簡(jiǎn)述如何提高汽輪機(jī)熱效率

簡(jiǎn)述如何提高汽輪機(jī)熱效率摘要：為提高汽輪機(jī)效率，本文從汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率及循環(huán)熱效率兩方面分析。從減少汽輪機(jī)各項(xiàng)損失到提高蒸汽初參數(shù)、降低終參數(shù)及采取再熱、回?zé)?、熱電等循環(huán)方式來(lái)提高汽輪機(jī)熱效率。提高機(jī)組效率，降低能耗是發(fā)電廠一項(xiàng)重要任務(wù)。汽輪機(jī)熱效率作為機(jī)組效率一項(xiàng)重要指標(biāo)，由汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率及循環(huán)熱效率兩方面決定，以下簡(jiǎn)述如何提高汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率及循環(huán)熱效率：一、提高汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率：汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率為蒸汽有效焓降與理想焓降之比，是汽輪機(jī)通流部分工作狀況的重要指標(biāo)。其影響因素有噴嘴損失、動(dòng)葉損失、余速損失、葉高損失、扇形損失、葉輪摩擦損失、部分進(jìn)汽損失、漏汽損失、濕汽損失。下面從兩個(gè)方面來(lái)討論：1、汽輪機(jī)通流部分間隙、端部軸封徑向間隙要合適：設(shè)備安裝時(shí)要考慮汽封塊與隔板套相應(yīng)槽密封面的配合情況，防止機(jī)組投運(yùn)后由于密封面不嚴(yán)密造成漏汽現(xiàn)象，上一級(jí)蒸汽沒(méi)有全部利用就進(jìn)入下一級(jí)，降低了效率。加強(qiáng)對(duì)汽封齒完整性檢查，不能有倒伏及缺損現(xiàn)象。檢查支撐彈簧調(diào)整是否合適、材質(zhì)是否符合設(shè)計(jì)要求，否則在高溫狀況下彈簧力減弱，汽封間隔增大，做功蒸汽減少，降低了效率。通流部分應(yīng)減少軸封漏汽、隔板汽封漏汽來(lái)提高汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率，蒸汽應(yīng)盡可能在葉片流道通過(guò)，而不是繞過(guò)葉片或從轉(zhuǎn)子端部漏出。因此，動(dòng)葉與汽缸之間以及靜葉與轉(zhuǎn)子之間的徑向間隔應(yīng)盡可能小，汽封封住轉(zhuǎn)子兩端使蒸汽腔室與外界隔絕，同時(shí)汽缸內(nèi)部汽封也封住汽輪機(jī)內(nèi)部不同壓力的蒸汽腔室。但為了機(jī)組首次啟動(dòng)成功，汽封間隙盡可能高。因此，調(diào)整汽封間隙時(shí)既要保證動(dòng)靜之間不產(chǎn)生摩擦，又要考慮電廠經(jīng)濟(jì)性。2、采用多級(jí)汽輪機(jī)：多級(jí)汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率明顯提高，原因如下：（1）、多級(jí)汽輪機(jī)中每一級(jí)的焓降不需要很大，因此保證各級(jí)在最佳速比附近工作。、多級(jí)汽輪級(jí)的余速動(dòng)能可以全部或部分（2）地被下一級(jí)利用，減少了余速損失。（3）、多級(jí)汽輪機(jī)級(jí)的焓降較小，可以采用漸縮噴嘴，從而不采用難以加工、效率較低的縮放噴嘴。、當(dāng)級(jí)的焓降較小時(shí)，根據(jù)最佳速比的要求，可相應(yīng)減?。?）級(jí)的平均直徑，從而可適當(dāng)增加葉柵高度，減小葉高損失。（5）、多級(jí)汽輪機(jī)具有重?zé)岈F(xiàn)象。且多級(jí)汽輪機(jī)可以采用較高的進(jìn)汽參數(shù)和較低的排汽參數(shù)，還可以采用回?zé)嵫h(huán)和再熱循環(huán)，使循環(huán)熱效率大大提高。二、提高循環(huán)熱效率：影響汽輪機(jī)循環(huán)熱效率的主要因素有新蒸汽參數(shù)、排汽壓力、給水回?zé)帷⒃贌嵫h(huán)及熱電循環(huán)等。1、提高蒸汽初參數(shù)，降低蒸汽終參數(shù)：當(dāng)主蒸汽壓力不變時(shí),提高新蒸汽溫度會(huì)使平均吸熱溫度增高,使循環(huán)熱效率提高，同時(shí)由于進(jìn)汽比容增大和排汽濕度減少,汽輪機(jī)的內(nèi)效率也有所提高。但提高新蒸汽溫度受到金屬材料性能限制，其允許的最高極限值為565℃左右。且在一定的蒸汽初壓和乏汽壓力下，提高蒸汽初溫使汽輪機(jī)做功增加，但凝汽器中的熱損失也增加了。在一定的蒸汽溫度下，提高壓力也可提高循環(huán)熱效率,但過(guò)高的進(jìn)汽壓力會(huì)導(dǎo)致排汽濕度增大，不但會(huì)增大濕汽損失，降低汽輪機(jī)的內(nèi)效率，而且會(huì)加劇低壓部分葉片的沖刷腐蝕，另外，進(jìn)汽壓力過(guò)高會(huì)導(dǎo)致汽缸承壓部件應(yīng)力過(guò)高。在新蒸汽參數(shù)相同的情況下，降低汽輪機(jī)的背壓會(huì)使平均放熱溫度降低，循環(huán)熱效