基于風(fēng)險(xiǎn)控制的航運(yùn)企業(yè)預(yù)算管理思考

結(jié)合目前的發(fā)展情況而言，我國(guó)沿海市場(chǎng)及其周圍領(lǐng)域在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的帶領(lǐng)下實(shí)現(xiàn)有效發(fā)展。而我國(guó)受國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)影響，其自身的金融體系也在不斷更新，目前原油價(jià)格不斷變化，這對(duì)于航運(yùn)企業(yè)將會(huì)產(chǎn)生全新的壓力，包含競(jìng)爭(zhēng)壓力以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)壓力。一、風(fēng)險(xiǎn)控制下加強(qiáng)航運(yùn)企業(yè)預(yù)算管理的價(jià)值在目前的發(fā)展中，航運(yùn)企業(yè)預(yù)算自身的價(jià)值以及功能呈現(xiàn)多樣性的趨勢(shì)。其包含但不限于規(guī)劃、協(xié)調(diào)等，分析航運(yùn)企業(yè)自身的發(fā)展特性，可以得知在執(zhí)行預(yù)算管理工作中，可以就整個(gè)航運(yùn)企業(yè)的目標(biāo)、利益為核心原則。加強(qiáng)整個(gè)管理措施，完成風(fēng)險(xiǎn)管控。且從工作本質(zhì)上，可以全面降低風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的不良影響，以確保經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能夠全面開展，通過(guò)全新的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，確保能夠達(dá)成多樣性的需求，以便能夠開展相應(yīng)的管理體系。明確管理目標(biāo)，將經(jīng)營(yíng)目標(biāo)以及生產(chǎn)目標(biāo)進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展，保障二者之間能夠具有密切關(guān)聯(lián)，對(duì)航運(yùn)企業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)行能夠提供有效幫助。二、航運(yùn)企業(yè)預(yù)算管理存在的困境（一）預(yù)算管理意識(shí)薄弱在航運(yùn)管理中，其預(yù)算管理小組一般由董事會(huì)、總經(jīng)理、副總經(jīng)理等組成。而行業(yè)部、商務(wù)部、財(cái)務(wù)部等則由各部門的負(fù)責(zé)人完成，根據(jù)整個(gè)財(cái)務(wù)辦公室，預(yù)算企業(yè)財(cái)務(wù)部門組成可以引導(dǎo)各部門完成統(tǒng)一協(xié)作，在其預(yù)算體系內(nèi)可以設(shè)立單獨(dú)的財(cái)務(wù)管理部門。對(duì)日常的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)以及財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以確保財(cái)務(wù)部門能夠在預(yù)算管理中占據(jù)較高地位，且可以根據(jù)其他部門實(shí)現(xiàn)預(yù)算管理的財(cái)務(wù)管制。在日常工作中，將相關(guān)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)程序以及任務(wù)整體交由財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)，根據(jù)預(yù)算管理的工作進(jìn)程進(jìn)行關(guān)注，以確保自身能夠具備明顯的參與性。根據(jù)預(yù)算管理而言，作為一個(gè)全面性的管理活動(dòng)，根據(jù)業(yè)務(wù)部門對(duì)于整個(gè)管理的需求以及重視，可以促使在完成預(yù)算編制中能夠?qū)崿F(xiàn)多方面的預(yù)算數(shù)據(jù)，并忽略整個(gè)環(huán)境變化所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)因素，導(dǎo)致預(yù)算管理效果不理想，對(duì)預(yù)算管理產(chǎn)生了不利影響。因此，在預(yù)算管理中，必須深入總結(jié)并調(diào)整其預(yù)算管理計(jì)劃，避免其整體影響到企業(yè)預(yù)算管理效果。（二）預(yù)算編制方法單一在發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)絕大部分航運(yùn)企業(yè)對(duì)于自身的預(yù)算管理基礎(chǔ)工作投入的關(guān)注度不足，采取的預(yù)算編制方法極為單一。這就導(dǎo)致整個(gè)預(yù)算編制方案呈現(xiàn)出嚴(yán)重的問(wèn)題，因此就預(yù)算編制方案而言，相關(guān)工作者必須對(duì)自身的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行全面整合。但在整合過(guò)程中受不可控因素影響，導(dǎo)致其預(yù)算管理出現(xiàn)了一定的缺陷。例如，單一化缺陷以及不完善缺陷，且對(duì)于價(jià)格指標(biāo)以及模型分析其日常執(zhí)行的數(shù)據(jù)不精準(zhǔn)，使企業(yè)在進(jìn)行設(shè)置過(guò)程中根據(jù)其預(yù)測(cè)偏差分析相關(guān)依據(jù)，并就企業(yè)預(yù)算管理進(jìn)行優(yōu)化。在后續(xù)預(yù)算編制方法中，絕大多數(shù)的行業(yè)企業(yè)并未根據(jù)自身的風(fēng)險(xiǎn)角度出發(fā)，完成風(fēng)險(xiǎn)管理。所以，導(dǎo)致整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理的成本、結(jié)構(gòu)等較為繁瑣，較容易受到市場(chǎng)波動(dòng)影響。此外，在預(yù)算編制中，整個(gè)行業(yè)費(fèi)用受到價(jià)格、人員等多種因素干擾，使其整個(gè)預(yù)算管理方法呈現(xiàn)嚴(yán)重的缺陷。將會(huì)使運(yùn)輸管理工作無(wú)法滿足相應(yīng)要求，誘發(fā)預(yù)算風(fēng)險(xiǎn)。使預(yù)算管理工作缺乏彈性，不利于后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)管控工作的有效開展。（三）缺少完善的風(fēng)險(xiǎn)管理體系在開展預(yù)算管理工作時(shí)，缺乏合理完善的預(yù)算管理體系，將會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)于現(xiàn)行的管理數(shù)據(jù)，其來(lái)源于核算系統(tǒng)，絕大多數(shù)的行業(yè)預(yù)算企業(yè)其整體的預(yù)算以及會(huì)計(jì)分屬于兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)，二者之間的數(shù)據(jù)互不干擾。雖然在一定程度上可以保證數(shù)據(jù)的有效性。但在執(zhí)行預(yù)算管理過(guò)程中，將會(huì)使信息呈現(xiàn)孤島現(xiàn)象。為了避免此類問(wèn)題，可以對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行處理，隨后按照要求進(jìn)行加工、分析。但若整個(gè)統(tǒng)計(jì)出現(xiàn)不可控變化，將會(huì)在核算中干擾整個(gè)數(shù)據(jù)的采集以及分析，導(dǎo)致會(huì)計(jì)核算數(shù)據(jù)喪失自身的真實(shí)性，無(wú)法發(fā)揮核算的最終作用，干擾風(fēng)險(xiǎn)管理的結(jié)果。執(zhí)行過(guò)程中，航運(yùn)企業(yè)必須符合預(yù)算要求，制定全方位的管理計(jì)劃，解決出現(xiàn)的問(wèn)題。三、風(fēng)險(xiǎn)控制下加強(qiáng)航運(yùn)企業(yè)預(yù)算管理的相關(guān)意見（一）樹立預(yù)算管理意識(shí)通過(guò)建立全方位的預(yù)算管理模式，可以將整個(gè)預(yù)算管理滲透至各環(huán)節(jié)中，以確保預(yù)算管理工作能夠在各部門的配合下，積極有效完成強(qiáng)化。各部門之間的預(yù)算管理模式從風(fēng)險(xiǎn)管理角度出發(fā)，對(duì)整個(gè)企業(yè)的管理方案以及風(fēng)險(xiǎn)管控措施進(jìn)行調(diào)控。通過(guò)多樣性的體系，順利完成其預(yù)算管理目標(biāo)。在執(zhí)行過(guò)程中，預(yù)算管理辦公室可以與財(cái)務(wù)部門進(jìn)行銜接開展預(yù)算編制以及管理，必要時(shí)可以與其他部門進(jìn)行交流，以保證對(duì)油價(jià)等信息充分了解并考慮從業(yè)人員建議，積極發(fā)揮從業(yè)人員的優(yōu)勢(shì)并貼近市場(chǎng)的整個(gè)預(yù)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)全新的措施，根據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性以及合理性，確保二者之間的連接以及業(yè)務(wù)可以以市場(chǎng)需求為基本導(dǎo)向，就運(yùn)營(yíng)過(guò)程中呈現(xiàn)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行深化，并進(jìn)行掌控，完善整個(gè)業(yè)務(wù)交流合作體系。此外，針對(duì)于其長(zhǎng)期合作客戶，可以通過(guò)多樣性的改進(jìn)機(jī)制，以克服其因素帶給客戶的不良影響，提升船舶運(yùn)行效率。（二）優(yōu)化預(yù)算編制方法針對(duì)于現(xiàn)有的預(yù)算編制方法而言，必須進(jìn)行全面優(yōu)化。航運(yùn)企業(yè)在開展預(yù)算管理工作時(shí)，就現(xiàn)有的市場(chǎng)因素進(jìn)行分析，針對(duì)于整個(gè)沿海市場(chǎng)的運(yùn)輸指標(biāo)以及其原有價(jià)格可以分析有可能會(huì)出現(xiàn)的預(yù)算風(fēng)險(xiǎn)。在編制過(guò)程中，需要就其控制角度進(jìn)行分析，以確保整個(gè)預(yù)算收入以及原油成本的彈性。相關(guān)企業(yè)可以加強(qiáng)對(duì)于數(shù)據(jù)的集中采集，為其預(yù)算編制工作開展提供合理的數(shù)據(jù)參考。在編制過(guò)程中，提前做好整個(gè)市場(chǎng)調(diào)查工作，并結(jié)合政策變化完成調(diào)研。例如，企業(yè)可以針對(duì)我國(guó)發(fā)布的政策，航運(yùn)企業(yè)根據(jù)當(dāng)前的價(jià)格以及其未來(lái)走勢(shì)對(duì)其區(qū)域人流量進(jìn)行優(yōu)化處理，以避免其在發(fā)展過(guò)程中有可能會(huì)出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，以保障企業(yè)能夠得到有效發(fā)展。建立全新的數(shù)據(jù)分析模式，采取合理措施，在預(yù)算編制過(guò)程中保證整個(gè)預(yù)算體系的靈活性。盡可能總結(jié)并思考外部市場(chǎng)變化因素，加強(qiáng)市場(chǎng)的運(yùn)算情況，按照業(yè)績(jī)以及月度情況完成編制。通過(guò)全新的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)架構(gòu)，針對(duì)于網(wǎng)絡(luò)軟件層次、服務(wù)器架構(gòu)等進(jìn)行部署，采取合理的B/S架構(gòu)模式。其針對(duì)云端服務(wù)器，可以完成數(shù)據(jù)備份，并提供全新的同步功能。選擇其服務(wù)器以及通用服務(wù)器，在建設(shè)時(shí)其整個(gè)岸基電腦無(wú)須安裝運(yùn)行軟件，使用任意電腦便可打開瀏覽器，輸入相關(guān)的用戶名和密碼后，便可以開始使用。在后續(xù)建造過(guò)程中，需要考慮其船舶有可能會(huì)呈現(xiàn)出的信號(hào)干擾，完成主機(jī)服務(wù)的部署。且作為實(shí)施操作的局域服務(wù)器，其他成員電腦無(wú)須安裝軟件，通過(guò)相關(guān)的IP地址便可以訪問(wèn)船舶管理模式平臺(tái)（如表1所示）。表1系統(tǒng)架構(gòu)模型（三）健全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制就整個(gè)發(fā)展而言，為了確保預(yù)算管理的水平能夠精準(zhǔn)、合理，必須從風(fēng)險(xiǎn)控制角度入手。根據(jù)其系統(tǒng)的基本框架，制定全方位的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，以便能夠根據(jù)預(yù)算管理以及計(jì)算考核提供全新依據(jù)，以保障其綜合性指標(biāo)能夠得到合理應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理等活動(dòng)，根據(jù)其預(yù)算管理，促使其與其他管理活動(dòng)能夠全面融合。（四）實(shí)施責(zé)任成本管理法責(zé)任成本管理法，是一種極其有效的處理方式。實(shí)施責(zé)任成本管理法，對(duì)航運(yùn)企業(yè)未來(lái)發(fā)展極其關(guān)鍵。創(chuàng)建責(zé)任中心，是成本管理的重中之重。因此，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)創(chuàng)建投資中心、利潤(rùn)中心以及成本中心，把責(zé)任中心作為責(zé)任預(yù)算主體，能夠達(dá)到理想的控制效果。航運(yùn)企業(yè)把企業(yè)各項(xiàng)運(yùn)輸支出預(yù)算在責(zé)任中心內(nèi)加以分解，進(jìn)而形成責(zé)任中心預(yù)算，每一個(gè)責(zé)任中心都要明確自身預(yù)算目標(biāo)，自上而下的匯總成本，最后將所有反饋信息上交至專業(yè)的部門負(fù)責(zé)處理。（五）強(qiáng)化作業(yè)成本法相比傳統(tǒng)成本法，作業(yè)成本法具有無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，尤其是在間接的費(fèi)用分配這一方面，優(yōu)點(diǎn)極為突出。伴隨科學(xué)技術(shù)水準(zhǔn)日漸提升，航運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)科技含量逐步增加，航運(yùn)企業(yè)中直接材料以及直接人工的占比日漸加強(qiáng)。航運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，產(chǎn)生的大數(shù)額間接費(fèi)用，通常難以確定。主要原因，在于運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在諸多環(huán)節(jié)，而且每一環(huán)節(jié)的成本費(fèi)用構(gòu)成都存在著一定差異化特點(diǎn)。選擇作業(yè)成本法，能夠全方位核算行業(yè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)產(chǎn)生的每一筆費(fèi)用，結(jié)合作業(yè)資源量消耗情況，合理分配成本。接著，參照產(chǎn)品工作量的多少，優(yōu)化作業(yè)成本，便可以提高核算成本精準(zhǔn)度，保障航運(yùn)企業(yè)利益。（六）科學(xué)實(shí)用標(biāo)桿法在應(yīng)用標(biāo)桿管理法時(shí)，應(yīng)將上述兩大成本法進(jìn)行整合，這樣能夠?yàn)楹竭\(yùn)企業(yè)預(yù)算及成本管理帶來(lái)重大支持。航運(yùn)企業(yè)可以結(jié)合企業(yè)具體運(yùn)營(yíng)情況，設(shè)定成本指標(biāo)?？茖W(xué)設(shè)置標(biāo)桿，能夠強(qiáng)化工作挑戰(zhàn)性，并適當(dāng)增強(qiáng)員工積極性，為長(zhǎng)期落實(shí)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)帶來(lái)可能性與機(jī)遇。反之亦然，若未曾和其他成本控制法結(jié)合，單獨(dú)應(yīng)用標(biāo)桿法進(jìn)行管理，極有可能由于標(biāo)桿設(shè)置不當(dāng)而導(dǎo)致目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而致使企業(yè)職工產(chǎn)生消極情緒。所以，需要科學(xué)使用標(biāo)桿管理法，這樣才能把成本控制任務(wù)落實(shí)在每一名職工的管理工作中，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部全體職工共同進(jìn)步。（七）增強(qiáng)預(yù)算彈性收入預(yù)算在預(yù)算中較為獨(dú)特，更加依賴市場(chǎng)。收入預(yù)算具有不確定因素，所以難以整體把握預(yù)算，這就需要增加收入預(yù)算彈性，才能強(qiáng)化預(yù)算整體管理效果。在預(yù)算收入、維修費(fèi)、港口費(fèi)以及燃油費(fèi)等眾多因素之外，更要關(guān)注收入預(yù)算，這些因素都和收入預(yù)算間具有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。所以，需要?jiǎng)?chuàng)建預(yù)算收入以及費(fèi)用的各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)分析模型。比如，預(yù)算成本變動(dòng)因素分析和收入變動(dòng)影響因素分析，在預(yù)算利潤(rùn)固定前提下，應(yīng)保障其他項(xiàng)目能夠跟隨預(yù)算收入以及預(yù)算成本變化做出一定改變。在宏觀經(jīng)濟(jì)以及政策不斷變更的背景下，會(huì)針對(duì)航運(yùn)企業(yè)目標(biāo)利潤(rùn)帶來(lái)一定影響。因此，在編制預(yù)算之際，需要由各主管部門加強(qiáng)預(yù)測(cè)，擬定幅度，并共同設(shè)置多元化方案，這樣才能真正增強(qiáng)預(yù)算彈性。（八）強(qiáng)化信息化建設(shè)會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)，是預(yù)算管理的信息技術(shù)平臺(tái)，需要盡快完善這一系統(tǒng)，防止重復(fù)錄入數(shù)據(jù)的現(xiàn)象，最終增強(qiáng)管理效率及質(zhì)量。結(jié)合最近幾年平均數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)每一項(xiàng)因素和預(yù)算利潤(rùn)間都有一定的聯(lián)動(dòng)性影響。預(yù)算管理表現(xiàn)形式，需要實(shí)現(xiàn)“深入淺出”的效果，而且要具有便捷操作的特點(diǎn)。比如計(jì)算公式以及數(shù)據(jù)圖等各項(xiàng)內(nèi)容，都應(yīng)滿足每一層面管理人員的具體需求，在這基礎(chǔ)上還應(yīng)創(chuàng)建一套較為完善的制度，以促使各部門針對(duì)預(yù)算執(zhí)行情況了然于胸，真正提升管理效率以及預(yù)算指導(dǎo)作用。需要注意的一點(diǎn)是，在預(yù)算管理信息化建設(shè)時(shí)，應(yīng)把港口費(fèi)、燃油費(fèi)等數(shù)據(jù)列入到系統(tǒng)中。（九）預(yù)算編制方法的動(dòng)態(tài)平衡思想眾所周知，航運(yùn)企業(yè)市場(chǎng)環(huán)境隨時(shí)隨地都有可能發(fā)生改變。在不同階段，以及不同市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)做出適當(dāng)調(diào)整，需要選擇最適宜的預(yù)算管理模式。在編制指標(biāo)之際，需要考慮各種不可控因素，比如在經(jīng)濟(jì)危機(jī)之下，極有可能導(dǎo)致預(yù)算發(fā)生偏差，而當(dāng)簽約點(diǎn)數(shù)比預(yù)期設(shè)定點(diǎn)數(shù)較低時(shí)，就需要關(guān)注浮動(dòng)值。在編制指標(biāo)之際，需要放長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，保障股東利益最大化。航運(yùn)企業(yè)