電子導(dǎo)向快軌車輛 前向感知系統(tǒng)(征求意見稿)-編制說明

《電子導(dǎo)向快軌車輛前向感知系統(tǒng)》 1 2 3 6 6 61根據(jù)《山東標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會關(guān)于下達2024年第二十批團知》（魯標(biāo)協(xié)字[2024]186號）計劃編號SDAS2024100的要求，由山東標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會歸口，并由中車青島四方機車車輛股份有限公司、上海電氣集團智能交通科技有限公司、膠州市交通運輸局、膠州市發(fā)展和改革局、青島上合城鄉(xiāng)融合中車青島四方機車車輛股份有限公司、上海電氣集團智能交通科技有限公司、膠州市交通運輸局、膠州市發(fā)展和改革局、青島上合城鄉(xiāng)融合發(fā)展集團有崔玉龍、汪浩、丁潁、羅茂臻、肖嬋娟、張繼標(biāo)準(zhǔn)主要發(fā)起人和組織者，負(fù)22023年11月，項目組對行業(yè)管理部門、主機廠、系統(tǒng)制造商、檢測機構(gòu)并組織運營單位、廠家在膠州快軌車輛試驗線進行了針對初稿內(nèi)容的試驗驗證工作，驗證安裝、功能、性能及測試方法，試驗結(jié)（1）標(biāo)準(zhǔn)計劃下達后，在歸口單位指導(dǎo)下，中車青島四方機車車輛股份有限公司、上海電氣集團智能交通科技有限公司、膠州市交通運輸局、膠州市發(fā)展和改革局、青島上合城鄉(xiāng)融合發(fā)展集團有限公司等單位成立了標(biāo)準(zhǔn)起草組，對電子導(dǎo)向快軌車輛前向感知系統(tǒng)的技術(shù)要求、試驗要求、檢驗規(guī)則等進行了調(diào)研，并查閱和搜集文獻、標(biāo)準(zhǔn)、檢測方法等相關(guān)資料，進行分析對比研究，（2）標(biāo)準(zhǔn)起草組對前期工作和標(biāo)準(zhǔn)草案深入討論研究后，2024年7月形成了本文件的征求意見稿并發(fā)送山東省標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會，由山東省標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會進行3通過對電子導(dǎo)向快軌車輛前向感知系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化在城市交通領(lǐng)域，由于信號系統(tǒng)故障、人工駕駛、車相撞事故等問題導(dǎo)致的運營效率低下、安全隱患增產(chǎn)損失情況成為了行業(yè)亟待解決的痛點問題，在當(dāng)前種更先進、更智能的解決方案來改善行駛區(qū)域交通系境的全面感知和數(shù)據(jù)采集。電子導(dǎo)向快軌車輛前向感激光雷達、毫米波雷達、組合導(dǎo)航設(shè)備等多類環(huán)境感知列車間距監(jiān)測、行駛區(qū)域異物侵入檢測以及智能化的主提升交通安全性，推動智能交通發(fā)展。具體而言，前向前方行駛區(qū)域或車道線，提供實時的道路信息和交通狀加明智的決策，從而優(yōu)化整體交通流動；同時，通過及其他危險因素，車輛可以采取相應(yīng)措施避免碰在此情形下，中車青島四方機車車輛股份有限公司車輛前向感知系統(tǒng)》團體標(biāo)準(zhǔn)立項申請，明確系統(tǒng)和設(shè)計要求，消除不同企業(yè)、不同設(shè)計之間可能存b)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性4本文件規(guī)定了電子導(dǎo)向快軌車輛前向感知系統(tǒng)術(shù)語和定義、使用條件，技術(shù)要求，檢驗方法，檢標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容包括使用條件、系統(tǒng)構(gòu)成、工性要求，外形尺寸、防護等級等機械特性要求，系統(tǒng)的及系統(tǒng)的檢驗方法和規(guī)則，還包括系統(tǒng)在安全環(huán)保、軟GB/T40429—2021汽車GB/T28181-2016鐵路動車組T/CSAE266.1—2022智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛前向視覺感知法在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，編寫組開展多次內(nèi)部研討，就系統(tǒng)定義、功能需求和5性能需求等問題反復(fù)討論驗證；同時還與汽車自動駕駛行業(yè)的專家、企業(yè)負(fù)責(zé)人和協(xié)會代表進行多次深入探討，把控標(biāo)準(zhǔn)編制方向。通過郵件、電話及視頻線上會議等方式廣泛征求意見，同時向有關(guān)院校的專家教授征詢了意見。對調(diào)研情況和專家意見進行總結(jié)歸