在運(yùn)電動汽車鋰離子動力電池系統(tǒng)技術(shù)要求及現(xiàn)場檢測方法

1在運(yùn)電動汽車鋰離子動力電池系統(tǒng)技術(shù)要求及現(xiàn)場檢測方法本文件規(guī)定了在運(yùn)電動汽車鋰離子動力電池系統(tǒng)的技術(shù)要求、檢測條件及檢測方法。本文件適用于在運(yùn)電動汽車的鋰離子動力電池系統(tǒng)在整車不拆解、沿用原廠控制策略條件下的檢測，其他類型電池系統(tǒng)參照執(zhí)行。本文件適用于在運(yùn)電動汽車在充電、年檢、保養(yǎng)和殘值評估的應(yīng)用場景下鋰離子動力電池系統(tǒng)的狀態(tài)檢測和性能檢測條件、要求及方法。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB38031—2020電動汽車用動力蓄電池安全要求GB/T18487.1電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求GB/T19596—2017電動汽車術(shù)語GB/T27930—2015電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議GB/T31467.1電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第1部分：高功率應(yīng)用檢測規(guī)程GB/T31467.2電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第2部分：高能量應(yīng)用檢測規(guī)程GB/T31484—2015電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法GB/T31486—2015電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法GB/T32960.3—2016電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第3部分：通信協(xié)議及數(shù)據(jù)格式GB/T34658—2017電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試GB/T38661—2020電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件QC/T1023—2015電動汽車用動力蓄電池系統(tǒng)通用要求NB/T33024—2016電動汽車用動力鋰離子蓄電池檢測規(guī)范3術(shù)語和定義GB/T19596—2017、GB/T31467.1—2015中界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1車載鋰離子動力電池系統(tǒng)onboardli-ionbatterysystem在電動汽車上搭載，由一個(gè)或一個(gè)以上蓄電池系統(tǒng)及相應(yīng)附件（管理系統(tǒng)、高壓回路、低壓電路、熱管理系統(tǒng)以及機(jī)械總成）構(gòu)成的鋰電池動力裝置。[來源，GB/T31467.1—2015，定義3.5，有修改]3.2電池管理系統(tǒng)batterymanagementsystem監(jiān)控電池的狀態(tài)（溫度、電壓、荷電狀態(tài)等可以為電池提供通信、安全、電芯均衡及管理控制，并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。[來源，GB/T19596—2017，定義3.3.2.1.10]3.3開路電壓opencircuitvoltage蓄電池在開路條件下的端電壓。[來源，GB/T19596—2017，定義3.3.3.8.2]23.4額定容量ratedcapacity在規(guī)定條件下測得的并由制造商標(biāo)明的電池容量值。[來源，GB/T19596—2017，定義3.3.3.4.2]3.5充電可用容量availablechargingcapacity在規(guī)定條件下電動汽車完全充電時(shí)的實(shí)際充電電池容量為實(shí)際充電可用容量。[來源，GB/T19596—2017，定義3.3.3.4，有修改]3.6放電可用容量availabledischargingcapacity在規(guī)定條件下電動汽車完全充電后，放電至廠商規(guī)定的放電終止條件時(shí)的實(shí)際放電電池容量為實(shí)際放電可用容量。[來源，GB/T19596—2017，定義3.3.3.4，有修改]3.7荷電狀態(tài)stateofcharge當(dāng)前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的容量占可用容量的百分比。[來源，GB/T19596—2017，定義3.3.3.2.5]3.8電池系統(tǒng)直流內(nèi)阻DCresistance電池系統(tǒng)在工作時(shí)，反映直流電流流過動力電池系統(tǒng)所受到的阻礙作用，包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻。3.9直流內(nèi)阻增長率DCresistancegrowthrate以電動汽車新車出廠時(shí)檢測的電池系統(tǒng)直流內(nèi)阻為初始值，當(dāng)前電池系統(tǒng)直流內(nèi)阻與初始電池系統(tǒng)直流內(nèi)阻的百分比值。3.10開路電壓一致性voltageconsistency以動力電池系統(tǒng)充電截止時(shí)刻的開路電壓值進(jìn)行計(jì)算的動力電池系統(tǒng)一致性。3.11直流內(nèi)阻一致性DCresistanceconsistency以單體電池的直流內(nèi)阻值進(jìn)行計(jì)算的動力電池系統(tǒng)一致性。3.12熱狀態(tài)batterysystemthermalstate動力電池系統(tǒng)中各溫度監(jiān)測點(diǎn)的溫度值以及在使用過程中的溫度變化情況。3.13溫度一致性temperatureconsistency以不同狀態(tài)下單體電池之間的溫差進(jìn)行計(jì)算的動力電池系統(tǒng)一致性。4符號和縮略語4.1符號下列符號適用于本文件。DCR:電池直流內(nèi)阻(Ω)SOC:電池系統(tǒng)荷電狀態(tài)數(shù)值T:電池系統(tǒng)溫度極差(℃)Tn:電池系統(tǒng)檢測位點(diǎn)溫升(℃)Iacc:電池管理系統(tǒng)電流測量誤差uacc:電池管理系統(tǒng)電壓測量誤差a:快充能力βd:電池系統(tǒng)充電直流內(nèi)阻增長率β:電池系統(tǒng)放電直流內(nèi)阻增長率3ηc:充電可用容量保持率ηd:放電可用容量保持率ζDCR:單體電池直流內(nèi)阻一致性系數(shù)ζOCV:單體電池開路電壓一致性系數(shù)4.2縮略語下列縮略語適用于本文件。BMS:蓄電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem）DCR:電池系統(tǒng)直流內(nèi)阻（DCresistance）OCV:開路電壓（OpenCircuitVoltage）SOC:荷電狀態(tài)（StateofCharge）FS:滿量程（FullScale）5動力電池系統(tǒng)技術(shù)要求5.1氣味及外觀要求電池系統(tǒng)氣味及外觀除滿足附錄A的要求以外，還應(yīng)符合以下要求：a)無刺激性氣味及液體殘留痕跡；b)銘牌、安全警示標(biāo)識清晰可見，無破損；c)未見明顯變形及銹蝕，螺栓無缺失、無松動、無螺紋露出；d)高/低壓線束金屬部分無裸露，無明顯破損；e)連接器無明顯破損、松脫。5.2開路電壓要求在20%～80%荷電狀態(tài)范圍內(nèi)，磷酸鐵鋰體系電池系統(tǒng)內(nèi)單體電池開路電壓極差小于80mV，三元體系電池系統(tǒng)內(nèi)單體電池開路電壓極差小于100mV。5.3電池系統(tǒng)要求5.3.1絕緣性能按照7.4的測試方法，電池系統(tǒng)與車殼絕緣電阻應(yīng)滿足GB38031—2020中5.2的要求，大于100Ω/V。5.3.2容量及容量保持率按照7.5的方法進(jìn)行測試，電池系統(tǒng)容量保持率應(yīng)滿足附錄B的要求。5.3.3電池一致性按照7.6的測試方法，電池系統(tǒng)單體電池直流內(nèi)阻一致性系數(shù)和溫度一致性應(yīng)滿足附錄B的要求，單體電池開路電壓一致性系數(shù)應(yīng)不小于98%。5.3.4直流內(nèi)阻及直流內(nèi)阻增長率按照7.7的方法進(jìn)行測試，電池系統(tǒng)直流內(nèi)阻增長率應(yīng)滿足附錄B的要求。5.3.5快充性能按照7.8的測試方法，電池系統(tǒng)快充后充電容量應(yīng)不低于此時(shí)可用容量的80%。5.3.6熱狀態(tài)熱狀態(tài)檢測中的最大溫升要求，應(yīng)根據(jù)不同車型、不同檢測方法作對應(yīng)區(qū)分。具體要求為：a)按照7.5.1測試的過程中，電池系統(tǒng)最大溫升不超過10℃;b)按照7.8測試的過程中，電池系統(tǒng)最大溫升不超過15℃。5.4電池管理系統(tǒng)要求45.4.1一般要求電池管理系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T38661—2020中第5.3條規(guī)定的技術(shù)要求，通信協(xié)議應(yīng)符合GB/T27930—2015和GB/T34658—2017中的相關(guān)要求。電池管理系統(tǒng)宜具備以下功能要求：a)允許動力電池系統(tǒng)通過傳導(dǎo)式充電口對外部設(shè)備放電；b)開放GB/T27930—2015規(guī)定的相關(guān)可選電池技術(shù)參數(shù)。5.4.2精度要求電池管理系統(tǒng)精度應(yīng)達(dá)到以下要求：a)荷電狀態(tài)估算誤差不應(yīng)大于10%；b)30A以上，電流誤差不應(yīng)大于±3%；30A以下，誤差不大于±1.0A；c)總電壓誤差不大于±2%。6檢測條件6.1一般要求6.1.1環(huán)境要求電池檢測的環(huán)境要求應(yīng)結(jié)合具體檢測場景作適當(dāng)區(qū)分，不同檢測場景下的環(huán)境要求見附錄A。6.1.2檢測設(shè)備功能要求檢測設(shè)備功能應(yīng)滿足以下要求：a)檢測設(shè)備充放電接口應(yīng)符合GB/T18487.1中的相關(guān)要求；b)檢測設(shè)備通信傳輸協(xié)議應(yīng)符合GB/T27930—2015中的相關(guān)要求；c)檢測設(shè)備應(yīng)具備直流充電功能、直流放電功能。6.1.3檢測設(shè)備測量精度要求檢測設(shè)備測量精度應(yīng)滿足以下要求：a)檢測設(shè)備輸出電流測量誤差不超過±0.1%FS；b)檢測設(shè)備輸出電壓測量誤差不超過±0.1%FS；c)溫度測量誤差不超過±0.5℃;d)時(shí)間測量誤差不超過±0.1s；e)絕緣檢測設(shè)備測量誤差不超過±5%。6.2特殊要求氣味及外觀檢查除需滿足附錄A中的條件外，還應(yīng)滿足以下要求：a)應(yīng)在現(xiàn)場環(huán)境良好、無其他異味的條件下進(jìn)行氣味檢查；b)應(yīng)在光線充足，現(xiàn)場環(huán)境良好的情況下，對電池系統(tǒng)可視部分進(jìn)行檢查。7檢測方法7.1總則依據(jù)不同的檢測場景需求，選擇相對應(yīng)的檢測項(xiàng)目，具體見附錄A。7.2氣味及外觀靠近箱體外殼及連接器部位，通過嗅覺辨別是否有刺激性氣味。光線充足的條件下，檢查箱體外觀，應(yīng)符合5.1的相關(guān)要求。7.3開路電壓在檢測環(huán)境條件下，從電池管理系統(tǒng)讀取電池系統(tǒng)中單體電池的開路電壓，要求開路時(shí)間不少于57.4絕緣性能絕緣性能檢測采用的方法應(yīng)符合GB/T18487.1中的相關(guān)要求，在供電設(shè)備非電氣連接的各帶電回路之間、各獨(dú)立帶電回路與地（金屬外殼）之間按表1規(guī)定施加直流電壓，用絕緣檢測設(shè)備進(jìn)行測量。在運(yùn)電動汽車的電池系統(tǒng)絕緣性能檢測可根據(jù)現(xiàn)場檢測場景或用戶需求選用以下兩種方法的其中一種進(jìn)行：a)在年檢、保養(yǎng)、殘值評估等應(yīng)用場景下或用戶需求下可進(jìn)行深度檢測，具體步驟如下：1)斷開車輛低壓供電；2)拆卸高壓回路維護(hù)開關(guān)；3)使用絕緣測試儀表按表1施加直流電壓進(jìn)行絕緣測試，持續(xù)1min；4)測量電池系統(tǒng)高壓回路維護(hù)開關(guān)端及電池系統(tǒng)輸出端與車輛殼體之間絕緣阻值，絕緣電阻值應(yīng)符合5.3.1的要求。b)在充電應(yīng)用場景下或用戶需求下可進(jìn)行快速檢測，具體步驟如下：1)檢測設(shè)備與電動汽車建立通信；2)暫時(shí)中止車輛電池管理系統(tǒng)絕緣監(jiān)測模塊功能；3)通過檢測設(shè)備進(jìn)行絕緣測試，絕緣電阻值應(yīng)符合5.3.1的要求；4)絕緣檢測結(jié)束后，恢復(fù)電池管理系統(tǒng)絕緣監(jiān)測模塊功能。表1絕緣檢測的電壓VV7.5容量及容量保持率7.5.1充電可用容量及可用容量保持率在檢測環(huán)境條件下，使用檢測設(shè)備按以下步驟檢測電池系統(tǒng)充電可用容量ct：a)電池系統(tǒng)按照GB/T31467.1—2015第6.2.1（a）中的方式進(jìn)行放電；b)關(guān)閉車輛電源，靜置10min；c)電池系統(tǒng)按照GB/T31467.1—2015第6.2.1（b）中的方式進(jìn)行充電；d)記錄充電過程中總電壓U，電流I及充電時(shí)間t；e)讀取檢測設(shè)備電池系統(tǒng)充電可用容量ct；f)取新車公告中電池額定容量值c0，按式（1）計(jì)算當(dāng)前實(shí)際充電可用容量保持率ηc： 式中：ηc——實(shí)際充電可用容量保持率；ct——電池系統(tǒng)充電可用容量，單位為安時(shí)（Ah）；c0——電池系統(tǒng)額定容量，單位為安時(shí)（Ah）。線上估算法僅適用于充電場景，當(dāng)線上估算法和常規(guī)檢測法的測試結(jié)果存在誤差時(shí)，以7.5.2放電可用容量及可用容量保持率在檢測環(huán)境條件下，使用檢測設(shè)備按以下步驟檢測電池系統(tǒng)放電可用容量cF：a)電池系統(tǒng)按照GB/T31467.1—2015第6.2.1（b）中的方式進(jìn)行充電；b)關(guān)閉車輛電源，靜置10min；c)電池系統(tǒng)按照GB/T31467.1—2015第6.2.1（a）中的方式進(jìn)行放電；d)記錄放電過程中總電壓U，電流I及放電時(shí)間t；6e)讀取檢測設(shè)備電池系統(tǒng)放電可用容量CF；f)取新車公告中電池額定容量值C0，按式（2）計(jì)算當(dāng)前實(shí)際放電可用容量保持率ηd： (2)式中：ηd——實(shí)際放電可用容量保持率；CF——電池系統(tǒng)放電可用容量，單位為安時(shí)（Ah）；C0——電池系統(tǒng)額定容量，單位為安時(shí)（Ah）。7.6電池一致性7.6.1直流內(nèi)阻一致性在檢測環(huán)境條件下，使用檢測設(shè)備對電池系統(tǒng)進(jìn)行檢測，按以下步驟計(jì)算單體電池直流內(nèi)阻一致性系數(shù)ζDCR：a)根據(jù)7.7測試結(jié)果，按式（3）計(jì)算單體電池直流內(nèi)阻平均值DCR：DCR=式中：DCR——單體電池直流內(nèi)阻平均值，單位為歐姆(Ω);DCRi——第i支單體電池直流內(nèi)阻，單位為歐姆(Ω)。其中：n為電池系統(tǒng)中電池串聯(lián)數(shù)量，對于可以采用檢測設(shè)備放電的電池系統(tǒng)，單體電池直流內(nèi)阻DCRi取7.7.2中DCRdi進(jìn)行計(jì)算，對于采用檢測設(shè)備只能充電的電池系統(tǒng)，單體電池直流內(nèi)阻DCRi取7.7.1中DCRci進(jìn)行計(jì)算；式中：ζDCR——單體電池直流內(nèi)阻一致性系數(shù)。7.6.2開路電壓一致性在檢測環(huán)境條件下，使用檢測設(shè)備對電池系統(tǒng)進(jìn)行檢測，按以下步驟計(jì)算各單體電池開路電壓一致性系數(shù)ζOCV：a)在7.5.1測試過程中，記錄電池系統(tǒng)充電停止時(shí)刻的各單體電池開路電壓ui；b)計(jì)算單體電池開路電壓的平均值u；c)按式（5）計(jì)算單體電池開路電壓的一致性系數(shù)ζOCV：ζOCV=1?1iu)2..........................................................(5)c)按式（5）計(jì)算單體電池開路電壓的一致性系數(shù)ζOCV：式中：u——單體電池開路電壓平均值，單位為伏（V）；ui——第i支單體電池開路電壓，單位為伏（V）；ζOCV——單體電池開路電壓的一致性系數(shù)。7.6.3溫度一致性在檢測環(huán)境條件下，使用檢測設(shè)備對電池系統(tǒng)進(jìn)行檢測，按以下步驟計(jì)算電池系統(tǒng)溫度極差T：a)在7.5.1測試過程中，檢測電池系統(tǒng)各位點(diǎn)溫度；b)記錄測試過程中出現(xiàn)的最高溫度Tmax，取此測試狀態(tài)下各檢測位點(diǎn)的最低溫度Tmin；c)按式（6）計(jì)算溫度極差T：T=Tmax?Tmin 式中：T——電池系統(tǒng)溫度極差，單位為攝氏度(℃);Tmax——電池系統(tǒng)最高溫度，單位為攝氏度(℃);Tmin——各檢測位點(diǎn)的最低溫度，單位為攝氏度(℃)。7.7直流內(nèi)阻及增長率7.7.1充電直流內(nèi)阻及增長率在檢測環(huán)境條件下，使用檢測設(shè)備按以下步驟檢測，計(jì)算電池系統(tǒng)充電直流內(nèi)阻DCRc和每支單體電池的充電直流內(nèi)阻DCRci：a)將電池系統(tǒng)荷電狀態(tài)以1C倍率調(diào)整至50%；b)關(guān)閉車輛電源，靜置10min，記錄電池系統(tǒng)的總電壓u0sc和各單體電池的電壓u0ci；c)電池系統(tǒng)以不小于2C倍率或所允許的最大倍率充電10s，記錄第10s時(shí)的電池系統(tǒng)充電電壓usc和各單體電池充電電壓uci；d)按式（7）計(jì)算電池系統(tǒng)50%荷電狀態(tài)下的電池系統(tǒng)充電直流內(nèi)阻DCRc，按式（8）計(jì)算各單DCRci=uciu0ciDCRci=uciu0ci(8)式中：I——電池系統(tǒng)充電電流，單位為安（A）；u0sc——充電截止時(shí)的電池系統(tǒng)總電壓，單位為伏（V）；u0ci——充電截止時(shí)的第i支單體電池充電電壓，單位為伏（V）；usc——充電第10s時(shí)的電池系統(tǒng)充電電壓，單位為伏（V）；uci——充電第10s時(shí)的第i支單體電池充電電壓，單位為伏（V）；DCRc——50%荷電狀態(tài)下的電池系統(tǒng)充電直流內(nèi)阻，單位為歐姆(Ω);DCRci——50%荷電狀態(tài)下的第i支單體電池充電直流內(nèi)阻，單位為歐姆(Ω)。e)取電池系統(tǒng)出廠時(shí)測得的電池系統(tǒng)初始直流內(nèi)阻DCR0，按式（9）計(jì)算電池系統(tǒng)充電直流內(nèi)阻增長率βd：βd=?1)×100% 式中：βd——電池系統(tǒng)充電直流內(nèi)阻增長率；DCR0——電池系統(tǒng)初始直流內(nèi)阻，單位為歐姆(Ω)。7.7.2放電直流內(nèi)阻及增長率在檢測環(huán)境條件下，使用檢測設(shè)備按以下步驟檢測，計(jì)算電池系統(tǒng)放電直流內(nèi)阻DCRd和每支單體電池的放電直流內(nèi)阻DCRdi：a)將電池系統(tǒng)荷電狀態(tài)以1C倍率調(diào)整至50%；b)關(guān)閉車輛電源，靜置10min，記錄電池系統(tǒng)的總電壓u0sd和各單體電池的電壓u0di；c)電池系統(tǒng)以不小于2C倍率或所允許的最大倍率放電10s，記錄第10s時(shí)電池系統(tǒng)的電壓usd和各單體電池的電壓udi；d)按式（10）計(jì)算電池系統(tǒng)50%荷電狀態(tài)下的電池系統(tǒng)放電直流內(nèi)阻DCRd，按式（11）計(jì)算各單體電池放電直流內(nèi)阻DCRdi：i式中：I——電池系統(tǒng)充電電流，單位為安（A）；u0sd——放電截止時(shí)的電池系統(tǒng)總電壓，單位為伏（V）；u0di——放電截止時(shí)的第i支單體電池電壓，單位為伏（V）；usd——放電第10s時(shí)電池系統(tǒng)電壓，單位為伏（V）；udi——放電第10s時(shí)第i支單體電池電壓，單位為伏（V）；DCRd——50%荷電狀態(tài)下的電池系統(tǒng)放電直流內(nèi)阻，單位為歐姆(Ω);DCRdi——50%荷電狀態(tài)下的第i支單體電池放電直流內(nèi)阻，單位為歐姆(Ω)。8e)取電池系統(tǒng)出廠時(shí)測得的電池系統(tǒng)初始直流內(nèi)阻DcR0，按式（12）計(jì)算電池系統(tǒng)放電直流內(nèi)阻增長率β：β=?1)×100% 式中：β——電池系統(tǒng)放電直流內(nèi)阻增長率；DcR0——電池系統(tǒng)初始直流內(nèi)阻，單位為歐姆(Ω)。7.8快充性能針對快充車型，在檢測環(huán)境條件下，使用檢測設(shè)備按以下步驟檢測動力電池系統(tǒng)快充能力：a)動力電池系統(tǒng)以1C電流放電至任一單體電池電壓達(dá)到放電截止電壓，靜置10min；b)動力電池系統(tǒng)以不小于2C（或按廠商規(guī)定的最大電流）電流充電，直至任意一個(gè)單體電壓達(dá)到充電截止電壓，或達(dá)到廠商規(guī)定的充電截止條件，并且總充電時(shí)間不超過30min，計(jì)量充入的電池容量c2，靜置10min；c)取b）中的動力電池系統(tǒng)充電容量c2與7.5.1中電池系統(tǒng)充電可用容量ct按式（13）計(jì)算快充能力a：a=...........................................................................(13)式中：a——快充能力；c2——快充過程中動力電池系統(tǒng)充電容量，單位為安時(shí)（Ah）；ct——電池系統(tǒng)充電可用容量，單位為安時(shí)（Ah）。7.9熱狀態(tài)在檢測環(huán)境條件下，使用檢測設(shè)備按以下步驟進(jìn)行電池系統(tǒng)熱狀態(tài)檢測：a)關(guān)閉車輛電源，靜置10min，記錄電池系統(tǒng)各檢測位點(diǎn)初始溫度Tn1；b)在7.5.1或7.8測試過程中，記錄測試過程中各檢測位點(diǎn)出現(xiàn)的最高溫度Tn2；c)按式（14）計(jì)算電池系統(tǒng)各檢測位...................................................................(14)d)選取Tn中最大值作為電池系統(tǒng)溫升。式中：Tn——電池系統(tǒng)檢測位點(diǎn)溫度溫升，單位為攝氏度(℃);Tn1——電池系統(tǒng)檢測位點(diǎn)初始溫度，單位為攝氏度(℃);Tn2——電池系統(tǒng)檢測位點(diǎn)出現(xiàn)的最高溫度，單位為攝氏度(℃)。7.10電池管理系統(tǒng)7.10.1充電荷電狀態(tài)估算誤差充電荷電狀態(tài)估算誤差按以下步驟進(jìn)行：a)以1s為采樣周期，記錄車輛電池管理系統(tǒng)的荷電狀態(tài)讀數(shù)socn及檢測設(shè)備累計(jì)充電容量cn；b)記錄動力電池系統(tǒng)達(dá)到充滿電截止條件時(shí)，檢測設(shè)備累計(jì)容量cm；c)通過7.5.1中的方法獲取動力電池系統(tǒng)充滿電截止時(shí)的充電可用容量ct；d)按式（15）計(jì)算出每隔1ss(×100%.......................................................(15)e)按式（16）計(jì)算充電荷電狀態(tài)cm?socn|)..............................................................(16)式中：cm——充電截止時(shí)檢測設(shè)備累計(jì)容量，單位為安時(shí)（Ah）；cn——檢測設(shè)備累計(jì)充電容量，單位為安時(shí)（Ah）；ct——電池系統(tǒng)充電可用容量，單位為安時(shí)（Ah）；socm——充電每隔1s的實(shí)際荷電狀態(tài)數(shù)值；socn——充電1s荷電狀態(tài)數(shù)值。7.10.2放電荷電狀態(tài)估算誤差放電荷電狀態(tài)估算誤差按以下步驟進(jìn)行：a)以1s為采樣周期，記錄車輛電池管理系統(tǒng)的荷電狀態(tài)讀數(shù)soc及檢測設(shè)備累計(jì)放電容量c；b)記錄動力電池系統(tǒng)達(dá)到放電截止條件時(shí)，檢測設(shè)備累計(jì)容量c；c)通過7.5.2的方法獲取放電截止時(shí)的電池系統(tǒng)放電可用容量cF；d)按式（17）計(jì)算出每隔1s的實(shí)：cc×100%.............................................................(17)e)按式（18）計(jì)算放電估算誤差：Max(|soc?soc|)..............................................................(18)式中：cF——電池系統(tǒng)放電可用容量，單位為安時(shí)（Ah）；c——放電截止時(shí)檢測設(shè)備累計(jì)容量，單位為安時(shí)（Ah）；c——檢測設(shè)備累計(jì)放電容量，單位為安時(shí)（Ah）；soc——放電每隔1s的實(shí)際荷電狀態(tài)數(shù)值；soc——放電1s荷電狀態(tài)數(shù)值。7.10.3電流測量誤差可在測試過程中按以下步驟進(jìn)行電流測量誤差檢測：記錄電池管理系統(tǒng)電流讀數(shù)I1及檢測設(shè)備電流讀數(shù)I2（取測試荷電狀態(tài)在30%~80%范圍內(nèi)，放電倍率0.5C穩(wěn)態(tài)下電流值），根據(jù)以下公..............................................................(19)式中：I1——電池管理系統(tǒng)電流，單位為安（A）；I2——檢測設(shè)備電流，單位為安（A）；IaCC——電池管理系統(tǒng)電流測量誤差。7.10.4總電壓測量誤差可在測試過程中按以下步驟進(jìn)行總電壓測量誤差檢測：記錄電池管理系統(tǒng)電壓讀數(shù)U1及檢測設(shè)備總電壓讀數(shù)U2（取測試荷電狀態(tài)在30%~80%范圍內(nèi)，放電倍率0.5C穩(wěn)態(tài)下電壓值），根據(jù)以下1.：..........................................................(20)式中：U1——電池管理系統(tǒng)電壓，單位為伏（V）；U2——檢測設(shè)備電壓，單位為伏（V）；UaCC——電池管理系統(tǒng)電壓測量誤差。8檢測報(bào)告檢測報(bào)告至少應(yīng)給出以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：a)檢測場景；b)檢測項(xiàng)目；c)檢測使用的設(shè)備儀器；d)檢測結(jié)果；e)單項(xiàng)評價(jià)。供參考的檢測報(bào)告樣式見附錄D。（資料性）檢測條件及檢測場景要求表A.1檢測條件及檢測場景要求℃%√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√/√√√/√√√/√√√///√（資料性）電池系統(tǒng)容量、內(nèi)阻和溫度要求本附錄車輛分類依據(jù)《2020年新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》，具體要求如下：B.1電動客車電池系統(tǒng)容量、內(nèi)阻和溫度要求B.1.1快充類純電動客車快充類純電動客車電池系統(tǒng)容量、內(nèi)阻和溫度要求見表B.1。表B.1快充類純電動客車年%%%℃5~8B.1.2非快充類純電動客車非快充類純電動客車電池系統(tǒng)容量、內(nèi)阻和溫度要求見表B.2。表B.2非快充類純電動客車年%%%℃0~33~55~8B.1.3插電式混合動力（含增程式）客車插電式混合動力（含增程式）客車電池系統(tǒng)容量、內(nèi)阻和溫度要求見表B.3。表B.3插電式混合動力（含增程式）客