T-CSAE 176-2021 電動汽車電驅(qū)動總成噪聲品質(zhì)測試評價(jià)規(guī)范

ICS43.020團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CSAE176－2021Soundqualitymeasurementandsystemofelectricvehicles2021-03-25發(fā)布2021-03-25實(shí)施中國汽車工程學(xué)會發(fā)布I 1 1 1 3 3 3 3 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 7 7 8 8 8 8 9 9 9 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定國）有限公司、尼得科（蘇州）有限公司、青山工業(yè)有限責(zé)任公司、鄭州宇通客車股份1電動汽車電驅(qū)動總成噪聲品質(zhì)測試評價(jià)規(guī)范GB/T1859.3—2015往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)聲壓法聲功率級的測定第3部分：半消聲室精GB/T3767—2016聲學(xué)聲壓級測定噪聲聲功率級和聲能量級反射面上方近似自由場的工程法GB/T6882—2013聲學(xué)聲壓法測定噪聲聲功率級消聲室和半消聲室精密法GB/T8170—2008數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示GB10069.1—1988旋轉(zhuǎn)電機(jī)噪聲測定方法及限值噪聲工程測定GB/T14097—2018往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)噪聲ISO-7779—2010聲學(xué).信息技術(shù)和通信設(shè)備發(fā)出空氣噪聲的測量（Acoustics—MeasurementofairbornenoiseemittedbyinformationtechnoloGB/T18488.1、GB/T19596—2012p......................................(1)——基準(zhǔn)值，。................................(2)——基準(zhǔn)值，。背景噪聲修正backgroundnoisK1環(huán)境修正environmentalcorrect3P按電驅(qū)動總成測定的噪聲聲功率級和突出比(ProminenceRatio若無特殊要求，所有試驗(yàn)應(yīng)在滿足如下要求的環(huán)境條件a)半消聲室環(huán)境溫度25±2）℃;b)相對濕度：40%～80%；和測量系統(tǒng)正常運(yùn)行，測點(diǎn)布置保持與實(shí)際測試一致，詳細(xì)布置參照附錄A。測功機(jī)空載運(yùn)行，測量各轉(zhuǎn)速的A計(jì)權(quán)噪聲有效值并進(jìn)行平均，針對不同的類型被測件有不同的限值，但不得高于下表中所限定40注：適用于兩軸輸出的電驅(qū)動總成，詳見附錄B圖B.速0注：適用于變（減）速器、車橋以及單軸輸出的電機(jī)或電驅(qū)動總成，詳半消聲室的聲學(xué)環(huán)境應(yīng)符合GB/T688路有較大反射面的部件應(yīng)做聲學(xué)處理。反射面（地面）應(yīng)超出測量表面投影0.75m，反射面的吸聲系數(shù)傳聲器、記錄儀、線纜等聲學(xué)測試設(shè)備應(yīng)滿足GB/T3785.1中1級的要求，濾波器應(yīng)滿足IEC61260聲校準(zhǔn)器應(yīng)滿足GB/T15173規(guī)定的1級儀器的要求。在每次測量前后，每個(gè)測量系統(tǒng)應(yīng)在測試各結(jié)合面和密封處應(yīng)密封良好，不應(yīng)有滲漏包含齒輪傳動的樣件在進(jìn)行噪聲品質(zhì)測試時(shí)，應(yīng)對樣件進(jìn)行磨合處理，其要求如5d)潤滑油的油品和油量按測試對象設(shè)計(jì)規(guī)定添加。試驗(yàn)過程中，潤滑油油溫不應(yīng)超過最高許用安裝處與其連接）代替原車懸置系統(tǒng)，但應(yīng)保證安裝后姿態(tài)與原車安裝狀態(tài)a)驅(qū)動電機(jī)與負(fù)載測功機(jī)之間連接應(yīng)采用柔性連接；b)驅(qū)動電機(jī)安裝狀態(tài)應(yīng)與原車安裝狀態(tài)保持一致。對于帶懸置系統(tǒng)的驅(qū)動電機(jī)，安裝方式參照6根據(jù)被測件結(jié)構(gòu)，在附錄A中選擇一個(gè)合適的測量方法進(jìn)行聲壓表3所規(guī)定的電機(jī)（或減速器、變速器輸入端）轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩進(jìn)行測量，其中最高轉(zhuǎn)速不得超過電機(jī)最高表中轉(zhuǎn)速間隔為2000r/min，或者法得到對應(yīng)的電機(jī)轉(zhuǎn)速信息，則對各個(gè)檔位的所有電機(jī)轉(zhuǎn)速范圍（建議所有電機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)至少選取5注：以P215/50R17型輪胎為例：限速140km/h，令常用速度系數(shù)1.17，即最高車速140km/h；傳動比為10；則最高加7考表4所所規(guī)定的電機(jī)（或減速器、變速器輸入端）轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩進(jìn)行測量，最高轉(zhuǎn)速按穩(wěn)態(tài)工況最高轉(zhuǎn)針對多電機(jī)電驅(qū)動總成或兩檔及多檔位變速器進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，與穩(wěn)態(tài)工況時(shí)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速上升/下降速加所有傳聲器位置處測得的聲壓級平均值按式（3）計(jì)算，單位為分8——傳聲器位置個(gè)數(shù)。考慮到不同結(jié)構(gòu)的電驅(qū)動總成的布置形式，本文件推薦使用兩種不同聲功率級測量方式。測量附錄B中圖B.1a)、B.1b)的電驅(qū)動總成可按照半消聲室環(huán)境的平行六面體測量面進(jìn)行測量，的電驅(qū)動總成可按照具有兩個(gè)反射面聲學(xué)環(huán)境的平行測量面與傳聲器布置參考GB/T3767—2016標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，聲功率的測量與計(jì)算方法參考GB/T3767—當(dāng)背景噪聲聲壓級和測得被測樣件噪聲聲壓級差距不大時(shí)（<15dB需對測得噪聲聲壓級進(jìn)行背.................................(4)當(dāng)時(shí)，按K值修正；9包括但不限于測試過程中的電流、電壓、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、功率9.3.1測試環(huán)境的描述（包括半消聲室自由場半9.4.1測量儀器的描述，包括名稱、型號、9.5.2基準(zhǔn)體尺寸、測量距離、傳聲設(shè)中間帶寬為，中間頻率為，中間頻帶下限頻率為，中間上限頻率為 下臨界頻帶下限頻率。 ——所關(guān)注的中心頻率；00——所關(guān)注的中心頻率；當(dāng)關(guān)注中心頻率高于171.4Hz時(shí)，突出比計(jì)算式（12）和式（13）所示，單位（dB——中間頻帶聲壓級；當(dāng)關(guān)注中心頻率小于等于171.4Hz時(shí)，突出比計(jì)算如下，單位（dB——中間頻帶聲壓級；——下臨界頻帶帶寬。根據(jù)6.2中所有運(yùn)行工況下電驅(qū)動總成的A計(jì)權(quán)聲功率級、突出比測定值和計(jì)算得到的對應(yīng)工況的A計(jì)權(quán)聲功率級、突出比限值，來評定電驅(qū)動總成噪聲品質(zhì)等級及標(biāo)識。其中，A計(jì)權(quán)聲功率級測定值為規(guī)定的修約值比較法判定電驅(qū)動總成噪聲品質(zhì)測定值是否滿足相應(yīng)等級的限值要求。其中，A計(jì)權(quán)聲功電驅(qū)動總成分為1級噪聲品質(zhì)電驅(qū)動總成、2級噪聲品質(zhì)電驅(qū)動總成、3級噪聲品質(zhì)電驅(qū)動總成、4A計(jì)權(quán)聲功率級限值線限值線公式ⅠⅡⅢ注：其中L為聲功率dB（An為電機(jī)或減（變根據(jù)不同的被測件形式，應(yīng)該選用不同的測點(diǎn)布說明：該測點(diǎn)布置共使用5個(gè)傳聲器，其中1、2、3、4號傳聲器距離被測件測量面1000mm，與驅(qū)動說明：該測點(diǎn)布置共使用5個(gè)傳聲器，其中1、2、3、4號傳聲器距離被測件測量面1000mm，與驅(qū)動說明：該測點(diǎn)布置共使用4個(gè)傳聲器，其中1、2、3號傳聲器距離被測件測量面1000mm，與驅(qū)動半說明：該測點(diǎn)布置共使用4個(gè)傳聲器，其中1、2、3號傳聲器距離被測件測量面1000mm，與軸平行或垂直，且高度與軸高度相同；4號傳聲器位于被測件測量面中心正上方，距離B代表傳動系。對于含多