(高清版)GB∕T 44173-2024 乘用車車門開啟預(yù)警系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法

乘用車車門開啟預(yù)警系統(tǒng)性能要求及2024-07-24發(fā)布2024-07-24實(shí)施國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)I 1 13術(shù)語和定義 14一般要求 4.1功能 34.2自檢 34.3DOWS狀態(tài)提示 3 34.5故障響應(yīng) 34.6電磁兼容性 3 3 3 35.3延遲關(guān)閉 4 46.1試驗(yàn)車輛DOWS設(shè)置 4 46.3試驗(yàn)環(huán)境 56.4DOWS報(bào)警邊界試驗(yàn) 56.5目標(biāo)直線超越試驗(yàn)車輛試驗(yàn) 56.6目標(biāo)變道超越試驗(yàn)車輛試驗(yàn) 66.7DOWS延遲關(guān)閉試驗(yàn) 6Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)本文件起草單位：吉利汽車研究院(寧波)有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、上海機(jī)動(dòng)泓智能汽車科技有限公司、江鈴汽車股份有限公司、浙江亞太機(jī)電股份有限公司、東軟睿馳汽車技術(shù)(沈陽)有限公司、東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、上海海拉電子有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、博世汽車部件(蘇州)有限公司、福特汽車(中國)有限公司、一汽-大眾汽車有本文件主要起草人：金晨、陳振宇、盧紅喜、陳鵬、宋雪松、劉楓、黃畫宇、李華飛、劉衛(wèi)東、1乘用車車門開啟預(yù)警系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用3術(shù)語和定義裝配有車門開啟預(yù)警系統(tǒng)(3.1)及試驗(yàn)設(shè)備的被測乘用車。位于試驗(yàn)車輛(3.2)報(bào)警區(qū)域內(nèi)移動(dòng)的目標(biāo)機(jī)動(dòng)車(3.4.1)和目標(biāo)兩輪車(3.4.2)。位于試驗(yàn)車輛(3.2)報(bào)警區(qū)域內(nèi)移動(dòng)的機(jī)動(dòng)車。位于試驗(yàn)車輛(3.2)報(bào)警區(qū)域內(nèi)移動(dòng)的兩輪車(3.3)。試驗(yàn)車輛(3.2)車身最外緣(除外后視鏡)與目標(biāo)機(jī)動(dòng)車(3.4.1)側(cè)邊最外緣(除外后視鏡)或2GB/T44173—2024與目標(biāo)兩輪車(3.4.2)縱向中心線之間的距離。圖1橫向距離試驗(yàn)車輛(3.2)后端最外緣與目標(biāo)(3.4)前端最外緣之間的距離。圖2縱向距離預(yù)碰撞時(shí)間timetocollision;TTC同一時(shí)刻下縱向距離(3.6)與在縱向距離(3.6)投影上相對(duì)速度的比值。車門開啟vehicledooropen;VDO車門沒有處于全鎖緊位置的狀態(tài)。3DOWS電磁兼容性應(yīng)符合GB34660的要求。4圖3報(bào)警參考線示意圖5.3延遲關(guān)閉按6.7進(jìn)行試驗(yàn)，DOWS應(yīng)滿足以下要求：6試驗(yàn)方法6.1試驗(yàn)車輛DOWS設(shè)置對(duì)于可調(diào)報(bào)警臨界點(diǎn)的DOwS,試驗(yàn)應(yīng)在DOWS最遲報(bào)警臨界點(diǎn)設(shè)置下進(jìn)行。試驗(yàn)開始后不應(yīng)改變DOWS設(shè)置。6.2試驗(yàn)設(shè)備6.2.1試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)完全獨(dú)立于試驗(yàn)車輛。試驗(yàn)設(shè)備精度應(yīng)滿足以下要求：b)時(shí)間測量精度至少達(dá)到30ms;c)速度測量精度至少達(dá)到0.1km/h。6.2.2試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)應(yīng)滿足以下要求：b)目標(biāo)兩輪車選取普通大批量生產(chǎn)的兩輪車或表征參數(shù)能夠代表兩輪車的柔性目標(biāo)，兩輪車的長度為(1.8±0.2)m,寬度(包含成年騎行者)為(0.5±0.2)m,高度(包含成年騎行者)為(1.7±0.2)m。1——試驗(yàn)車輛序號(hào)試驗(yàn)類型目標(biāo)速度橫向距離試驗(yàn)開始時(shí)兩車縱向距離1目標(biāo)機(jī)動(dòng)車外邊界試驗(yàn)2目標(biāo)機(jī)動(dòng)車內(nèi)邊界試驗(yàn)3目標(biāo)兩輪車外邊界試驗(yàn)4目標(biāo)兩輪車內(nèi)邊界試驗(yàn)56序號(hào)試驗(yàn)類型目標(biāo)速度試驗(yàn)開始時(shí)兩車縱向距離1目標(biāo)機(jī)動(dòng)車直線超越試驗(yàn)234目標(biāo)兩輪車直線超越試驗(yàn)5如圖5所示，目標(biāo)以表3所示速度自試驗(yàn)車輛正后方沿平行于試驗(yàn)車輛方向駛向試驗(yàn)車輛，按表3對(duì)應(yīng)縱向距離進(jìn)行變道超越，完成變道后直至試驗(yàn)結(jié)束兩車橫向距離為(1±0.1)m。當(dāng)兩車縱向距離為表3對(duì)應(yīng)數(shù)值，試驗(yàn)車輛試驗(yàn)側(cè)車門開啟且使車門與車身夾角盡量最小并保持靜止時(shí)，試驗(yàn)開始。序號(hào)試驗(yàn)類型目標(biāo)速度目標(biāo)變道前兩車中心線橫向距離試驗(yàn)開始時(shí)兩車目標(biāo)開始變道目標(biāo)完成變道兩車縱向距離1目標(biāo)機(jī)動(dòng)車變道超越試驗(yàn)2目標(biāo)兩輪車變道超越試驗(yàn)7如圖6所示，目標(biāo)機(jī)動(dòng)車與試驗(yàn)車輛初始縱向距離為(30±0.5)m,橫向距離(1±0.1