中國式過馬路文章3篇

“中國式過馬路’折射啥心態(tài)明知違反公共約定，但心里“凍結”了是非，只看那點兒小利益、小方便，背后是庸俗后果論在作祟微博上最近流行一個段子，調侃國人集體闖紅燈的陋習：“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。”并美其名曰：“中國式過馬路。”轉發(fā)此段子的人不少，有網友還加上自己的感慨：嚯!這是過馬路啊，還是過景陽岡啊?靠人多硬攔汽車，忒不文明!感慨歸感慨，仔細一想，還真讓這段子說準了。平常我們過馬路時，這樣的過法確實不鮮見。有一兩個身影老老實實等變燈，還被同伴責罵：快點兒，別傻等了!許多時候，我們自己下意識也就隨大流走了，一抬頭：哎，這不紅燈嗎?我怎么過來了?怎么會建立起這種“集體無意識”呢?說大一點兒，這跟我們的抉擇偏好有關系。為人們的抉擇提供參考的尺子，大致有兩把：一把叫后果論，一把叫原則論。后果論，簡單說，就是預判行為的后果，有利則行，有害則止，趨利避害。好比說躺著看書有害視力，老低頭坐著對頸椎不好，那就別這么干;適當的鍛煉有利健康，那就堅持。原則論，則是做事情前先對照某種原則——或是社會的某種約定，或是心中的道德律令，合則為，不合則不為，不管行為會產生什么具體后果?？鬃诱f“不義而富且貴，于我如浮云”，不合準則，不干。按照現(xiàn)代話說，違反程序正義，即便會取得好的實際效果，也不對。這兩把尺子，各有其適用領域，并無優(yōu)劣之分。有時候，人們是兩把尺子一起用，融合并濟，利義兼得。我們需要警惕的是僵死的原則論和庸俗的后果論。庸俗的后果論，就是壓根兒不問是非，不講規(guī)矩，只言利害，甚至只看到眼前的蠅頭小利，或者自己的小方便，就毫無顧忌，拋棄規(guī)則。這種抉擇偏好，在我們日常生活的細節(jié)方面，體現(xiàn)得尤為突出。高空拋物、踐踏花草、無視紅燈過馬路……種種陋習，背后都有庸俗后果論的影子。其實質都是：明知違反公共約定，這么干是不對的，但心里“凍結”了原則，只看后果——逮著了，后果也不嚴重嘛。為了消解心中的不安，還常用“人家都這么干的”來做擋箭牌。有人說，是不是可以加大對行人闖紅燈的處罰呢?單從后果角度著手，行人闖個紅燈，能罰到什么程度?再者說，處罰就得設執(zhí)行者，生活的每個角落都得管起來，那需要多高的社會成本?建立是非觀、規(guī)則意識，才是與現(xiàn)代文明接榫的正路啊。(李智勇)“中國式過馬路”被指折射國人規(guī)則意識集體淡漠網友感嘆“不守規(guī)矩走遍天下，守規(guī)矩寸步難行”“中國式過馬路”折射國人規(guī)則意識集體淡漠最近微博上流行一個詞，“中國式過馬路”——湊夠一撮人就可以過馬路，和紅綠燈無關。這引起不少網友共鳴，一天內被轉發(fā)近10萬次。網友紛紛跟帖“太具象了”、“同感”，還有網友慚愧地表示，自己也是“闖燈大軍”中的一員。一名新華網重慶頻道網友說，這反映了中國人的特殊心理，“法不責眾”。很多中國人喜歡從眾，即便違法也心懷僥幸。管它紅燈綠燈，只要有人過，其他人就跟著過。還有一些猶疑不定的，看到別人都走了，自己再等就是“缺心眼兒”，于是也跟著走了。就這樣，每個人都抱著同樣的想法，最終使紅綠燈形同虛設。也有人認為，這種狀況也有客觀原因，不能把板子都打到國人身上。一名新華網網友說，人走得慢，車走得快，紅綠燈給車通過的時間有兩三分鐘，你得站在旁邊吃灰塵和尾氣;給人過街的時間只有十二三秒，你得小跑才能過去。這是公共交通資源分配上的不公。盡管有客觀原因，但更多網友也承認，“中國式過馬路”凸顯的，是中國人規(guī)則意識的集體淡漠。一名華聲在線網友說，交通規(guī)則是現(xiàn)代人最常見的公共規(guī)則。行人、非機動車、機動車各行其道、遵章守紀，才能實現(xiàn)道路安全暢通?，F(xiàn)實卻是，行人抱怨司機橫沖直撞，甚至把斑馬線變成死亡線;司機則怨聲載道，認為行人不遵守交通規(guī)則，隨意行走。不單是交通規(guī)則，很多其他領域也都有這種集體破壞公共規(guī)則的現(xiàn)象。新浪網友“燕尾蝶”分析，大多數中國人習慣抱著實用主義的態(tài)度對待規(guī)則，對自己利大于弊，便遵守和利用規(guī)則;反之則無視規(guī)則?！安皇匾?guī)矩走遍天下，守規(guī)矩寸步難行?！兵P凰論壇網友“一夕浮華”認為，“中國式過馬路”還凸顯了當前中國人的焦慮心態(tài)?！昂芏嗳似綍r去辦事，也總想走個后門兒，投機取巧，提高辦事效率。過馬路就是當下整個社會的縮影?！薄耙?guī)則意識的缺乏在于違法成本低。應該讓闖紅燈的行人付出代價，如果行人闖紅燈也像機動車那樣嚴罰，闖一次罰200元，還會有人闖嗎?”一名天涯社區(qū)網友說。一名百度貼吧網友建議，可以把人們的交通行為和個人信用聯(lián)系起來。闖紅燈一個月超過3次，則信用評分降級，在社保、就業(yè)等方面都會受到阻礙。“你闖的紅燈多了，到哪兒都是黑名單，那時候，看誰還敢闖?”無論如何，與其抱怨他人和制度，不如從自身做起。在闖紅燈這件事上，誰都不是旁觀者。正如一名大河網網友所總結的，每個人都是社會的一分子，個人的所作所為都會對社會產生或多或少的影響。不同的是，有的人以自身的文明言行，最大程度地傳遞著“正能量”;而有的人則在隨波逐流，甚至散發(fā)令人生厭的“負能量”。當我們在馬路上行走或駕車時，更應好好地想一想，自己是不是“中國式過馬路”那群人中的一員?“中國式過馬路”引發(fā)網友熱議現(xiàn)代快報10月16日報道中國式過馬路，是網友對部分中國人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調侃，即，“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。這引起廣大網友熱議，從民間到官方都有不少表態(tài)，不過一邊倒的聲音都只是指責過馬路的行人的，民間認為法不責眾的從眾心理，不顧交通安全，無視法令；官方認為中國式過馬路的心態(tài)想的是只要我們大家一起過馬路，就沒有車敢撞，是一部分國人“無底線、無原則”的心態(tài)體現(xiàn)。誠然，這種現(xiàn)象幾乎不間斷地在每個城市的街道上出現(xiàn)，許多行人的安全出行意識也很淡薄。大家都知道，和汽車等機動車相比，行人肯定是“弱勢群體”。那么，究竟是什么原因，可以讓大家集體“違法”，將自己的安全置身度外呢？行人“闖紅燈”的一個重要原因是“違法成本”太低了。“只要我們大家一起過馬路，就沒有車敢撞我們?！薄熬褪沁@一次半次，應該不要緊的。”這是記者聽到的關于“中國式過馬路”主要的原因，只要一個匆忙的理由，就可以置交通法規(guī)不顧，橫闖紅燈而去，而許多正常行駛的機動車不得不小心翼翼對“闖紅燈”行人進行避讓在一些城市，行走已經變成一件“很危險”的事情。一些城市的非機動車道變成了事實上的機動車道，路邊的人行道變成了汽車的臨時停車場，有的紅綠燈時間間隔太短，來不及讓行人通