地鐵站實踐報告范文

地鐵站實踐報告范文第一篇地鐵站實踐報告范文第一篇尊敬的領(lǐng)導們師傅們：

此時此刻，可以認識軸瓦廠的師傅們，認識軸瓦廠的領(lǐng)導們，認識整個軸瓦廠的同事前輩們，是我畢生的榮幸。我都不知道如何去表達我對這些時間來的感受以及對你們的愛，感謝你們這些時間來對我的照顧謝謝你們！

這一次是我自己為自己下的決定，這個世界是那么的多姿多彩，我想我該啟程了。記得剛畢業(yè)那會總是奢望馬上就能找到自己理想中的工作。然而，我錯了，很多好工作是無法等來的，我告訴自己必須選擇一份工作作為歷練，工人也好，清潔工也罷。職業(yè)旅程中的第一份工作，無疑是踏入社會這所大學的起點。也許我找了一份差強人意的工作，可我從來沒嫌棄過，我必須好好地沉淀自己，從這份工作中汲取到有價值的營養(yǎng)，厚積薄發(fā)。正如打工皇帝唐駿說：我覺得有兩種人不要跟別人爭利益和價值回報。第一種人就是剛剛進入企業(yè)的人，頭5年千萬不要說你能不能多給我一點兒工資，最重要的是能在企業(yè)里學到什么，對發(fā)展是不是有利小企業(yè)看老板，中企業(yè)看制度，大企業(yè)看文化。

時光飛逝，前輩就是前途，一想到這句話，我不由自主得害怕起來。雖然我不知道以后能干什么，以后會發(fā)生什么。但是有一點我很明白，我不甘心。面對多元的社會，我常常有無力感。面對多變的社會，我方向迷茫，學歷固然重要，但更重要的是代表時間的閱歷，能力和判斷力。我心里一直有個問題想問各位領(lǐng)導和師傅們：您是否希望您的兒女在流水線上干一輩子，您是否希望您的兒女沒有任何人生夢想和目標，整天在流水線上工作？我曾經(jīng)因為年幼浪費過很多時間，因為無知浪費很多機會，而時間卻一點一點地流逝，等晃過神來才恍然大悟。經(jīng)過這一年多來的磨練，我明白了很多，看著師傅們忙碌得工作，又是板扳手又是擰

螺絲的，我漠然了。我在想，我是否明白我自己究竟在干什么，這個是我想做的事情嗎？想了很久我給自己得出一個答案，師傅們的現(xiàn)在就是我的未來，這個，不是我想要的。我的人生應該由我做主，命運由己不由人。不可以活在別人的嘴里，不可以活在別人的眼里，而是把命運握在自己手里。

別人總把我說成是：沒有背景，沒有學歷，沒有經(jīng)驗，沒有社會關(guān)系，是個無可救藥的樂觀主義者，甚至還到了無視現(xiàn)實的地步。我坦然接受。我想說我自己就是最大的背景，沒有錢、沒有經(jīng)驗、沒有閱歷、沒有社會關(guān)系，這些都不可怕。沒有錢，可以通過辛勤勞動去賺；沒有經(jīng)驗，可以通過實踐操作去總結(jié)；沒有閱歷，可以一步一步去積累；沒有社會關(guān)系，可以一點一點去編織。但是，沒有夢想、沒有思路才是最可怕的，才讓人感到恐懼，很想逃避!我堅信積極正面的想法，鼓勵的言辭和行為，永遠比尖酸刻薄的批評和披著忠告外衣的冷水，能成就更多的生命，成就更多的事業(yè)。我們的領(lǐng)導以及政府都在為我們共同的利益而努力，而我們也必須相信自己有照顧自己，實現(xiàn)夢想的能力。別人可以看不起我自己，沒關(guān)系。但是絕對不可以看不起的我的夢想，“信心比黃金更重要”，不是嗎？

我想我還年輕，應該做自己喜歡做的事業(yè)。我現(xiàn)在可以什么都不怕，也沒有任何壓力和負擔?？墒俏遗码S著年齡的增長，等年紀上去了還每天想著房子、工作、養(yǎng)家糊口這些俗事兒。工人不是每個人想當?shù)?，但是有一點可以肯定，我們被社會的環(huán)境所感染，不自覺的去做工人，我們已不自覺地習慣被環(huán)境推著走。是我們?nèi)ジ淖兩睿€是生活改變我們？思路決定出路！一只菜鳥它想飛往一個想要飛去的地方，但是它又舍不得離開養(yǎng)育自己的那片森林，森林里很多的伙伴勸告它不要離開，外面的世界很危險，將有無數(shù)挑戰(zhàn)和挫折在等著你，你隨時會跌倒。但是菜鳥堅信挫折和失敗并不可怕，從失敗中吸取經(jīng)驗繼續(xù)前進，放棄才是真正的可怕。菜鳥的腦海中總是閃爍著那副自己成功后的畫面，最終菜鳥朝著夢想飛了出去想到這里，我心有點哽咽，09年的金融危機沒有任何單位愿意接受我，可菲特爾莫古公司卻沒有嫌棄我，為我打造了一個鍛煉場所，這已讓我感激不盡，你們的大恩大德我永遠無法忘懷。請您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，希望你們能夠支持我，也希望我們能再有共事的機會。我衷心祝愿自己的將來就像菲特爾莫古軸瓦有限公司的業(yè)績一樣一路飆升！公司領(lǐng)導及各位同事工作順利！身體健康

地鐵站實踐報告范文第二篇一、實習目的。

通過一年的地鐵專業(yè)知識的學習，我們學生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態(tài)度服務乘客。希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實的基礎(chǔ)。

二、實習單位及崗位介紹。

廣州地鐵站。于1997年6月28日開通。

三、與城市建設(shè)計劃和舊城改造計劃相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu)。

四、與土地綜合利用相結(jié)合，促進功能區(qū)建設(shè)，提升城市整體現(xiàn)代化水平。

五、支持重大項目建設(shè)及城市新經(jīng)濟增長極發(fā)展。

六、兼顧效益，以客流疏導型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

七、兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級財力，量力而行。

據(jù)此原則，經(jīng)反復研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計劃將如下新線納入XX—XX年間實施：

（一）3號線東延線，從番禺廣場到海傍，經(jīng)過廣州亞運城，主要為亞運城服務。

（二）4號線南延線，自四號線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運港，長11公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展。

（三）7號線二期，由大學城南至黃埔大沙東，線路長11公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學城和長洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。

（四）8號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。

地鐵站實踐報告范文第三篇尊敬的單位領(lǐng)導：

很遺憾我在這個時候向公司提出辭職報告。

去的盡管去了，來的盡管來著；去來的中間，又怎樣地匆匆呢？我到機場安檢旅檢已經(jīng)工作了三年了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉(zhuǎn)變。在安檢，我學會了忍讓的面對事物，細致的剖析人生。離開安檢非我所愿，這里有我最好的老師和最要好的同學，更有對我無微不至關(guān)懷的同事。

但，嚴重的超時、超負荷運轉(zhuǎn)讓我的身體無法承受，現(xiàn)已多處存在多處病患?！巴げ煌恨o職報告

辭職報告

尊敬的領(lǐng)導：

我很遺憾自己在這個時候向公司正式提出辭職。

在公司工作10個月中，我學到了很多知識，也一直與同事保持著良好的關(guān)系。非常感激公司給予我這樣的機會在良好的環(huán)境中工作和學習，也要謝謝你的照顧和指導以及同事的幫助。我辭職的原因主要有兩點：

第一點是上班較為不方便，我本人是居住在溪口鎮(zhèn)，而工作的地點在奉化，每天往返較為不便。

地鐵站實踐報告范文第四篇間如白駒過隙，經(jīng)過一個月的理論學習，我終于踏上了實習的崗位，并在其認真學習。

對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步為實習生活畫上圓滿的句號。

在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領(lǐng)導的細心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學習工作。

經(jīng)過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。

實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習后的第二個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設(shè)備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。

在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開的工作，我都認真學習，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全?？椭地撠熎眲展ぷ?，對戰(zhàn)臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號樓中學習車輛段內(nèi)車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習時以上車站運行的控制有一定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。

經(jīng)過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有一定的了解。也對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是服務乘客的平臺，能把現(xiàn)實學習放到理論相結(jié)合，更有助于學習知識和掌握技術(shù)，不斷學習，不斷進步。

總結(jié)，這幾個星期以來的實習成果，必須用心思考每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。

感知每一天的體會，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態(tài)度去學習，不斷進取，不斷超越，為今后的實習工作打下良好的基礎(chǔ)，以認知的態(tài)度去學習，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實習工作。

地鐵站實踐報告范文第五篇公路學院城市軌道交通專業(yè)認識實習

總結(jié)報告

姓名：陳潔宇

專業(yè)：交通工程（城市軌道交通）

學號：201121050326實習地點：中國﹒西安

指導教師：彭輝王永崗李巖龍雪琴

實習時間：一.實習目的城市軌道交通系統(tǒng)認知實習

二.實習內(nèi)容

1．城市軌道交通控制系統(tǒng)工作原理2．城市軌道交通車輛及運用3．城市軌道交通車站設(shè)計及交通組織管理

三．實習形式

現(xiàn)場參觀和講解

西安地下鐵道跟站實習

四．實習總結(jié)實習準備

在去年這個時候看到學長學姐前往西安地鐵實習，便非常向往本學期

9、10周的這次

地鐵認識實習。在實習之前我做了詳盡的準備，主要包括以下幾點。?在平時的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設(shè)計、與周邊交通銜接，比較地鐵與

其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結(jié)自己和朋友出行時遇到的問題，帶著問題去實習。

?積極了解軌道交通的相關(guān)知識：國鐵的相關(guān)信息，高鐵的建設(shè)，城市軌道交通在中

國的發(fā)展、西安城市軌道交通的相關(guān)情況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。?認真學習本學期相關(guān)課程，特別是機電設(shè)備、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計等專業(yè)課程，在學習中發(fā)現(xiàn)問題，帶著問題去實習。?準備實習需要的相關(guān)硬軟件：相機、筆記本、錄音筆、小組分工、安裝相關(guān)軟件。?準備在實習中更好的接地氣，學習城市軌道相關(guān)的職業(yè)精神，培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)，為就業(yè)做更多準備。實習過程描述與內(nèi)容總結(jié)

全面系統(tǒng)論述西安地鐵二號線控制中心(occ)、車輛段及二(一)號線各車站的實習認

知，并分析個人對西安地鐵二(一)號線車站布局設(shè)計、運營組織管理及其與周邊區(qū)域交通銜接方面的看法等。

西安地鐵概況

西安地鐵標識

地鐵站實踐報告范文第六篇一、實習目的：

通過一年的地鐵專業(yè)知識的學習，我們學生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。

此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。

通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應。

本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態(tài)度服務乘客。

希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實的基礎(chǔ)。

二、實習單位及崗位介紹：

廣州地鐵(guangzhoumetro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，于1997年6月28日開通。

現(xiàn)有1號線(西朗—廣州東站)、2號線(嘉禾望崗—廣州南站)、3號線(機場南—體育西路、天河客運站—番禺廣場)、4號線(黃村—金洲)、5號線(滘口—文沖)、8號線(鳳凰新村—萬勝圍)、廣佛線(魁奇路—西朗)及apm線(赤崗塔—林和西)正在營運中，廣州地鐵現(xiàn)時的運營總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。

但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進行新一輪的建設(shè)。

廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度為600公里。

廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。

廣州地鐵XX年——XX年發(fā)展規(guī)劃：

地鐵站實踐報告范文第七篇一、實習目的和主要任務

2、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成;了解6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統(tǒng);了解轉(zhuǎn)轍機、信號機;了解CBTC。

3、了解軌道交通車站環(huán)境，根據(jù)要求設(shè)計車站布局;掌握軌道交通運營職能部門的工作職責以及相關(guān)流程;了解車站環(huán)控設(shè)備及行車組織及調(diào)度。

4、了解地鐵工務分公司的主要設(shè)備及線路維護過程。

二、實習設(shè)備與場景要求

實習地點為上海申通地鐵集團有限公司龍陽路及張江基地，實習設(shè)備為現(xiàn)場設(shè)備。

三、相關(guān)知識要點

2、上海城市軌道信號基本結(jié)構(gòu);城軌交通通信系統(tǒng)組成;6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統(tǒng);轉(zhuǎn)轍機、信號機;CBTC。

3、上海城市軌道運營基本原理;車站環(huán)控設(shè)備;行車組織及調(diào)度。

4、上海城市軌道交通地鐵工務分公司的主要設(shè)備及線路維護過程。

四、實習內(nèi)容和實習過程

六月二十五號我們正式開始了我們的大一基礎(chǔ)實習，這天的動員大會上老師們對我們的實習做出了及規(guī)定，讓我們嚴格遵守實習基地的規(guī)章制度，同時在校認真討論，通過實習能對地鐵有一個初步的認識。

張江的地鐵實訓基地，我們在老師帶帶領(lǐng)下學習了有關(guān)知識，接觸到有關(guān)車站值班，

CBTC以及供電方面的知識。老師介紹，張江實訓基地是因為張江地鐵站由地上轉(zhuǎn)為地下站而將地上廢棄站改造而成的。我所在的小組首先是由老師講車站值班方面的知識。在他的細心講解下，我們首先了解了以前的自動售票機，

地鐵站實踐報告范文第八篇時間過得很快，到廣州實習的'一個多星期過去了，感覺在這里實習收獲很多。讓自己也體會很深。在這個星期中，一開始的兩天是對安全教育方面進行了理論培訓，讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發(fā)事件。

在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務的時候，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現(xiàn)緊急時候，必須要與車控室取得聯(lián)系，按照指示工作。在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現(xiàn)金，進行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐臺工作，可以通過車站的監(jiān)控了解站臺的一切情況。負責車控室的設(shè)備操作，afc設(shè)備的運作狀態(tài)，負責車站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結(jié)行值是對行車的操作。在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據(jù)填寫，保管，需要協(xié)助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長處理緊急事務。自己在從事客值跟崗時還協(xié)助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據(jù)，總結(jié)客值工作總體是對現(xiàn)金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。

經(jīng)過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，也知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。

自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有用心去做，我相信就一定會學到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應社會，相信只要認真做到。自己一定會有所提高。

地鐵站實踐報告范文第九篇剛進入施工現(xiàn)場的時候，地鐵隧道和車站的主題項目已經(jīng)基本完成，配套地上地下通道和車站的裝修工程，給了我們更多的向老師請教和學習知識的機會。前幾天師傅主要給我們看施工圖紙，了解施工圖紙的組成部分，以及圖紙上每個標簽的含義。以前上課只學過施工圖的功能，看到的都是比較好理解的圖紙。這是我第一次在實際施工現(xiàn)場看到圖紙。不要小看這個施工圖，嚇得我拿出來看，包括施工圖，結(jié)構(gòu)施工圖，安裝施工圖，裝修施工圖等等。每一部分都是一張圖紙，這也讓我們深刻認識到土木工程是一個龐大的工程。剛開始我們看不懂圖紙上的很多符號，但是經(jīng)過老師耐心的講解，基本能看懂施工圖紙，我們幾個人當時都很引以為豪。

施工前我們也問一些關(guān)于地質(zhì)調(diào)查和施工方法的問題。大師們告訴我們，施工前期的現(xiàn)場地質(zhì)勘察非常重要。如果施工前期的一些調(diào)查不夠準確和全面，很容易導致后期的安全事故，不僅影響效益，而且危及人民生命。如施工區(qū)水文地質(zhì)條件測量不清，處理方法不當，容易發(fā)生漏水事故。此外，師傅還告訴我們，長營站被稱為北京最大的單個地鐵站是在建的六號線一期工程東西走向的第二站。長營站的服務對象主要是經(jīng)濟適用房居住區(qū)。長營站有13個出入口，包括7個一般通道和6個消防和應急通道。其中，普通出入口呈現(xiàn)南四北三；在布置狀態(tài)下，南側(cè)最西端通道將直接通向正在建設(shè)中的龍湖常穎天街社區(qū)，北側(cè)最西端通道將延伸至朝陽北路北側(cè)的華聯(lián)購物中心。這說明地鐵可以帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

另外，師傅告訴我們，相對于其他地鐵站，地鐵站的站臺層長影站，真的隱藏著神秘感。

長營站是目前北京最大的地鐵站，不僅因為它的建筑規(guī)模達到了萬平方米，還因為這些島嶼上的四條軌道的設(shè)計。根據(jù)計劃，未來6號線運行的列車將分為快車和慢車。未來客流大的地區(qū)列車發(fā)車間隔會比較密集，而東部的一些車站不會有大的客流，所以不需要列車停得太密集，特快列車可以通過車站。而列車的另一部分將從長營站直接掉頭返回市區(qū)。所以長營站有一個獨特的設(shè)計:快車直接在外軌通過或?？浚囋趦?nèi)軌?？?。在這個地鐵站點上練習，好像還能看到其他地鐵站看不到的東西。

實習結(jié)束后的幾天，我們經(jīng)常在工長的帶領(lǐng)下參觀工地。參觀期間，大師們沒有給我們太多的補充營養(yǎng)，比如紗門的作用。屏蔽門的作用不僅是為了防止乘客利用站臺掉軌自殺或發(fā)生事故，而且是為了使車站成為一個單體建筑，不受區(qū)間隧道驅(qū)動活塞風的影響，從而保證車站是一個獨立的空調(diào)系統(tǒng)，節(jié)約能源，提供舒適的車站環(huán)境。而且屏蔽門將車站與行車隧道隔開，減少了行車噪聲對車站的干擾。此外，師傅還給我們講解了一些切蓋的知識。挖蓋是各國地鐵建設(shè)的首選方法。在地面交通和環(huán)境允許的地方，通常采用明挖暗挖法，這種方法具有施工面積大、速度快、工期短、易于保證工程質(zhì)量、工程造價低等優(yōu)點。但其應用受到各種因素的限制，特別是在地面交通和環(huán)境不允許的情況下，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖暗蓋適用于淺埋車站，施工場地廣，待建空間大，如帶換乘站的地下綜合體車站、地下商場、休息娛樂場所、停車庫等，如上海地鐵徐家匯站。挖蓋的關(guān)鍵工序是:降低地下水位、邊坡支護、土方開挖、結(jié)構(gòu)施工和防水工程，其中邊坡支護是保證施工安全的關(guān)鍵技術(shù)。

通過十天在地鐵站的實踐，我們對地鐵隧道的施工過程和方法有了深入的了解。從施工設(shè)計圖，如何看圖，如何把圖紙和實際工程結(jié)合起來，我們都有現(xiàn)場經(jīng)驗。實際施工過程中，如何放線，一次襯砌，二次襯砌，加固工程，防排水，通風工程等。也有了更深的理解。熟悉業(yè)主、監(jiān)理、施工方、承包商和監(jiān)理方在項目管理中的作用和執(zhí)行內(nèi)容。

建筑業(yè)的龐大規(guī)模是由其成品的龐大規(guī)模和復雜程度決定的，而成品的龐大規(guī)模和復雜程度又決定了其生產(chǎn)過程的復雜程度和時間的持久性。在這個復雜的生產(chǎn)過程中，我們每個人都只能在其中扮演很小的角色。為了實現(xiàn)項目的共同目標，只有參與的部門和單位相互理解和合作，才能更快、更好、更高質(zhì)量地完成項目。同時，由于人員的復雜性和多樣性，如何發(fā)揮他們的作用，與他人良好的溝通與合作，往往成為工程中分工合作的焦點。在這短短的十天實習中，雖然我對施工了解很多，一些施工方法，施工技術(shù)等等。我一時半會兒也學不會怎么處理工程中人和部門的關(guān)系。這里的知識需要用更多的眼睛去觀察，用大腦去思考，才能讓自己在工作的過程中更舒服。

最后，感謝老師和學校給我們提供了這次難得的走出校門，走進工地了解地鐵建設(shè)的機會，為我們以后的工作提供了寶貴的經(jīng)驗。

地鐵站實踐報告范文第十篇在地鐵二號線東門大橋站為期一周的實習中，收獲很多。不僅使我對地鐵項目具體施工流程和施工工藝有一定了解，也增強了我對工程項目這個詞的領(lǐng)會。

現(xiàn)在想起剛?cè)スさ貢r站在懸空的自來水管時戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐，在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動，到后來在腳手架上下來去自由的翻行。感受到的是項目上人員的豪邁，每次帶著安全帽進入工地的那一刻，不管你是具體從事測量還是現(xiàn)場管理，身上感受到一種為保障工程順利進行的使命感。想起當時謝哥讓我們到項目部去實習我們的顧慮，現(xiàn)在想來完全沒必要。雖然我們是以信息部的身份去，但只要你虛心請教，項目部的人都是很樂意與你交流的。由于我是跟著鐘部長學習，每天在工地現(xiàn)場時間較多，我主要就記下我在現(xiàn)場的體會。

首先，體會最深的還是“人，材，機”這三個字。以前學工程造價時就接觸過這些，但沒什么深刻感受。但通過這次實習，才發(fā)現(xiàn)它的巨大作用。光材料費就占整個工程費用的60%左右，不論是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋，澆灌的混凝土，支撐的模板和腳手架，都是實實在在的材料堆出來的。而機械費也不少，一臺吊車一個月租金就兩萬多，塔吊也是上萬。機器每天放在那閑置就是燒錢。為什么材料、機械如此重要卻排在人工費的后面？因為只有發(fā)揮好人的作用，才能保證工程有序高質(zhì)量的完成。

這就包括兩方面，一是項目部管理人員，只有管理人員及時做好技術(shù)交底，監(jiān)管現(xiàn)場工人工作，及時指出相應錯誤，才能減少返工率和保障工程質(zhì)量。二是施工隊勞務人員，施工人員的素質(zhì)，能力水平將直接影響工程的進度和工程質(zhì)量，所以管理人員和施工人員的協(xié)作與否對工程的完成產(chǎn)生重大影響。

對勞務分包流程我的建議是加強勞務隊選擇的審核工作，好的施工隊不僅可以提高施工速度，保證工程質(zhì)量，也提高管理人員的工作效率，減少無用工和浪費、返工情況，他帶來的利潤是差的施工隊伍所無法企及的。如果可以的話建立一個目前所有在建工程勞務隊的資料數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，由項目部各技術(shù)人員對施工隊進行評分，改變由項目經(jīng)理推薦勞務隊的方式，這樣以后公司在選擇勞務隊時就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對于一些出現(xiàn)重大人員傷亡事故的勞務隊堅決不用。以后ERP正式上線，對勞務隊的選擇和信息也可像庫存商品一樣及時了解其信息。

然后就是材料、機械方面。作為ERP上線后的重要工作，如果材料、機械使用合理，可以給工程節(jié)省很多費用。這一周在工地上的實習也對其有一定體會。第一，機電物資部應主動掌握材料的需求情況，提前對所需物資進行調(diào)查、估算，才能更好的控制成本。比如鋼筋的使用，在這方面應該先由預算合同部計算所需鋼筋，然后由物資部控制鋼筋的發(fā)放，減少浪費，對其他材料也應如此。第二，雖然目前材料的出入庫已基本形成流程，但ERP上線后所需做的工作仍很繁雜，對各種物資進行細致的編碼并提高庫管人員的操作水平，改變其傳統(tǒng)的工作模式。

在這周的實習中還接觸到一些其他流程，包括對下驗工計價流程，變更索賠流程，施工方案報審流程。以施工方案報審流程為例，由工程部提交《施工方案報審審批表》，并附上《施工方案》，由項目經(jīng)理審核簽字，遞交專業(yè)監(jiān)理工程師審核，最后由總監(jiān)理工程師審核。

我也從中了解到項目上的生活方式和作為一個技術(shù)人員的辛苦，為了保證公司“建筑精品”的宗旨，我們的技術(shù)人員犧牲了節(jié)假日和周末，生活的重心都在工程上，作為一個新人，我們更應該發(fā)揚這種吃苦精神，為公司的發(fā)展作出自己的努力。

地鐵站實踐報告范文第十一篇光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業(yè)實習時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業(yè)知識在實際運用中有了更好的掌握外，對物流服務以及企業(yè)運營管理也有了更多的體會。

1、在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力

相信作為一個物流企業(yè)，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。

譬如，當我們的客戶突然缺貨，需要大批量進貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時半刻找不到臨時存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長運輸路線，增加在途庫存，延緩產(chǎn)品進倉時間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產(chǎn)品不進倉直接配送。

雖然說，在今天，各個企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫存成本，又或者如何實現(xiàn)“零庫存”，但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以實現(xiàn)的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調(diào)整在途庫存，也不是為一個方法。

但必須認識到的是，對企業(yè)而言，在途庫存是實現(xiàn)補給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來看，在途庫存給供應鏈增添了兩種復雜性：第一，雖然在途庫存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn)；第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業(yè)不知道運輸工具在何處，或何時有可能到達。

2、關(guān)于控制的經(jīng)濟性原則

該系統(tǒng)的收費原理是通過對乘客的一卡—通進出站記錄，計程計時封閉式全自動收費。一張一卡—通卡不能多人同時使用，僅限本人當次進、出站使用。因為一個完整的交易過程必須有進、出站記錄，只有形成一個完整的交易記錄，才能進行下一次交易。

但如果某乘客在某個站點進去，20分鐘后在同一站點出站，這時候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個與他通過同樣手段進出站的人交換物品呢？

南京地鐵規(guī)定從同一個站進出，收費2元。進站后120分鐘內(nèi)必須出站。也即是說，在這段時間內(nèi)，在同一個站點進出站只收費2元。但這是無法避免的，考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高，控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。

3、商品銷售必須考慮客戶采購的物流成本

物料和服務的采購成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購戰(zhàn)略對公司的競爭力有著顯著的影響。通過提升供應鏈管理水平，在物料和服務方面，可使采購成本降低6％～12％，運輸成本降低5％～10％，各環(huán)節(jié)總體庫存降低10％～30％，供應鏈運作費用降低5％～15％。

如今市場競爭激烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短，消費者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術(shù)層次不斷提升，如果企業(yè)無法節(jié)約能源、有效開源，降低采購制造成本，提高顧客服務水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。

是故，降低采購成本會是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購是必須考慮到商品采購的物流成本。

采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯(lián)合采購、詢價采購和即時即制采購。如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會極大地影響到客戶的采購成本。

4、認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)

現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤源已經(jīng)越來越被社會和企業(yè)所重視，隨著我國第三方物料的快速發(fā)展，越來越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業(yè)務外包，轉(zhuǎn)而將注意力專注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的鋪助環(huán)節(jié)，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說只要生產(chǎn)線在運作，物料搬運就存在。

生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運涉及到路徑選擇，各搬運區(qū)域搬運工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點考慮，一個系統(tǒng)包含有多個子系統(tǒng)模塊，一個子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化，并不表示是整個系統(tǒng)最優(yōu)，只有通過從整個系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。

地鐵站實踐報告范文第十二篇作為北京地鐵公司安檢員的培養(yǎng)單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后，6月11日由李艷新主任領(lǐng)隊，我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領(lǐng)第二批學生前往北京地鐵公司從事安檢實習工作。相對于以往，這次創(chuàng)下了我校帶實習工作的幾個之最。一是學生人數(shù)最多。464名學生相當于九個班級的人數(shù)共赴實習，開我校之先河。二是學生情況的最復雜。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰(zhàn)。

6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們終于到達學生工作生活的的第一站，也就是住宿地點——北京前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著.齊的步伐，喊著響亮的口號走進學校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣回腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。

我們的駐地北京前進大學只是北京的一所效益不好的民辦大學，校園簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的120名男生必須先暫住在條件十分簡陋的3間教室里。當時北京的天氣已漸趨炎熱，教室里甚至連電風扇都沒有，為了幫助學生克服困難，李艷新主任帶領(lǐng)我和小連身先士卒，我們住進了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉儲里。學生們看到我們的住宿條件甚至不如他們，誰也不再有怨言，半小時后，120個男生將自己的行李全部..好，順利入住。用人單位沒想到我們這么快解決了男生的住宿問題，直夸我們的學生能吃苦，覺悟高。后來我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時間才將住宿安排好。看來，又一輪的較量我們還是嬴家。

按照地鐵公司的安排，6月11日－6月28日這段時間我們要在駐地繼續(xù)強化學生的技能。每天的工作看似簡單卻又枯燥而繁重。早上6點20分準時整合出早操，之后短暫的早飯時間后就開始了一上午的手檢練習。我們根據(jù)學生的實際情況的分好了組，再帶領(lǐng)各自組的學生到指定區(qū)域練習。無論是學生還是我們這些老師，對待工作沒有絲毫懈怠，一上午下來，學生們練得熱火朝天，我們指導的大汗淋漓。午飯午休后，我們繼續(xù)重復上午的工作。晚上的總結(jié)工作我們像軍訓時一樣天天都有新發(fā)現(xiàn)，天天都有新要求。每天的工作生活的就這樣緊張而又忙碌得進行著，艷新主任給我們開會都要等到晚上10點半學生熄燈我們查完宿舍后，深夜里我們在總結(jié)得失，我們在討論問題，我們在計劃安排。大家深感肩上責任的重大，似乎忘卻了疲勞。就這樣經(jīng)過半個月的錘煉，我們的學生曬黑了，累瘦了，但是他們個個精神飽滿，業(yè)務過硬，具備了上崗的能力。

6月29日我們的學生正式上崗工作，他們被分成了甲乙丙三個班，我們五位老師隨即調(diào)動了工作，開始了每天分班轉(zhuǎn)崗。我們隨時了解學生的工作情況的，及時幫助他們解決遇到的問題與困難。由于駐地離工作地點非常遠，上早班的學生每天早上四點就要起床，到蘋果園坐地鐵，由1號線再換5號線，這樣光是上班路上耗時就需要2個小時。下午班的學生中午12點半從駐地出發(fā)，到晚上12點才回到駐地。剛開始有些學生不適應，個別學生思想有了波動，我們及時做學生的思想工作，鼓勵他們，告訴他們困難只是暫時的，并以往屆學生的優(yōu)秀感人事例激勵他們，使他們在較短的時間適應了工作。

7月9日隨著艷新主任帶領(lǐng)部分老師和學生去“鳥巢”進行安檢工作，學校決定由我負責接下來的實習工作，我頓感到身上的擔子的沉重。我和胡雅娜、平潔兩位同事，要管理好450多名學生，我們開始了更加細致的工作。我們每天訂計劃，白天去轉(zhuǎn)崗，晚上進宿舍，給學生打氣加油，盡自己最大的努力幫助他們解決實際遇到的困難，讓他們安心工作。學生生病了，我們第一時間陪學生去醫(yī)院看病，學生有情緒了，我們第一時間出現(xiàn)他的身邊，學生在工作中受了委屈，我們第一時間去安慰他們。經(jīng)過我們的努力，學生們愛崗敬業(yè)，工作認真，得到了用人單位的好評。我們的敬業(yè)精神也同樣獲得到了用人單位的贊譽，用他們的話說就是我們對學生的就業(yè)援助更勝一籌，我們處理問題的能力更強。我們深知是張家口市職教中心這個優(yōu)秀的整體打造了我們優(yōu)秀的品質(zhì)，在艷新主任的帶領(lǐng)下，五位老師沒有一人因個人或家庭困難中斷工作，這其中包括主任不顧年幼的孩子，我不能照顧生病住院的女兒，連曉偉老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡雅娜老師放棄新婚蜜月，平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻，無怨無悔。

7月底，由于學生出色的工作表現(xiàn)，北京地鐵公司與我們要提前與學生簽了正式合同，因為公司合同的部分條款引起學生的爭議，有很多學生不愿意簽合同。我及時將學生的疑惑與公司進行溝通，得到圓滿解答后又和學生進行解釋，學生們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學生的就業(yè)穩(wěn)定率高，464名就業(yè)學生中，由于個人原因離職的只有11名，其中男生3名，女生8名，就業(yè)率達到，而衡水職教中心先后有30多名學生離職。我們的學生精神狀態(tài)好，工作中處理問題靈活，技術(shù)過硬，多次檢查出重大違禁品。部分學生由于工作表現(xiàn)突出還被評為班長、組長。

如今，已經(jīng)回到學校開始了新的工作的，我們深知成績屬于過去，等待我們的將是新的挑戰(zhàn)，我們會一如既往在這片熱愛的土地上，默默耕耘，無悔奉獻。

地鐵站實踐報告范文第十三篇為期45天的實習已經(jīng)接近尾聲了，我對__地鐵通信有了一定的了解；通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。

在來__之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實習前老師的課上，聽到老師對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實習之行奠定了很好的理論基礎(chǔ)。我覺得實習前的理論準備是很重要的，帶著目的去實習去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。

__地鐵站45天的實習，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是1984年啟動的，1999年次正式立項，2000年12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術(shù)，每一項都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設(shè)備，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運行。

在參觀設(shè)備的時候，很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語備注的，因為這些都是直接從國外進口的大型設(shè)備。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備，不過工程師說這些設(shè)備比國產(chǎn)的穩(wěn)定很多，技術(shù)先進很多，為了地鐵更安全地運行還是需要購買進口設(shè)備的，置于國內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺設(shè)備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術(shù)，大家還是都愿意支持國產(chǎn)的。

參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點失望，里面設(shè)施維護不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點資源浪費了。

地鐵站實踐報告范文第十四篇一、實習單位及地址

名稱：南京地鐵

地址：南京地鐵寧天城際

公司簡介：南京地鐵s8號線是南京地鐵第一條全線位于長江以北的線路，于20xx年8月1日開通運營，標志色為橙色。

地鐵s8號線途徑浦口區(qū)和六合區(qū)，南起橋北地區(qū)，經(jīng)過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來將延伸至天長市。

線路全長千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設(shè)置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車采用4節(jié)編組的b型鼓型列車。s8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的城市地鐵。

二、實習時間

20xx年8月1日——20xx年8月30日

三、實習目的

20xx年第二屆青奧會在南京舉行?！盀榇_保平安青奧，根據(jù)南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進行適當圍閉設(shè)置安檢點，安排多名安檢人員，配置通道式x光機及一大批手持式金屬探測儀等專業(yè)安檢設(shè)備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進站乘客及其隨身物品，引導客流經(jīng)過安檢點進站乘車。”

四、實習內(nèi)容

地鐵作為公路運輸?shù)囊环N工具，它不但節(jié)省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來說，是交通運輸系統(tǒng)的重要一部分，是不可或缺的一部分。這次我的實習單位南京地鐵，實習地點是南京地鐵s8號線的方洲廣場站。確保安檢工作正常之余，學習了解了地鐵車站的工作運營管理的相關(guān)知識，了解了地鐵車站的運營服務牽涉到的物流部分。

我實習的內(nèi)容可以分成了以下幾個階段：

1、了解熟悉安檢設(shè)備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。

2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應用物流知識疏導乘客接受安檢。

3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低。

4、認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)。

五、實習體會

光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業(yè)實習時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業(yè)知識在實際運用中有了更好的掌握外，對物流服務以及企業(yè)運營管理也有了更多的體會。

在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力

相信作為一個物流企業(yè)，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。

譬如，當我們的客戶突然缺貨，需要大批量進貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時半刻找不到臨時存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長運輸路線，增加在途庫存，延緩產(chǎn)品進倉時

間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產(chǎn)品不進倉直接配送。

雖然說，在今天，各個企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫存成本，又或者如何實現(xiàn)“零庫存”，但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以實現(xiàn)的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調(diào)整在途庫存，也不是為一個方法。

但必須認識到的是，對企業(yè)而言，在途庫存是實現(xiàn)補給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來看，在途庫存給供應鏈增添了兩種復雜性：第一，雖然在途庫存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn)；第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業(yè)不知道運輸工具在何處，或何時有可能到達。

關(guān)于控制的經(jīng)濟性原則

地鐵站實踐報告范文第十五篇暑期地鐵社會實踐日記4篇

暑期地鐵社會實踐日記4篇

用斑斕色彩調(diào)配美麗心情

日期：7月13日天氣：晴服務地點：地鐵xx站

把你的臉迎向陽光，那就不會有陰影。我喜歡微笑，抿嘴淡笑，開懷大笑，你的笑，他的笑，我的笑。讓笑容之花在溫暖陽光下美麗綻放，就如我們成職社會實踐團的名字般“陽光服務”。在我看，所謂的“陽光”，那便是以微笑為基礎(chǔ)，以溫柔態(tài)度為主，服務于廣大乘客，在帶給乘客所需幫助的同時，給予他們心靈的溫暖慰藉。

到地鐵站的第二天，在和大部分工作人員交談中，我發(fā)現(xiàn)他們大部分自xx運輸學校。他們對自己的工作不太滿意，不僅工資不夠支撐xx高消費生活，而且這份工作是分為三班倒，工作時間不規(guī)則，導致他們體力不支，睡意綿綿。從而對工作的熱情度不是很高。相反的是，他們覺得我每天很有活力，總是以微笑示人，細心體貼的為每一位乘客指引和提供幫助。他們說很是羨慕我每天都很開心，而我只是一笑而過，一切盡在不言之中。其實更具體的說，我是一個喜歡幫助別人的人。因為喜歡，所以快樂。

從我這位還未經(jīng)歷過大世面的大學生角度說，我堅持自己的至理名言是“快樂是屬于每一個擁有好心情的人”。如果，你嘗試去調(diào)節(jié)自己的心情，無論心情低落時，還是過度壓抑時，學會用新的角度思考舊的問題，豁達的態(tài)度對待煩心的問題，用甘甜的清泉稀釋渾濁的心情。那么你就能得到快樂的眷顧，甚至她會深深地愛上你?？鞓肥呛芎唵蔚摹?/p>

雖然說我是站在xx地鐵站人口流量很大的A出口，為那些不會使用單程卡，不知道在什么區(qū)域刷天府通卡，或者遇到刷卡機出現(xiàn)故障情況等的人提供服務。一天都站在刷卡機旁，又重復著這些任務，但是我不厭其煩。幫他們把單程卡插入機器中，糾正刷天府通卡的區(qū)域，為他們補辦卡等等，聽到那一聲聲謝謝，我想說我很快樂。因為他們，我在成長，對社會認識度在增加，學會思考怎樣與不同性格的人交際，怎樣更能服務于大眾等等。

今天，遇到一位穿戴整齊提著行李箱的新加坡商務友人。他第一次xx，到xx洽談生意。他不認識那幾個中字，便把卡放在熒屏上。我輕輕地把他的卡接過，微笑著，指了指投單程卡的區(qū)域，便把卡插入機器里面。他拖著行李箱輕輕走過機器。突然間，在機器外停下腳步，回眸一笑，說了聲不標準的普通話“謝謝”。便給了我一張名片，說以后我需要工作的話，可以到他們xx分公司上班。

通過這事情，我想說的是,真正的快樂并非自財富或榮譽,而是自于做了一些值得做的事情。學會用斑斕色彩調(diào)配美麗心情，在美麗心情里獲得快樂，說不定意外地機遇也在等你。

愛生活愛自己

時間：7月14日天氣：晴服務地點：天府廣場

這是志愿活動的第三天。一如既往的累啊，我想，下班肯定是我唯一期待的時刻。仍然是在1號站臺服務，接下的幾天崗位就固定在這里，倒也還好，經(jīng)過前兩天的服務，已經(jīng)很熟悉所在位置的方向，能幫乘客指明方向。不過呢，稍微有點不喜歡的是，每天站臺的站務人員都要變。。說到這里，想說說這幾天遇到的指導我的“師傅”。

第一天遇到的潘姐姐，真心是教會我很多，以致連專業(yè)的站務人員都夸我標準，說潘姐姐帶出了一個好徒弟。好吧，我承認，我很開心，特別感謝潘姐姐。

昨天是一位哥哥，我開始去崗位的路上就很忐忑，在猜想今天的“師傅”是個怎樣的人，會不會很兇，會不會因為我的失誤而罵我，會不會就不會像潘姐姐這樣耐心的指導我？想著想著就走到站臺了?？吹接袃晌徽緞杖藛T站在那里。因為不好意思，我果斷走向那位姐姐向她說明我的意，可她都沒理我，倒是那位哥哥跟我隨便談了兩句?？晌覍λ麄儍蓚€印象都不太好，一直在聊天，基本上不理乘客，我在那里拿著喇叭，喊話也不是，不喊也不是。。后還是決定鼓起勇氣，繼續(xù)拿著喇叭：“乘客請盡量往站臺中間走，謝謝”、“乘客請抓緊時間上車，上車請注意安全”。我知道這算是我的職責所在，不管其他人是抱著什么心態(tài)上班的，至少我是很認真的在對待這份工作。9點半了，按理說我們應該9點時去換半個小時休，可都沒有人叫我。才知道“師傅”忘了，自己跑了。好吧，我挫敗了，這接下就要一直到11點了。我當然更加不喜歡這位“師傅”了嘛！不過后我卻對他改觀了，他大概因為忘了我而很愧疚，回了就一直叫我去休息，就是各種要求我去休息啊。其實他多好耍的，一直跟我聊天，特別可愛。最后還拽著我硬去休息了半個小時，哈哈！好想能繼續(xù)跟著他，肯定特有趣！

今天這個姐姐也挺不錯的。希望每天都可以遇到一個很好的人，認識更多的人！不知不覺就過去了三天了，還有天就結(jié)束我們的地鐵志愿服務了，說還真的好快哦，我本以為煉獄般的生活居然就只剩幾天了，內(nèi)心在喜悅的同時也有著不舍，也許以后就不會再有這樣的體驗了吧！我會更加珍惜接下的時光！

還有一很高興的事，莉姐（xx）和嬌姐（xx）今天地鐵站看我們了，太開心了，覺得能有人惦記著是一特值得高興的事，哈哈，回去廣發(fā)消息，求人看我哇！

有點想家了，和爸爸通過電話后才發(fā)現(xiàn)，家，永遠是自己能放心?？康母蹫?，老爸老媽，等我，我過幾天就回了。愛你們！愛生活，愛自己！

地鐵體驗之志愿精神

時間：7月1日天氣：晴地點：地鐵xx站

今天是正式進入三下鄉(xiāng)的第四天了，我們還是像往常一樣，早早的向地鐵站出發(fā)了。雖然每天都做著相似的工作，但每天卻有不同的體驗。

在地鐵站每天說的做多的兩句話就是：“請各位乘客右手持卡，左側(cè)通行”、“請各位出站乘客，將單程卡投入下面橙色桶中。”志愿者是快樂的凡人，我們付出汗水收獲快樂，我們的微笑為我們代言。地鐵站的事很簡單，但小事簡單，堅持下卻很難，一天的志愿服務下口干舌燥，全身酸痛。并且在地鐵站每天都能見到不同形形色色的人，他們每個人的素質(zhì)、脾氣都不同，有時候遇到刁難的乘客還會被挨罵，被冤枉。但與他們交往的過程中，我也學會了如何與不同的人相處，提高了我的表達能力和溝通能力。不可能所有的事情都能寸心如意，當我們不快樂的時候，需要學會換位思考，并且用積極的態(tài)度面對生活，并且一個好的志愿者就必須擁有愛心、寬容心，還有對志愿服務發(fā)自內(nèi)心的喜愛。我們要擁有，我參與，我奉獻，我快樂的精神。我知道我現(xiàn)在離一個優(yōu)秀的志愿者有一定的距離，但我對志愿者這行確是發(fā)自內(nèi)心的喜歡，每天雖然很累，不過當聽到那一聲聲謝謝時，心里暖暖的，有一種滿足感和存在感，所有的不開心與疲憊在那一瞬間都消失了。學習能讓人進步，工作能讓人自信，相信我會在不斷學習和工作經(jīng)驗當中，把志愿服務做的更好。

總之，志愿服務既是“助人”，亦是“自助”，既“樂人”，也“樂己”。在參與志愿者的過程中，累并快樂著。很感謝這次三下鄉(xiāng)的機會，它不僅鍛煉了我吃苦耐勞的精神，而且我自己也得到提高、完善和發(fā)展，精神和心靈得到滿足。

堅持不懈提高自我日期：7月16日天氣：晴服務地點：火車北站站點

“艱辛知人生，實踐長才干”。在地鐵工作的這兩天，我受益匪淺，即使是每天很早起床，去地鐵的路上困著睡覺，但是我都挺過了，堅持住了，雖然一直都站著，雖然腳很痛，嗓子說話說啞了，有時候做的不好，我也都忍過了，因為在我心里一直堅信著:路是自己選擇的，不管怎樣我都要堅持著走完。雖是短短的幾天，但我覺得自己真的比以前成熟了好多，經(jīng)歷了形形色色的人，我可以一一應付，遇到事情可以沉著處理。

在服務中我感受到了聆聽的重要，從服務中我還感受到了微笑的力量，雖然服務很辛苦，但是只要看到乘客們的笑容，頃刻間的疲憊都會消失心情也極其舒暢。我喜歡微笑，所以每當乘客給我一個微笑就是我辛苦最好回報，我希望進入每位乘客都能安全乘車，達到目的地，這就是身為鐵路工作人員的責任。

“紙上得終覺淺，絕知此事要躬行”。通過在地鐵工作的經(jīng)歷，我學到了許多書本上學不到的東西，汲取了豐富的營養(yǎng)，特別是與人溝通、交流的能力。今天，我在A站的入站口服務，就發(fā)生了意想不到的情況，尤其考驗與交流的的能力。六位老人相約到錦城廣場去玩，一位老人用二十元錢買了六張地鐵票，但是手里只有一張票，剩余八元錢。當他們到A處入站口準備刷卡過去時，我告訴爺爺奶奶一個人一張票才能過去。因為他們只有一張票，所以只有一個人過去了。另外的五個人只能站在站口外面，焦急的等待著，因為堵在那里，站口瞬間就被堵住了，后面的乘客也無法前進，導致了短暫的混亂。

我進行了疏散以后，就馬上找到了值班的地鐵工作人員，一位爺爺隨著工作人員到了票務中心去查賬，希望幫助他們解決問題。但是站口那里卻出現(xiàn)了新的情況，爺爺奶奶已經(jīng)等的不耐煩了，在站口一片吵鬧聲不止，經(jīng)過我和他們的交流之后，他們漸漸的安靜下，站在兩邊，直到本次事的圓滿解決。

通過這次的事，我深知與人交流并不是一簡單的事情，它需要更多的技巧，需要我們在平時的日常生活中，不斷的培養(yǎng)自己的說話技巧，達到交流的目的。在今后的學習和生活中，我會端正態(tài)度，用積極的心態(tài)去面對，不斷給自己充電，豐富自己的知識和閱歷，提高自己的知識技巧，抓住每一次可以鍛煉的機會，讓自己的能力得到有效的提升。

地鐵站實踐報告范文第十六篇暑期地鐵社會實踐日記4篇

用斑斕色彩調(diào)配美麗心情

日期：7月13日天氣：晴服務地點：地鐵xx站

把你的臉迎向陽光，那就不會有陰影。我喜歡微笑，抿嘴淡笑，開懷大笑，你的笑，他的笑，我的笑。讓笑容之花在溫暖陽光下美麗綻放，就如我們成職社會實踐團的名字般“陽光服務”。在我看來，所謂的“陽光”，那便是以微笑為基礎(chǔ)，以溫柔態(tài)度為主，服務于廣大乘客，在帶給乘客所需幫助的同時，給予他們心靈的溫暖慰藉。

來到地鐵站的第二天，在和大部分工作人員交談中，我發(fā)現(xiàn)他們大部分來自xx運輸學校。他們對自己的工作不太滿意，不僅工資不夠支撐xx高消費生活，而且這份工作是分為三班倒，工作時間不規(guī)則，導致他們體力不支，睡意綿綿。從而對工作的熱情度不是很高。相反的是，他們覺得我每天很有活力，總是以微笑示人，細心體貼的為每一位乘客指引和提供幫助。他們說很是羨慕我每天都很開心，而我只是一笑而過，一切盡在不言之中。其實更具體的來說，我是一個喜歡幫助別人的人。因為喜歡，所以快樂。

從我這位還未經(jīng)歷過大世面的大學生角度來說，我堅持自己的至理名言是“快樂是屬于每一個擁有好心情的人”。如果，你嘗試去調(diào)節(jié)自己的心情，無論心情低落時，還是過度壓抑時，學會用新的角度思考舊的問題，豁達的態(tài)度對待煩心的問題，用甘甜的清泉稀釋渾濁的心情。那么你就能得到快樂的眷顧，甚至她會深深地愛上你?？鞓肥呛芎唵蔚摹?/p>

雖然說我是站在xx地鐵站人口流量很大的A出口，為那些不會使用單程卡，不知道在什么區(qū)域刷天府通卡，或者遇到刷卡機出現(xiàn)故障情況等的人提供服務。一天都站在刷卡機旁，又重復著這些任務，但是我不厭其煩。幫他們把單程卡插入機器中，糾正刷天府通卡的區(qū)域，為他們補辦卡等等，聽到那一聲聲謝謝，我想說我很快樂。因為他們，我在成長，對社會認識度在增加，學會思考怎樣與不同性格的人交際，怎樣更能服務于大眾等等。

今天，遇到一位穿戴整齊提著行李箱的新加坡商務友人。他第一次來xx，到xx洽談生意。他不認識那幾個中文字，便把卡放在熒屏上。我輕輕地把他的卡接過來，微笑著，指了指投單程卡的區(qū)域，便把卡插入機器里面。他拖著行李箱輕輕走過機器。突然間，在機器外停下腳步，回眸一笑，說了聲不標準的普通話“謝謝”。便給了我一張名片，說以后我需要工作的話，可以到他們xx分公司上班。

通過這件事情，我想說的是,真正的快樂并非來自財富或榮譽,而是來自于做了一些值得做的事情。學會用斑斕色彩調(diào)配美麗心情，在美麗心情里獲得快樂，說不定意外地機遇也在等你。

愛生活愛自己

時間：7月14日天氣：晴服務地點：天府廣場

這是志愿活動的第三天。一如既往的累啊，我想，下班肯定是我唯一期待的時刻。仍然是在1號站臺服務，接下來的幾天崗位就固定在這里，倒也還好，經(jīng)過前兩天的服務，已經(jīng)很熟悉所在位置的方向，能幫乘客指明方向。不過呢，稍微有點不喜歡的是，每天站臺的站務人員都要變。。說到這里，想說說這幾天遇到的指導我的“師傅”。

第一天遇到的潘姐姐，真心是教會我很多，以致連專業(yè)的站務人員都夸我標準，說潘姐姐帶出了一個好徒弟。好吧，我承認，我很開心，特別感謝潘姐姐。

昨天是一位哥哥，我開始去崗位的路上就很忐忑，在猜想今天的“師傅”是個怎樣的人，會不會很兇，會不會因為我的失誤而罵我，會不會就不會像潘姐姐這樣耐心的指導我？想著想著就走到站臺了?？吹接袃晌徽緞杖藛T站在那里。因為不好意思，我果斷走向那位姐姐向她說明我的來意，可她都沒理我，倒是那位哥哥跟我隨便談了兩句?？晌覍λ麄儍蓚€印象都不太好，一直在聊天，基本上不理乘客，我在那里拿著喇叭，喊話也不是，不喊也不是。。后來還是決定鼓起勇氣，繼續(xù)拿著喇叭：“乘客請盡量往站臺中間走，謝謝”、“乘客請抓緊時間上車，上車請注意安全”。我知道這算是我的職責所在，不管其他人是抱著什么心態(tài)來上班的，至少我是很認真的在對待這份工作。9點半了，按理說我們應該9點時去換半個小時休，可都沒有人來叫我。才知道“師傅”忘了，自己跑了。好吧，我挫敗了，這接下來就要一直到11點了。我當然更加不喜歡這位“師傅”了嘛！不過后來我卻對他改觀了，他大概因為忘了我而很愧疚，回來了就一直叫我去休息，就是各種要求我去休息啊。其實他多好耍的，一直跟我聊天，特別可愛。最后還拽著我硬去休息了半個小時，哈哈！好想能繼續(xù)跟著他，肯定特有趣！

今天這個姐姐也挺不錯的。希望每天都可以遇到一個很好的人，認識更多的人！不知不覺就過去了三天了，還有5天就結(jié)束我們的地鐵志愿服務了，說來還真的好快哦，我本以為煉獄般的生活居然就只剩幾天了，內(nèi)心在喜悅的同時也有著不舍，也許以后就不會再有這樣的體驗了吧！我會更加珍惜接下來的時光！

還有一件很高興的事，莉姐（xx）和嬌姐（xx）今天來地鐵站來看我們了，太開心了，覺得能有人惦記著是一件特值得高興的事，哈哈，回去廣發(fā)消息，求人來看我哇！

有點想家了，和爸爸通過電話后才發(fā)現(xiàn)，家，永遠是自己能放心?？康母蹫?，老爸老媽，等我，我過幾天就回來了。愛你們！愛生活，愛自己！

地鐵體驗之志愿精神

時間：7月15日天氣：晴地點：地鐵xx站

今天是正式進入三下鄉(xiāng)的第四天了，我們還是像往常一樣，早早的向地鐵站出發(fā)了。雖然每天都做著相似的工作，但每天卻有不同的體驗。

在地鐵站每天說的做多的兩句話就是：“請各位乘客右手持卡，左側(cè)通行”、“請各位出站乘客，將單程卡投入下面橙色桶中?！敝驹刚呤强鞓返姆踩?，我們付出汗水收獲快樂，我們的微笑為我們代言。地鐵站的事很簡單，但小事簡單，堅持下來卻很難，一天的志愿服務下來口干舌燥，全身酸痛。并且在地鐵站每天都能見到不同形形色色的人，他們每個人的素質(zhì)、脾氣都不同，有時候遇到刁難的乘客還會被挨罵，被冤枉。但與他們交往的過程中，我也學會了如何與不同的人相處，提高了我的表達能力和溝通能力。不可能所有的事情都能寸心如意，當我們不快樂的時候，需要學會換位思考，并且用積極的態(tài)度面對生活，并且一個好的志愿者就必須擁有愛心、寬容心，還有對志愿服務發(fā)自內(nèi)心的喜愛。我們要擁有，我參與，我奉獻，我快樂的精神。我知道我現(xiàn)在離一個優(yōu)秀的志愿者有一定的距離，但我對志愿者這行確是發(fā)自內(nèi)心的喜歡，每天雖然很累，不過當聽到那一聲聲謝謝時，心里暖暖的，有一種滿足感和存在感，所有的不開心與疲憊在那一瞬間都消失了。學習能讓人進步，工作能讓人自信，相信我會在不斷學習和工作經(jīng)驗當中，把志愿服務做的更好。

總之，志愿服務既是“助人”，亦是“自助”，既“樂人”，也“樂己”。在參與志愿者的過程中，累并快樂著。很感謝這次三下鄉(xiāng)的機會，它不僅鍛煉了我吃苦耐勞的精神，而且我自己也得到提高、完善和發(fā)展，精神和心靈得到滿足。

堅持不懈提高自我日期：7月16日天氣：晴服務地點：火車北站站點

“艱辛知人生，實踐長才干”。在地鐵工作的這兩天，我受益匪淺，即使是每天很早起床，去地鐵的路上困著睡覺，但是我都挺過來了，堅持住了，雖然一直都站著，雖然腳很痛，嗓子說話說啞了，有時候做的不好，我也都忍過來了，因為在我心里一直堅信著:路是自己選擇的，不管怎樣我都要堅持著走完。雖是短短的幾天，但我覺得自己真的比以前成熟了好多，經(jīng)歷了形形色色的人，我可以一一應付，遇到事情可以沉著處理。

在服務中我感受到了聆聽的重要，從服務中我還感受到了微笑的力量，雖然服務很辛苦，但是只要看到乘客們的笑容，頃刻間的疲憊都會消失心情也極其舒暢。我喜歡微笑，所以每當乘客給我一個微笑就是我辛苦最好回報，我希望進入每位乘客都能安全乘車，達到目的地，這就是身為鐵路工作人員的責任。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。通過在地鐵工作的經(jīng)歷，我學到了許多書本上學不到的東西，汲取了豐富的營養(yǎng)，特別是與人溝通、交流的能力。今天，我在A站的入站口服務，就發(fā)生了意想不到的情況，尤其考驗與交流的的能力。六位老人相約到錦城廣場去玩，一位老人用二十元錢買了六張地鐵票，但是手里只有一張票，剩余八元錢。當他們到A處入站口準備刷卡過去時，我告訴爺爺奶奶一個人一張票才能過去。因為他們只有一張票，所以只有一個人過去了。另外的五個人只能站在站口外面，焦急的等待著，因為堵在那里，站口瞬間就被堵住了，后面的乘客也無法前進，導致了短暫的混亂。

我進行了疏散以后，就馬上找到了值班的地鐵工作人員，一位爺爺隨著工作人員到了票務中心去查賬，希望幫助他們解決問題。但是站口那里卻出現(xiàn)了新的情況，爺爺奶奶已經(jīng)等的不耐煩了，在站口一片吵鬧聲不止，經(jīng)過我和他們的交流之后，他們漸漸的安靜下來，站在兩邊，直到本次事件的圓滿解決。

通過這次的事件，我深知與人交流并不是一件簡單的事情，它需要更多的技巧，需要我們在平時的日常生活中，不斷的培養(yǎng)自己的說話技巧，達到交流的目的。在今后的學習和生活中，我會端正態(tài)度，用積極的心態(tài)去面對，不斷給自己充電，豐富自己的知識和閱歷，提高自己的知識技巧，抓住每一次可以鍛煉的機會，讓自己的能力得到有效的提升。

地鐵站實踐報告范文第十七篇實習名稱：畢業(yè)實習實習地點：成都地鐵

實習目的與任務：

1.了解成都地鐵運營管理的主要內(nèi)容；2.參觀成都地鐵站技術(shù)設(shè)備情況；

3.了解車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容；

4.了解站務員、行車值班員、值班站長的工作內(nèi)容和職責范圍及實習。

實習內(nèi)容：

本次實習內(nèi)容主要有成都地鐵運營管理的主要內(nèi)容；地鐵技術(shù)設(shè)備情況；車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容；站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內(nèi)容及實習。

1.城市軌道交通運營管理內(nèi)容：包括運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調(diào)車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統(tǒng)運營分析等工作。

2.車站技術(shù)設(shè)備：

3.車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容

(1)車站行車作業(yè)：車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。

（2）車站客運作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺服務和客流組織等。

4．站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內(nèi)容及實習

（1）站務員：地鐵站務員其工作描述為：按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內(nèi)其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態(tài)。

其主要執(zhí)行下列工作任務：

-負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。-負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。-負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。-負責車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。

-監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。-監(jiān)控設(shè)備的維修情況。

（2）行車值班員：行車值班員，是負責地鐵車站設(shè)備的控制，負責地鐵車站行車和客運組織的人員。他通過車站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車站各種設(shè)備儀器來傳遞信息，協(xié)調(diào)各部門各工種之間的工作。地鐵行車值班員的職責及工作范圍：行車值班員一般是分為四班制來進行工作，實行綜合工時制度。在交接班的時候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交調(diào)度命令、交有關(guān)指示、交備品備件，以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛(wèi)生不清不交。以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關(guān)注車控室的各種儀器顯示的指標和數(shù)據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時向相關(guān)部門發(fā)送信息，進行排解。負責日常地鐵車站行車指揮管理工作，當發(fā)生突發(fā)事件時，負責現(xiàn)場指揮和信息匯報工作，安排站務員到現(xiàn)場確認具體工作，并向值班站長匯報有關(guān)情況。

（3）值班站長：負責所屬車站行車、客運等各項工作，確保行車、客運安全，保證車站工作的有序開展，為地鐵正常運營提供支持和保障。

其主要職責及工作范圍：

-協(xié)助站區(qū)長和站長在車站工作；

-在值班時間內(nèi)負責管理、監(jiān)督、安排及記錄車站所有有關(guān)客運服務工作及協(xié)調(diào)維修事項的安排；

-充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當處理，以確保向乘客提供優(yōu)質(zhì)、安全的客運服務，并調(diào)動班組員工的工作熱情，確保工作任務的圓滿完成。

實習心得：

這是我第一次經(jīng)歷社會實習。對于一個大學生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。想通過親身體驗社會實習讓自己更進一步了解社會，在實習中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過社會實習，找出自己的不足和差距所在。

實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。在跟崗實習的幾天中，我們主要是先熟悉車站設(shè)備以及對行車值班員工作的學習。行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負責設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序能馬上做出應對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕。

回想這次社會實習活動，我學到了很多，從我接觸的每個人身上學到了很多社會經(jīng)驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學校里是學不到的。這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實習，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實習，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面！

地鐵站實踐報告范文第十八篇一、實習目的：

通過一年的地鐵專業(yè)知識的學習，我們學生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態(tài)度服務乘客。

希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實的基礎(chǔ)。

二、實習內(nèi)容及過程：

為期兩個星期的地鐵實習工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務員在動物站大廳內(nèi)巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進行巡視和文明乘車引導。我們上車后對列車衛(wèi)生情況進行仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座！

第一部分：

地鐵站務員

以地鐵站務員工作任務：按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內(nèi)其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。

工作范圍

執(zhí)行下列工作任務：

負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。

負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。

負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。

負責車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。

監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。

監(jiān)控設(shè)備的維修情況。

1、崗位的主要工作介紹。

按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內(nèi)其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。

2、崗位的工作難點及挑戰(zhàn)站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質(zhì)量。

（1）衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

（2）無論是否當班，穿著制服均視為上崗。

（3）服務牌應佩戴于左前胸第一?？圩由戏?。

（4）肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

（5）鞋襪要標準，保持干凈。

（6）頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應梳短發(fā)或束發(fā)。

（7）面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。

（8）主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。

第二部分

地鐵列車巡視員：

巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭__，1米78的個身子在車廂內(nèi)格外顯眼。

一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力、行進中搖曳的車廂內(nèi)揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣眼光……

覺得做地鐵列車巡視員