鐵路線隧道工程實(shí)施性施工方案（上）

XX鐵路XX標(biāo)段XX隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部1XX隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 71.1編制依據(jù) 71.2編制原則 71.3編制范圍 8 82.1隧道概況 8 92.2.1地形地貌 92.2.2工程地質(zhì)及水文特征 9 2.2.5氣象特征 2.2.6涉及到本標(biāo)段的環(huán)境保護(hù)區(qū) 2.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2.4主要工程數(shù)量 2.5隧道建筑限界及襯砌內(nèi)輪廓 2.6洞內(nèi)軌道及照明設(shè)置 2.7線路平面與線路縱坡設(shè)置 2.10隧道防排水設(shè)計(jì) 2.10.1防排水原則 2.10.2防排水設(shè)計(jì) 2.13施工重難點(diǎn)及對(duì)策分析 3施工組織與安排 3.1施工區(qū)劃分 3.2施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分 223.2.1斜井施工區(qū)隊(duì)伍安排 23.2.2洞口施工區(qū)隊(duì)伍安排 3.3任務(wù)劃分安排表 24隧道輔助生產(chǎn)設(shè)施安排及布置方案 4.1施工、生活供水、供電布置 4.1.1洞口及斜井各場(chǎng)內(nèi)動(dòng)力線安排 4.1.2施工生活用水水源規(guī)劃 4.1.3污水處理布置 4.1.4場(chǎng)地平整與環(huán)境保護(hù) XX鐵路XX標(biāo)段XX隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)4.2混凝土拌和站規(guī)劃與規(guī)模 4.2.1混凝土拌和站規(guī)劃 4.5施工平面布置圖 (圖4-1:施工總平面布置圖) (圖4-2:進(jìn)口工區(qū)平面布置圖) (圖4-3:1#斜井(梅鼎宮)工區(qū)平面布置圖) (圖4-4:2#斜井(烏田)工區(qū)平面布置圖) (圖4-5:3#斜井(風(fēng)際)平面布置圖) (圖4-6:4#斜井(乾頂)平面布置圖) (圖4-7:出口工區(qū)平面布置圖) 375.1工期要求 5.2計(jì)劃工期 375.3進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo) 5.4正洞施工進(jìn)度指標(biāo) 5.6各斜井計(jì)劃工期 5.9XX隧道施工進(jìn)度圖表 6.1斜井施工方案 6.2通風(fēng)豎井施工方案 6.3XX隧道正洞施工方案 537施工工藝及施工方法 62 7.1.6斜井施工排水及管線布置 7.1.7斜井封堵 XX鐵路XX標(biāo)段XX隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)7.3正洞施工工藝及方法 7.3.1洞口土石方開挖及支護(hù)施工工藝及方法 7.3.2進(jìn)洞施工工藝及方法 7.3.3明洞施工施工工藝及方法 7.3.4洞門施工工藝及方法 7.3.5超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)措施 7.3.7洞身開挖施工工藝及方法 7.3.8出碴運(yùn)輸施工工藝及方法 7.3.9洞身初期支護(hù)施工工藝及方法 7.3.12洞身襯砌施工工藝及方法 7.3.13拱頂注漿施工工藝及方法 7.3.14水溝、電纜槽施工 7.3.16綜合接地施工 7.3.17隧道棄碴場(chǎng)設(shè)計(jì)與防護(hù) 8不良地質(zhì)段施工方法及技術(shù)措施 錯(cuò)誤!未定義書簽。1488.1斷層、節(jié)理裂隙段施工方法及措施 錯(cuò)誤!未定義書簽。1488.2巖爆段施工方法及措施 8.2.1巖爆段的處理方法 錯(cuò)誤!未定義書簽。1498.2.2隧道施工發(fā)生巖爆時(shí)的應(yīng)對(duì)措施……………錯(cuò)誤!未定義書簽。1508.2.3對(duì)放射性物質(zhì)的應(yīng)對(duì)措施………錯(cuò)誤!未定義書簽。1508.3軟巖大變形段施工方法及措施…………錯(cuò)誤!未定義書簽。1518.5突泥、涌水地段施工技術(shù)措施…8.5.1涌水地段施工……錯(cuò)誤!未定義書簽。1528.5.2突泥地段施工…………………錯(cuò)誤!未定義書簽。1539特長(zhǎng)隧道通風(fēng)方案及降塵措施………………錯(cuò)誤!未定義書簽。1549.1通風(fēng)方案…………………錯(cuò)誤!未定義書簽。1549.1.1施工通風(fēng)管理的原則……………錯(cuò)誤!未定義書簽。1549.1.2洞內(nèi)通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)…………………錯(cuò)誤!未定義書簽。1549.1.4通風(fēng)方案…………錯(cuò)誤!未定義書簽。1599.1.5通風(fēng)設(shè)備配置數(shù)量………………錯(cuò)誤!未定義書簽。1629.1.6風(fēng)機(jī)、風(fēng)管安裝及維護(hù)…………錯(cuò)誤!未定義書簽。1639.1.7洞內(nèi)通風(fēng)注意事項(xiàng)………………錯(cuò)誤!未定義書簽。1649.1.8通風(fēng)排煙管理措施………………錯(cuò)誤!未定義書簽。1649.2洞身降塵方案……9.2.1采用濕式鑿巖……錯(cuò)誤!未定義書簽。1659.2.2采用水幕降塵…………………錯(cuò)誤!未定義書簽。1659.2.3出碴防塵………錯(cuò)誤!未定義書簽。166XX鐵路XX標(biāo)段XX隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)9.2.5噴砼防塵………錯(cuò)誤!未定義書簽。1669.2.6個(gè)人防護(hù)……錯(cuò)誤!未定義書簽。16710特長(zhǎng)隧道施工排水措施………錯(cuò)誤!未定義書簽。16710.1.1設(shè)備選型配套………錯(cuò)誤!未定義書簽。17010.1.2排水系統(tǒng)……………錯(cuò)誤!未定義書簽。17110.1.3排水管理和實(shí)施……錯(cuò)誤!未定義書簽。17111隧道施工其他技術(shù)措施………錯(cuò)誤!未定義書簽。17311.1確保光面爆破炮眼殘留率的技術(shù)措施………………錯(cuò)誤!未定義書簽。17311.2.1防滲漏技術(shù)措施………………錯(cuò)誤!未定義書簽。17411.2.2防開裂技術(shù)措施………………錯(cuò)誤!未定義書簽。17411.2.3防塌方技術(shù)措施………………錯(cuò)誤!未定義書簽。17511.3防治圍巖失穩(wěn)和坍塌的施工技術(shù)措施………………錯(cuò)誤!未定義書簽。17512隧道耐久性施工技術(shù)措施……錯(cuò)誤!未定義書簽。17712.1混凝土的耐久性措施…………………錯(cuò)誤!未定義書簽。17712.1.4耐久性混凝土技術(shù)措施………錯(cuò)誤!未定義書簽。17912.1.5耐久性混凝土施工技術(shù)措施…錯(cuò)誤!未定義書簽。17912.4防水材料的耐久性……錯(cuò)誤!未定義書簽。18213.1采用水平多功能管棚鉆機(jī)，進(jìn)行斷層破碎帶、強(qiáng)富水帶加固處理錯(cuò)誤!未定13.6建立大型集中混凝土拌和站，以確保耐久性14.1概述……………………錯(cuò)誤!未定義書簽。18514.2.1施工隊(duì)伍及人員安排…………錯(cuò)誤!未定義書簽。185XX鐵路XX標(biāo)段XX隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)14.2.3總體施工順序…………………錯(cuò)誤!未定義書簽。18614.2.4施工進(jìn)度安排……錯(cuò)誤!未定義書簽。18614.2.5總體施工方案……錯(cuò)誤!未定義書簽。18614.3軌道工程施工工藝及方法………………錯(cuò)誤!未定義書簽。18914.3.1雙塊式軌枕驗(yàn)收及臨時(shí)存放方法…………錯(cuò)誤!未定義書簽。18914.3.2雙塊式軌枕塊運(yùn)輸………………錯(cuò)誤!未定義書簽。19014.3.3雙塊式軌枕鋪設(shè)、安裝………錯(cuò)誤!未定義書簽。19014.3.4過渡段道床鋪設(shè)…………………錯(cuò)誤!未定義書簽。19914.4軌道工程施工技術(shù)措施…………………錯(cuò)誤!未定義書簽。20014.4.1底座混凝土施工………………錯(cuò)誤!未定義書簽。20014.4.2軌排鋪設(shè)…………錯(cuò)誤!未定義書簽。20014.4.3道床板施工………錯(cuò)誤!未定義書簽。20115.1質(zhì)量目標(biāo)…………………錯(cuò)誤!未定義書簽。20115.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃…………………錯(cuò)誤!未定義書簽。20115.3工程質(zhì)量保證體系………錯(cuò)誤!未定義書簽。20215.3.1組織保證………錯(cuò)誤!未定義書簽。20315.3.2思想保證………錯(cuò)誤!未定義書簽。20515.3.3工作保證……錯(cuò)誤!未定義書簽。20515.3.4質(zhì)量管理制度…………………錯(cuò)誤!未定義書簽。20615.4.1工程質(zhì)量組織保證措施…………錯(cuò)誤!未定義書簽。20816隧道工程質(zhì)量通病及防治措施…………………錯(cuò)誤!未定義書簽。21416.1隧道工程常見質(zhì)量通病預(yù)防和控制措施見下表………錯(cuò)誤!未定義書簽。21417安全目標(biāo)和安全保證體系及措施………………錯(cuò)誤!未定義書簽。21517.2安全保證體系……………錯(cuò)誤!未定義書簽。21517.3安全生產(chǎn)管理制度………錯(cuò)誤!未定義書簽。21618.1保證安全生產(chǎn)組織措施………………錯(cuò)誤!未定義書簽。21918.2保證安全生產(chǎn)管理措施…………………錯(cuò)誤!未定義書簽。21918.2.1建立健全各項(xiàng)安全制度…………錯(cuò)誤!未定義書簽。21918.2.2做好安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)……錯(cuò)誤!未定義書簽。22018.2.3搞好安全生產(chǎn)檢查………………錯(cuò)誤!未定義書簽。22018.2.4做好危險(xiǎn)性較大工程的安全技術(shù)方案的編制審批錯(cuò)誤!未定義書簽。19文明施工、文物保護(hù)…………錯(cuò)誤!未定義書簽。22119.1文明施工目標(biāo)……………錯(cuò)誤!未定義書簽。22119.2文明施工管理體系……錯(cuò)誤!未定義書簽。22119.3文明施工措施…………錯(cuò)誤!未定義書簽。22119.3.1組織領(lǐng)導(dǎo)………錯(cuò)誤!未定義書簽。22119.3.2健全管理制度……錯(cuò)誤!未定義書簽。221XX鐵路XX標(biāo)段XX隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)19.3.3加強(qiáng)思想政治工作……………錯(cuò)誤!未定義書簽。22319.3.4文明施工技術(shù)措施………………錯(cuò)誤!未定義書簽。22319.3.5環(huán)境衛(wèi)生管理……錯(cuò)誤!未定義書簽。22419.4文物保護(hù)措施……………錯(cuò)誤!未定義書簽。22420附圖表…………錯(cuò)誤!未定義書簽。2251編制依據(jù)、原則、范圍1.1編制依據(jù)1.2編制原則(2)遵循設(shè)計(jì)文件的原則。在編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)所獲(3)堅(jiān)持按項(xiàng)目法管理的原則。通過與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部71.3編制范圍2.1隧道概況隧道分為左線和右線兩座單線隧道，其中隧道左線進(jìn)口里程XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部8高155.84m,全長(zhǎng)22175m;隧道右線進(jìn)口里程YDK491+571,內(nèi)軌頂面標(biāo)高70.91m,出口里程YDK513+414,內(nèi)軌頂面標(biāo)高155.96m,全長(zhǎng)全隧道設(shè)置4座斜井和1座通風(fēng)豎井。左右線間每隔500米設(shè)橫2.2自然地理概況2.2.1地形地貌地形坡度一般50°~80°,局部近90°,甚至倒懸。DK504+700~隧道地處亞熱帶季風(fēng)氣候，冬季較短，溫暖濕潤。年平均氣溫19.5℃,多年平均降水量1400～2000mm,雨量豐富，每年4～9月為期約296天。隧址區(qū)內(nèi)水系主要為XX大樟溪及支流(十八重溪),水XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部9隧道圍巖級(jí)別一般為Ⅱ~Ⅲ,隧道進(jìn)出口、淺埋、偏壓地段以及2.2.3地震地震動(dòng)峰值加速度：DK489+963～DK519+000(XX至白沙)為0.05g;DK519+000～DK547+846(白沙至XX)為0.10g。根據(jù)設(shè)計(jì)，本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)按7度設(shè)防。2.2.4工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況XX隧道地層巖性特征較為簡(jiǎn)單，主要為侏羅系上統(tǒng)南園組、白堊系下統(tǒng)石帽山群的火山巖、火山碎屑巖、次火山巖。此外零星分(1)地質(zhì)構(gòu)造特征：由于巖石抗蝕力強(qiáng)，多呈尖峰峭嶺，山高隧道區(qū)域內(nèi)共有12條斷層，其中F1和F2斷層對(duì)隧道影響較小，F(xiàn)3斷層規(guī)模較大，沿走向延伸較長(zhǎng)，斷層帶影響范圍內(nèi)裂隙較發(fā)育，(2)巖爆災(zāi)害預(yù)測(cè)情況：XX隧道最大埋深900m,隧道軸線方位165度，與最大水平主應(yīng)力方位夾角為41度左右，隧道埋深較大地段的硬質(zhì)脆性巖主要為英安質(zhì)晶屑巖、角礫凝灰熔巖、熔結(jié)凝灰XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部10(3)最大水平主應(yīng)力6.8～15.9MPa,最小水平主應(yīng)力5.2~9.7MPa,屬于中等應(yīng)力水平。綜合分析，隧道在埋深在260～390m會(huì)產(chǎn)生中等規(guī)模的巖爆。埋深大于730m,會(huì)發(fā)生2.2.5氣象特征測(cè)多年平均氣溫為15℃~19.5℃,極端最高氣溫為40.9℃,極端最低氣溫為-5.4℃,而高山地區(qū)的蓋洋、盤谷往往出現(xiàn)更低值。實(shí)測(cè)多年平均風(fēng)速1.3～2.1m/s,最大風(fēng)速20m/s。流域內(nèi)多年平均降雨量均勻，據(jù)統(tǒng)計(jì)4-9月的降雨量占全年的73.7%。XX市屬亞熱帶海洋性氣候，面臨東海。流域多年平均氣溫20.0℃,年降雨量1100～1800mm(自沿海向上游山區(qū)遞增)。極端最高氣溫39.4℃,極端最低氣溫-2.3℃,多年平均水面蒸發(fā)量為臺(tái)風(fēng)多出項(xiàng)在7～9月，風(fēng)力10～12級(jí)，最大風(fēng)速40m/s,據(jù)統(tǒng)計(jì)，本流域多年平均最大風(fēng)速為18.1m/s。本地區(qū)大范圍暴雨有梅雨和市地處福建省沿海中部，為臺(tái)風(fēng)多發(fā)地區(qū)。每年7月～10月受臺(tái)風(fēng)影響較大，平均每年5.6次。其中，正面襲擊XX地區(qū)平均每年1.6XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部11XX國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)位于福建XX縣，面積52.5km2。藤山省級(jí)自然保護(hù)區(qū)位于福建XX縣，面積17617km2,主要保護(hù)對(duì)象為中南景名勝區(qū)(XX風(fēng)景區(qū)范圍包含在藤山自然保護(hù)區(qū)內(nèi)),穿越長(zhǎng)度約2.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(2)正線數(shù)目：雙線；(3)旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：200km/h,并預(yù)留進(jìn)一步提速的條XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部12(4)最小曲線半徑：3500m;(5)限制坡度：9%;(6)牽引種類：電力；(8)牽引質(zhì)量：4000t;(9)到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m;(10)閉塞類型：自動(dòng)閉塞；(11)行車指揮方式：調(diào)度集中；2.4主要工程數(shù)量左線，全長(zhǎng)22715m;右線，全長(zhǎng)21837m,XX隧道設(shè)計(jì)有4座輔風(fēng)際(3#)斜井(1865.2m)、乾頂(4#)斜井(762.9m),斜井總計(jì)床總長(zhǎng)44012m,道床過渡段長(zhǎng)度80m。隧道圍巖級(jí)別及長(zhǎng)度表1隧道名稱圍巖級(jí)別長(zhǎng)度(M)總長(zhǎng)度(M)ⅢVXX隧道左線XX隧道右線1#斜井2#斜井3#斜井4#斜井2.5隧道建筑限界及襯砌內(nèi)輪廓XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部13本隧道采用雙洞單線隧道，左右線線路中線線間距312.4m~348.6～30～29.91m,由進(jìn)口～出口變化。設(shè)計(jì)行車速度為200Km/h,本隧道根據(jù)《新建時(shí)速200～250Km客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》(鐵建[2005]140號(hào))中建筑接近限界及《200Km/h客貨共線鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸建筑限界(暫行)》(鐵科技函[2004]157號(hào))確定隧道內(nèi)單側(cè)設(shè)置貫通的救援通道，救援通道寬1.5m,高2.2m,外側(cè)距線路中線的距離為2.3m,救援通道底面高于內(nèi)軌頂面30cm。曲線上的隧道，內(nèi)輪廓不設(shè)曲線加寬，隧道軌面以上凈空面積為2.6洞內(nèi)軌道及照明設(shè)置(1)鋼軌：隧道采用60kg/m耐腐蝕鋼軌；(2)道床：隧道內(nèi)采用雙塊式無砟軌道整體道床；(3)隧道內(nèi)軌頂面至道床底面高度為51.5cm;(4)隧道內(nèi)設(shè)置固定式電力照明和應(yīng)急照明設(shè)備，洞內(nèi)專用洞室設(shè)置固定和應(yīng)急照明設(shè)備。(5)線路：一次鋪設(shè)無縫線路。2.7線路平面與線路縱坡設(shè)置隧道左線：進(jìn)口段位于右偏曲線上，曲線半徑R=2000m,隧道內(nèi)曲線長(zhǎng)1479.8m,隧道其余地段位于直線上。隧道內(nèi)縱坡為人字坡，變坡點(diǎn)里程DK507+000。從隧道進(jìn)口至出口依次為4.1%上坡，坡長(zhǎng)1547m;7.0%上坡，坡長(zhǎng)14200m;3%下坡，坡長(zhǎng)6300m;7.4%下坡，坡長(zhǎng)128m。隧道右線：進(jìn)口段位于右偏曲線上，曲線半徑R=4500m,隧道內(nèi)曲線長(zhǎng)2553.82m;出口段位于左偏曲線上，曲線半徑R=7000m,隧道內(nèi)曲線長(zhǎng)46.65m,隧道其余地段均位于直線上。隧道內(nèi)縱坡為人字XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部14XX鐵路XX標(biāo)段XX隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)從隧道進(jìn)口至出口依次為4.8%上坡，坡長(zhǎng)923m;6.4%上坡，坡長(zhǎng)1900m;7.0%上坡，坡長(zhǎng)12600m;3.0%下坡，坡長(zhǎng)6302m;7.4%下坡，坡長(zhǎng)112m。2.8隧道洞門設(shè)計(jì)隧道左線進(jìn)口設(shè)置明洞延長(zhǎng)，采用帽檐斜切式洞門，進(jìn)口里程口里程DK513+428,隧線分界DK513+428;右線進(jìn)口采用雙側(cè)擋墻式洞門，進(jìn)口里程YDK491+571,隧線分界YDK491斜切式洞門，出口里程YDK513+414,隧線分界里程YDK513+414。2.9隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.10隧道防排水設(shè)計(jì)水發(fā)育、具有較強(qiáng)富水性的以下斷層及其影響帶：隧道左、右線XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部15(1)環(huán)向施工縫采用外貼式止水帶+P201止水膠，仰拱僅設(shè)置(2)變形縫處理變形縫處設(shè)置P201止水膠。拱墻變形縫處襯砌外緣與防水卷材2.10.2.2排水設(shè)計(jì)(1)洞內(nèi)設(shè)雙側(cè)水溝與中心管溝?？v向間距30m設(shè)置一處中心(2)隧道襯砌防水卷材背后環(huán)向設(shè)置Φ50打孔波紋管，結(jié)合施水較大時(shí)，在地下水較大處增設(shè)1～2道；在隧道兩側(cè)邊墻墻腳外側(cè)XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部16(3)明洞防排水設(shè)計(jì)執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行《鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)(4)洞門頂部設(shè)截水天溝，截水天溝中線距邊、仰坡開挖線邊緣不小于5m,其坡度根據(jù)地形設(shè)置，但不應(yīng)小于3%,以免淤積。2.11輔助坑道設(shè)計(jì)通風(fēng)豎井1座。2.12工程特點(diǎn)(1)隧道長(zhǎng)度占到本標(biāo)段長(zhǎng)度的90.46%,本標(biāo)段隧道正洞總長(zhǎng)度折合單線46.49884公里(未含橫通道),另還有7.7684公里的斜(2)XX隧道地質(zhì)較為復(fù)雜，洞身經(jīng)過12條碎裂巖帶、斷層、(3)XX隧道左右線總長(zhǎng)44012m,四座斜井7.7684m,由于受風(fēng)宮(1#)斜井和烏田(2#)斜井之間正洞長(zhǎng)達(dá)6.310km,而招標(biāo)工期XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部17(6)由于本標(biāo)段內(nèi)地形復(fù)雜，起伏較大，永臨結(jié)合電力干線工(7)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速設(shè)計(jì)為200km/h,并預(yù)留進(jìn)一步提速條件，(8)本標(biāo)段沿線山體植被非常好，施工中應(yīng)重視環(huán)保，避免污2.13施工重難點(diǎn)及對(duì)策分析XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部18XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部19針對(duì)XX特長(zhǎng)隧道施工，制定以下(表2)對(duì)策以解決施工過程序號(hào)重、難點(diǎn)內(nèi)容1施工組織安排①組織相關(guān)管理人員認(rèn)真研究本工程各項(xiàng)目的特點(diǎn)，針對(duì)項(xiàng)目理安排工期并盡快展開平行作業(yè)工序，保證各環(huán)節(jié)銜接緊密；富的施工管理人員和隊(duì)伍。⑥臨時(shí)設(shè)施布置做到緊湊、合理、作業(yè)，科學(xué)安排。⑧人員設(shè)備材料按計(jì)劃有序投入。2運(yùn)輸調(diào)度特長(zhǎng)大隧道無軌運(yùn)輸洞內(nèi)空間受限，極易造成窩工。①對(duì)洞內(nèi)運(yùn)輸，設(shè)專業(yè)的調(diào)度員，針對(duì)不同的施工階段，繪制行車網(wǎng)絡(luò)圖。②建立無線結(jié)合有線的洞內(nèi)通訊系統(tǒng)，確保調(diào)度指令直接下達(dá)施工一線。3斜井排水通風(fēng)斜井自身設(shè)計(jì)造成斜井通風(fēng)排水難度建立斜井涌水預(yù)警機(jī)制，配備備用抽水系統(tǒng)。④盡早貫通進(jìn)、出口與斜井，以策安全，減輕斜井排水、通風(fēng)壓力。4超前支護(hù)施工工序較多，制約施工進(jìn)度①采用先進(jìn)的礦研多功能管棚鉆機(jī)施作長(zhǎng)管棚及小導(dǎo)管，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，減少洞內(nèi)機(jī)具頻繁換易。②注漿采用分漿器，一機(jī)多注，提高注漿工效。③采用超細(xì)水泥或抗分散性注漿材料，提高注漿止水效果。5掘進(jìn)特長(zhǎng)大隧道要求采取快速掘進(jìn)①采用激光準(zhǔn)直儀縮短測(cè)量放線的時(shí)間。②配備多功能臺(tái)架，多人同時(shí)作業(yè)，提高鉆孔速度。③合理選用鉆爆參數(shù)，提高鉆爆效率，縮短排煙時(shí)間。6裝碴運(yùn)輸快速裝碴和快速運(yùn)輸對(duì)于加快隧道施工具有重要意義①挖裝機(jī)進(jìn)行裝碴和扒底碴，提高出碴速度。②采用大型自卸汽車，提高運(yùn)輸能力，減輕司機(jī)作業(yè)難度。③采用自制防干擾平臺(tái)，減少工序干擾。XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部20序號(hào)重、難點(diǎn)內(nèi)容7初期支護(hù)初期支護(hù)的質(zhì)量在某種意義最終決定了隧道施工施工質(zhì)量①采用先進(jìn)的濕噴射機(jī)、錨桿鉆機(jī)臺(tái)架等設(shè)備。②噴射砼采用先進(jìn)“的雙摻技術(shù)”,減小回彈，提高一次噴射厚度。③實(shí)現(xiàn)型鋼拱架、格柵鋼架生產(chǎn)工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化，拼裝快速化。8襯砌二次襯砌的快速施工和施工質(zhì)量具有積極意義①采用多臺(tái)液壓整體式襯砌臺(tái)車，泵送砼澆筑，多臺(tái)臺(tái)車平行作業(yè)。②采用“封頂器”確保襯砌拱頂質(zhì)量。③自制仰拱防干擾平臺(tái)，作到仰拱與襯砌開挖平行作業(yè)。9超前地質(zhì)預(yù)報(bào)隧道施工，尤其是特長(zhǎng)隧道施工中，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)具有很強(qiáng)的施工指導(dǎo)意義建立“地質(zhì)-物探-水平鉆孔”的綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，采用地質(zhì)素描數(shù)碼成像、TSP203、紅外線探測(cè)儀、管棚鉆機(jī)等儀器設(shè)備，準(zhǔn)確預(yù)報(bào)超前地質(zhì)，指導(dǎo)施工。不良地質(zhì)段施工隧道洞口段軟弱段施工①明洞施工避開雨季，做好邊坡加固防護(hù)及排水。②進(jìn)入暗洞前施工，先施作護(hù)拱，然后施作長(zhǎng)管棚，并控制超前支護(hù)施工質(zhì)量，再進(jìn)行洞內(nèi)暗挖施工。斷層、裂隙密集帶、超前治水；③加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，指導(dǎo)施工；④采取預(yù)留核心土的環(huán)形開挖方法，短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉；⑤仰拱及時(shí)施工，襯砌緊跟；⑥準(zhǔn)備足夠的物資和排水排泥設(shè)備，以備突水涌泥時(shí)使用。⑦強(qiáng)富水?dāng)鄬硬捎妙A(yù)注漿或徑向注漿堵水。硬巖巖爆段施工取光面爆破減少圍巖個(gè)別點(diǎn)位應(yīng)力集中；③采取向巖面噴水、前孔提前釋放應(yīng)力；⑤及時(shí)噴錨網(wǎng)支護(hù)，減少圍巖暴露時(shí)間，工人員加強(qiáng)安全教育，減少不必要的安全損失。軟巖變形段施工①通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，測(cè)定出現(xiàn)的變形地段，根據(jù)圍巖量測(cè)監(jiān)控結(jié)果優(yōu)化支護(hù)設(shè)計(jì)；②采用淺眼光面控制爆破，減小爆破對(duì)圍巖的擾動(dòng)；③采用短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)，防止結(jié)構(gòu)失穩(wěn)；④一旦出現(xiàn)大變形時(shí)，積極報(bào)請(qǐng)業(yè)主變更設(shè)計(jì)，采取加預(yù)應(yīng)力長(zhǎng)錨桿、錨索，噴鋼纖維等綜合措施進(jìn)行處理；⑤加大預(yù)留變形量。高地溫施工①加強(qiáng)通風(fēng)，加快熱交換；②建立噴霧水幕，冷卻進(jìn)洞的新鮮空氣；③在通風(fēng)管道中設(shè)置冷凝器，供給較冷的新鮮空氣；④掌子面放置冰塊降溫。隧道施工通風(fēng)XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部21序號(hào)重、難點(diǎn)內(nèi)容隧道施工排水①每隔適當(dāng)距離設(shè)積水池，接力抽水到洞外處理系統(tǒng)處；②保證設(shè)備排水量大于出水量的兩倍(12小時(shí)抽干24小時(shí)的涌水量),設(shè)備有備用，狀態(tài)良好；③專人負(fù)責(zé)；④做好應(yīng)急預(yù)案。環(huán)境保護(hù)及水資源保護(hù)要求高棄碴防護(hù)污水排放①按設(shè)計(jì)指定位置先擋后棄碴，②做好防排水設(shè)施；③退場(chǎng)時(shí)復(fù)耕、綠化。④施工及生活用水采用凈化后排放。植被保護(hù)①合理規(guī)劃，盡量少占地；盡量避開林地、綠地；②有害物質(zhì)水資源保護(hù)①廢水處理達(dá)標(biāo)后排放；②保護(hù)生活水源；③防止施工材料、道，不影響地面人畜及灌溉用水。技術(shù)攻關(guān)本隧道施工難度相對(duì)較大，定型設(shè)備，加強(qiáng)開發(fā)非定型設(shè)備(尤其是隧道非定型施工設(shè)備),以優(yōu)化本標(biāo)段施工。②廣泛聯(lián)系科研院所，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、科技攻關(guān)。③充分運(yùn)用我單位的“四新”技術(shù)，并結(jié)合其他創(chuàng)新技術(shù)，優(yōu)質(zhì)高效地完成該標(biāo)段。特長(zhǎng)隧道信息化施工特長(zhǎng)隧道可以最大程度的發(fā)揮信息化施工的優(yōu)勢(shì)①采用網(wǎng)絡(luò)信息化管理技術(shù)，通過量測(cè)、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)、家的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。③建立與設(shè)計(jì)院、監(jiān)理工程和業(yè)主的信息化接3施工組織與安排3.1施工區(qū)劃分斜井工區(qū)(三工區(qū))、風(fēng)際(3#)斜井及風(fēng)際豎井工區(qū)(四工區(qū))、乾頂(4#)斜井工區(qū)(五工區(qū))和出口工區(qū)(六工區(qū)),每個(gè)工區(qū)配備3.2施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分第二階段：正洞施工。風(fēng)際(3#)斜井工區(qū)承擔(dān)左右線雙向開挖任務(wù)，各安排4個(gè)開挖支護(hù)班組，負(fù)責(zé)隧道開挖支護(hù)及出碴運(yùn)輸；4斜井工區(qū)還有1個(gè)通風(fēng)豎井，另外設(shè)置1個(gè)豎井專業(yè)施工班組，負(fù)責(zé)4個(gè)開挖支護(hù)班組進(jìn)行施工，襯砌兩工作面同時(shí)施工，安排2個(gè)襯砌供電、通風(fēng)、碴場(chǎng)維護(hù)。乾頂(4#)斜井工區(qū)承擔(dān)左右線單向開挖任務(wù)，安排2個(gè)開挖支護(hù)班組，負(fù)責(zé)隧道開挖支護(hù)及出碴運(yùn)輸；2個(gè)襯輸；2個(gè)襯砌班組，各負(fù)責(zé)一個(gè)開挖面的二次襯砌；1個(gè)輔助施工班3.3任務(wù)劃分安排表XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部22XX鐵路XX標(biāo)段XX隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)安排6個(gè)施工隊(duì)、39個(gè)施工班組，隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分見表3《施工隊(duì)伍及班組名稱人數(shù)施工任務(wù)進(jìn)口施工區(qū)(隧道施工開挖支護(hù)組負(fù)責(zé)左右線隧道進(jìn)口段開挖、支護(hù)及出碴運(yùn)輸襯砌施工組輔助施工組1#(梅鼎宮)斜井施工區(qū)(隧道施工二隊(duì))開挖支護(hù)組負(fù)責(zé)1#(梅鼎宮)斜井及由斜井向左線雙向、右線XX方向隧道洞身開挖、支護(hù)、出碴運(yùn)輸襯砌施工組負(fù)責(zé)1#(梅鼎宮)斜井及由斜井向左右線隧道XX方向洞身二次襯砌水溝電纜槽、該工區(qū)砼拌制輔助施工組2#(烏田)斜井施工區(qū)(隧道施工三隊(duì))開挖支護(hù)組負(fù)責(zé)2#(烏田)斜井及由斜井向左右線隧道向塘方向洞身開挖、支護(hù)、出碴運(yùn)輸襯砌施工組負(fù)責(zé)2#(烏田)斜井及由斜井向左右線隧道向塘方向洞身二次襯砌水溝電纜槽、該工區(qū)砼的拌制輔助施工組3#(風(fēng)際)斜井施工區(qū)(隧道施工五隊(duì))開挖支護(hù)組負(fù)責(zé)3#(風(fēng)際)斜井及由斜井向左右線隧道雙向洞身開挖、支護(hù)、出碴運(yùn)輸襯砌施工組負(fù)責(zé)3#(風(fēng)際)斜井及由斜井向左右線隧道雙向洞身二次襯砌水溝電纜槽、該工區(qū)砼的拌制輔助施工組豎井施工組負(fù)責(zé)通風(fēng)豎井的開挖支護(hù)、出碴及襯砌施工4#(乾頂)斜井施工區(qū)(隧道施工四隊(duì))開挖支護(hù)組負(fù)責(zé)4#(乾頂)斜井及由斜井向左右線隧道向塘方向洞身開挖、支護(hù)、出碴運(yùn)輸襯砌施工組負(fù)責(zé)4#(乾頂)斜井及由斜井向左右線隧道向塘方向洞身二次水溝電纜槽襯砌、該工區(qū)砼拌制輔助施工組出口施工區(qū)(隧道施工六隊(duì))開挖支護(hù)組負(fù)責(zé)左右線隧道出口段開挖、支護(hù)及出碴運(yùn)輸襯砌施工組工區(qū)砼拌制輔助施工組合計(jì)(施工高峰人員，不含中級(jí)以上的管理人員及后勤人員)XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部244隧道輔助生產(chǎn)設(shè)施安排及布置方案4.1.1洞口及斜井各場(chǎng)內(nèi)動(dòng)力線安排等用電設(shè)備供電。供電采用高壓進(jìn)洞，洞內(nèi)敷設(shè)2條10KV高壓電纜故障，使用備用電纜，當(dāng)洞內(nèi)電壓降過大時(shí)，計(jì)劃500KVA移動(dòng)變壓拱線處明敷，洞內(nèi)照明采用16mm2線路36V,間隔50m設(shè)一處100W燈變壓器配置見表4變壓器設(shè)置情況一覽表。4.1.2施工生活用水水源規(guī)劃施工區(qū)水源豐富，隧道進(jìn)出口、梅鼎宮(1#)斜井、風(fēng)際(3#)斜井洞口附近均有河流經(jīng)過，可直接抽水利用，烏田(2#)斜井、乾頂(4#)斜井工區(qū)考慮截取地表水，設(shè)積水池容積200立方米。隧道4.1.3污水處理布置XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部25XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部26污水除油污除油污檢測(cè)合格過濾過濾4.1.4場(chǎng)地平整與環(huán)境保護(hù)4.2混凝土拌和站規(guī)劃與規(guī)模變壓器設(shè)置表表4設(shè)置位置變壓器容量設(shè)置數(shù)量供電范圍備注1XX隧道進(jìn)口工區(qū)2XX隧道左右線進(jìn)口端洞外用電備用2臺(tái)250GF發(fā)電機(jī)組21#(梅鼎宮)斜井口附近11#(梅鼎宮)斜井洞外用電備用2臺(tái)300GF發(fā)電機(jī)組11#(梅鼎宮)斜井洞外用電21#(梅鼎宮)斜井負(fù)責(zé)正洞左右線洞內(nèi)用電備用2臺(tái)300GF發(fā)電機(jī)組3烏田(2#)斜井口附近12#(烏田)斜井洞內(nèi)外用電備用3臺(tái)250GF發(fā)電機(jī)組11243#(風(fēng)際)13#(風(fēng)際)斜井洞內(nèi)外用電備用3臺(tái)250GF發(fā)電機(jī)組XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部27序號(hào)設(shè)置位置變壓器容量設(shè)置數(shù)量供電范圍備注斜井口附近21應(yīng)急用電54#(乾頂)斜井口附近1乾頂(4#)斜井洞內(nèi)外用電備用2臺(tái)250GF發(fā)電機(jī)組211應(yīng)急用電6XX隧道出口附近1XX隧道左右線出口端洞外、走林左右線大橋用電備用2臺(tái)250GF發(fā)電機(jī)組2XX隧道左右線出口端洞內(nèi)用電備用2臺(tái)250GF發(fā)電機(jī)組7合計(jì)備，在隧道進(jìn)出口和各斜井洞口設(shè)置砼拌和站8座，配備自動(dòng)計(jì)量裝置。另外各洞口配備1臺(tái)JS500或JS350型拌和機(jī)，用于拌制噴射砼4.2.2混凝土拌和站規(guī)模用HZS50型規(guī)格混凝土拌和站，具體設(shè)置詳見第一章“表5砼拌和混凝土拌合站設(shè)置情況一覽表表5拌合站名稱設(shè)置位置主要拌合設(shè)備主要供應(yīng)工點(diǎn)面積(m2)備注1號(hào)XX隧道進(jìn)口右線左側(cè)2套HZS50型拌合設(shè)備城峰1#、2#、3#隧道工程施工及路基附屬結(jié)構(gòu)物工程穴利1#大橋、大坪頭大橋、XX隧右線進(jìn)口段隧道工程一隊(duì)建設(shè)管理2號(hào)XX隧道進(jìn)口左線左側(cè)2套HZS50型拌合設(shè)備XX隧道左線進(jìn)口段隧道工程一隊(duì)建設(shè)管理3號(hào)1#(梅鼎宮)斜井口附近2套HZS50型1#(梅鼎官)斜井及該斜井負(fù)責(zé)的XX隧道左右線正洞隧道工程二隊(duì)建設(shè)管理XX鐵路XX標(biāo)段XX隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部28拌合站名稱設(shè)置位置主要拌合設(shè)備主要供應(yīng)工點(diǎn)面積(m2)備注4號(hào)2#(烏田)斜井口附近2套HZS50型拌合設(shè)備2#(烏田)斜井及該斜井負(fù)責(zé)的XX隧道左右線正洞隧道工程三隊(duì)建設(shè)管理5號(hào)3#(風(fēng)際)斜井口附近2套HZS50型拌合設(shè)備、風(fēng)際豎井、3#(風(fēng)際)斜井及該斜井負(fù)責(zé)的XX隧道左右線正洞隧道工程五隊(duì)建設(shè)管理6號(hào)4#(乾頂)斜井口附近1套HZS50型、1套HZS40型乾頂(4#)斜井及該斜井負(fù)責(zé)的XX隧道左右線正洞隧道工程六隊(duì)建設(shè)管理7號(hào)YDK513+460右側(cè)4套HZS40型拌合設(shè)備XX隧道出口段左右線及走林左右線大橋隧道工程七隊(duì)建設(shè)管理合計(jì)16套個(gè)水泥罐，一個(gè)粉煤灰罐。少量袋存放于水泥庫外加劑水泥水泥4.3鋼結(jié)構(gòu)加工與設(shè)備維修人員20人，根據(jù)修理內(nèi)容可互相支援。4.4空壓機(jī)站規(guī)劃與規(guī)模出口工區(qū)、1#(梅鼎宮)斜井工區(qū)、4#(乾頂)斜井工區(qū)各配備4臺(tái)40m3/min電動(dòng)空壓機(jī)，2臺(tái)20m3/min電動(dòng)空壓機(jī)。2#(烏田)斜井工區(qū)、3#(風(fēng)際)斜井工區(qū)各配備8臺(tái)40m3/min電動(dòng)空壓機(jī)。高壓風(fēng)后采用移動(dòng)式電空壓機(jī)進(jìn)洞的方式解決工作面高壓風(fēng)風(fēng)壓不夠的問4.5施工平面布置圖圖4-1:施工總平面布置圖圖4-2:進(jìn)口工區(qū)平面布置圖圖4-3:1#斜井(梅鼎宮)工區(qū)平面布置圖圖4-4:2#斜井(烏田)工區(qū)平面布置圖圖4-5:3#斜井(風(fēng)際)平面布置圖圖4-6:4#斜井(乾頂)平面布置圖圖4-7:出口工區(qū)平面布置圖XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部29XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部30(圖4-1:施工總平面布置圖)XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部31(圖4-2:進(jìn)口工區(qū)平面布置圖)XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部32(圖4-3:1#斜井(梅鼎宮)工區(qū)平面布置圖)XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部33(圖4-4:2#斜井(烏田)工區(qū)平面布置圖)XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部34(圖4-5:3#斜井(風(fēng)際)平面布置圖)XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部35(圖4-6:4#斜井(乾頂)平面布置圖)XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部36(圖4-7:出口工區(qū)平面布置圖)XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部375施工進(jìn)度計(jì)劃5.1工期要求表6-2:XX隧道形象進(jìn)度圖(斜率圖)5.2計(jì)劃工期本隧道工程計(jì)劃左線2012年8月28日完工，右線2012年8月XX隧道工期要求表表6計(jì)劃工期(月)計(jì)劃開工日期計(jì)劃竣工日期左線右線電力永臨結(jié)合5.3進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)5.4正洞施工進(jìn)度指標(biāo)進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)一覽表表7項(xiàng)目名稱Ⅱ級(jí)(m)Ⅲ級(jí)(m)IV級(jí)(m)V級(jí)(m)斜井開挖支護(hù)襯砌進(jìn)出口開挖支護(hù)XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部38二襯通過斜井向正洞施工兩工作面同時(shí)開挖二襯四工作面同時(shí)開挖二襯插入表6-1:XX隧道進(jìn)度平面示意圖XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部39插入表6-2:XX隧道形象進(jìn)度圖(斜率圖)XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部405.5施工準(zhǔn)備時(shí)間及完成內(nèi)容計(jì)劃2008年7月1日正式開工，2008年8月31日完成施工準(zhǔn)正洞開挖、支護(hù)循環(huán)時(shí)間表表8序號(hào)工序名稱各級(jí)圍巖作業(yè)時(shí)間(min)Ⅲ級(jí)IV級(jí)V級(jí)1測(cè)量放線2超前地質(zhì)預(yù)報(bào)00140(平均到每循環(huán))150(平均到每循環(huán))4鉆眼5裝藥聯(lián)線起爆6通風(fēng)排煙7找頂、初噴8出碴9初期支護(hù)循環(huán)時(shí)間合計(jì)日循環(huán)(次)循環(huán)進(jìn)尺(M)日進(jìn)尺(M)月進(jìn)尺(M)采用月進(jìn)尺(M)XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部415.6各斜井計(jì)劃工期各斜井開工完工時(shí)間表表10序號(hào)斜井名稱開工時(shí)間完工時(shí)間1梅鼎宮(1#)斜井2烏田(2#)斜井3風(fēng)際(3#)斜井4乾頂(4#)斜井5通風(fēng)豎井5.7正洞貫通里程及時(shí)間圖5.8正洞主要工序開工及完工時(shí)間表正洞主要工序開工及完工時(shí)間表表11進(jìn)洞貫通成洞鋪設(shè)無碴道床驗(yàn)收左線右線5.9XX隧道施工進(jìn)度圖表詳見表12施工進(jìn)度計(jì)劃表12-3:XX隧道右線施工進(jìn)度橫道圖表12-4:XX隧道右線施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖6施工總體方案XX鐵路XX標(biāo)段XX隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)硫SN道風(fēng)豎并道風(fēng)豎并餐XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部42XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部43表12-1:XX隧道左線施工進(jìn)度橫道圖XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部44表12-2:XX隧道左線施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部45表12-3:XX隧道右線施工進(jìn)度橫道圖XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部46表12-4:XX隧道右線施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖從泄水洞處向正洞交點(diǎn)處以1%縱坡上卻步，將反坡排水斜井改為順6.1斜井施工方案本隧道共設(shè)4座斜井，坡度分別為-1%、7.65%、5.94%、7.93%,IV、V級(jí)圍巖段采用臺(tái)階法開其它斜井綜合考慮斜井坡度及水泵選型，每隔300m設(shè)一集中泵站，XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部476.2通風(fēng)豎井施工方案選用一臺(tái)主提升機(jī)(2JK-3.5/20),提升吊桶至翻碴臺(tái)，通過溜槽裝6.3XX隧道正洞施工方案XX隧道左線長(zhǎng)22175m,右線長(zhǎng)21843m,屬特長(zhǎng)隧道，尤其是梅鼎宮(1#)斜井和烏田(2#)斜井之間的正洞長(zhǎng)達(dá)6.31Km,此段是作業(yè)臺(tái)架鉆孔，上部采用風(fēng)鉆鉆孔，臺(tái)階長(zhǎng)度3～5米；V級(jí)圍巖局XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部48XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部49XX隧道各級(jí)圍巖施工方法一覽表表13圍巖級(jí)別V級(jí)IV級(jí)Ⅲ級(jí)開挖方法短臺(tái)階法開挖，臺(tái)階長(zhǎng)度3～5米。臺(tái)階法開挖，臺(tái)階長(zhǎng)度3～5m。全斷面開挖開挖設(shè)備上、下臺(tái)階均采用機(jī)械開破。作業(yè)臺(tái)架初期支護(hù)襯砌類型和設(shè)備砼設(shè)備出碴運(yùn)輸方式采用挖掘裝載機(jī)或大型裝載機(jī)裝碴，大噸位自卸汽車運(yùn)輸出6.4隧道大型機(jī)械化配套方案及快速掘進(jìn)措施按長(zhǎng)大隧道施工配置本工程所需設(shè)備，盡量處加設(shè)柴油催化凈化器(加拿大耐特公司生產(chǎn)),可減少90%的CO?、情況、作業(yè)面開展情況以及工期要求，梅鼎宮(1#)斜井和烏田(2#)用19t斯太爾1491和20t的北方奔馳大型自卸車；管棚鉆機(jī)采用日XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部50車采用12m整體式液壓襯砌臺(tái)車；混凝土生產(chǎn)采用混凝土集中拌和鉆機(jī)或管棚鉆機(jī)鉆孔，采用2TGZ-60/210型高壓注漿泵壓注水泥漿。高壓供風(fēng)設(shè)備洞外采用40m3/min空壓機(jī)組成的空壓機(jī)站和生產(chǎn)的125AD-FS55型(風(fēng)量1800m3/min、風(fēng)壓1350pa、功率55KW)、125AD-FS110型(風(fēng)量2200m3/min、風(fēng)壓2200pa、功率115KW)以及152BD-2SE132型對(duì)旋軸流風(fēng)機(jī)(風(fēng)量3000m3/min、風(fēng)壓4100pa、功率2×132KW)和SDS-N0.10型射流風(fēng)機(jī)(風(fēng)量1656m3/min、功率30KW)抽水設(shè)備按照洞內(nèi)涌水量大小以及排水高差選擇滿足流量和揚(yáng)隧道施工機(jī)械化的配套以及高效功率既保證了隧道快速掘進(jìn)施XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部51XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部52要機(jī)械設(shè)備見表14主要機(jī)械設(shè)備表表14XX隧道施工設(shè)備(一)、隧道開挖運(yùn)輸序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量國別產(chǎn)地進(jìn)場(chǎng)時(shí)間額定功率(KW)生產(chǎn)能力各工區(qū)分布1鑿巖機(jī)天水φ34~鉆孔設(shè)備2挖掘機(jī)9日本2008年7月3卡特挖掘機(jī)2美國2008年6月28日4多功能鑿巖臺(tái)架自制自制2008年8月鉆孔設(shè)備5裝載機(jī)(側(cè))2美國己到裝碴6裝載機(jī)2柳州已到同上7日野自卸車2日本已到運(yùn)輸8自卸車斯太爾1491重慶已到4臺(tái)陸續(xù)運(yùn)輸9自卸車紅巖ND3260內(nèi)蒙古已到12臺(tái)陸續(xù)運(yùn)輸沈陽2008年8月開挖管棚鉆機(jī)1日本礦研2009年3月管棚及維幕注漿超前孔超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)1瑞典2008年8月25日隧道地質(zhì)探測(cè)液壓錘6破碎巖石(二)、隧道噴錨支護(hù)砼濕噴機(jī)成都2008年8月陸續(xù)初期支護(hù)砼自動(dòng)計(jì)量攪拌機(jī)山西同上混凝土攪拌砂漿攪拌機(jī)雙缸2×250中國同上砂漿攪拌注漿泵衡陽同上注漿XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部53高壓雙液注漿機(jī)8中國同上注漿(三)、襯砌砼輸送車8浦沅2008年12月混凝土輸送砼輸送車內(nèi)蒙古同上混凝土輸送砼輸送泵上海同上混凝土輸送防水卷材鋪設(shè)臺(tái)車自制2008年11月防水卷材鋪設(shè)液壓式襯砌臺(tái)車自制2008年9月20日3臺(tái)隧道襯砌仰拱棧橋自制陸續(xù)仰拱施工防水卷材焊機(jī)中國2008年10月防水卷材焊接爬行式熱合器中國同上防水卷材焊接裝載機(jī)8柳州已到W拌和站用(四)、鋼筋加工設(shè)備鋼筋加工設(shè)備陜西2008年9月鋼筋加工電焊機(jī)成都2008年9月焊接電焊機(jī)泰安2008年9月焊接試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備臺(tái)套已到6.4.2快速掘進(jìn)措施(1)通過對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和方案的深入研究，以及借鑒以往特長(zhǎng)隧直徑網(wǎng)管，同時(shí)搞好通風(fēng)管理，控制漏風(fēng)率在1.8%以下，才能保障(2)對(duì)于控制工期的主攻工作面采用配套的大型先進(jìn)機(jī)械組成業(yè)循環(huán)，加快施工進(jìn)度。梅鼎宮(1#)及烏田(2#)斜井進(jìn)入正洞左(4)抓好工序的銜接和轉(zhuǎn)換工作，加強(qiáng)工序組織，做好多作業(yè)(5)做好輔助施工的風(fēng)、水、電等的配置和維護(hù)工作，確保洞(7)抓好各種材料的采購工作，按高峰期用量的1.5倍進(jìn)行儲(chǔ)(8)建立重大技術(shù)方案專家審核與研討制度，解決施工中重大7施工工藝及施工方法7.1斜井施工工藝及施工方法XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部54XX鐵路XX標(biāo)段XX隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)(1)測(cè)量放樣(2)排水系統(tǒng)施工(3)洞口土石方開挖(4)邊仰坡防護(hù)(5)暗洞進(jìn)洞措施XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部557.1.2斜井開挖、出碴及運(yùn)輸7.1.2.1斜井各級(jí)圍巖開挖方法①施工方法②孔深進(jìn)尺設(shè)計(jì)采用3.0m進(jìn)尺，鉆孔深度3.2～3.5m。③循環(huán)時(shí)間B、循環(huán)作業(yè)主要參數(shù)全斷面進(jìn)尺3m計(jì)，每天2.4個(gè)循環(huán)，日進(jìn)尺7.2m,月進(jìn)尺216m,Ⅱ、Ⅲ級(jí)全斷面開挖循環(huán)時(shí)間安排表表15順序需用時(shí)間(min)1測(cè)量、布眼2臺(tái)車就位3鉆爆破眼4裝藥、連線5機(jī)械人員撤離、爆破XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部56XX鐵路XX標(biāo)段XX隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部576通風(fēng)、排煙7找頂8出碴9錨桿及網(wǎng)噴砼④掏槽形式設(shè)計(jì)斜井V級(jí)采用四方形4中孔眼直眼掏槽。如圖6:660100中空眼5566圖6掏槽眼布置示意圖⑤爆破參數(shù)及炮眼布置：以雙車道斜井為例，開挖爆破參數(shù)見表16,開挖爆破圖見圖7。開挖爆破參數(shù)表表16序號(hào)炮眼分類炮眼個(gè)數(shù)起爆順序炮眼深度炮眼裝藥量每孔藥卷數(shù)每孔裝藥量合計(jì)藥量個(gè)m卷/孔Kg/孔XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部581掏槽眼4293掘進(jìn)眼4周邊眼5底板眼6①開挖方法洞身IV、V圍巖段開挖采用短臺(tái)階(臺(tái)階長(zhǎng)3～5m)法開挖。上半斷面搭設(shè)簡(jiǎn)易開挖臺(tái)架，采用風(fēng)鉆打眼、微震光面爆破。下臺(tái)階搭設(shè)簡(jiǎn)易開挖臺(tái)架人工風(fēng)鉆打眼，一次性光面爆破施工。XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部59IV、V圍巖上臺(tái)階循環(huán)進(jìn)尺2.5m,下臺(tái)階循環(huán)進(jìn)尺3.0m,循環(huán)③爆破設(shè)計(jì)于切割分裝成小卷的2#巖石乳化炸藥，引爆器材則選用國產(chǎn)Ⅱ系列15段非電毫秒微差雷管。IV、V級(jí)圍巖循環(huán)時(shí)間安排表表17順序需用時(shí)間(min)上臺(tái)階下臺(tái)階1測(cè)量、布眼2臺(tái)架就位3鉆爆破眼4裝藥、連線5機(jī)械人員撤離、爆破6通風(fēng)、排煙7找頂8出碴9初期支護(hù)業(yè)按上臺(tái)階六個(gè)循環(huán)，下臺(tái)階五個(gè)循環(huán)依次循環(huán)共計(jì)計(jì)算作業(yè)時(shí)間總計(jì)為4545min,另預(yù)留45min不可預(yù)見因素占用時(shí)間，總計(jì)4590min,總計(jì)全斷面進(jìn)尺15m,平均日進(jìn)尺為4.8m,月進(jìn)尺144m,考慮長(zhǎng)期效率0.8,平均月進(jìn)度降低30%,達(dá)到更好的爆破效果。XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部60竹片雷管藥卷藥卷雷管竹片以雙車道斜井為例，見圖10和表18。XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部61XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部62IV、V級(jí)圍巖上下斷面開挖爆破參數(shù)表表18位雷管段別炮孔名稱孔深炮眼數(shù)(個(gè))每孔裝藥量合計(jì)上臺(tái)階1掏槽眼63掏槽眼85輔助眼7輔助眼9輔助眼周邊眼底板眼1掘進(jìn)眼3掘進(jìn)眼5掘進(jìn)眼7掘進(jìn)眼9掘進(jìn)眼掘進(jìn)眼4周邊眼底板眼合計(jì)說明：1、開挖輪廓輪廓參照洞身Ⅲ類圍巖襯砌斷面的外輪廓線，再加5cm的預(yù)留量。2、上臺(tái)階開挖面積為39.28平方米，底部距拱頂?shù)母叨葹?.5米。爆破每立方米所消耗二號(hào)巖石銨梯炸藥量為1.5Kg/m3,下臺(tái)階爆破每立方米巖石所消耗二號(hào)巖石銨梯炸藥量為0.65Kg/m3,7.1.3斜井初期支護(hù)及輔助施工措施7.1.4斜井模注砼襯砌施工適時(shí)展開，采用模板臺(tái)車襯砌。特殊地段(如風(fēng)機(jī)、錨段等)襯砌段7.1.5斜井施工通風(fēng)7.1.6斜井施工排水及管線布置宮(1#)斜井為例，施工管線布置見圖11《斜井施工管線布置示意圖11斜井施工管線布置示意圖XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部637.1.7斜井封堵作為臨時(shí)輔助坑道的斜井，等完工后在斜井井口及底部均采用7.2通風(fēng)豎井施工工藝及施工方法本隧道共有1處通風(fēng)豎井，位于左線DK505+837位置，豎井總深度為217.45m,凈空直徑5m,采用C25模筑混凝土襯砌。7.2.1施工方法7.2.1.1準(zhǔn)備工作供電線路，安裝提升設(shè)備及抽水設(shè)施(供混凝土拌和用),安裝小型7.2.1.2施工工藝及方法人工開挖表層軟弱層，深度為1米，施做井口鎖口圈及第一節(jié)護(hù)壁，鎖口圈鋼筋要與護(hù)壁鋼筋連接牢固，每節(jié)開挖深度按1米控制，提升井架達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，安裝提升架，搭設(shè)出渣作業(yè)平臺(tái)。選配較大功率卷揚(yáng)機(jī)，鋼絲繩長(zhǎng)度不小于240米，出渣桶用6mm鋼板焊制，容XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部64積按1.2立方米加工。豎井爆破開挖爆破設(shè)計(jì)挖輪廓線，周邊眼間距按45cm布置，采用光面爆破設(shè)計(jì)。角為80°,掏槽眼間距為60cm,深度為1.5米。為防止爆破拋擲過高，在豎井中心打一空眼，深度為掏槽眼的2/3。為了加快鉆眼速度，減少鉆眼時(shí)間，可同時(shí)安排6臺(tái)風(fēng)槍分區(qū)鉆采用眼底集中裝藥，分段非電毫秒起爆，從內(nèi)向外，相鄰爆破圈爆破后先向井內(nèi)噴灑水降塵，同時(shí)放下通風(fēng)管至孔底開啟壓風(fēng)機(jī)進(jìn)行壓入式通風(fēng)。50米內(nèi)至少通風(fēng)20分鐘才可下人，100米內(nèi)通風(fēng)40分鐘才可下人，150米內(nèi)通風(fēng)80分鐘才可下人，200米內(nèi)通風(fēng)120XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部65裝渣高度要低于桶口20cm,防止提升時(shí)石渣掉出。在距井底1.8米預(yù)留20cm空隙便于灌注砼。待拆模后用干硬性混凝土封閉。7.2.1.3施工注意事項(xiàng)井口要高出地面30cm以上，周邊2米范圍不得堆放石渣和作業(yè)每天上班前要通風(fēng)至少30分鐘，然后人員才能下井作業(yè)。在井7.2.1.4施工工藝流程豎井施工作業(yè)工序流程圖(見圖12)鉆裝圖12:豎井作業(yè)流程圖7.3正洞施工工藝及方法7.3.1洞口土石方開挖及支護(hù)施工工藝及方法7.3.2進(jìn)洞施工工藝及方法XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部67XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部68地面調(diào)查、地質(zhì)復(fù)勘隧道控制測(cè)量平面控制、高程控制超前支護(hù)初期支護(hù)仰拱施工圍巖量測(cè)信息反饋圖13隧道總體施工工藝流程圖工藝參見圖14。(1)明洞施工工藝隧道明洞施工工藝見圖15。(2)土石方與邊溝施工明洞施工采用路塹式明挖法。明洞土石方施工以挖掘機(jī)開挖為地表加固錨網(wǎng)噴支護(hù)圖14進(jìn)洞施工工藝流程圖溝和天溝鋪砌，截水天溝距離邊、仰坡開挖線5～10m。對(duì)于洞頂上XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部69開挖采用人工配合挖掘機(jī)自上而下分層開挖，預(yù)留出邊坡保護(hù)層，人工掛線刷坡。邊坡坡度設(shè)為1:0.75。測(cè)量放線圖15隧道明洞施工工藝流程框圖(3)明洞基礎(chǔ)施工以下0.25m。XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部70(4)明洞襯砌施工澆筑拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上時(shí)，方可拆模。洞門與(5)明洞外防水層施工(6)墻背與拱頂回填好縱向盲溝；拱頂以上最大回填高度為2m,填土夯實(shí)度<93%,頂層XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部71(1)基礎(chǔ)開挖測(cè)量放樣，人工配合挖掘機(jī)開挖，基底以上30cm人工開挖。(2)鋼筋砼圬工(3)綁扎鋼筋(4)模板柱，支柱間距為1.5m,將鋼模板安在支柱內(nèi)側(cè)，其模板和支撐要保(5)混凝土澆筑XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部727.3.5超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)措施7.3.5.1地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)的目的為預(yù)防隧道可能形成的災(zāi)害性事故及時(shí)提供信息，以便提前做好準(zhǔn)7.3.5.2超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)組織機(jī)構(gòu)XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部73工程地質(zhì)試驗(yàn)專業(yè)物探專業(yè)水文地質(zhì)圖16質(zhì)探測(cè)與預(yù)報(bào)組織機(jī)構(gòu)圖超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的總體工作內(nèi)容參見圖17超前地質(zhì)預(yù)報(bào)總體工(1)超前探測(cè)主要針對(duì)地下水發(fā)育地段的斷層破碎帶及其影響帶、巖層接觸XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部74超前鉆機(jī)探孔圖17超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作內(nèi)容程序圖實(shí)施施工動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)行工后復(fù)核前地質(zhì)預(yù)報(bào)信息采集收集設(shè)計(jì)單位專家評(píng)判長(zhǎng)距離超前物探：首選方法為TSP203地質(zhì)探測(cè)儀(探測(cè)距離約200m),對(duì)比方法為HSP聲波反射法(探測(cè)距離約100m),TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)是利用地震波在不均勻地質(zhì)中產(chǎn)生的反射波特性來處理，得到巖體強(qiáng)度變化界面的位置及方位，詳見TSP203地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試示意圖18。近距離超前物探：首選方法為地質(zhì)雷達(dá)(探測(cè)距離約4～30m),對(duì)比方法為數(shù)碼成像，跨孔聲波CT成像法。XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部75XX鐵路XX標(biāo)段XX隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部76采用鉆孔超前探測(cè)，鉆孔孔徑50mm,鉆孔長(zhǎng)度20～30m,近距離前方預(yù)報(bào)掌子面炮點(diǎn)圖18TSP203地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試示意圖超前探孔每循環(huán)原則上設(shè)2個(gè)，鉆孔深度一般30m左右，兩循環(huán)(2)常規(guī)地質(zhì)法③地質(zhì)作圖(幾何圖、塊體坐標(biāo)作圖、赤平投影作圖、洞身地質(zhì)展示作圖等)在此基礎(chǔ)上，對(duì)掌子面前方一定范圍內(nèi)(5～20m)的地圖19探孔布置示意圖(3)洞內(nèi)涌水的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)①斜井與正洞各涌水點(diǎn)(掌子面炮眼涌水)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。檢測(cè)內(nèi)②斜井與正洞洞身涌(突)水的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。包括：涌(突)水的地質(zhì)檔案、水量、涌(突)水的空間分布、單點(diǎn)涌(突)水及其動(dòng)態(tài)、涌(突)出機(jī)制、涌(突)水的化學(xué)與同位素化學(xué)動(dòng)態(tài)特征等。(4)洞外實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地表河流排泄點(diǎn)檢測(cè)包括：隧道通過地帶上下游河水流量及動(dòng)態(tài)、水化學(xué)與同位素化學(xué)變化特征等。擬選3～5各控制斷面，要求每5～10天檢測(cè)一次。大氣降水與氣溫檢測(cè)：隧道所處地段設(shè)3～5個(gè)監(jiān)測(cè)控制點(diǎn)，要XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部77根據(jù)勘測(cè)資料以及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作和實(shí)施的動(dòng)內(nèi)外監(jiān)測(cè)所獲得的資料，進(jìn)行總和分析，對(duì)隧道內(nèi)可能發(fā)生大規(guī)模(高壓)涌(突)(5)巖爆的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)②從巖爆發(fā)生的地段采集試件進(jìn)行X射線粉晶衍射成份分析、巖爆巖不斷口電鏡掃描分析、巖爆巖石力學(xué)試驗(yàn)研究(包括在性傾向性指數(shù)(wet)測(cè)試、卸載條件下巖石變形破裂機(jī)制研究等)7.3.5.4地質(zhì)復(fù)勘與補(bǔ)勘(1)資料交付地質(zhì)測(cè)試與超前預(yù)報(bào)成果資料采取分報(bào)告與總報(bào)告相結(jié)合的交XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部78每200m分段提供報(bào)告，分段地質(zhì)測(cè)試預(yù)報(bào)完成后，在3天內(nèi)向(2)質(zhì)量保證措施7.3.6超前支護(hù)施工工藝及方法本標(biāo)段超前支護(hù)設(shè)計(jì)有φ108大管棚、φ42超前小導(dǎo)管、φ25管棚搭接長(zhǎng)度不小于3m,超前小導(dǎo)管外插角小于12°,環(huán)向間距為XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部79XX鐵路XX標(biāo)段XX隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)性、水量等)構(gòu)及水量情況圖20超前地質(zhì)預(yù)報(bào)流程圖采用鋼花管與鋼管間隔布置。管棚正面和縱向布置詳見圖21、(1)施工工藝大管棚施工工藝見圖22。(2)明洞邊坡仰坡開挖支護(hù)(3)施作套拱混凝土套拱作為長(zhǎng)管棚的導(dǎo)向墻，套拱內(nèi)埋設(shè)2榀I18工字型鋼孔口管采用φ140壁厚5mm的鋼管，長(zhǎng)1m。作為管棚的導(dǎo)向管，(4)搭鉆孔平臺(tái)安裝鉆機(jī)臺(tái)鉆機(jī)由高孔位向低孔位對(duì)稱進(jìn)行，可縮短移動(dòng)鉆機(jī)與搭設(shè)平臺(tái)時(shí)XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部81圖21管棚縱斷面布置示意圖為了便于安裝鋼管，鉆頭直徑采用φ115mm。孔間距為40cm。巖質(zhì)較好的可以一次成孔；如果由于圍巖破碎，鉆進(jìn)時(shí)產(chǎn)生坍孔、卡鉆，需補(bǔ)注漿后再鉆進(jìn)。也可以采取套管跟進(jìn)的方法鉆孔。鉆機(jī)開鉆時(shí)，可低速低壓，待成孔1.0m后可根據(jù)地質(zhì)情況逐漸調(diào)整鉆速及風(fēng)壓。利用管棚鉆機(jī)作為鉆孔機(jī)械。鉆機(jī)就位后，由測(cè)量工按設(shè)計(jì)圖準(zhǔn)確畫出鉆孔位置。施鉆深孔時(shí)，鉆機(jī)大臂頂緊在掌子面上，當(dāng)?shù)谝还?jié)鉆桿鉆入巖層，尾部剩余20～30cm時(shí)停止鉆進(jìn)，接長(zhǎng)第二根鉆桿，用聯(lián)接套把兩根鉆桿連接牢固，又重新鉆孔，直至鉆孔達(dá)到要求深度(比管棚長(zhǎng)0.5m以上)后，按同樣方法拆卸鉆桿，鉆機(jī)退回原位。在鉆孔時(shí)，要確?？讖奖裙芘锿鈴酱?5～20mm。為避免鉆桿太長(zhǎng)，鉆頭因自重下垂或遇到孤石鉆進(jìn)方向不易控制等現(xiàn)象，開鉆上挑角度控制在3°~5°之間，并隨時(shí)用測(cè)斜儀量測(cè)角度和鉆進(jìn)方向。并根據(jù)鉆機(jī)鉆進(jìn)的現(xiàn)象及時(shí)判斷成孔質(zhì)量，并及時(shí)處理鉆進(jìn)過程中出現(xiàn)的事故。鉆進(jìn)過程中確保動(dòng)力器，扶正器、合金鉆頭按同心圓鉆進(jìn)。認(rèn)真作好鉆進(jìn)過程的原始記錄，及時(shí)對(duì)孔口巖屑進(jìn)行地質(zhì)判斷、描述。作為開挖洞身的地質(zhì)預(yù)探預(yù)報(bào)，作為指導(dǎo)洞身開挖的依據(jù)。XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部82XX局XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部C20砼導(dǎo)向墻鋼花管，中至中80cmC20砼導(dǎo)向墻C20砼導(dǎo)向墻鋼管，中至中80cm襯砌斷面砌斷面中線9開挖輪廓線9長(zhǎng)管棚φ108,長(zhǎng)10~40m118鋼架(未示縱向連接筋)長(zhǎng)管棚超前支護(hù)縱向布置圖長(zhǎng)管棚超前支護(hù)橫斷面布置圖圖22管棚正面布置示意圖(6)清孔驗(yàn)孔(7)安裝管棚鋼管接，花管棚管四周鉆φ10出漿孔(靠掌子面4～5m的棚管不鉆孔),斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%,相鄰鋼管接頭至少錯(cuò)開1m。φ22鋼筋，φ42鋼管固定，間距50cm。(8)注漿注漿參數(shù)：水泥漿與水玻璃體積的比例為1:0.5;水泥漿水灰比1:1;水玻璃濃度35波美度；水玻璃模數(shù)2.4。XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部84XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部85下下一根管棚施工拌制漿液拌制漿液圖23大管棚施工工藝流程圖XX鐵路XX標(biāo)段XX隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部86(1)施工工藝(2)施工方法131.本圖尺寸除注明哲外均以屋米計(jì)；2.小導(dǎo)管采用熱軋鋼管，長(zhǎng)3.5m,環(huán)向0.3、0.4m,縱3,采用水泥-水玻璃雙漿液，注漿漿壓力為1～1.5MPa.施工中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)確定較合理的注漿參數(shù)。圖24超前小導(dǎo)管注漿示意圖鄰兩道孔口方向交錯(cuò)45°角；管尖長(zhǎng)20cm,先用氧焊切除缺口，在開挖前沿拱部開挖輪廓線外10cm標(biāo)出孔位，采用錨桿臺(tái)車或XX鐵路XX標(biāo)段XX隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部87開工報(bào)告監(jiān)理工程師審批封閉工作面安設(shè)鋼花管密封孔口壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求制作鋼花管準(zhǔn)備工作圖25超前小導(dǎo)管施工工藝框圖圖26注漿小導(dǎo)管加工圖料，水泥漿的濃度一般控制在0.5～1。④注漿參數(shù)注漿壓力1～2MPa,擴(kuò)散半徑0.4～0.6m。⑤單孔注漿量注漿段長(zhǎng)度(m);n—巖石空隙率，一般取0.1～0.3;⑥注漿注漿前先噴射混凝土3～5cm封閉掌子面作止?jié){盤，注漿順序原注漿孔位要準(zhǔn)確，定位偏差小于5cm,孔底偏差不大于孔深的1%至2%。頂管施工作業(yè)過程中會(huì)使管內(nèi)混入一些碎石和碎屑，在注漿XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部88注漿施工示意圖見圖27。圖27小導(dǎo)管注漿施工示意圖XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部89超前錨桿采用φ25中空注漿錨桿，每根長(zhǎng)3.5m,搭接長(zhǎng)度不小于1.0m,超前錨桿外插角10～20°,環(huán)向間距為40cm。(1)施工工藝(2)施工方法(1)布孔鉆眼錨孔位測(cè)量放樣攪拌砂漿錨桿制作XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部90(2)清孔(3)注漿水灰比控制在0.45～0.5:1,注漿壓力控制在0.3～0.8MPa,注漿壓(4)施工要點(diǎn)(5)技術(shù)保證措施XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部91③清孔必須徹底：鉆孔完成后必須用高壓風(fēng)或高壓水沖洗錨桿(6)確保注漿飽滿措施(7)錨桿防腐蝕技術(shù)保證措施7.3.6.4加固超前預(yù)注漿(帷幕注漿)施工XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部92運(yùn)用新奧法原理，沿隧洞開挖輪廓線(含底部)按軸向輻射狀布孔(開挖面中心也布孔),進(jìn)行全斷面全封閉深孔注漿固結(jié)止水，使隧洞周邊及開挖面形成一個(gè)堵水帷幕(加固區(qū)),切斷地下水流通路，(1)鉆孔設(shè)備選用管棚鉆機(jī)造孔。按孔徑要求采用金剛石鉆頭或硬質(zhì)合金鉆(2)鉆孔要求(3)灌漿孔布置①加固圈3m注漿每一環(huán)注漿長(zhǎng)度為27m,開挖24m,保留3m止?jié){巖盤，必要時(shí)設(shè)置混凝土止?jié){墻。漿液擴(kuò)散半徑為2～3m,孔底間距3～4m布置，擴(kuò)散半徑2m,孔底間距3m。每一環(huán)共設(shè)5環(huán)63個(gè)孔，注漿開孔半徑不小于110mm,終孔直徑不小于91mm,孔口管采用φ108mm,壁厚5mm熱軋無縫鋼管，管長(zhǎng)3m。XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部93②加固圈5m注漿每一環(huán)注漿長(zhǎng)度為30m,開挖25,保留5m止?jié){巖盤，必要時(shí)設(shè)置混凝土止?jié){墻。漿液擴(kuò)散半徑為2～3m,孔底間距3～4m布置，擴(kuò)散半徑2m,孔底間距3m。每一環(huán)共設(shè)6環(huán)95個(gè)孔，注漿開孔半徑不(4)灌漿孔鉆孔(5)制漿前過篩，從開始制備至用完的時(shí)間宜小于4h,否則不能再用。加入轉(zhuǎn)速大于1200r/min,攪拌時(shí)間通過試驗(yàn)確定。細(xì)水泥漿液從制備至用完的時(shí)間小于2h,否則不能再用。③集中制漿站制備水灰比為0.5:1的純水泥漿液，輸送漿液流速為1.42.0m/s。XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部94圖29注漿孔橫、縱面布置圖④漿液溫度保持在5～40℃,低于或超過此標(biāo)準(zhǔn)的視為廢漿，若(6)灌漿施工力大1.5MPa(或是滲水壓力的1～2倍)。灌漿管塞入巖0.5～1.5m,XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部95灌漿材料采用水泥漿。水泥采用強(qiáng)度等級(jí)為42.5普通硅酸鹽水選取3～5個(gè)孔作為檢查孔，以判斷注漿效果。堵水灌漿的合格于2.5L/s,隧道開挖后滲漏水總量不大于0.2L/s。具體可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)7.3.7洞身開挖施工工藝及方法7.3.7.1光面爆破設(shè)計(jì)(1)爆破設(shè)計(jì)的原則采用光面爆破，要求炮眼痕跡殘留率硬巖≥90%;中硬巖≥80%;(2)爆破參數(shù)的選定光面爆破參數(shù)見表19。XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部96XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部97光面爆破參數(shù)表表19巖石種類周邊眼間距周邊眼最小抵抗線相對(duì)距離裝藥集中度q極硬巖0.25~0.3硬巖軟質(zhì)巖0.07～0.12(3)爆破器材的選定炸藥選用2號(hào)巖石硝銨炸藥，其規(guī)格為φ25×200、φ32×200兩種。有水地段選用乳化炸藥。采用φ32直徑藥卷，周邊眼采用高(4)鉆爆作業(yè)施工工藝鉆爆作業(yè)工藝框圖見圖30。(5)鉆爆施工①開挖準(zhǔn)備②測(cè)量放線量控制工序質(zhì)量。同時(shí)，隨洞室開挖、支護(hù)進(jìn)度，每隔20m在兩側(cè)洞③鉆孔作業(yè)光面爆破設(shè)計(jì)光面爆破設(shè)計(jì)測(cè)量放線臺(tái)車(架)就位裝藥與堵塞危石處理光面效果與質(zhì)量檢裝藥計(jì)算與結(jié)構(gòu)網(wǎng)路檢查設(shè)置警戒清理鉆孔圖30光面鉆爆作業(yè)施工工藝框圖各鉆手分區(qū)、分部位定人定位施鉆，實(shí)行嚴(yán)格的鉆手作業(yè)質(zhì)量經(jīng)周邊孔及掏槽孔的偏差不得大于5cm,其它炮孔孔位偏差不得大于(6)光爆質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)炮眼痕跡保存率：硬巖≥90%中硬巖≥80%軟巖≥60%XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部99隧道開挖施工方法一覽表表20作業(yè)地段開挖施工方法Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖全斷面法開挖鉆爆法IV級(jí)圍巖臺(tái)階法開挖鉆爆法IV級(jí)圍巖偏壓段預(yù)留核心土法開挖鉆爆法短臺(tái)階法開挖人工配合機(jī)械開挖為主，輔以弱爆破V級(jí)圍巖偏壓段短臺(tái)階、預(yù)留核心土法開挖人工配合機(jī)械開挖，禁止爆破7.3.7.3IⅡ、Ⅲ級(jí)圍巖全斷面開挖光面爆破施工。Ⅱ級(jí)圍巖地段每循環(huán)進(jìn)尺設(shè)計(jì)為3.5m;Ⅲ級(jí)圍巖地段每循環(huán)進(jìn)尺設(shè)計(jì)為3.0m。初期支護(hù)采用噴砼和錨桿的支(1)施工工藝施工工藝流程見圖31。圖31排煙、清危開挖施工作業(yè)流程圖下一循環(huán)(2)施工方法意見圖32。工示意見圖33。(3)鉆爆設(shè)計(jì)XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部100XX鐵路XX標(biāo)段XX隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)炸藥選用2號(hào)巖石硝銨炸藥，其規(guī)格為φ25×200、φ32×200兩種。有水地段選用乳化油炸藥。藥卷直徑采用φ32,周邊眼采用高施施工準(zhǔn)備挖渣錨桿掛網(wǎng)噴混凝土施做防水層圖32全斷面開挖施工工藝流程圖XX鐵路XX標(biāo)段XX隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)XX局XX鐵路XX標(biāo)指揮部102Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖全斷面光面爆破主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表表21序號(hào)單位數(shù)量Ⅱ級(jí)圍巖Ⅲ級(jí)圍巖1開挖斷面積2預(yù)計(jì)每循環(huán)進(jìn)尺m3每循環(huán)爆破石方4炮眼總數(shù)個(gè)5炸藥用量6比鉆眼數(shù)7比裝藥量圖33全斷面開挖機(jī)械化作業(yè)施工示意圖土法施工。預(yù)留核心土法施工詳見“圖36V級(jí)圍巖環(huán)形開挖預(yù)留核XX鐵路XX標(biāo)段XX隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1、周邊眼間距E=45cm,最小抵抗線(光面層厚圖34Ⅱ級(jí)圍巖全斷面爆破炮眼布置圖1、周邊眼間距E=45cm,最小抵抗線(光面層厚圖35Ⅲ級(jí)圍巖全斷面爆破炮眼布置圖臺(tái)階法施工時(shí)，上下臺(tái)階距離不超過4m,每循環(huán)進(jìn)尺2.0m,下臺(tái)階設(shè)計(jì)開挖每循環(huán)進(jìn)尺3.0m-3.5m,二次襯砌與下臺(tái)階的距離不超過60m。(1)施工工藝下一循環(huán)初期支護(hù)(2)施工方法人工持YT-28型風(fēng)槍鉆眼作業(yè)、下臺(tái)階采用多功能臺(tái)架鉆眼作業(yè)。上臺(tái)階開挖距離不超過4m前，實(shí)施下臺(tái)階開挖，下臺(tái)階設(shè)計(jì)開挖每循環(huán)進(jìn)尺3.0m～3.5m,下臺(tái)階一次落底開挖。上臺(tái)階設(shè)計(jì)開挖每循環(huán)進(jìn)尺2.0