大型養(yǎng)路機械電氣系統(tǒng)認知課件講解

鐵路大型養(yǎng)路機械

電氣控制技術項目一任務1-1大型養(yǎng)路機械電氣系統(tǒng)認知

主講人：孫珂琪大養(yǎng)機電氣系統(tǒng)認知學習目標09-32搗固車課程內容08-32搗固車知識目標掌握大機電氣系統(tǒng)基礎知識（讀電氣原理圖，電纜表的使用，基本電氣元件的認知等）；掌握電源電路和柴油機的啟?？刂葡到y(tǒng)；熟悉大機作業(yè)系統(tǒng)的工作原理；熟悉典型電路的分析及故障處理方法。能力目標學會正確使用電纜表；具有對典型電氣控制線路分析的能力，會進行簡單的故障排除，具備從事電氣設備調試和維護；具有常見電氣故障分析處理等技術的工作能力。教學重點大機電氣的基本元件、大機讀圖的基本知識，典型大機電氣系統(tǒng)，大機程控系統(tǒng)大養(yǎng)機電氣系統(tǒng)認知學習目標09-32搗固車課程內容08-32搗固車大機電氣讀圖的基本認知典型電氣元件的認知大機電氣的典型控制系統(tǒng)大機的網絡控制系統(tǒng)大機作業(yè)系統(tǒng)的工作原理大機電氣常見故障的處理方法大養(yǎng)機電氣系統(tǒng)認知學習目標09-32搗固車課程內容08-32搗固車

電氣系統(tǒng)是搗固車的重要組成部分，它擔負著全車各種作業(yè)的的控制任務。從電路控制而言，它涉及到模擬控制、數字控制、計算機軟、硬件控制以及電器控制等方面。

各種機型的電氣系統(tǒng)大同小異，本學期以介紹08-32型搗固車電氣系統(tǒng)為主，簡要介紹09-32型搗固車不同之處。大養(yǎng)機電氣系統(tǒng)認知學習目標09-32搗固車課程內容08-32搗固車一、08-32型搗固車電氣系統(tǒng)08-32搗固車是我國鐵路工務系統(tǒng)最早引進，并全面投入運用的大型養(yǎng)路機械。也是目前國內保有量最大的搗固車。

此款搗固車是在引進了奧地利普拉塞.陶依爾公司的技術生產的。大養(yǎng)機電氣系統(tǒng)認知學習目標09-32搗固車課程內容08-32搗固車一、08-32型搗固車電氣系統(tǒng)大養(yǎng)機電氣系統(tǒng)認知學習目標09-32搗固車課程內容08-32搗固車1、作業(yè)控制系統(tǒng)

作業(yè)控制系統(tǒng)分為程序控制系統(tǒng)、搗固控制系統(tǒng)、撥道控制系統(tǒng)、起道抄平控制系統(tǒng)和GVA(軌道參數自動處理系統(tǒng))等。大養(yǎng)機電氣系統(tǒng)認知學習目標09-32搗固車課程內容08-32搗固車擔負著全車的邏輯控制和邏輯連鎖。機械的各種作業(yè)操作是由程序控制系統(tǒng)按照作業(yè)操作的要求發(fā)出各項指令，統(tǒng)一指揮和協(xié)調全車的機械有條不紊的工作。一旦程序控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，整車將無法進行正常工作。（1）程序控制系統(tǒng)大養(yǎng)機電氣系統(tǒng)認知學習目標09-32搗固車課程內容08-32搗固車主要是控制搗固裝置的下降、上升。給定深度和搗固深度傳感器構成閉環(huán)系統(tǒng)，在程序的指揮下進行搗固作業(yè)。并將搗固裝置的位置反饋給程控系統(tǒng)，供程控系統(tǒng)進行邏輯判斷。（2）搗固控制系統(tǒng)大養(yǎng)機電氣系統(tǒng)認知學習目標09-32搗固車課程內容08-32搗固車綜合輸入各種參數形成總的撥道信號，與矢距傳感器的反饋信號比較形成最終的撥道信號，控制液壓伺服閥動作執(zhí)行機構撥動軌道到要求的位置。（3）撥道控制系統(tǒng)大養(yǎng)機電氣系統(tǒng)認知學習目標09-32搗固車課程內容08-32搗固車

起道抄平系統(tǒng)針對軌道的超高和水平。

通過輸入的軌道基本起道量和超高值，并與輔助給定信號一起送入相應側的起道伺服控制電路中。

伺服控制電路在程控系統(tǒng)的協(xié)調控制下完成起道作業(yè)。（4）起道抄平控制系統(tǒng)大養(yǎng)機電氣系統(tǒng)認知學習目標09-32搗固車課程內容08-32搗固車GVA是一套計算機控制系統(tǒng)，事先在計算機中輸入要作業(yè)的線路參數，在作業(yè)時，計算機根據作業(yè)線路距離測量值自動計算出當前作業(yè)點進行起撥道所需的5個給定量。撥道正矢E30、基本起道量E31(E55)、起道減少量E32、作業(yè)區(qū)理論超高值F1F、和前端理論超高值E25。這5個輸出信號分別送到前端模擬板的26z、24d,抄平模擬板的8z、沉淀補償和超高給定板的6z,前端模擬板的16z。通過電路的綜合進行準確地起撥道作業(yè)。由于GVA的輸出信號在電路上與手動信號是疊加的，所以在實際作業(yè)時，只能取其一，而另一給定必須為零。

(5)GVA

軌道參數自動處理系統(tǒng)大養(yǎng)機電氣系統(tǒng)認知學習目標09-32搗固車課程內容08-32搗固車輔助控制系統(tǒng)是指除作業(yè)控制系統(tǒng)以外的其它電控部分。柴油機控制及整車電源：搗固車作業(yè)和自身行走的動力均來自于車上的柴油機，柴油機停機時由兩組+12V的蓄電池串聯(lián)供電；柴油機啟動后，由三臺直流發(fā)電機并聯(lián)供電，且同時對蓄電池充電，成為整車的總電源，再根據需要形成全車的供電回路。變矩器控制：變矩器是搗固車高速行走的傳動部件，是全車行走的最重要環(huán)節(jié)。為了保證對變矩器的安全使用及行車安全對其有相應的聯(lián)鎖及控制要求，這些要求就是由變矩器控制部分來完成的。2、輔助控制系統(tǒng)大養(yǎng)機電氣系統(tǒng)認知學習目標09-32搗固車課程內容08-32搗固車

故障報警及多路檢測：故障報警電路可檢測總風缸壓力、柴油機機油壓力和柴油機缸體溫度、三個直流發(fā)電機、制動閘瓦磨耗、兩個柴油機濾清器、變矩器的油溫、油壓和濾油器等共14個量。當任意一路故障時，相應的指示燈點亮并產生聲音報警以提醒操作者處理。

多路檢測是一個40路輸入的信號選擇器。通過選擇可監(jiān)測作業(yè)系統(tǒng)中的大多數信號，為迅速檢查故障提供一個有力手段。軌道參數記錄系統(tǒng)是一數字式記錄儀。根據養(yǎng)路機械的正向運行或反向運行實時采集水平信號和正矢信號，將其轉換成數字信號，以信號滾動的方式顯示在屏幕上。并能夠將數字信號存儲為電子文件的形式。測量中如出現(xiàn)信號超標，系統(tǒng)會顯示報警的文字提示，同時有聲音報警。信號超標的標準可以人為設定。測量后的電子文件可以隨時調出來進行分析。電子文件中的測量信號可以隨時調出進行打印。大養(yǎng)機電氣系統(tǒng)認知學習目標09-32搗固車課程內容08-32搗固車通話系統(tǒng)：提供前后操作司機室的對話功能、使前后操作者協(xié)調工作；空調器和燃油式取暖器：空調的壓縮機是由柴油機驅動的，燃油取暖器是獨立的；照明系統(tǒng)：全車作業(yè)照明、前后燈、駕駛室照明等，均由相關的操作開關進行控制。照明電源來自主蓄電池和柴油機帶動的三個直流發(fā)電機。08-32型搗固機電氣系統(tǒng)共包括38個大小不同的控制箱和布線盒，系統(tǒng)包括15種30件標準3U結構的控制板和13種28件其他類型的控制板，6種矢距、超高和測距傳感器。大養(yǎng)機電氣系統(tǒng)認知學習目標09-32搗固車課程內容08-32搗固車二、09-32型搗固車電氣系統(tǒng)大養(yǎng)機電氣系統(tǒng)認知學習目標09-32搗固車課程內容08-32搗固車09-32搗固車與08系列搗固車相比較，更加科學更具先進性，由步進式搗固改進為連續(xù)式搗固，較明顯地改善了設備以及操作人員的工況，減輕了操縱人員的疲勞強度，作業(yè)效率比08-32提高30%以上。09-32搗固車的結構、工作原理是在08-32搗固車的基礎上進行了改進，運用了一些新的技術，如增加了搗固系統(tǒng)的衛(wèi)星小車裝置、曲線要素的自動檢測系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)等。大養(yǎng)機電氣系統(tǒng)認知學習目標09-32搗固車課程內容08-32搗固車09-32搗固車的電氣系統(tǒng)擔負著全車各種作業(yè)的控制任務。它是整車的大腦，直接指揮各種作業(yè)。從電路控制而言，它涉及到模擬控制、數字控制、計算機軟件、硬件控制及電器控制等方面。其涉及面廣、內容較多。09-32連續(xù)式搗固車是PLASSER公司九十年代的產品，與08-32搗固車相比，09-32搗固車無論是作業(yè)效率，還是作業(yè)精度都有很大的提高，因此，其電氣控制系統(tǒng)方面要復雜得多，有些原來采用機械控制的，改成了電氣控制，如油門電機等。電氣控制系統(tǒng)主要增加兩大功能:①能測量優(yōu)化線路；②作業(yè)連續(xù)。大養(yǎng)機電氣系統(tǒng)認知學習目標09-32搗固車課程內容08-32搗固車根據控制功能的相對獨立性，將09-