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文檔簡介

課時作業(yè)63交通運輸布局[2024·黑龍江齊齊哈爾模擬]磨萬鐵路北起中國和老撾邊疆的磨丁口岸,南至老撾首都萬象,全長414.32km,設(shè)計時速160km,其中62.7%以上的路段采納橋梁和隧道,2024年通車。下圖為磨萬鐵路途路圖。據(jù)此完成1~3題。1.老撾運輸方式單一且線路稀有,主要緣由是()A.地形條件困難B.運輸需求量小C.建設(shè)技術(shù)落后D.政策支持力度小2.磨萬鐵路橋隧比高,主要影響因素是()A.環(huán)保須要B.氣候C.地形地質(zhì)D.技術(shù)3.磨萬鐵路沿馬路主干道布局可以()A.提高鐵路運輸效率B.提高列車運行速度C.增加鐵路運輸商品種類D.削減列車運行能耗[2024·陜西榆林質(zhì)檢]北京新機場線一期全長41.4千米,途經(jīng)豐臺區(qū)和大興區(qū),于2024年9月底隨北京大興國際機場同步開通運營。讀北京軌道交通新機場線示意圖,完成4~5題。4.新機場線修建時采納“隧道+高架”方式的主要目的是()A.提高土地利用效率B.美化城市景觀C.削減占用耕地資源D.防衛(wèi)地質(zhì)災(zāi)難5.新機場線建成后,將()A.增加北京的服務(wù)種類B.完善北京城市服務(wù)功能C.提升北京的城市等級D.重塑北京的城市形態(tài)[答題區(qū)]題號12345答案6.[全國Ⅱ卷]閱讀圖文材料,完成下列要求。(22分)白令海峽(如圖)寬35~86km,平均水深42m,最大水深52m,海峽兩側(cè)為山地。在第四紀冰期全盛時,亞歐大陸與美洲大陸相連,印第安人祖先由此進入美洲。冰后期,溫度上升,海平面上升,白令海峽形成,亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時,人們?nèi)噪y以徒步跨越。(1)分析目前在封凍時,人們難以徒步跨越白令海峽的自然緣由。(8分)(2)推想冰期全盛時印第安人祖先從亞歐大陸進入美洲大陸的季節(jié),并說明理由。(4分)(3)有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋,但由于建橋成本高等緣由,未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的緣由。(10分)課時作業(yè)63交通運輸布局1~3.解析:第1題,老撾經(jīng)濟發(fā)展程度較落后,社會經(jīng)濟發(fā)展對運輸需求少,使其運輸方式單一且線路稀有,故B正確。地形條件主要影響交通線路的詳細走向,則A錯誤。建設(shè)技術(shù)落后不是交通線路稀有、方式單一的主要因素,則C錯誤。材料不能體現(xiàn)政策支持力度大小,則D錯誤。第2題,老撾位于中南半島,地形起伏大,地質(zhì)條件困難,故修建鐵路時多建設(shè)橋梁和隧道,以此來削減地形條件對交通的限制,與氣候、環(huán)保無關(guān),故C正確,A、B錯誤。技術(shù)是交通線得以建設(shè)勝利的保障,但不是主要因素,則D錯誤。第3題,磨萬鐵路沿馬路主干道布局,可以實現(xiàn)馬路與鐵路的聯(lián)運,從而提高鐵路的運輸效率,但與列車運行速度、運輸商品的種類無關(guān),故A正確,B、C錯誤。列車運行能耗由技術(shù)等因素確定,與鐵路是否沿馬路主干道布局無關(guān),則D錯誤。答案:1.B2.C3.A4~5.解析:第4題,隧道與高架方式,分別利用地下和地上空間修建道路,可削減對地面土地的占用,提高土地利用效率;同時能削減對地面原有交通方式的干擾,故A正確。第5題,北京早已建成機場線,現(xiàn)在新增線路,并沒有增加服務(wù)種類,但可以使交通更加快捷,能完善北京城市服務(wù)功能,故A錯誤、B正確;城市等級提升一般是依靠經(jīng)濟與增加人口來實現(xiàn)的,而北京已經(jīng)是最高城市等級了,新機場線對其影響不大,C錯誤;增加一條機場線,對產(chǎn)業(yè)與人口聚居地影響不大,對北京城市形態(tài)基本沒有影響,D錯誤。答案:4.A5.B6.解析:第(1)題,目前在封凍時,人們難以徒步跨越白令海峽的自然緣由主要從氣候,即氣溫、降水和風(fēng)速等方面回答。第(2)題,冰期全盛時,印第安人祖先從亞歐大陸進入美洲大陸的季節(jié)應(yīng)為夏季,其緣由主要圍繞氣溫凹凸方面回答。第(3)題,在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的緣由可從地質(zhì)條件、大橋跨度、運輸費用和施工條件等方面回答。答案:(1)白晝短(或近極夜),極為寒冷,(受低壓限制)多暴雪,(海峽狹管效應(yīng))風(fēng)速快。(2)夏季(暖季)。(當(dāng)時亞歐大陸與美洲大陸)陸地相連,夏季(暖季)較溫柔,利于通過。(3)位于環(huán)太平洋地震帶旁邊,對橋梁防震要求

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