駕駛員手冊 第1-2章

第一章，購車

一，有關汽車的基本常識和常用名詞

1.了解汽車的EFI系統(tǒng)

EFI是英文ElectronicFuelInjection的縮寫，是汽車電子燃油噴射

的意思，又稱為電控燃油噴射或電控汽油噴射。

(1)汽車電子燃油噴射系統(tǒng)的作用

汽車電子燃汕噴射系統(tǒng)的作用：采用電子控制單元，根據(jù)汽車發(fā)動

機運行工況和使用條件，將適量的汽油噴入進氣道或汽缸內(nèi)，實現(xiàn)對

發(fā)動機供油量的精確控制。

(2)汽車電子燃油噴射系統(tǒng)的特點

汽車電子燃油噴射系統(tǒng)是采用噴油器將一定壓力和數(shù)量的汽油噴

入進氣道或汽缸內(nèi)，以提高汽油霧化質(zhì)量，改善汽油發(fā)動機燃燒性能,

降低燃油消耗，減少污染排放。

2.了解汽車的DBW系統(tǒng)

DBW是線控油門的英文縮寫，也稱為電控油門，即發(fā)動機的油門

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是通過電子控制裝置進行控制的0

(1)傳統(tǒng)的油門控制方式

傳統(tǒng)的油門控制方式：駕駛員通過踩油門踏板，由汕門拉索直接控

制發(fā)動機的開合程度，從而實現(xiàn)加速或減速，即駕駛員控制油門的開

合是通過拉索的機械作用實現(xiàn)的。

(2)DBW系統(tǒng)控制方式

DBW系統(tǒng)是將傳統(tǒng)的油門控制方式改為電子信息控制。駕駛員仍

然是通過踩油門踏板控制拉索，但拉索并不是直接連接到油門，而是

連接到一個油門踏板位置傳感器。

油門踏板位置傳感器將駕駛員踩踏板后的拉索位置變化信號，轉(zhuǎn)化

為電信號后傳至汽車的微電腦ECU(電子控制器)，ECU將收集到的

相關傳感器的信號，經(jīng)過解析、對比、處理以后就輸出相應的控制指

令至汕門動作器控制模塊。

油門動作控制模塊再根據(jù)輸入的控制指令，發(fā)送信號給油門動作

器，從而控制汕門的開合程度。也就是說，駕駛員控制汕門的開合是

通過電子元件的電信號傳遞實現(xiàn)的。

(3)DBW系統(tǒng)的特點

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在構(gòu)造上，DBW系統(tǒng)比傳統(tǒng)油門的控制方式更復雜，但油門的控

制卻比傳統(tǒng)方式精確，發(fā)動機能夠根據(jù)汽車的各種行駛信息，精確調(diào)

節(jié)進入汽缸的燃油空氣混合氣，以改善發(fā)動機的燃燒狀況，從而大大

提高了汽車的動力性和經(jīng)濟性。

3.了解汽車的DVVT系統(tǒng)

DVVT是發(fā)動機雙可變氣門正時技術(shù)的英文縮寫，是一種解決油耗

與馬力之間矛盾的發(fā)動機新技術(shù)。

(l)DVVT系統(tǒng)的功能

DVVT系統(tǒng)通過電子液壓控制系統(tǒng)，可以連續(xù)有效地控制發(fā)動機進

/排氣門的打開與關閉的時間，由此克服了VVT發(fā)動機只能對進氣門

進行調(diào)節(jié)，而不能對排氣門進行調(diào)節(jié)的缺點，而且還可以在不同轉(zhuǎn)速

的情況下優(yōu)化汽缸內(nèi)的氣流，使燃燒室中的汽油與空氣混合氣體達到

最合適的空燃比，并且明顯改善了怠速穩(wěn)定性，從而獲得了較好的舒

適性。

(2)DVVT系統(tǒng)的特點

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DVVT系統(tǒng)的特點就像人的呼吸一樣，能夠根據(jù)需要有節(jié)奏地控制

發(fā)動機進/排氣門的“呼”和“吸。當然比僅僅能控制“吸”擁有更

高的性能，而“呼吸”順暢且連貫自然就更勝一籌。由此就可以使發(fā)

動機在任何時刻都擁有最佳的動力，以實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速、大扭矩的目的，

耗油量更低，排放也更環(huán)保。

4.了解TCS系統(tǒng)

TCS是英文TractionControlSystem的縮寫，即“汽車牽引力控制

系統(tǒng)”，又稱為驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)。這項技術(shù)在目前高檔汽車上應用

較多，比如常見的別克汽車和豐田汽車等。

(l)TCS系統(tǒng)的作用

當車輛在積雪、結(jié)冰或潮濕等摩擦系數(shù)小的路面上啟動或行駛時,

驅(qū)動輪很容易高速空轉(zhuǎn)，從而導致車輪打滑現(xiàn)象。TCS系統(tǒng)的作用就

是防止車輪的空轉(zhuǎn)和打滑。

(2)TCS系統(tǒng)的工作原理

在裝有TCS系統(tǒng)的車輛上，不管在怎樣的道路上行駛，不管駕駛

員是怎樣踩下加速踏板，TCS系統(tǒng)都在全時監(jiān)控，只要發(fā)現(xiàn)車輪有空

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轉(zhuǎn)或打滑的趨勢，TCS和ABS系統(tǒng)的微電腦控制系統(tǒng)就會迅速減小

欲打滑車輪的輸出扭矩，同時利用ABS系統(tǒng)配合TCS系統(tǒng)制動欲打

滑的驅(qū)動輪，從而使傳送至路面的扭矩減小到一個適當?shù)臄?shù)值。這樣

就能有效地保證在任何情況下都能駕馭自如，不僅能使車輛穩(wěn)定而迅

速地啟動和加速，而且防止了車輪打滑和空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，從而提高了車輛

的行駛安全性。

(3)TCS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點

TCS系統(tǒng)的微電腦控制電路通常與ABS控制系統(tǒng)中所用的微電腦

集成在一起，這樣不僅使TCS系統(tǒng)的控制電路外部元件減少，也使

故障發(fā)生率大大降低。TCS微電腦接收TCS監(jiān)控傳感器送來的信號，

經(jīng)解析、處理、對比后輸出控制指令，再把控制指令送往執(zhí)行器，然

后由執(zhí)行器執(zhí)行。

5.了解汽車的ABS系統(tǒng)

ABS是英文Anti-LockBrakeSystem的縮寫，即“剎車防抱死系統(tǒng)”

(或“制動防抱死系統(tǒng)”)。

(1)輪胎抱死的危害

車輛制動時，尤其是雨天在光滑道路或泥濘道路上行駛時,車輛“剎

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死”是非常危險的，此時會使輪胎抱死。由于抱死之后輪胎與地面是

滑動摩擦，所以剎車的距離變長。如果前輪抱死，車輛將失去側(cè)向轉(zhuǎn)

向力，容易跑偏；如果后輪抱死，后輪將失去側(cè)向抓地力，就容易發(fā)

生甩尾。

(2)傳統(tǒng)防抱死的方法

遇到上述情況時，有經(jīng)驗的駕駛員此時往往采用“點剎”，即頻繁

地踩下及放松制動踏板，以避免車輛抱死而形成的車輛滑動。但是，

人為的點剎，由于受反應時間和制動系統(tǒng)的動作時間所限，不能可靠

地防止車輪抱死，使車輛不能達到最佳的制動效果。為了保證交通安

全，現(xiàn)在的汽車上大多配裝了ABS系統(tǒng)。

(3)ABS系統(tǒng)防抱死的方法

ABS系統(tǒng)通過控制剎車油壓的收與放，來達到防止車輪抱死的目

的。其工作過程實際上是一個循環(huán)的工作過程：抱死一松開一抱死一

松開……ABS系統(tǒng)使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)，從而

提高了汽車的安全性。

6.了解汽車的BAS系統(tǒng)

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BAS是制動輔助系統(tǒng)的英文字母的縮寫，又稱為動力制動控制

DBC系統(tǒng)。

(l)BAS系統(tǒng)的作用

大量研究表明，并非所有的駕駛員都能夠?qū)⒅苿犹ぐ逋耆鹊降住?/p>

在出現(xiàn)緊急情況而實施緊急制動時，往往不能充分利用制動系統(tǒng)的制

動能力，從而導致了制動距離延長，易引發(fā)交通事故。BAS系統(tǒng)就

是專門解決這一問題的制動輔助系統(tǒng)。

7.了解汽車的CBC系統(tǒng)

CBC系統(tǒng)是汽車彎道制動控制的英文縮寫。是一種新型的汽車安

全保護裝置，一些高檔轎車上裝有此系統(tǒng)。

8.了解汽車的EBD系統(tǒng)

近年來，許多種車型，例如：奧德賽、奧迪、帕薩特、瑞豐轎車等,

都在其說明書的制動系統(tǒng)一欄中說明是“ABS+EBD”。那么，EBD

是ABS功能的擴充，還是EBD比ABS更先進？

EBD的英文全稱是：ElectricBrakeforceDis-tribution,即“電子制

動力分配”。

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（l）EBD系統(tǒng)的作用

正常情況下，當汽車制動時，如果4只輪胎附著地面的條件不同，

比如，左側(cè)輪胎附著在濕滑的路面，而右側(cè)輪胎附著于干燥的路面，

4個輪子與地面的摩擦力不同，則制動時（4個輪子的制動力相同）

就容易出現(xiàn)打滑、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象。EBD系統(tǒng)就是為解決這一問

題而設計的。

EBD實際上是ABS的輔助功能,它可以輔助ABS以改善和提高剎

車自動防抱死制動的功效，使制動力和牽引力（摩擦力）合理匹配。

（2）EBD系統(tǒng)的工作原理

EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出4個輪胎由于附

著地面不同而導致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動裝置，使其按照設定

的程序在運動中高速調(diào)整，從而達到制動力與摩擦力（牽引力）的匹

配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。

當緊急剎車車輪抱死時，EBD在ABS動作之前就已經(jīng)平衡了每一

個車輪的有效地面抓地力，由此就可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移現(xiàn)象的發(fā)

生，同時也縮短了汽車制動的距離。因此，在安全指標上，汽車的性

能又多了“ABS+EBD”這一功能。

9.了解汽車的SRS系統(tǒng)

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SRS是英文SupplementalRestraintSystem的縮寫，意為輔助約束系

統(tǒng)，也稱為安全氣囊系統(tǒng)。

(l)SRS系統(tǒng)的作用

汽車上設置有主動安全保護裝置，如制動防抱死系統(tǒng)(ABS)、驅(qū)

動防滑系統(tǒng)(ASR),即在交通事故尚未發(fā)生的時候保證汽車行駛制

動和轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性，防止滑移和滑轉(zhuǎn)；另外還設置了被動安全性保護

裝置，即當汽車發(fā)生意外碰撞事故時，最大可能地減少汽車駕乘人員

與方向盤、儀表盤和擋風玻璃之間的二次碰撞所造成的傷害，這就是

SRS系統(tǒng)的作用。

(2)SRS系統(tǒng)的保護原理

SRS系統(tǒng)通常與座椅安全帶配合使用，可以為駕駛員和乘客提供有

效的防撞保護。當車輛發(fā)生意外碰撞時，安全氣囊的碰撞傳感器檢測

沖擊力的大小，如果超過限定值，安全氣囊的微電腦控制系統(tǒng)就會發(fā)

出指令，首先使座椅安全帶迅速自動收緊。如果沖擊力強烈程度足夠

強大，就進一步使方向盤中央和前排乘員前圍中的安全氣囊同時引

爆，產(chǎn)生大量氣體，使氣囊瞬間急劇膨脹，橫擱在方向盤、前圍與駕

乘人員之間，從而減輕駕乘人員頭部及身體上部的傷害。

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(3)SRS系統(tǒng)的特點

由以上介紹可看出，安全氣囊系統(tǒng)主要是針對駕乘人員上體，特別

是頭部和頸部的安全而設計的，而且在汽車出廠時就已經(jīng)安裝在汽車

內(nèi)，無需人們有意識地去完成“佩帶”這一動作。因此，它是“強加”

給車上駕乘人員的一種安全保護裝置。由于它可隨時隨地保護人們的

安全，因此更容易為人們所接受。

10.了解汽車的AWS系統(tǒng)

AWS是英文AdvanceCollisionWarningSystem的縮寫，意為汽車

碰撞預警系統(tǒng)。該系統(tǒng)原應用在以色列尖端軍用產(chǎn)品上，后由麥特集

團奔騰遠程汽車信息服務公司引進應用于汽車上。如通用別克、凱迪

拉克、沃爾沃等系列車型。

AWS系統(tǒng)主要是由車輛前方碰撞預警系統(tǒng)FCW、車道偏離預警系

統(tǒng)LDW、車距監(jiān)控預警系統(tǒng)HMW、后車追尾預警系統(tǒng)LFW四大部

分共同組成的。

11.了解汽車的TIM系統(tǒng)

TIM是智能胎壓監(jiān)視器的英文縮寫。是一種用來檢測輪胎氣壓，保

證安全行車的重要裝置。

汽車輪胎的氣壓對于安全行車、車輛的油耗以及輪胎的使用壽命至

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關重要。TIM系統(tǒng)在汽車行駛過程中，可以隨時檢測輪胎的氣壓，

旦輪胎氣壓異常，影響到行車安全時，該系統(tǒng)就會自動報警，以減少

極其危險的高速爆胎事故的發(fā)生。

12.了解汽車的智能無骨雨刷系統(tǒng)

智能無骨雨刷系統(tǒng)又稱為自動雨刮器，是對擋風玻璃上的降雨進行

清理的專門的雨刷系統(tǒng)。

智能無骨雨刷系統(tǒng)是由感應式自動雨刷器與無骨雨刷片組合而形

成的。由靈敏度較高的傳感器對降雨情況進行檢測，自動啟動雨刮器

進行工作，由此可以在不分散駕駛員注意力的情況下保證擋風玻璃的

視野清晰，提高雨天行車的安全性。

13.SUV是什么類型的車輛

SUV是英文SportUtilityVehicle的縮寫，其意為“運動型多用途車”。

SUV汽車起源于20世紀80年代的美國，是為了迎合年輕白領階

層的愛好而在皮卡底盤技術(shù)的基礎上發(fā)展起來的一種廂式車，其離地

間隙較大，既有轎車的舒適性，又有越野車的越野性能。

國產(chǎn)的SUV大多是在皮卡底盤技術(shù)的基礎上開發(fā)設計的，越野性

好、但舒適性不如轎車，比如國內(nèi)的中低端皮卡。還有一些車輛雖然

號稱（UV但卻沒有采用轎車化底盤，而是改用梯形工字梁）非承載式

車身，例如長城哈弗CUV,更傾向于SUV。

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由于SUV不僅具有MPV的多功能性，而且還有越野車的越野性,

以及RV的休閑功能。因此，SUV有時很難界定，特別是與越野車的

區(qū)分越來越模糊，大有合二為一的趨勢。國產(chǎn)車里，真正用了SUV

名頭的汽車只有金杯通用雪佛蘭一家，目前，幾乎所有的國產(chǎn)越野車

都同時包含了多功能的概念。

14.MPV是什么類型的車輛

MPV是英文MultiPurposeVehicle或MiniPassengerVan的縮寫，

其意為“多用途汽車”。

MPV最早是由法國雷諾公司造出的，它集轎車的舒適性、旅行車

和廂式貨車的空間功能于一身，一般為單廂式結(jié)構(gòu)，即俗稱的“子彈

頭”。車內(nèi)每個座椅都可以調(diào)整，并且有多種組合的方式。近年來，

MPV趨向于小型化，并且出現(xiàn)了所謂的S-MPV,S是英文Small（小

的意思）的縮寫，這類車型車身緊湊，一般為5?7座。例如海南馬自

達普力馬，它是國內(nèi)第一款小MPV,是一種真正的5+2座多功能單

廂轎車，排氣量僅為L8升，車型外觀也較小，故稱其為S-MPV。

MPV與SUV一樣，屬于國家標準乘用車里的四大類別之一，如上

海通用GL8、東風雪鐵龍薩拉畢加索、江淮瑞風、廣州本田奧德賽等

都屬于MPVo

15.CUV是什么類型的車輛

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CUV是英文Car-BasedUtilityVehicle的縮寫，是以轎車底盤為設計

平臺，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途汽車，也稱為

Crossovero

CUV最初于20世紀末起源于日本，之后在北美、西歐等地區(qū)流行,

開始成為崇尚既有轎車駕駛感受和操控性，又有多用途運動車的功

能，喜歡SUV的粗獷外觀，同時也注重燃油經(jīng)濟性和兼顧良好的通

用性的這類汽車的用戶的最佳選擇。2004年初，歐藍德正式投放中

國市場，由此國內(nèi)車市興起了CUV這樣一個嶄新的汽車設計理念。

CUV是以轎車底盤為設計平臺，CUV雖然具備了CUV的外觀卻

更多注重舒適性，越野性雖比SUV差，但卻比一般的轎車好，所以

應屬于轎車市場注重越野的一個細節(jié)。歐藍德CUV、本田CRV、豐

田RAV4等都算是CUVo

16.RAV是什么類型的車輛

RAV是英文Recreational（休閑）Activity（運動）Vehicle（車）的縮寫，

是源于豐田的一款小型運動型汽車RAV4O由于該車輛是四輪驅(qū)動，

所以在RAV的后面又加了個4稱為RAV4o

17.CRV是什么類型的車輛

CRV是英文字母CityRecreationVehiecle的縮寫，其意為“城市休

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閑車”。CRV是本田的一款車，國產(chǎn)的版本稱做東風本田CRV。

18.RV是什么類型的車輛

RV是英文RecreationalVehiecles的縮寫，其意為“娛樂、休閑汽

車”，一般又稱為“多功能休閑汽車”。

RV最早起源于美國，主要是為了適應美國家庭用車追求個性、休

閑的需求，多為家庭的第二輛車。在國外，RV并沒有什么明確具體

的定義和分類標準，多指一些輕型的運動型汽車。最早運用RV概念

的國產(chǎn)車是東南汽車公司生產(chǎn)的富利卡多功能車，它是一款典型的基

于越野車的多功能車，采用越野車的裝備，越野車的底盤，甚至車身

背后金屬包裝的背負式備胎，均透著越野車的風格。

19.SRV是什么類型的車輛

SRV是英文SmallRecreationVehiecle的縮寫，其意為“小型休閑

軍o

SRV一般是指兩廂車，例如上海通用賽歐的RV經(jīng)改進后的車輛，

就取名為SRV。該類車型采用轎車底盤，具有轎車的駕駛性能，由于

采用兩廂式結(jié)構(gòu)，故凸顯出了多功能休閑的特性。

20.HRV是什么類型的車輛

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HRV是英文Healthy（健康）Recreational（休閑）Vigorous（活力）的縮

寫，其意為“健康、休閑、活力車”。HRV是源于上海通用別克凱迪

拉克的一款HRV型汽車。

21.了解車輛VIN代碼

VIN是英文VehicleIdentificationNumber的縮寫，其意為“車輛識

別代號代碼”。這種代號代碼是由一組字母與阿拉伯數(shù)字組成的，共

17位，故又稱為“17位識別代號代碼”。

與人一樣，每一輛車也必須標明自己生產(chǎn)日期與生產(chǎn)所在地等資料

的檔案信息。VIN代碼就用來表示這一檔案信息。由于17位代碼經(jīng)

過排列組合可以使生產(chǎn)的車輛信息，在30年內(nèi)不會出現(xiàn)重號，類似

于人的身份證，不會出現(xiàn)重號錯號，故又稱VIN代碼為“汽車身份

證”，

VIN的每一位代碼代表著汽車某一方面的信息參數(shù)。根據(jù)識別代碼

編碼的順序。由VIN代碼中可以識別出車輛的生產(chǎn)國家、生產(chǎn)廠家

或生產(chǎn)制造公司、車輛型號、品牌名稱、車型系列、車身型號、發(fā)動

機型號、車型年款（屬于哪一年生產(chǎn)的哪款車型）、安全防護裝置型號、

檢驗數(shù)字、裝配工廠名稱和出廠順序號碼等。

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22.解讀汽車牌照

汽車牌照采用的顏色與數(shù)字都有一定的含義和一定的規(guī)律。

⑴大型民用汽車牌照

大型民用汽車的牌照一般采用黃底黑字方式。

(2)小型民用汽車牌照

小型民用汽車牌照一般采用藍底白字方式。

(3)武警專用汽車牌照

武警專用汽車牌照一般采用白底紅“WJ”、黑字方式。

(4)使館、領館外籍汽車牌照

使館、領館外籍汽車牌照一般采用黑底白字及空心“使”字標志

方式。

(5)其他外籍汽車牌照

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其他外籍汽車牌照一般采用黑底白字方式。

(6)試車用汽車牌照

試車用汽車牌照一般采用藍底白字，數(shù)字前有個“試”字標志方式o

(7)汽車臨時牌照

汽車臨時牌照一般采用白底紅字，數(shù)字前有個“臨時”二字標志方

式。

(8)汽車補用牌照

汽車補用牌照一般采用白底黑字方式。

⑼車輛“移動證”牌照

汽車“移動證”牌照一般采用白底紅字方式。

(10)民用汽車牌照編寫格式

民用汽車牌照上一般主要有兩方面的信息，下面是其信息內(nèi)容或含

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義的說明。

（一）一方面的信息為省、直轄市、自治區(qū)的名稱和發(fā)證照及監(jiān)督機

關的代號，編號從01-99。

（二）另一方面的信息一般為汽車編號，民用汽車的編號一般為5位

數(shù)字，即從00001-99999.編號超過10萬時，就由A、B、C……Z英

文字母代替，即A代表10萬，B代表11萬，C代表12萬，最后一

位字母Z代表33萬。

為了防止與數(shù)字中的1和0混淆，英文字母中的I與O一般不用。

（11）使館、領館外籍汽車牌照編寫格式

使館、領館外籍汽車牌照上的小數(shù)字是建交國家的代號，與所在地

的監(jiān)管編號無關。

23.什么是歐n、歐in標準？

歐n、歐ni是歐洲國家對汽車尾氣排放的兩種排放標準，這兩種

排放標準對車輛尾氣排放中所含的化學成分不得超標的具體要求見

下表

歐n、歐Ui標準化學成分不得超標的具體要求

項目歐n歐IH項目歐II歐

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III

硫含量0.05%0.015%苯含量2.5%1.0

%

煌煌含量30%18%夏季蒸70kP65k

汽壓aPa

芳煌含量40%42%

我國生產(chǎn)或合資生產(chǎn)的許多車輛的排放標準也都向歐II、歐HI標

準靠攏，如馬自達M6、POLO、PASSAT、別克凱越、起亞嘉華、奧

迪系列、花冠、本田雅閣、陽光、歐藍德、東風標致307、飛度、塞

納、千里馬、奇瑞東方之子、奇瑞風云、奇瑞QQ等都達到了歐HI

的標準。

而高爾夫L6L的為歐n,1.8L的為歐皿，而寶來1.8L甚至達到

了IV的標準；南京菲亞特旗下的派力奧、西耶耶、周末風手動檔都

為歐n,手自一體達到了歐in標準。

我國實施的國ni、國iv排放標準的主要技術(shù)內(nèi)容與歐ni、歐iv

排放標準基本相同，各項試驗的試驗方法和限值都與歐皿、歐IV排

放標準相同。

24.購車之前，怎樣閱讀車輛說明書？

在購買新車之前，一定要認真地對汽車的說明書進行閱讀，以便對

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所購車輛的技術(shù)特征有一個大概的了解，選擇一臺適合自己的私家

乍。

在實際選擇車輛時.，有些人往往只注意說明書上標出的款式、功率、

價格等，而對設計上的優(yōu)、缺點卻不太在意，這樣就很容易在車輛購

回家后產(chǎn)生遺憾。

車輛說明書上所注明的技術(shù)規(guī)格等參數(shù)，都是由車輛生產(chǎn)廠家根據(jù)

實際汽車給出的，明白其中的含義，就可以得知該車輛性能等指標。

⑴尺寸

應重點了解全車的長度與輪距。一般來說，車身越長，越難駕駛和

停車，但有較大的車內(nèi)空間以便載客或裝載物品；輪距越大，乘坐越

舒服，但轉(zhuǎn)大彎時比較困難；左右輪距越寬越能貼地，但轉(zhuǎn)向可能比

較重。

⑵重量

一般來說，車輛越重，燃料消耗就會越大，不過，這還要根據(jù)使用

情況來具體確定。

(3)發(fā)動機

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對于采用頂置凸輪軸(OHC)的發(fā)動機，一般較適合于高速行駛時使

用，但修理時卻比采用挺桿式氣門(OHV)的發(fā)動機成本要高，而且慢

速時性能較差。

(4)曲軸

曲軸使用的軸承越多越好，由此可以減小高速時的震動。

(5)制動系統(tǒng)

現(xiàn)在的車輛大多采用雙重液壓四路制動，故制動功能較為完善。

(6)傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)較常見的有離合器隔膜式與彈簧壓力式兩大類，前者比后

者性能要好，使用起來也比較省力。但自動擋的修理成本較高且較費

油。油壓式的離合器耐用。變速箱的擋位越多越好，但修理費用要高。

(7)發(fā)動機排量

發(fā)動機的排量是指發(fā)動機氣門的容積。由于采用傳統(tǒng)發(fā)動機技術(shù)，

要獲得強勁動力就要選擇大排量發(fā)動機。而現(xiàn)在的TSI技術(shù)則改變了

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這種傳統(tǒng)的認識。采用缸內(nèi)直噴和增壓技術(shù)的TSI發(fā)動機能夠產(chǎn)生相

當于更大排量的傳統(tǒng)發(fā)動機的動力。例如：

大眾汽車L4TSI發(fā)動機可以產(chǎn)生2.0L普通發(fā)動機的動力，1.8TSI

發(fā)動機可以產(chǎn)生2.3?2.5L普通發(fā)動機的動力。

因此，就不能再簡單地以排量來“推斷”發(fā)動機的動力了，這一點

在閱讀說明書和選購車輛時必須注意到。

當然，大排量發(fā)動機汕耗高于小排量發(fā)動機則是一個不爭的事實。

但TSI以低油耗提供更大排量發(fā)動機的動力，符合技術(shù)發(fā)展方向和消

費者的需求，日益受到廣大消費者的歡迎。特別是1.4TSI可以提供

2.0L發(fā)動機的動力，而且能夠享受2.0L發(fā)動機的功能，故在選購車

型時應作為重點考慮的對象。

(8)扭矩和功率

扭矩的具體表現(xiàn)就是車輛是否有勁。高扭矩帶來的最直接感受就是

人們常說的“推背感”，而功率則反映了車輛持續(xù)高速行駛的能力。

最大扭矩和最大功率的數(shù)值越高，則說明該車輛的動力性能越好飛

但應注意到發(fā)動機是在什么轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的最大功率與最高扭矩。有些

發(fā)動機最大扭矩和最大功率的數(shù)值很高，但要求轉(zhuǎn)速達到5OOOr/min,

甚至5000r/min以上才能夠產(chǎn)生，而我們?nèi)粘ｑ{駛中常用的轉(zhuǎn)速范圍

大多為2000?4000r/min,那么，這樣的最大扭矩和最大功率在實際

駕駛中很少甚至根本沒有機會用到。

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因此，在選購車輛時僅看最大扭矩和最大功率的數(shù)值是不夠的。在

參考發(fā)動機動力參數(shù)時，還要關注我們?nèi)粘ｑ{駛中最常用到的發(fā)動機

轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)所能產(chǎn)生的扭矩與功率水平，不能僅看到最大值，沒有必

要為或許根本用不到的高數(shù)值買單。

TSI發(fā)動機的一個重要優(yōu)勢就在于其能夠在低轉(zhuǎn)速時就可以產(chǎn)生高

功率及最大扭矩，而且可以在一個寬范圍內(nèi)持續(xù)輸出，為車輛提供持

續(xù)的強勁的動力，最大限度地發(fā)揮了發(fā)動機的動力。

(9)“風阻系數(shù)”

“風阻系數(shù)”是車輛行駛時所受到的空氣阻力的一種表示方式，是

汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。

“風阻系數(shù)”是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數(shù)學參數(shù)，

利用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。

“風阻系數(shù)”的大小與車輛的外形有關，“風阻系數(shù)”越大，則空

氣阻力越大?，F(xiàn)在的車輛的風阻系數(shù)一般設計時限制在0.3?0.5。

25.我國轎車的級別有哪些？

知道一些有關轎車級別劃分方面的知識，對選購和使用車輛均有

用。

我國轎車級別是按照發(fā)動機排量為依據(jù)來劃分的。按照國家規(guī)定，

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轎車分為微型、普通、中級、中高級和高級5個級別。

(1)微型轎車

微型轎車通常是指發(fā)動機排量小于或等于1L的車輛。

(2)普通轎車

普通轎車通常是指發(fā)動機排量大于1L而小于或等于L6L的車輛。

(3)中級轎車

中級轎車通常是指發(fā)動機排量大于1.6L而小于或等于2.5L的車

輛。

(4)中高級轎車

中高級轎車通常是指發(fā)動機排量大于2.5L而小于或等于4L的車

輛。

(5)高級轎車

高級轎車通常是指發(fā)動機排量大于4L的車輛。

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26.轎車的規(guī)格符號有哪些

在購買轎車時，弄清楚轎車的規(guī)格符號是很重要的。轎車的主要規(guī)

格符號有：

⑴車型

①轎車門。一般的轎車有兩門、三門、四門、五門及旅行車幾種，

除了旅行車以外，其他幾門分別采用數(shù)字后面加D表示。如為兩門，

則用2D表示，三門采用3D表示，四門采用4D表示，五門采用5D

表示。

②轎車的形式。一般采用字母或字母的組合來表示，如：HB表示

掀背式、W代表旅行車、C代表四門轎車、CONV代表活頂雙門轎

跑車。如奔馳500SEC代表燒汽油豪華雙門轎跑車，另外還有一種稱

為超長豪華轎車，用英文Dmousine表示。

(2)發(fā)動機

①發(fā)動機排量單位。一般均以CC(毫升)為單位

②發(fā)動機汽缸排列代號。一般采用L代表直列式汽缸，V代表V

形排列的汽缸；L4代表直列4缸，V6代表6缸之意；SOHC代表單

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頂置式凸輪軸式汽缸；DOHC代表雙頂置式凸輪軸式汽缸；EFI代表

燃油噴射裝置。

(3)傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)一般采用字母或字母組合的方式來表示變速器和發(fā)動機

的安裝位置，具體說明如下。

①變速器。M代表手動變速器；A代表自動變速器；A4代表四速

自動變速器；OD代表變速器比小于1的超速傳動擋位。

②發(fā)動機安裝位置。FF代表發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動方式；FR代表

發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動方式；RR代表發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動方式；

MR代表發(fā)動機中置、后輪驅(qū)動方式。

(4)底盤系統(tǒng)

目前，大多數(shù)的高檔車懸掛系統(tǒng)多采用四輪獨立式設計；制動系統(tǒng)

為4輪盤式和前盤后鼓兩種，增加了ABS防抱死裝置；在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

中，采用RB代表循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，RP代表齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。

(5)輪胎

轎車均采用子午輪胎，以規(guī)格型號185/70HR14的這種輪胎為例，

對各部分數(shù)字和字母代表的含義說明如下：

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185一代表輪胎的寬度，單位為mm

70一代表（或稱為）偏平比。

14一代表輪輛的直徑。

HR—時速的表示方法，代表輪胎可以承受的最高速標準代號。一

般采用HR代表210km/h。另外，在上述的時速的表示方法中，有時

還會用到VR、SR來代表輪胎可以承受的最高速標準，這兩種字母組

合的含義分別為：

VR一代表輪胎可以承受的最高速度為230km/h

SR一代表輪胎可以承受的最高速度為180km/h

27.何為“零公里”

“零公里”是從國外傳入我國的汽車銷售名詞。意為汽車自生產(chǎn)線

上組裝后直到用戶手中，行駛里程極少，幾乎為零。

國際工業(yè)協(xié)會規(guī)定，新車下線后，行駛記錄不超過50英里的車輛

才算新車。目前，各制造商均對新車采用集裝箱形式的運輸，以求滿

足用戶“零公里”的要求。

28.何為“綠色汽車”

“綠色汽車”意為少污染、低噪音、無公害汽車。如電動汽車、太

陽能汽車，使用天然氣、石油液化氣、甲醇、氫氣的汽車，均屬綠色

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汽車。“綠色汽車”還派生出了“生態(tài)汽車”、“環(huán)保汽車”、“零污染

汽車”、“清潔汽車”等新名詞。

29.何為“迷你汽車”

“迷你汽車”是指車身短、外殼小、百公里耗油3.5L以下、不產(chǎn)

生污染的微型轎車。如大發(fā)迷你型汽車、奔馳幻想A型汽車、豐田

FU50型汽車，我國的小福星、奧拓也屬此類。

30.何為“概念汽車”

概念汽車是指汽車廠商們在車展上推出的體現(xiàn)超前的設計思想和

水平的樣車。廠商一般以概念汽車展示自己在汽車界的實力。

31.何為“多功能汽車”

“多功能汽車”是指在汽車上設置有家庭設施、娛樂設施供人們生

活、休閑、娛樂的一類車輛。

32.何為“家庭轎車”

“家庭轎車”是一個概念模糊的汽車新名詞，一般是指為大眾家庭

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購買的價廉質(zhì)優(yōu)、安全節(jié)油、小排量、少污染的轎車。

在歷史上，德國的“甲殼蟲”轎車、美國福特“T型車”就屬于這

類車型，我國的吉利也生產(chǎn)有這類汽車。

33.何為“智能轎車”

“智能轎車”是指采用最新科技成果，使汽車具有自動識別行駛道

路、自動駕駛、自動調(diào)速等先進功能的模擬人腦的汽車。它還包含有

“無人駕駛汽車”、“智能輪胎”、“智能玻璃”等新名詞。

34.何為“安全轎車”

“安全轎車”是指綜合運用當代最新汽車安全技術(shù)成果，以汽車專

用電腦控制、指令、協(xié)調(diào)汽車各安全技術(shù)成果，以汽車專用電腦控制、

指令、協(xié)調(diào)汽車各安全機構(gòu)，保證最佳安全性能的一類車。

安全汽車裝有防抱死(ABS)、防滑系統(tǒng)(ARS)、乘員保護系統(tǒng)(SRS)

等多種安全保護裝置。

35.何為“行車電腦”

“行車電腦”是一種采用微處理器組成的控制系統(tǒng)，用于對車輛在

行車過程中的各種數(shù)據(jù)進行顯示的一種裝置?！靶熊囯娔X”一般安裝

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在車輛的儀表臺上，通過液晶顯示屏幕顯示平均汕耗、瞬時油耗、剩

余油量還可以行駛多少公里、室外溫度、平均車速、駕駛時間、單次

行駛里程、保養(yǎng)里程等數(shù)據(jù)。

36.何為“MP3接口”

現(xiàn)在不少車上都增設了“MP3接口”，它是一種供連接MP3播放機

的一種插口，以方便與MP3等移動音頻設備進行連接，在汽車內(nèi)部

采用車載音響設備收聽由MP3等移動音頻設備播出的動聽的音樂。

37.何為“多功能方向盤”

“多功能方向盤”，指車輛上的方向盤有多種功能，一般是在普通

方向盤拇指所能及的位置增設了一些功能按鍵組合而成的。這些按鍵

一般用來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、開關和控制車內(nèi)音響系統(tǒng)等。

38.何為“倒車雷達”

“倒車雷達”指倒車時使用的一種電氣控制裝置。它的主要作用是:

在車輛倒車時，利用超聲波原理，由安裝在車輛尾部保險杠上的檢測

探頭發(fā)送超聲波信號，該信號遇到障礙物后就會反射回來，該信號被

超聲波檢測探頭接收到以后，輸送到微電腦控制系統(tǒng)經(jīng)計算出車體與

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障礙物之間的實際距離后，再提供給駕駛員，以保證駕駛員的停車或

倒車更容易、更安全。

37.了解車輛的保質(zhì)期

汽車保質(zhì)期指汽車的質(zhì)量保障時間，一般分為時間和行駛里程兩個

條件。例如：一輛汽車的質(zhì)保期為2年/6萬公里，則就說明私家車主

在使用汽車2年或6萬公里以內(nèi)(以先到者為標準)，在廠家規(guī)定的使

用條件下，經(jīng)檢驗并確認是因為產(chǎn)品質(zhì)量問題所造成的故障或零部件

損壞，均由廠家提供無償維修或更換相應的配件。

38.常見的汽車玻璃

(1)調(diào)質(zhì)玻璃

調(diào)質(zhì)玻璃是一種內(nèi)部存在內(nèi)應力的特殊玻璃，由于這種內(nèi)應力的存

在，該類型的玻璃具有很高的抵抗物理沖擊的能力(比普通玻璃高出4

倍)，當受到強大沖擊力時一，將碎成粒狀，不會對人體造成傷害。

(2)局部調(diào)質(zhì)玻璃

局部調(diào)質(zhì)玻璃是調(diào)質(zhì)玻璃的一種，與調(diào)質(zhì)玻璃一樣堅硬。當采用這

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種玻璃制造汽車的擋風玻璃且當其破裂時，會形成特殊形狀和大小的

碎片，可提供駕駛員一些能見度和額外的安全。

(3)層壓玻璃

層壓玻璃是由兩塊普通玻璃膠合而成的，中間夾有一層薄膜，經(jīng)過

強力膠壓制而成。

38.MP漆和素色漆的區(qū)別

在購買汽車時，會發(fā)現(xiàn)MP漆是個可選項，一般是在原車價的基礎

上增加一定的費用。這種漆有什么好處，不一定每一個想購車的私家

車主都知道。

MP是英文MetallicPaint的縮寫，直接意譯就是金屬漆。由于這種

漆里滲配了金屬粉末，故其不僅可以使經(jīng)過涂裝后的鍍金件表面看起

來更閃閃動人，而且在不同的角度下，由于光線的折射，會使車輛的

顏色甚至輪廓都會有所變化，讓整個車外觀造型看起來更豐富、更有

趣。

(1)金屬漆的特點

金屬漆除了硬度高，還能表現(xiàn)車體的層次美。由于其內(nèi)部滲配了金

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屬粉末，有了金屬成分，因此漆的硬度增高，漆面變硬后，就不容易

被刮傷，這對于沒有車庫、只能將車輛停在戶外露天停車場、擦擦碰

碰在所難免的私家車主來說，是比較實用的，就可以減少車子要補漆、

烤漆等諸多的煩心和花費。

(2)素色漆的特點

車漆除了金屬漆以外，另外一大類就是“素色漆”，它不是金屬漆。

“素色漆”最典型的兒個顏色就是白色、黑色、大紅色和黃色。并不

是說這些顏色的漆料不能添加金屬粉末，以加入銀粉為例，因為當加

入銀粉以后，所顯現(xiàn)出來的顏色就不是原本的正白色、正黑色、正大

紅色和正黃色了，白色就會變成珍珠白，黑色會變成帶亮光的“炭黑”,

紅色會變?yōu)樗^的“酒紅”，而黃色則會變成閃閃動人的“金黃”。

當然，加了銀粉改變了顏色的這些顏色并不是不好，只是與原來的

顏色差異太大，多半的人還是習慣原本素色漆的顏色。因此，白色、

黑色、大紅色和黃色這四種素色漆的顏色較少有銀粉漆。

(3)素色漆的不足與保護

沒有添加金屬粉末的素色漆，其漆面的硬度會比較軟，不但高速行

車受到路面彈起的飛石擊中時,漆面比較容易剝落，一般路邊停車、

受到外力接觸時，也比較容易產(chǎn)生刮痕。

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因此，對于采用素色漆的車輛，在露天停車時，最好勤打蠟，以在

漆面上增加一層保護膜，讓車漆表面滑順不容易沾染灰塵，會對防止

輕微刮痕有幫助。

另外，采用素色漆的車輛在清潔時一定不可以直接用干布或濕布擦

拭，要先用大量的清水沖洗掉附著在車漆表面的灰塵，這樣才不會在

抹布一接觸車體時，就讓堅硬的灰沙有機會刮傷車漆。

39.何為"差速鎖”

差速鎖是四驅(qū)車輛的中央差速器中的一種安全保護裝置。因為四驅(qū)

車在轉(zhuǎn)彎時，前軸和后軸的轉(zhuǎn)速是不同的，四驅(qū)車的中央差速器是將

動力按前后軸不同的轉(zhuǎn)速進行分配的。若是其中一條車軸或一個車輪

失去抓地力時，全車的動力便會輸往失去抓地力的單軸或車輪，這是

十分危險的。

中央差速鎖的作用是：在有需要時鎖上，以確保前后軸在任何情況

下都有固定的動力，從而保證行車的安全。

二、購車要注意的若干問題

（一）你要買什么樣的車（經(jīng)濟條件、身份、用途、居住環(huán)境、氣候特

點）

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1.私人企業(yè)主選擇怎樣的私家車?

現(xiàn)在的私人企業(yè)主越來越多，根據(jù)這個階層的特點，按企業(yè)的發(fā)展

規(guī)模，通?？梢詫⑵浯笾聞澐譃閮纱箢惾巳?，不同的人群，其購車的

目的與用途也不一樣，具體怎樣選擇私家車，這里提供幾點看法供參

考。

(1)小型企業(yè)的私人企業(yè)主

對于小型企業(yè)的私人企業(yè)主，如果收入相對穩(wěn)定并呈現(xiàn)出逐年遞增

的態(tài)勢，就可以考慮買一輛私家車，既可以作代步的工具，亦可以用

做購貨、送貨用車。

在選購車輛時，為了兼顧代步與運貨，可以考慮購買微型面包車，

有條件的也可以考慮購買微型的或普通級別的多功能車。

(2)中、大型企業(yè)的私人企業(yè)主

對于中、大型企業(yè)的私人企業(yè)主來說，由于私家車是對外名片，既

然企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了一定的規(guī)模，可以考慮購買檔次較高的轎車，以

提高“坐騎”的品牌知名度、質(zhì)量水平、性能和豪華程度，因為以世

俗的眼光來看，“坐騎”往往被認為是身份、經(jīng)濟實力、經(jīng)營能力的

象征，故擁有一部高檔的轎車，會增色不少，在談判、公關、辦事等

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諸多方面帶來很多便利。

(3)新興產(chǎn)業(yè)白領階層選擇怎樣的私家車？

隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷升級，新興產(chǎn)業(yè)，如醫(yī)生、藝

術(shù)、體育、銀行、證券、電信、法律、會計、咨詢等行業(yè)發(fā)展迅速，

潛力無限。在這些行業(yè)中工作的白領階層，尤其是中、高層管理人員

和有一技之長的企業(yè)骨干人員，收入不僅非常穩(wěn)定，而且還將不斷地

得到提高，有能力買車和養(yǎng)車。這些行業(yè)中的大部分人員都走在市場

經(jīng)濟浪潮的頂尖，思想活躍，追求時尚，個性突出，適合購買普通級

和中級的私家車，尤其適合購買款式新穎、富有個性特色的私家車。

(4)教師和科技人員選擇怎樣的私家車？

近年來，隨著教育、科技的大發(fā)展，在這些戰(zhàn)線工作的人員的收入

已經(jīng)明顯得到了很大的提高。由于教師和科技人員這部分群體大多是

為人師表、孜孜探索自然真理的群體，不外露、不炫耀、不趕潮流，

適合購買款式成熟、大眾化、經(jīng)濟實用的私家車。

(5)新潮一族選擇怎樣的私家車？

目前，城市中已有不少獨生子女開始走向工作崗位，許多人受過良

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好的教育，多數(shù)擁有一技之長，工作和收入穩(wěn)定，無后顧之憂和家庭

負擔，好動又好奇，甚至還獵奇。由于這部分人群個性張揚，引領潮

流，故可以選購一些設計新潮、價格便宜、動力強、操作簡單、越野

性好的微型、普通級運動車及多功能車輛。

(6)中老年一族選擇怎樣的私家車？

中老年人一般勞累一生，有些人也渴望能夠擁有一輛私家車。這部

分人群對生活的態(tài)度絕不像有些人所描述的那樣“一無所求”，相反，

更渴望生活，更渴望看看外面的世界，看看昔日的老友。中老年一族

購買的車輛不需要豪華，也不需要強勁的動力，故可以考慮購買那些

質(zhì)量可靠、價格適中、舒適的車輛。

(7)月收入4000-6000元小康家庭選擇怎樣的私家車？

小康家庭一般工作穩(wěn)定，稍有積蓄，雖然仍然處于薪金階層的中下

檔，每個月還要供應家庭開支的費用，但由于月收入有4000?6000

元，除去日常開支，每個月仍然有一定的富余。

對于上述這類家庭，如果對外形、內(nèi)飾要求不是很高，可以考慮選

購經(jīng)濟型、實用型車輛，價位可以在10萬元左右。

(8)月收入6000-10000元年輕白領一族選擇怎樣的私家車？

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達到白領收入的青年人，工作緊張，收入頗豐，思想更為前衛(wèi)，對

生活質(zhì)量的要求也相應要高。這部分人群月收入有6000~10000元，

由于有較高的文化素質(zhì)，故對車輛的品牌和車型的外觀、內(nèi)飾等要求

較高。故可以考慮選購10?15萬元的車輛。當然，如果條件允許，也

可以考慮更高檔次的車型。

(9)年收入30萬元高薪一族選擇怎樣的私家車？

高收入人群對車輛品牌、性能等方面的要求比較高，且年收入大多

在30萬元以上，購車時對價格并不特別在意，考慮到駕駛性能、乘

坐的舒適度等方面，可以考慮選購20?50萬元的車型。

(-)汽車生產(chǎn)廠家和銷售商選擇

1.購車第一步——選擇商家。

(1)選擇規(guī)模大的商家

盡量選擇當?shù)匾?guī)模最大的汽車經(jīng)銷商。因為這樣的經(jīng)銷商一般都有

汽車生產(chǎn)廠家的代理資格，能夠向客戶提供汽車生產(chǎn)廠家的零公里的

正宗產(chǎn)品。

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(2)選擇經(jīng)營品種全的商家

盡量選擇當?shù)匦抛u最好的汽車經(jīng)銷商。因為這樣的經(jīng)銷商不僅能夠

保證廠家的正宗品牌，而且品種多，為客戶提供了寬松的選擇環(huán)境，

使車主能夠買到“零缺陷”或者缺陷最少的車輛。

(3)選擇信譽好的商家

盡量選擇當?shù)匦抛u最好的汽車經(jīng)銷商。雖然這樣的經(jīng)銷商給出的車

輛的價格可能比其他商家的貴一點，但由于商家的信譽也是無形資

產(chǎn)。有了信譽保證，在購車后可以避免或減少一些不必要的麻煩。

(4)選擇售后服務好的商家

盡量選擇售后服務最好的汽車經(jīng)銷商。因為這樣的經(jīng)銷商對用戶購

車后出現(xiàn)的質(zhì)量問題有能力盡快解決，或者有能力幫助用戶向汽車生

產(chǎn)廠家索賠，更換零部件等，從而消除或減少了用戶的煩惱。

(5)直接與選擇好的商家打交道

在選擇好商家以后，要直接與商家打交道，千萬不要輕信游蕩在門

外的“導購”，更不能跟隨“導購”到別處提車，因為現(xiàn)在有規(guī)模、

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有實力、有信譽的經(jīng)銷商，都備有自選市場。如果跟“導購”到別處

提車，很可能上當。

2.購買車輛應怎樣咨詢價格？

如今互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進入千家萬戶，對于絕大多數(shù)打算購車的用戶來

說，上網(wǎng)查詢車輛的價格并不是一件難事。現(xiàn)在大部分經(jīng)銷商也都會

在網(wǎng)絡上報價，尤其是一些普通汽車經(jīng)銷商，在網(wǎng)絡上的報價往往都

比較低，但并不是越低越好，有一些商家的報價雖然很低，不過以那

樣的價格卻無法提到現(xiàn)車，屬于虛假報價，用戶在去店里之前應該通

過電話確認一下。

在打電話咨詢，確認這個價格能否提到現(xiàn)車后，還需要問一下這個

價格是否還需要其他條件。因為一般普通經(jīng)銷商報價雖低，但往往要

限制地域銷售，并且要在該店辦理售后“一條龍”服務，包括驗車、

拓號及手續(xù)費、保險之類的項目。

在電話咨詢的過程中，除了問清楚都有哪些附加條件外，還可以詢

問一下是否還有更多的優(yōu)惠。例如價格可否再低一些，或是可以贈送

一些裝飾等。有一些商家會問你什么時候去提車，在哪上牌，還會告

訴你說“如果想買，可以到店里當面商量”。

用戶一般可以對多個商家進行咨詢，可以是4s店，也可以是普通

經(jīng)銷商。最后確認一家兩家打算購買的店，然后上門去看車。

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3.購買車輛應看車和砍價

(1)了解情況

如果僅僅是為了了解產(chǎn)品，在哪一家看都沒有問題。但選擇購買的

店時一，一方面是要看價格，另一方面也要考慮售后服務。第一次上門

看車不一定非要買，可以說如果價格合適，最近兩天提車，目的是要

多爭取一些優(yōu)惠。

普通經(jīng)銷商的價格基本要比4S店的報價便宜很多，因為除了運營

成本之外，普通經(jīng)銷商與部分保險公司合作推銷車險，消費者在買車

時必須買指定公司的車險，而目前車險代理人的返點良莠不齊，有

8%?40%的差距，普通經(jīng)銷商可以從保險中得到回扣。這一點消費者

需慎重考慮選擇。

(2)贈送裝飾的處理

消費者還經(jīng)常遇到經(jīng)銷商在提供低價格的同時，贈送裝飾等禮品，

對于這些禮品，原則上能不要就不要，因為贈送的裝飾水分非常大，

可以與經(jīng)銷商要求把送的禮品折成現(xiàn)金優(yōu)惠。

4.購車時應怎樣選擇車輛的品牌和售后服務？

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一般來說，品牌就是質(zhì)量的象征。歐美車輛的品牌是以扎實著稱，

而日韓車輛的品牌則是物美價廉。

(1)品牌的選擇

不過，車無完美的車，比如選擇了歐洲車當然在油耗方面就沒有日

本車省油；選擇了做工精細、省油的日本車，但在安全系數(shù)上則就抵

不過歐洲車。

因此，對于備選車型中的歐美和日韓車型都有的情況，一般要根據(jù)

用戶自己的愛好、風格和經(jīng)濟能力進行選擇了。

(2)售后服務的考慮

購車是消費的開始而不是終結(jié)，維修服務在汽車整體使用價值中占

據(jù)著很大比重。通常情況下，私家車主購車時需要選擇可靠的品牌和

具備實力的經(jīng)銷商。這樣，既可以確保維修水平，也可以保證合理的

工時費、正宗的配件和便利的服務。

4德系車、美系車、日系車各有哪些特征？

從我國市場上各種車型歸類來看，主要有德系車、美系車和日系車

三大類，幾乎所有的車輛都屬于以上車系，這三大車系各自特征明顯。

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(1)日系車

汽車行業(yè)流行一句話：日系車按照車的使用壽命造車。這類車型屬

于大眾情人，周旋于各色人群之中，光鮮亮麗，時尚看得見。日本車

型一貫經(jīng)濟省油，車價便宜，日本汽車生產(chǎn)企業(yè)在材料應用和材料壽

命計算的水平上，堪稱一流。也就是說其車輛使用的鋼材極省，故車

輛換代時間短、保值率低，使用壽命難以與德系車相比。

日系車的外表做的很漂亮，內(nèi)部電子產(chǎn)品的配置也不錯，但對于駕

駛本身來說，開車的目的是要到達目的地，同時要保證安全。日本車

保險杠的強度都要小于發(fā)動機支架的強度，發(fā)動機支架的強度又小于

駕駛艙的強度，駕駛艙本來就不如歐美的車子強度好，目的是在發(fā)生

碰撞時，發(fā)動機不會撞進駕駛艙，以損壞保險杠、發(fā)動機來吸收撞擊

能量。所以，日系車一旦遇到撞擊，維修費用往往高得驚人。

(2)美系車

美系車輛很大氣、很寬敞，結(jié)實有安全感，但美中不足的是其做工

粗糙，油耗也比較大。

(3)德系車

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德系車按照車的終身壽命造車，車輛踏實，注重給人用，不注重給

人看，經(jīng)用不耐看，沉穩(wěn)不張揚。綜合比較，德系車兼具美系車和日

系車的優(yōu)點，其典型的特點是用材厚實、車輛穩(wěn)重結(jié)實、安全可靠、

工藝精湛、性能優(yōu)越，且經(jīng)濟耐壓、省油，動力性能好，非常人性化,

美中不足的是價格較貴。

通過以上比較可以看出，各類車系各有千秋，消費者可以根據(jù)自身

的情況，選擇適合自己的私家車。

(三)汽車安全性問題

1.怎樣根據(jù)動力傳動方式來選擇合適的車型？

汽車動力傳動方式分為“發(fā)動機前置，后橋驅(qū)動”、“發(fā)動機前置，

前橋驅(qū)動”、“發(fā)動機后置，后橋驅(qū)動”和“四輪驅(qū)動”四種。

(1)發(fā)動機前置，前橋驅(qū)動

發(fā)動機前置，前橋驅(qū)動，一般應用在中、小型汽車上使用的較多。

①優(yōu)點：省去了傳動軸，地板平坦，傳動系統(tǒng)緊湊，重量減輕，地

板降低，重心下降。

②缺點：上坡時，重量向后移，前橋負荷減輕，不能產(chǎn)生足夠的牽

引力。在較滑的路面上因前橋重量不夠也產(chǎn)生不了足夠的牽引力，下

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坡時前橋負荷過重，特別是在下坡剎車時前橋負荷更加過重。這種車

型不宜在上下坡的山區(qū)使用。

(2)發(fā)動機前置，后橋驅(qū)動

發(fā)動機前置，后橋驅(qū)動方式，一般應用在中、高級轎車上使用較多。

①優(yōu)點：前后承載的負荷基本相同，動力性強，牽引力大，在爬坡

時，或在泥濘的道路和顛簸路上行駛時，動力性、防后輪側(cè)滑和穩(wěn)定

性明顯優(yōu)越于“發(fā)動機前置，前橋驅(qū)動”的車輛。

②缺點：傳動軸退至后橋?qū)е碌匕逋蛊?，幾個總成分開布置后，占

據(jù)空間較大，很難使汽車小型化。

(3)發(fā)動機后置，后橋驅(qū)動

①優(yōu)點：省去了傳動軸，附著力大，牽引力也大，軸距小，地板下

沒有排氣管，發(fā)動機廢氣、噪聲不會污染到車廂內(nèi)。

②缺點：后橋負荷力大，轉(zhuǎn)彎時容易側(cè)滑，操縱系統(tǒng)太長，結(jié)構(gòu)復

雜，冷卻系統(tǒng)復雜，行李箱太小，只適用于微型汽車。

(4)四輪驅(qū)動

①優(yōu)點：前后輪均具有驅(qū)動力，牽引力大，通過性強，附著力大，

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穩(wěn)定性好，車身和傳動系統(tǒng)的鋼板比較厚實，安全系數(shù)高。

②缺點：重量大，節(jié)油性能差。

2.購車時應怎樣選擇車輛的外形？

汽車的外形也就是外觀，對于車輛的外觀主要看車型設計。

（1）看車長和車高

除了了解汽車外形、顏色外，可以對照生產(chǎn)商的資料介紹看車長和

車高?？窜囬L可以了解車內(nèi)空間及后備箱容積，看車高可以觀察與整

車的比例以及后座乘坐空間十分充裕。

⑵看“C”柱

對于汽車的外形，還要觀察它的“C”（車身部分）柱是否堅實，車

頂至后備箱弧線設計得是否和諧，看車胎寬窄、品牌產(chǎn)地以及輪轂外

觀是否時尚、動感、穩(wěn)重、大方。

對于一些細節(jié)部分，還要特別注意觀察汽車間隙是否均勻，看車門

和“C”柱是否為一體成形的（也就是看車門或者“C”柱中間是否有

接縫），如果是一體成形的，一般來說安全性會更好一些。

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(四)汽車的操控性、實用性和舒適性

1.怎樣正確選擇適用的汽車配置？

在購車之前，許多人為了買到自己中意的車輛，除關注車的性能、

外觀以外，往往也很關心車的配置。一般來說，車輛的配置，最好根

據(jù)自身的需求來考慮，因為配置越多，車輛的價格相應也就越高，使

用成本可能也越大。對于某些多余不常用，或很長時間也難得用上一

次的配置，在購車時可以不考慮。下面介紹的一些配置，供購買時參

考。

(1)衛(wèi)星導航系統(tǒng)(GPS)

到了一個陌生的地方，開車路不熟是很煩人的事情。所以，在車輛

上安裝衛(wèi)星導航系統(tǒng)本來是好事，但由于目前國內(nèi)許多城市沒有很完

善的配套電子地圖，而且，即使有電子地圖，其系統(tǒng)復雜的操作也沒

有幾個能弄明白，所以在多數(shù)車輛上的衛(wèi)星導航系統(tǒng)基本上只是一個

豪華的擺設。

(2)桃木內(nèi)飾

桃木內(nèi)飾多用于高級豪華轎車上?？墒?，不知從什么時候開始，國

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內(nèi)的一些生產(chǎn)低檔車的廠家也開始在車上安裝仿桃木內(nèi)飾。這些仿桃

木內(nèi)飾質(zhì)量低下，有的使用一段時間以后就會開裂。斷裂后在駕駛室

中反而極為難看。

(3)多碟CD唱機

目前的車輛上的車載音響系統(tǒng)有多碟CD唱機與單碟CD唱機兩大

類。與單碟CD唱機相比，由于多碟CD唱機需要一套轉(zhuǎn)換碟片的機

械與控制系統(tǒng)，故結(jié)構(gòu)較復雜，可靠性不如單碟CD唱機高，容易損

壞或出問題，一套車載多碟連放影像的系統(tǒng)的價格也比單碟CD唱機

高很多，而且開車的時候也只能聽，不能看車上的電影，所以有人說

車載影像設備純粹屬多余。

(4)巡航系統(tǒng)

對于經(jīng)常需要跑長途的私家車，最好選購具有巡航系統(tǒng)的車輛。這

樣，在高速公路上使用巡航系統(tǒng)，可以減小駕駛員的工作強度，使用

方法也十分方便。但如果購車僅僅是為了上班、下班使用，則花一大

筆錢買來的這個裝置也就是一個擺設。

(5)帶記憶功能的座椅和電動外后視鏡

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有些車輛配置了座椅記憶功能和帶記憶功能電動外后視鏡。對于這

些配置，如果一輛車僅是一個人使用，這兩項功能就沒有多大用。

其實，具有電動調(diào)節(jié)座椅和電動調(diào)節(jié)外后視鏡的車輛，使用起來就

已經(jīng)非常方便了，一個人的身材又不可能總變，所以這些所謂的“記

憶功能”就有點多余了。

(6)惰性氣體大燈

車輛上使用的惰性氣體大燈也就是債氣大燈，這種大燈在夜晚行車

時使用，效果確實很不錯。但是，即使在豪華的車輛上，裝備氤氣大

燈與不裝備伍氣大燈的車型，兩者價格相差很多，為了一對大燈而花

費那么多辛苦賺來的錢，很不值得。

綜上所示，購車時應理性，應根據(jù)自己的需要去買，很多沒必要的

配置就是多花錢，況且，在油價飛漲的今天，一切豪華的電子設備的

使用，都是要以增加油耗為代價的。

(五)購車防忽悠

1.購車時應了解哪些是無用的配置？

⑴購車要“冷靜”

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許多準私家車主在購車時，其實并不“冷靜”，總認為與其接受一

兩千元的現(xiàn)金優(yōu)惠，還不如給車輛增加一些配置作為一種點綴和調(diào)

劑。尤其是像GPS導航系統(tǒng)這樣的配置，車主在購車時總設想將來

外出旅游會派上用途，但等到買車用車一段時間后才發(fā)現(xiàn)其實沒有太

多的時間和機會旅游。

(2)購車要綜合考慮

上述情況比比皆是，在實際駕車中，不少私家車車主在自己的車輛

上裝了無數(shù)頂級裝置而“沒有機會和時間”使用。對于像藍牙、導航

儀等汽車配置，在普通用戶中是很少使用的。因此，私家車主在購車

選配時一，一定要綜合考慮將來的用途，切不可圖一時之快，選擇了一

些不切實際的配置。

(3)防止消費陷阱

據(jù)有關人員介紹，現(xiàn)在盲目地追求高配置是國內(nèi)汽車消費尤其是高

檔車消費的一大特點。在國內(nèi)，很多車型的銷售冠軍往往都是那些配

置最高的產(chǎn)品。隨著汽車配置越來越豐富，汽車廠家或經(jīng)銷商給消費

者布下的消費陷阱也愈發(fā)明顯。

在國外，成熟的汽車市場，廠家會向消費者提供豐富的任人挑選的

配件包，而車輛銷售時的標準配置并不多。這樣既方便了消費者的選

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擇，同時也體現(xiàn)了廠家以人為本的造車理念。這也正是國內(nèi)廠家需要

學習的地方。

2.內(nèi)飾豪華就是好車嗎？

汽車內(nèi)飾方面，由于涉及的技術(shù)含量比較低，相應的配套廠家非常

多，價格的彈性也很大。例如：一套真皮座椅的手工連材料費

2000-5000元的都有，較好的也只需3500元左右。較好的6碟CD

唱機在1000元以下也可以買到，這些部件的價值對于整個車價來說

可謂是九牛一毛。用戶在購車時，只要到家具和電器市場比較一下同

檔次的產(chǎn)品，就可以知道其價值了。

然而，最容易迷惑消費者的就是內(nèi)飾。消費者一坐進車內(nèi)，第一眼

看到的就是真皮，又有這樣那樣的小裝備，加上銷售員的鼓動，很容

易以為內(nèi)飾部件多，看上去豪華就是好車，進而將內(nèi)飾列入決定價格

的先決條件