夯實基礎40講解

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柴田密接式車鉤主要講解內容“01柴田密接式車鉤概述“03柴田密接式車鉤三態(tài)作用原理02柴田密接式車鉤結構“

柴田密接式車鉤概述完成了研制和現(xiàn)車試驗柴田衛(wèi)氏（設計普通車鉤的柴田兵衛(wèi)氏之弟）提出了密接式車鉤的設計方案192919311932開始在新造電動車上全面采用。之后，陸續(xù)在各區(qū)段運用1938大部分電動車基本都采用了密接式車鉤鉤頭鉤身

柴田密接式車鉤結構

柴田密接式車鉤結構40°解鉤風缸活塞桿處于回縮狀態(tài)，復位彈簧處于自然狀態(tài)鉤舌連接平面與鉤頭凸錐體上的平面呈40°夾角

柴田密接式車鉤三態(tài)作用原理待掛狀態(tài)全開位置，準備連掛凸錐體插進對方車鉤凹錐孔中，在前進中推壓對方的鉤舌使其逆時針轉動鉤頭完全進入鉤舌腔，兩鉤舌均逆時針旋轉了40°，鉤舌連接平面與凸錐體平面夾角為0°兩車鉤的鉤舌和鉤、鉤舌腔相互嵌套，使車鉤處于閉鎖位置，完成了兩車鉤連掛

柴田密接式車鉤三態(tài)作用原理連掛狀態(tài)閉鎖位置，車鉤密接連掛狀態(tài)，即閉鎖位置時車鉤具有如下特點：（1）車鉤連掛密接后，解鉤桿在復位彈簧拉力的作用下自動回到待掛位置；（2）半圓形鉤舌與鉤舌腔互相嵌套，兩車鉤完全密接。

柴田密接式車鉤三態(tài)作用原理連掛狀態(tài)閉鎖位置，車鉤密接自動解鉤時，必須先將鉤舌鎖放在解鉤位

柴田密接式車鉤三態(tài)作用原理解鉤狀態(tài)開鎖位置，車鉤分離司機操縱解鉤閥，壓縮空氣進入解鉤風缸解鉤風缸活塞桿向前推動解鉤桿并帶動鉤舌逆時針轉動40°直至限位，即鉤舌連接平面與凸錐體平面夾角為0°

柴田密接式車鉤三態(tài)作用原理解鉤狀態(tài)開鎖位置，車鉤分離鉤舌鎖會自然地掛在對方解鉤桿的凸臺上，解鉤桿被固定；閉鎖位時嵌入對方鉤舌腔中的那一部分鉤舌已經(jīng)退出；兩鉤呈開鎖位置自動解鉤時，必須先將鉤舌鎖放在解鉤位

柴田密接式車鉤三態(tài)作用原理解鉤狀態(tài)開鎖位置，車鉤分離車輛后退，逐步釋放車鉤；同時，鉤舌鎖會從對方的解鉤桿上自然分離車鉤分離開始后，解鉤風缸彈簧復原，帶動鉤舌順時針回轉，直至回到其自然待掛位置，解鉤過程完成手動解鉤時，只要用

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