基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目降本增效指引手冊交通工程類

中建二局西南公司降本增效指引手冊中國建筑第二工程局有限公司西南公司CHINACONSTRUCTIONSECONDENGINEERINGBUREAUCO.,LTDSOUTHWESTBRANCH編制：二0二一年十二月中建二局西南公司降本增效指引手冊中建二局西南公司降本增效指引手冊 8 8 9 1中建二局西南公司降本增效指引手冊 中建二局西南公司降本增效指引手冊 3中建二局西南公司降本增效指引手冊 中建二局西南公司降本增效指引手冊 99 5中建二局西南公司降本增效指引手冊 中建二局西南公司降本增效指引手冊 7中建二局西南公司降本增效指引手冊12348中建二局西南公司降本增效指引手冊12349中建二局西南公司降本增效指引手冊1某項(xiàng)目通往施工區(qū)域的主要路段經(jīng)過鄉(xiāng)村、山路，該處施工區(qū)域需夜間施工，為滿足安全施工，夜間施工需增加照明。采用接線方式提供電路，施工周期長，且手續(xù)繁234中建二局西南公司降本增效指引手冊1某公路工程，項(xiàng)目駐地?zé)崴?yīng)計(jì)劃采用太陽能熱泵234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1以滿足工期要求，但受征地、拆遷等影響，將會產(chǎn)生234中建二局西南公司降本增效指引手冊1采用C20混凝土硬化路面。234中建二局西南公司降本增效指引手冊1布置3座鋼筋加工場，每座加工場鋼筋加工量約8500t。234中建二局西南公司降本增效指引手冊1傳統(tǒng)的拌和站鋼筋混凝土基礎(chǔ)鋼筋、混凝土使用量大，資源浪費(fèi)，施工緩慢；工程完工后墻體拆除難度大，棄渣處234中建二局西南公司降本增效指引手冊1傳統(tǒng)的拌和站鋼筋混凝土基礎(chǔ)鋼筋、混凝土使用量大，資源浪費(fèi)，施工緩慢；工程完工后基礎(chǔ)拆除難度大，棄渣處234中建二局西南公司降本增效指引手冊1施工項(xiàng)目的三級沉淀池一般采用四面立式圍堵全封閉構(gòu)造，導(dǎo)致池內(nèi)沉渣清理困難，需人工進(jìn)入掏挖清除，效234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊12根據(jù)現(xiàn)場踏勘，發(fā)現(xiàn)路基清表土質(zhì)較好，可作為后期綠化種植土。項(xiàng)目部進(jìn)行表土預(yù)存，路基清表后，預(yù)存至服務(wù)34中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊12根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，在距離8km處，找到一處沖溝荒地，經(jīng)補(bǔ)償費(fèi)，可將此沖溝作臨時棄土場，并承諾棄土結(jié)束后，平整、復(fù)耕棄土場，達(dá)到耕種條件。棄土結(jié)束后，土地主發(fā)現(xiàn)自己的土地不但沒有減少，還因棄土填平了沖溝，使自己的對于項(xiàng)目部，因?yàn)楣?jié)約近7km運(yùn)距和新修便道費(fèi)用，同34中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊12經(jīng)設(shè)計(jì)優(yōu)化，該段高填方路基增加強(qiáng)夯或沖擊碾對路基34中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1道路工程領(lǐng)域路基施工中，路基填筑需用石灰粉劃方格網(wǎng)以控制填筑層厚度，傳統(tǒng)的劃線采用人工撒石灰進(jìn)行劃線，該方法操作速度慢、方格網(wǎng)成形效果差，需要人工234中建二局西南公司降本增效指引手冊12實(shí)施方案：清淤后，利用沿線拆遷建筑、舊路面等廢3一方面減少廢棄建渣外運(yùn)數(shù)量，另一方面節(jié)省級配碎石購4工程沿線含既有房屋、混凝土路面等構(gòu)筑物拆除，且工程中建二局西南公司降本增效指引手冊12及時施工坡頂截、排水溝，防止坡面沖刷坍塌，減少后期整34中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊12第一步第二步第三步34中建二局西南公司降本增效指引手冊12標(biāo)高略大于設(shè)計(jì)標(biāo)高。經(jīng)過一段時間的自然沉降后，標(biāo)高正34中建二局西南公司降本增效指引手冊1某公路工程邊坡采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土拱形骨架護(hù)坡，且規(guī)格2經(jīng)工藝優(yōu)化，采用裝配式混凝土進(jìn)行邊坡施工。防護(hù)部件在預(yù)制廠集中預(yù)制，現(xiàn)場拼裝，提高生產(chǎn)效率和成本，縮短了34中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1施工過程中，模板的運(yùn)輸和支模、混凝土澆筑等，均需一臺土起吊、混凝土澆筑、模板加固等過程中存在較大的安全和2草，減小了邊坡的施工難度，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，加快了34中建二局西南公司降本增效指引手冊1某高速公路項(xiàng)目，有大量邊坡防護(hù)采用拱形骨架砌石結(jié)合植草防護(hù)。該種防護(hù)形式缺點(diǎn)是施工工序繁瑣，勞動強(qiáng)度大，2通過與設(shè)計(jì)協(xié)商采用三維固土網(wǎng)墊結(jié)合植草護(hù)坡。該種方法施工方便，草根和網(wǎng)形成完美的統(tǒng)一，護(hù)坡效果非常顯著，34中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1某護(hù)坡工程邊坡采用預(yù)制砼臺階護(hù)坡，且護(hù)坡施工時間2經(jīng)工藝優(yōu)化，采用現(xiàn)澆混凝土進(jìn)行邊坡施工。防護(hù)部件在原位現(xiàn)澆，提高生產(chǎn)效率和降低了人工成本，縮短了施工34中建二局西南公司降本增效指引手冊1某公路工程包含十余座車行天橋，橋頭處支模架需搭設(shè)在邊坡防護(hù)上，且周邊制約條件多，施工生產(chǎn)緩慢，安234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1目前高邊坡鉆孔平臺多采用鋼管腳手架搭設(shè)。腳手架平臺穩(wěn)2經(jīng)過工藝優(yōu)化，項(xiàng)目部優(yōu)化了操作平臺的搭建，采用一種高34中建二局西南公司降本增效指引手冊1234邊坡錨桿、錨索等施工工程量較大時，最高升高20m，施中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊12工中通過優(yōu)化配合比，在保證水穩(wěn)料質(zhì)量的情況下，合理降低水泥用量至4%，降低成本。34中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1路面底基層、基層和瀝青路面層，施工厚度與設(shè)計(jì)厚度值對比，驗(yàn)收規(guī)范允許存在偏差值。合理利用規(guī)范允許負(fù)偏234中建二局西南公司降本增效指引手冊12采用低溫條件下添加瀝青溫拌劑，降低瀝青過高的溫度敏感性，有效降低了瀝青混凝土路面施工操作的最低許可溫度，使得溫拌瀝青混合料在較低溫度下可實(shí)現(xiàn)充分壓34中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊第400章橋涵工程123效益對比4中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1某水上橋梁工程施工，樁基成孔采用沖擊鉆成孔，泥漿234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊12經(jīng)與設(shè)計(jì)單位溝通，在滿足結(jié)構(gòu)受力計(jì)算前提下，將承臺（地系梁）位置抬高，保持樁基底部標(biāo)高不變。抬高系梁34中建二局西南公司降本增效指引手冊123）；4中建二局西南公司降本增效指引手冊123圓墩鋼筋籠制作效率是方墩的4倍以上。模板拆裝速度加4中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1某公路項(xiàng)目，包含14座橋梁，橋墩高度8-65m。原設(shè)計(jì)方234中建二局西南公司降本增效指引手冊1某公路項(xiàng)目，包含14座橋梁，橋墩高度8-65m。原設(shè)計(jì)方234墩柱高度40m以下，場地較平坦，有吊車位置。中建二局西南公司降本增效指引手冊1某橋梁承臺施工，墩柱預(yù)埋筋的安裝間距和垂直控制難度大，導(dǎo)致后期墩柱鋼筋保護(hù)層厚度偏小，澆筑混凝土前的234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊12經(jīng)對比，翻模的模板體系較爬模系統(tǒng)采購價(jià)格便宜45%。工，模板成本降低45%，工期比爬模長一個月，但可以接34中建二局西南公司降本增效指引手冊1某橋梁墩柱工程施工，采用傳統(tǒng)的鋼管搭設(shè)施工平臺，搭234中建二局西南公司降本增效指引手冊1墩柱施工中，常常因墩柱高度較高，造成養(yǎng)護(hù)不到位，進(jìn)234中建二局西南公司降本增效指引手冊1某公路工程橋梁圖紙中墩柱形式主要為兩種變截面方墩、等截面方墩；兩種截面形式需配置兩種模板，增加模234中建二局西南公司降本增效指引手冊12經(jīng)方案優(yōu)化，蓋梁鋼筋在地面綁扎后，采用汽車吊整體吊裝就位。綁扎在地面模架上進(jìn)行，施工速度快，效率高，34中建二局西南公司降本增效指引手冊12抱箍法對抱箍與墩柱之間摩擦系數(shù)要求較高，操作不當(dāng)容易出現(xiàn)抱箍滑移。穿心棒法操作簡單，較安全。但使用穿心棒法時，卸落裝置立在穿心棒上時因接觸面小，容易出34中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊123前期投入相對于卷盤稍大，但可以減少電纜線破損、斷裂等風(fēng)險(xiǎn)，減少維修及更換電纜線次數(shù)，達(dá)到一勞永逸的效4預(yù)制梁場各種門式起重機(jī)，預(yù)制梁單生產(chǎn)線或多生產(chǎn)線均中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1某公路工程施工，橋涵設(shè)計(jì)采用預(yù)制T梁，張拉用鋼絞線預(yù)234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1某項(xiàng)目箱梁滴水檐設(shè)計(jì)為邊緣凸起的型式，照此施工234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1某跨河橋梁工程，水中主墩施工需塔吊作業(yè)，投標(biāo)時234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊134中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1后再用C20混凝土硬化。2適當(dāng)調(diào)整施工順序，基礎(chǔ)處理方案優(yōu)化為先施工下方34在工期允許的情況下，有跨線橋施工，需將現(xiàn)澆梁支架基中建二局西南公司降本增效指引手冊1某高速公路工程上跨通行高速公路，存在三座鋼箱梁234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234此項(xiàng)搭配現(xiàn)澆梁支架體系優(yōu)化結(jié)合使用，適用于上跨既有中建二局西南公司降本增效指引手冊123使橋面系負(fù)彎矩張拉操作起來既簡單又輕便，降低了勞動4中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊123效益對比4中建二局西南公司降本增效指引手冊123效益對比4中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1無門禁系統(tǒng)的隧道洞口人員車輛隨意進(jìn)場，不利于施工安全234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1隧道內(nèi)作業(yè)人員需逐一登記，效率低且不利于操作，而且人234中建二局西南公司降本增效指引手冊1隧道施工用水量大，如未循環(huán)利用直接排放，既不利于降本234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1隧道洞內(nèi)水管布設(shè)沿隧道地面布設(shè)，施工進(jìn)出車輛易撞擊或234中建二局西南公司降本增效指引手冊1某高速公路雙線特長隧道，隧道單線長度為4km在每個開挖洞口設(shè)置通風(fēng)機(jī)，采用壓入式通風(fēng)，通風(fēng)機(jī)械功234中建二局西南公司降本增效指引手冊123在達(dá)到相同照度情況下，節(jié)能燈是白熾燈效率的5倍，壽命是白熾燈的8倍，節(jié)電率高達(dá)80%。4中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1某高速公路兩車道隧道，進(jìn)洞口超前支護(hù)設(shè)計(jì)為超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)，實(shí)施過程中發(fā)現(xiàn)洞頂圍巖裂隙較多，存在崩塌滑234中建二局西南公司降本增效指引手冊1某高速公路兩車道隧道，隧道全長3000m，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主。傳統(tǒng)鉆孔采用的方法為人工手持風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔，施2高速公路雙車道隧道長度超過2000m，可采用三臂鑿巖臺車鉆孔施工。（圍巖等級以Ⅲ、Ⅳ級為主）。打孔速度快，效3人工鉆眼需要150~180分鐘，三臂鑿巖臺車鉆眼需要40`50分鐘；機(jī)械代替人工，減少了人員傷亡，提高了施工安全。從施工效率、安全等方面，有效的提高了隧道施工進(jìn)度，節(jié)4中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1某高速公路隧道，存在80m長的Ⅴ級圍巖，采用C2經(jīng)專家論證，增加分步開挖方法(如CD34中建二局西南公司降本增效指引手冊1實(shí)際施工中，圍巖較好，經(jīng)過實(shí)際圍巖收斂量測顯示，最大234中建二局西南公司降本增效指引手冊1234中建二局西南公司降本增效指引手冊1某高速公路兩車道隧道，洞身開挖設(shè)計(jì)為Ⅲ級圍巖全斷面開挖，設(shè)計(jì)參數(shù)為：局部掛網(wǎng)噴錨初期支護(hù)+鋼筋混凝土二襯，234中建二局西南公司降本增效指引手冊1某高速公路兩車道隧道，洞身開挖設(shè)計(jì)為Ⅳ級圍巖，采用臺階法開挖，設(shè)計(jì)參數(shù)為：掛網(wǎng)噴錨+鋼拱架+鋼筋砼二襯，支2根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，此處圍巖達(dá)不到Ⅳ級圍巖，設(shè)計(jì)支護(hù)強(qiáng)度不足。經(jīng)設(shè)計(jì)圍巖等級變更，此段落增加圍巖注漿、增設(shè)錨桿等措施，后續(xù)Ⅳ級圍巖變更為V級，增加超前支護(hù)、加3通過設(shè)計(jì)變更，加強(qiáng)了隧道同等級圍巖支