巖級別及斷面大小等因素可選用全斷面法、臺階法、中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等，宜優(yōu)先選用全斷面法或臺階法開挖。7.【單選題】鋼軌標準長度優(yōu)先采用（）m長定尺軌。A.25B.50C.100D.200正確答案：C參考解析：鋼軌定尺長可為100m、75m、25m、12.5m。無縫線路60kg/m鋼軌宜選用100m定尺長鋼軌，75kg/m鋼軌宜選用75m/100m尺長鋼軌。有縫線路宜選用25m定尺長鋼軌。8.【單選題】組合體系拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（）。A.拱和吊桿B.拱和梁C.梁和吊桿D.梁和立柱正確答案：B參考解析：組合體系式拱橋：由拱和梁組成主要承重結(jié)構(gòu)的拱橋。通常用鋼筋混凝土或鋼結(jié)構(gòu)建造。兼有實腹式拱橋和空腹式拱橋的優(yōu)點，跨越能力較大。一般用在大、中跨度的橋梁中。9.【單選題】路堤填筑的“八流程”是指，施工準備、基地處理、()、檢測簽證，路基整修。A.攤鋪平整、灑水晾曬、分層填筑、碾壓夯實B.灑水晾曬、攤鋪平整、分層填筑、碾壓夯實C.分層填筑、灑水晾曬、碾壓夯實、攤鋪平整D.分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實正確答案：D參考解析：八流程即施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測簽證和路基整修。10.【單選題】專業(yè)施工隊能連續(xù)作業(yè)、不同專業(yè)隊伍之間能實現(xiàn)最大限度合理搭接，單位時間內(nèi)資源投入較為平衡的施工組織是（）。A.流水作業(yè)B.交替作業(yè)C.平行作業(yè)D.順序作業(yè)正確答案：A參考解析：流水施工綜合了順序施工和平行施工的優(yōu)點，克服了它們的缺點，科學(xué)地利用工作面，爭取了時間，工期比較合理；施工架子隊及其工人實現(xiàn)了專業(yè)化施工，可使工人的操作技術(shù)熟練，更好地保證工程質(zhì)量，提高勞動生產(chǎn)率；專業(yè)施工隊及其工人能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰的專業(yè)施工隊之間實現(xiàn)了最大限度的合理搭接；單位時間投入的資源較為平衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作。11.【單選題】I、II級鐵路軌道的碎石道床材料應(yīng)分別采用（）。A.一級道砟、一級道砟B.一級道砟、二級道砟C.二級道砟、一級道砟D.二級道砟、二級道砟正確答案：A參考解析：本題已過期，為保證試題的完整性和真實性，未進行修改或刪除，答案僅供參考。I、II級鐵路軌道的碎石道床材料應(yīng)采用一級道砟。12.【單選題】工程安全生產(chǎn)費屬于（）。A.建筑費B.安裝費C.其他費D.基本預(yù)備費正確答案：C參考解析：其他費指土地征(租)用及拆遷補償費、建設(shè)項目管理費、建設(shè)單位印花稅及其他稅費、建設(shè)項目前期費、施工監(jiān)理費、勘察設(shè)計費、設(shè)計文件審查費、其他咨詢服務(wù)費、營業(yè)線施工配合費、安全生產(chǎn)費、研究試驗費、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等有關(guān)費用、利用外資有關(guān)費用、生產(chǎn)準備費、其他等。13.【單選題】通信設(shè)備電源端子輸入端電壓允許變化范圍為額定值的（）。A.-10%～+10%B.-5%～+10%C.-10%～+5%D.-5%～+5%正確答案：C參考解析：本題已過期，為保證試題的完整性和真實性，未進行修改或刪除，答案僅供參考。交流電源的電壓和頻率是標志其電能質(zhì)量的重要指標，由380V/220V、50Hz的交流電源供電時，通信設(shè)備電源端子輸入端電壓允許變化范圍為額定值的-10%~+5%，頻率允許變動范圍為額定值的-4%~+4%，電壓波形畸變率應(yīng)小于5%。14.【單選題】測試10KV電纜外護套絕緣電阻應(yīng)選（）兆歐表。A.500vB.1000vC.2500vD.5000v正確答案：A參考解析：額定電壓0.6/1kV電纜用1000V兆歐表，0.6/1kV以上用2500V兆歐表，6kV以上也可用5000V兆歐表，外護套絕緣電阻用500V兆歐表。15.【單選題】鐵路工程質(zhì)量驗收順序是（）。A.分項→分部→單位→檢驗批B.檢驗批→分項→分部→單位C.單位→分部→分項→檢驗批D.分部→分項→檢驗批→單位正確答案：B參考解析：鐵路工程施工質(zhì)量驗收從檢驗批到分項工程、分部工程、單位工程的順序進行。分部工程、分項工程、檢驗批劃分以及主控項目和一般項目的規(guī)定按鐵路工程各專業(yè)施工質(zhì)量驗收標準執(zhí)行。16.【單選題】采用綜合評估法評標，所占權(quán)重最大的是（）。A.商務(wù)標B.技術(shù)標C.報價標D.都不是正確答案：B參考解析：本題已過期，為保證試題的完整性和真實性，未進行修改或刪除，答案僅供參考。采用綜合評估法的，商務(wù)標、技術(shù)標和報價標滿分分別為100分，所占權(quán)重分別為20%、50%、30%。17.【單選題】鐵路工程施工重大不良行為有（）。A.偷工減料B.嚴重破壞環(huán)境C.隱蔽工程檢查未留影像資料D.擅自更換項目經(jīng)理正確答案：B參考解析：選項B屬于重大不良行為，選項A、D屬于較大不良行為，選項C屬于一般不良行為。18.【單選題】新建高速鐵路需要與既有普速鐵路交叉，優(yōu)先選擇（）方案。A.涵洞下穿B.平面交叉C.高速鐵路上跨D.隧道下穿正確答案：C參考解析：本題已過期，為保證試題的完整性和真實性，未進行修改或刪除，答案僅供參考。新建、改建高速鐵路需要與普通鐵路、道路、渡槽、管線等設(shè)施交叉的，應(yīng)當優(yōu)先選擇高速鐵路上跨方案。19.【單選題】接觸網(wǎng)裝置施工前，需進行計算、測量、預(yù)制的裝置是（）。A.腕臂支持裝置B.吊弦C.補償裝置D.隔離開關(guān)裝置正確答案：B參考解析：吊弦安裝前必須經(jīng)過測量、計算、預(yù)制，才能到現(xiàn)場進行安裝。20.【單選題】接觸網(wǎng)貫通地線接地極與通信設(shè)備之間的最短距離是()。A.3B.5C.10D.15正確答案：D參考解析：接地極距離通信、信號電纜應(yīng)在3m以上，在地形受限達不到3m時，應(yīng)加絕緣防護，但最小距離不小于1m。接地體扁鋼（引線）與通信電纜無法避免交叉時，應(yīng)采取垂直交叉跨越，交叉垂直距離不得小于0.5m，并加絕緣防護。接地極距離弱電設(shè)備不小于15m。21.【多選題】高性能混凝土用礦物摻合物有（）。A.磨細礦渣B.粉煤灰C.石灰D.硅灰E.磨細天然沸石正確答案：A,B,D,E參考解析：一般使用的礦物外加劑（摻合料）有以下種類：（1）磨細礦渣；（2）硅灰；（3）粉煤灰；（4）磨細天然沸石；（5）偏高嶺土。22.【多選題】混凝土材料的耐久性指標有（）。A.抗?jié)B性B.抗凍性C.抗侵蝕性D.抗壓性E.抗裂性正確答案：A,B,C參考解析：混凝土材料的耐久性指標：1.抗?jié)B性。2.抗凍性。3.抗侵蝕性。4.混凝土的碳化(中性化)。5.堿-骨料反應(yīng)。23.【多選題】下面關(guān)于無砟隧道沉降說法正確的是（）。A.IV級圍巖需要進行沉降觀測B.隧道沉降變形觀測時間不少于2個月C.隧道沉降變形觀測應(yīng)以仰拱(底板)沉降為主D.單座隧道沉降變形觀測斷面總數(shù)不應(yīng)少于1個E.隧道洞口至隧路、橋隧分界里程范圍內(nèi)觀測斷面不應(yīng)少于1個正確答案：A,C,E參考解析：選項A正確，II、III、IV、V級圍巖無砟軌道隧道，VI級圍巖隧道應(yīng)進行沉降變形觀測與評估。其他特殊條件有砟軌道隧道根據(jù)設(shè)計需要進行沉降變形觀測與評估。選項B錯誤，隧道沉降變形觀測期不應(yīng)少于3個月。選項C正確，隧道沉降變形觀測應(yīng)以仰拱(底板)沉降為主。選項D錯誤，單座隧道沉降變形觀測斷面總數(shù)不應(yīng)少于3個。選項E正確，隧道洞口至隧路、橋隧分界里程范圍內(nèi)觀測斷面不應(yīng)少于1個。24.【多選題】根據(jù)鐵路隧道圍巖等級判定，IV級圍巖巖體特征是（）。A.極硬巖，巖體破碎B.硬巖，巖體較破碎或破碎C.較軟巖，巖體破碎D.軟巖，巖體完整或較完整E.較軟巖巖體完整正確答案：A,B,D參考解析：25.【多選題】關(guān)于瓦斯隧道鉆爆作業(yè)的說法，正確的有（）。A.瓦斯區(qū)段控制超欠挖B.瓦斯隧道各工區(qū)間的貫通點不應(yīng)處于揭煤區(qū)C.瓦斯隧道一次爆破可采用不同廠家材料D.瓦斯隧道爆破使用導(dǎo)爆管E.瓦斯隧道爆破可以反向裝藥起爆正確答案：A,B參考解析：本題已過期，為保證試題的完整性和真實性，未進行修改或刪除，答案僅供參考。選項A正確，瓦斯區(qū)段應(yīng)嚴格控制超欠挖，避免塌方，減少開挖面坑凹形成瓦斯局部積聚。選項B正確，隧道內(nèi)同一瓦斯區(qū)段宜劃分在同一工區(qū)，各工區(qū)間的貫通點不應(yīng)處于揭煤段。選項C錯誤，一次爆破必須使用同一廠家、同一品種的煤礦許用炸藥和電雷管。選項D錯誤，瓦斯區(qū)段爆破嚴禁使用導(dǎo)爆管或普通導(dǎo)爆索、火雷管應(yīng)使用煤礦許用瞬發(fā)電雷管、煤礦許用毫秒延期電雷管或者煤礦許用數(shù)碼電雷管，并應(yīng)符合下列規(guī)定：使用煤礦許用毫秒延期電雷管時，最后一段的延期時間不得超過130ms。使用煤礦許用數(shù)碼電雷管時，一次起爆總時間差不得超過130ms，并應(yīng)當與專用起爆器配套使用。選項E錯誤，瓦斯區(qū)段嚴禁反向裝藥起爆。26.【多選題】下列“四電”系統(tǒng)中，屬于鐵路電力系統(tǒng)的有（）。A.電力遠動系統(tǒng)B.懸掛調(diào)整C.箱式變電所D.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)E.牽引變電所正確答案：A,C,D參考解析：本題已過期，為保證試題的完整性和真實性，未進行修改或刪除，答案僅供參考。鐵路電力系統(tǒng)主要由從地方電網(wǎng)接引的高壓電源線路、10kV及以上的變配電所、沿鐵路設(shè)置的兩條區(qū)間電力線路、站場及區(qū)間高、低壓電力線路、10/0.4kV變電所、箱式變電所、動力配線、室外照明、電氣設(shè)備防雷接地、機電設(shè)備監(jiān)控及火災(zāi)自動報警系統(tǒng)及電力遠動系統(tǒng)等構(gòu)成，是為除機車牽引負荷以外所有鐵路相關(guān)負荷提供交流電源的系統(tǒng)。27.【多選題】鐵路信號系統(tǒng)包括（）。A.列車調(diào)度指揮B.區(qū)間閉塞C.車站聯(lián)鎖D.集中監(jiān)測E.災(zāi)害監(jiān)測正確答案：B,C參考解析：本題已過期，為保證試題的完整性和真實性，未進行修改或刪除，答案僅供參考。鐵路信號系統(tǒng)包括：車站聯(lián)鎖、區(qū)間閉塞、列車運行控制、行車調(diào)度指揮控制、駝峰調(diào)車控制、微機監(jiān)測、道口信號等系統(tǒng)。28.【多選題】鐵路通信網(wǎng)按功能分為（）。A.控制網(wǎng)B.業(yè)務(wù)網(wǎng)C.支撐網(wǎng)D.管理網(wǎng)E.傳送網(wǎng)正確答案：B,C,E參考解析：本題已過期，為保證試題的完整性和真實性，未進行修改或刪除，答案僅供參考。任何通信網(wǎng)絡(luò)都具有信息傳送、信息處理、信令機制、網(wǎng)絡(luò)管理功能。因此，從功能的角度看，一個完整的現(xiàn)代通信網(wǎng)可分為相互依存的三部分：業(yè)務(wù)網(wǎng)、傳送網(wǎng)、支撐網(wǎng)。29.【多選題】電力設(shè)備在線監(jiān)測系統(tǒng)由（）組成。A.溫度在線監(jiān)測裝置B.避雷器絕緣在線監(jiān)測裝置C.斷路器在線監(jiān)測裝置D.通信在線監(jiān)測裝置E.**正確答案：A,B,C參考解析：電力設(shè)備在線監(jiān)測系統(tǒng)由溫度在線監(jiān)測裝置、避雷器絕緣在線監(jiān)測裝置、斷路器在線監(jiān)測裝置組成，系統(tǒng)涵蓋了變電站主要電氣設(shè)備絕緣狀態(tài)參數(shù)的監(jiān)測，監(jiān)測參量多、功能齊全。30.【多選題】信號機位置需滿足的配置條件有（）。A.信號顯示距離B.絕緣節(jié)的距離C.距轉(zhuǎn)轍機的距離D.股道有效長E.距離接觸網(wǎng)的安全距離正確答案：A,B,D,E參考解析：本題已過期，為保證試題的完整性和真實性，未進行修改或刪除，答案僅供參考。信號機的位置既要滿足股道有效長和絕緣節(jié)的距離、顯示距離，又要保證和接觸網(wǎng)的安全距離，因此要慎重選擇，必要時可組織聯(lián)合定測共同確定。31.【案例分析】背景資料：新建鐵路某標段包含路基，路基段存在軟土路基，采用循環(huán)鉆機，進行樁基處理進行水下混凝土灌注，如圖所示，隧道圍巖處于高地應(yīng)力、施工時施工隊防止巖爆發(fā)生，采取了短開挖，加強監(jiān)控量測，對施工機械加裝鋼板防護。問題：1、TBM流程如下圖（非原圖），補缺。2、導(dǎo)管280mm，鉆孔樁直徑，0.3米，1.5米，H導(dǎo)管里面混凝土高度和首批混凝土量。3、中等巖爆采取加強監(jiān)控量測，設(shè)備加裝防護，還應(yīng)采取哪些措施？4、背景圖中A、B、C分別代表什么設(shè)施或者設(shè)備。參考解析：1、M為測量定位，N為仰拱施工。2、H為23.01m首批混凝土3.50m33、還應(yīng)采取局部錨桿、應(yīng)力釋放、用超前注水、防巖爆錨桿等措施。4、A為沉淀池，B為泥漿池，C為泥漿輸送泵。32.【案例分析】背景資料：某新建高速鐵路地處北方寒冷地區(qū)，某段路基長5.2km，兩端均與橋梁銜接。該段路基現(xiàn)狀地貌為低丘，局部洼地，地質(zhì)表層為軟土、松軟土，軟土層厚度為0.5～2.5m，松軟土層厚度為3～10m。該地區(qū)每年7～8月為雨季。根據(jù)設(shè)計文件，該段路基采用水泥攪拌樁復(fù)合地基，基床表層填料為級配碎石，基床底層及以下路堤采用A、B組填料，路橋過渡段按設(shè)計要求分層填筑。路基最高填筑高度4.8m，路塹最大開挖深度2.2m，路基邊坡防護采用混凝土拱架內(nèi)植綠，路基截水溝、滲水盲溝與周邊環(huán)境順接暢通。施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：路基開工前，根據(jù)施工作業(yè)指導(dǎo)書的編寫要求，項目經(jīng)理部工程部按照路基分部工程類別，分別編制施工作業(yè)指導(dǎo)書。確定的分部工程有：基床以下路堤填筑、基床填筑、路塹開挖、邊坡防護工程、路基變形觀測和路基其他相關(guān)工程。項目技術(shù)負責(zé)人審查后認為分部工程類別不全，要求補充完善。事件2：水泥攪拌樁施工前，項目經(jīng)理部工程部編制了試樁方案。方案內(nèi)容有：試樁配合比采用設(shè)計說明書中的設(shè)計參數(shù)；成樁工藝性試驗地段可在現(xiàn)場隨機選擇某一路段；成樁28d后，樁身完整性和均勻性檢驗采用聲波檢測法，并現(xiàn)場取樣檢測樁土無側(cè)限抗壓強度，在原位采用平板載荷試驗檢測單樁或復(fù)合地基承載力。事件3：路基滲水盲溝施工前，項目經(jīng)理部工程部編制的滲水盲溝施工工藝流程為：施工準備→測量放樣→基槽開挖及驗收→鋪底混凝土澆筑養(yǎng)護→M→滲水管鋪設(shè)→N→包裹土工布→溝頂回填。事件4：項目經(jīng)理部工程部針對本段路基變形觀測編寫的技術(shù)交底內(nèi)容有：路基變形觀測項目有地基沉降和位移觀測、過渡段沉降、凍脹變形監(jiān)測；路堤填筑完成后，開始進行沉降觀測；路基凍脹變形監(jiān)測應(yīng)不少于1個凍融周期。問題：1．針對事件1，該段路基還應(yīng)包含哪些分部工程？2．針對事件2中方案內(nèi)容的不妥之處，給出正確做法。3．針對事件3，寫出M、N所代表的工序名稱。4．針對事件4中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，給出正確做法。參考解析：1、分部工程還應(yīng)有：路基排水工程、過渡段填筑、水泥攪拌樁（或地基處理、地基加固、軟基處理）、工程材料等。2、事件2中方案內(nèi)容的不妥之處的正確做法：（1）按現(xiàn)場取樣確定的室內(nèi)（或現(xiàn)場、施工）配合比試樁（或工藝性試驗）（2）應(yīng)選取地質(zhì)條件有代表性的地段。（3）樁身檢測采用取芯法（或鉆芯法）檢測。3、M、N所代表的工序名稱：M：土工布鋪設(shè)；N：滲水料（或反濾層、濾水層、碎石）分層夯填。4．事件4中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處的正確做法：（1）本段路基變形觀測還應(yīng)包括路基面沉降（或路基沉降、路堤沉降）。（2）路基開始填筑后（或路堤施工中、同步、同時）進行沉降觀測。32.【案例分析】背景資料：某新建高速鐵路地處北方寒冷地區(qū)，某段路基長5.2km，兩端均與橋梁銜接。該段路基現(xiàn)狀地貌為低丘，局部洼地，地質(zhì)表層為軟土、松軟土，軟土層厚度為0.5～2.5m，松軟土層厚度為3～10m。該地區(qū)每年7～8月為雨季。根據(jù)設(shè)計文件，該段路基采用水泥攪拌樁復(fù)合地基，基床表層填料為級配碎石，基床底層及以下路堤采用A、B組填料，路橋過渡段按設(shè)計要求分層填筑。路基最高填筑高度4.8m，路塹最大開挖深度2.2m，路基邊坡防護采用混凝土拱架內(nèi)植綠，路基截水溝、滲水盲溝與周邊環(huán)境順接暢通。施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：路基開工前，根據(jù)施工作業(yè)指導(dǎo)書的編寫要求，項目經(jīng)理部工程部按照路基分部工程類別，分別編制施工作業(yè)指導(dǎo)書。確定的分部工程有：基床以下路堤填筑、基床填筑、路塹開挖、邊坡防護工程、路基變形觀測和路基其他相關(guān)工程。項目技術(shù)負責(zé)人審查后認為分部工程類別不全，要求補充完善。事件2：水泥攪拌樁施工前，項目經(jīng)理部工程部編制了試樁方案。方案內(nèi)容有：試樁配合比采用設(shè)計說明書中的設(shè)計參數(shù)；成樁工藝性試驗地段可在現(xiàn)場隨機選擇某一路段；成樁28d后，樁身完整性和均勻性檢驗采用聲波檢測法，并現(xiàn)場取樣檢測樁土無側(cè)限抗壓強度，在原位采用平板載荷試驗檢測單樁或復(fù)合地基承載力。事件3：路基滲水盲溝施工前，項目經(jīng)理部工程部編制的滲水盲溝施工工藝流程為：施工準備→測量放樣→基槽開挖及驗收→鋪底混凝土澆筑養(yǎng)護→M→滲水管鋪設(shè)→N→包裹土工布→溝頂回填。事件4：項目經(jīng)理部工程部針對本段路基變形觀測編寫的技術(shù)交底內(nèi)容有：路基變形觀測項目有地基沉降和位移觀測、過渡段沉降、凍脹變形監(jiān)測；路堤填筑完成后，開始進行沉降觀測；路基凍脹變形監(jiān)測應(yīng)不少于1個凍融周期。問題：1．針對事件1，該段路基還應(yīng)包含哪些分部工程？2．針對事件2中方案內(nèi)容的不妥之處，給出正確做法。3．針對事件3，寫出M、N所代表的工序名稱。4．針對事件4中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，給出正確做法。參考解析：1、分部工程還應(yīng)有：路基排水工程、過渡段填筑、水泥攪拌樁（或地基處理、地基加固、軟基處理）、工程材料等。2、事件2中方案內(nèi)容的不妥之處的正確做法：（1）按現(xiàn)場取樣確定的室內(nèi)（或現(xiàn)場、施工）配合比試樁（或工藝性試驗）（2）應(yīng)選取地質(zhì)條件有代表性的地段。（3）樁身檢測采用取芯法（或鉆芯法）檢測。3、M、N所代表的工序名稱：M：土工布鋪設(shè)；N：滲水料（或反濾層、濾水層、碎石）分層夯填。4．事件4中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處的正確做法：（1）本段路基變形觀測還應(yīng)包括路基面沉降（或路基沉降、路堤沉降）。（2）路基開始填筑后（或路堤施工中、同步、同時）進行沉降觀測。33.【案例分析】背景資料：鐵路二線接長工程。事件一：制定的涵洞接長流程：M底板模板安裝→N→底板混凝土澆筑→邊墻外模板安裝→邊墻鋼筋綁扎→邊墻內(nèi)模板安裝→涵身底模安裝→P→涵身混凝防水層施工。事件二：制定了營業(yè)線接長安全專項方案，包括：基坑鋼軌樁防護，鋼便梁扣軌方案等。問題：1、寫出圖中A、B、C。2．根據(jù)事件一：補充M、N、P。3．根據(jù)事件二：營業(yè)線接長涵洞安全專項方案不全，請補充。4．營業(yè)線施工，鐵路運輸集團需要為施工單位提供哪些配合。參考解析：1、A為錨樁和拉筋，B為高低縱橫梁，C為鐵路限界。2．M為內(nèi)模板，N為綁鋼筋，P為外模板。3．營業(yè)線安全防護方案、大型機械施工專項方案、防洪防汛專項方案、應(yīng)急搶險專項方案、人身安全專項方案、滿堂支架搭設(shè)與拆除專項方案、鋼軌防凍防脹的專項方案。4．工務(wù)段：施工影響路基和軌道穩(wěn)定；電務(wù)段：施工可能挖斷通信、信號電纜；供電段：施工可能要求接觸網(wǎng)斷電；車務(wù)段、鄰近車站：臨時封鎖線路。32.【案例分析】背景資料：某新建高速鐵路地處北方寒冷地區(qū)，某段路基長5.2km，兩端均與橋梁銜接。該段路基現(xiàn)狀地貌為低丘，局部洼地，地質(zhì)表層為軟土、松軟土，軟土層厚度為0.5～2.5m，松軟土層厚度為3～10m。該地區(qū)每年7～8月為雨季。根據(jù)設(shè)計文件，該段路基采用水泥攪拌樁復(fù)合地基，基床表層填料為級配碎石，基床底層及以下路堤采用A、B組填料，路橋過渡段按設(shè)計要求分層填筑。路基最高填筑高度4.8m，路塹最大開挖深度2.2m，路基邊坡防護采用混凝土拱架內(nèi)植綠，路基截水溝、滲水盲溝與周邊環(huán)境順接暢通。施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：路基開工前，根據(jù)施工作業(yè)指導(dǎo)書的編寫要求，項目經(jīng)理部工程部按照路基分部工程類別，分別編制施工作業(yè)指導(dǎo)書。確定的分部工程有：基床以下路堤填筑、基床填筑、路塹開挖、邊坡防護工程、路基變形觀測和路基其他相關(guān)工程。項目技術(shù)負責(zé)人審查后認為分部工程類別不全，要求補充完善。事件2：水泥攪拌樁施工前，項目經(jīng)理部工程部編制了試樁方案。方案內(nèi)容有：試樁配合比采用設(shè)計說明書中的設(shè)計參數(shù)；成樁工藝性試驗地段可在現(xiàn)場隨機選擇某一路段；成樁28d后，樁身完整性和均勻性檢驗采用聲波檢測法，并現(xiàn)場取樣檢測樁土無側(cè)限抗壓強度，在原位采用平板載荷試驗檢測單樁或復(fù)合地基承載力。事件3：路基滲水盲溝施工前，項目經(jīng)理部工程部編制的滲水盲溝施工工藝流程為：施工準備→測量放樣→基槽開挖及驗收→鋪底混凝土澆筑養(yǎng)護→M→滲水管鋪設(shè)→N→包裹土工布→溝頂回填。事件4：項目經(jīng)理部工程部針對本段路基變形觀測編寫的技術(shù)交底內(nèi)容有：路基變形觀測項目有地基沉降和位移觀測、過渡段沉降、凍脹變形監(jiān)測；路堤填筑完成后，開始進行沉降觀測；路基凍脹變形監(jiān)測應(yīng)不少于1個凍融周期。問題：1．針對事件1，該段路基還應(yīng)包含哪些分部工程？2．針對事件2中方案內(nèi)容的不妥之處，給出正確做法。3．針對事件3，寫出M、N所代表的工序名稱。4．針對事件4中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，給出正確做法。參考解析：1、分部工程還應(yīng)有：路基排水工程、過渡段填筑、水泥攪拌樁（或地基處理、地基加固、軟基處理）、工程材料等。2、事件2中方案內(nèi)容的不妥之處的正確做法：（1）按現(xiàn)場取樣確定的室內(nèi)（或現(xiàn)場、施工）配合比試樁（或工藝性試驗）（2）應(yīng)選取地質(zhì)條件有代表性的地段。（3）樁身檢測采用取芯法（或鉆芯法）檢測。3、M、N所代表的工序名稱：M：土工布鋪設(shè)；N：滲水料（或反濾層、濾水層、碎石）分層夯填。4．事件4中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處的正確做法：（1）本段路基變形觀測還應(yīng)包括路基面沉降（或路基沉降、路堤沉降）。（2）路基開始填筑后（或路堤施工中、同步、同時）進行沉降觀測。33.【案例分析】背景資料：鐵路二線接長工程。事件一：制定的涵洞接長流程：M底板模板安裝→N→底板混凝土澆筑→邊墻外模板安裝→邊墻鋼筋綁扎→邊墻內(nèi)模板安裝→涵身底模安裝→P→涵身混凝防水層施工。事件二：制定了營業(yè)線接長安全專項方案，包括：基坑鋼軌樁防護，鋼便梁扣軌方案等。問題：1、寫出圖中A、B、C。2．根據(jù)事件一：補充M、N、P。3．根據(jù)事件二：營業(yè)線接長涵洞安全專項方案不全，請補充。4．營業(yè)線施工，鐵路運輸集團需要為施工單位提供哪些配合。參考解析：1、A為錨樁和拉筋，B為高低縱橫梁，C為鐵路限界。2．M為內(nèi)模板，N為綁鋼筋，P為外模板。3．營業(yè)線安全防護方案、大型機械施工專項方案、防洪防汛專項方案、應(yīng)急搶險專項方案、人身安全專項方案、滿堂支架搭設(shè)與拆除專項方案、鋼軌防凍防脹的專項方案。4．工務(wù)段：施工影響路基和軌道穩(wěn)定；電務(wù)段：施工可能挖斷通信、信號電纜；供電段：施工可能要求接觸網(wǎng)斷電；車務(wù)段、鄰近車站：臨時封鎖線路。34.【案例分析】背景資料：某集團公司承建普速鐵路綜合第一標段。主要項目內(nèi)容有：路基、橋涵、隧道、電力、電力牽引供電、通信及信號工程。部分工程情況如下：隧道3座，均為雙線隧道。其中2號隧道起止里程為DK30+600~DK32+500，長度1900m。進、出口各設(shè)明洞1處，均為偏壓明洞。最大埋深約130m，洞身圍巖為I、IV、V級石英砂巖、砂巖、絹云母片巖，局部夾少量頁巖，巖體較破碎。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：為滿足施工需求，擬現(xiàn)場建設(shè)混凝土拌合站。項目經(jīng)理部工程部編制了拌合站現(xiàn)場平面布置和場區(qū)內(nèi)牌圖設(shè)置規(guī)劃方案。方案內(nèi)容為：拌合站內(nèi)規(guī)劃布置混凝土攪拌機組區(qū)、保障系統(tǒng)區(qū)、辦公區(qū)和生活區(qū)；場區(qū)內(nèi)設(shè)置施工現(xiàn)場平面圖、工程概況牌、管理人員名單、消防保衛(wèi)牌及監(jiān)督電話牌。該方案經(jīng)項目技術(shù)負責(zé)人審核，認為規(guī)劃方案內(nèi)容不全，要求修改完善。事件2：混凝土拌合站站內(nèi)配置一套HZS120型混凝土攪拌設(shè)備，該設(shè)備實際生產(chǎn)能力為2m/盤。隧道二次襯砌C30混凝土理論配合比如表1所示，每立方米混凝土水泥（P.042.5）用量為325kg。某日擬進行隧道二襯混凝土灌注作業(yè)，在拌合站攪拌混凝土前，拌合站試驗人員對粗、細骨料的含水率進行了測定，測得細骨料砂子含水率為6.5%，粗骨料碎石含水率為0.4%，據(jù)此確定了施工配合比。事件3：項目經(jīng)理部工程部編制了2號隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書，相關(guān)內(nèi)容有：（1）隧道爆破采用光面爆破，減少對圍巖的擾動，控制圍巖變形。（2）隧道初期支護采用噴錨支護，噴射混凝土采用干噴工藝。（3）隧道深埋地段二次襯砌應(yīng)在初期支護完成后立即施作。（4）隧道仰拱填充與仰拱混凝土同時同強度等級灌注。（5）隧底超挖部分應(yīng)采用C25片石混凝土回填。事件4：根據(jù)鐵路建設(shè)項目施工企業(yè)信用評價辦法，信用評價得分是從基礎(chǔ)分中減去項目日常檢查扣分和不良行為扣分，加上標準化績效管理考評得分。在開工第一年第三季度建設(shè)單位組織的信用評價考核過程中，標段信用評價扣分情況見表2。事件5：接觸網(wǎng)彈性吊索安裝前，項目經(jīng)理部對施工隊進行了技術(shù)交底，要求彈性吊索安裝應(yīng)按自下錨側(cè)向中心錨結(jié)的順序進行安裝，一個錨段只能有兩個工作面，彈性吊索緊固張力時，彈性吊索張力緊線器位于中心錨結(jié)側(cè)，以改善接觸網(wǎng)懸掛點的彈性，降低受電弓的離線率，提高取流質(zhì)量。事件6：項目經(jīng)理部編制了信號工程施工方案，具體施工工序為：電纜線路復(fù)測→光電纜敷設(shè)→A→室外箱盒安裝配線→B→室內(nèi)設(shè)備安裝配線→室內(nèi)外設(shè)備自檢、單體調(diào)試→C→室內(nèi)外聯(lián)鎖試驗→竣工驗收。問題：1、針對事件一，完善拌合站平面布置和廠區(qū)內(nèi)牌圖設(shè)置規(guī)劃方案中缺少的內(nèi)容。2、針對事件二，計算每盤混凝土需要多少水泥、沙子、碎石、粉煤灰、減水劑、和水，(單位為kg，保留一位小數(shù))3、針對事件三中施工作業(yè)指導(dǎo)書內(nèi)容的不妥之處，給出正確做法。4、針對事件四，計算第三季度信用評價中不良行為扣分值。5、針對事件五中技術(shù)交底內(nèi)容不妥之處，給出正確做法。6、針對事件六，寫出A、B、C所代表的的工序名稱。參考解析：1、(1)拌合廠區(qū)設(shè)置還缺骨料存放區(qū)、試驗檢測區(qū)、保障系統(tǒng)，并分區(qū)進行機械設(shè)備配置。(2)五牌一圖缺：安全生產(chǎn)牌、文明施工牌。2、水泥：325x2=650kg砂石：2x325x2.36x（1+6.5%）=1633.7kg碎石：2x325×3.258x（1+0.4%）=2126.2kg粉煤灰：3.25x2x0.218=141.7kg減水劑：3.25x2x0.024=15.6kg水：2x325x（0.548-2.36x6.5%-3.258x0.4%）=248.0kg3、施工作業(yè)指導(dǎo)書中不妥之處的正確做法如下：（1）噴射混凝土采用濕噴工藝。（2）深埋地段二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作。（3）隧道仰拱填充與仰拱混凝土應(yīng)按設(shè)計強度先后澆筑。（4）隧底超挖部分應(yīng)采用結(jié)構(gòu)同級混凝土回填。4、不良行為扣分值有：檢查發(fā)現(xiàn)電焊工無證上崗1人扣2分，檢驗批1次不合格扣3分，隧道襯砌厚度不足扣6分擅自改變施工方法扣6分扣分值為：2+3+6+6=17分5、(1)彈性吊索安裝應(yīng)按自下側(cè)向中心錨結(jié)的順序進行安裝不妥。正確做法：彈性吊索安裝應(yīng)按自中心錨結(jié)向下錨側(cè)的順序進行安裝。(2)彈性吊索張力緊器位于中心結(jié)側(cè)不妥。正確做法：彈性吊索張力緊線器位于下錨側(cè)。6、A為光電纜接續(xù)、測試；B為室外設(shè)備安裝；C為聯(lián)鎖系統(tǒng)室內(nèi)模擬試驗。35.【案例分析】背景資料：某新建高速鐵路第二標段站前工程正線長度33km，計劃總工期34個月，平面如圖所示。主要工程情況如下：路基土石方工程78萬立方米，圖中L1路塹為黃土路塹，計劃工期為15個月，雨季雨量較大。雙線橋梁共6座，上部結(jié)構(gòu)除3#橋外，其余均為跨徑32m整孔預(yù)制簡支箱梁，3#橋跨越河流，主墩基礎(chǔ)位于深水中，上部結(jié)構(gòu)為（86+164+86）m曲弦鋼桁加勁連續(xù)梁，由預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁和梁上加勁剛桁組成。設(shè)計說明，3#橋可先施工連續(xù)箱梁，然后作為簡支箱梁運梁通道，待簡支箱梁架設(shè)完畢后，再進行加勁鋼桁施工，具體施工組織方案由施工單位制定后上報審批。3#橋計劃工期為24個月，其中預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁計劃在開工后18個月完成。雙線隧道3座，1#隧道和2#隧道圍巖為砂巖，圍巖級別均為III級和IV級，無不良地質(zhì)，3#隧道圍巖主要為灰?guī)r，圍巖級別為III、IV、V級，存在不良地質(zhì)，在該隧道中部設(shè)置一座斜井。根據(jù)隧道地質(zhì)情況和施工單位的進度指標，1#隧道計劃工期為18個月，2#隧道計劃工期為19個月，3#隧道計劃工期為28個月。本標段采用雙塊式無砟軌道。計劃自工程開工30個月開始施工無砟軌道，工期5個月。項目經(jīng)理部根據(jù)鐵路工程施工組織設(shè)計規(guī)范，計劃按有效施工時間120天配置道床板施工設(shè)備。事件一，項目經(jīng)理安排了施工方案，計劃安排兩個梁場，以2#隧道為分界線，3#橋預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁可以先施工，3#梁的加勁珩梁可以在4#梁完成后再開始。在施工準備階段，項目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計說明編制的制架梁施工組織方案為：共設(shè)置2座箱梁預(yù)制場，投入2套制架梁設(shè)備負責(zé)本標段全部簡支箱梁的預(yù)制和架設(shè)，根據(jù)計劃設(shè)置了足夠數(shù)量的制（存）梁臺座，能滿足箱梁制架工期的需要。