第13課 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?學(xué)案（含解析）

第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜W(xué)案【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.通過(guò)分析汽車、高速公路、鐵路、航運(yùn)等運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，認(rèn)識(shí)人類的海陸交通提高到一個(gè)新高度。2.通過(guò)中國(guó)汽車工業(yè)、高速公路、高速鐵路、造船業(yè)、航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，認(rèn)識(shí)中國(guó)現(xiàn)代交通的飛速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)。3.通過(guò)了解飛機(jī)的發(fā)明和民航的發(fā)展，認(rèn)識(shí)世界各地之間的聯(lián)系變得更為便捷；通過(guò)新中國(guó)成立以來(lái)的中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展，認(rèn)識(shí)中國(guó)交通事業(yè)的全面發(fā)展。4.通過(guò)現(xiàn)代交通工具的出現(xiàn)和在社會(huì)生活中的普及的事實(shí)，認(rèn)識(shí)人類的交通發(fā)展提升到一個(gè)新的高度。【學(xué)習(xí)重難點(diǎn)】重點(diǎn)：現(xiàn)代交通工具的出現(xiàn)和發(fā)展；中國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展；現(xiàn)代交通對(duì)人們生活方式的影響。難點(diǎn)：城市公共交通的發(fā)展；現(xiàn)代交通對(duì)人們生活方式的多重影響?！绢A(yù)習(xí)新知】陸海交通的發(fā)展1、陸路交通的發(fā)展（1）汽車工業(yè)：①汽車逐漸成為廣泛使用的交通工具：1908年，美國(guó)的汽車裝配成功，這是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車。逐漸成為廣泛使用的交通工具。②中國(guó)的汽車工業(yè)興起：建國(guó)后，中國(guó)的汽車工業(yè)興起，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)之一。到2016年，年產(chǎn)銷量超過(guò)2800萬(wàn)輛。（2）高速公路的發(fā)展：①1932年，國(guó)建成世界上第一條高速公路。二戰(zhàn)后，高速公路在各國(guó)廣泛發(fā)展。②1988年，中國(guó)大陸建成第一條高速公路——公路。到2017年，中國(guó)高速公路總里程達(dá)到13萬(wàn)多千米，位居世界第一。（3）跨海大橋：2018年10月，港珠澳大橋正式建成通車，這是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。（4）高鐵：①1964年，日本“東海道新干線”通車運(yùn)營(yíng)，這是世界上第一條運(yùn)營(yíng)高鐵。②2002年，秦沈?qū)＞€建成，是中國(guó)第一條高鐵。到2017年底，全國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程為2.5萬(wàn)千米，占世界總量的66.3%。2、海路交通的發(fā)展（1）航運(yùn)技術(shù)進(jìn)一步提高：20世紀(jì)，航海的使用，海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展，大型船舶的制造等。（2）海底隧道：1994年開通的海底隧道，是世界上最長(zhǎng)的海底隧道和第二長(zhǎng)的鐵路隧道。（3）中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展：①中國(guó)造船業(yè)在1978年前主要是為建設(shè)服務(wù)，之后逐漸融入市場(chǎng)。②1982年，中國(guó)首次建造并交付了船舶，中國(guó)造船企業(yè)進(jìn)入。2009年，中國(guó)承接新造船舶訂單超過(guò)全球市場(chǎng)的60%。航空的發(fā)展1、航空的發(fā)展（1）飛機(jī)時(shí)代開始：1903年12月，美國(guó)兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者I號(hào)”試飛成功，時(shí)代開始。（2）第一條空中航線：1914年，美國(guó)到開通的航線，是世界上第一條空中航線。（3）歐洲開通國(guó)際航班和國(guó)際航線：年，國(guó)際航班和國(guó)際航線在歐洲開通。（4）交通運(yùn)輸?shù)目罩型ǖ赖拈_辟：20世紀(jì)70年代，客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?，開辟了交通運(yùn)輸?shù)目罩型ǖ?。?）中國(guó)航空：年，中國(guó)成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司。到2017年，中國(guó)民用航空共有機(jī)場(chǎng)229個(gè)?，F(xiàn)代交通與社會(huì)生活交通的進(jìn)步給人們生活帶來(lái)的最大便利是___________________。各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個(gè)世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體，世界成為了“地球村”。城市公共交通始于_____________，交通工具起初為______________，后發(fā)展為______________________________________。城市區(qū)的人口與資源，沿著交通路線的軸線向四周輻射擴(kuò)展，從而形成了分工明顯的___________________________________，使城市居民的工作與生活更為便捷。交通的進(jìn)步改變了人們的日常生活。嚴(yán)格的交通工具時(shí)刻表，讓工業(yè)革命后建立起來(lái)的現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分。_____________________________，促使人們?cè)诿刻旖茣r(shí)段集中乘坐公共交通，導(dǎo)致早晚上下班時(shí)間出現(xiàn)成群出行、交通擁堵等現(xiàn)象。隨著交通成本的降低和人們收入增加，大眾旅游的潮流出現(xiàn)?！旧罨骄俊恐黝}一近現(xiàn)代中國(guó)鐵路交通的發(fā)展一20世紀(jì)前，中國(guó)自修鐵路很少，有1萬(wàn)多公里鐵路權(quán)益落入列強(qiáng)之手。1928－1937年，南京國(guó)民政府在關(guān)內(nèi)僅修建了3600多公里鐵路。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，國(guó)民政府在西北、西南地區(qū)修建了1900多公里鐵路。解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，國(guó)民政府基本上未修建鐵路。新中國(guó)成立后，提出建設(shè)人民鐵路的方針，到1949年底，原有鐵路基本被接管?！耙晃濉庇?jì)劃期間，新建鐵路長(zhǎng)達(dá)6100公里?！岸濉庇?jì)劃期間，全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程長(zhǎng)達(dá)34406公里。1975年底，全國(guó)鐵路總營(yíng)運(yùn)里程達(dá)45992公里。1978年后，鐵路迎來(lái)了整頓與改革新時(shí)期，1998年，全國(guó)鐵路總營(yíng)運(yùn)里程達(dá)66428公里。2012年，全國(guó)有高鐵13000多公里，時(shí)速均在300公里以上，高鐵成為中國(guó)亮麗的名片。安全、快捷、舒適成為中國(guó)鐵路的突出亮色?！木幾浴吨袊?guó)鐵路發(fā)展史》二2006年4月27日，上海磁懸浮結(jié)束兩年試運(yùn)，正式投入營(yíng)運(yùn)。2006年7月1日，青藏鐵路順利實(shí)現(xiàn)了全面通車，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。2011年6月30日15時(shí)，京滬高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。到2015年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上，其中高速鐵路1.6萬(wàn)公里以上。以高速鐵路為骨架，總規(guī)模5萬(wàn)公里的快速鐵路網(wǎng)將基本建成。史料一反映了舊中國(guó)與新中國(guó)兩個(gè)時(shí)期的鐵路建設(shè)情況。史料二反映了新中國(guó)鐵路發(fā)展的成就，注意結(jié)合時(shí)間信息分析其發(fā)展的時(shí)代背景。(1)根據(jù)史料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概述近代中國(guó)與新中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展的各自特征，并分析產(chǎn)生這些特征的主要原因。試答：_____________________________________(2)根據(jù)史料二，概括新中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)生的變化。結(jié)合所學(xué)概括這一變化的時(shí)代背景。試答：_____________________________________金版參考：(1)特征：近代，我國(guó)鐵路修建基本掌握在外國(guó)人手中；鐵路修建的速度緩慢。新中國(guó)實(shí)行鐵路國(guó)有政策，發(fā)展速度快，尤其是改革開放后快速發(fā)展；鐵路修建技術(shù)從借鑒學(xué)習(xí)到自主創(chuàng)新；質(zhì)量高。原因：近代中國(guó)處于半殖民地半封建社會(huì)，鐵路發(fā)展受阻；長(zhǎng)期戰(zhàn)爭(zhēng)也限制了鐵路發(fā)展速度。新中國(guó)獨(dú)立自主，實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)，改革開放、科教興國(guó)戰(zhàn)略等促進(jìn)鐵路事業(yè)的發(fā)展。(2)變化：出現(xiàn)磁懸浮列車、高速鐵路、高原鐵路、快速鐵路網(wǎng)。背景：民族獨(dú)立；第三次科技革命；經(jīng)濟(jì)全球化；改革開放；工業(yè)化建設(shè)成就顯著，綜合國(guó)力不斷增強(qiáng)?，F(xiàn)代中國(guó)鐵路交通發(fā)展的原因(1)黨和政府的重視，正確的戰(zhàn)略決策，科學(xué)規(guī)劃。(2)我國(guó)“集中力量辦大事”的獨(dú)特制度優(yōu)勢(shì)。(3)充分發(fā)揮廣大鐵路職工當(dāng)家做主的積極性和創(chuàng)造性。(4)改革開放的推動(dòng)。(5)科技的助推作用。(6)綜合國(guó)力的極大提升。(7)科研者不畏艱難，勇于攻堅(jiān)。主題二現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)淖冞w一在“一戰(zhàn)”之后的美國(guó)經(jīng)濟(jì)中，水陸交通仍是發(fā)展的重點(diǎn)，而且，交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)開始發(fā)生變化——從注重鐵路建設(shè)，逐漸轉(zhuǎn)向注重公路、管道和航空運(yùn)輸。與汽車制造相聯(lián)系的，是公路網(wǎng)絡(luò)和輸油(氣)管道。二二十世紀(jì)三十年代后期，美國(guó)用于公路、橋梁、管道等建設(shè)與保養(yǎng)的投資，每年幾達(dá)25億美元。五十年代的超級(jí)公路網(wǎng)，已有4萬(wàn)多英里。七十年代的公路里程，已達(dá)600多萬(wàn)公里——居世界首位。三空中運(yùn)輸，是本世紀(jì)新興的交通事業(yè)。美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明并試用飛機(jī)，雖始于1903年，但航空工業(yè)在美國(guó)的真正發(fā)展，卻是第一次世界大戰(zhàn)之后的事情。戰(zhàn)后美國(guó)的飛機(jī)工廠有24家，年產(chǎn)2萬(wàn)余架。1930年，飛機(jī)工廠擴(kuò)大為122個(gè)航空公司，航線近5萬(wàn)英里。十余年后，航線延伸了一倍，載客300余萬(wàn)人。本世紀(jì)80年代初，民航機(jī)場(chǎng)已達(dá)15000余處，客機(jī)二十五六萬(wàn)架，年客運(yùn)量1億人次以上。民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，達(dá)100億噸公里——亦居世界首位?！摇督煌ㄅc文明——關(guān)于交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)的歷史考察》史料一主要介紹交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化。史料二主要介紹美國(guó)公路的發(fā)展歷程。史料三主要反映美國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展歷程。(1)根據(jù)史料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出一戰(zhàn)之后美國(guó)的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)發(fā)生了哪些變化，變化的原因是什么？試答：_____________________________________(2)根據(jù)史料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)析美國(guó)20世紀(jì)70年代公路里程“居世界首位”的原因。試答：_____________________________________(3)根據(jù)史料三，概括美國(guó)航空事業(yè)發(fā)展的歷程。試答：_____________________________________金版參考：(1)變化：從注重鐵路建設(shè)，逐漸轉(zhuǎn)向注重公路、管道和航空運(yùn)輸。原因：第二次工業(yè)革命的開展，汽車、飛機(jī)、內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明使用?；瘜W(xué)工業(yè)成就和新能源的使用。(2)20世紀(jì)30年代，羅斯福新政時(shí)期，采取國(guó)家干預(yù)經(jīng)濟(jì)的措施，加大對(duì)公路等建設(shè)和保養(yǎng)的投資；二戰(zhàn)后，美國(guó)處于世界經(jīng)濟(jì)霸主地位，為發(fā)展經(jīng)濟(jì)需要，加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資。(3)1903年萊特兄弟發(fā)明并試用飛機(jī)；一戰(zhàn)后，航空工業(yè)開始發(fā)展；20世紀(jì)三四十年代后，航空事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展；20世紀(jì)80年代，民航客運(yùn)、貨運(yùn)都得到迅速發(fā)展，居世界首位。世界現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的變遷(1)世界現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段①鐵路運(yùn)輸階段(從19世紀(jì)30年代到20世紀(jì)30年代)蒸汽機(jī)的發(fā)明是人類歷史上一個(gè)重要里程碑。1807年世界上第一艘蒸汽機(jī)船在紐約哈德孫河下水。1825年，英國(guó)第一條鐵路正式通車，宣告了鐵路時(shí)代的開始。②公路、航空和管道運(yùn)輸階段(從20世紀(jì)30年代到50年代)1886年德國(guó)人本茨發(fā)明了真正的汽車，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，公路運(yùn)輸悄然興起。由于公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、迅速方便，不僅在短途運(yùn)輸方面顯示出優(yōu)越性，而且隨著大載重專用貨車、各種完善的長(zhǎng)途客車和高速公路的出現(xiàn)，在長(zhǎng)途運(yùn)輸方面也顯示出優(yōu)越性。1905年美國(guó)人萊特兄弟制造了真正的飛機(jī)，世界航空產(chǎn)生。隨著石油工業(yè)的發(fā)展，管道運(yùn)輸開始嶄露頭角。19世紀(jì)60年代，美國(guó)出現(xiàn)第一條木制的專供輸油的管道。③綜合運(yùn)輸階段(20世紀(jì)50年代以來(lái))20世紀(jì)50年代以來(lái)，人們開始認(rèn)識(shí)到水運(yùn)、鐵路、公路、航空和管道五種運(yùn)輸方式是相互制約相互影響的，于是，許多國(guó)家開始有計(jì)劃地進(jìn)行綜合運(yùn)輸，構(gòu)建海陸空立體交通的綜合運(yùn)輸體系。(2)世界現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)①提高運(yùn)輸效率，運(yùn)輸趨于高速化、大型化、專業(yè)化。②交通運(yùn)輸管理技術(shù)的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸部門逐步用信息技術(shù)來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和信息傳遞，運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)組成管理信息系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)，極大地提高了運(yùn)輸信息處理和傳遞的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性。提高了運(yùn)輸管理部門的決策水平。【鞏固訓(xùn)練】1.1903年,美國(guó)萊特兄弟首次進(jìn)行了持續(xù)的、有動(dòng)力的、可操縱的載人飛行,開辟了人類航空史上的新紀(jì)元。此次飛行()A.嘗試了蒸汽機(jī)的新應(yīng)用 B.加速了內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)制C.開創(chuàng)人類立體交通新時(shí)代 D.是石油工業(yè)發(fā)展的結(jié)果2.1908年,福特T型車面世時(shí),每輛售價(jià)是850美元;到1916年,每輛價(jià)格降至350美元,而到1925年只賣到240美元一輛。導(dǎo)致福特T型車價(jià)格下降的原因是()A.資本家的購(gòu)買力降低了 B.新式交通工具的出現(xiàn)C.技術(shù)與管理方式的革新 D.蘇聯(lián)汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)3.到2018年末,全國(guó)鐵路擁有機(jī)車2.1萬(wàn)臺(tái),是1949年的5.3倍;民用汽車保有量2.3億輛,是1949年的4564.1倍;民用飛機(jī)由1985年的404架增至2018年的6134架;水上運(yùn)輸船舶13.7萬(wàn)艘,是1950年的30.3倍。以上數(shù)據(jù)表明()A.交通運(yùn)輸服務(wù)體系逐漸完善 B.交通運(yùn)輸量大幅增加C.我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速 D.交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化布局4.時(shí)代變遷的足跡往往凝結(jié)著社會(huì)生活的點(diǎn)滴變化。工業(yè)革命后,西方的輪船、火車等交通工具傳入中國(guó),對(duì)中國(guó)近代社會(huì)變遷產(chǎn)生的影響有()①加速了中國(guó)近代化②促進(jìn)了社會(huì)流動(dòng)③改變了人們思想觀念④阻止了列強(qiáng)對(duì)中國(guó)掠奪A.①②④ B.①②③ C.②③④ D.①③④5.中國(guó)高鐵技術(shù)的快速發(fā)展世界矚目。下列對(duì)中國(guó)高速鐵路迅速發(fā)展的原因敘述正確的有()①堅(jiān)持對(duì)外開放政策,積極吸收引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)成果②努力自主創(chuàng)新,搶占市場(chǎng)先機(jī)③逐步建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、生命力④改革開放新時(shí)期的經(jīng)濟(jì)體制改革激發(fā)了企業(yè)職工的積極性A.①②③ B.①②④ C.②③④ D.①②③④6.二戰(zhàn)后，美國(guó)的城市郊區(qū)出現(xiàn)了大量集購(gòu)物、休閑、餐飲、娛樂(lè)等功能于一體的購(gòu)物中心，后來(lái)，這一新的商業(yè)組織形式逐步推廣到世界各地。該現(xiàn)象出現(xiàn)的直接原因是()A.城市郊區(qū)環(huán)境優(yōu)美污染少 B.高速公路修建與汽車普及C.房地產(chǎn)企業(yè)無(wú)序盲目擴(kuò)張 D.城市中心區(qū)人口嚴(yán)重不足7.1949年1月,中共中央明確指出,“1949年及1950年,我們應(yīng)當(dāng)爭(zhēng)取組成一支能夠使用的空軍”;1951年8月,重工業(yè)部提出了“3—5年由修理走向制造”的航空工業(yè)發(fā)展方案。提出該發(fā)展方案的主要原因是()A.我國(guó)航空工業(yè)是零基礎(chǔ) B.我國(guó)面臨著嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)C.培養(yǎng)航空人才需要時(shí)間 D.新中國(guó)初期工業(yè)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)薄弱8.為與高速公路、高速鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng),近20年來(lái),速度30節(jié)以上的高速氣墊船、水翼船、水動(dòng)力船、噴氣推進(jìn)船快速研制并大量投入使用。當(dāng)前的集裝箱船速度為25—30節(jié),大約比過(guò)去的普通貨船快一倍。這體現(xiàn)了現(xiàn)代船舶制造的()A.大型化 B.專業(yè)化 C.自動(dòng)化 D.高速化9.下表為南京國(guó)民政府交通部與德國(guó)漢莎航空公司聯(lián)合成立歐亞航運(yùn)公司(經(jīng)營(yíng)滬蘭、平粵、蘭包、西昆、蘭新等航線)的營(yíng)業(yè)收支表。據(jù)此可知()年度營(yíng)業(yè)收入（元）營(yíng)業(yè)支出（元）盈虧額（元）193144202.14452611.77-408409.61933529462.05953063.48-423601.4319351491856.102129786.30-637930.2019373497206.343249407.7824798.56A.中德兩國(guó)關(guān)系密切 B.中國(guó)航空業(yè)發(fā)展迅速C.西北交通得以改善 D.歐亞航空公司連年虧損10.“蓋天津(城)市發(fā)展之趨勢(shì),其初圍繞舊城,繼則沿河流,復(fù)次沿鐵道線,自有電氣事業(yè)則沿電車道而發(fā)展。”這反映出近代天津城市化進(jìn)程的顯著特點(diǎn)是()A.以老城區(qū)為中心不斷向外擴(kuò)展 B.伴隨交通方式的變化而發(fā)展C.由城市周邊的不斷開發(fā)而發(fā)展 D.伴隨工商業(yè)的發(fā)展而發(fā)展

參考答案1.答案：C

解析：由材料中“萊特兄弟”“載人飛行”等可知,這是指飛機(jī)創(chuàng)制,這使人類進(jìn)入了海、陸、空的立體交通時(shí)代,C項(xiàng)符合題意;飛機(jī)是以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力的,A、B項(xiàng)不符合題意;飛機(jī)的創(chuàng)制與廣泛應(yīng)用推動(dòng)了石油工業(yè)的發(fā)展,而不是石油工業(yè)發(fā)展的結(jié)果,D項(xiàng)不符合題意。2.答案：C解析：3.答案：C解析：據(jù)材料可知，1949年到2018年，陸海空交通工具的數(shù)量劇增，說(shuō)明我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，C項(xiàng)正確；由材料不能得出交通運(yùn)輸服務(wù)體系的完善，排除A項(xiàng)；材料說(shuō)明的是交通運(yùn)輸工具數(shù)量的增多，而不是強(qiáng)調(diào)“交通運(yùn)輸量大幅增加”，B項(xiàng)錯(cuò)誤；D項(xiàng)與材料無(wú)關(guān)。4.答案：B解析：本題考查中國(guó)近代交通工具的進(jìn)步。西方交通T具傳入中國(guó)促進(jìn)了中國(guó)交通近代化，新式交通工具促進(jìn)了社會(huì)流動(dòng)