汽車(chē)站調(diào)研報(bào)告

汽車(chē)客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告前言上星期我們實(shí)地參觀了合肥市內(nèi)的幾個(gè)汽車(chē)站，收獲都不小，在星期二的各組ppt報(bào)告中，我得到了好多啟發(fā)。受到這些影響，我打算以下的正文部分按照這幾個(gè)方面來(lái)寫(xiě)：一、汽車(chē)客運(yùn)站的起源和發(fā)展（重要講述客運(yùn)站的過(guò)去，現(xiàn)在和未來(lái)，以及客運(yùn)站的發(fā)展和城市發(fā)展的關(guān)系）二、汽車(chē)客運(yùn)站的功能組成和流線分析（重要以這次調(diào)研的實(shí)例來(lái)分析，結(jié)合我自己結(jié)識(shí)來(lái)看待客運(yùn)站的流線問(wèn)題）三、客運(yùn)站總平面分析四、汽車(chē)客運(yùn)站的結(jié)構(gòu)選型（重要講述客運(yùn)站常用的結(jié)構(gòu)類(lèi)型，以及自己在即將的設(shè)計(jì)中所選擇的結(jié)構(gòu)類(lèi)型）五、汽車(chē)客運(yùn)站的立面和造型（重要結(jié)合所選的相片來(lái)談?wù)勛约旱囊?jiàn)解）六、汽車(chē)客運(yùn)站的停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)七、調(diào)研總結(jié)正文部分一、汽車(chē)客運(yùn)站的起源和發(fā)展學(xué)習(xí)世界近現(xiàn)代建筑史，使我們了解現(xiàn)代建筑的基本的發(fā)展的脈絡(luò)。汽車(chē)，是一個(gè)具有時(shí)代性的產(chǎn)物。從汽車(chē)誕生到它成為普遍的交通工具經(jīng)歷了很長(zhǎng)的時(shí)間。汽車(chē)客運(yùn)站也隨之而變化，由最簡(jiǎn)易的場(chǎng)合衍變成綜合型功能的場(chǎng)合。作為城市中的建筑，他的命運(yùn)和城市有著密不可分的聯(lián)系，他的流線設(shè)計(jì)假如不合理，就會(huì)嚴(yán)重的影響到城市的交通情況，同樣假如是城市交通在組織時(shí)，沒(méi)有優(yōu)先合理的考慮汽車(chē)站基地附近的流線組織，那會(huì)同樣會(huì)對(duì)汽車(chē)站的和發(fā)展產(chǎn)生致命的影響。就我國(guó)的汽車(chē)站而言：汽車(chē)站是公路運(yùn)送部門(mén)重要基層單位之一，專(zhuān)門(mén)辦理客、貨運(yùn)送業(yè)務(wù)，組織和調(diào)度車(chē)輛運(yùn)營(yíng)。它可分為客運(yùn)站和貨運(yùn)站。1．汽車(chē)客運(yùn)站客運(yùn)站的重要任務(wù)是安全、迅速、有秩序地組織旅客乘車(chē)、下車(chē)，便利旅客辦理一切旅行手續(xù)，為旅客提供舒適的候車(chē)條件。依據(jù)我國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)規(guī)定》jt200-2023,車(chē)站等級(jí)劃分可分為五個(gè)級(jí)別以及簡(jiǎn)易車(chē)站和招呼站。我國(guó)客運(yùn)站主體建筑平面重要由候車(chē)廳、售票廳兩大部分構(gòu)成。按兩者的互相位置分為：沿馬路一字布局，稱(chēng)為“一”字形，立面宏偉，但占用街道過(guò)長(zhǎng)，立面解決費(fèi)用較高。若候車(chē)廳、售票廳互相垂直布置呈“t”字形可突出臨街部分，采用高層，滿(mǎn)足城市建設(shè)的規(guī)定，根據(jù)旅客流線，這部分應(yīng)為售票及綜合服務(wù)之用，而候車(chē)廳則可用單層伸入內(nèi)院。在交叉路口設(shè)站時(shí)，可用“l(fā)”字形。2．貨運(yùn)站（此部分在本報(bào)告中不做具體說(shuō)明）汽車(chē)貨運(yùn)站有時(shí)也稱(chēng)為汽車(chē)站或汽車(chē)場(chǎng)，其重要任務(wù)是安全、方便、及時(shí)地完畢貨品運(yùn)送生產(chǎn)任務(wù)。貨運(yùn)站的布局除了生產(chǎn)、生活用房之外，重要是停車(chē)場(chǎng)的設(shè)立。二、汽車(chē)客運(yùn)站的功能組成和流線分析設(shè)計(jì)資料中，一般將汽車(chē)客運(yùn)站分為這幾個(gè)功能分區(qū)：站前廣場(chǎng)，客運(yùn)站房，停車(chē)場(chǎng)區(qū)，附屬建筑參觀這些建筑后我有了一些自己的見(jiàn)解：我認(rèn)為汽車(chē)客運(yùn)站也可分為三大部分：旅客使用空間內(nèi)部人員使用空間車(chē)輛使用空間為什么這樣分呢！我是這樣考慮的：站前廣場(chǎng)，部分客運(yùn)站房以及附屬建筑重要是提供應(yīng)旅客服務(wù)和使用的因此將這一部分稱(chēng)作旅客使用空間；停車(chē)站重要是提供應(yīng)車(chē)輛使用的，它的設(shè)計(jì)尺度重要是依據(jù)車(chē)的尺寸以及轉(zhuǎn)彎半徑及流線來(lái)擬定的，因此這部分我把它稱(chēng)作車(chē)輛使用空間;剩下的建筑空間即為內(nèi)部人員使用空間。以下我用這樣的分區(qū)方法來(lái)分析下的兩個(gè)汽車(chē)客運(yùn)站，圖一為客運(yùn)總站，圖二為合肥明光路汽車(chē)站三、客運(yùn)站總平面分析（結(jié)合實(shí)例分析）總平面功能組成與布局：重要由站前廣場(chǎng)、客運(yùn)站房、停車(chē)場(chǎng)區(qū)、附屬建筑等組成?？偲矫娴牧骶€設(shè)計(jì)：1、進(jìn)出站人流2、站前廣場(chǎng)車(chē)流3、客車(chē)進(jìn)出站流線圖例1.合肥客運(yùn)總站的總平面分析----運(yùn)用城市干道將車(chē)流和人流合理的分散開(kāi)圖例2.合肥明光路汽車(chē)站的總平面分析----將人流和車(chē)流的出入口沿街合理的分布，進(jìn)而避免了流線的交叉總結(jié)：客運(yùn)站的布局應(yīng)有助于旅客和車(chē)輛的流線。旅客一般都是通過(guò)廣場(chǎng)、售票廳、托運(yùn)廳、候車(chē)廳、檢票口、站臺(tái)等，這條流線應(yīng)力求短捷，避免各區(qū)旅客互相干擾?？蛙?chē)的流線則是進(jìn)站、下客、清洗、加油、停放、調(diào)車(chē)、上車(chē)、出站，規(guī)定車(chē)輛進(jìn)出口大門(mén)分設(shè)，減少干擾，洗車(chē)臺(tái)、加油站應(yīng)順序布置。由于加油站消防規(guī)定高，占地面積大，一般多在客運(yùn)站區(qū)外單獨(dú)設(shè)立，并應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和防火安全的規(guī)定，選在交通便利的地方。在站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，要注意采用一定的手法，合理巧妙地引導(dǎo)車(chē)流和人流，做到有秩序不混亂。廣場(chǎng)的活動(dòng)區(qū)應(yīng)盡量靠近站房的主入口,方便旅客進(jìn)入購(gòu)票。停車(chē)區(qū)應(yīng)設(shè)于站前廣場(chǎng)的一側(cè)，涉及出租車(chē)停車(chē)位或自駕車(chē)停車(chē)位及公交系統(tǒng)以免干擾其他活動(dòng)區(qū)。此外，還應(yīng)解決好站前廣場(chǎng)中各種流線與城市交通流線的銜接的問(wèn)題?？瓦\(yùn)站站房是站區(qū)內(nèi)重要建筑，是乘客完畢乘車(chē)過(guò)程的重要場(chǎng)合，它一般多臨近道路設(shè)立，便于旅客通過(guò)站前廣場(chǎng)直接進(jìn)入站房。它通常被加以組合來(lái)限定停車(chē)場(chǎng)空間（廣義的停車(chē)場(chǎng)空間，即是車(chē)的站內(nèi)使用空間）在站房設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用一定的手法，發(fā)明出宜人便于旅客使用的空間。停車(chē)場(chǎng)是客運(yùn)站總平面上占地面積最大的部分，它的設(shè)計(jì)見(jiàn)后面具體分析。四、汽車(chē)客運(yùn)站的結(jié)構(gòu)選型總的來(lái)說(shuō)，客運(yùn)站常用的結(jié)構(gòu)形式有三種：墻承重結(jié)構(gòu)框架結(jié)構(gòu)以及空間結(jié)構(gòu)墻承重結(jié)構(gòu)，由于受到梁板的經(jīng)濟(jì)跨度制約，重要合用于空間較小，底層或多層的附屬建筑，很少被用到客運(yùn)站的主體建筑上，在小規(guī)模客運(yùn)站中應(yīng)用比較廣泛。這種結(jié)構(gòu)使用，應(yīng)注意：墻體的高厚比結(jié)合功能和空間布局決定墻的布置方式上下承重墻應(yīng)盡量對(duì)齊框架結(jié)構(gòu)（最為常見(jiàn)的）采用梁和柱作為承重構(gòu)件，維護(hù)結(jié)構(gòu)以及分隔墻不需要承重。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是承重和維護(hù)分工。大大增長(zhǎng)了平面的自由以及表現(xiàn)手法的靈活性?？臻g形狀可以隨意分隔成折線或曲線等不規(guī)則形狀。因此在客運(yùn)站建筑中應(yīng)用較廣?？蚣芙Y(jié)構(gòu)又分為鋼筋混凝土框架和鋼框架，近年來(lái)，鋼框架結(jié)構(gòu)在客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)中逐漸增多，適應(yīng)于大跨度候車(chē)空間的規(guī)定?？臻g結(jié)構(gòu)（滿(mǎn)足空間大跨度規(guī)定的多種解決手法）1）懸索結(jié)構(gòu)：充足發(fā)揮鋼索的耐拉特性，獲得大跨度的空間。2）空間薄壁結(jié)構(gòu)：混凝土具有較好的可塑性，故可用來(lái)做為良好的殼體結(jié)構(gòu)材料，當(dāng)選擇形狀合理時(shí)，可獲得剛度大、厚度薄的高效能的空間薄壁結(jié)構(gòu)，它同時(shí)具有骨架和屋蓋的雙重作用。3）桁架、空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)：多用金屬管材制造，能承受較大的縱向彎曲力，用于候車(chē)空間等大跨度空間，具有一定的經(jīng)濟(jì)意義。小結(jié)：結(jié)構(gòu)對(duì)于建筑的空間形式和造型的特性起著重大作用。良好的結(jié)構(gòu)形式是衡量?jī)?yōu)秀建筑設(shè)計(jì)的重要標(biāo)準(zhǔn)。作為建筑師，我們應(yīng)充足挖掘其內(nèi)在的潛力，發(fā)明多樣豐富、別具一格的空間形式。五、汽車(chē)客運(yùn)站的立面和造型看了許多汽車(chē)客運(yùn)站的立面相片，發(fā)現(xiàn)了許多好的作品，通過(guò)度析這些好的作品，我發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)客運(yùn)站立面和造型設(shè)計(jì)，一定要體現(xiàn)出交通建筑的特點(diǎn)，即要體現(xiàn)篇二：長(zhǎng)途汽車(chē)站調(diào)研報(bào)告篇三：長(zhǎng)途汽車(chē)站建筑設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告長(zhǎng)途客運(yùn)總站建筑設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告摘要：通過(guò)對(duì)交通建筑原理的學(xué)習(xí)和合肥現(xiàn)有的汽車(chē)客運(yùn)站的實(shí)地調(diào)研考察，結(jié)合合肥特有的城市地理環(huán)境和生活狀態(tài)，分析現(xiàn)有客運(yùn)站在使用中出現(xiàn)的種種問(wèn)題，給出有效可行的解決方法，構(gòu)建功能合理形式優(yōu)美的交通建筑，對(duì)此后的設(shè)計(jì)提出合理的建議，使長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站作為綜合性的交通換乘樞紐同時(shí)，帶著人們的生活節(jié)奏，更加恰如其分的融入到城市中來(lái)，成為活力地帶。關(guān)鍵字：交通建筑長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站調(diào)研報(bào)告武漢調(diào)研時(shí)間：2023年11月17日星期日調(diào)研對(duì)象：長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站正文：一、汽車(chē)客運(yùn)站的起源和發(fā)展學(xué)習(xí)世界近現(xiàn)代建筑史，使我們了解現(xiàn)代建筑的基本的發(fā)展的脈絡(luò)。汽車(chē)，是一個(gè)具有時(shí)代性的產(chǎn)物。從汽車(chē)誕生到它成為普遍的交通工具經(jīng)歷了很長(zhǎng)的時(shí)間。汽車(chē)客運(yùn)站也隨之而變化，由最簡(jiǎn)易的場(chǎng)合衍變成綜合型功能的場(chǎng)合。作為城市中的建筑，他的命運(yùn)和城市有著密不可分的聯(lián)系，他的流線設(shè)計(jì)假如不合理，就會(huì)嚴(yán)重的影響到城市的交通情況，同樣假如是城市交通在組織時(shí)，沒(méi)有優(yōu)先合理的考慮汽車(chē)站基地附近的流線組織，那會(huì)同樣會(huì)對(duì)汽車(chē)站的和發(fā)展產(chǎn)生致命的影響。就我國(guó)的汽車(chē)站而言：汽車(chē)站是公路運(yùn)送部門(mén)重要基層單位之一，專(zhuān)門(mén)辦理客、貨運(yùn)送業(yè)務(wù)，組織和調(diào)度車(chē)輛運(yùn)營(yíng)。它可分為客運(yùn)站和貨運(yùn)站。1．汽車(chē)客運(yùn)站客運(yùn)站的重要任務(wù)是安全、迅速、有秩序地組織旅客乘車(chē)、下車(chē)，便利旅客辦理一切旅行手續(xù)，為旅客提供舒適的候車(chē)條件。2．貨運(yùn)站汽車(chē)貨運(yùn)站有時(shí)也稱(chēng)為汽車(chē)站或汽車(chē)場(chǎng)，其重要任務(wù)是安全、方便、及時(shí)地完畢貨品運(yùn)送生產(chǎn)任務(wù)。貨運(yùn)站的布局除了生產(chǎn)、生活用房之外，重要是停車(chē)場(chǎng)的設(shè)立。二、客運(yùn)站總平面分析總平面設(shè)計(jì)在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)過(guò)程中的地位十分重要，是關(guān)系到建筑的建成營(yíng)運(yùn)是否合理、管理是否方便的關(guān)鍵，并影響到建筑的總體特性，為建筑的主體功能分區(qū)和空間構(gòu)成設(shè)定了構(gòu)架。根據(jù)使用功能的不同，公路汽車(chē)客運(yùn)站一般由站前廣場(chǎng)、客運(yùn)站房、停車(chē)場(chǎng)區(qū)、附屬建筑功能區(qū)組成?？偲矫婀δ懿季忠话銥榍罢竞髨?chǎng)的模式，即站房前設(shè)立一定面積的站前廣場(chǎng)，站房后部為面積較大的停車(chē)場(chǎng)區(qū)總平面設(shè)計(jì)規(guī)定：符合城市規(guī)劃的規(guī)定布置緊湊，合理運(yùn)用地形，滿(mǎn)足站務(wù)多功能規(guī)定分區(qū)明確，使用方便，流線簡(jiǎn)捷，避免旅客，車(chē)輛及行包流線的交叉站前廣場(chǎng)必需明確劃分車(chē)流，客流路線，停車(chē)區(qū)域，活動(dòng)區(qū)域及服務(wù)區(qū)域，在滿(mǎn)足使用條件下應(yīng)注意節(jié)約用地合理布置綠化解決好站場(chǎng)排水三、汽車(chē)客運(yùn)站的功能組成和流線分析設(shè)計(jì)資料中，一般將汽車(chē)客運(yùn)站分為這幾個(gè)功能分區(qū)：站前廣場(chǎng)，客運(yùn)站房，停車(chē)場(chǎng)區(qū)，附屬建筑等。站前廣場(chǎng)必需明確劃分車(chē)流，客流路線，停車(chē)區(qū)域，活動(dòng)區(qū)域及服務(wù)區(qū)域，在滿(mǎn)足使用條件下應(yīng)注意節(jié)約用地。站前廣場(chǎng)是城市道路與站房的結(jié)合部，客流，車(chē)流在此集散?？土骺煞譃槁每?，接送旅客的人以及路客三類(lèi)，其中旅客為重要客流。停車(chē)區(qū)應(yīng)設(shè)于站前廣場(chǎng)一側(cè)，以免干擾其他活動(dòng)區(qū)。旅客活動(dòng)區(qū)應(yīng)接近主入口，與停車(chē)區(qū)相應(yīng)一側(cè)可布置服務(wù)區(qū)，服務(wù)區(qū)又可分為商業(yè)服務(wù)和交通服務(wù)兩部分。站前廣場(chǎng)的流線組織分為前后，左右分流兩類(lèi)，一般采用左右分流。客運(yùn)站的布局應(yīng)有助于旅客和車(chē)輛的流線。旅客一般都是通過(guò)廣場(chǎng)、售票廳、托運(yùn)廳、候車(chē)廳、檢票口、站臺(tái)等，這條流線應(yīng)力求短捷，避免各區(qū)旅客互相干擾?？蛙?chē)的流線則是進(jìn)站、下客、清洗、加油、停放、調(diào)車(chē)、上車(chē)、出站，規(guī)定車(chē)輛進(jìn)出口大門(mén)分設(shè)，減少干擾，洗車(chē)臺(tái)、加油站應(yīng)順序布置?？瓦\(yùn)站站房是站區(qū)內(nèi)重要建筑，是乘客完畢乘車(chē)過(guò)程的重要場(chǎng)合，它一般多臨近道路設(shè)立，便于旅客通過(guò)站前廣場(chǎng)直接進(jìn)入站房。它通常被加以組合來(lái)限定停車(chē)場(chǎng)空間在站房設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用一定的手法，發(fā)明出宜人便于旅客使用的空間。下面對(duì)功能與空間均占主體地位的旅客使用空間布局來(lái)作一分析：（1）門(mén)廳或過(guò)廳門(mén)廳或過(guò)廳一般位于候車(chē)廳入口處，用來(lái)緩解進(jìn)入候車(chē)廳的人流壓力。（2）候車(chē)廳、售票處和行包房的關(guān)系候車(chē)廳、售票處和行包房是客運(yùn)站房建筑內(nèi)部旅客使用的重要空間。旅客在使用這三個(gè)用房時(shí)的流線方式可分為三種，一種是提前購(gòu)票直接進(jìn)入候車(chē)廳；一種是現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)票，再進(jìn)入候車(chē)廳；尚有一種是在前兩種基礎(chǔ)上多了一個(gè)行包托運(yùn)。因此，候車(chē)廳、售票處和行包房三者之間關(guān)系的解決就要有所聯(lián)系又要相對(duì)獨(dú)立，還要盡量避免其間的流線互相干擾。楚都汽車(chē)客運(yùn)站的購(gòu)票處、候車(chē)廳是連在一起的，呈“一”型。（3）站臺(tái)與有效發(fā)車(chē)位站臺(tái)是聯(lián)系候車(chē)大廳和發(fā)車(chē)位的關(guān)鍵部分，汽車(chē)客運(yùn)站必須設(shè)立展臺(tái)，以便組織旅客、輸送旅客上車(chē)，保證旅客發(fā)車(chē)區(qū)人車(chē)混流地帶必要的秩序性和安全性（4）辦公管理及其他輔助建筑空間的布局辦公室應(yīng)與候車(chē)廳、售票室、行包房等房間有較直接的聯(lián)系，并應(yīng)有良好的采光、通風(fēng)條件；調(diào)度和廣播用房與候車(chē)廳和發(fā)車(chē)站臺(tái)有直接的視線聯(lián)系，方便調(diào)度車(chē)輛和隨時(shí)廣播通報(bào)車(chē)輛到站和出發(fā)情況，同時(shí)也便于旅客尋找丟失的錢(qián)物及尋人。四、汽車(chē)客運(yùn)站的結(jié)構(gòu)選型及立面造型總的來(lái)說(shuō)，客運(yùn)站常用的結(jié)構(gòu)形式有三種：墻承重結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)以及空間結(jié)構(gòu)。墻承重結(jié)構(gòu)由于受到梁板的經(jīng)濟(jì)跨度制約，重要合用于空間較小，底層或多層的附屬建筑，很少被用到客運(yùn)站的主體建筑上，在小規(guī)?？瓦\(yùn)站中應(yīng)用比較廣泛。這種結(jié)構(gòu)使用，應(yīng)注意：墻體的高厚比結(jié)合功能和空間布局決定墻的布置方式上下承重墻應(yīng)盡量對(duì)齊?？蚣芙Y(jié)構(gòu)（最為常見(jiàn)的）采用梁和柱作為承重構(gòu)件，維護(hù)結(jié)構(gòu)以及分隔墻不需要承重。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是承重和維護(hù)分工。大大增長(zhǎng)了平面的自由以及表現(xiàn)手法的靈活性。空間形狀可以隨意分隔成折線或曲線等不規(guī)則形狀，因此在客運(yùn)站建筑中應(yīng)用較廣?？蚣芙Y(jié)構(gòu)又分為鋼筋混凝土框架和鋼框架。近年來(lái)，鋼框架結(jié)構(gòu)在客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)中逐漸增多，適應(yīng)于大跨度候車(chē)空間的規(guī)定?？臻g結(jié)構(gòu)（滿(mǎn)足空間大跨度規(guī)定的多種解決手法）1）懸索結(jié)構(gòu)：充足發(fā)揮鋼索的耐拉特性，獲得大跨度的空間。2）空間薄壁結(jié)構(gòu)：混凝土具有較好的可塑性，故可用來(lái)做為良好的殼體結(jié)構(gòu)材料，當(dāng)選擇形狀合理時(shí)，可獲得剛度大、厚度薄的高效能的空間薄壁結(jié)構(gòu)，它同時(shí)具有骨架和屋蓋的雙重作用。篇四：火車(chē)站調(diào)研報(bào)告火車(chē)站調(diào)研報(bào)告學(xué)生：楊肖依學(xué)號(hào)：班級(jí)：建筑1002指導(dǎo)老師：李震調(diào)研時(shí)間：2023.5.30調(diào)研對(duì)象：漢口火車(chē)站、武漢火車(chē)站、武昌火車(chē)站調(diào)研人員：楊肖依、胡珊珊、夏志偉、張光耀、韋偉、鮑華調(diào)研目的：進(jìn)一步理解火車(chē)站類(lèi)型交通建筑在總體布局、平面組織、交通流線、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、外部環(huán)境、立面造型等問(wèn)題上的相關(guān)解決手法調(diào)研分析：將從交通流線和立面造型兩個(gè)方面重點(diǎn)對(duì)比分析這三個(gè)火車(chē)站漢口火車(chē)站1、交通流線：以交通功能為先導(dǎo)，體現(xiàn)“快進(jìn)快出”和“順暢快捷”的換乘設(shè)計(jì)規(guī)定，力圖讓各種換乘流線簡(jiǎn)捷、清楚，實(shí)現(xiàn)人性化的換乘。一方面，通過(guò)高架候車(chē)層、地下出戰(zhàn)地道和地鐵、地面車(chē)輛下客點(diǎn)、地下上客點(diǎn)、專(zhuān)用通道、地下過(guò)街等方式縮短流線，減少出站旅客的步行距離，分析旅客不同的進(jìn)站方式，設(shè)立相應(yīng)的迎接方式，使旅客以連續(xù)的節(jié)奏進(jìn)站，滿(mǎn)足旅客不同的需求，力求做到“零距離換乘”；另一方面，結(jié)合站房“上進(jìn)下出”的客流組織模式，即從廣場(chǎng)地面進(jìn)站，從地下一層出站，出站口位于售票廳地下一層，直接連接南廣場(chǎng)地下空間，市域和市內(nèi)的各種交通方式到達(dá)漢口火車(chē)站地區(qū)的客流，所有運(yùn)用站前區(qū)域的綠化景觀廣場(chǎng)和其下方多達(dá)2層的地下空間進(jìn)行換乘，具有生態(tài)、人文氣息的城市開(kāi)敞空間和地下完備的商業(yè)服務(wù)功能為旅客提供地區(qū)性的心理體驗(yàn)和舒適的配套服務(wù)。為保證不同交通形式的獨(dú)立性，減少干擾，提高運(yùn)營(yíng)效率，在展區(qū)外圍以道路高架和下穿的方式，讓城市道路與鐵路各行其道，減少了鐵路對(duì)于周邊土地的割裂效應(yīng)。在站區(qū)內(nèi)部，充足運(yùn)用立體空間，通過(guò)一體化的交通組織，使車(chē)站融入城市交通網(wǎng)絡(luò)，與地鐵2、7號(hào)線、地下不行通道、公交、出租車(chē)等形成聯(lián)運(yùn)體系?；疖?chē)站在地下直接與地鐵站相接，地下出戰(zhàn)通道直接導(dǎo)引至地下出租車(chē)、停車(chē)場(chǎng)和地面公互換乘站點(diǎn)，車(chē)站成為城市不行系統(tǒng)的一部分，有效疏解地面和周邊街道壓力，克服過(guò)去站房廣場(chǎng)與市內(nèi)干道交接處的“瓶頸”現(xiàn)象。造型設(shè)計(jì)：漢口火車(chē)站外觀為歐式風(fēng)格，近似192023啟用的大智門(mén)火車(chē)站，兩座塔樓守護(hù)兩側(cè)，站房外部的墻面、窗、檐等，都以線條和幾何圖形雕塑裝飾。主體是由兩座對(duì)稱(chēng)的高度達(dá)47.60米的站房鐘塔和高度達(dá)31米的弧形拱頂?shù)闹醒霃V廳組成，在站房廣廳的配樓向外加設(shè)12米寬、24米高的裙樓，下設(shè)15米高架空柱廊，使車(chē)站站房正立面形成一個(gè)完整的水平方向的三段式，中間突出主入口，使立面具有明確的垂直立面軸線。整個(gè)建筑以中冷灰色作為重要的建筑色彩，站房呈中軸對(duì)稱(chēng)布局，體型錯(cuò)落有致、莊重典雅。從這個(gè)設(shè)計(jì)我們可以看出看出設(shè)計(jì)者的別具匠心。此外和武昌火車(chē)站楚式建筑風(fēng)格相呼應(yīng)；是為了在武漢市整體規(guī)劃上突出三鎮(zhèn)特色，近似大智門(mén)火車(chē)站既能體現(xiàn)大漢口的歷史特點(diǎn)及商貿(mào)中心的特色，又能起到交通建筑的標(biāo)志性作用。武昌火車(chē)站：1、交通流線：武昌站采用的是等候式，乘客需等候上車(chē)?？缭借F路兩側(cè)的東西站房，可以方便旅客同時(shí)上下車(chē)。作為主體的西站房共有三層，第一層為架空層，第二、三層為候車(chē)大廳。篇五：汽車(chē)站調(diào)研報(bào)告汽場(chǎng)場(chǎng)調(diào)研報(bào)告姓名：李世嬌學(xué)號(hào)：班級(jí)：建筑學(xué)二班摘要汽車(chē)客運(yùn)站是公路運(yùn)送部門(mén)重要的基層單位之一，專(zhuān)門(mén)辦理客,貨運(yùn)送業(yè)務(wù)，組織和調(diào)度車(chē)輛運(yùn)營(yíng)。它可分為客運(yùn)站和貨運(yùn)站。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，運(yùn)送的能力不斷提高。汽車(chē)是分散運(yùn)送，每輛汽車(chē)的載客量不大，車(chē)輛在較短的時(shí)間內(nèi)陸續(xù)發(fā)出，旅客陸續(xù)集中在站內(nèi)，一般在站內(nèi)停留的時(shí)間也較短，這就需要做到交通流線順暢，空間組織明確簡(jiǎn)樸，服務(wù)設(shè)施積極到位。調(diào)研目的了解汽車(chē)場(chǎng)的平面布局及交通流線調(diào)研地點(diǎn)昆明西部客運(yùn)站一、客運(yùn)站背景昆明市西部客運(yùn)站地處昆明市西山區(qū)馬街益寧路，是2023年7月在原昆明西山汽車(chē)客運(yùn)站基礎(chǔ)上按昆明市委、市政府、市規(guī)劃局、省市交通管理部門(mén)規(guī)定，經(jīng)改擴(kuò)建后建成的一級(jí)汽車(chē)客運(yùn)站。2023年11月改擴(kuò)建后的昆明市西部汽車(chē)客運(yùn)站通過(guò)了云南省公