DB11T 814-2011 城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系

85

DB11

城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系Operational

北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局

發(fā)布DB11/T

814—2011目次前

言

...............................................................................

II引

言

..............................................................................

1

范圍

................................................................................

2

規(guī)范性引用文件.......................................................................

3

術(shù)語(yǔ)和定義

...........................................................................

4

運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系構(gòu)成和內(nèi)容

...............................................................

5

運(yùn)營(yíng)指標(biāo)定義及計(jì)算方法

...............................................................

附 錄 A..........................................................................

A.1

基礎(chǔ)指標(biāo)

...........................................................................

A.2

客流指標(biāo)

...........................................................................

A.3

......................................................................

10A.4

安全指標(biāo)

..........................................................................

15A.5

服務(wù)指標(biāo)

..........................................................................

16A.6

能耗指標(biāo)

..........................................................................

18A.7

財(cái)務(wù)指標(biāo)

..........................................................................

18參考文獻(xiàn)

.............................................................................

20DB11/T

814—2011前 言

IIDB11/T

814—2011引 言IIIDB11/T

814—2011城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系

范圍

運(yùn)營(yíng)事故

Operational

Accident

4.1

指標(biāo)和財(cái)務(wù)指標(biāo)

4.2

發(fā)展規(guī)模，如表1所示。DB11/T

814—2011表1

表1

表2

表2

DB11/T

814—2011表2

表2

(續(xù))表3

表3

DB11/T

814—2011表3

表3

表4 表4

表5

表5

DB11/T

814—2011表5

表5

表6

表6

表7

表7

城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)定義及計(jì)算方法見(jiàn)附錄A。DB11/T

814—2011 A.1

基礎(chǔ)指標(biāo)A.1.1

運(yùn)營(yíng)線路A.1.1.1

運(yùn)營(yíng)線路數(shù)

A.1.2

運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度A.1.2.1

線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度

A.1.2.2

路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度A.1.3

運(yùn)營(yíng)車(chē)站A.1.3.1

線路車(chē)站數(shù)A.1.3.2

換乘車(chē)站數(shù)

A.1.3.3

路網(wǎng)車(chē)站數(shù)A.1.4

站間距A.1.4.1

站間距A.1.4.2

線路平均站間距

DB11/T

814—2011A.1.4.3

路網(wǎng)平均站間距

A.2

客流指標(biāo)A.2.1

進(jìn)站量（進(jìn)線量）A.2.1.1

車(chē)站進(jìn)站量A.2.1.2

線路進(jìn)線量A.2.1.3

路網(wǎng)進(jìn)站量（進(jìn)線量）A.2.2

出站量（出線量）A.2.2.1

車(chē)站出站量A.2.2.2

線路出線量A.2.2.3

路網(wǎng)出站量（出線量）A.2.3

換乘量A.2.3.1

換乘站換乘量DB11/T

814—2011A.2.3.2

線路換乘量

A.2.3.3

路網(wǎng)換乘量A.2.4

客運(yùn)量A.2.4.1

線路客運(yùn)量A.2.4.2

路網(wǎng)客運(yùn)量A.2.5

斷面客流量A.2.5.1

斷面客流量A.2.5.2

高峰小時(shí)最大斷面客流量A.2.6

客運(yùn)周轉(zhuǎn)量A.2.6.1

線路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量A.2.6.2

路網(wǎng)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量A.2.7

乘客出行特征A.2.7.1

線路平均運(yùn)距線路平均運(yùn)距

線路客運(yùn)量DB11/T

814—2011A.2.7.2

路網(wǎng)平均運(yùn)距路網(wǎng)平均運(yùn)距

路網(wǎng)進(jìn)站量A.2.7.3

路網(wǎng)換乘系數(shù)路網(wǎng)換乘系數(shù)

路網(wǎng)客運(yùn)量路網(wǎng)進(jìn)站量A.2.7.4

路網(wǎng)換乘比例路網(wǎng)換乘比例

線路本線進(jìn)其他線出量100%路網(wǎng)進(jìn)站量A.2.7.5

換乘站換乘距離

A.2.7.6

換乘站換乘時(shí)間A.2.7.7

一票通（一卡通）乘客比例一票通乘客比例一卡通乘客比例

總進(jìn)站量總進(jìn)站量

100%100%

一票通票種包括但不限于單程票、福利票、出站票、定值紀(jì)念票、一日票等。一卡通票種包括但不限于儲(chǔ)值A(chǔ).2.7.8

付費(fèi)（非付費(fèi)）乘客比例付費(fèi)乘客比例

付

費(fèi)

進(jìn)站

量總進(jìn)站量

100%非付費(fèi)乘客比例

非付

費(fèi)

進(jìn)

站

量總進(jìn)站量

100%

DB11/T

814—2011

強(qiáng)度A.2.8.1

客運(yùn)強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，單位運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度上平均的載客量，在一定程度上體現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率。單位：人次/公里。客運(yùn)強(qiáng)度

日

均客

運(yùn)量運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度A.2.8.2

負(fù)荷強(qiáng)度負(fù)荷強(qiáng)度

日均

客

運(yùn)周

轉(zhuǎn)

量運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度A.2.9

客流不均衡A.2.9.1

方向不均衡系數(shù)

max[A.2.9.2

斷面不均衡系數(shù)斷面不均衡系數(shù)

最大單向斷面客流量單向線路斷面數(shù)斷面客流量A.2.9.3

時(shí)間不均衡系數(shù)時(shí)間不均衡系數(shù)

運(yùn)營(yíng)小時(shí)數(shù)單向高峰小時(shí)最大斷面客流量

單向分時(shí)最大斷面客流量A.3

列車(chē)運(yùn)行指標(biāo)A.3.1

車(chē)輛利用A.3.1.1

運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)

在線運(yùn)用車(chē)數(shù)備用車(chē)數(shù)檢修車(chē)數(shù)A.3.1.2

運(yùn)營(yíng)車(chē)日數(shù)A.3.1.3

完好車(chē)日數(shù)完好車(chē)日數(shù)

運(yùn)營(yíng)車(chē)日數(shù)全日檢修車(chē)日數(shù)待修車(chē)日數(shù)待報(bào)廢車(chē)日數(shù)DB11/T

814—2011A.3.1.4

工作車(chē)日數(shù)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛只要當(dāng)日出車(chē)參加過(guò)運(yùn)營(yíng)，不論其運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)短、運(yùn)行次數(shù)多少、是否發(fā)生過(guò)修理或停運(yùn)，均計(jì)算A.3.1.5

完好車(chē)率完好車(chē)率

運(yùn)營(yíng)車(chē)日數(shù)

100%A.3.1.6

工作車(chē)率工作車(chē)率

工作車(chē)日數(shù)運(yùn)營(yíng)車(chē)日數(shù)

100%A.3.1.7

完好車(chē)?yán)寐释旰密?chē)?yán)寐?/p>

工作車(chē)日數(shù)完好車(chē)日數(shù)

100% 運(yùn)力A.3.2.1 列車(chē)編組輛數(shù)A.3.2.2

列車(chē)定員列車(chē)定員

編組車(chē)輛定員

[乘客座位數(shù)車(chē)廂有效站立面積

每平方米允許站立人數(shù)]注：

機(jī)場(chǎng)線車(chē)廂有效站立面積按照每平方米3人計(jì)算，其它線路車(chē)廂有效站立面積按CJ/T

8規(guī)定的每平方米6人計(jì)A.3.2.3

發(fā)車(chē)間隔A.3.2.4

斷面運(yùn)力斷面運(yùn)力斷面單向開(kāi)行列數(shù)列車(chē)定員A.3.3 行駛公里A.3.3.1 運(yùn)營(yíng)公里運(yùn)營(yíng)公里

空駛公里載客公里DB11/T

814—2011“空駛公里”包括兩端折返線間的里程、車(chē)輛段（場(chǎng)）聯(lián)絡(luò)線的里程和正線空駛里程。軋道車(chē)空駛里程、為A.3.3.2

走行公里走行公里

運(yùn)營(yíng)公里車(chē)輛段（場(chǎng)）內(nèi)運(yùn)行公里正線調(diào)試公里救援公里清人后運(yùn)行公里A.3.3.3

里程利用率里程利用率

走行公里

100%A.3.4

運(yùn)行速度A.3.4.1

技術(shù)速度技術(shù)速度

線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度單程運(yùn)行時(shí)間-站停時(shí)間

A.3.4.2

旅行速度統(tǒng)計(jì)期末，列車(chē)在運(yùn)營(yíng)線路上運(yùn)載乘客時(shí)的速度。單位：公里/小時(shí)。旅行速度

單程運(yùn)行時(shí)間A.3.5

滿載率A.3.5.1

斷面滿載率

A.3.5.2

高峰小時(shí)最大斷面滿載率高峰小時(shí)最大斷面滿載率

高峰小時(shí)最大斷面客流量高峰小時(shí)斷面運(yùn)力

100%

A.3.5.3

線路列車(chē)平均滿載率線路列車(chē)平均滿載率

線路客運(yùn)量線路平均運(yùn)距線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度

線路客運(yùn)列車(chē)開(kāi)行列數(shù)

線路列車(chē)定員

DB11/T

814—2011100%

A.3.5.4

路網(wǎng)列車(chē)平均滿載率路網(wǎng)列車(chē)平均滿載率

路網(wǎng)進(jìn)站量路網(wǎng)平均運(yùn)距線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度線路客運(yùn)列車(chē)開(kāi)行列數(shù)線路列車(chē)定員

100%A.3.6

計(jì)劃兌現(xiàn)A.3.6.1

計(jì)劃開(kāi)行列數(shù)

A.3.6.2

實(shí)際開(kāi)行列數(shù)A.3.6.3

停運(yùn)列數(shù)停運(yùn)列數(shù)

計(jì)劃開(kāi)行列數(shù)實(shí)際開(kāi)行列數(shù)A.3.6.4

客運(yùn)列車(chē)開(kāi)行列數(shù)客運(yùn)列車(chē)開(kāi)行列數(shù)

運(yùn)行圖（時(shí)刻表）實(shí)際開(kāi)行的客運(yùn)列車(chē)數(shù)

臨客列數(shù)A.3.6.5

開(kāi)行總列數(shù)開(kāi)行總列數(shù)

實(shí)際開(kāi)行列數(shù)臨客列數(shù)回空列數(shù)救援列數(shù)

“回空列數(shù)”指列車(chē)運(yùn)行圖（時(shí)刻表）計(jì)劃外的回空列數(shù)。中途清人的列車(chē)若變更回空車(chē)次后，不再統(tǒng)計(jì)回A.3.6.6

兌現(xiàn)率

A.3.7

運(yùn)行晚點(diǎn)A.3.7.1

晚點(diǎn)列數(shù)DB11/T

814—2011A.3.7.2

正點(diǎn)率正點(diǎn)率

22

100%

100%A.3.8

延誤事件A.3.8.1

分（15

分）延誤，按事件造成的最大影響范圍只計(jì)一次延誤事件。A.3.8.2

列車(chē)服務(wù)可靠度

清人A.3.9.1

清人列數(shù)A.3.9.2

清人率

4 掉線A.3.10.1 掉線列數(shù)DB11/T

814—2011A.3.10.2 掉線率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車(chē)運(yùn)行圖（時(shí)刻表）計(jì)劃開(kāi)行的列車(chē)每行駛一萬(wàn)車(chē)公里掉線的列數(shù)。單位：列/萬(wàn)車(chē)

通過(guò)A.3.11.1 通過(guò)列數(shù)A.3.11.2 通過(guò)率通過(guò)率

通過(guò)列數(shù)客運(yùn)列車(chē)開(kāi)行列數(shù)

100%A.4

安全指標(biāo)

安檢A.4.1.1

安檢檢出率

違禁

物品的

行李

數(shù)量

A.4.2

運(yùn)營(yíng)事故A.4.2.1

行車(chē)無(wú)事故天數(shù)A.4.2.2

行車(chē)事故次數(shù)A.4.2.3

行車(chē)責(zé)任事故次數(shù)A.4.2.4

行車(chē)責(zé)任事故頻率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車(chē)每發(fā)生一次行車(chē)責(zé)任事故平均行駛的萬(wàn)車(chē)公里數(shù)。單位：萬(wàn)車(chē)公里/次。DB11/T

814—2011行車(chē)責(zé)任事故頻率

運(yùn)營(yíng)公里行車(chē)責(zé)任事故次數(shù)

10A.4.2.5

行車(chē)責(zé)任事故傷亡人數(shù)

A.5

服務(wù)指標(biāo)A.5.1

乘客服務(wù)A.5.1.1

線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間

A.5.1.2

乘客有效投訴率乘客投訴率

乘

客

有效

投

訴

人

次客運(yùn)量

106有效投訴人次是指通過(guò)服務(wù)熱線、網(wǎng)站、媒體、來(lái)信來(lái)訪受理的，且乘客留下詳細(xì)住址或工作單位、姓名和A.5.1.3

乘客滿意率乘客滿意率

滿意乘客人數(shù)調(diào)查總?cè)藬?shù)

100%A.5.2

設(shè)備設(shè)施可靠度A.5.2.1

電梯可靠度

A.5.2.2

售票充值機(jī)可靠度售票機(jī)可靠度充值機(jī)可靠度

售票機(jī)計(jì)劃服務(wù)時(shí)間-故障時(shí)間售票機(jī)計(jì)劃服務(wù)時(shí)間充值機(jī)計(jì)劃服務(wù)時(shí)間-故障時(shí)間充值機(jī)計(jì)劃服務(wù)時(shí)間

100%100%DB11/T

814—2011

A.5.2.3

進(jìn)出站閘機(jī)可靠度

A.5.2.4

乘客信息系統(tǒng)可靠度

A.5.2.5

廣播可靠度

A.5.2.6

通風(fēng)空調(diào)可靠度

A.5.2.7

無(wú)障礙設(shè)備可靠度

A.5.2.8

安檢機(jī)可靠度

A.5.2.9

屏蔽門(mén)（安全門(mén)）可靠度

A.5.3

設(shè)備設(shè)施完好率A.5.3.1

照明完好率DB11/T

814—2011

A.5.3.2

客運(yùn)標(biāo)志完好率

A.5