高鐵施工技術(shù)要點(diǎn)及資料

高鐵施工技術(shù)要點(diǎn)及資料鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和工程資料填寫應(yīng)注意的問題第一部分鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系概況第二部分工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)基本內(nèi)容第三部分工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)使用中應(yīng)注意的問題第四部分工程施工資料填寫應(yīng)注意的問題——薛吉崗電話路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系概況一、關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的簡介（1）標(biāo)準(zhǔn)：對重復(fù)性事和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)條件等都屬于標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)分為四級：國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)分為兩類：強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、推薦性標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)還分為兩種：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。一、關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的簡介（2）強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、推薦性標(biāo)準(zhǔn)：強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是保障人體健康、人身、財(cái)產(chǎn)安全的標(biāo)準(zhǔn)和法律、行政法規(guī)規(guī)定強(qiáng)制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。其他標(biāo)準(zhǔn)是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，這僅限于國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從標(biāo)準(zhǔn)的代號就可以區(qū)分：強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的代號是GB×××、TB×××；推薦性標(biāo)準(zhǔn)的代號是GB/T×××、TB/T×××。推薦性標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)合同雙方確認(rèn)采用，其內(nèi)容也應(yīng)全部執(zhí)行。一、關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的簡介（3）強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、推薦性標(biāo)準(zhǔn)：強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是保障人體健康、人身、財(cái)產(chǎn)安全的標(biāo)準(zhǔn)和法律、行政法規(guī)規(guī)定強(qiáng)制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。其他標(biāo)準(zhǔn)是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，這僅限于國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從標(biāo)準(zhǔn)的代號就可以區(qū)分：強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的代號是GB×××、TB×××推薦性標(biāo)準(zhǔn)的代號是GB/T×××、TB/T×××。一、關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的簡介（4）兩種標(biāo)準(zhǔn)：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)：如鋼材標(biāo)準(zhǔn)、水泥標(biāo)準(zhǔn)、道碴標(biāo)準(zhǔn)、軌道扣件標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)制成品梁標(biāo)準(zhǔn)、電氣設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)等。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的國家標(biāo)準(zhǔn)由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局管理，鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部科技司管理。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：包括勘察設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工安全規(guī)程等。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的國家標(biāo)準(zhǔn)由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和建設(shè)部共同管理，鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部建設(shè)管理司管理?，F(xiàn)行鐵路工程建設(shè)通用參考圖目錄客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)(Ⅰ)⑴《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424—2003）⑵《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10413—2003）⑶《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10414—2003）⑷《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415—2003）客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)(Ⅱ)⑸《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10417—2003）⑹《鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10422—2003）⑺《鐵路站場工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10423—2003）⑻《鐵路運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10418—2003）客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)(Ⅲ)⑻《鐵路運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10418—2003）⑼《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10419—2003）⑽《鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10420—2003）⑾《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10421—2003）⑿《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》客貨共線鐵路驗(yàn)標(biāo)適用范圍和使用注意事項(xiàng)（Ⅰ）其中11本驗(yàn)標(biāo)，與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標(biāo)，是按時(shí)速160km客貨共線鐵路確定的。一般情況下,時(shí)速160km以下的客貨共線鐵路也按這些標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收?？拓浌簿€鐵路驗(yàn)標(biāo)適用范圍和使用注意事項(xiàng)（Ⅱ）《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》是在11本驗(yàn)標(biāo)基礎(chǔ)上制定的，其內(nèi)容是時(shí)速200km客貨共線鐵路所特有的。要與11本驗(yàn)標(biāo)配套使用客貨共線鐵路驗(yàn)標(biāo)適用范圍和使用注意事項(xiàng)（Ⅲ）11本驗(yàn)標(biāo)和《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》，構(gòu)成了完整的鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)系列，能滿足時(shí)速200km和時(shí)速160km客貨共線鐵路建設(shè)需要?？拓浌簿€鐵路其他驗(yàn)標(biāo)房建工程執(zhí)行相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)“鐵建設(shè)[2005]160號文”發(fā)布的5項(xiàng)自2005年9月起施行①《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》②《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》③《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》④《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》⑤《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》“鐵建設(shè)[2007]85號文”發(fā)布的1項(xiàng)自2007年4月起施行《客運(yùn)專線無砟鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》“鐵建設(shè)[2006]167號文”發(fā)布的1項(xiàng)自2006年8月起施行《客運(yùn)專線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》客運(yùn)專線鐵路驗(yàn)標(biāo)適用范圍和使用注意事項(xiàng)（Ⅰ）每一本標(biāo)準(zhǔn)在第1.0.2條明確規(guī)定了適用范圍方面的兩個(gè)問題：①適用于旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200～350km/h的客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收。②無碴軌道鐵路工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收除執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)執(zhí)行《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程施工質(zhì)量暫行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定和各客運(yùn)專線公司制訂的驗(yàn)收細(xì)則。客運(yùn)專線鐵路驗(yàn)標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)確定的二方面因素速度目標(biāo)值200～250km/h、300～350km/h。軌道結(jié)構(gòu)形式無碴軌道、有碴軌道?！犊瓦\(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》壓實(shí)質(zhì)量的指標(biāo):該驗(yàn)標(biāo)中,從200km/h到350km/h是一致的,沒有按速度目標(biāo)值予以區(qū)分,也沒有按軌道結(jié)構(gòu)形式予以區(qū)分。應(yīng)該說是通用指標(biāo)?！犊瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(Ⅰ)該驗(yàn)標(biāo)關(guān)于質(zhì)量指標(biāo)的表述從200km/h到350km/h是一致，沒有按速度目標(biāo)值予以區(qū)分，也沒有按軌道結(jié)構(gòu)形式予以區(qū)分。《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(Ⅱ)但實(shí)際質(zhì)量指標(biāo)是不一樣的。如梁的剛度、轉(zhuǎn)角、殘余徐變上拱、基礎(chǔ)沉降等，均與速度目標(biāo)值和軌道結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。但這些指標(biāo)是設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定的，施工質(zhì)量只要符合設(shè)計(jì)文件要求即可。驗(yàn)標(biāo)沒有進(jìn)行直接劃分?！犊瓦\(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(Ⅰ)該驗(yàn)標(biāo)中關(guān)于質(zhì)量指標(biāo)的表述從200km/h到350km/h是一致，沒有按速度目標(biāo)值予以區(qū)分，也沒有按軌道結(jié)構(gòu)形式予以區(qū)分。《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(Ⅱ)但實(shí)際質(zhì)量指標(biāo)是不一樣的。如隧道斷面形式、救援通道、緩沖結(jié)構(gòu)等，均與速度目標(biāo)值和軌道結(jié)構(gòu)形式有關(guān)，但這些指標(biāo)是設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定的，設(shè)計(jì)文件中有要求即可?！犊瓦\(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》該驗(yàn)標(biāo)中的質(zhì)量指標(biāo)從200到350km/h是不同的。如鋼軌焊接接頭平直度指標(biāo)、道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)，軌道靜態(tài)幾何尺寸指標(biāo)等，都按速度目標(biāo)值不同而有不同的標(biāo)準(zhǔn)。該驗(yàn)標(biāo)中沒有包括無碴軌道的特殊質(zhì)量要求。總之:①《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》②《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》③《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》④《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》上述4項(xiàng)驗(yàn)標(biāo)全部適用于有砟軌道客運(yùn)專線鐵路對于無砟軌道客運(yùn)專線鐵路尚缺乏內(nèi)容無碴軌道工程的特殊要求《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，包括無碴軌道在內(nèi)各專業(yè)的特殊質(zhì)量要求。關(guān)于無碴軌道工程的特殊要求還應(yīng)執(zhí)行各客運(yùn)專線公司制訂的驗(yàn)收細(xì)則。各客運(yùn)專線公司應(yīng)結(jié)合本線具體工程,制訂設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收細(xì)則。例1無碴軌道路基除了對基床表層、底層和路堤本體增加了變形模量EV2檢測外，動(dòng)態(tài)變形模量Evd也不同：有碴：基床表層Evd≥55MPa，底層Evd≥40MPa。無碴：基床表層Evd≥50MPa，底層Evd≥35MPa。例2無碴軌道與有碴軌道鋪設(shè)精度不同，如靜態(tài)幾何尺寸偏差：有碴軌道：軌距2mm。水平2mm。無碴軌道：軌距1mm。水平1mm?！犊瓦\(yùn)專線無碴軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》的支撐標(biāo)準(zhǔn)變形沉降觀測點(diǎn)的布置路基沉降觀測斷面布置間距≤50m：一般地段間距≤100m：地勢平坦、地基條件均勻良好的路塹、高度小于5m的路堤變形沉降觀測點(diǎn)的布置變形沉降觀測點(diǎn)的布置墩臺沉降觀測點(diǎn)每個(gè)墩臺（包括承臺）不少于4個(gè)變形沉降觀測點(diǎn)的布置涵洞沉降觀測點(diǎn)邊墻兩側(cè)不少于4個(gè)涵洞頂填土沉降的觀測應(yīng)與路基沉降觀測同步進(jìn)行變形沉降觀測點(diǎn)的布置隧道沉降觀測斷面Ⅲ級圍巖每400m布設(shè)1個(gè)，Ⅳ級圍巖每300m布設(shè)1個(gè)，Ⅴ級圍巖每200m布設(shè)1個(gè)。每個(gè)觀測斷面在相應(yīng)于兩側(cè)邊墻處設(shè)一對沉降觀測點(diǎn)。洞口至分界里程范圍內(nèi)至少1個(gè)。地應(yīng)力較大、斷層破碎帶、膨脹土、濕陷性黃土等不良和復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段適當(dāng)加密布設(shè)。變形沉降觀測點(diǎn)的布置過渡段沉降觀測斷面距結(jié)構(gòu)物起點(diǎn)5～10m處、20～30m、50m處應(yīng)分別設(shè)置不同結(jié)構(gòu)物的起點(diǎn)應(yīng)設(shè)置。路基變形觀測與評估路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個(gè)月的觀測和調(diào)整期。路基沉降觀測應(yīng)以路基面沉降和地基沉降觀測為主。觀測頻次橋涵變形觀測與評估橋涵主體工程完工后，沉降觀測期一般不應(yīng)少于6個(gè)月。橋梁變形觀測應(yīng)以墩臺基礎(chǔ)的沉降和預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變變形為主。涵洞除應(yīng)進(jìn)行自身的沉降觀測外，尚應(yīng)進(jìn)行洞頂填土的沉降觀測。觀測頻次隧道變形觀測與評估隧道主體工程完工后，變形觀測期一般不應(yīng)少于3個(gè)月。觀測頻次《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》，適用于客運(yùn)專線鐵路主體結(jié)構(gòu)混凝土工程的驗(yàn)收，各專業(yè)驗(yàn)標(biāo)應(yīng)與之配套使用。但對于砌體、噴射混凝土等耐久性指標(biāo)不明確的混凝土，仍可按《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424—2003）執(zhí)行。其他驗(yàn)標(biāo)房建工程：執(zhí)行相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)。給水排水工程：執(zhí)行《鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10422—2003）。站場工程：執(zhí)行《鐵路站場工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10423—2003）。設(shè)計(jì)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范客運(yùn)專線鐵路相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范①《新建時(shí)速300～350km客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》②《新建時(shí)速200～250km客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》③《客運(yùn)專線鐵路無碴軌道設(shè)計(jì)指南》客運(yùn)專線鐵路相關(guān)施工規(guī)范（施工指南）①《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》②《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》③《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》④《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》⑤《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)幾個(gè)典型條文示例第5.2.1條：鋼筋進(jìn)場檢驗(yàn)(Ⅰ)第5.2.1條：鋼筋進(jìn)場檢驗(yàn)(Ⅱ)檢驗(yàn)方法：施工單位全部檢查質(zhì)量證明文件并按批進(jìn)行抽樣做屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長率和冷彎試驗(yàn)；監(jiān)理單位全部檢查質(zhì)量證明文件、試驗(yàn)報(bào)告并隨機(jī)抽樣進(jìn)行見證取樣檢測(或平行檢驗(yàn)---已經(jīng)取消)。第5.2.1條：鋼筋進(jìn)場檢驗(yàn)(Ⅲ)檢驗(yàn)數(shù)量：以同牌號、同爐罐號、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的鋼筋，每60t為一批，不足60t也按一批計(jì)。施工單位每批抽檢一次。監(jiān)理單位見證取樣檢測(或平行檢驗(yàn)—已經(jīng)取消)次數(shù)為施工單位抽檢次數(shù)的20%或10%，但至少一次。第5.2.3條：明挖基礎(chǔ)的基底檢驗(yàn)明挖基礎(chǔ)的基底地質(zhì)條件和承載力必須符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位和監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：施工單位觀察或進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入、觸探儀檢測。監(jiān)理單位觀察和見證檢測?？辈煸O(shè)計(jì)單位對橋梁地基全部進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)。第6.5.15條：水下混凝土澆筑檢驗(yàn)鉆孔樁的水下混凝土澆筑必須符合施工工藝設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：施工、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：觀察和測量。監(jiān)理單位旁站監(jiān)理。第4.8.12條：復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)砂樁處理后的地基，其復(fù)合地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：總樁數(shù)的2‰，且每檢驗(yàn)批不少于3根。監(jiān)理單位見證檢驗(yàn)。勘察設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場確認(rèn)。檢驗(yàn)方法：平板載荷試驗(yàn)。例5《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》第5.2.2條：路基壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)（Ⅰ）例5《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》第5.2.2條：路基壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)（Ⅱ）檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位沿線路縱向長度每100m的每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)K（改良細(xì)粒土）或孔隙率n（砂類土和碎石類土）6點(diǎn)，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)，有反壓護(hù)道地段每100m增加1個(gè)檢測點(diǎn)；例5《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》第5.2.2條：路基壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)（Ⅲ）檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每100m的每填高約90cm抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)K304點(diǎn)，其中：距路基邊線2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的10%平行檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)K或孔隙率n，見證全部地基系數(shù)K30檢測。由以上幾個(gè)典型標(biāo)準(zhǔn)條文示例可以看出：驗(yàn)標(biāo)分別從原材料、施工過程、實(shí)體質(zhì)量等幾個(gè)方面提出了質(zhì)量控制要求；規(guī)定了工程施工質(zhì)量的具體指標(biāo)；明確了建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理各方在工程施工階段的質(zhì)量職責(zé)；量化了施工和監(jiān)理單位的檢測數(shù)量；強(qiáng)調(diào)了過程控制；突出了驗(yàn)標(biāo)的可操作性?？瓦\(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)幾個(gè)重要術(shù)語術(shù)語術(shù)語的解釋不一定是其理論涵義可能與其他標(biāo)準(zhǔn)中的解釋不盡一致列出術(shù)語及其解釋的主要目的：為了在工程施工質(zhì)量驗(yàn)收工作中統(tǒng)一其內(nèi)容和界定其范圍，避免產(chǎn)生理解上的不同甚至歧義。驗(yàn)收工程施工質(zhì)量在施工單位自行檢查評定的基礎(chǔ)上，參與建設(shè)活動(dòng)的有關(guān)單位（建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、勘察設(shè)計(jì)單位）共同對檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以書面形式對工程質(zhì)量達(dá)到合格與否作出確認(rèn)?？瓦\(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)兩部分內(nèi)容一般規(guī)定＋檢驗(yàn)項(xiàng)目一般規(guī)定“一般規(guī)定”其內(nèi)容主要是規(guī)定了對工程施工質(zhì)量有重要影響的和涉及施工安全、人體健康、環(huán)境保護(hù)和公眾利益的施工工藝方法，明確是必須執(zhí)行還是禁止使用。還包括必要的施工準(zhǔn)備、工裝設(shè)備、施工和檢測單位的資質(zhì)等。其他由施工單位根據(jù)具體情況選擇采用的施工工藝方法，驗(yàn)標(biāo)不作規(guī)定。一般規(guī)定例1《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》第6章“支護(hù)”第6.1節(jié)“一般規(guī)定”的幾個(gè)條文：6.1.1隧道支護(hù)必須緊跟開挖及時(shí)施作，同時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行監(jiān)控量測的相關(guān)作業(yè)，對位于不良地質(zhì)地段的隧道，支護(hù)應(yīng)及時(shí)封閉。6.1.2噴射混凝土應(yīng)采用濕噴工藝。拌制噴射混凝土?xí)r，原材料稱量應(yīng)采用自動(dòng)計(jì)量裝置，衡器應(yīng)定期檢定，每次使用前應(yīng)進(jìn)行零點(diǎn)校核，保證計(jì)量準(zhǔn)確。6.1.9作業(yè)區(qū)應(yīng)有良好的通風(fēng)、照明裝置，粉塵濃度不大于2mg/m3。一般規(guī)定例2《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》第5章“基床以下路堤”第5.1節(jié)“一般規(guī)定”的幾個(gè)條文：5.1.2在進(jìn)行大面積填筑前，不同填料應(yīng)選取有代表性的地段作為試驗(yàn)段，進(jìn)行攤鋪壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定施工工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。5.1.3路堤填筑前應(yīng)作好路基兩側(cè)排水，填筑施工不得污染農(nóng)田和環(huán)境。5.1.7加筋土填筑過程中嚴(yán)禁施工機(jī)械直接在土工合成材料上行走作業(yè)。主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目主控項(xiàng)目：對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的檢驗(yàn)項(xiàng)目。一般項(xiàng)目：除主控項(xiàng)目以外的檢驗(yàn)項(xiàng)目。主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目不需要驗(yàn)標(biāo)的執(zhí)行者判定，驗(yàn)標(biāo)已經(jīng)確定了主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目。主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目的區(qū)別（Ⅰ）主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目是按其對工程質(zhì)量的影響程度劃分的，實(shí)際上是一個(gè)相對的概念。對于大多檢驗(yàn)項(xiàng)目來講，在驗(yàn)收工作中沒有區(qū)別，質(zhì)量要求都是合格。主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目的區(qū)別（Ⅱ）主要區(qū)別是對于有允許偏差的項(xiàng)目。如果有允許偏差的項(xiàng)目是主控項(xiàng)目，則其檢測點(diǎn)的實(shí)測值必須在給定的允許偏差范圍以內(nèi)，不允許超差；如果有允許偏差的項(xiàng)目是一般項(xiàng)目，則允許有20%檢測點(diǎn)的實(shí)測值可以超出給定的允許偏差范圍，但是最大偏差不得大于給定的允許偏差值的1.5倍。客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)工程驗(yàn)收單元的劃分工程驗(yàn)收單元的劃分一、單位工程（Ⅰ）單位工程劃分原則：單位工程是按一個(gè)完整工程或一個(gè)相當(dāng)規(guī)模的施工范圍來劃分的。各項(xiàng)驗(yàn)標(biāo)都遵循了這一原則，并給出了推薦的單位工程劃分原則。一、單位工程（Ⅱ）應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是：一個(gè)單位工程必須是由一個(gè)承包單位施工完成的，不管其規(guī)模大小、工程數(shù)量多少、所含分部工程和分項(xiàng)工程是否齊全。不同承包單位施工完成的工程，不論規(guī)模大小、關(guān)聯(lián)情況如何，都不能劃歸為一個(gè)單位工程進(jìn)行驗(yàn)收，這是劃分單位工程的首要原則。一、單位工程（Ⅲ）所謂一個(gè)完整工程劃分的單位工程：是指一個(gè)完整構(gòu)筑物、一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)。如一座大橋、一座隧道、一個(gè)給水站、一個(gè)變電所、一個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)等可以作為一個(gè)單位工程。一、單位工程（Ⅳ）所謂一個(gè)相當(dāng)規(guī)模的施工范圍，包括兩方面的情況：一個(gè)單位工程是一個(gè)完整工程中的一部分，如一個(gè)承包單位施工的一段路基、軌道等；另外，一個(gè)單位工程可以由幾個(gè)完整工程組成，如幾個(gè)涵洞組成的一個(gè)涵洞單位工程，由地道、天橋、站臺、雨棚等組成的站場構(gòu)筑物單位工程，當(dāng)站場路基、站場道路、站場構(gòu)筑物的規(guī)模較小時(shí)，也可由三者組成一個(gè)站場單位工程。二、分部工程（Ⅰ）分部工程是按一個(gè)單位工程中的完整部位、主要結(jié)構(gòu)、施工階段或功能相對獨(dú)立的組成部分來劃分的。一個(gè)分部工程應(yīng)類型相同或材料相同或施工方法相同。二、分部工程（Ⅱ）一個(gè)橋梁單位工程，可以劃分為地基與基礎(chǔ)、墩臺、梁部、附屬設(shè)施等幾個(gè)分部工程。一個(gè)隧道單位工程，可以劃分為洞口工程、洞身開挖、支護(hù)、襯砌、輔助坑道及附屬洞室、明洞工程、緩沖結(jié)構(gòu)、防水和排水、附屬設(shè)施等幾個(gè)分部工程。二、分部工程（Ⅲ）需要注意的是：如果一座橋的基礎(chǔ)既有明挖基礎(chǔ)又有鉆孔樁基礎(chǔ)，則明挖基礎(chǔ)和鉆孔樁基礎(chǔ)就應(yīng)該劃分為兩個(gè)分部工程。關(guān)于分部工程的劃分和名稱，每本專業(yè)驗(yàn)標(biāo)都規(guī)定的很明確。注意不要隨意分割或合并。應(yīng)該按名稱劃分，不要按類別劃分。三、分項(xiàng)工程（Ⅳ）分項(xiàng)工程按工種、工序、材料、設(shè)備和施工工藝等劃分。站前工程的分項(xiàng)工程主要按工種、工序劃分，也有按材料和施工工藝劃分的，如模板、鋼筋、混凝土、開挖、填筑、鋪軌、整道、頂推架設(shè)、涂裝等分項(xiàng)工程。站后工程的分項(xiàng)工程主要按設(shè)備、系統(tǒng)、工序劃分，如信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、光纜通道、變壓器、桿塔組立、導(dǎo)線架設(shè)、系統(tǒng)功能測試等分項(xiàng)工程。三、分項(xiàng)工程（Ⅴ）同一個(gè)分項(xiàng)工程：1.施工條件基本相同2.所用原材料基本相同3.質(zhì)量要求基本相同能取得完整質(zhì)量數(shù)據(jù)并有利于檢查驗(yàn)收。四、檢驗(yàn)批（Ⅰ）1.檢驗(yàn)批是分項(xiàng)工程的組成部分。2.根據(jù)施工質(zhì)量控制和驗(yàn)收的需要，把一個(gè)分項(xiàng)工程劃分成若干個(gè)檢驗(yàn)批。3.特殊情況下一個(gè)分項(xiàng)工程僅含一個(gè)檢驗(yàn)批。4.檢驗(yàn)批是施工質(zhì)量驗(yàn)收的基本單元。四、檢驗(yàn)批（Ⅱ）1.檢驗(yàn)批很好地解決了一次驗(yàn)收的規(guī)模和范圍的大小問題。2.以前的驗(yàn)標(biāo)規(guī)定分項(xiàng)工程是驗(yàn)收的基本單元，但往往由于一些分項(xiàng)工程的規(guī)模過大、分布零散、施工期較長而不可能一次驗(yàn)收。但對多大規(guī)模和范圍的分項(xiàng)工程進(jìn)行一次驗(yàn)收，并沒有給出任何具體的規(guī)定，造成分項(xiàng)工程驗(yàn)收各行其是，規(guī)模大小相差懸殊，質(zhì)量數(shù)據(jù)可比性差，實(shí)際操作出現(xiàn)了一定的混亂。四、檢驗(yàn)批（Ⅲ）例如：原來橋涵驗(yàn)標(biāo)的混凝土墩身是個(gè)分項(xiàng)工程，特別是對一些高墩，需要多次模板支立、多次鋼筋綁扎、多次混凝土澆筑，多大范圍做一次質(zhì)量檢驗(yàn)評定，驗(yàn)標(biāo)沒有給出具體規(guī)定，現(xiàn)場的實(shí)際操作就多種多樣了。為了統(tǒng)一操作，每本驗(yàn)標(biāo)都明確了檢驗(yàn)批的規(guī)模數(shù)量。例如：混凝土墩身就分為模板、鋼筋、混凝土3個(gè)分項(xiàng)工程。模板分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)安裝段、鋼筋分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)安裝段、混凝土分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)澆筑段。四、檢驗(yàn)批（Ⅳ）實(shí)際上，劃分檢驗(yàn)批的目的：就是為了做一段驗(yàn)一段，隨工驗(yàn)收，及時(shí)驗(yàn)收。如路基本體、基床表層和底層的檢驗(yàn)批：同一壓實(shí)工作班的單個(gè)壓實(shí)區(qū)段的每一檢測層。如模板分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)安裝段、鋼筋分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)安裝段、混凝土分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)澆筑段。目的都是為了做一段驗(yàn)一段，隨工驗(yàn)收，及時(shí)驗(yàn)收。四、檢驗(yàn)批（Ⅴ）1.需要特別說明的是，檢驗(yàn)批主要是針對工程實(shí)體劃分的。2.驗(yàn)標(biāo)中有關(guān)材料、構(gòu)配件和設(shè)備進(jìn)場驗(yàn)收的批量，是根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的抽樣方案和工程施工特點(diǎn)制訂的，與檢驗(yàn)批沒有聯(lián)系。3.也就是說，一次進(jìn)場驗(yàn)收的材料可能用于多個(gè)檢驗(yàn)批，也可能一個(gè)檢驗(yàn)批所用的材料經(jīng)過了多次進(jìn)場驗(yàn)收?？瓦\(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收的程序和組織一、驗(yàn)收程序二、驗(yàn)收組織1.檢驗(yàn)批由監(jiān)理單位組織驗(yàn)收。2.分項(xiàng)工程由監(jiān)理單位組織驗(yàn)收。3.分部工程由監(jiān)理單位組織驗(yàn)收。4.單位工程由建設(shè)單位組織驗(yàn)收?？瓦\(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收的內(nèi)容一、檢驗(yàn)批驗(yàn)收檢驗(yàn)批的驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目＋一般項(xiàng)目主控項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)合格，要特別注意的是主控項(xiàng)目中有允許偏差的抽檢點(diǎn)，其實(shí)測值必須在允許偏差范圍內(nèi)，不允許超差。一、檢驗(yàn)批驗(yàn)收檢驗(yàn)批的驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目＋一般項(xiàng)目一般項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)合格，當(dāng)采用計(jì)數(shù)檢驗(yàn)時(shí)，除有專門要求外，對于一般項(xiàng)目中有允許偏差的抽檢點(diǎn)，合格點(diǎn)率應(yīng)達(dá)到80%及以上，且其中不合格點(diǎn)的最大偏差不得大于規(guī)定允許偏差的1.5倍。一、檢驗(yàn)批驗(yàn)收主控項(xiàng)目主要包括以下三個(gè)方面的內(nèi)容：1.主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備的材質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量等，如鋼筋、水泥、電纜的質(zhì)量，路基填料的質(zhì)量，設(shè)備的質(zhì)量，檢查出廠合格證及有關(guān)質(zhì)量證明文件，并對重要的性能指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)或試驗(yàn)，安裝數(shù)量要符合設(shè)計(jì)要求。一、檢驗(yàn)批驗(yàn)收主控項(xiàng)目主要包括以下三個(gè)方面的內(nèi)容：2.結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、耐久性、穩(wěn)定性及系統(tǒng)的工作性能等，如混凝土強(qiáng)度、路基壓實(shí)質(zhì)量、電氣絕緣性能、防雷接地性能、系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)等。一、檢驗(yàn)批驗(yàn)收主控項(xiàng)目主要包括以下三個(gè)方面的內(nèi)容：3.工程實(shí)體的關(guān)鍵幾何尺寸，如涉及限界的結(jié)構(gòu)外形、設(shè)備安裝位置，以及有允許偏差但必須控制在允許偏差限值之內(nèi)而不能超差的項(xiàng)目，如軌道整理作業(yè)后的軌距、軌向、水平、高低等靜態(tài)幾何尺寸。一、檢驗(yàn)批驗(yàn)收一般項(xiàng)目是除主控項(xiàng)目以外的檢驗(yàn)項(xiàng)目。這些項(xiàng)目雖然不像主控項(xiàng)目那樣對工程質(zhì)量起決定性作用，指標(biāo)可以放寬一些，但對結(jié)構(gòu)安全、使用功能和工程外觀等有較大影響，同樣要求全部達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。但對于有允許偏差的一般項(xiàng)目，當(dāng)采用計(jì)數(shù)檢驗(yàn)時(shí)，除有專門要求外，合格點(diǎn)率應(yīng)達(dá)到80%及以上，且不合格點(diǎn)的最大偏差不得超過規(guī)定允許偏差的1.5倍。二、分項(xiàng)工程驗(yàn)收分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收合格的規(guī)定：1.分項(xiàng)工程所含的檢驗(yàn)批均應(yīng)符合合格質(zhì)量的規(guī)定；2.分項(xiàng)工程所含的檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收記錄應(yīng)完整。分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收是對其所含檢驗(yàn)批質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)匯總，主要是檢查核對檢驗(yàn)批是否覆蓋了分項(xiàng)工程范圍、檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄的內(nèi)容及簽字是否齊全正確。特別要注意的是，一些項(xiàng)目不一定出現(xiàn)在每個(gè)檢驗(yàn)批中，可能幾個(gè)檢驗(yàn)批才出現(xiàn)一次，如實(shí)體的高程、垂直度等，應(yīng)注意檢查，不能缺漏。三、分部工程驗(yàn)收分部工程質(zhì)量驗(yàn)收包括以下三個(gè)方面的內(nèi)容：（1）分部工程所含分項(xiàng)工程的質(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收合格。這也是一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)匯總工作，應(yīng)注意核對有沒有缺漏的分項(xiàng)工程，各分項(xiàng)工程驗(yàn)收是否正確等。（2）質(zhì)量控制資料應(yīng)完整。這也是一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)匯總工作，主要是檢查檢驗(yàn)批驗(yàn)收資料、施工操作依據(jù)、質(zhì)量記錄是否完整配套，是否全面反映質(zhì)量狀況。（3）有關(guān)結(jié)構(gòu)安全及使用功能的檢驗(yàn)和抽樣檢測項(xiàng)目是否有缺漏、檢測記錄是否符合要求，檢測結(jié)果是否符合驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。四、單位工程驗(yàn)收單位工程質(zhì)量的驗(yàn)收是建設(shè)活動(dòng)各方對施工質(zhì)量控制的最后一關(guān)。包括4方面內(nèi)容：（1）單位工程所含分部工程的質(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收合格。主要是檢查分部工程驗(yàn)收是否正確，有無缺漏。四、單位工程驗(yàn)收單位工程質(zhì)量的驗(yàn)收是建設(shè)活動(dòng)各方對施工質(zhì)量控制的最后一關(guān)。包括4方面內(nèi)容：（2）質(zhì)量控制資料應(yīng)完整。何謂質(zhì)量控制資料的完整，實(shí)際上是一個(gè)相對的概念，應(yīng)視工程特點(diǎn)和已有的資料情況而定，重點(diǎn)是看其是否反映了結(jié)構(gòu)安全和使用功能，是否達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。四、單位工程驗(yàn)收單位工程質(zhì)量的驗(yàn)收是建設(shè)活動(dòng)各方對施工質(zhì)量控制的最后一關(guān)。包括4方面內(nèi)容：（3）實(shí)體質(zhì)量和主要功能核查結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。有的項(xiàng)目的檢測是在分部工程完成后即進(jìn)行，單位工程驗(yàn)收時(shí)不再重復(fù)；有的是在單位工程全部完成后才能進(jìn)行。四、單位工程驗(yàn)收單位工程質(zhì)量的驗(yàn)收是建設(shè)活動(dòng)各方對施工質(zhì)量控制的最后一關(guān)。包括4方面內(nèi)容：（4）觀感質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合要求。四、單位工程驗(yàn)收觀感質(zhì)量驗(yàn)收是一項(xiàng)重要的評價(jià)工作，是實(shí)地對工程質(zhì)量進(jìn)行的一次全面檢查。特別是在檢驗(yàn)批驗(yàn)收時(shí)不能檢查的或者是當(dāng)時(shí)檢查不出來的內(nèi)容，以及后來又發(fā)生質(zhì)量變化的項(xiàng)目，很有必要。首先明確觀感質(zhì)量驗(yàn)收絕不是單純的外觀檢查，也不是在單位工程完成后對涉及外觀質(zhì)量的項(xiàng)目進(jìn)行重新檢查，更不是引導(dǎo)施工單位在工程外觀上做片面的過大投入，重點(diǎn)是不要出現(xiàn)影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能的項(xiàng)目。觀感質(zhì)量驗(yàn)收的目的就是直觀地從宏觀上核實(shí)工程的安全可靠性能和使用功能，促進(jìn)施工過程質(zhì)量控制。內(nèi)容要關(guān)鍵，方法要簡便，不可復(fù)雜化和片面化。觀感質(zhì)量檢查項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)是合格，達(dá)不到合格的就是差，對于差的項(xiàng)目要進(jìn)行返修。另外，并非所有工程都要進(jìn)行觀感質(zhì)量檢查，這方面各專業(yè)驗(yàn)標(biāo)均有相應(yīng)規(guī)定?？瓦\(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)工程施工質(zhì)量不符合要求時(shí)的處理情況工程施工質(zhì)量不符合要求時(shí)的處理情況（一）工程施工質(zhì)量不符合要求時(shí)的處理情況（二）工程施工質(zhì)量不符合要求時(shí)的處理情況（三）通常還有下述兩種情況，并沒有列入驗(yàn)標(biāo)正式條文：（1）經(jīng)有資質(zhì)的檢測單位檢測鑒定達(dá)不到原設(shè)計(jì)要求，但經(jīng)建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)等單位驗(yàn)算，能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能要求，可不進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)的檢驗(yàn)批。是指質(zhì)量指標(biāo)雖然不能滿足原設(shè)計(jì)要求，但與原設(shè)計(jì)要求指標(biāo)差距不是很大，經(jīng)設(shè)計(jì)單位驗(yàn)算尚能滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對結(jié)構(gòu)安全和使用功能要求。如橋墩墩身混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級是C25，經(jīng)鑒定僅達(dá)C20，沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，按規(guī)定屬不合格。但經(jīng)過原設(shè)計(jì)單位驗(yàn)算，混凝土強(qiáng)度等級C20尚能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能。工程施工質(zhì)量不符合要求時(shí)的處理情況（四）工程施工質(zhì)量不符合要求時(shí)的處理情況（五）第三部分鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用過程中需要注意的問題一、驗(yàn)標(biāo)與施工規(guī)范（技術(shù)指南）對質(zhì)量要求不一致的情況（1）一、驗(yàn)標(biāo)與施工規(guī)范（技術(shù)指南）對質(zhì)量要求不一致的情況（2）二、驗(yàn)標(biāo)與設(shè)計(jì)規(guī)范（設(shè)計(jì)文件）對質(zhì)量要求不一致的情況三、混凝土強(qiáng)度同條件養(yǎng)護(hù)試件檢測往往被忽視三、混凝土強(qiáng)度同條件養(yǎng)護(hù)試件檢測往往被忽視同條件養(yǎng)護(hù)試件的逐日累積溫度在《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程》（TB10426）中，標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)法試件的齡期只有28d一種，其同條件養(yǎng)護(hù)法試件的逐日累積溫度規(guī)定是600℃·d。對標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)法試件的齡期采用56d的混凝土，應(yīng)有對應(yīng)的逐日累積溫度，采用1200℃·d。如墩臺、現(xiàn)澆梁混凝土,隧道襯砌混凝土。四、關(guān)于水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度評定問題（1）四、關(guān)于水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度評定問題（2）五、關(guān)于粉噴樁樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件取樣范圍問題（1）五、關(guān)于粉噴樁樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件取樣范圍問題（2）五、關(guān)于粉噴樁樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件取樣范圍問題（3）五、關(guān)于粉噴樁樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件取樣范圍問題（4）五、關(guān)于粉噴樁樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件取樣范圍問題（5）五、關(guān)于粉噴樁樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件取樣范圍問題（6）六、框構(gòu)橋、框架橋、框構(gòu)涵、框架涵、剛構(gòu)等如何驗(yàn)收、填表框構(gòu)橋、框架橋、框構(gòu)涵、框架涵、剛構(gòu)等如何驗(yàn)收、填表？這些叫法較雜，不很統(tǒng)一。目前的鐵路橋涵施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)將其列入涵洞中，所以，這類結(jié)構(gòu)工程的驗(yàn)收按“就地制作涵洞”處理。七、半填半挖段的路基如何填表？八、地基系數(shù)K30檢測數(shù)據(jù)如何填表？由于壓實(shí)系數(shù)K、孔隙率n是按每壓實(shí)層檢測、填表，而地基系數(shù)K30是按每填高約90cm為一個(gè)檢測層，K30是幾個(gè)壓實(shí)層的數(shù)據(jù)。如果按在哪一層檢測，就把數(shù)據(jù)填在哪一層的檢驗(yàn)批表中，有的檢驗(yàn)批表中就沒有K30數(shù)據(jù)，這是允許的，沒有關(guān)系。九、檢驗(yàn)批表的編號重復(fù)如何處理（1）對于一個(gè)單位工程來說，檢驗(yàn)批表是不可能出現(xiàn)重復(fù)編號的。即使對于一個(gè)隧道的兩個(gè)洞口，也不會(huì)出現(xiàn)重復(fù)編號。如隧道單位工程編號0401，洞口分部工程編號01，開挖分項(xiàng)工程編號01，一個(gè)洞口為一個(gè)檢驗(yàn)批，則一個(gè)口檢驗(yàn)批的順序號為001，另一個(gè)為002。兩個(gè)洞口的開挖分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批表的編號為：04010101001、04010101002。九、檢驗(yàn)批表的編號重復(fù)如何處理（2）檢驗(yàn)批表的編號不能出現(xiàn)重復(fù)，但可以不連續(xù)。如上述兩個(gè)洞口的開挖分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批表的編號也可以編為：04010101003、04010101005。另外，根據(jù)一般工程的規(guī)模數(shù)量，檢驗(yàn)批的順序號按三位預(yù)留能夠滿足需要。當(dāng)一個(gè)分項(xiàng)工程的規(guī)模特別大時(shí)，如果三位順序號確實(shí)不夠，可以再加一位，用001—1、001—2、001——3……，也可以用0001、0002……。十、關(guān)于站場路基檢驗(yàn)批長度的確定關(guān)于站場路基檢驗(yàn)批的確定，在《鐵路站場工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，須按股道數(shù)折合為單線長度。例如對于路堤填筑，《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的檢驗(yàn)批是單線300m。對于5股道的站場路基，填筑壓實(shí)檢驗(yàn)批長度應(yīng)掌握在60m左右。十一預(yù)制梁能否劃分為單位工程梁由梁場制造,而橋梁的其它工程由別的施工單位施工。按照單位工程劃分的首要原則，由不同的施工單位施工的不能劃為一個(gè)單位工程，但梁場的不能劃分為一個(gè)單位工程。橋梁單位工程不包括預(yù)制梁。只是在“架設(shè)”分項(xiàng)工程中，檢查梁體是否有質(zhì)量證明文件，是否合格。十二驗(yàn)收資料是否必須手工填寫?除責(zé)任人簽名外,沒有必要要求其他資料手寫,機(jī)打更清楚.十三橋梁樁基沉渣問題(1)在《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》第46頁6.5.5條“澆注水下混凝土前要清底，孔底沉渣應(yīng)清除干凈，滿足客運(yùn)專線鐵路相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范級設(shè)計(jì)文件提出的沉降要求。十三橋梁樁基沉渣問題(2)有的理解為沉渣厚度控制為零.即使不能控制為零,填寫檢驗(yàn)批相關(guān)資料時(shí)也要求填寫為零.這種理解是機(jī)械的.十三橋梁樁基沉渣問題(3)1．關(guān)于孔底沉渣厚度，鐵路標(biāo)準(zhǔn)一直規(guī)定：柱樁不大于100mm，摩擦樁不大于300mm。[見《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415-—2003）]。十三橋梁樁基沉渣問題(4)2．在制定《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》時(shí)，考慮到客運(yùn)專線的行車平穩(wěn)性對基礎(chǔ)沉降的要求，擬提出一個(gè)較為嚴(yán)格的控制值。但到底這個(gè)值是多大？沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不能確定出一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)值。從而提出“滿足客運(yùn)專線鐵路相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件提出的沉降要求”。即沉渣厚度由各條線的設(shè)計(jì)單位提出。十三橋梁樁基沉渣問題(5)3《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》第27頁第11行，“澆注水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱樁不大于5cm，摩擦樁不大于20cm。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔”。此處的要求僅僅作為