長江二路（大坪循環(huán)道-鵝嶺天橋）道路整治工程施工圖設(shè)計(jì)說明

長江二路（大坪循環(huán)道-鵝嶺天橋）道路整治工程DL-021/21長江二路（大坪循環(huán)道-鵝嶺天橋）道路整治工程施工圖設(shè)計(jì)說明長江二路（大坪循環(huán)道-鵝嶺天橋）道路整治工程DL-025/21工程概況項(xiàng)目背景長江二路位于重慶市渝中區(qū)，屬于城市主干路，設(shè)計(jì)速度50km/h，雙向6車道，養(yǎng)護(hù)等級為Ⅰ等，本次改造段長約1.7km，起點(diǎn)位于大坪循環(huán)道，終點(diǎn)位于鵝嶺天橋段，該道路竣工時(shí)間為2004年，距今已19年,由于長江二路使用年限較長，整體使用狀況下降，為提升城市整體形象，對其進(jìn)行提檔升級已刻不容緩。為保證行人安全，提升城市整體形象，本次設(shè)計(jì)考慮對汽車銷售路段（K0+800-K1+650）右側(cè)人行道進(jìn)行改造，現(xiàn)狀人行道主要有透水磚、瓷磚、混凝土等多種形式，部分路段人行道被汽車銷售商隨意停車，且無盲道，造成行人通行困難，根據(jù)與甲方溝通的意見本次設(shè)計(jì)考慮對未鋪設(shè)瀝青的路段鋪設(shè)瀝青，已鋪瀝青的路段保持現(xiàn)狀不變，僅考慮增設(shè)盲道和加鋪彩色環(huán)氧樹脂。同時(shí)根據(jù)《重慶市窨井蓋專項(xiàng)整治實(shí)施方案》、《重慶市窨井蓋建設(shè)及維護(hù)管理規(guī)定》相關(guān)文件的規(guī)定對重慶市窨井蓋進(jìn)行集中整治和長效管理工作，決定對本項(xiàng)目車行道區(qū)域的井蓋進(jìn)行替換，對有沉降的檢查井進(jìn)行提升加固。項(xiàng)目區(qū)位本項(xiàng)目為重慶市長江二路（大坪循環(huán)道-鵝嶺天橋）道路整治工程（以下簡稱本項(xiàng)目或本工程），本次設(shè)計(jì)起點(diǎn)為大坪立交橋，終點(diǎn)為鵝嶺天橋。項(xiàng)目區(qū)位圖起點(diǎn)（大坪立交橋）終點(diǎn)（鵝嶺天橋）工程規(guī)模本項(xiàng)目道路長度約1.7km，城市主干路，雙向6車道，限速70km/h（除小客車外限速50km/h），道路中間為綠化分隔帶，標(biāo)準(zhǔn)寬度1.5m。沿線雙向共4個(gè)公交站。綠化帶斷開位置1處--長江二路與大黃路十字交叉，該交叉口下穿大坪立交橋。沿線雙向共21個(gè)路口（大坪→鵝嶺11個(gè)，鵝嶺→大坪10個(gè)）。建設(shè)內(nèi)容包括：路面改造面積共計(jì)約4.69萬平方米，公交站改造面積約402平方米（僅凹陷涌包位置，鵝嶺至大坪肖家灣站），小面積修復(fù)共計(jì)約678平方米，更換提升井蓋80個(gè)（雨污42個(gè)+其他38個(gè)），雨污水檢查井必須安裝防墜網(wǎng)。更換雨水口80個(gè)（花崗石+D400球磨鑄鐵雨水口），更換花崗石路緣石約70m，人行道改造面積約4277平方米。上階段審查意見及執(zhí)行情況1、施工圖中增加注意事項(xiàng)：施工交通組織方案以交巡警和渝中區(qū)城市管理局溝通確認(rèn)后的交通組織方案為準(zhǔn)?；貜?fù)：已增加該注意事項(xiàng)。

2.統(tǒng)計(jì)雨水篦子工程量，納入本次改造，雨水口采用花崗石，篦子采用球墨鑄鐵?；貜?fù)：已統(tǒng)計(jì)雨水篦子工程量，詳見工程數(shù)量表。

3.井蓋整治考慮10%的井壁修復(fù)?；貜?fù)：已考慮10%的井壁修復(fù)，詳見工程數(shù)量表。

4.預(yù)備費(fèi)一般4%，本項(xiàng)目控制在5%。回復(fù)：已修改預(yù)備費(fèi)比例。

5.施工交通組織考慮夜間施工，保證白天交通暢通，不考慮施工圍擋?；貜?fù)：已修改交通組織方案。

6.設(shè)計(jì)依據(jù)增加業(yè)主發(fā)檢查井技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重慶市相關(guān)技術(shù)規(guī)定?；貜?fù)：已增加《重慶市窨井蓋專項(xiàng)整治實(shí)施方案》、《重慶市窨井蓋建設(shè)及維護(hù)管理規(guī)定》相關(guān)文件。

7.路面整治范圍包括完匝道、路口向內(nèi)的必要延伸段，保證路面整修后的完整性、統(tǒng)一性。回復(fù)：已增加部分匝道路口向內(nèi)延伸段路面整治范圍，詳見平面圖。設(shè)計(jì)依據(jù)與采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)依據(jù)（1）業(yè)主與我院簽訂的合同；（2）路面現(xiàn)場調(diào)查及試驗(yàn)檢測資料；（3）1:500現(xiàn)狀地形圖；（4）《重慶市窨井蓋專項(xiàng)整治實(shí)施方案》；（5）《重慶市窨井蓋建設(shè)及維護(hù)管理規(guī)定》；（6）渝城管局發(fā)〔2022〕18號關(guān)于印發(fā)《重慶市窨井蓋專項(xiàng)整治實(shí)施方案》《重慶市窨井蓋建設(shè)及維護(hù)管理規(guī)定》的通知；（7）長江二路（大坪循環(huán)道-鵝嶺天橋）道路整治工程——道路結(jié)構(gòu)層厚度檢測結(jié)果(鉆芯法)——重慶中檢工程質(zhì)量檢測有限公司2022年12月29日。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級：城市主干路（2）設(shè)計(jì)速度：50公里/小時(shí)（3）路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ～100采用的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)1）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）》2）《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）3）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）4）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50763-2012)5）《城市道路交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T36670-2018）建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)1）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）2）《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2016）3）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）4）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）5）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）6）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）交通部標(biāo)準(zhǔn)（參考）1）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）2）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）3）《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.2-2001）4）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）5）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTJF20-2015）6）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTGE60-2008）7）《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210-2018）8）《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH10-2009）9）《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）10）《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE20-2011）其他標(biāo)準(zhǔn)1）《重慶市城市道路品質(zhì)提升技術(shù)指南》（重慶市城市管理局2019年5月）2）《城市道路維護(hù)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》DB50/T305-2008重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)對規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況本項(xiàng)目無違反強(qiáng)制性條文情況。項(xiàng)目建設(shè)條件自然條件渝中區(qū)位于重慶市西南部，在長江、嘉陵江匯流處。渝中區(qū)東、南、北三面環(huán)水，西面通陸，為東西向狹長半島。渝中區(qū)東、南瀕臨長江，與南岸區(qū)水域相鄰；北面瀕臨嘉陵江，與江北區(qū)水域連界；西面與沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)接壤。介于北緯29°31′50″-29°34′20″、東經(jīng)106°28′50″-106°35′10″之間，渝中區(qū)水陸域面積23.24平方公里，其中陸地面積20.08平方公里。氣象水文（1）氣象渝中區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏熱、秋長的氣候特點(diǎn)。據(jù)氣象資料顯示，年平均氣溫17.6°C，極端最高氣溫42.2°C，極端最低氣溫-1.8°C；年無霜期341.9天，霧日平均30天-40天；年平均降雨量為1088.8mm，最大1518.7mm（1916年），最小644.3mm（1939年），主要集中在4-10月，且多呈大雨或暴雨，占年總降雨的85%左右，由于降雨集中，常誘發(fā)滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。（2）水文渝中區(qū)河流屬嘉陵江、長江水系，長江由南而流經(jīng)測區(qū)，嘉陵江由西而東入境并在朝天門與長江匯合。長江在黃沙溪入境，往北流經(jīng)菜園壩、朝天門出境。嘉陵江在化龍橋滴水巖入境，往東經(jīng)李子壩、牛角沱至朝天門匯入長江。地形地貌渝中區(qū)屬四川盆地-川東平行嶺谷區(qū)，以剝蝕構(gòu)造地貌為主。地貌類型受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造控制明顯，背斜一般隆起成山，向斜經(jīng)長期剝蝕后形成丘陵。在長江、嘉陵江長期流經(jīng)由上沙溪廟組砂巖、泥巖不等厚互層組成的平緩開闊褶皺地區(qū)，不斷沖刷、侵蝕河床，在地殼相對上升期，河水下切，岸坡升高。在地殼相對穩(wěn)定期，河水迂回側(cè)蝕，使沖刷（侵蝕）岸岸坡變陡，常在沖刷岸形成高陡岸坡，在堆積岸堆積大量沖積物質(zhì)。同時(shí)，在風(fēng)化作用和重力地質(zhì)作用下以及人類工程活動(dòng)的不斷發(fā)展，使產(chǎn)狀平緩、有厚大砂巖蓋層的軟質(zhì)泥巖斜坡出現(xiàn)高陡軟基岸坡，如此交替進(jìn)行，不斷改變河谷形態(tài)，岸坡變高變陡形成了渝中特有的谷間剝蝕臺(tái)地斜坡地貌。渝中區(qū)境內(nèi)最高處的鵝嶺海拔394米，最低處朝天門兩江匯合處的沙嘴角為167米，相對高差227米。交通設(shè)施現(xiàn)狀道路沿線路網(wǎng)密度較大，市政設(shè)施建設(shè)完善，交通發(fā)達(dá)。項(xiàng)目改造范圍周邊商業(yè)、居民居住區(qū)較多，道路周邊連接鵝公巖大橋、菜袁路、嘉華隧道（大橋）、長江二路、大坪環(huán)道、大坪正街、經(jīng)緯大道等重要交通要道，周邊有大坪醫(yī)院、英利大融城、時(shí)代天街、重醫(yī)附一院、奧體中心、大坪小學(xué)、大坪中學(xué)、等重要建筑，公交線路較多。沿線交安設(shè)施較為完善，屬于交警重點(diǎn)管理道路。平峰時(shí)段及早晚高峰期堵車現(xiàn)象嚴(yán)重，施工期間交通組織社會(huì)面影響較大。建設(shè)材料用水可直接利用附近已建道路市政用水。工程所用水泥、瀝青、鋼材由市內(nèi)相關(guān)廠家購買，通過汽車運(yùn)至現(xiàn)場。通訊：項(xiàng)目區(qū)位于移動(dòng)、聯(lián)通、電信24小時(shí)全覆蓋范圍，通訊條件良好。路面使用狀況調(diào)查因本項(xiàng)目為路面整治工程，故對路面病害情況調(diào)查，人行道僅對地磚、路緣石損壞位置進(jìn)行調(diào)查。根據(jù)調(diào)查，道路沿線護(hù)肩、護(hù)肩擋土墻較完好，沒有出現(xiàn)路肩墻側(cè)滑、偏位導(dǎo)致路面拉裂的情況。重慶市城市管理局2019年5月頒布的《重慶市城市道路品質(zhì)提升技術(shù)指南》提出了道路養(yǎng)護(hù)的基本流程：（1）養(yǎng)護(hù)范圍：根據(jù)各區(qū)縣自身情況及相關(guān)部門總體部署，有計(jì)劃、有批次的確定需要養(yǎng)護(hù)的道路數(shù)量及規(guī)模；（2）舊路調(diào)查：對計(jì)劃實(shí)施養(yǎng)護(hù)的道路應(yīng)進(jìn)行全面普查、調(diào)查；可采用人工調(diào)查、統(tǒng)計(jì)，宜采用自動(dòng)化設(shè)備檢測；（3）舊路評價(jià)：通過調(diào)查統(tǒng)計(jì)、分析計(jì)算，對計(jì)劃實(shí)施養(yǎng)護(hù)的道路進(jìn)行技術(shù)狀況進(jìn)行評價(jià)、分級（A～優(yōu)、B～良、C～合格、D～不合格）；（4）養(yǎng)護(hù)對策:依據(jù)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36～2016），參照舊路檢測報(bào)告及道路技術(shù)狀況分級，確定道路養(yǎng)護(hù)基本對策，具體指標(biāo)可參考養(yǎng)護(hù)基本對策表；（5）養(yǎng)護(hù)目標(biāo)：根據(jù)養(yǎng)護(hù)部門統(tǒng)一部署、要求或根據(jù)區(qū)縣自身情況結(jié)合道路功能、交通量、重要性等確定養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。原道路路面結(jié)構(gòu)由于長江二路為運(yùn)營道路，交通量大，加之本次設(shè)計(jì)主要為表面層處理，不宜大量采用破損檢測方式進(jìn)行，取典型段落進(jìn)行鉆孔取樣，掌握其主要結(jié)構(gòu)層厚度即可。鉆芯法結(jié)構(gòu)層厚度檢測依據(jù)JTG3450-2019公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程要求及設(shè)計(jì)要求共計(jì)檢測7點(diǎn)，檢測檢測結(jié)果如下：大坪立交橋芯樣肖家灣公交站芯樣汽車4s店外車行道芯樣汽車4s店外停車場芯樣汽車4s店外人行道芯樣鵝嶺天橋車行道芯樣標(biāo)準(zhǔn)路段路段芯樣長江二路路面結(jié)構(gòu)層（竣工圖）根據(jù)現(xiàn)場檢測結(jié)果，芯樣的整體性較好，結(jié)合渝中區(qū)市政設(shè)施維護(hù)處提供的竣工資料-《大坪環(huán)島工程A標(biāo)》紙字版。綜上，現(xiàn)狀道路路面結(jié)構(gòu)形式如下：（1）常規(guī)路面改造段4cm厚改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA～13上面層5cm厚中粒式密級配AC～16中面層6cm厚中粒式密級配AC～25下面層0.6cm厚改性乳化瀝青稀漿封層20cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層（5.5%水泥含量）25cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石底基層（4%水泥含量）（2）人行道改造段C30混凝土32cm水泥穩(wěn)定級配碎石基層10cm路面破損總體狀況根據(jù)2023年1月10日設(shè)計(jì)人員現(xiàn)場踏勘資料的調(diào)查（人工判讀），對原路面病害種類及數(shù)量進(jìn)行匯總。本次調(diào)查約1.7km范圍內(nèi)，主要有橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂、坑槽、雨水口檢查井破損等病害。路面病害狀況長江二路于2004年竣工，建成已多年，本次設(shè)計(jì)范圍為大坪循環(huán)道-鵝嶺天橋，全長約1.7km，整體調(diào)查情況如下。1、本項(xiàng)目改造道路為長江二路，小型車限速70km/h，除小型車位限速50km/h。本次改造主要針對車行道瀝青上面層，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，車行道面層瀝青磨損情況如下：面層病害（麻面、坑槽）面層病害（凹陷、破損）面層病害（網(wǎng)狀裂縫）面層病害（橫、縱向裂縫）原路面修補(bǔ)（顏色與路面不統(tǒng)一）2、本次雨污水檢查井井蓋全部更換新井蓋，其他檢查井井蓋也由甲方提供（電力、通信等），檢查井井蓋應(yīng)調(diào)平。檢查井周圍存在沉降裂縫，井蓋磨平，無法辨認(rèn)，部分位置無法確認(rèn)是否為原檢查井位置，檢查井周邊變形、裂縫、沉降，雨污水檢查井井蓋混用，格式不統(tǒng)一，井蓋周邊有沉降且伴隨裂縫，電信檢查井，井蓋格式不統(tǒng)一，磨損較為嚴(yán)重。檢查井病害（破損、沉降）3、燃?xì)饩贾糜谲囆械肋吘墸拷肪壥恢?。燃?xì)饩?、公安專用埋地感應(yīng)裝置，主要分布于監(jiān)控?cái)z像頭之前，明確由交巡警組織相關(guān)人員處理。公安專用埋地感應(yīng)裝置5、雨水口病害少數(shù)雨水口位于路口范圍內(nèi)，部分雨水口磨損較為嚴(yán)重，本次全部更換為花崗巖+D400球墨鑄鐵篦子雨水口，更換雨水口80個(gè)。雨水口病害6、公交站位置存在車轍、雍包、裂紋、坑洼、車行道不平整等現(xiàn)象。肖家灣公交站（鵝嶺→大坪）7、人行道經(jīng)現(xiàn)場踏勘，汽車銷售路段（K0+800-K1+650）右側(cè)人行道人行道鋪設(shè)方式多樣且不規(guī)整，現(xiàn)狀人行道主要有透水磚、瓷磚、混凝土等多種形式，根據(jù)與甲方溝通的意見本次設(shè)計(jì)考慮對未鋪設(shè)瀝青的路段鋪設(shè)瀝青，已鋪瀝青的路段保持現(xiàn)狀不變，僅考慮增設(shè)盲道和加鋪彩色環(huán)氧樹脂，施工過程中結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況和商鋪意見進(jìn)行實(shí)施。鋪設(shè)地磚路段已鋪設(shè)瀝青路段混凝土路段人行道路面整治前后對比效果8、路緣石、綠化帶現(xiàn)場踏勘，發(fā)現(xiàn)路緣石有使用痕跡，路緣石未發(fā)現(xiàn)破損情況，人行道側(cè)路緣石為花崗石，中央綠化帶路緣石為混凝土材質(zhì)。部分花崗石路緣石內(nèi)傾，中央綠化帶部分植物損壞，考慮小部分工程量，便于施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行維修。路面破損狀況分析總體評價(jià)根據(jù)《2021年重慶市渝中區(qū)長江二路技術(shù)狀況檢測與評價(jià)報(bào)告》（北京九通衢檢測技術(shù)股份有限公司2021年11月）及現(xiàn)場踏勘統(tǒng)計(jì)資料分析。根據(jù)評定分析結(jié)果可知，該路段病害情況總體較好，但是局部路段存在擁包情況嚴(yán)重，且之前修補(bǔ)次數(shù)角度，檢查井周圍存在不同程度的沉降。路面養(yǎng)護(hù)對策《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36～2016）對瀝青路面的病害情況制定了專門養(yǎng)護(hù)的對策，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況并結(jié)合甲方意見本次考慮長江二路養(yǎng)護(hù)對策為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)或保養(yǎng)小修。同時(shí)根據(jù)本次地下空洞探測情況，建議對發(fā)現(xiàn)的地下土體病害處進(jìn)行定期巡視，頻率不低于1次/月，如發(fā)現(xiàn)病害有發(fā)展應(yīng)進(jìn)行研究判定，必要時(shí)進(jìn)行工程處理。路面病害原因分析從路面調(diào)查結(jié)果分析，瀝青路面典型病害為裂縫、坑槽、網(wǎng)裂、龜裂、修補(bǔ)類病害。沿線各種指標(biāo)中較好段落與較差段落成段分布，其產(chǎn)生的主要原因有以下幾種：（1）疲勞開裂由于現(xiàn)狀路面經(jīng)過多次維修、點(diǎn)補(bǔ)，從現(xiàn)場調(diào)查可知曾維修段面層出現(xiàn)空隙率大，壓實(shí)度不足等情況比較多。由于路面的空隙率大，壓實(shí)不密實(shí)，使得雨水進(jìn)入面層，并集聚在面層之間或面層與下部結(jié)構(gòu)層之間，導(dǎo)致水損害，使得面層及下部結(jié)構(gòu)層之間的連續(xù)性變差，在行車荷載的反復(fù)作用下，逐步產(chǎn)生疲勞裂縫。（2）路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足由于基層材料及厚度原因?qū)е侣访娼Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，在行車荷載作用下，面層發(fā)生疲勞開裂并導(dǎo)致龜裂，而龜裂的形成主要是由于路面整體強(qiáng)度不足、基層承載力不足、排水不暢，在行車荷載的反復(fù)作用下形成的。（3）排水不暢從現(xiàn)場可以發(fā)現(xiàn)許多路面麻面、掉粒病害均出現(xiàn)在道路靠路緣石側(cè)，主要是因?yàn)橛晁谖恢帽嚷访媛愿?，?dǎo)致排水不暢或者路側(cè)積水。（4）附屬設(shè)施維修從現(xiàn)場調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，檢查井更換、維修位置易出現(xiàn)裂縫、沉陷病害，主要原因是檢查井更換路面修復(fù)時(shí)修復(fù)范圍過小、壓實(shí)度不足、未進(jìn)行加固等，導(dǎo)致在車行荷載作用下檢查井周邊破損。（5）過往維修處理不到位從現(xiàn)場可以看出，道路沿線許多病害點(diǎn)均發(fā)生在舊路面和上次維修路面的搭接封位置，搭接封未設(shè)置貼縫帶，進(jìn)而發(fā)生進(jìn)一步病害。工程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則本次整治方案設(shè)計(jì)遵循以下原則：（1）對原道路的平、縱、橫不做調(diào)整，只針對路面病害進(jìn)行處治；（2）滿足使用功能的前提下盡量節(jié)約投資；（3）針對路面病害，維修處治方案做到易于操作；（4）根據(jù)渝中區(qū)城市管理局相關(guān)會(huì)議精神，對路面整治后從感觀上提升城市品質(zhì)。（5）根據(jù)渝城管局發(fā)[2022]18號—關(guān)于印發(fā)《重慶市窨井蓋專項(xiàng)整治實(shí)施方案》《重慶市窨井蓋建設(shè)及維護(hù)管理規(guī)定》的通知，井蓋設(shè)計(jì)做到統(tǒng)一，安全。道路平面本項(xiàng)目道路等級為城市主干路，設(shè)計(jì)行車速度為50km/h，全長1.7km。項(xiàng)目起于大坪循環(huán)道，終點(diǎn)止于鵝嶺天橋。根據(jù)現(xiàn)狀地形圖成果對本項(xiàng)目路線平面進(jìn)行擬合。本項(xiàng)目僅為路面改造設(shè)計(jì)，路線走向?yàn)閿M合現(xiàn)狀道路為主，線位不做調(diào)整。路線縱斷面全線段縱面均保持道路現(xiàn)狀，不做調(diào)整。道路橫斷面長江二路維持現(xiàn)狀橫斷面不變，人行道寬度以實(shí)際為準(zhǔn)，分段橫斷面如下：該路段為雙向6車道，車行道寬度為32.5m，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為：32.5m=11.5m（車行道）+1.5m（中分帶）+11.5m（車行道）。道路交叉情況沿線雙向共21個(gè)路口，本次設(shè)計(jì)維持現(xiàn)狀交叉口渠化方式、交通管理方式不變，路面整治后恢復(fù)交通標(biāo)線。養(yǎng)護(hù)方案確定根據(jù)重慶市城市管理局2019年5月頒布的《重慶市城市道路品質(zhì)提升技術(shù)指南》，以及渝中區(qū)城市管理局相關(guān)會(huì)議要求，本項(xiàng)目改造為小、中修工程。路面上面層瀝青全部銑刨后，加鋪4cmSMA-13C瀝青瑪蹄脂（玄武巖）+玻纖格柵，路面原修補(bǔ)凹陷、涌包位置進(jìn)行局部整體結(jié)構(gòu)層修復(fù)，更換提升車行道范圍內(nèi)全部檢查井井蓋和雨水口。路面整治前后對比效果路面病害維修根據(jù)路面破損情況的不同，病害的差異，在路面實(shí)施修復(fù)之前，需要對原路面病害進(jìn)行處治，沿線道路病害種類較多，主要有裂縫、坑槽、沉陷、麻面、井蓋破損等。路面維修思路（1）方案具有一定的適應(yīng)性，必須適合當(dāng)?shù)氐木唧w條件，如材料供應(yīng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、使用環(huán)境等條件。（2）方案須操作方便，適合于當(dāng)?shù)厥┕て髽I(yè)的施工水平，技術(shù)成熟，使用效果良好。（3）應(yīng)按照“分段設(shè)計(jì)、分類處理、合理決策”的設(shè)計(jì)基本要求，保證設(shè)計(jì)方案的針對性和科學(xué)性。（4）應(yīng)從“結(jié)構(gòu)、材料、荷載、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)”等方面綜合考慮，實(shí)現(xiàn)路面設(shè)計(jì)方案結(jié)構(gòu)力學(xué)強(qiáng)度與路面使用性能的匹配，技術(shù)指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的兼顧。（5）應(yīng)根據(jù)路面病害影響的深度、路面損壞嚴(yán)重程度，結(jié)合現(xiàn)場進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。（6）便于在不中斷交通的情況下施工、工期短、對行車與安全的影響最小。對交通管理、社會(huì)影響以及對營運(yùn)收費(fèi)影響減少至最低。（7）應(yīng)積極采用成熟的路面材料循環(huán)利用及節(jié)能環(huán)保的新技術(shù)，充分利用舊路面材料，廢棄物挖運(yùn)、堆放和占地應(yīng)降至最低程度。（8）盡量采用成熟技術(shù)，設(shè)計(jì)方案安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理。（9）局部翻修主要適用于病害在中面層及以下，大面積維修主要用于病害在上面層的情況。路面病害的維修瀝青路面病害主要包括裂縫、坑槽、波浪、擁包、車轍、麻面等，本次設(shè)計(jì)統(tǒng)一采取銑刨面層后修復(fù)的方式進(jìn)行維修，具體流程為：首先銑刨上面層4cm瀝青混凝土，若以下無明顯病害，則采用高壓吹起設(shè)備將銑刨區(qū)域清理干凈，加熱坑槽側(cè)壁四壁，鋪撒粘層油+玻纖格柵，最后鋪筑SMA-13混合料，壓實(shí)成型，最后新舊面層搭接封貼瀝青貼縫帶。若坑槽病害在上面層以下，還比較嚴(yán)重，則繼續(xù)向下切割銑刨一層，最后再根據(jù)病害深度依次采用普通瀝青AC-25、改性AC-16與SMA-13進(jìn)行分層修補(bǔ)。不能一次切割多層現(xiàn)狀路面，瀝青結(jié)構(gòu)層之間灑布改性乳化瀝青粘層。原路面小面積修補(bǔ)處整治原路面小面積修補(bǔ)路段，原路面結(jié)構(gòu)為4cm+5cm+6cm厚瀝青混凝土面層+20cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層+25cm水泥穩(wěn)定級配碎石底基層，本次設(shè)計(jì)擬對該部分路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體修復(fù)，具體處理方式為：沿病害區(qū)域外側(cè)至少50cm整體切縫，銑刨上面層并整體挖除水泥穩(wěn)定級配碎石基層及底基層，然后原槽澆筑25cmC20砼底基層、20cmC30砼基層、6cmAC-25下面層、5cmAC-16中面層、4cmSMA-13玄武巖，同時(shí)加鋪玻纖格柵防治路面反射裂縫?；炷翆影?m一塊板切縫，然后切縫上貼抗裂貼，最后鋪筑SMA-13上面層。公交站路面整治方法沿線公交站路面損壞較多，處理方式為挖除原路面，重新鋪裝以下結(jié)構(gòu)層：4cmAR-SMA-13C玄武巖(橡膠瀝青瑪蹄脂碎石混合料)（加鋪玻纖格柵）5cmAC-16中面層6cmAC-25下面層1cm橡膠應(yīng)力吸收層AR-SAMI20cmC30砼（12@100雙層鋼筋網(wǎng)片）25cmC20砼檢查井、雨水口修復(fù)、提升、加固對已經(jīng)損壞的檢查井、雨水口更換統(tǒng)一樣式的檢查井和雨水篦子。對原路面已經(jīng)沉降的井蓋周邊外1m方形切邊，進(jìn)行挖補(bǔ)取出井蓋后，重新澆筑鋼筋混凝土墊層提升井蓋至原路面標(biāo)高；周邊破損的井蓋、雨水口將其破損區(qū)域挖補(bǔ)后，統(tǒng)一采用瀝青混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。新舊面層搭接封貼瀝青貼縫帶。本次設(shè)計(jì)路段雨水口磨損較為嚴(yán)重，本次全部更換為花崗巖+D400球墨鑄鐵篦子雨水口。更換雨水口198個(gè)（原雨水口位于交叉口范圍內(nèi)需調(diào)整至路緣石邊），井蓋統(tǒng)一采用重型D400井蓋。其它附屬設(shè)施維修道路沿線有局部路緣石等其它附屬設(shè)施破損情況，按現(xiàn)狀材質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修復(fù)。本次設(shè)計(jì)主要為更換花崗石路緣石約70m，人行道磚更換約300平方米。道路標(biāo)線交通標(biāo)線基本完善，現(xiàn)狀道路標(biāo)線主要有車行道邊緣線、對向車道分界線、人行橫道、減速標(biāo)線、停止線、禁止停車線等?，F(xiàn)狀標(biāo)線主要的問題有標(biāo)線變灰變臟，部分路中線已看不清，減速標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、人行橫道線等標(biāo)線磨損情況嚴(yán)重，部分交叉口缺渠化標(biāo)線，如停止線、導(dǎo)向箭頭等。本次設(shè)計(jì)不改變原有交通組織和交叉口渠劃方式，待整治后按現(xiàn)狀標(biāo)線恢復(fù)。病害分類統(tǒng)計(jì)及維修辦法接到設(shè)計(jì)任務(wù)后，2023年1月10日本單位安排項(xiàng)目組成員從大坪環(huán)島至鵝嶺天橋方向分別對左、右幅路面破損現(xiàn)狀逐樁進(jìn)行了調(diào)查，沿線主要病害有裂縫、車轍、麻面、坑槽、沉陷、擁包、檢查井周邊破損、雨水口破損等。調(diào)查結(jié)束后，對調(diào)查的病害進(jìn)行分類并根據(jù)病害類型制定了病害處治措施。其中病害位置1車道為靠近中分帶或者雙黃線的車道，依次往外側(cè)為2車道、3車道，以此類推。由于本次設(shè)計(jì)考慮銑刨全路段上面層后重新鋪筑4cmAR-SMA-13C（玄武巖），故對常規(guī)的橫縫、縱縫以及輕微的路面病害未作單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，是施工過程中銑刨上面層后若發(fā)現(xiàn)裂縫較?。ā?cm）考慮灌縫后重新澆筑上面層，若裂縫較寬則應(yīng)對該部分進(jìn)行處理后方可澆筑上面層，處理措施詳見路面病害處理大樣圖。左幅病害統(tǒng)計(jì)序號樁號位置整治類型面積（m2）整治措施備注1K0+600公交站路基修補(bǔ)402挖除面層基層后重鋪公交專用道彩色瀝青2K1+300左側(cè)第1車道路基修補(bǔ)4挖除面層基層后重鋪3K1+340左側(cè)第1、2車道路基修補(bǔ)12挖除面層基層后重鋪4K1+650左側(cè)第3車道路基修補(bǔ)2.5挖除面層基層后重鋪5合計(jì)420.5右幅病害統(tǒng)計(jì)序號樁號位置整治類型面積（m2）整治措施備注1K0+140右側(cè)第1、2車道路基修補(bǔ)11挖除面層基層后重鋪2K0+290右側(cè)第3、4車道路基修補(bǔ)7挖除面層基層后重鋪3K0+390右側(cè)第1、2車道路基修補(bǔ)186挖除面層基層后重鋪4K0+600公交站面層挖補(bǔ)424挖除面層后重鋪公交專用道彩色瀝青5K0+620右側(cè)第2、3車道路基修補(bǔ)34挖除面層基層后重鋪6K0+660右側(cè)第1、2車道路基修補(bǔ)20挖除面層基層后重鋪7K0+760右側(cè)第1、2車道路基修補(bǔ)39挖除面層基層后重鋪8K0+790右側(cè)第2、3車道路基修補(bǔ)78挖除面層基層后重鋪9K0+950右側(cè)第2、3車道路基修補(bǔ)101挖除面層基層后重鋪10K1+140右側(cè)第2車道路基修補(bǔ)6挖除面層基層后重鋪11K1+160右側(cè)第1、2車道路基修補(bǔ)15挖除面層基層后重鋪12K1+200右側(cè)第2、3車道路基修補(bǔ)13挖除面層基層后重鋪13K1+630十三軍大門口路基修補(bǔ)133挖除面層基層后重鋪14K1+690右側(cè)第1、2、3車道路基修補(bǔ)16挖除面層基層后重鋪15合計(jì)1083給排水檢查井病害統(tǒng)計(jì)及處治方法序號樁號病害類型位置處治方法備注1K0+000井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固污水井蓋周邊沉陷2K0+020井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固污水井蓋周邊沉陷3K0+045井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固雨水井蓋周邊沉陷4K0+045井蓋破損右側(cè)3車道替換井蓋污水井5K0+082井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固給水井蓋周邊沉陷6K0+086井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固污水井蓋周邊沉陷7K0+105井蓋周邊破損右側(cè)2車道井蓋周邊加固給水井蓋周邊沉陷8K0+116井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固污水井蓋周邊沉陷9K0+148井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固污水井蓋周邊沉陷10K0+152井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固污水井蓋周邊沉陷11K0+156井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固污水井蓋周邊沉陷12K0+157井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固污水井蓋周邊沉陷13K0+166井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固雨水井蓋周邊沉陷14K0+170井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固雨水井蓋周邊沉陷15K0+175井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固污水井蓋周邊沉陷16K0+180井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固雨水井蓋周邊沉陷17K0+228井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固雨水井蓋周邊沉陷18K0+236井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固雨水井蓋周邊沉陷19K0+240井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固雨水井蓋周邊沉陷20K0+257井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固污水井蓋周邊沉陷21K0+272井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固污水井蓋周邊沉陷22K0+458井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固雨水井蓋周邊沉陷23K0+485井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固雨水井蓋周邊沉陷24K0+510井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固雨水井蓋周邊沉陷25K0+730井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固污水井蓋周邊沉陷26K0+940井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固污水井蓋周邊沉陷27K0+963井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固雨水井蓋周邊沉陷28K0+077井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固雨水井蓋周邊沉陷29K1+140井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固雨水井蓋周邊沉陷30K1+257井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固雨水井蓋周邊沉陷31K1+325井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固污水井蓋周邊沉陷32K1+396井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固污水井蓋周邊沉陷33K1+455井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固污水井蓋周邊沉陷34K1+468井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固污水井蓋周邊沉陷35K1+480井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固污水井蓋周邊沉陷36K1+497井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固污水井蓋周邊沉陷37K1+525井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固污水井蓋周邊沉陷38K1+543井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固雨水井蓋周邊沉陷39K1+576井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固污水井蓋周邊沉陷40K1+580井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固雨水井蓋周邊沉陷41K1+608井蓋周邊破損左側(cè)2車道井蓋周邊加固污水井蓋周邊沉陷42K1+616井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固雨水井蓋周邊沉陷合計(jì)井蓋修復(fù)1個(gè)檢查井周邊加固41個(gè)其他檢查井病害統(tǒng)計(jì)及處治方法序號樁號病害類型位置處治方法備注1K0+105井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷2K0+110井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷3K0+155井蓋周邊破損右側(cè)2車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷4K0+162井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷5K0+167井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷6K0+212井蓋周邊破損右側(cè)2車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷7K0+308井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷8K0+353井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷9K0+384井蓋周邊破損右側(cè)2車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷10K0+391井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷11K0+400井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷12K0+406井蓋周邊破損右側(cè)2車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷13K0+476井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷14K0+508井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷15K0+540井蓋周邊破損左側(cè)2車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷16K0+554井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷17K0+558井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷18K0+558井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷19K0+586井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固電力井蓋周邊沉陷20K0+648井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷21K0+660井蓋周邊破損右側(cè)2車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷22K0+684井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷23K0+715井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷24K0+777井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷25K0+786井蓋周邊破損右側(cè)2車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷26K0+803井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固電力井蓋周邊沉陷27K0+957井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷28K1+010井蓋周邊破損右側(cè)1車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷29K1+057井蓋周邊破損右側(cè)1車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷30K1+076井蓋周邊破損右側(cè)2車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷31K1+200井蓋周邊破損右側(cè)2車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷32K1+416井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷33K1+510井蓋周邊破損右側(cè)2車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷34K1+517井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷35K1+562井蓋周邊破損右側(cè)3車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷36K1+635井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷37K1+642井蓋周邊破損左側(cè)3車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷38K1+677井蓋周邊破損左側(cè)2車道井蓋周邊加固通信井蓋周邊沉陷合計(jì)井蓋修復(fù)0個(gè)檢查井周邊加固38個(gè)雨水口病害統(tǒng)計(jì)本次設(shè)計(jì)全線雨水篦子采用統(tǒng)一樣式更換，經(jīng)現(xiàn)場踏勘統(tǒng)計(jì)，更換雨水口80個(gè)，采用花崗石+D400球磨鑄鐵雨水口。其他病害統(tǒng)計(jì)本次設(shè)計(jì)考慮部分人行道、中分帶損壞工程量以便于施工期間根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行維修，包括更換花崗石路緣石約70m，人行道磚更換約4277平方米。注意：病害是一個(gè)發(fā)展的過程，上文所列僅代表2023年1月調(diào)查時(shí)的病害分布。同時(shí)，由于未進(jìn)行開挖檢測，深層裂縫無法肉眼觀察，建議后期實(shí)施過程中加強(qiáng)管理。尤其是銑刨范圍的確定必須經(jīng)過參建各方認(rèn)可后才能實(shí)施。人行道整治根據(jù)甲方意見，本次設(shè)計(jì)對道路K0+750-K1+570右側(cè)汽車銷售及維修路段的人行道和廣場考慮統(tǒng)一鋪設(shè)瀝青混凝土，商家已鋪設(shè)瀝青路段保持現(xiàn)狀不作調(diào)整，并沿線增設(shè)盲道（盲道采用熱熔劃線式（同車行道振蕩標(biāo)線）），具體實(shí)施范圍以現(xiàn)場實(shí)際情況定，本次統(tǒng)計(jì)僅供參考。序號位置整治類型面積（m2）整治措施備注1天貓養(yǎng)車4S店門口路面改造621挖除面層基層后重鋪2紅樓汽修店門口路面改造325挖除面層基層后重鋪3埃安汽車4S店門口路面改造975挖除面層基層后重鋪4名爵汽車4S店門口路面改造862挖除面層基層后重鋪5馳華汽車廣場路面改造995挖除面層基層后重鋪6雪佛蘭汽車4S店門口路面改造499挖除面層基層后重鋪7合計(jì)4277交通工程詳見交通工程施工圖設(shè)計(jì)說明及圖紙。施工要點(diǎn)基層水泥混凝土基層原路面小面積修補(bǔ)路段需對水泥混凝土進(jìn)行處理，施工要點(diǎn)如下：水泥采用硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號不低于42.5號。碎石質(zhì)地堅(jiān)硬，并符合規(guī)定級配，集料的公稱最大粒徑不大于31.5mm，混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)宜采用飲用水，面層混凝土抗彎拉強(qiáng)度不小于5Mpa。（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)--技術(shù)指標(biāo)：水泥混凝土基層抗彎拉強(qiáng)度：4.5Mpa平整度：不大于3mm；相鄰板高差：不大于3mm縱縫直順度：允許偏差10mm；橫縫直順度：允許偏差10mm；板寬允許偏差：0—20mm；縱斷面高程允許偏差：±15mm；路拱橫坡度：±0.3%且不反坡；（2）混凝土外觀質(zhì)量要求混凝土表面不得有脫皮、印痕、裂縫、石子外露和缺邊掉角現(xiàn)象。板面邊角應(yīng)整齊，不得有大于0.5mm的裂縫，并不得有石子外露和浮漿、脫皮、印痕、積水等現(xiàn)象。路面刻痕及刻槽紋理適宜，伸縮縫必須垂直，全部貫通。（3）材料要求A、水泥應(yīng)符合現(xiàn)行的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并附帶廠家提供的水泥品質(zhì)試驗(yàn)報(bào)單及合格證等證明。B、細(xì)集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配。細(xì)度模數(shù)宜在2.5以上。細(xì)骨料的技術(shù)應(yīng)符合如下表。C、粗集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配，最大公稱粒徑31.5mm，碎石的技術(shù)地注應(yīng)符合如下表。細(xì)集料技術(shù)要求項(xiàng)目含泥量（%）云母含（%）輕物質(zhì)（%）碳化物及硫酸鹽含量（折算成S03）（%）堅(jiān)固性（硫酸納溶液5次循環(huán)后）有機(jī)物含量（比色法）指標(biāo)＜2＜2＜1.0＜0.5＜8合格標(biāo)準(zhǔn)級配范圍砂分級方篩孔尺寸0.150.300.601.182.364.75累計(jì)篩余（以質(zhì)量計(jì)）（%）粗砂90～10080～9571～8535～655～350～10中砂90～10070～9241～7010～500～250～10細(xì)砂90～10055～8516～400～250～150～10碎石技術(shù)要求項(xiàng)目技術(shù)要求備注石料抗壓強(qiáng)度（Mpa）≥60壓碎值＜10針片狀顆粒含量＜5%泥土雜質(zhì)含量＜0.5%應(yīng)特別注意含泥量，土聲和石粉不得超標(biāo)硫化物含量＜0.5%有機(jī)物含量（比色法）合格標(biāo)準(zhǔn)級配范圍級配類型粒徑（mm）方篩孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計(jì)篩余（以質(zhì)量計(jì)）（%）合成4.75-31.595-10090-10075-9060-7540-6020-350-50D、外加劑為快速開放交通，應(yīng)使道路專用早強(qiáng)劑，以滿足提前開放交通，提高早期強(qiáng)度、減少混凝土成熟期的質(zhì)量缺陷。早強(qiáng)應(yīng)不含氯離子（CL-）應(yīng)使混凝土1～3天內(nèi)達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%，且坍落度損失小，凝結(jié)時(shí)間適應(yīng)于大規(guī)模施工。E、水混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)清潔，宜采用飲用水。使用非飲用水時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)并符合下列規(guī)定：①硫酸鹽含量小于0.0027mg/mm3。②PH值不得小于4.③含鹽量不得超過0.005mg/mm3.④不得含有油污、泥和其他有害物質(zhì)。施工最低氣溫要求5℃以上，壓實(shí)后必須保溫養(yǎng)生。將原路面整治完畢后方可鋪筑面層。（4）灌漿材料若現(xiàn)場混凝土板有脫空現(xiàn)象應(yīng)采取灌漿措施，以加強(qiáng)板下的支撐。漿體材料用水泥、石灰和粉煤灰配制而成，推薦配合比（%）：水泥∶石灰∶粉煤灰=25∶20∶55灌漿材料施工時(shí)掌握好流動(dòng)度，應(yīng)根據(jù)灌漿機(jī)具確定，漿體成型后一天抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于6.0MPa，三天抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于9.0MPa。水泥用普通硅酸鹽42.5級，粉煤灰應(yīng)干凈，其SiO2+Al2O3+Fe2O3含量應(yīng)大于70%，燒失量不大于10%，石灰的CaO+MgO含量不小于65%。壓漿：注漿壓力控制在0.5～1.0Mpa，直至鄰孔或接縫中溢漿或無溢漿而板塊略有上升（不大于2cm）為止；同時(shí)在灌漿過程中，通過控制灌漿時(shí)間和壓力，防止土路肩開裂破壞。灌漿過程中溢漿的孔應(yīng)及時(shí)用圓木塞封堵，防止壓力過度散失。稀漿封層（1）材料1）改性乳化瀝青改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位品種及代號試驗(yàn)方法BCR破乳速度-慢裂T0658粒子電荷-陽離子（+）T0653篩上剩余量（1.18mm），不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度E25-3～30T0622瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25，3s12～60T0621蒸發(fā)殘留物含量，不小于%60T0651針入度（100g，25℃，5s）0.1mm40～100T0604軟化點(diǎn)，不小于℃53T0606延度（5℃），不小于cm20T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.5T0607與礦料的粘附性，裹覆面積，不小于--T0654貯存穩(wěn)定性1d，不大于%1T06555d，不大于%5T0655（2）石料稀漿封層應(yīng)選擇堅(jiān)硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料。各項(xiàng)性能應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.8.2和表4.9.2的要求。通過4.75mm篩的合成礦料的砂當(dāng)量不得低于50%。細(xì)集料宜采用堿性石料生產(chǎn)的機(jī)制砂或潔凈的石屑。對集料中的超粒徑顆粒必須篩除。稀漿封層礦料要求篩孔尺寸稀漿封層ES-2型9.51004.7595～1002.3665～901.1845～700.630～500.318～300.1510～210.0755～15一層的適宜厚度（mm）4～7（3）性能稀漿封層混合料應(yīng)滿足以下性能要求：改性乳化瀝青稀漿封層混合料應(yīng)性能要求技術(shù)指標(biāo)單位要求試驗(yàn)方法可拌合時(shí)間s120手工拌合稠度cm2-3T0751粘聚力試驗(yàn)30min（初凝時(shí)間）60min（開放交通時(shí)間）N.mN.m≥1.2≥2.0T0754粘附砂量（負(fù)荷輪碾壓試驗(yàn)）LWT＜450g/m2T0755磨耗值（濕輪磨耗試驗(yàn)）WTAT浸水1h＜800g/m2T0752（4）施工技術(shù)要求①稀漿封層應(yīng)使用改性乳化瀝青，且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。②為增強(qiáng)瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時(shí)間，可摻加2～3%的32.5級的普通硅酸鹽水泥。③稀漿封層的配合比需經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)確定。④稀漿封層的施工可采用國產(chǎn)或進(jìn)口稀漿封層機(jī)鋪筑，稀漿封層混合料應(yīng)具有良好的施工和易性。⑤稀漿封層鋪筑機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)勻速前進(jìn)，攤鋪速度一般為100～200m/min，表面應(yīng)平整，對于局部的不平整應(yīng)進(jìn)行人工整修。⑥混合料鋪筑后宜采用8～10T輪胎壓路機(jī)連續(xù)碾壓4～8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機(jī)急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。⑦稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)、碾壓成型后即可開放交通。面層面層設(shè)計(jì)為SMA-13玄武巖瀝青砼+AC-16中粒式瀝青混凝土+AC-25粗粒式瀝青混凝土，路面施工前必須先對基層、稀漿封層進(jìn)行驗(yàn)收，達(dá)到要求后，方可施工面層。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、材料組成及性能要求（1）質(zhì)量要求面層質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差序號檢查項(xiàng)目規(guī)定值及允許偏差檢驗(yàn)方法和頻率主干道1壓實(shí)度（％）SMA≥98AC≥96按JTGE60（T0924、T0922）檢查，每1000㎡取1點(diǎn)2面層厚度（mm）+10，-5按JTGE60（T0912）檢查，每1000㎡取1點(diǎn)3平整度標(biāo)準(zhǔn)差σ（mm）≤1.5按JTGE60（T0932）檢查，每車道全線連續(xù)最大間隙△h（mm）≤3按JTGE60（T0931）檢查，每20m每車道取1點(diǎn)4抗滑摩擦系數(shù)≥54按JTGE60（T0964、T0965）檢查，每200m每車道取1點(diǎn)或全線連續(xù)構(gòu)造深度≥0.55按JTGE60（T0961、T0962、T0963）檢查，每200m每車道取1點(diǎn)5井框與路面的高差（mm）≤4直尺和塞尺量，每座取1點(diǎn)6滲水系數(shù)（ml/min）≤200按JTGE60（T0971）檢查，每200m每車道取1點(diǎn)7寬度（mm）0，+20鋼尺量，每40m取1點(diǎn)8中線高程（mm）±15水準(zhǔn)儀，每20m取1點(diǎn)9中線偏位（mm）≤20經(jīng)緯儀或全站儀，每50m取1點(diǎn)10橫坡（%）±0.3且無反坡水準(zhǔn)儀，每20m取1點(diǎn)（2）材料1)瀝青應(yīng)用于路面面層瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中A級70號瀝青的技術(shù)要求，如下表所示：A級70號瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目A級70號試驗(yàn)方法針入度(25℃，100g，5s)o.1mm60～80T0604延度(5cm/min，15℃)cm不小于100T0605軟化點(diǎn)(R&B)℃46T0606閃點(diǎn)℃不小于260T0611蠟含量(蒸餾法)%不大于2.2T0615密度g/cm3實(shí)測記錄T0603溶解度%不小于99.5T0607質(zhì)量變化%不大于±0.8T0610或T0609殘留針入度比%不小于61T0604殘留延度10℃cm不小于6T060560℃動(dòng)力粘度pa.s不小于180T0620應(yīng)用于路面面層的瀝青混合料SMA-13和SBS改性瀝青砼AC-16、AC-25的改性瀝青應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中表4.6.4的技術(shù)要求。改性瀝青中改性劑劑量以內(nèi)摻法計(jì)量為準(zhǔn)。改性瀝青混凝土瀝青材料采用4%SBS改性瀝青（96%AH-70石油瀝青+4%SBS改性劑）。改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)見下表：聚合物改性乳化瀝青技術(shù)要求（用于SMA-13）技術(shù)指標(biāo)SBS改性瀝青試驗(yàn)方法針入度（25℃，100g，5s），0.1mm40-60T0604針入度指數(shù)PI，不小于0T0604延度（5℃，5cm/min），cm≥20T0605軟化點(diǎn)(TR&B)，℃≥60T0606運(yùn)動(dòng)粘度135℃，Pa.s≤3T0625，T0619閃點(diǎn)，℃≥230T0611溶解度，%≥99T0607彈性恢復(fù)25℃≥75離析，48h軟化點(diǎn)差，℃≤2.5T0661旋轉(zhuǎn)薄膜試驗(yàn)(163℃×5h)質(zhì)量損失，%≤±1.0T0610針入度比25℃，%≥65T0604延度5℃，cm≥15T0605注：（1）表中135℃運(yùn)動(dòng)粘度可采用《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ052-2000）中的“瀝青布氏旋轉(zhuǎn)粘度試驗(yàn)方法（布洛克菲爾德粘度計(jì)法）”進(jìn)行測定。若在不改變改性瀝青物理力學(xué)性質(zhì)并符合安全條件的溫度下易于泵送和拌合，或經(jīng)證明適當(dāng)提高泵送和拌合溫度時(shí)能保證改性瀝青的質(zhì)量，容易施工，可不要求測定。（2）貯存穩(wěn)定性指標(biāo)適用于工廠生產(chǎn)的成品改性瀝青。現(xiàn)場制作的改性瀝青對貯存穩(wěn)定性指標(biāo)可不作要求，但必須在制作后，保持不間斷的攪拌或泵送循環(huán)，保證使用前沒有明顯的離析。應(yīng)用于瀝青混凝土層間粘層的改性乳化瀝青應(yīng)達(dá)到以下技術(shù)要求：用于粘層改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位品種及代號試驗(yàn)方法PCR破乳速度-快裂或中裂T0658粒子電荷-陽離子（+）T0653篩上剩余量（1.18mm），不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度E25-1～10T0622瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25，3s8～25T0621蒸發(fā)殘留物含量，不小于%50T0651針入度（100g，25℃，5s）0.1mm40～120T0604軟化點(diǎn)，不小于℃50T0606延度（5℃），不小于cm20T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.5T0607與礦料的粘附性，裹覆面積，不小于-2/3T0654貯存穩(wěn)定性1d，不大于%1T06555d，不大于%5T06552)石料根據(jù)重慶市內(nèi)道路路面的筑路材料情況，選用石灰石集料作為路面中下面層瀝青混合料所用集料，卵石破碎石料作為路面上面層瀝青混合料所用集料，所選用的粗集料應(yīng)滿足下表技術(shù)性能要求：瀝青混合料用粗集料技術(shù)要求指標(biāo)主干道實(shí)驗(yàn)方法表面層其他層次石料壓碎值，不大于（％）2628T0316洛杉磯磨耗損失，不大于（％）2830T0317表觀相對密度，不小于（t/m3）2.62.5T0304吸水率，不大于（％）23T0304堅(jiān)固性，不大于（％）1212T0314針片狀顆粒含量（混合料），不大于（％）1518T0312其中粒徑大于9.5mm，不大于（％）1215其中粒徑小于9.5mm，不大于（％）1820水洗法＜0.075mm顆粒含量，不大于（％）11T0310軟石含量，不大于（％）35T0320磨光值PSV，不小于（％）42—T0321粗集料與瀝青的粘附性（級）54T0616瀝青混合料用細(xì)集料技術(shù)要求項(xiàng)目主干道實(shí)驗(yàn)方法表觀相對密度，不小于（t/m3）2.5T0328堅(jiān)固性(＞0.3mm部分)，不大于（％）12T0340含泥量(小于0.075mm的含量)，不大于（％）3T0333砂當(dāng)量，不小于（％）60T0334亞甲藍(lán)值，不大于（g/kg）25T0349棱角性(流動(dòng)時(shí)間)，不小于（s）30T0345上面層瀝青混凝土石料為保證路面表面的抗滑能力和瀝青混合料中骨料的嵌擠，擬選用玄武巖碎石料作為面層瀝青混合料SMA-13所用石料，粗集料應(yīng)滿足上表所示的技術(shù)要求，細(xì)集料需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技術(shù)要求。路面面層瀝青混合料SMA-13所用石料的級配組成需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.8.3、表4.8.5和表4.8.7對應(yīng)于一級公路石料的分級要求。石料第二次破碎可采用反擊式破碎機(jī)、錘擊式破碎機(jī)和圓錐式破碎機(jī)破碎，但不能采用鄂式破碎機(jī)破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎機(jī)破碎）。在路面SMA-13中，擬采用三種規(guī)格要求的破碎集料：①5～15mm、②3～5mm、③0～3mm；其顆粒級配組成應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中4.9.3和表4.9.4的集料分級要求。其中0～3mm可采用石灰石集料。3)礦粉采用符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中表4.10.1技術(shù)要求的石灰石礦粉，施工中應(yīng)保持礦粉干燥無結(jié)團(tuán)，成團(tuán)的礦粉不得直接使用。瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求項(xiàng)目主干道實(shí)驗(yàn)方法表觀密度，不小于（t/m3）2.5T0352含水量，不大于（％）1T0103烘干法粒度范圍，＜0.6mm（％）100T0351粒度范圍，＜0.15mm（％）90～100粒度范圍，＜0.075mm（％）75～100外觀無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)＜1塑性指數(shù)＜4加熱安定性實(shí)測記錄4)纖維路面表層SMA-13瀝青混合料采用木質(zhì)素纖維，木質(zhì)素纖維的質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中的相關(guān)規(guī)定。木質(zhì)纖維質(zhì)量技術(shù)要求項(xiàng)目單位指標(biāo)試驗(yàn)方法纖維長度，不大于mm6水溶液用顯微鏡觀測灰分含量%18±5高溫590～600℃燃燒后測定殘留物pH值-7.5±1.0水溶液用pH試紙或pH計(jì)測定吸油率，不小于-纖維質(zhì)量的5倍用煤油浸泡后放在篩上經(jīng)振敲后稱量含水率（以質(zhì)量計(jì)），不大于%5105℃烘箱烘2h后冷卻稱量5）抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附性達(dá)不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。（3）瀝青混合料級配組成及性能要求1）瀝青混合料的級配路面瀝青混合料的級配需滿足下表的要求：瀝青混合料級配表混合料類型SMA-13AC-16AC-20AC-25備注篩孔(mm)通過率%31.510026.510090～1001910090～10075～901610090～10078～9265～8313.290～10076～9262～8057～769.550～7560～8050～7245～654.7520～3434～6226～5624～522.3615～2620～4816～4416～421.1814～2413～3612～3312～330.612～209～268～248～240.310～167～185～175～170.159～155～144～134～130.0758～124～83～73～7注：用于SMA路面的木質(zhì)素纖維不宜少于0.3%，礦物纖維不宜少于0.4%。2）瀝青混合料的技術(shù)性能要求上面層瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13和中面層、下面層混合料性能應(yīng)滿足下表所列要求：熱拌密級配瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)要求序號試驗(yàn)指標(biāo)主干道1擊實(shí)次數(shù)(雙面)（次）752空隙率（％）4～63穩(wěn)定度，不小于（kN）84流值（mm）1.5～45動(dòng)穩(wěn)定度，不小于（次/mm）普通瀝青1000改性瀝青28006浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度，不小于（%）普通瀝青80改性瀝青857凍融劈裂強(qiáng)度比，不小于（%）普通瀝青75改性瀝青80熱拌瀝青混合料的施工溫度(℃)施工工序石油瀝青的標(biāo)號70號瀝青加熱溫度155～165礦料加熱溫度間隙式拌和機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30連續(xù)式拌和機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10瀝青混合料出料溫度145～165混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度高于195運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145混合料攤鋪溫度不低于正常施工135低溫施工150開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度不低于正常施工130低溫施工145碾壓終了的表面溫度鋼輪壓路機(jī)70不低于輪胎壓路機(jī)80振動(dòng)壓路機(jī)70開放交通的路表溫度不高于50瀝青瑪蹄脂碎石混合料質(zhì)量技術(shù)要求序號檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求1馬歇爾試件尺寸（mm）Φ101.6mm×63.5mm2馬歇爾試件擊實(shí)數(shù)兩面擊實(shí)50次3空隙率（%）3～44礦料間隙率，不小于（%）175粗集料骨架間隙率，不大于VCADRC6瀝青飽和度（%）75～857穩(wěn)定度，不小于（kN）68流值（mm）—9謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料損失，不大于（%）0.110肯塔堡飛散試驗(yàn)或浸水飛散試驗(yàn)的混合料損失，不大于（%）1511動(dòng)穩(wěn)定度，不小于（次/mm）300012浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度，不小于（%）8013凍融劈裂強(qiáng)度比，不小于（%）80瀝青混凝土施工技術(shù)要求在路面基層驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行瀝青透層油的灑布；在瀝青混凝土下面層驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行粘層油的灑布。瀝青透層油1）在路面基層上灑布透層油，以保證各界面層結(jié)合良好。透層油采用T2級煤瀝青，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）表4.5.1。瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。2）透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下灑布。透層瀝青灑布量0.7～1.0L/m2。3）灑布透層瀝青前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石和人工構(gòu)造物避免污染，透層油必須撒布均勻。4）基層上應(yīng)禁止除施工車輛外的一切車輛通行，施工車輛在其上通行也應(yīng)慢速行駛，嚴(yán)禁在其上調(diào)頭，轉(zhuǎn)彎，防止透層瀝青局部脫落，對局部脫落的地方要進(jìn)行修補(bǔ)；待滿足相關(guān)要求后鋪筑稀漿封層和瀝青砼下面層。稀漿封層稀漿封層在透層油曬布滿足要求后鋪筑，透層油與稀漿封層不能相互替代，基層上應(yīng)先布灑透油層再鋪筑稀漿封層。瀝青粘層油在瀝青砼層間灑布粘層油，粘層油使用PCR型改性乳化瀝青，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）表4.7.1-2。1）瀝青混凝土下面層驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行粘層油的灑布，粘層瀝青灑布量為0.3～0.6L/m2。灑布前，應(yīng)認(rèn)真檢測改性乳化瀝青的質(zhì)量，只有在質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求的條件下，才能進(jìn)行施工。2）粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。氣溫低于10oC不得噴灑粘層油。3）噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料車外的其他車輛和人行通過。4）粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，緊跟著鋪筑瀝青層，確保不受污染。（4）上、中、下面層1）稀漿封層灑布經(jīng)驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行下面層瀝青混凝土的鋪筑；粘層油灑布完畢并完全固化后，應(yīng)立即鋪筑中面層瀝青混凝土，同理鋪筑上面層。2）瀝青混合料在拌和前，應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)原材料的質(zhì)量，只有符合部頒標(biāo)準(zhǔn)要求的材料才能進(jìn)場使用，并在施工過程中隨時(shí)進(jìn)行抽檢。3）瀝青混合料在拌和前，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的級配設(shè)計(jì)，在檢驗(yàn)所設(shè)計(jì)的混合料的性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標(biāo)控制級配。4）瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應(yīng)認(rèn)真校核拌和機(jī)的計(jì)量精度，在確認(rèn)計(jì)量精度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，才允許進(jìn)行拌和。5）瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時(shí)，應(yīng)保證足夠的拌和時(shí)間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。6）瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，如果氣溫較低或等候時(shí)間過長，應(yīng)采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)(壓實(shí)瀝青混合料的壓實(shí)度不小于98%，以室內(nèi)馬歇爾試件密實(shí)度為準(zhǔn))。7）已運(yùn)到施工現(xiàn)場的瀝青混合料在保證拌和站能滿足攤鋪機(jī)需要的條件下，應(yīng)盡可能快的攤鋪，以免溫度降低太快，影響壓實(shí)效果。8）當(dāng)路面寬度大于攤鋪機(jī)的工作寬度時(shí)，應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)并行攤鋪，避免形成冷接縫；當(dāng)攤鋪機(jī)出現(xiàn)故障并認(rèn)為在短期內(nèi)無法修復(fù)時(shí)，應(yīng)就地做成一條接縫；當(dāng)日施工完畢，應(yīng)在完畢處做成一條垂直接縫，不同路面結(jié)構(gòu)層之間，應(yīng)保證上下層間的搭接長度不小于80cm。9）壓路機(jī)應(yīng)視攤鋪時(shí)的氣溫和瀝青混合料的溫度情況，必要時(shí)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓。在碾壓過程中壓路機(jī)重復(fù)碾壓寬度應(yīng)不小于壓路機(jī)輪寬的三分之一。10）瀝青混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各個(gè)環(huán)節(jié)的控制溫度參照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）5.2節(jié)相關(guān)要求。聚合物改性瀝青混合料正常施工溫度范圍（℃）工序SBS改性瀝青瀝青加熱溫度160-165改性瀝青現(xiàn)場制作溫度165-170成品改性瀝青加熱溫度，不大于175集料加熱溫度190-220改性瀝青SMA混合料出廠溫度170-185混合料最高溫度（廢棄溫度）195混合料貯存溫度拌合出料后降低不超過10攤鋪溫度，不低于160初壓開始溫度，不低于150碾壓終了的表面溫度，不低于90開放交通時(shí)的路表溫度，不高于50注：瀝青混合料的施工溫度采用具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計(jì)測量。表面溫度可采用表面接觸式溫度計(jì)測定。當(dāng)采用紅外線溫度計(jì)測量表面溫度時(shí)，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定。SMA混合料的施工溫度應(yīng)視纖維品種和數(shù)量、礦粉用量的不同，在改性瀝青混合料的基礎(chǔ)上作適當(dāng)提高。施工完畢后的路面應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)禁止一切車輛通行。其它應(yīng)用材料玄武巖具有硬度大、強(qiáng)度高、耐磨性好、抗滑系數(shù)大、瀝青粘結(jié)力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，作為瀝青上面層的粗集料，能增加瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性及瀝青路面的耐久性、抗滑性能等優(yōu)點(diǎn)。由于玄武巖質(zhì)自身顏色較深、多為黑色，普通石灰?guī)r瀝青路面投入使用后，路面顏色會(huì)逐漸變淺，為保持路面顏色統(tǒng)一，建議道路全線車行道瀝青上面層均采用玄武巖作為粗集料。道路附屬設(shè)施整治施工說明（1）排水檢查井車行道雨、污檢查井井蓋及其他管線檢查井井蓋周圍加固。具體做法見《排水檢查井周圍加固大樣圖》。（2）排水檢查井井蓋本次設(shè)計(jì)更換新的排水檢查井統(tǒng)一采用防盜鑄鐵井蓋及蓋座。車行道下檢查井更換為可自調(diào)式防沉降球墨鑄鐵井蓋及蓋座。按其承載能力，人行道上最低選用B125類型，車行道上最低選用D400類型。井座采用方形，井蓋采用圓形；所選井蓋應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《檢查井蓋