4月份題庫-大機(jī)工長

4月份“每日一題”考試卷----大機(jī)工長填空題（共25題，每題2分）1.行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮（）的原則。2.牽引列車的機(jī)車在出段前，須符合有關(guān)規(guī)定，輪對內(nèi)側(cè)距離為( )mm，允許偏差為±3mm。3.機(jī)車停車位置，應(yīng)以()信號機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。4.軌道車運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)具有軌道電路信息接收、()、警醒、數(shù)據(jù)記錄、語音記錄及人機(jī)交互等功能。5.全國鐵路的行車時(shí)刻，均以（）為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。6.對于需向司機(jī)發(fā)布的調(diào)度命令，列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向（）發(fā)布。7.牽引列車的機(jī)車在出段前，須符合有關(guān)規(guī)定車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過()mm.深度不超過1mm。8.軌道車等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備按列車運(yùn)行時(shí)，軌道車運(yùn)行控制設(shè)備、列車無線調(diào)度通信設(shè)備應(yīng)作用良好，運(yùn)行狀態(tài)下應(yīng)滿足()限界的規(guī)定。9.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、審查、監(jiān)造、驗(yàn)收、試驗(yàn)、()、檢修及過軌技術(shù)檢查，按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。10.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引機(jī)電設(shè)備帶電部分的距離不得小于()mm。11.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電()并采取安全防護(hù)措施后，方準(zhǔn)進(jìn)行。12.雙線電氣化鐵路實(shí)行()天窗作業(yè)時(shí)，為確保人身安全，應(yīng)在設(shè)備、機(jī)具、照明、作業(yè)組織等方面采取相應(yīng)措施。13.鐵路行車組織工作，必須貫徹()的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。14.()是全路的車流組織計(jì)劃。15.臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車閉塞法時(shí)，列車調(diào)度員需向司機(jī)發(fā)布()。16.對行車有關(guān)人員，應(yīng)進(jìn)行日常()知識和勞動(dòng)紀(jì)律的教育、考核，并有計(jì)劃地組織好在職人員的日常政治和技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。17.車站由車站值班員，線路所由線路所的()統(tǒng)一指揮。18.車場間接發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車事項(xiàng)，由制定的()統(tǒng)一指揮。19.風(fēng)冷柴油機(jī)的燃燒形式有直噴式和（）兩種。20.在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮，但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，由()指揮。21.()是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。22.更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)，應(yīng)由有關(guān)鐵路局()重新發(fā)給相關(guān)調(diào)度命令23.列車須按規(guī)定編訂車次。上行列車編訂為()，下行列車編訂為()。24.有關(guān)行車人員必須執(zhí)行()命令，服從調(diào)度指揮。25.大型養(yǎng)路機(jī)械工地轉(zhuǎn)移前應(yīng)檢查閘瓦狀態(tài)，并按要求調(diào)整閘瓦（）。判斷題（共25題，每題2分）1. 列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。()2.在非到發(fā)線上接發(fā)列車時(shí)，列車調(diào)度員需向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。()3.車站正線、到發(fā)線應(yīng)實(shí)現(xiàn)電碼化或采用與區(qū)間同制式軌道電路。()4.曲線地段內(nèi)外股都應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌。()5.機(jī)車、動(dòng)車組及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，根據(jù)運(yùn)行區(qū)段裝備相應(yīng)的車載無線通信設(shè)備。()6.發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車或由區(qū)間返回的列車，列車調(diào)度員需發(fā)給司機(jī)路票。()須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。7.列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。()8.雙線反方向行車時(shí)，列車調(diào)度員需發(fā)給司機(jī)綠色許可證調(diào)度命令。()9.列車調(diào)度員向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間(車站)前向司機(jī)發(fā)布或指定車站向司機(jī)交付，如來不及時(shí)應(yīng)使列車停車進(jìn)行發(fā)布或交付。()10.列車運(yùn)行時(shí)，機(jī)車信號的顯示應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示含義相符。()11.因施工提前造成運(yùn)行揭示調(diào)度命令與行車方式不符時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)取消前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令，向有關(guān)車站值班員、司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。()12.13.因施工提前造成運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限速不符時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)取消前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令，向有關(guān)車站值班員、司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。()14.風(fēng)扇液力偶合器由泵輪、渦輪、外殼和傳動(dòng)軸組成。（）15.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛?cè)藛T，在任職前，必須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范要求，進(jìn)行擬任崗位資格性培訓(xùn)，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核，取得相應(yīng)職業(yè)資格證書和崗位培訓(xùn)合格證書后，方可任職。()16.柴油機(jī)的氣缸排列的順序號是從飛輪端開始，面向飛輪端看去，氣缸從右邊開始向前依次編號的。()17.行車有關(guān)人員，在任職前必須經(jīng)過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務(wù)要求的，不得上崗作業(yè)。()18.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單，是否需要使用調(diào)車通知單由鐵路局規(guī)定。()19.實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動(dòng)車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備和操縱信號或重要機(jī)械、設(shè)備及辦理行車作業(yè)的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。()20.道依茨BFL413F，BIF513/C系列柴油機(jī)采用W型燃燒室，具有最佳的燃燒過程。采用的燃燒方式為“道依茨Z過程”。()21.列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按(車站值班員)的指揮進(jìn)行工作。()22.工作機(jī)車應(yīng)掛于列車頭部，正向運(yùn)行(牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)、路用、救援列車的機(jī)車除外)；無轉(zhuǎn)向設(shè)備的，可逆向運(yùn)行。()23.