中國(guó)經(jīng)濟(jì)史教學(xué)課件第十章近代第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

中國(guó)經(jīng)濟(jì)史第十章近代第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展第一節(jié)商業(yè)與對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展一、國(guó)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展與結(jié)構(gòu)變化（一）商貿(mào)格局發(fā)生變化1.貿(mào)易中心轉(zhuǎn)移2.主要商品流通路線改變3.構(gòu)建以口岸城市為中心的商貿(mào)網(wǎng)4.商貿(mào)分布出現(xiàn)梯度差異（二）國(guó)內(nèi)貿(mào)易的發(fā)展

農(nóng)產(chǎn)品的商品化迅速發(fā)展，糧食商品率提高，從1840年的10%提高到1920年的21.6%；棉花、茶葉、蠶繭、大豆、煙葉等大宗農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)量大幅增加，上述六種商品值（含糧食）合計(jì)，從1894年的4.99億兩白銀，增加到1920年的14.49億兩，年均增長(zhǎng)1.68%。

近代長(zhǎng)途販運(yùn)貿(mào)易也有很大發(fā)展。1870—1894年，埠際貿(mào)易中國(guó)內(nèi)產(chǎn)品總值從1.2億元增長(zhǎng)到2.9億元，增長(zhǎng)1.4倍國(guó)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展與結(jié)構(gòu)變化（續(xù)1）（三）商品結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化

與中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)相比，近代商品結(jié)構(gòu)有很大變化。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前，在國(guó)內(nèi)商品流通中，名列前5位的依次是糧食、棉布、鹽、絲與絲織品，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后商品結(jié)構(gòu)逐漸變化，機(jī)制工業(yè)品從無(wú)到有，在商品總值中的比重不斷上升。國(guó)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展與結(jié)構(gòu)變化（續(xù)2）二、對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展與結(jié)構(gòu)變化（一）對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展1.開(kāi)放的口岸數(shù)量增加

鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前，歐美國(guó)家的對(duì)華貿(mào)易僅限于在廣州進(jìn)行，戰(zhàn)后清政府被迫開(kāi)放廣州、福州、廈門(mén)、寧波、上海5處為通商口岸，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易中心漸由廣州移至上海。2.對(duì)外貿(mào)易總額增加

自18世紀(jì)40年代到20世紀(jì)30年代基本呈不斷發(fā)展的態(tài)勢(shì)，以1868年與外貿(mào)峰值年份1931年相比，外貿(mào)總額從12510.8萬(wàn)海關(guān)兩增為234296.5萬(wàn)海關(guān)兩，后者比前者增加17.7倍（二）進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)變化：

出口：20世紀(jì)前，中國(guó)的出口商品種類(lèi)比較單一，20世紀(jì)后商品種類(lèi)逐步多樣化。中國(guó)出口商品主要有茶、絲、豆、豆餅、花生、棉花、棉紗、桐油、豬鬃、蛋、錫與鎢砂等，各個(gè)時(shí)期出口的主要商品有所不同。

進(jìn)口：近代中國(guó)的進(jìn)口商品結(jié)構(gòu)變化明顯，呈商品種類(lèi)逐步多樣化的發(fā)展趨勢(shì)。18世紀(jì)70年代初期，鴉片、棉布、棉紗、棉花、染料油漆、糖、米、鋼鐵8種主要商品占進(jìn)口貿(mào)易總值的78.1%，其他商品僅占21.9%；到1936年，棉布、棉紗、棉花、染料油漆、煤油、糖、米、小麥、面粉、鋼及鐵、機(jī)器及工具11種主要商品占進(jìn)口總值的比重為37%，其他商品的比重上升到63%

近代中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)雖有很大變化，但進(jìn)口以直接生活資料為主，出口以農(nóng)產(chǎn)品原料及手工業(yè)制品為主的外貿(mào)格局沒(méi)有根本改變，帶有半殖民地貿(mào)易的性質(zhì)。對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展與結(jié)構(gòu)變化（續(xù)）（一）國(guó)內(nèi)商業(yè)的發(fā)展1.新式商業(yè)的興起與傳統(tǒng)商業(yè)的演進(jìn)2.經(jīng)營(yíng)方式的改進(jìn)3.新型商業(yè)組織的產(chǎn)生：

（1）公司制商業(yè)組織

（2）大型百貨公司

（3）商品交易所

（4）報(bào)關(guān)行三、商業(yè)組織與經(jīng)營(yíng)

（二）對(duì)外貿(mào)易組織的變化

1．買(mǎi)辦制度下的貿(mào)易組織

2．貿(mào)易組織的多元化（三）中國(guó)近代商業(yè)的三重結(jié)構(gòu)

清代后期，中國(guó)商業(yè)已經(jīng)形成由外資商業(yè)、城市華資新式商業(yè)、內(nèi)地鄉(xiāng)鎮(zhèn)傳統(tǒng)商業(yè)構(gòu)成的三重結(jié)構(gòu)。商業(yè)組織與經(jīng)營(yíng)（續(xù)）一、傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)的發(fā)展變化（一）錢(qián)莊1.錢(qián)莊的產(chǎn)生錢(qián)莊的前身是錢(qián)鋪（也有名為錢(qián)店、錢(qián)肆、錢(qián)桌），產(chǎn)生于明朝中葉。清乾隆時(shí)，錢(qián)莊有了長(zhǎng)足的發(fā)展。上海的錢(qián)莊在乾隆四十一年已成立錢(qián)業(yè)公所。在業(yè)務(wù)上，已突破單純的銀錢(qián)兌換，還從事存放款和發(fā)行銀錢(qián)票等信貸活動(dòng)。

第二節(jié)金融業(yè)的發(fā)展傳統(tǒng)金融組織的發(fā)展變化（續(xù)1）

2.民初錢(qián)莊的再度繁榮以上海錢(qián)莊業(yè)為例，1914年上海有錢(qián)莊28家，到1926年發(fā)展到87家，資本額也由1912年的106萬(wàn)兩，擴(kuò)大到1926年1341萬(wàn)兩；1912年盈利49萬(wàn)余元，1925年盈利高達(dá)323萬(wàn)余元。原因：

（1）業(yè)務(wù)方向的調(diào)整。原來(lái)和產(chǎn)業(yè)界聯(lián)系很少的錢(qián)莊，這時(shí)也開(kāi)始面向民族企業(yè)。上海著名的福源錢(qián)莊在1925-1927的3年間做過(guò)31筆工業(yè)貸款，總額達(dá)到219萬(wàn)元。（2）在商品流通渠道中的作用優(yōu)于銀行。傳統(tǒng)金融組織的發(fā)展變化（續(xù)2）

3.國(guó)民政府建立后錢(qián)莊的衰落上海是錢(qián)莊業(yè)最為集中的城市，1927年時(shí)全市有錢(qián)莊85家，到1937年時(shí)只剩下46家。衰落原因：（1）自身的內(nèi)在缺陷；（2）新式金融機(jī)構(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)；（3）貨幣制度的改變；（4）南京國(guó)民政府政策的影響。傳統(tǒng)金融組織的發(fā)展變化（續(xù)3）（二）票號(hào)1.票號(hào)的興起票號(hào)，又稱(chēng)票莊和匯兌莊，大約產(chǎn)生于19世紀(jì)20年代初，剛開(kāi)始票號(hào)多為山西人經(jīng)營(yíng)。繼山西票號(hào)之后，另有南幫票號(hào)。票號(hào)的興起源于販運(yùn)商業(yè)資金調(diào)撥的需要。2.票號(hào)的興盛太平天國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)以后，清政府不僅要依靠票號(hào)進(jìn)行金融匯兌，而且還常常向票號(hào)借貸。有時(shí)各地方政府還經(jīng)常依靠票號(hào)墊款匯結(jié)。進(jìn)入20世紀(jì)以后，由于清政府每年必須償還大量的外債和庚子賠款，各省各關(guān)每年必須按期上繳一大筆的款項(xiàng)。這些巨額款項(xiàng)往往需要票號(hào)匯兌，使得20世紀(jì)初票號(hào)業(yè)有了更大的發(fā)展。傳統(tǒng)金融組織的發(fā)展變化（續(xù)4）

3.票號(hào)的衰落：票號(hào)在經(jīng)營(yíng)方針上帶有較為濃厚的對(duì)封建政府的依賴(lài)性和保守性，在經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)上墨守成規(guī)。外國(guó)在華銀行勢(shì)力和中國(guó)新式銀行業(yè)的興起，也逐漸成為票號(hào)業(yè)的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。票號(hào)在清末逐漸衰落。傳統(tǒng)金融組織的發(fā)展變化（續(xù)4）（三）典當(dāng)?shù)洚?dāng)業(yè)俗稱(chēng)當(dāng)鋪，經(jīng)營(yíng)以物品抵押的個(gè)人放款業(yè)務(wù)，具有高利貸資本的性質(zhì)。典當(dāng)業(yè)在古代一直發(fā)達(dá)，到了清代典當(dāng)業(yè)更加發(fā)達(dá)，規(guī)模更大，地位也更重要。1664年（康熙三年），全國(guó)有大小當(dāng)鋪兩萬(wàn)多家。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，典當(dāng)業(yè)曾有所發(fā)展，當(dāng)鋪的數(shù)量雖有所減少，但資本額卻在增加，利潤(rùn)也增多。咸豐年間發(fā)行大錢(qián)和官票寶鈔，清政府還曾利用當(dāng)鋪搭付搭收以推行通貨膨脹政策。到了清末，銀行興起，錢(qián)莊、票號(hào)發(fā)展，各地有設(shè)立官銀錢(qián)號(hào)，公款存放逐漸被這些機(jī)構(gòu)取代，典當(dāng)業(yè)務(wù)大大萎縮。但是，它的抵押放款本業(yè)卻始終不衰。二、新式金融組織的出現(xiàn)和發(fā)展近代中國(guó)出現(xiàn)的新式金融機(jī)構(gòu)，主要包括新式銀行、保險(xiǎn)公司、信托公司（除經(jīng)營(yíng)一般信托業(yè)務(wù)之外，兼營(yíng)房地產(chǎn)和有價(jià)證券買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)）、證券交易所、儲(chǔ)蓄會(huì)（專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)）等。雖然這些金融機(jī)構(gòu)的發(fā)展層次各異，許多仍然處于萌發(fā)和初步發(fā)展階段，但它們的出現(xiàn)與發(fā)展卻標(biāo)志著現(xiàn)代意義的金融體系的逐漸形成。三、信用組織和金融市場(chǎng)金融市場(chǎng)是指具有一定規(guī)模的資金融通、貨幣借貸和買(mǎi)賣(mài)有價(jià)證券的場(chǎng)所?，F(xiàn)代意義的金融市場(chǎng)主要以公債和公司股票的出現(xiàn)、交易為標(biāo)志，因而近代中國(guó)的金融市場(chǎng)大體上是從19世紀(jì)60年代以后才逐漸發(fā)展起來(lái)的，主要包括：同業(yè)拆借市場(chǎng)、內(nèi)匯市場(chǎng)、黃金（包括白銀）買(mǎi)賣(mài)市場(chǎng)、證券市場(chǎng)、票據(jù)貼現(xiàn)市場(chǎng)、外匯交易市場(chǎng)等。一、輪船航運(yùn)業(yè)由于外國(guó)資本的競(jìng)爭(zhēng)與清政府的限制，中國(guó)輪船運(yùn)輸業(yè)起步異常艱難。1872年，洋務(wù)派籌建的輪船招商局成立，成為中國(guó)輪船運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的開(kāi)路先鋒。甲午戰(zhàn)爭(zhēng)之后，開(kāi)始允許中國(guó)民間興辦輪船公司，19世紀(jì)末20世紀(jì)初，中國(guó)出現(xiàn)了興辦輪船公司的高潮。1895—1911年的16年間，中國(guó)民族資本創(chuàng)辦的小輪公司從3家增至499家；有很大發(fā)展。進(jìn)入民國(guó)之后，中國(guó)輪船運(yùn)輸能力增加，輪船公司積極開(kāi)辟遠(yuǎn)洋航線，大型航運(yùn)企業(yè)的崛起，同時(shí)也培養(yǎng)了一批輪船航運(yùn)人才。第三節(jié)交通運(yùn)輸與郵電業(yè)

二、鐵路運(yùn)輸業(yè)

中國(guó)自辦鐵路運(yùn)輸始自1880年，就修筑鐵路的籌資方式而言，主要有外資、國(guó)有、民辦三種形式。中國(guó)鐵路的法制化管理始自清朝末年，1903年清政府商部制定的《鐵路簡(jiǎn)明章程》是中國(guó)首部鐵路法規(guī)。鐵路建設(shè)：1912—1927年，全國(guó)新增鐵路只有3422公里，平均每年213.9公里。1927—1931年，全國(guó)新建鐵路1232公里，平均每年246.4公里。1932—1937年，關(guān)內(nèi)修建鐵路3543公里，平均每年591公里；日本人則在東北新修鐵路4258公里。進(jìn)入20世紀(jì)后，鐵路是新式交通運(yùn)輸?shù)闹髁Γ袚?dān)大部分中途和長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸任務(wù)。三、公路建設(shè)和運(yùn)輸民國(guó)初期的公路建設(shè)，有官辦、兵工、商辦和以工代賑等多種方式，以官辦為主。20世紀(jì)20年代前后，各省開(kāi)始有較大規(guī)模的公路建設(shè)，至1927年前，全國(guó)共有公路1.8萬(wàn)公里南京國(guó)民政府成立后，公路建設(shè)的大發(fā)展。到1937年，全國(guó)新修公路約8.8萬(wàn)公里，公路通車(chē)?yán)锍碳ぴ鲋?1.1萬(wàn)公里，比1927年增加3倍多。至20世紀(jì)30年代，中國(guó)的公路建設(shè)與汽車(chē)運(yùn)輸都還處于起步階段，在短途陸路運(yùn)輸中，人力與畜力運(yùn)輸仍占有重要地位。四、民用航空和郵電業(yè)的發(fā)展1.民用航空業(yè)中國(guó)民用航空業(yè)的發(fā)展是在1927年以后。1929年，交通部創(chuàng)建中國(guó)航空公司。1929—1935年，中國(guó)航空公司先后開(kāi)辟了滬蜀線（上?！啥迹?、滬平線（上?！本?、滬粵線（上?！獜V州）、渝昆線（重慶—昆明）4條航線。1930年，交通部為縮短中國(guó)到歐洲的郵運(yùn)時(shí)間，與德國(guó)漢莎航空公司簽訂航空郵運(yùn)合同，于翌年成立中德合資的歐亞航空公司。1933年由廣東、廣西、福建、云南、貴州五省合組西南航空公司，經(jīng)營(yíng)華南、西南航空運(yùn)輸，該公司還與法國(guó)航空公司合作，租用法航飛機(jī)飛往越南河內(nèi)。1938年，因廣州淪陷，公司被迫停業(yè)。民用航空和郵電業(yè)的發(fā)展（續(xù)）

2.郵電業(yè)的發(fā)展傳統(tǒng)中國(guó)社會(huì)有較完備的官府“郵驛”系統(tǒng)與民間“信局”郵傳機(jī)構(gòu)，1888年臺(tái)灣巡撫劉銘傳創(chuàng)辦臺(tái)灣郵政總局，改驛站為郵政，是中國(guó)人辦新式郵政之始。清代以來(lái)郵政業(yè)發(fā)展迅速。1911年底，全國(guó)有郵政總局、分局、代辦支局6201處，各種郵路總長(zhǎng)19萬(wàn)公里。進(jìn)入民國(guó)后，郵遞區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)展，到1927年，全國(guó)郵政局所1.2萬(wàn)處，各種郵路46.2萬(wàn)公里，比1911年增加1.9倍和1.4倍。1936年關(guān)內(nèi)有郵政局所達(dá)1.5萬(wàn)處，各類(lèi)郵路總長(zhǎng)達(dá)58.5萬(wàn)公里。民國(guó)時(shí)期，有線電報(bào)、電話、無(wú)線電通信事業(yè)都有較大發(fā)展。思考題

1．中國(guó)近代商業(yè)流通的三重結(jié)構(gòu)是怎樣形成的？2．中國(guó)近代對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的主要特征是什么？3．第一次世界大戰(zhàn)后中國(guó)金融業(yè)繁榮、發(fā)展的原因是什么？4．中國(guó)近代金融市場(chǎng)發(fā)展有哪