變速箱行業(yè)調(diào)研與市場(chǎng)研究報(bào)告2024-2026

2024-2026變速箱行業(yè)調(diào)研與市場(chǎng)研究報(bào)告匯報(bào)時(shí)間：2024-08-01匯報(bào)人：王麗芬目錄定義或者分類特點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境目錄經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)格局定義分類特點(diǎn)01什么是變速箱變速箱又稱變速器，是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過機(jī)械或液力傳動(dòng)傳遞到驅(qū)動(dòng)橋上的變速裝置。其功能是改變發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速，并同時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作，以滿足車輛在各種工況下的行駛和牽引特性要求。另外，變速箱還可將發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行切斷使其相互脫離。變速箱有多種分類方式。按動(dòng)力形式分類，可以分為內(nèi)燃叉車變速箱和電動(dòng)變速箱；按結(jié)構(gòu)形式分類，可以分為機(jī)械傳動(dòng)和液力傳動(dòng)；按操縱方式可以分為手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱。定義產(chǎn)業(yè)鏈02發(fā)展歷程03政治環(huán)境04主管部門和監(jiān)管體制:變速箱行業(yè)的管理體制是在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策調(diào)控下，遵循市場(chǎng)化發(fā)展模式的市場(chǎng)調(diào)節(jié)管理體制，采取政府宏觀調(diào)控和行業(yè)自律管理相結(jié)合的方式：政府主要通過國(guó)家發(fā)改委下設(shè)的產(chǎn)業(yè)政策司對(duì)變速箱行業(yè)實(shí)施宏觀調(diào)控；中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)是我國(guó)變速箱行業(yè)的自律管理機(jī)構(gòu)，其主要職能在于貫徹執(zhí)行國(guó)家的政策法令，為企業(yè)提供信息、技術(shù)引導(dǎo)服務(wù)，構(gòu)筑行業(yè)內(nèi)、外交流平臺(tái)，提高行業(yè)的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)水平，加速行業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)等。行業(yè)相關(guān)政策:變速箱是重要的工業(yè)機(jī)械零部件，主要應(yīng)用于各類汽車、摩托車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域。國(guó)家對(duì)于我國(guó)機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為重視，鼓勵(lì)機(jī)械零部件制造行業(yè)發(fā)展，出臺(tái)了一系列與變速箱相關(guān)的政策，不斷推動(dòng)變速箱行業(yè)規(guī)范發(fā)展?！丁笆奈濉敝悄苤圃彀l(fā)展規(guī)劃》提出要大力發(fā)展智能制造裝備，支持研發(fā)汽車變速箱等高效加工與近凈成形成套裝備。《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》將動(dòng)力換擋變速箱、動(dòng)車組用齒輪變速箱、冶金礦山機(jī)械用變速箱、重載變速箱等列為鼓勵(lì)類?！稒C(jī)械行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023—2024年）》明確提出要推動(dòng)機(jī)械行業(yè)基礎(chǔ)零部件質(zhì)量提升工程向縱深發(fā)展，擴(kuò)大品種規(guī)格覆蓋范圍，提高大批量供給的基礎(chǔ)零部件一致性、安全性、可靠性，運(yùn)用質(zhì)量預(yù)警機(jī)制，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)生態(tài)優(yōu)化。政治環(huán)境1商業(yè)模式05變速箱市場(chǎng)按照經(jīng)營(yíng)模式可以分為直接向整車制造商供應(yīng)的配套市場(chǎng)（OEM市場(chǎng)），以及維修市場(chǎng)（AM市場(chǎng)），作為整車制造行業(yè)的上游行業(yè)，變速箱的市場(chǎng)需求隨著整車市場(chǎng)的變化而變化。配套市場(chǎng):在配套市場(chǎng)上，從整車制造商來說，也有兩種配套方式：一是整車制造企業(yè)內(nèi)部有相應(yīng)的變速箱廠或控股子公司，直接生產(chǎn)或集團(tuán)內(nèi)部購(gòu)銷配套，不需要外購(gòu)；二是向?qū)I(yè)變速箱生產(chǎn)企業(yè)購(gòu)買。整車制造商的兩種配套方式，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)變速箱生產(chǎn)企業(yè)分為兩大類：一類是從屬于整車制造商的配套廠家；另外一類是獨(dú)立、專業(yè)生產(chǎn)變速箱的廠家。在配套市場(chǎng)上，經(jīng)銷商、代理商的作用幾乎可以忽略。目前在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)上，生產(chǎn)企業(yè)大都有自己的零配件制造公司（廠），其所用的大部分變速箱在集團(tuán)內(nèi)部得以解決。而在商用車市場(chǎng)，以集團(tuán)體系外采購(gòu)變速箱為主，故商用車變速箱市場(chǎng)集中度相對(duì)比較高。此外，我國(guó)各地路況、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，各類商用車用戶對(duì)商用車性能指標(biāo)、價(jià)格有著多樣化的需求，因此部分整車制造商會(huì)將上游汽車零部件廠商生產(chǎn)的一定標(biāo)號(hào)或規(guī)格的零部件裝配于非該種標(biāo)號(hào)或規(guī)格的商用車。維修市場(chǎng):在維修市場(chǎng)上，變速箱市場(chǎng)中的維修方式一般是追隨整車制造商的售后服務(wù)體系，通過配合整車制造商提供售后服務(wù)而被動(dòng)建立營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，主動(dòng)建立自主的維修營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的尚不多見。在維修市場(chǎng)，變速箱公司的經(jīng)營(yíng)模式主要是為下游整車制造商提供配套產(chǎn)品。商業(yè)模式經(jīng)濟(jì)環(huán)境06我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。我國(guó)經(jīng)濟(jì)趕超我國(guó)人口基數(shù)大，改革開放后人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國(guó)發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，個(gè)人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境07總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對(duì)于青年人來說，也是機(jī)遇無限的時(shí)代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，對(duì)于個(gè)人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國(guó)家發(fā)展。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長(zhǎng)、消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素，推動(dòng)了行業(yè)的進(jìn)步。發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢(shì)，提高了新進(jìn)入者的難度。行業(yè)壁壘我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展技術(shù)環(huán)境08技術(shù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動(dòng)，為行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動(dòng)了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境0102030405發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素09行業(yè)壁壘10行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘產(chǎn)能和資金壁壘:大中型整車廠在選擇供應(yīng)商時(shí)，考慮較多的是產(chǎn)品質(zhì)量、供貨能力和成本，其中，供應(yīng)商的供貨能力是必須要考慮的。沒有相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)能產(chǎn)量，就無法滿足整車廠對(duì)產(chǎn)品數(shù)量和供貨時(shí)效的要求。因此，進(jìn)入變速箱行業(yè)，必須要能迅速擴(kuò)大產(chǎn)能，才可能在市場(chǎng)中站住腳。要迅速擴(kuò)大產(chǎn)能，導(dǎo)致設(shè)備投資的資金需求量非常大，特別是生產(chǎn)中型、重型變速箱，產(chǎn)品技術(shù)、工藝精度要求比較高，需要高檔設(shè)備（包括進(jìn)口設(shè)備）較多，對(duì)資金的要求更大。此外，在生產(chǎn)中，又需要墊付較多流動(dòng)資金以保證存貨的采購(gòu)和資金的周轉(zhuǎn)。因此，變速箱行業(yè)存在一定的資金壁壘。質(zhì)量和成本壁壘:整車廠商對(duì)變速箱企業(yè)的要求除供應(yīng)能力外，還有產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品成本。作為零部件企業(yè)，行業(yè)內(nèi)普遍要求能夠通過ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證，為達(dá)到ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn)要求，變速箱企業(yè)在采購(gòu)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)等方面要有較大的投入和嚴(yán)格的管理。此外，為穩(wěn)固和拓展市場(chǎng)，還需要在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下降低成本，所以變速箱企業(yè)除了要有先進(jìn)的技術(shù)、先進(jìn)的設(shè)備外，更需要有嚴(yán)格的質(zhì)量和成本管理。因此，變速箱行業(yè)存在一定的質(zhì)量和成本壁壘。銷售壁壘:變速箱進(jìn)入整車廠商之前需要經(jīng)過較為復(fù)雜的程序：首先，需要有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)并進(jìn)行鑒定，產(chǎn)品經(jīng)檢測(cè)合格才可能被用戶接受。產(chǎn)品檢測(cè)過程大約需要1－2個(gè)月；其次，必須要通過廠家的試驗(yàn)場(chǎng)裝車道路試驗(yàn)，確認(rèn)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)等其他零部件匹配方可裝車。試驗(yàn)場(chǎng)道路試驗(yàn)一般需要3個(gè)月左右；最后，必須進(jìn)行實(shí)際道路檢驗(yàn)，也就是裝車在實(shí)際公路上跑車，經(jīng)過一段時(shí)間跑車確認(rèn)無問題后，整車廠才進(jìn)行大規(guī)模采購(gòu)。實(shí)際道路檢驗(yàn)一般也需要3個(gè)月左右。上述過程依次順利完成且時(shí)間銜接緊密，一般要耗費(fèi)大約9個(gè)月的時(shí)間。如裝配的是軍車，道路試驗(yàn)還要在高溫和低溫下進(jìn)行，經(jīng)歷夏天和冬天，僅此一項(xiàng)就需耗時(shí)1年以上。除耗時(shí)長(zhǎng)外，試驗(yàn)的投入也較大，如完成整個(gè)裝車試驗(yàn)，投入當(dāng)在百萬元以上。由于變速箱是整車的核心零部件之一，技術(shù)含量高，產(chǎn)品裝配認(rèn)證時(shí)間長(zhǎng)、花費(fèi)大，且會(huì)對(duì)整車性能產(chǎn)生一定的影響，因此，客戶一旦選定某品牌的產(chǎn)品，輕易不會(huì)更換供應(yīng)商。新進(jìn)入者很難打破現(xiàn)有變速箱企業(yè)與其客戶建立的長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。技術(shù)和人才壁壘:變速箱技術(shù)、工藝較為復(fù)雜，對(duì)設(shè)備和工人的要求較高，而作為變速箱高端的自動(dòng)變速箱產(chǎn)品，不但涉及機(jī)械技術(shù)，還大量涉及微電子控制技術(shù)、液壓技術(shù)等，技術(shù)含量非常高，因此變速箱行業(yè)存在較高的技術(shù)壁壘。目前，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)日益發(fā)展，汽車種類不斷增多，要求變速箱能根據(jù)客戶的不同需求進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)集成，新進(jìn)入企業(yè)需要一批專業(yè)背景深厚、又具有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人才團(tuán)隊(duì)，而滿足上述要求的難度較大，因此汽車變速箱行業(yè)中存在一定的人才壁壘。隨著新工藝、新流程的引用，更要求從業(yè)人員有復(fù)合型的專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)和較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力。行業(yè)壁壘變速箱進(jìn)入整車廠商之前需要經(jīng)過較為復(fù)雜的程序：首先，需要有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)并進(jìn)行鑒定，產(chǎn)品經(jīng)檢測(cè)合格才可能被用戶接受。產(chǎn)品檢測(cè)過程大約需要1－2個(gè)月；其次，必須要通過廠家的試驗(yàn)場(chǎng)裝車道路試驗(yàn)，確認(rèn)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)等其他零部件匹配方可裝車。試驗(yàn)場(chǎng)道路試驗(yàn)一般需要3個(gè)月左右；最后，必須進(jìn)行實(shí)際道路檢驗(yàn)，也就是裝車在實(shí)際公路上跑車，經(jīng)過一段時(shí)間跑車確認(rèn)無問題后，整車廠才進(jìn)行大規(guī)模采購(gòu)。實(shí)際道路檢驗(yàn)一般也需要3個(gè)月左右。上述過程依次順利完成且時(shí)間銜接緊密，一般要耗費(fèi)大約9個(gè)月的時(shí)間。如裝配的是軍車，道路試驗(yàn)還要在高溫和低溫下進(jìn)行，經(jīng)歷夏天和冬天，僅此一項(xiàng)就需耗時(shí)1年以上。除耗時(shí)長(zhǎng)外，試驗(yàn)的投入也較大，如完成整個(gè)裝車試驗(yàn)，投入當(dāng)在百萬元以上。由于變速箱是整車的核心零部件之一，技術(shù)含量高，產(chǎn)品裝配認(rèn)證時(shí)間長(zhǎng)、花費(fèi)大，且會(huì)對(duì)整車性能產(chǎn)生一定的影響，因此，客戶一旦選定某品牌的產(chǎn)品，輕易不會(huì)更換供應(yīng)商。新進(jìn)入者很難打破現(xiàn)有變速箱企業(yè)與其客戶建立的長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。整車廠商對(duì)變速箱企業(yè)的要求除供應(yīng)能力外，還有產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品成本。作為零部件企業(yè)，行業(yè)內(nèi)普遍要求能夠通過ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證，為達(dá)到ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn)要求，變速箱企業(yè)在采購(gòu)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)等方面要有較大的投入和嚴(yán)格的管理。此外，為穩(wěn)固和拓展市場(chǎng)，還需要在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下降低成本，所以變速箱企業(yè)除了要有先進(jìn)的技術(shù)、先進(jìn)的設(shè)備外，更需要有嚴(yán)格的質(zhì)量和成本管理。因此，變速箱行業(yè)存在一定的質(zhì)量和成本壁壘。銷售壁壘質(zhì)量和成本壁壘產(chǎn)能和資金壁壘大中型整車廠在選擇供應(yīng)商時(shí)，考慮較多的是產(chǎn)品質(zhì)量、供貨能力和成本，其中，供應(yīng)商的供貨能力是必須要考慮的。沒有相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)能產(chǎn)量，就無法滿足整車廠對(duì)產(chǎn)品數(shù)量和供貨時(shí)效的要求。因此，進(jìn)入變速箱行業(yè)，必須要能迅速擴(kuò)大產(chǎn)能，才可能在市場(chǎng)中站住腳。要迅速擴(kuò)大產(chǎn)能，導(dǎo)致設(shè)備投資的資金需求量非常大，特別是生產(chǎn)中型、重型變速箱，產(chǎn)品技術(shù)、工藝精度要求比較高，需要高檔設(shè)備（包括進(jìn)口設(shè)備）較多，對(duì)資金的要求更大。此外，在生產(chǎn)中，又需要墊付較多流動(dòng)資金以保證存貨的采購(gòu)和資金的周轉(zhuǎn)。因此，變速箱行業(yè)存在一定的資金壁壘。行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)11行業(yè)現(xiàn)狀12市場(chǎng)情況描述行業(yè)現(xiàn)狀在經(jīng)濟(jì)全球化過程中，我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛及配套變速箱產(chǎn)業(yè)已經(jīng)融入全球采購(gòu)體系，許多國(guó)際著名機(jī)動(dòng)車輛制造企業(yè)巨頭逐步加大我國(guó)變速箱的采購(gòu)，同時(shí)中國(guó)機(jī)動(dòng)車輛整車企業(yè)也大規(guī)模采購(gòu)海外變速箱產(chǎn)品。伴隨著國(guó)內(nèi)變速箱技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)能的提升，2019-2023年我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛用變速箱出口金額呈明顯的上漲態(tài)勢(shì)，2022年以來國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛用變速箱進(jìn)口金額明顯下跌。根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)機(jī)動(dòng)車輛用變速箱進(jìn)口規(guī)模為5582億元，同比下滑138%；機(jī)動(dòng)車輛用變速箱出口規(guī)模為2131億元，同比增長(zhǎng)220%。行業(yè)痛點(diǎn)13市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)近年來經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷加大，對(duì)汽車消費(fèi)的復(fù)蘇產(chǎn)生了較大的影響，加上汽車技術(shù)不斷發(fā)展變革，加劇了汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和汽車企業(yè)的優(yōu)勝劣汰。近幾年來，國(guó)內(nèi)汽車變速箱行業(yè)發(fā)展迅速，特別是國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速箱的市場(chǎng)份額持續(xù)提升，但核心零部件依然依賴外資品牌，關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化需要進(jìn)一步提升。隨著汽車技術(shù)和消費(fèi)升級(jí)需求不斷提升，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)應(yīng)用日益成熟，同時(shí)，在資源環(huán)境壓力不斷加大以及節(jié)能減排需求提升的大背景下，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策大力支持新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度也在不斷提高，推動(dòng)了新能源純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)銷量和市場(chǎng)占有率快速提高，給傳統(tǒng)汽車及零部件市場(chǎng)帶來較大沖擊。此外，商用車自動(dòng)化、混動(dòng)化和電動(dòng)化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，相關(guān)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求空間廣闊。在未來發(fā)展中，變速箱企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。自主創(chuàng)新能力不足研發(fā)投入不足、自主創(chuàng)新能力差是我國(guó)變速箱企業(yè)面臨的主要問題之一。從產(chǎn)品研發(fā)角度來看，零部件企業(yè)與整車企業(yè)間有標(biāo)準(zhǔn)件、通用件采購(gòu)，委托加工，同步開發(fā)，超前開發(fā)四種典型的關(guān)系模式。目前我國(guó)大部分變速箱生產(chǎn)企業(yè)還停留在標(biāo)準(zhǔn)件、通用件采購(gòu)和委托加工的層面，只有包括少數(shù)汽車變速箱企業(yè)能夠做到同部分整車企業(yè)同步開發(fā)。專業(yè)人才短缺變速箱產(chǎn)業(yè)是技術(shù)和資金密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)專業(yè)人才需求迫切。目前不僅高層次技術(shù)開發(fā)人才普遍缺乏，一線熟練技工也非常緊缺，整體人員素質(zhì)亟待提升。高等院校設(shè)有變速箱專業(yè)的較少，高職高專對(duì)技術(shù)工人的培養(yǎng)體系也缺乏科學(xué)性和適用性，全行業(yè)缺人才在職培養(yǎng)、培訓(xùn)的環(huán)境和條件。隨著智能制造發(fā)展，未來既掌握先進(jìn)制造技術(shù)、又熟悉新一代信息技術(shù)的復(fù)合型工程技術(shù)人員將面臨嚴(yán)重短缺。030201行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案14行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景15發(fā)展趨勢(shì)前景變速箱技術(shù)和需求發(fā)展方向也與汽車等行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)密切相關(guān)。國(guó)家大力推動(dòng)節(jié)能減排有效推動(dòng)了汽車等行業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)的