乘務(wù)培訓(xùn)之飛機(jī)機(jī)械常識（飛機(jī)系統(tǒng)）

乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識飛行操縱系統(tǒng)乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識【飛行操縱】是指通過改

變飛機(jī)的操縱面使飛機(jī)在

飛行中改變姿態(tài)的操縱。——飛機(jī)的操縱主要

是通過三個(gè)操縱舵面：升

降舵、方向舵和副翼來進(jìn)

行的。升降舵和副翼是用駕

駛盤或側(cè)桿來操縱，方向

舵是用腳蹬來操縱。乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識1、升降舵操縱是用來操縱

飛機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動，又稱俯

仰操縱。2、方向舵操縱用來操縱飛

機(jī)繞立軸運(yùn)動，又稱為偏

航操縱。3、副翼操縱是用來操縱飛

機(jī)繞縱軸運(yùn)動，又稱橫滾

操縱。乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識【升降舵】：靠手操縱駕駛桿向前推或向后拉而向下或

向上偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)便低頭或抬頭。（水平尾翼向下/向上）

【方向舵】：是靠腳蹬來帶動的，左腳踩左腳蹬，方向

舵向左偏，飛機(jī)便向左方轉(zhuǎn)過去，右腳踩右腳蹬，方向

舵偏右，飛機(jī)便右轉(zhuǎn)，一般可左、右偏轉(zhuǎn)30°。（垂直

尾翼向左/向右）【副翼】：把駕駛桿向左/向右擺，則左側(cè)副翼向上/向

下偏轉(zhuǎn)，同時(shí)右側(cè)副翼向下/向上偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)便向左/向

右側(cè)傾。乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識起

飛——飛機(jī)的起飛是一種直線加速運(yùn)動，

飛機(jī)的起飛可分兩個(gè)階段：起飛滑跑階段

和加速爬升階段。

【起飛滑跑】：——飛機(jī)在跑道上從靜止?fàn)顟B(tài)至飛機(jī)離

地這一段的地面運(yùn)動過程稱為起飛滑跑。

【加速爬升】：——飛機(jī)離地后，速度和高度都很低，

因此需繼續(xù)加速和爬升，離地后應(yīng)收起起

落架。（25m）乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識著

陸——飛機(jī)的著陸同起飛相反，是一種直線減速運(yùn)動。通常分

為五個(gè)階段：下滑、拉平、平飛減速、飄落觸地和著陸滑跑。

降落過程中，升力始終在減小。乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識引氣系統(tǒng)乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識——引氣為高能

壓縮空氣。

【來源】：發(fā)動

機(jī)、APU、地面

氣源車【主要作用】：

為起動以動機(jī)、

空調(diào)系統(tǒng)、防冰

系統(tǒng)提供氣源；

為液壓油箱、飛

機(jī)水箱增壓。乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識空調(diào)系統(tǒng)乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識【主要作用】：空調(diào)系統(tǒng)的作用是使駕駛艙、客艙、

貨艙等艙內(nèi)保持一定的壓力、溫度和空氣新鮮度（也

稱調(diào)壓、調(diào)溫和通風(fēng)）。乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識【系統(tǒng)組成】：空調(diào)系統(tǒng)由空調(diào)的核心機(jī)（空調(diào)組件

）、流量控制活門、配平空氣活門和供氣管道、循環(huán)

風(fēng)扇、控制計(jì)算機(jī)及控制面板等組成。乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識【主要作用】

——空調(diào)系統(tǒng)由

空調(diào)的核心機(jī)（

空調(diào)組件）、流

量控制活門、配

平空氣活門和供

氣管道、循環(huán)風(fēng)

扇等組成。乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識一、飛機(jī)為何要設(shè)置空調(diào)系統(tǒng)？1、高空溫度低，夏天地面溫度高，因此需要空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度。

2、大氣的壓力隨高度的升高而降低，適宜需要給座艙增壓。（正

常人能夠承受低壓的極限在4000M左右）——?dú)鈮航档秃?，一般來說有兩種處理情況：增加空氣的總壓力

，或者是補(bǔ)充氧氣（增加氧氣的分壓力），飛機(jī)上增壓屬于前者

的情況。飛機(jī)上配備氧氣系統(tǒng)，但是客艙內(nèi)的氧氣只能提供15分

鐘，因此在飛機(jī)遇到座艙釋壓的情況下，在15分鐘內(nèi)，飛機(jī)必須

降低至4000M以下?！w機(jī)在高空直需要增壓的機(jī)艙有：客艙、駕駛艙、貨艙。其

中貨艙也具有增壓和調(diào)溫的功能乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識防冰系

統(tǒng)乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識【主要作用】

——飛機(jī)的防

冰系統(tǒng)是當(dāng)外

界進(jìn)入結(jié)冰氣

象條件時(shí)，對

飛機(jī)上的重要

部件或部位進(jìn)

行加熱等處理

，保證飛機(jī)可

以正常飛行。乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識【除防冰方式】有三種：

用熱空氣加熱來預(yù)防積冰（機(jī)翼、機(jī)身）熱空