《山東省職業(yè)院校技能大賽高職組“汽車檢測(cè)與維修”賽項(xiàng)競(jìng)賽規(guī)程》

一、賽項(xiàng)名稱

賽項(xiàng)名稱：汽車檢測(cè)與維修

賽項(xiàng)組別：高職學(xué)生組

專業(yè)類別：交通運(yùn)輸

二、競(jìng)賽目的

以汽車檢測(cè)與維修技術(shù)為背景，通過“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”、“汽

車電氣系統(tǒng)檢修”兩個(gè)項(xiàng)目的競(jìng)賽，檢閱參賽隊(duì)組織管理、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、

現(xiàn)場(chǎng)問題的分析與處理、工作效率、安全及文明生產(chǎn)等職業(yè)素養(yǎng)；展

示職業(yè)教育教學(xué)與改革的最新成果及參賽隊(duì)伍良好的精神風(fēng)貌，加快

工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)和課程改革與創(chuàng)新的步伐，向社會(huì)宣傳職業(yè)教育的

成就，進(jìn)一步促進(jìn)職業(yè)院校畢業(yè)生的就業(yè)工作，為行業(yè)、企業(yè)培養(yǎng)技

術(shù)技能型緊缺人才。

三、競(jìng)賽內(nèi)容和時(shí)間

比賽采用實(shí)操考核形式，分“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”、“汽車電氣

系統(tǒng)檢修”兩個(gè)分項(xiàng)進(jìn)行。

理論考核融入實(shí)操考核中，參賽隊(duì)在完成實(shí)操考核同時(shí)，應(yīng)填寫

分析報(bào)告，具體內(nèi)容、時(shí)長(zhǎng)和權(quán)重見表1。

表1各分賽項(xiàng)的競(jìng)賽內(nèi)容、時(shí)長(zhǎng)和權(quán)重

所占權(quán)重（%）

分項(xiàng)內(nèi)容競(jìng)賽時(shí)長(zhǎng)（分鐘）

技能競(jìng)賽理論

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修609010

1

汽車電氣系統(tǒng)檢修609010

其中：

1．“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”分賽項(xiàng)的競(jìng)賽內(nèi)容、分值分配和設(shè)計(jì)

用時(shí)見“附件1：2017年山東省汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案”的第

一項(xiàng)內(nèi)容。

2．“汽車電氣系統(tǒng)檢修”分賽項(xiàng)的競(jìng)賽內(nèi)容、分值分配和設(shè)計(jì)用

時(shí)見“附件2：2017年山東省汽車電氣系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案”的第一項(xiàng)

內(nèi)容。

“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”、“汽車電氣系統(tǒng)檢修”兩個(gè)分項(xiàng)方案之

附件，隨賽項(xiàng)規(guī)程同時(shí)公布。

四、競(jìng)賽方式

（一）本賽項(xiàng)為團(tuán)體賽，以院校為單位組隊(duì)參賽，不得跨校組隊(duì)。

每支參賽隊(duì)由3名二、三年級(jí)（五年制高職四、五年級(jí)）選手組成，

性別不限，每隊(duì)設(shè)領(lǐng)隊(duì)1人（可兼任指導(dǎo)教師）、指導(dǎo)教師2名。

（二）比賽采用“理實(shí)一體化”考核形式，將理論考核融入實(shí)踐

考核中，分2個(gè)比賽項(xiàng)目，2天內(nèi)完成。要求每個(gè)參賽隊(duì)參加所有2

個(gè)分賽項(xiàng)的比賽。

（三）賽前領(lǐng)隊(duì)會(huì)上組織抽簽，確定抽簽順序號(hào)。每天比賽前由

參賽學(xué)生代表現(xiàn)場(chǎng)抽簽，確定比賽場(chǎng)次和工位。

五、競(jìng)賽命題

（一）本次競(jìng)賽本著“公開、公平、公正”的宗旨，公開故障范

圍、故障類型和診斷報(bào)告格式。

2

（二）競(jìng)賽試題包括“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”和“汽車電氣系統(tǒng)

檢修”兩部分，公開故障設(shè)置范圍和設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)。其中：

1.“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”故障設(shè)置范圍見“附件1：2017年山

東省汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案”第三項(xiàng)內(nèi)容。

2.“汽車電氣系統(tǒng)檢修”故障設(shè)置范圍見“附件2：2017年山東

省汽車電氣系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案”第三項(xiàng)內(nèi)容。

（三）大賽命題組將依據(jù)公布的知識(shí)和技能考核點(diǎn)，每個(gè)子賽項(xiàng)

出數(shù)套試題，在比賽前2小時(shí)由大賽辦公室現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽取，確定競(jìng)賽

用題和備賽用題。

（四）在賽前召開賽項(xiàng)說(shuō)明會(huì)，結(jié)合樣題講解考核要點(diǎn)、競(jìng)賽方

式及注意事項(xiàng)。

六、競(jìng)賽規(guī)則

（一）報(bào)名資格

參賽選手資格按照《山東省教育廳等5部門關(guān)于舉辦2017年

全省職業(yè)院校技能大賽的通知》（魯教職字【2017】37號(hào)）的有關(guān)

規(guī)定執(zhí)行。

（二）熟悉場(chǎng)地與抽簽

1.賽項(xiàng)安排比賽前參賽隊(duì)熟悉比賽場(chǎng)地，召開領(lǐng)隊(duì)會(huì)議，宣布競(jìng)

賽紀(jì)律和有關(guān)規(guī)定，確定抽簽順序號(hào)。

2.參賽選手根據(jù)比賽時(shí)段提前20分鐘檢錄，遲到10分鐘不得進(jìn)

入檢錄場(chǎng)。選手進(jìn)入檢錄場(chǎng)后立即封閉。

3.檢錄工作人員對(duì)參賽選手進(jìn)行點(diǎn)名登記、身份核對(duì)等工作。加

3

密裁判組織參賽隊(duì)伍（選手）抽簽并對(duì)參賽隊(duì)伍（選手）的信息進(jìn)行

加密。確定比賽時(shí)段及工位。

（三）開始比賽與比賽紀(jì)律

1.參賽選手在比賽期間實(shí)行封閉管理。

2.參賽選手不允許攜帶任何參賽隊(duì)及個(gè)人信息入場(chǎng)比賽，不允許

攜帶任何通訊及存儲(chǔ)設(shè)備、紙質(zhì)材料等物品進(jìn)入賽場(chǎng)，賽場(chǎng)內(nèi)提供必

需用品。

3.各參賽隊(duì)可以根據(jù)競(jìng)賽內(nèi)容具體要求，選擇使用贊助單位提供

的車輛、設(shè)備、儀器儀表、工量具等競(jìng)賽器材和維修手冊(cè)、技術(shù)規(guī)范

等競(jìng)賽資料。

4.參賽選手進(jìn)入賽場(chǎng)必須聽從現(xiàn)場(chǎng)裁判人員的統(tǒng)一布置和安排，

比賽期間必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，確保人身和設(shè)備安全，并接受

裁判的監(jiān)督和警示；若選手違規(guī)操作，裁判組有權(quán)終止競(jìng)賽；若因非

選手個(gè)人因素造成器材故障，由裁判組視具體情況做出裁決（暫停競(jìng)

賽計(jì)時(shí)或調(diào)整至最后批次參加競(jìng)賽）。

5.比賽現(xiàn)場(chǎng)提供計(jì)時(shí)器，結(jié)束前10分鐘，裁判進(jìn)行提醒；當(dāng)宣布

比賽結(jié)束后，參賽選手必須馬上停止一切操作，按要求位置站立等候

撤離比賽工位指令。

6.參賽隊(duì)提交的分析報(bào)告等競(jìng)賽材料，需裁判員與參賽選手簽字

確認(rèn)。

7.競(jìng)賽結(jié)束后，參賽隊(duì)經(jīng)裁判員確認(rèn)后方可離開賽場(chǎng)。

4

（四）成績(jī)?cè)u(píng)定及公布

1.大賽在組委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下，賽項(xiàng)裁判組負(fù)責(zé)賽項(xiàng)成績(jī)?cè)u(píng)定工作，參

賽隊(duì)成績(jī)通過“三級(jí)審核”，確保比賽成績(jī)準(zhǔn)確無(wú)誤，在堅(jiān)持“公平、

公正、公開”的原則下，裁判按照評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則，對(duì)參賽隊(duì)比賽情

況進(jìn)行評(píng)分。比賽成績(jī)須經(jīng)裁判組審核、裁判長(zhǎng)和仲裁組簽字確認(rèn)。

2.裁判報(bào)到后，封閉管理。每天比賽前2小時(shí)通過抽簽方式，確

定裁判執(zhí)裁工位。

3.保證裁判執(zhí)裁標(biāo)準(zhǔn)一致，裁判進(jìn)行競(jìng)賽預(yù)演培訓(xùn)。

4.各賽項(xiàng)結(jié)束，成績(jī)審核通過后，及時(shí)公布比賽結(jié)果。

5.其它未涉及事項(xiàng)或突發(fā)事件，由賽項(xiàng)執(zhí)委會(huì)負(fù)責(zé)解釋或決定。

七、競(jìng)賽環(huán)境

競(jìng)賽場(chǎng)地在煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院實(shí)訓(xùn)中心，其競(jìng)賽場(chǎng)地面積和

比賽工位設(shè)置見表3。

表3分賽項(xiàng)占地面積及工位數(shù)

子賽項(xiàng)競(jìng)賽場(chǎng)地面積（㎡）比賽工位（個(gè)）

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修4008

汽車電氣系統(tǒng)檢修4008

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修、汽車電氣系統(tǒng)檢修兩個(gè)子賽項(xiàng)每個(gè)工位占

地面積50㎡，設(shè)有尾排通風(fēng)裝置，提供穩(wěn)定的電源，場(chǎng)地采光、照明

和通風(fēng)良好。

賽場(chǎng)內(nèi)安排有裁判工作與休息區(qū)、仲裁室、醫(yī)療室、選手封閉室、

衛(wèi)生間等必要的區(qū)域；裁判工作區(qū)、仲裁室、選手封閉區(qū)剛性隔離，

配備志愿者，嚴(yán)禁外人進(jìn)入；所有比賽工位用專用屏風(fēng)隔離，避免相

5

互影響；現(xiàn)場(chǎng)配備音響設(shè)備，以便有效組織賽場(chǎng)活動(dòng)；現(xiàn)場(chǎng)配備有計(jì)

時(shí)器，準(zhǔn)確把控競(jìng)賽時(shí)間。

八、技術(shù)規(guī)范

（一）知識(shí)和技能考核點(diǎn)

“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”分賽項(xiàng)的知識(shí)和技能考核點(diǎn)見“附件1：

2017年山東省汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案”的第二項(xiàng)內(nèi)容。

“汽車電氣系統(tǒng)檢修”分賽項(xiàng)的知識(shí)和技能考核點(diǎn)見“附件2：

2017年山東省汽車電氣系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案”的第二項(xiàng)內(nèi)容。

（二）分析報(bào)告

為了統(tǒng)一規(guī)范分析報(bào)告書寫和提高裁判判罰精確性，公布“汽車

發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”、“汽車電氣系統(tǒng)檢修”兩個(gè)分賽項(xiàng)的分析報(bào)告式樣，

其中：

“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”分賽項(xiàng)的分析報(bào)告式樣見“附件1：2017

年山東省汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案”的第四項(xiàng)內(nèi)容。

“汽車電氣系統(tǒng)檢修”分賽項(xiàng)的分析報(bào)告式樣見“附件2：2017

年山東省汽車電氣系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案”的第四項(xiàng)內(nèi)容。

九、技術(shù)平臺(tái)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修競(jìng)賽項(xiàng)目、汽車電氣系統(tǒng)檢修競(jìng)賽項(xiàng)目全部

在邁騰1.8TSI+DSG基本型整車上進(jìn)行，具體見表4。

表4競(jìng)賽器材配備表

競(jìng)賽項(xiàng)目賽項(xiàng)器材說(shuō)明數(shù)量

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)比賽車輛邁騰1.8TSI+DSG基本型1

系統(tǒng)檢修、故障診斷儀器金奔騰SDT9291

6

汽車電氣系示波器HANA-1011

統(tǒng)檢修尾氣分析儀MAHAMGT-4001

萬(wàn)用表博世MMD540H1

拆裝工具世達(dá)工具車及常用工具1

交互式教學(xué)系

中汽恒泰IHT-GEL011

統(tǒng)

接線盒博世2081

注：選手可自帶適用跨接線束或方便自己測(cè)量的輔助工具，經(jīng)裁判檢查后可以使用。

十、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

（一）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”分賽項(xiàng)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)詳見“附件1：2017

年山東省汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案”的第五項(xiàng)內(nèi)容。

“汽車電氣系統(tǒng)檢修”分賽項(xiàng)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)詳見“附件2：2017年

山東省汽車電氣系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案”的第五項(xiàng)內(nèi)容。

（二）評(píng)分細(xì)則

1.“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”評(píng)分細(xì)則，具體見表5。

表5“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”評(píng)分細(xì)則

一級(jí)指標(biāo)分?jǐn)?shù)二級(jí)指標(biāo)分?jǐn)?shù)

1）測(cè)試準(zhǔn)備3

2）人物安全9

作業(yè)規(guī)范3）設(shè)備使用7.5

30

及職業(yè)素養(yǎng)4）操作規(guī)范4.5

5）響應(yīng)裁判3

6）5S規(guī)范3

1）準(zhǔn)確描述故障現(xiàn)象9

2）故障確診過程細(xì)節(jié)記錄42

診斷報(bào)告703）整體診斷思路評(píng)價(jià)3

4）分析故障機(jī)理，提出維修建議6

5）關(guān)鍵問題解答10

總分100

2.“汽車電氣系統(tǒng)檢修”評(píng)分細(xì)則，具體見表6。

表6“汽車電氣系統(tǒng)檢修”分賽項(xiàng)評(píng)分細(xì)則

7

一級(jí)指標(biāo)分?jǐn)?shù)二級(jí)指標(biāo)分?jǐn)?shù)

1）測(cè)試準(zhǔn)備2

2）人物安全8

作業(yè)規(guī)范3）設(shè)備使用7

30

及職業(yè)素養(yǎng)4）操作規(guī)范7

5）響應(yīng)裁判2

6）5S規(guī)范4

1）準(zhǔn)確描述故障現(xiàn)象9

2）故障確診過程細(xì)節(jié)記錄42

診斷報(bào)告703）整體診斷思路評(píng)價(jià)3

4）分析故障機(jī)理，提出維修建議6

5）關(guān)鍵問題解答10

總分100

（三）特殊情況處理

1．在完成工作任務(wù)的過程中，因操作不當(dāng)導(dǎo)致人身或設(shè)備安全事

故，扣10-20分，情況嚴(yán)重者（例如選手受傷出血、設(shè)備無(wú)法正常使

用）取消比賽資格。

2.損壞賽場(chǎng)提供的設(shè)備，污染賽場(chǎng)環(huán)境等不符合職業(yè)規(guī)范的行為，

視情節(jié)扣5-10分。

3.在競(jìng)賽時(shí)段，參賽選手有不服從裁判及監(jiān)考、擾亂賽場(chǎng)秩序等

行為情節(jié)嚴(yán)重的，取消參賽隊(duì)當(dāng)場(chǎng)評(píng)獎(jiǎng)資格。有作弊行為的，取消參

賽隊(duì)評(píng)獎(jiǎng)資格。裁判宣布競(jìng)賽時(shí)間到，選手仍強(qiáng)行操作的，取消參賽

隊(duì)獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)比資格。

十一、評(píng)分方法

采用過程評(píng)價(jià)與結(jié)果評(píng)價(jià)相結(jié)合、工藝評(píng)價(jià)與功能評(píng)價(jià)相結(jié)合、

能力評(píng)價(jià)與職業(yè)素養(yǎng)評(píng)價(jià)相結(jié)合的評(píng)價(jià)方式。

（一）比賽總成績(jī)滿分為100分，其中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修占總

8

成績(jī)的50%，汽車電氣系統(tǒng)檢修占總成績(jī)的50%?！捌嚢l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢

修”、“汽車電氣系統(tǒng)檢修”分賽項(xiàng)滿分均為100分。其評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)

分方法見附件1-2。

（二）成績(jī)產(chǎn)生方法：在監(jiān)督組監(jiān)督下，由裁判長(zhǎng)指定解密裁判

啟封檢錄抽簽一次加密檔案、二次加密檔案，找出各參賽隊(duì)與工位對(duì)

應(yīng)關(guān)系；將技能競(jìng)賽結(jié)果分別由工位號(hào)轉(zhuǎn)換為參賽隊(duì)，然后進(jìn)行分值

排序，打印封裝。

（三）成績(jī)復(fù)核：為保障成績(jī)?cè)u(píng)判的準(zhǔn)確性，監(jiān)督組將對(duì)賽項(xiàng)總

成績(jī)排名前30%的所有參賽隊(duì)伍（選手）的成績(jī)進(jìn)行復(fù)核；對(duì)其余成

績(jī)進(jìn)行抽檢復(fù)核，抽檢覆蓋率不得低于15%。如發(fā)現(xiàn)成績(jī)錯(cuò)誤以書面

方式及時(shí)告知裁判長(zhǎng)，由裁判長(zhǎng)更正成績(jī)并簽字確認(rèn)。復(fù)核、抽檢錯(cuò)

誤率超過5%的，裁判組將對(duì)所有成績(jī)進(jìn)行復(fù)核。

（四）成績(jī)公布：最終成績(jī)經(jīng)復(fù)核無(wú)誤，由裁判長(zhǎng)、監(jiān)督人員和

仲裁人員簽字確認(rèn)后公布。

（五）競(jìng)賽成績(jī)相同時(shí)，完成工作任務(wù)所用時(shí)間少的名次在前；

競(jìng)賽成績(jī)和完成工作任務(wù)用時(shí)均相同時(shí)，職業(yè)素養(yǎng)項(xiàng)成績(jī)高的名次在

前。競(jìng)賽成績(jī)、完成工作任務(wù)用時(shí)和職業(yè)素養(yǎng)項(xiàng)均相同時(shí)，則按照大

分優(yōu)先比較的辦法排序。

十二、申訴與仲裁

大賽采取兩級(jí)仲裁機(jī)制。賽項(xiàng)設(shè)仲裁工作組，大賽執(zhí)委會(huì)設(shè)

仲裁委員會(huì)。大賽執(zhí)委會(huì)選派人員參加賽項(xiàng)仲裁組工作。本賽項(xiàng)

9

在比賽過程中若出現(xiàn)有失公正或有關(guān)人員違規(guī)等現(xiàn)象，代表隊(duì)領(lǐng)

隊(duì)可在比賽結(jié)束后1小時(shí)之內(nèi)向賽項(xiàng)仲裁組提出申訴，超過時(shí)效

將不予受理。申訴時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定的程序由參賽隊(duì)領(lǐng)隊(duì)向相應(yīng)賽

項(xiàng)仲裁工作組遞交書面申訴報(bào)告。報(bào)告應(yīng)對(duì)申訴事件的現(xiàn)象、發(fā)

生的時(shí)間、涉及到的人員、申訴依據(jù)與理由等進(jìn)行充分、實(shí)事求

是的敘述。事實(shí)依據(jù)不充分、僅憑主觀臆斷的申訴不予受理。申

訴報(bào)告須由申訴的參賽選手、領(lǐng)隊(duì)簽名。賽項(xiàng)仲裁工作組在接到

申訴后的1小時(shí)內(nèi)組織復(fù)議，并及時(shí)反饋復(fù)議結(jié)果。申訴人不得

無(wú)故拒不接受處理結(jié)果，不允許采取過激行為刁難、攻擊工作人

員，否則視為放棄申訴。申訴方對(duì)復(fù)議結(jié)果仍有異議，可由高職

院校領(lǐng)隊(duì)向仲裁委員會(huì)提出申訴。仲裁委員會(huì)的仲裁結(jié)果為最終

結(jié)果。

十三、競(jìng)賽觀摩

為了保證賽項(xiàng)公開、公平、公正，賽場(chǎng)各工位設(shè)置攝像頭，全程

錄像，同步直播。各參賽代表隊(duì)均可通過多媒體設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，同

步觀看各工位比賽場(chǎng)面。

同時(shí)安排現(xiàn)場(chǎng)觀摩環(huán)節(jié)。在比賽工位場(chǎng)地外設(shè)觀摩區(qū)，在比賽時(shí)

段內(nèi)，有序組織觀摩學(xué)習(xí),要求觀摩人員要嚴(yán)格遵守大賽組織紀(jì)律，文

明觀摩。

十四、競(jìng)賽須知

（一）參賽隊(duì)與指導(dǎo)教師須知

10

1.嚴(yán)格遵守賽場(chǎng)規(guī)章制度。

2.熟悉競(jìng)賽規(guī)程和賽項(xiàng)須知，領(lǐng)隊(duì)負(fù)責(zé)做好本參賽隊(duì)比賽期間的

管理與組織工作。

3.貫徹執(zhí)行大賽各項(xiàng)規(guī)定，各參賽隊(duì)領(lǐng)隊(duì)、指導(dǎo)教師在比賽前和

比賽期間不允許私自接觸裁判、與裁判談?wù)撆c比賽有關(guān)的內(nèi)容，不得

以任何形式影響裁判人員的評(píng)判。

4.準(zhǔn)時(shí)參加賽前領(lǐng)隊(duì)會(huì)議，并認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)落實(shí)會(huì)議精神，確保準(zhǔn)確

及時(shí)召集本隊(duì)人員按時(shí)到達(dá)賽場(chǎng)。

5.比賽前指定一名領(lǐng)隊(duì)抽簽，確定比賽順序。

6.不得以任何理由影響比賽正常進(jìn)行。

7.各參賽隊(duì)領(lǐng)隊(duì)、指導(dǎo)教師在比賽期間需保持通信暢通。

（二）參賽選手須知

1.參賽選手須嚴(yán)格遵守賽場(chǎng)規(guī)章制度、操作規(guī)程等，保證人身及

設(shè)備安全。

2.參賽選手須文明競(jìng)賽，接受裁判的監(jiān)督和警示。

3.選手憑參賽憑證進(jìn)入賽場(chǎng)，比賽期間必須始終佩帶參賽憑證以

備檢查。

4.選手進(jìn)入賽場(chǎng)不得攜帶任何紙質(zhì)資料、通訊工具、電子書、存

儲(chǔ)設(shè)備、照相及錄像設(shè)備等。

5.選手在收到開賽信號(hào)前不得啟動(dòng)操作；若結(jié)束比賽，應(yīng)向裁判

舉手示意，由裁判記錄比賽結(jié)束時(shí)間；比賽結(jié)束后，不得再進(jìn)行任何

11

與比賽有關(guān)的操作。

6．在比賽中如遇非人為因素造成的器材故障，應(yīng)及時(shí)向裁判反映，

經(jīng)裁判確認(rèn)后，可向裁判長(zhǎng)申請(qǐng)補(bǔ)足排除故障的時(shí)間。

7.比賽結(jié)束后，應(yīng)按要求向裁判提交分析報(bào)告；隊(duì)長(zhǎng)應(yīng)在分析報(bào)

告上簽字確認(rèn)。

（三）工作人員須知

1.工作人員必須服從統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格遵守競(jìng)賽紀(jì)律及時(shí)間安排，

嚴(yán)守工作崗位，不得無(wú)故離崗。

2.工作人員必須著裝整齊，統(tǒng)一佩戴由大賽組委會(huì)簽發(fā)的相應(yīng)證

件，精神飽滿、熱情服務(wù)。

3.熟悉賽項(xiàng)指南，嚴(yán)格按照工作程序和有關(guān)規(guī)定辦事，遇突發(fā)事

件，按照安全工作預(yù)案，組織指揮人員疏散，確保人員安全。

4.工作人員未經(jīng)允許不得隨意進(jìn)入比賽現(xiàn)場(chǎng)。

附件1：2017年山東省汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案

附件2：2017年山東省汽車電氣系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案

附件1：

2017年山東省汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案

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一、競(jìng)賽內(nèi)容、分值分配及設(shè)計(jì)用時(shí)

本次大賽要求選手在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，借用邁騰整車完成發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)常見故障

的診斷和排除工作。

競(jìng)賽內(nèi)容、分值分配和設(shè)計(jì)用時(shí)見表7。

表7汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修競(jìng)賽內(nèi)容、分值分配和設(shè)計(jì)用時(shí)

平臺(tái)作業(yè)內(nèi)容試卷分操作分合計(jì)設(shè)計(jì)用時(shí)

起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的故障診斷20103020

邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障診斷20103015

整車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良的故障診斷20103015

故障涉及關(guān)鍵知識(shí)的考核1001010

單賽項(xiàng)合計(jì)10060

二、知識(shí)和技能考核點(diǎn)

本次競(jìng)賽通過選手排除故障來(lái)體現(xiàn)自己所掌握的知識(shí)和技能，重點(diǎn)考察的知識(shí)和技

能點(diǎn)包括以下幾點(diǎn)：

（一）了解汽車維修過程中容易出現(xiàn)哪些安全事故以及如何預(yù)防。

（二）了解通過車輛身份證號(hào)碼（VIN）識(shí)別車輛的方法，即VIN各個(gè)字母或數(shù)字

代表的含義。

（三）理解電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的通用診斷和檢測(cè)過程。

（四）理解汽車電控系統(tǒng)的三種常用的診斷和檢測(cè)方法，即電腦通訊式、在線測(cè)量

式、模擬診斷式三種。

（五）了解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在診斷和檢測(cè)作業(yè)中通常使用哪些檢測(cè)和診斷儀器，每種檢

測(cè)和診斷儀器的作用和特點(diǎn)是什么。

（六）掌握電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的每種傳感器、執(zhí)行器元件的工作原理、電路連接

和信號(hào)特點(diǎn)；理解元器件故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響；掌握每一種元件的診斷和測(cè)試過程、

以及對(duì)測(cè)試診斷結(jié)果進(jìn)行分析等。

（七）掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)壓力的測(cè)試方法，掌握燃油壓力過高或過低的故障

分析方法。

（八）理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)控制噴油量的三個(gè)因素，掌握噴油器工作性能的測(cè)

13

試方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。

（九）理解影響發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的各種因素，掌握利用點(diǎn)火正時(shí)燈或汽車專用解碼

器測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。

（十）理解噴油脈沖寬度信號(hào)的影響因素，掌握利用汽車專用示波器、汽車專用解

碼器或汽車專用萬(wàn)用表獲取噴油脈沖寬度信號(hào)的方法；掌握利用噴油器脈沖寬度信號(hào)測(cè)

試發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作性能的方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。

（十一）理解氧傳感器信號(hào)的影響因素，掌握利用汽車專用示波器、汽車專用解碼

器或汽車專用萬(wàn)用表獲取氧傳感器信號(hào)的方法；掌握利用氧傳感器信號(hào)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)電控

系統(tǒng)工作性能的方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。

（十二）理解長(zhǎng)期燃油修正系數(shù)和短期燃油修正系數(shù)的意義，掌握利用汽車專用解

碼器獲取長(zhǎng)期燃油修正系數(shù)和短期燃油修正系數(shù)的方法；掌握利用長(zhǎng)期燃油修正系數(shù)和

短期燃油修正系數(shù)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作性能的方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分

析。

（十三）理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中CO、CH、CO2和O2的形成機(jī)理；掌握四種尾氣的量

值標(biāo)準(zhǔn)；掌握尾氣分析儀的使用方法和日常維護(hù)方法；掌握利用尾氣檢測(cè)數(shù)值對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)

的工作性能進(jìn)行檢測(cè)，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。

（十四）理解初級(jí)點(diǎn)火波形的各個(gè)參數(shù)的含義；掌握初級(jí)點(diǎn)火波形的獲取辦法；掌

握利用初級(jí)點(diǎn)火波形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)特別是點(diǎn)火系統(tǒng)的工作性能進(jìn)行檢測(cè)，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)

行正確的分析。

（十五）理解次級(jí)點(diǎn)火波形的各個(gè)參數(shù)的含義；掌握次級(jí)點(diǎn)火波形的獲取辦法；掌

握利用次級(jí)點(diǎn)火波形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)特別是點(diǎn)火系統(tǒng)的工作性能進(jìn)行檢測(cè)，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)

行正確的分析。

（十六）理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制原理；掌握利用汽車專用解碼器的數(shù)據(jù)流或汽車

專用示波器測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制性能的方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。

（十七）理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)常見故障（主要包括系統(tǒng)壓力過高、系統(tǒng)壓

力過低、系統(tǒng)不工作、各缸噴油器的噴油量不均勻、噴油器工作性能不符合要求等）的

形成機(jī)理；掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)常見故障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測(cè)試過程中所

需儀器的使用方法。

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（十八）理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障（主要包括點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)、整個(gè)點(diǎn)火系

統(tǒng)不工作、整個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)能量不足、整個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)能量過高、個(gè)別氣缸火花塞不工作或

點(diǎn)火能量不足等）的形成機(jī)理；掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障的診斷思路；掌握系

統(tǒng)測(cè)試過程中所需儀器的使用方法。

（十九）理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)常見故障（主要包括無(wú)怠速、怠速過高、怠

速過低、怠速抖動(dòng)等）的形成機(jī)理；掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)常見故障的診斷思路；

掌握系統(tǒng)測(cè)試過程中所需儀器的使用方法。

（二十）理解廢氣再循環(huán)量過大或過小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，了解廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

的檢測(cè)和故障診斷方法。

（二十一）理解三元催化轉(zhuǎn)換器、氧傳感器和閉環(huán)控制系統(tǒng)的工作原理；掌握判定

氧傳感器工作是否正常的檢測(cè)和診斷方法；掌握判定發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于閉環(huán)狀態(tài)的測(cè)試方

法；掌握判定三元催化轉(zhuǎn)換器工作是否正常的三種常用的方法。

（二十二）理解進(jìn)氣控制系統(tǒng)的工作原理，了解進(jìn)氣控制系統(tǒng)的檢測(cè)和故障診斷方

法。

（二十三）理解渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理，了解渦輪增壓系統(tǒng)的檢測(cè)和故障診斷方

法。

（二十四）了解自診斷系統(tǒng)的發(fā)展過程、技術(shù)規(guī)范和局限性；掌握故障診斷儀的使

用方法，重點(diǎn)掌握數(shù)據(jù)流的分析和利用OBD-II的功用進(jìn)行相關(guān)系統(tǒng)的診斷和測(cè)試。

（二十五）掌握汽車蓄電池的結(jié)構(gòu)和工作原理，理解蓄電池測(cè)試參數(shù)的含義，掌握

蓄電池的測(cè)試方法，學(xué)會(huì)測(cè)試儀器的使用，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。

（二十六）掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)充電系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)充電系統(tǒng)

測(cè)試參數(shù)的含義，掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)充電系統(tǒng)的測(cè)試方法，學(xué)會(huì)測(cè)試儀器的使用，并能對(duì)

測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。

（二十七）掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)

測(cè)試參數(shù)的含義，掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試方法，學(xué)會(huì)測(cè)試儀器的使用，并能對(duì)

測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。

（二十八）掌握與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的CAN-BUS系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，理解CAN-BUS

系統(tǒng)相關(guān)測(cè)試參數(shù)的含義，掌握CAN-BUS系統(tǒng)的測(cè)試方法，學(xué)會(huì)測(cè)試儀器的使用，并能

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對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。

（二十九）掌握駐車防盜系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，理解駐車防盜系統(tǒng)相關(guān)測(cè)試參數(shù)

的含義，掌握駐車防盜系統(tǒng)的測(cè)試和匹配方法，學(xué)會(huì)測(cè)試儀器的使用，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果

進(jìn)行正確的分析。掌握系統(tǒng)測(cè)試過程中所需儀器的使用方法。

（三十）理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障（主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放超標(biāo)等）的形成機(jī)理；掌握汽油發(fā)

動(dòng)機(jī)常見故障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測(cè)試過程中所需儀器的使用方法。

三、故障設(shè)置范圍

本次大賽要求選手在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成邁騰汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起

動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良三種故障的診斷和排除工作，三個(gè)故障的診斷和排除過程須依次完

成，不得跳躍；同時(shí)要求選手在診斷的同時(shí)，用診斷報(bào)告的形式完整記錄診斷流程、設(shè)

備的使用和結(jié)果分析。所設(shè)故障點(diǎn)來(lái)自各種常見的系統(tǒng)元器件和電路故障，每個(gè)故障現(xiàn)

象均對(duì)應(yīng)1-2個(gè)故障點(diǎn)，本次競(jìng)賽所有故障一次設(shè)置完畢，故障排除由選手自己完成。

具體見表8。

表8汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修賽項(xiàng)故障設(shè)置依據(jù)

故障現(xiàn)象故障設(shè)置點(diǎn)

1.圍繞防盜系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在通訊方面；

2.圍繞造成發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊不能進(jìn)入工作狀態(tài)設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在

各種電源電路上，具體包括相關(guān)控制模塊、保險(xiǎn)絲、繼電器、線路及連接

器；

起動(dòng)機(jī)3.圍繞造成起動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在相關(guān)控制模塊、

不運(yùn)轉(zhuǎn)繼電器、相關(guān)保險(xiǎn)絲、起動(dòng)機(jī)、線路及連接器、關(guān)鍵信號(hào)的輸入等。

注意：競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)可能禁止使用解碼器讀取故障碼，但允許使用解碼器的其

他功能；本故障診斷要求完成詳細(xì)診斷報(bào)告，按照故障樹的診斷理論，展

示清晰的診斷思路，不要隨意合并診斷步驟，做到調(diào)理清楚、設(shè)備選用合

理、診斷明確、結(jié)論正確。

1.圍繞點(diǎn)火系統(tǒng)不能工作設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在點(diǎn)火模塊、電源及搭

鐵電路、連接器、控制信號(hào)電路、控制模塊及相關(guān)信號(hào)輸入；

起動(dòng)機(jī)

2.圍繞燃油系統(tǒng)不能工作設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在噴油器及其電路、燃

正常運(yùn)

油泵及其控制系統(tǒng)等。

轉(zhuǎn)，發(fā)

注意：競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)可能禁止使用解碼器讀取故障碼，但允許使用解碼器的其

動(dòng)機(jī)無(wú)

他功能；本故障診斷要求完成詳細(xì)診斷報(bào)告，按照故障樹的診斷理論，展

法起動(dòng)

示清晰的診斷思路，不要隨意合并診斷步驟，做到調(diào)理清楚、設(shè)備選用合

理、診斷明確、結(jié)論正確。

1.圍繞燃油供給系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障，主要包括噴油器及其電路、

發(fā)動(dòng)機(jī)油壓控制系統(tǒng)等故障；

運(yùn)轉(zhuǎn)不良2.圍繞點(diǎn)火系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障，包括火花塞、點(diǎn)火模塊、電源及

控制電路等故障；

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3.圍繞進(jìn)氣控制系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障，主要在節(jié)氣門自身及其控制

系統(tǒng)故障；

4.圍繞電控系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障，主要在關(guān)鍵傳感器及其信號(hào)電路

故障。

注意：競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)可能禁止使用解碼器讀取故障碼，但允許使用解碼器的其

他功能；本故障診斷要求完成詳細(xì)診斷報(bào)告，按照故障樹的診斷理論，展

示清晰的診斷思路，不要隨意合并診斷步驟，做到調(diào)理清楚、設(shè)備選用合

理、診斷明確、結(jié)論正確。

注意：本次競(jìng)賽全部在整車上進(jìn)行，部分覆蓋物由賽項(xiàng)工作人員代為拆解，某些核

心部件需要選手自行拆裝，測(cè)量時(shí)不得對(duì)原車配件、線束構(gòu)成損傷，對(duì)于沒有密封保護(hù)

的線束可以采用背插方式進(jìn)行測(cè)量，對(duì)于有密封保護(hù)的線束，選手可利用跨接線或很細(xì)

的無(wú)損探針輔助進(jìn)行測(cè)量。選手可自行攜帶跨接線或無(wú)損探針，但需經(jīng)裁判檢查確認(rèn)后

方可使用。競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)會(huì)提供適當(dāng)?shù)呐浼┻x手選用，包括可用于更換的配件、連接器、

線束等。

四、競(jìng)賽方式及診斷報(bào)告式樣

注意：本次競(jìng)賽重點(diǎn)考察發(fā)動(dòng)機(jī)三個(gè)故障的診斷過程，請(qǐng)選手務(wù)必完成三份完整報(bào)

告，切勿隨意合并。

診斷報(bào)告式樣如下。

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2017年山東省職業(yè)院校技能大賽

“汽車檢測(cè)與維修”賽項(xiàng)

診斷報(bào)告

分賽項(xiàng)名稱：“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”

比賽日期比賽場(chǎng)次參賽隊(duì)（簽字）

2017年月日第場(chǎng)

比賽用時(shí)：分秒值場(chǎng)裁判（簽字）、

故障診斷及知識(shí)考核配分實(shí)際得分

故障現(xiàn)象一：起動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)20

故障現(xiàn)象二：起動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)20

故障現(xiàn)象三：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不良20

故障涉及關(guān)鍵知識(shí)的考核10

合計(jì)70

統(tǒng)分裁判（簽字）年月日

核分裁判（簽字）年月日

競(jìng)賽監(jiān)督（簽字）年月日

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故障現(xiàn)象（）：

一、準(zhǔn)確描述故障現(xiàn)象，并列舉故障原因。得分

故障現(xiàn)象描述：

與本頁(yè)內(nèi)容相關(guān)的控制原理圖，不用者不填。

初步分析測(cè)試結(jié)果，必要時(shí)簡(jiǎn)單修復(fù)，并做進(jìn)一步診斷（或驗(yàn)證），不用者

不填。

故障可能范圍，分析到第一層即可，不用者不填。

針對(duì)下一步診斷的思路說(shuō)明，不用者不填

19

續(xù)表，本頁(yè)根據(jù)需要選擇使用。

二、故障確診過程，請(qǐng)?jiān)趯?duì)應(yīng)的選項(xiàng)后劃“√”或填寫對(duì)應(yīng)的內(nèi)容得分

1.利用汽車專用解碼器讀取故障代碼，結(jié)果：

（1）解碼器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的通訊情況：異常（）/正常（）

①解碼器與其他控制模塊的通訊情況：異常（）/正常（）

②從其他控制模塊讀取的相關(guān)故障代碼信息，不用者不填：

③分析測(cè)試結(jié)果，不用者不填

④導(dǎo)致汽車專用解碼器通訊不正常的故障原因，不用者不填：

1）與本頁(yè)內(nèi)容相關(guān)的控制原理圖，不用者不填

（2）本系統(tǒng)控制模塊與解碼器正常通訊時(shí)讀取的故障信息，不用者不填。

無(wú)故障代碼（）/有故障代碼（）

①基于無(wú)故障代碼的診斷信息，分析可能的故障原因，不用者不填。

1）

針對(duì)下一步診斷的思路說(shuō)明，不用者不填

20

續(xù)表，本頁(yè)根據(jù)需要選擇使用。

（3）基于有故障代碼的診斷信息得分

故障代碼定義是否始終記憶與故障是否相關(guān)

是（）/否（）是（）/否（）

是（）/否（）是（）/否（）

是（）/否（）是（）/否（）

是（）/否（）是（）/否（）

是（）/否（）是（）/否（）

是（）/否（）是（）/否（）

①分析測(cè)試結(jié)果，不用者不填。

②基于相關(guān)故障代碼的診斷信息，分析可能的故障原因，不用者不填。

1）與本頁(yè)內(nèi)容相關(guān)的控制原理圖，不用者不填

實(shí)施下一步診斷的思路說(shuō)明，不用者不填

21

續(xù)表，本頁(yè)根據(jù)需要選擇使用，可多次重復(fù)選用。

2.基于以上診斷結(jié)論，實(shí)施診斷，確定故障范圍得分

測(cè)試對(duì)象

測(cè)試條件使用設(shè)備

電路電壓、數(shù)據(jù)流、執(zhí)行元件診斷結(jié)果或尾氣排放數(shù)值測(cè)試結(jié)果，不用者不填

測(cè)試參數(shù)

標(biāo)準(zhǔn)描述

測(cè)試結(jié)果

是否正常

波形測(cè)試結(jié)果，不用者不填。

波形名稱標(biāo)準(zhǔn)波形（注意單位）實(shí)測(cè)波形（請(qǐng)圈出異常位置）

分析測(cè)試結(jié)果，必要時(shí)簡(jiǎn)單修復(fù)，并做進(jìn)一步診斷（或驗(yàn)證），不用者不填。

診斷結(jié)論：引起故障的可能原因，不用者不填。

與本頁(yè)相關(guān)的原理圖，不用者不填

實(shí)施下一步診斷的思路說(shuō)明，不用者不填

22

本頁(yè)作為最后一頁(yè)，必用

.基于以上診斷結(jié)論，實(shí)施診斷，確定故障范圍得分

測(cè)試對(duì)象

測(cè)試條件使用設(shè)備

電路電壓、數(shù)據(jù)流、執(zhí)行元件診斷結(jié)果或尾氣排放數(shù)值測(cè)試結(jié)果，不用者不填

測(cè)試參數(shù)

標(biāo)準(zhǔn)描述

測(cè)試結(jié)果

是否正常

波形測(cè)試結(jié)果，不用者不填。

波形名稱標(biāo)準(zhǔn)波形（注意單位）實(shí)測(cè)波形（請(qǐng)圈出異常位置）

分析測(cè)試結(jié)果，必要時(shí)簡(jiǎn)單修復(fù)，并做進(jìn)一步診斷（或驗(yàn)證），不用者不填。

.最終診斷結(jié)論：引起故障的可能原因。

三、分析故障機(jī)理，提出維修建議。

23

注意：以下內(nèi)容由評(píng)分裁判負(fù)責(zé)填寫，滿分1分。

選手排除該故障采用了（）步進(jìn)行，其中在思路（診斷順序）上有第（）

步嚴(yán)重錯(cuò)誤，請(qǐng)?zhí)顚憟?bào)告單上的順序號(hào)，每錯(cuò)一處扣0.2分。

診斷思路扣分=*0.2=分。

思路得分（最少為零分）：

本題滿分20分，實(shí)得________________分（由評(píng)分裁判填寫）

評(píng)分裁判：________________20年月日

核分裁判：________________20年月日

復(fù)核裁判：________________20年月日

24

五、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)分方法

（一）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修賽項(xiàng)過程評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見表9。

表9汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修賽項(xiàng)過程評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

1.起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障診斷與排除過程評(píng)分表

評(píng)分點(diǎn)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)配分得分

□未正確進(jìn)行萬(wàn)用表校零檢查的扣0.2分

主要包括萬(wàn)用表表筆的連接、檔位的選擇和讀數(shù)是否真實(shí)、準(zhǔn)確，

注意：如果認(rèn)為選手在表演，可以要求選手重做，此規(guī)定適用于

競(jìng)賽全程

□未正確進(jìn)行蓄電池端電壓檢查而直接進(jìn)行診斷的扣0.2分

主要包括萬(wàn)用表的表筆是否正確連接到蓄電池的接線柱上、測(cè)試

前是否給蓄電池進(jìn)行適當(dāng)放電

測(cè)試□未正確進(jìn)行機(jī)油液位檢查而直接起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的扣0.2分

1.0

準(zhǔn)備主要包括檢查的步驟、所使用的抹布、觀察的角度是否符合規(guī)范

□未正確進(jìn)行冷卻液位檢查而直接起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的扣0.2分，主要

考察選手是否認(rèn)真進(jìn)行檢查

□未安裝擋塊的扣0.2分，警示后還未安裝的扣1.0分

主要考察選手是否在車輪前后分別安裝了擋塊

□未安裝翼子板布、座套、方向盤套的，每項(xiàng)扣0.2分

□駕駛員側(cè)車窗玻璃未降落的扣0.2分。

以上累計(jì)最多扣分1.0分

□發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開后支撐不正確的扣0.5分

□初次起動(dòng)未請(qǐng)示裁判而直接起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的扣1.0分

□未警示同伴而直接起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，每次扣0.5分，最多扣1.0

分

人物□每次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間超過5秒鐘的，或者連續(xù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)超

3.0

安全過3次的，每次扣0.25分，最多扣0.5分

□選手佩戴尖銳飾物的扣0.5分

□選手未穿安全鞋的扣0.5分

□維修過程中，距離運(yùn)動(dòng)、高溫等元件距離過近的，每次扣0.25

分，最多扣0.5分

25

□操作過程中，對(duì)測(cè)試設(shè)備和車輛可能構(gòu)成損壞而被裁判制止

的，每次扣0.25分，最多扣0.5分

□測(cè)試過程中，對(duì)線束構(gòu)成損傷的，除責(zé)令其恢復(fù)外，每處扣

0.5分，最多3分

□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣

2.5分

□如果選手損壞車輛或設(shè)備，視情況扣除5-10分，但需要裁判

寫出說(shuō)明，報(bào)裁判長(zhǎng)同意

以上累計(jì)最多扣分3.0分

□工具、儀器、儀表和測(cè)試設(shè)備選擇不合理的，每次扣0.25分，

最多扣0.5分

主要包括該使用示波器而使用了萬(wàn)用表的、使用萬(wàn)用表即可而選

擇示波器的、該不該選用各種跨接線的

□未做好工具、儀器、儀表和測(cè)試設(shè)備準(zhǔn)備工作而直接進(jìn)行測(cè)試

的，每次扣0.25分，最多扣0.5分

主要包括示波器、萬(wàn)用表附件的安裝、跨接線的安裝、連接器遮

蔽物的拆卸

□未正確連接儀器、儀表和測(cè)試設(shè)備到車輛的，每次扣0.25分，

最多扣0.5分

主要包括萬(wàn)用表和示波器檢測(cè)探針的連接（特別是禁止黑色表筆

設(shè)備

連接到電源正極）2.5

使用

□未正確操作車輛到測(cè)試條件而直接進(jìn)行測(cè)試的，每次扣0.25

分，最多扣0.5分

主要包括對(duì)車輛的操作是否能正確服務(wù)于測(cè)試目的

□測(cè)試設(shè)備操作不正確而沒有讀取出信息的，每次扣0.25分，

最多扣0.5分

主要包括萬(wàn)用表、示波器的量程選擇、解碼器的菜單選擇是否正

確

□每次測(cè)試完成后，測(cè)試設(shè)備未合理歸位的，每次扣0.25分，

最多扣0.5分

主要包括設(shè)備和工具隨手放在發(fā)動(dòng)機(jī)艙或地面等不合適的位置、

設(shè)備使用完成后未關(guān)閉電源或附件未拆卸的、跨接線未拆卸的

26

□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣

2.0分

以上累計(jì)最多扣分2.5分

□未采用正確方法拆卸零件的，每次扣0.25分，最多扣0.5分

主要包括工具的選用、拆卸的過程是否符合維修手冊(cè)規(guī)范

注意：本處僅評(píng)判方法是否正確，不考慮行為后果，不管方法是

否正確，只要造成車輛或其部件損傷，都應(yīng)按“人物安全”一欄

中的相關(guān)條款進(jìn)行處罰

□拆卸下的零件未正確碼放的，每次扣0.25分，最多扣0.5分

主要包括零件未放置在工作臺(tái)的、零件和工具混合碼放的、某些

零件放置不符合特殊要求的

操作□測(cè)試完成后未恢復(fù)車輛的，每次扣0.25分，最多扣0.5分

1.5

規(guī)范主要包括拆卸下的部件未正確安裝的、點(diǎn)火等其它開關(guān)未正確復(fù)

位的

□測(cè)試完成后，未使用正確方法驗(yàn)證測(cè)試結(jié)果的，每次扣0.25

分，最多扣0.5分

主要指故障點(diǎn)和故障性質(zhì)的驗(yàn)證方法是否正確，包括驗(yàn)證用的器

件、驗(yàn)證的方法和結(jié)論是否正確

□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣

1.0分

以上累計(jì)最多扣分1.5分

注意：裁判有權(quán)對(duì)有異議的地方提出疑問，要求選手解釋或重新

操作，但請(qǐng)裁判做好記錄，以便選手質(zhì)疑時(shí)能有資料證明

□未按裁判要求口述故障現(xiàn)象或故障現(xiàn)象闡述不正確的，每次扣

0.25分，最多扣0.5分

□未按裁判要求口頭講述引發(fā)診斷要點(diǎn)并做簡(jiǎn)單分析的，或列舉

響應(yīng)

無(wú)關(guān)原因、分析錯(cuò)誤的，每次扣0.25分，最多扣0.5分1.0

裁判

□未按裁判要求口述作業(yè)項(xiàng)目或測(cè)試目的不明確的，每次扣

0.25分，最多扣0.5分

□未按照裁判要求回答診斷結(jié)論或回答不正確的，每次扣0.25

分，最多扣0.5分

以上累計(jì)最多扣分1.0分

27

□地面或工作臺(tái)不潔的扣0.2分

□工具、設(shè)備擺放凌亂的扣0.2分

□工具丟失或脫落的扣0.5分

□起動(dòng)車輛前未連接尾氣排放裝置的扣1.0分

□出現(xiàn)肢體碰撞的每次扣0.25分，最多扣0.5分

5S

□現(xiàn)場(chǎng)組織混亂的扣0.5分1.0

規(guī)范

□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣

0.5分

□如果選手造成嚴(yán)重的污染，視情況扣除5-10分，但需要裁判

寫出說(shuō)明，報(bào)裁判長(zhǎng)同意

以上累計(jì)最多扣分1.0分

合計(jì)10

2.起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障診斷與排除過程評(píng)分表

評(píng)分點(diǎn)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)配分得分

□未警示同伴而直接起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，每次扣0.5分，最多扣3.0

分

□每次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間超過15秒鐘的，每次扣0.25分，最多

扣0.5分

□測(cè)試過程中誤操作造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，而又未警示周圍人的，每

次扣0.5分，最多扣2分

□維修過程，距離運(yùn)動(dòng)、高溫等元件距離過近的，每次扣0.25

分，最多扣0.5分

人物

□操作過程中，對(duì)測(cè)試設(shè)備和車輛可能構(gòu)成損壞而被裁判制止3.0

安全

的，每次扣0.25分，最多扣0.5分

□測(cè)試過程中，對(duì)線束構(gòu)成損傷的，除責(zé)令其恢復(fù)外，每處扣

0.5分，最多3分

□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣

2.5分

□如果選手損壞車輛或設(shè)備，視情況扣除5-10分，但需要裁判

寫出說(shuō)明，報(bào)裁判長(zhǎng)同意

以上累計(jì)最多扣分3.0分

設(shè)備□工具、儀器、儀表和測(cè)試設(shè)備選擇不合理的，每次扣0.25分，3.0

28

使用最多扣0.5分

主要包括該使用示波器而使用了萬(wàn)用表的、使用萬(wàn)用表即可而選

擇示波器的、該不該選用各種跨接線的、尾氣分析儀的選用

□未做好工具、儀器、儀表和測(cè)試設(shè)備準(zhǔn)備工作而直接進(jìn)行測(cè)試

的，每次扣0.25分，最多扣0.5分

主要包括示波器、萬(wàn)用表附件的安裝、跨接線的安裝、連接器遮

蔽物的拆卸、尾氣分析儀的預(yù)熱檢查

□未正確連接儀器、儀表和測(cè)試設(shè)備到車輛的，每次扣0.25分，

最多扣0.5分

主要包括萬(wàn)用表和示波器檢測(cè)探針的連接（特別是禁止黑色表筆

連接到電源正極）、尾氣分析儀采樣管插入深度不足的

□未正確操作車輛到測(cè)試條件而直接進(jìn)行測(cè)試的，每次扣0.25

分，最多扣0.5分

主要包括對(duì)車輛的操作是否能正確服務(wù)于測(cè)試目的

□測(cè)試設(shè)備操作不正確而沒有讀取出信息的，每次扣0.25分，

最多扣0.5分

主要包括萬(wàn)用表、示波器的量程選擇、解碼器的菜單選擇是否正

確

□每次測(cè)試完成后，測(cè)試設(shè)備未合理歸位的，每次扣0.25分，

最多扣0.5分

主要包括設(shè)備和工具隨手放在發(fā)動(dòng)機(jī)艙或地面等不合適的位置、

設(shè)備使用完成后未關(guān)閉電源或附件未拆卸的、跨接線未拆卸的

□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣

2.5分

以上累計(jì)最多扣分3.0分

□未采用正確方法拆卸零件的，每次扣0.25分，最多扣0.5分

主要包括工具的選用、拆卸的過程是否符合維修手冊(cè)規(guī)范，注意：

本處僅評(píng)判方法是否正確，不考慮行為后果，不管方法是否正確，

操作

只要造成車輛或其部件損傷，都應(yīng)按“人物安全”一欄中的相關(guān)2.0

規(guī)范

條款進(jìn)行處罰

□拆卸下的零件未正確碼放的，每次扣0.25分，最多扣0.5分

主要包括零件未放置在工作臺(tái)的、零件和工具混合碼放的、某些

29

零件放置不符合特殊要求的

□測(cè)試完成后未恢復(fù)車輛的，每次扣0.25分，最多扣0.5分

主要包括拆卸下的部件未正確安裝的、點(diǎn)火等其它開關(guān)未正確復(fù)

位的

□測(cè)試完成后，未使用正確方法驗(yàn)證測(cè)試結(jié)果的，每次扣0.25

分，最多扣0.5分

主要指故障點(diǎn)和故障性質(zhì)的驗(yàn)證方法是否正確，包括驗(yàn)證用的器

件、驗(yàn)證的方法和結(jié)論是否正確

□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣

1.5分

以上累計(jì)最多扣分2.0分

注意：裁判有權(quán)對(duì)有異議的地方提出疑問，要求選手解釋或重新

操作，但請(qǐng)裁判做好記錄，以便選手質(zhì)疑時(shí)能有資料證明

□未按裁判要求口述故障現(xiàn)象或故障現(xiàn)象闡述不正確的，每次扣

0.25分，最多扣0.5分

□未按裁判要求口頭講述引發(fā)診斷要點(diǎn)并做簡(jiǎn)單分析的，或列舉

響應(yīng)

無(wú)關(guān)原因、分析錯(cuò)誤的，每次扣0.25分，最多扣0.5分1.0

裁判

□未按裁判要求口述作業(yè)項(xiàng)目或測(cè)試目的不明確的，每次扣

0.25分，最多扣0.5分

□未按照裁判要求回答診斷結(jié)論或回答不正確的，每次扣0.25

分，最多扣0.5分

以上累計(jì)最多扣分1.0分

□地面或工作臺(tái)不潔的扣0.2分

□工具、設(shè)備擺放凌亂的扣0.2分

□工具丟失或脫落的扣0.5分

□起動(dòng)車輛前未連接尾氣排放裝置的扣1.0分

5S□出現(xiàn)肢體碰撞的每次扣0.25分，最多扣0.5分

1.0

規(guī)范□現(xiàn)場(chǎng)組織混亂的扣0.5分

□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣

1.0分

□如果選手造成嚴(yán)重的污染，視情況扣除5-10分，但需要裁判

寫出說(shuō)明，報(bào)裁判長(zhǎng)同意

30

以上累計(jì)最多扣分1.0分

合計(jì)10

3.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不良的故障診斷與排除過程評(píng)分表

評(píng)分點(diǎn)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)配分得分

□未警示同伴而直接起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，每次扣0.5分，最多扣1.0

分

□每次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間超過5秒鐘的，或者連續(xù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)超

過3次的，每次扣0.25分，最多扣0.5分

□測(cè)試過程中誤操作造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，而又未警示周圍人的，每

次扣0.5分，最多扣2.0分

□維修過程，距離運(yùn)動(dòng)、高溫等元件距離過近的，每次扣0.25，

最多扣0.5分

人物

□操作過程中，對(duì)測(cè)試設(shè)備和車輛可能構(gòu)成損壞而被裁判制止3.0

安全

的，每次扣0.25分，最多扣0.5分

□測(cè)試過程中，對(duì)線束構(gòu)成損傷的，除責(zé)令其恢復(fù)外，每處扣

0.5分，最多