車站值班員、助理值班員（內(nèi)、外勤）應(yīng)知必會(huì)題庫(kù)及答案解析

車站值班員、助理值班員（內(nèi)、外勤）應(yīng)知必會(huì)題庫(kù)（全真

題庫(kù)）

一'單選題

1.調(diào)車作業(yè)前，車站調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人提前（）分鐘指派貨運(yùn)人員，及時(shí)開啟大門并牢

靠固定，撤除脫軌器及防護(hù)信號(hào)，檢查線路（走行線除外）有無障礙物，線路兩

旁堆放的貨物是否影響安全，裝卸、檢修機(jī)具是否侵入限界，無人看守道口防護(hù)，

停留車輛裝載加固狀態(tài)及防脫拉環(huán)。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：D

2.無列檢作業(yè)車站的站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線的線間最小距離為（）mm。

A、5000

B、5300

C、5500

D、6000

答案：A

3.（）-表示裝有禽畜、魚苗等活動(dòng)物的車輛。

A、AK

B、AA

C、AW

D、△豐

E、AB

F、A14

答案：F

4.調(diào)車作業(yè)由（）單一指揮。

A、車站值班員

B、車站調(diào)度員

C、調(diào)車長(zhǎng)

D、司機(jī)

答案：C

5.()-表示由公安人員押運(yùn)的裝載重要物資的車輛。

A、AK

B、AA

C、AW

D、△豐

E、AB

F、A10

答案：B

6.線路坡度超過12%。，長(zhǎng)度為()km及以上為上長(zhǎng)大下坡道。

A、2

B、5

C、8

D、12

答案：B

7.列車運(yùn)行速度不超過120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離

不得小于()mo

A、200

B、400

C、800

D、1000

答案：c

8.盡頭線停留機(jī)車、車輛時(shí)，應(yīng)與車檔保持。m的安全距離(盡頭站臺(tái)設(shè)有車

鉤緩沖裝置時(shí)除外)。

A、5

B、10

C、15

D、30

答案：B

9.O模式是通過調(diào)度集中設(shè)備，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路自動(dòng)和人工辦理的模式。

A、分散自律

B、非常站控

C、車站控制

D、中心控制

答案:A

10.當(dāng)電務(wù)日常檢查發(fā)現(xiàn)冗余設(shè)備單套故障、電纜特性不合格、鋼軌絕緣、TDCS

/CTC系統(tǒng)路由器、設(shè)備板件等需要更換，且處理時(shí)間不超過()min,電務(wù)部門

應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記影響范圍及處理要求，車站值班員應(yīng)及時(shí)向

列車調(diào)度員請(qǐng)求處理，列車調(diào)度員根據(jù)行車情況安排更換。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：C

11.視覺信號(hào)的基本顏色：。色——按規(guī)定速度運(yùn)行。

A、紅

B、黃

C、綠

D、藍(lán)

答案：C

12.動(dòng)車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過()mm。

A、45

B、55

C、65

D、75

答案：D

13.盡頭線送車，應(yīng)在前端車輛距止擋設(shè)備()m處一度停車。

A、5

B、10

C、15

D、30

答案：D

14.視覺信號(hào)的基本顏色：。色——注意或減低速度。

A、紅

B、黃

C、綠

D、藍(lán)

答案：B

15.調(diào)動(dòng)裝載“140產(chǎn)品”車輛，與調(diào)車機(jī)至少隔離()輛。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

16.列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留()m的附加制

動(dòng)距離確定。

A、10

B、20

C、30

D、50

答案：C

17.視覺信號(hào)的基本顏色：。色——停車。

A、紅

B、黃

G綠

D、藍(lán)

答案：A

18.《行規(guī)》規(guī)定：()時(shí)，警戒區(qū)段為該站及相鄰區(qū)間。

A、站內(nèi)降雨

B、區(qū)間降雨

C、發(fā)生水害

答案：A

19.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足

()m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

A、1000

B、800

C、400

D、200

答案：D

20.列檢接到車站通知后，立即組織對(duì)列車進(jìn)行技術(shù)檢查，技檢時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為Omi

no

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：B

21.盡頭線送車，以不超過()km/h的速度推送。

A、5

B、10

C、15

D、30

答案:A

22.站內(nèi)線間設(shè)有高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，相鄰兩線（含正線）均需通行超限貨物列車的

線間最小距離為（）mm。

A、5000

B、5300

C、5500

D、6000

答案：B

23.其他線路的單開道岔不得小于（）號(hào)。

A、6

B、7

C、9

D、12

答案：C

24.車站值班員接到調(diào)度命令后，立即通知車站調(diào)度員根據(jù)救援需要組織編車并

及時(shí)通知列檢值班人員。救援列車出庫(kù)后，車站于（）min內(nèi)發(fā)車。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案:C

25.礦石車貨車車種基本記號(hào)為（）。

A、P

B、C

C、N

D、G

E、K

F、B

答案：E

26.列車按列車等級(jí)順序的分類分為（）類。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：D

27.分散自律控制模式下，接車(通過)時(shí)間觸發(fā)時(shí)機(jī)原則為：特快旅客列車提前

()min辦理。

A、1

B、3

C、5

D、6

E、8

答案：E

28.長(zhǎng)大貨物車貨車車種基本記號(hào)為。。

A、X

B、D

C、W

D、J

E、U

F、T

答案：B

29.盡頭線內(nèi)停有車輛取、送車時(shí)，距停留車。m處一度停車，檢查被連掛端

防溜措施后，再行連掛。

A、5

B、10

C、15

D、30

答案:B

30.電務(wù)部門日常操動(dòng)道岔、軌道電路、信號(hào)機(jī)檢查試驗(yàn)，不影響車站辦理接發(fā)

列車或調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，準(zhǔn)許列車調(diào)度員（助

理調(diào)度員）'車站值班員按Omin掌握安排，經(jīng)列車調(diào)度員（助理調(diào)度員）'車

站值班員簽認(rèn)后方可開始。

A、1

B、3

C、5

D、6

答案：C

31.（）是全路的車流組織計(jì)劃。

A、列車編組計(jì)劃

B、列車運(yùn)行圖

C、運(yùn)輸方案

D、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖

答案：A

32.較大事故的調(diào)查期限為。日

A、10

B、20

C、30

D、60

答案：B

33.《行規(guī)》規(guī)定：中途須機(jī)車換端運(yùn)行的貨物列車，列車。部3輛之內(nèi)禁止

編掛關(guān)門車。

A、前

B、中

C、后

D、尾

答案：D

34.《鐵路技術(shù)管理》普速鐵路部分，適用于（）km/h以下的鐵路（僅運(yùn)行動(dòng)車

組列車的鐵路除外）。

A、120

B、140

C、160

D、200

答案：D

35.列車到達(dá)摘機(jī)后，機(jī)車停留位置距車列不得小于（）m0

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：c

36.分散自律控制模式下,發(fā)車進(jìn)路觸發(fā)時(shí)機(jī)原則為：貨車提前（）min辦理。

A、1

B、3

C、5

D、6

E、8

答案:A

37.路票、綠色許可證存根、紅色許可證存根、書面通知存根、半自動(dòng)閉塞發(fā)車

進(jìn)路通知書存根及出站（跟蹤）調(diào)車通知書用后劃“X”注銷，收回的憑證及存

根自下月起保管（）。

A、一個(gè)月

B、三個(gè)月

C、半年

D、一年

答案:A

38.線路坡度超過20%。，長(zhǎng)度為（）km及以上為上長(zhǎng)大下坡道。

A、2

B、5

C、8

D、12

答案：A

39.在（）操作方式下，調(diào)度終端具有信號(hào)設(shè)備的全部控制權(quán)，列車調(diào)度員對(duì)列

車及調(diào)車進(jìn)路均有操作權(quán)，車站對(duì)列車及調(diào)車進(jìn)路均無操作權(quán)。

A、中心

B、車站調(diào)車

C、車站

答案：A

40.大型養(yǎng)路機(jī)械車輛施工作業(yè)時(shí)，可整列自行運(yùn)行，按路用列車辦理，限速（）

km/h,運(yùn)行距離一般不超過兩個(gè)區(qū)間。

A、80

B、100

C、120

D、140

答案：A

41.一般事故的調(diào)查期限為（）日。

A、10

B、20

C、30

D、60

答案：A

42.罐車貨車車種基本記號(hào)為（）。

A、P

B、C

C、N

D、G

E、K

F、B

答案：D

43.特種車貨車車種基本記號(hào)為（）。

A、X

B、D

C、W

D、J

E、U

F、T

答案：F

44.被連掛車輛尾部距警沖標(biāo)不足（）m時(shí)，應(yīng)一度停車，再行連掛。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

45.分散自律控制模式下，接車（通過）時(shí)間觸發(fā)時(shí)機(jī)原則為：一般旅客列車提前

（）min辦理。

A、1

B、3

C、5

D、6

E、8

答案：D

46.調(diào)度集中（CTC）區(qū)段無人站原則上自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備不準(zhǔn)調(diào)整附屬車輛編組

順序，確需時(shí)由所屬單位提前（）天向車務(wù)站段提出申請(qǐng)，車務(wù)站段根據(jù)申請(qǐng)安

排勝任人員配合。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：c

47.毒品車貨車車種基本記號(hào)為()。

A、X

B、D

C、W

D、J

E、U

F、T

答案：C

48.線路坡度超過6%。，長(zhǎng)度為。km及以為上長(zhǎng)大下坡道。

A、2

B、5

C、8

D、12

答案：C

49.()-表示屬“特種運(yùn)輸”中裝載特種裝備'特種材料'精密儀器和尖端保密

產(chǎn)品的車輛。

A、AK

B、AA

C、AW

D、△豐

E、AB

F、A11

答案：C

50.特別重大事故的調(diào)查期限為O日。

A、10

B、20

C、30

D、60

答案：D

51.散裝水泥車貨車車種基本記號(hào)為。。

A、X

B、D

C、W

D、J

E、U

F、T

答案：E

52.大型養(yǎng)路機(jī)械車輛施工作業(yè)時(shí)，可整列自行運(yùn)行，按路用列車辦理，限速()

km/h,運(yùn)行距離一般不超過兩個(gè)區(qū)間。

A、80

B、100

C、120

D、140

答案：A

53.車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)大于()%。。

A、1

B、2

C、2.5

D、6

答案：A

54.平車貨車車種基本記號(hào)為()。

A、P

B、C

C、N

D、G

E、K

F、B

答案：c

55.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，

在正常情況下的顯示距離，不得小于()mo

A、200

B、400

C、800

D、1000

答案：A

56.()是在長(zhǎng)大下坡道上能使失控列車安全進(jìn)入的線路。

A、正線

B、站線

C、段管線

D、岔線

E、安全線

F、避難線

答案：F

57.()是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。

A、列車編組計(jì)劃

B、列車運(yùn)行圖

C、運(yùn)輸方案

D、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖

答案：B

58.自動(dòng)站間閉塞及半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(軌道車

運(yùn)行控制設(shè)備)發(fā)生故障，可不停車，運(yùn)行至進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方，司機(jī)在確認(rèn)地面

進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放后，控制列車以不超過()km/h的速度進(jìn)入站內(nèi)停車。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：c

59.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，注意或減速信號(hào)顯示距離不足（）m,

應(yīng)使用夜間信號(hào)。

A、1000

B、800

C、400

D、200

答案：C

60.《行規(guī)》規(guī)定：。時(shí)，警戒區(qū)段為該區(qū)間（不含兩端站）。

A、站內(nèi)降雨

B、區(qū)間降雨

C、發(fā)生水害

答案：B

61.（）是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而

發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。

A、正線

B、站線

C、段管線

D、岔線

E、安全線

F、避難線

答案：E

62.重大事故的調(diào)查期限為。日。

A、10

B、20

C、30

D、60

答案：C

63.()-表示裝載有較高保價(jià)運(yùn)輸金額貨物的車輛。

A、AK

B、AA

C、AW

D、△豐

E、AB

F、A13

答案：E

64.集裝箱車貨車車種基本記號(hào)為()。

A、X

B、D

C、W

D、J

E、U

F、T

答案：A

65.一切電話中斷后發(fā)出的列車，運(yùn)行速度不得超過()km/h。

A、80

B、100

C、120

D、140

答案：C

66.()是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。

A、正線

B、站線

C、段管線

D、岔線

E、安全線

F、避難線

答案：c

67.在（）操作方式下，列車調(diào)度員對(duì)列車進(jìn)路有操作權(quán)，對(duì)調(diào)車進(jìn)路無操作權(quán)。

車站對(duì)調(diào)車進(jìn)路有操作權(quán)，對(duì)列車進(jìn)路無操作權(quán)。

A、中心

B、車站調(diào)車

C、車站

答案:B

68.使用客列尾的普速旅客列車，尾部加掛客車不得超過（）輛。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

69.到發(fā)線間或到發(fā)線與其他線的線間最小距離為（）mm。

A、5000

B、5300

C、5500

D、6000

答案：A

70.列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由。負(fù)責(zé)。

A、機(jī)車乘務(wù)員

B、列檢人員

C、調(diào)車作業(yè)人員

D、隨車機(jī)械師

答案：A

71.列車機(jī)車與第一輛車的連掛，單班單司機(jī)值乘的由（）負(fù)責(zé)。

A、機(jī)車乘務(wù)員

B\列檢人員

C、調(diào)車作業(yè)人員

D、隨車機(jī)械師

答案：B

72.高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，在正常情況下的顯示距離，不得小于（）m0

A、200

B、400

C、800

D、1000

答案：C

73.備用車須備滿48小時(shí)但不得超過（）個(gè)月，備用時(shí)間不滿或無令動(dòng)用時(shí)，自備

用時(shí)起按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)（因緊急任務(wù)需要，經(jīng)國(guó)鐵集團(tuán)批準(zhǔn)解除時(shí)，不受此項(xiàng)限制）。

A、1

B、2

C、3

D、4

E、5

F、6

答案：C

74.橫向劃區(qū)時(shí)，中部應(yīng)留出不小于（）m的安全區(qū)，并須設(shè)有固定界標(biāo)。

A、10

B、20

C、30

D、50

答案：C

75.列車中車輛的連掛，由。負(fù)責(zé)。

A、機(jī)車乘務(wù)人員

B、列檢人員

C、調(diào)車作業(yè)人員

D、隨車機(jī)械師

答案：C

76.鋼軌重傷、夾板裂紋時(shí)，調(diào)度員根據(jù)申請(qǐng)?jiān)凇內(nèi)安排處理。

A、2

B、6

C、12

D、24

答案：A

77.遇惡劣天氣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足()m時(shí)，司機(jī)無法確認(rèn)出站(進(jìn)路)信

號(hào)顯示時(shí)，可按機(jī)車信號(hào)顯示起動(dòng)列車，待確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)顯示正確后，

再行加速。

A、50

B、100

C、200

D、400

答案：B

78.《行規(guī)》規(guī)定：()時(shí)，警戒區(qū)段為實(shí)際水害起訖里程。

A、站內(nèi)降雨

B、區(qū)間降雨

C、發(fā)生水害

答案：C

79.監(jiān)護(hù)須限時(shí)處理的設(shè)備故障，設(shè)備管理單位應(yīng)在()h內(nèi)處置完畢。

A、2

B、6

C、12

D、24

答案：D

80.()是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合部署。

A、列車編組計(jì)劃

B、列車運(yùn)行圖

C、運(yùn)輸方案

D、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖

答案：C

81.（）模式是遇行車設(shè)備故障、施工、維修需要時(shí)，脫離調(diào)度集中系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)

為車站聯(lián)鎖控制臺(tái)人工辦理的模式。

A、分散自律

B、非常站控

C、車站控制

D、中心控制

答案：B

82.既有線列車最高運(yùn)行速度提速到140?160km/h時(shí)，可保持（）m線間距。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

83.線路晃車不危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即降速運(yùn)行，按“信息上報(bào)”報(bào)告；

列車調(diào)度員、車站值班員應(yīng)安排后續(xù)列車在晃車地點(diǎn)前后各100米范圍內(nèi)限速（）

Km/h通過，并指派設(shè)備管理單位檢查確認(rèn)。

A、60

B、80

C、100

D、120

答案：A

84.因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離影響，進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過（）m。

A、30

B、50

C、200

D、400

答案：D

85.()是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。

A、正線

B、站線

C、段管線

D、岔線

E、安全線

F、避難線

答案：D

86.()是指到發(fā)線'調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

Av正線

B、站線

C、段管線

D、岔線

E、安全線

F、避難線

答案：B

87.施工封鎖前，通過施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥?)％。的上坡

道時(shí)，車站使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)交最后一趟司機(jī)調(diào)度命令，該列車越過

施工地點(diǎn)后不得退行。

A、1

B、2

C、2.5

D、6

答案：C

88.當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400m時(shí)，其安裝距離不得小于()m。

A、200

B、400

G800

D、1000

答案：D

89.段管線的對(duì)稱道岔不得小于（）號(hào)。

A、6

B、7

C、9

D、12

答案:A

90.調(diào)動(dòng)標(biāo)有△4、A5VA7X48車輛，相互間至少隔離（）輛。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

91.分散自律控制模式下，接車（通過）時(shí)間觸發(fā)時(shí)機(jī)原則為：貨物列車提前（）

min辦理。

A、1

B、3

C、5

D、6

E、8

答案：C

92.在地形特別困難的條件下，會(huì)讓站、越行站可設(shè)在不大于（）％。的坡道上，

且不應(yīng)連續(xù)設(shè)置，并保證列車的起動(dòng)。

A、1

B、2

C、2.5

D、6

答案：D

93.開行救援列車時(shí)，救援列車應(yīng)保證在接到調(diào)度命令()min內(nèi)出庫(kù)。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：D

94.Z\3與△4、A5xA7xZ\8在車站停放時(shí)，相互隔離()m以上。

A、5

B、10

C、15

D、30

答案：B

95.調(diào)車人員不足。人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

96.汽車運(yùn)輸車貨車車種基本記號(hào)為()o

A、X

B、D

C、W

D、J

E、U

F、T

答案：D

97.本務(wù)機(jī)車進(jìn)入掛車線在警沖標(biāo)內(nèi)方停車后，距離機(jī)車()m內(nèi)安設(shè)移動(dòng)脫軌

器時(shí)，列檢人員應(yīng)通知司機(jī)。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：A

98.調(diào)度命令登記簿、行車設(shè)備施工登記簿、行車設(shè)備檢查登記簿、行車日志，

用完1冊(cè)后，注明日期，保管（）。

A、一個(gè)月

B、三個(gè)月

C、半年

D、一年

答案：D

99.編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)

算）時(shí),可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。

A、3

B、6

C、9

D、12

答案：B

100.引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過（）km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：C

多選題（總共20題）

1.有下列0情形之一的，為較大事故。

A、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬

元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的

B、客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下的

C、貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下的

D、中斷繁忙干線鐵路行車6小時(shí)以上的

E、中斷其他線路鐵路行車10小時(shí)以上的

答案：ABCDE

2.鐵路信號(hào)機(jī)在下列（）處所可采用矮型信號(hào)機(jī)。

A、不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站'發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)

B、道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)及駝峰調(diào)車場(chǎng)內(nèi)的線束調(diào)車信號(hào)機(jī)

C、自動(dòng)閉塞區(qū)段，隧道內(nèi)的通過信號(hào)機(jī)

D、站內(nèi)正線上

答案：ABC

3.遇下列（）情況可轉(zhuǎn)為非常站控模式。

A、調(diào)度集中（CTC）設(shè)備故障

B、行車設(shè)備施工、維修需要時(shí)（須在施工、維修計(jì)劃中注明）；

C、遇設(shè)備故障等需現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)

D、發(fā)生危及行車安全的情況需要時(shí)

答案：ABCD

4.遇下列（）情況，可采取限制裝車或停止裝車措施。

A、裝車數(shù)超過區(qū)段通過能力和編組站作業(yè)能力時(shí)

B、裝車數(shù)超過卸車地的卸車能力時(shí)

C、因自然災(zāi)害、事故，線路封鎖中斷行車時(shí)

D、因其他原因發(fā)生車輛積壓或堵塞時(shí)

答案：ABCD

5.下列（）備用車須備滿24小時(shí)，才能解除備用。

A、軍用

B、專用貨車

C、港口'國(guó)境站

D、內(nèi)存貨車

答案：ABC

6.有下列（）情形之一，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故。

A、造成2人死亡。

B、造成5人以上10人以下重傷

C、客運(yùn)列車脫軌1輛。

D、客運(yùn)列車耽誤本列4小時(shí)以上

E、機(jī)車中破1臺(tái)。

答案:ABCD

7.貨車轉(zhuǎn)入備用時(shí)分不得早于（）0

A、車站收到調(diào)度命令的時(shí)分

B、作業(yè)車卸車完了的時(shí)分

C、到達(dá)空車為列車到達(dá)技檢完了的時(shí)分

D、裝車時(shí)調(diào)入裝車地點(diǎn)的時(shí)分。

E、排空時(shí)規(guī)定列車開始技檢的時(shí)分

答案：ABC

8.遇下列（）情況，不安裝貨列尾主機(jī)。

A、特快貨物班列

B、尾部車輛鉤提桿狀態(tài)不良無法安裝貨列尾主機(jī)

C、其他現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)不適宜安裝貨列尾主機(jī)的車輛

D、辦理職工通勤業(yè)務(wù)的路用列車

答案：ABCD

9.半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)間辦理列車閉塞（預(yù)告）時(shí)，預(yù)計(jì)在列車到達(dá)前，

能騰空被占用的接車線路，不影響接車時(shí)，可承認(rèn)列車閉塞（預(yù)告），但下列。

情況除外。

A、旅客列車及旅客列車占用的到發(fā)線

B、站外停車后起動(dòng)困難的列車及進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6%0

的下坡道

C、天氣不良難以辨認(rèn)信號(hào)

D、信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備停用

答案：ABCD

10.下列（）屬于無調(diào)中轉(zhuǎn)貨車。

A、在編組站或區(qū)段站原列到開的列車上的貨車（摘走的車輛除外）。

B、在編組站或區(qū)段站進(jìn)行補(bǔ)、減軸調(diào)車作業(yè)的原中轉(zhuǎn)列車上的貨車（補(bǔ)、減軸

的車輛除外）。

C、停運(yùn)列車上的貨車

D、在中間站進(jìn)行拆組或組合的長(zhǎng)大重載列車上的貨車。

答案:ABCD

11.備用貨車分為（）。

A、特殊備用車

B、軍用備用車

C、專用貨車備用車

D、國(guó)境、港口站備用車

答案:ABCD

12.有下列。情形之一的，為特別重大事故。

A、造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或

者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的；

B、繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上的；

C、繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上的。

D、貨運(yùn)列車脫軌60輛以上的

答案：ABC

13.下列O信息屬于須停止使用或改變行車方式的安全信息。

A、基本閉塞設(shè)備故障時(shí)

B、信號(hào)機(jī)、道岔'軌道電路等發(fā)生故障時(shí)

C、設(shè)備管理單位發(fā)現(xiàn)其他故障須改變行車方式的故障時(shí)

D、機(jī)車信號(hào)與地面信號(hào)顯示含義不一致時(shí)

答案：ABC

14.嚴(yán)禁安排（）列車軋道。

A、旅客

B、特快貨物班列

G軍用

D、編掛有易燃、易爆等危險(xiǎn)貨物車輛

答案：ABCD

15.接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守（）原則。

A、旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入規(guī)定線路。

B、動(dòng)車組列車在車站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，須固定股道、固定站臺(tái)、固定停車位置。

C、動(dòng)車組列車、特快旅客列車通過時(shí)應(yīng)在正線辦理，其他通過列車原則上應(yīng)在

正線辦理。

D、原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及動(dòng)車組列車、特快旅客

列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來

不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，再開放信號(hào)機(jī)，接入站內(nèi)。動(dòng)車組列車遇

特殊情況需變更辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的固定股道時(shí),須經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）

準(zhǔn)許。

答案：ABCD

16.下列。貨車屬于在中間站產(chǎn)生下列中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)必須統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間（不

論是否有中轉(zhuǎn)停留時(shí)間指標(biāo)計(jì)劃）。

A、停運(yùn)列車上的貨車

B、列車在中間站折返原方向所掛的不屬于本站辦理裝卸作業(yè)的貨車

C、不是本站裝卸作業(yè)而摘下的貨車

D、在編組站或區(qū)段站原列到開的列車上的貨車（摘走的車輛除外）。

E、在中間站進(jìn)行拆組或組合的長(zhǎng)大重載列車上的貨車。

答案：ABC

17.《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》中重車包括（）。

A、實(shí)際裝有貨物并具有貨物運(yùn)單的貨車

B、卸車作業(yè)未完的貨車

C、倒裝作業(yè)未卸完的貨車

D、以“特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單”手續(xù)裝載整車回送鐵路貨車用具（國(guó)鐵

篷布、空集裝箱及軍用備品等）的貨車

E、填制貨物運(yùn)單的游車

答案：ABODE

18.貨物作業(yè)停留時(shí)間作業(yè)過程包括（）停留時(shí)間。

A、入線前

B、站線作業(yè)

C、專用線作業(yè)

D、出線后

E、中轉(zhuǎn)

答案：ABCD

19.有下列（）情形之一的，為重大事故。

A、造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000

萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的；

B、客運(yùn)列車脫軌18輛以上的

C、貨運(yùn)列車脫軌60輛以上的

D、客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或

者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上的

E、貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或

者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上的

答案:ABCDE

20.有下列（）情形之一，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故。

A、貨運(yùn)列車脫軌

B、未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車

C、關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門。

D、漏發(fā)'錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)行

E、未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車

答案：ABCDE

判斷題（總共100題）

1.JSQ型、SQ型汽車專用貨車按汽車運(yùn)輸車（J）統(tǒng)計(jì)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.貨物線、專用線線路上停留的車輛，與盡頭站臺(tái)車鉤緩沖裝置連掛在一起時(shí)，

連掛端可不施設(shè)防溜措施。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

3.分散自律控制模式轉(zhuǎn)為非常站控模式不檢查任何條件，但系統(tǒng)向列車調(diào)度員進(jìn)

行提示報(bào)警。O

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

4.擔(dān)當(dāng)救援的司機(jī)接到調(diào)度命令后，須與助理值班員核對(duì)被救援列車的停留位置。

（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

5.軌道電路分路不良線路停放機(jī)車車輛，應(yīng)將該線路兩端道岔開通不能進(jìn)入的位

置單獨(dú)鎖閉，并將兩端信號(hào)按鈕加封（戴帽）。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

6.替換固定調(diào)車機(jī)的機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，不符合條件時(shí)，不得出段，車站不得用

其調(diào)車。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

7.CTC由鐵路局、車站兩級(jí)構(gòu)成。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

8.嚴(yán)禁在未?？空九_(tái)的車廂辦理旅客乘降。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

9.由車站值班員直接辦理接發(fā)列車作業(yè)的車站（線路所）為集控站。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

10.更換《行車設(shè)備施工登記簿》時(shí)，應(yīng)將沒有恢復(fù)常速的施工登記內(nèi)容全部移

至新冊(cè)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

11.超過12%。的長(zhǎng)大下坡道區(qū)段，貨列尾裝置須良好。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

12.調(diào)度集中（CTC）區(qū)段，一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)可不辦理發(fā)車預(yù)告手續(xù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

13.調(diào)度集中（CTC）區(qū)段列車調(diào)度員辦理列車或調(diào)車進(jìn)路前，由現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員將

車站CTC車務(wù)終端閃爍顯示的軌道電路分路不良區(qū)段改為穩(wěn)定顯示。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

14.當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車。

（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

15.一批調(diào)車作業(yè)中，禁止辦理中心操作與車站調(diào)車操作方式間轉(zhuǎn)換。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

16.貨車運(yùn)用效率統(tǒng)計(jì)反映貨車運(yùn)用效率情況，為考核貨車運(yùn)用計(jì)劃及分析貨車

運(yùn)用效率提供數(shù)據(jù)，為經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核提供依據(jù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

17.列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲校粗疄橄滦?。?/p>

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

18.盡頭式車站正線上不應(yīng)停留車輛。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

19.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備嚴(yán)禁在車站附掛非附屬車輛擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)。（）

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

20.配有兩臺(tái)及其以上調(diào)車機(jī)同時(shí)作業(yè)的車站，應(yīng)按線路配置和工作任務(wù)，劃分

調(diào)車區(qū)；同一車場(chǎng)兩臺(tái)及其以上機(jī)車同時(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)劃分調(diào)車區(qū)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

21.調(diào)度集中（CTC）區(qū)段集控站出站信號(hào)機(jī)無法開放，以調(diào)度命令作為占用區(qū)間

的行車憑證時(shí)，受令人為司機(jī)和車站值班員。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

22.長(zhǎng)時(shí)間停留的機(jī)車車輛輪對(duì)生銹或粘有異物，可能造成軌道電路分路不良時(shí),

動(dòng)車前所屬（管轄）單位有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)向車站值班員報(bào)告，并按規(guī)定在《行車設(shè)

備檢查登記簿》登記。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備編入列車時(shí)須編掛于列車尾部，且處于無動(dòng)力狀態(tài)，自動(dòng)

制動(dòng)機(jī)須狀態(tài)良好，并加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

24.當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理,

救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.調(diào)度集中區(qū)段無人站電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鑰匙、手搖把存放在行車室保管，手搖把箱

加封、加鎖。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

26.列車運(yùn)行圖未安排列車會(huì)讓的無人站，在降雪期間應(yīng)保持道岔開通正線的位

置。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

27.鋼軌探傷車須編掛于貨物列車尾部，不得編入旅客列車。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

28.已發(fā)布的調(diào)度命令遇有錯(cuò)、漏或變化時(shí)，尚未開始執(zhí)行的，可不取消前發(fā)命

令，重新發(fā)布調(diào)度命令即可。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

29.TDCS由鐵路總公司、鐵路局、車站三級(jí)構(gòu)成。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

30.接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)，應(yīng)及時(shí)使用列車無線調(diào)度

通信設(shè)備通知司機(jī)，由司機(jī)通知車輛乘務(wù)員進(jìn)行處理。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

31.列車無線調(diào)度通信設(shè)備車站臺(tái)故障，車站值班員使用無線對(duì)講設(shè)備與司機(jī)進(jìn)

行通話。（）

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.車站CTC系統(tǒng)重新啟動(dòng)后，車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）要確認(rèn)車站CT

C系統(tǒng)的操作方式與集團(tuán)公司規(guī)定相符，發(fā)現(xiàn)不符時(shí)及時(shí)與列車調(diào)度員聯(lián)系轉(zhuǎn)換

為規(guī)定的操作方式。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33.快速班列專用貨車（PB和P65車）按普通棚車（P）統(tǒng)計(jì)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

34.列車列尾裝置故障（丟失）運(yùn)行時(shí)，由發(fā)車人員組織簡(jiǎn)略試驗(yàn)良好后方可發(fā)

車，在調(diào)度集中（CTC）區(qū)段車務(wù)無人站由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。O

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.因列車分部運(yùn)行，先到達(dá)前方站的車輛掛于其他列車發(fā)出時(shí)，該部分車輛以

實(shí)際到達(dá)時(shí)分為準(zhǔn)；如車輛分別拉向兩端車站時(shí)，拉向后方站的車輛以實(shí)際到達(dá)

時(shí)分為準(zhǔn)。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

36.發(fā)車站已向接車站預(yù)告，但列車不能出發(fā)時(shí)，在取消發(fā)車進(jìn)路后，可不通知

接車站。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

37.顯示手信號(hào)要做到位置適當(dāng)，正確及時(shí)，橫平豎直，燈正圈圓，角度準(zhǔn)確，

段落清晰。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.遇有列車（機(jī)車車輛）通過后遺留光帶時(shí)，須確認(rèn)列車（機(jī)車車輛）已通過

該區(qū)段，方可對(duì)該區(qū)段進(jìn)行人工解鎖。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

39.普速旅客列車在接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的車站，需進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試

驗(yàn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

40.遇特殊情況，不具備換掛尾部車輛條件時(shí)（有固定調(diào)車機(jī)的車站除外），由

車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員，由助理調(diào)度員須發(fā)布按無列尾裝置運(yùn)行的調(diào)度命令

至沿途各站。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

41.調(diào)度集中區(qū)段無人站允許保留列車，遇機(jī)車車輛故障、應(yīng)急處置、事故救援

等特殊情況確需保留列車、甩故障車輛時(shí)，應(yīng)指派車務(wù)站段安排勝任人員趕赴車

站作業(yè)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

42.列車運(yùn)行中，超過一個(gè)區(qū)間查詢不到貨列尾風(fēng)壓時(shí)，司機(jī)原則上可不在區(qū)間

停車，按“信息上報(bào)”報(bào)告，由列車調(diào)度員下達(dá)列尾裝置故障調(diào)度命令，繼續(xù)運(yùn)

行至前方設(shè)有列尾檢充點(diǎn)、整備點(diǎn)的車站更換列尾主機(jī)，更換后仍不能正常使用，

由列車調(diào)度員安排更換機(jī)車或按列尾裝置故障運(yùn)行的調(diào)度命令,繼續(xù)運(yùn)行至機(jī)車

換掛站。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

43.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場(chǎng)、進(jìn)出庫(kù)等作業(yè)時(shí)，按列車作業(yè)辦理。

（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

44.救援列車從通知到由車站出發(fā)，須在30min內(nèi)完成。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

45.利用安全線、避難線排列延續(xù)進(jìn)路的車站遇軌道電路分路不良時(shí)，車站（調(diào)

度所）可直接將CTC車務(wù)終端安全線'避難線閃爍顯示的軌道電路分路不良區(qū)段

改為穩(wěn)定顯示。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.接發(fā)特快貨物班列時(shí)，按客車列車辦理。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

47.企業(yè)自備貨車為車號(hào)左起第一位為“0”、第二位非“0”，車體標(biāo)明“XX

X自備貨車”'沒有鐵路路徽的貨車。（）

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

48.車站值班員應(yīng)保證有不間斷接車的空閑線路。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

49.調(diào)度集中區(qū)段應(yīng)采用中心操作方式，僅辦理列車會(huì)讓、越行且生存條件惡劣

的車站，原則上應(yīng)設(shè)為有人站。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

50.備用車超過3個(gè)月未解備，自超過時(shí)起按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

51.路用列車在區(qū)間作業(yè)時(shí)，允許無動(dòng)力停留機(jī)車車輛。（）

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

52.調(diào)度集中（CTC）區(qū)段車務(wù)無人站原則上辦理通過，須停車時(shí)，由機(jī)車乘務(wù)員

確認(rèn)列車完整。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

53.被掛車輛距安全區(qū)不足30m時(shí)，連掛前應(yīng)一度停車再行連掛，進(jìn)入安全區(qū)作

業(yè)，可不辦理越區(qū)手續(xù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

54.進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn)站

信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或遮住。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

55.Z\3與△4、A5xA7xZ\8可以在同一車列中調(diào)車。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

56.集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車車輛須進(jìn)入股道信號(hào)機(jī)內(nèi)方或越過折返信號(hào)機(jī)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

57.接車（通過）地點(diǎn)觸發(fā)時(shí)機(jī)原則為：?jiǎn)尉€自動(dòng)站間閉塞區(qū)段為列車由鄰站發(fā)

車壓上出站方向的軌道電路。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

58.辦理越出站界調(diào)車，當(dāng)鄰站為非集控站或轉(zhuǎn)為車站控制的集控站時(shí)，應(yīng)與鄰

站辦理相關(guān)手續(xù)；當(dāng)鄰站為集控站時(shí)，應(yīng)與列車調(diào)度員辦理相關(guān)手續(xù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

59.列車運(yùn)行至前方設(shè)有列尾檢充點(diǎn)、整備點(diǎn)的車站更換列尾主機(jī)，更換后仍不

能正常使用，由列車調(diào)度員安排更換機(jī)車或按列尾裝置故障運(yùn)行的調(diào)度命令,繼

續(xù)運(yùn)行至機(jī)車換掛站。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

60.發(fā)車站辦理閉塞手續(xù)后，列車不能出發(fā)時(shí)，應(yīng)將事由通知接車站，取消閉塞。

（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

61.非正常情況下辦理發(fā)車時(shí)，列車調(diào)度員（車站值班員）確認(rèn)行車憑證已轉(zhuǎn)達(dá)

（交付），通知司機(jī)開車。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62.聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備緊固、加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時(shí)用以鎖閉道岔。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

63.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，動(dòng)車組以外的

旅客列車司機(jī)應(yīng)通知車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以

保證就地制動(dòng)；其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向車站值班員（列車調(diào)度

員）報(bào)告，請(qǐng)求救援。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

64.進(jìn)站前列車長(zhǎng)應(yīng)監(jiān)聽車機(jī)聯(lián)控通話，掌握列車到站及進(jìn)站股道信息，列車不

能?？空九_(tái)時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)聯(lián)系車站值班員，安排列車乘務(wù)員打開非會(huì)車側(cè)車門，

兩側(cè)均無會(huì)車時(shí)，打開運(yùn)行方向左側(cè)車門；集控站因故未能?？空九_(tái)時(shí)打開運(yùn)行

方向左側(cè)車門。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

65.利用本務(wù)機(jī)車不準(zhǔn)進(jìn)行溜放作業(yè)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

66.進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，應(yīng)開放引導(dǎo)信號(hào)。引導(dǎo)信號(hào)不能開放或

無進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)派引導(dǎo)人員接車。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

67.電話記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至12時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)

定。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

68.軍方特殊用途貨車（車體標(biāo)明客車基本記號(hào)者除外）比照企業(yè)自備車辦理。

（）

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

69.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單（示意圖可另

附）。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

70.編有貨車的軍用列車、路用列車編掛關(guān)門車時(shí),除有特殊規(guī)定外,執(zhí)行旅客列

車的規(guī)定。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

71.事故現(xiàn)場(chǎng)通話按“118”立接制應(yīng)急通話級(jí)別辦理。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

72.遮斷、遮斷預(yù)告、復(fù)示信號(hào)機(jī)以注意信號(hào)顯示為定位。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

73.集中聯(lián)鎖道岔因雪害無表示時(shí)，電務(wù)須積極處理恢復(fù)道岔表示。對(duì)不能及時(shí)

恢復(fù)表示的道岔，在車務(wù)、電務(wù)人員確認(rèn)道岔能正常機(jī)械鎖閉的情況下，可改按

無聯(lián)鎖道岔使用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

74.大風(fēng)雪天氣車站原則不得進(jìn)行道岔操縱試驗(yàn)（清雪需要除外），待風(fēng)雪停止

或道岔清掃完畢后方準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)。（）

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

75.軌道電路分路不良區(qū)段影響正常排列進(jìn)路、開放信號(hào)，即聯(lián)鎖設(shè)備不能保證

接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)安全時(shí),經(jīng)過該區(qū)段的有關(guān)行車作業(yè)，須按無聯(lián)鎖方式辦理。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

76.曲線掛車時(shí)，應(yīng)一度停車，調(diào)整好鉤位，再行連掛。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

77.行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所承

擔(dān)的任務(wù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

78.備用車的備用、解除，必須經(jīng)集團(tuán)公司備用車命令批準(zhǔn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

79.軌道電路分路不良區(qū)段辦理接發(fā)列車進(jìn)路前，車站值班員（列車調(diào)度員）必

須親自或指派勝任人員確認(rèn)與進(jìn)路有關(guān)的所有軌道電路分路不良區(qū)段空閑后，方

可準(zhǔn)備進(jìn)路，并將軌道電路分路不良區(qū)段的道岔單獨(dú)鎖閉；列車（機(jī)車車輛）未

全部出清軌道電路分路不良區(qū)段前，嚴(yán)禁操縱有關(guān)道岔，不得解除軌道電路分路

不良區(qū)段道岔單獨(dú)鎖閉。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

80.有固定機(jī)車走行線時(shí)，出入段機(jī)車必須走固定走行線。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

81.全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn),從零時(shí)起計(jì)算,實(shí)行24小時(shí)制。

（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

82.辦理職工通勤業(yè)務(wù)的路用列車，須使用貨列尾裝置。。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

83.BX1K、BDL1、BNX17K型平車按冷藏車（B）統(tǒng)計(jì)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

84.凡未停放在指定地點(diǎn)的備用車均不準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)為備用車。O

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

85.車端帶有“。許”標(biāo)記的自備鐵路客車、集團(tuán)公司自管路用客車，允許與裝

有16號(hào)、17號(hào)車鉤貨車直接連掛。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

86.軌道車（包括軌道平車）在站內(nèi)停留時(shí)應(yīng)連掛在一起，原則上不得拆解，其防

溜措施由司機(jī)負(fù)責(zé)并通知車站。車站對(duì)軌道平車進(jìn)行調(diào)動(dòng)時(shí)，防溜措施的施撤由

車站負(fù)責(zé)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

87.車站遇所有CTC車務(wù)終端故障時(shí)，由車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）立即

轉(zhuǎn)為非常站控模式，并立即報(bào)告列車調(diào)度員，通知電務(wù)人員進(jìn)行處理。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

88.辦理接發(fā)車時(shí)，須由列車調(diào)度員（車站值班員）指派勝任人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)以下

情況：接車時(shí)確認(rèn)列車整列到達(dá)，列車尾部停于警沖標(biāo)內(nèi)方；發(fā)車時(shí)確認(rèn)列車全

部出清軌道電路分路不良區(qū)段。（）

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

89.應(yīng)停車的客運(yùn)列車錯(cuò)辦通過，定機(jī)務(wù)責(zé)任。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

90.如列車尾部停在警沖標(biāo)外方或壓軌道絕緣時(shí)，車站接車人員應(yīng)使用列車無線

調(diào)度通信設(shè)備等通知司機(jī)或顯示向前移動(dòng)的手信號(hào)，使列車向前移動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

91.調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警

沖標(biāo)內(nèi)方。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

92.列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

93.地震影響區(qū)段為距震中50km范圍內(nèi)的鐵路及50km以外有震感的鐵路，涉及

區(qū)間部分線路時(shí)，按整區(qū)間辦理。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

94.車站線路上或運(yùn)行途中臨時(shí)停留的機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等，必須由車站

人員看守，并負(fù)責(zé)防溜。（）

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

95.《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》中各種報(bào)表，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，采用18點(diǎn)結(jié)算制，

即自昨日18：00（不含）起至本日18：00止24小時(shí)為統(tǒng)計(jì)報(bào)告日。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

96.CTC不能下達(dá)列車運(yùn)行計(jì)劃時(shí)，列車調(diào)度員通知車站轉(zhuǎn)為非常站控模式，采

取電話等方式下達(dá)列車運(yùn)行計(jì)劃。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

97.對(duì)已請(qǐng)求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

98.車站使用故障按鈕'總輔助按鈕的調(diào)度命令受令人為司機(jī)、車站值班員。（）

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

99.到發(fā)線坡度不超過2.0%。的車站，僅限旅客列車辦理本務(wù)機(jī)車立折換掛作業(yè)

時(shí)，摘開機(jī)車前，司機(jī)采用自動(dòng)制動(dòng)機(jī)最大有效減壓后，摘解人員須確認(rèn)車列處

于制動(dòng)狀態(tài)，方可摘開車鉤，處于制動(dòng)狀態(tài)的列車（車列）不再另行采取防溜措

施。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

100.車站調(diào)車操作方式與中心操作方式間的轉(zhuǎn)換，由助理調(diào)度員通知車務(wù)應(yīng)急值

守人員進(jìn)行轉(zhuǎn)換。（）

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

填空題（總共100題）

1.貨物列車中車輛車鉤防跳插銷的插設(shè)，有列檢作業(yè)的列車由—負(fù)責(zé)；無列檢

作業(yè)的列車由—負(fù)責(zé)。車鉤防跳插銷的撤除，由—負(fù)責(zé)。

答案：列檢人員I車輛連掛人員|車鉤摘解人員

2.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)6%時(shí)，由負(fù)責(zé)計(jì)算閘瓦壓力，

填寫制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)；無列檢的車站，由—負(fù)責(zé)。

答案：列檢|車站人員

3.到發(fā)線上停留車輛時(shí),須經(jīng)—準(zhǔn)許,在中間站并須取得—的準(zhǔn)許方可占用，

該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）。

答案：車站值班員I列車調(diào)度員

4.為滿足—作業(yè)的需要，應(yīng)設(shè)調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)。

答案：調(diào)車

5.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列—km時(shí)，要嚴(yán)格控制

速度，同時(shí)，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請(qǐng)求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以

在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，最高不得超過—km/h,在防護(hù)人員處

或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。

答案:2|20

6.鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（―）或調(diào)度集中系統(tǒng)（―）。

答案：TDCS|CTC

7.列車出發(fā)時(shí)分統(tǒng)計(jì)以列車機(jī)車向前進(jìn)方向起動(dòng)，列車在站（場(chǎng)）界內(nèi)不再—

_為準(zhǔn)。列車發(fā)出站界后，因故退回發(fā)站再次出發(fā)時(shí)，則以—出發(fā)時(shí)分為準(zhǔn)。

答案：停車I第一次

8.回送客車底列車運(yùn)行線的表示方法為—

答案：紅單線加紅方框

9.視覺信號(hào)分為—、—及—通用信號(hào)。

答案：晝間I夜間I晝夜

10.單線計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞區(qū)段越出站界調(diào)車時(shí)，車站值班員須得到列車調(diào)度員

口頭準(zhǔn)許并得到—的調(diào)度命令，確認(rèn)與鄰站辦理—并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)

車通知書后，方可出站調(diào)車。

答案：停止基本閉塞法I區(qū)間空閑I電話記錄

11.行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范要

求，進(jìn)行—培訓(xùn)，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核，取得相應(yīng)—證書和—

證書后，方可任職。

答案：擬任崗位斐格性I職業(yè)費(fèi)格I崗位培訓(xùn)合格

12.120km/h特需貨物列車運(yùn)行線的表示方法為——o

答案：橙單線加橙方框

13.列車不得已必須退行時(shí)，列車調(diào)度員安排勝任人員攜帶手信號(hào)旗（燈）、無

線對(duì)講設(shè)備或GSM-R手持終端和—趕赴列車尾部，在退行方向前端車輛安裝簡(jiǎn)

易緊急制動(dòng)閥，經(jīng)—試驗(yàn)，具備退行條件后，登車負(fù)責(zé)通知司機(jī)退行。

答案：簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥I簡(jiǎn)略I瞭望

14.不準(zhǔn)將—、—列入備用車。

答案：重車I租出空車

15.—、—及—,雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。

答案：?jiǎn)螜C(jī)I大型養(yǎng)路機(jī)械I重型軌道車

16.接發(fā)區(qū)間禁會(huì)的列車、按站間組織行車的列車時(shí)，由列車調(diào)度員（車站控制

時(shí)為車站值班員或信號(hào)員）將該列車及開往會(huì)車區(qū)間列車的—功能取消，在確

認(rèn)具備—條件后，再辦理CTC自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路或人工辦理進(jìn)路。

答案：CTC自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路|接發(fā)列車

17.車輛在站內(nèi)發(fā)生沖撞、脫軌時(shí)，車站須通知—檢查（在岔線'段管線發(fā)生

沖撞、脫軌時(shí)，及時(shí)通知車站轉(zhuǎn)告列檢檢查）。無列檢人員的車站，應(yīng)及時(shí)報(bào)告

—轉(zhuǎn)告車輛段派員檢查處理。

答案：列檢|列車調(diào)度員

18.單線區(qū)間和雙線反方向越出站界調(diào)車時(shí)，兩端站車站值班員應(yīng)在—上（計(jì)

算機(jī)聯(lián)鎖為—）揭掛區(qū)間占用表示牌，確認(rèn)—收回后方可撤除。

答案：閉塞機(jī)I占線板I憑證

19.司機(jī)發(fā)現(xiàn)未攜帶行車憑證或攜帶錯(cuò)誤的行車憑證時(shí)，均應(yīng)立即并將事

由報(bào)告兩端站車站值班員（列車調(diào)度員）。車站值班員（列車調(diào)度員）接到報(bào)告

后，應(yīng)立即停止—o

答案：停車I向該區(qū)間放行列車

20.隨貨物列車掛運(yùn)的客車禁止使用—,請(qǐng)令單位在辦理客車掛運(yùn)手續(xù)前，須

確認(rèn)客車緩解閥處于并對(duì)緩解閥手柄實(shí)施可靠捆綁。

答案：緩解閥I導(dǎo)通位

21.—是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

答案：信號(hào)

22.段管線、專用線等線路上停留機(jī)車'自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，其防溜措施的實(shí)施

與撤除，有隨車值乘人員時(shí)由其負(fù)責(zé)，無隨車值乘人員時(shí)由—負(fù)責(zé)；停留車輛

防溜措施由—負(fù)責(zé)；防溜措施檢查落實(shí)由—負(fù)責(zé)。

答案：摘車人員I摘車人員I線路使用單位

23.線路晃車不危及行車安全限速后，列車通過該地點(diǎn)仍晃車時(shí)，應(yīng)立即—,

按“信息上報(bào)”報(bào)告，列車調(diào)度員、車站值班員應(yīng)立即通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列

車停車，并不得再向該區(qū)間放行列車，按照設(shè)備管理單位提供的—條件組織行

車。

答案：停車|行車限制

24.列車運(yùn)行中發(fā)生分離，司機(jī)除按《—》規(guī)定報(bào)告外，在確認(rèn)連掛后可繼續(xù)

運(yùn)行時(shí)，進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)后，運(yùn)行到前方車站停車。旅客列車由一負(fù)責(zé);

貨物列車有列檢的由列檢負(fù)責(zé)，無列檢的由車站會(huì)同一對(duì)列車分離部位進(jìn)行檢

查，確認(rèn)無問題后可繼續(xù)運(yùn)行。

答案：技規(guī)I車輛乘務(wù)員I司機(jī)

25.一般事故分為：一般一類事故、一般一類事故、一般一類事故、一般一

一類事故。

答案：A|B|C|D

26.裝有密接式車鉤的客車原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。需附掛貨物列車回送時(shí),

不得超過一輛，其后編掛的其他車輛不得超過一輛。

答案：10|1

27.CTC系統(tǒng)不能觸發(fā)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)—排列進(jìn)路，列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車

站值班員）應(yīng)通知電務(wù)人員處理，并在《—》內(nèi)登記。

答案：人工|行車設(shè)備檢查登記簿

28.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)

間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加min,但不得少于mine

答案:3|13

29.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》包括—鐵路和—鐵路兩部分。

答案：高速I普速

30.機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車—或—o

答案：中部I后部

31.車站操作方式下選用自動(dòng)觸發(fā)方式、人工觸發(fā)方式準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，需要逐列確

認(rèn)修正計(jì)劃進(jìn)路管理框中—、—、—、—、觸發(fā)選項(xiàng)，并根據(jù)階段計(jì)劃

調(diào)整，及時(shí)修正計(jì)劃進(jìn)路管理欄中接車股道、觸發(fā)選項(xiàng)。不能采用觸發(fā)方式準(zhǔn)備

進(jìn)路時(shí)應(yīng)o

答案：車次號(hào)I按鈕列表I接發(fā)車類型I股道I人工排列進(jìn)路

32.圖定在站有技術(shù)停點(diǎn)（不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)）的旅客列車，按列車調(diào)度員指示臨

時(shí)改按通過辦理時(shí)，車站值班員使用—設(shè)備預(yù)告司機(jī)，司機(jī)根據(jù)車站值班員預(yù)

告憑信號(hào)顯示運(yùn)行。

答案：列車無線調(diào)度通信

33.選閘位：制動(dòng)人員對(duì)分工制動(dòng)的車組，應(yīng)根據(jù)“六選、六不選”的原則（選一

—不選____、選____不選____、選____不選____、選____不選____、選____不

選—、選—不選—）選好閘位。

答案：標(biāo)I雜I前I后I重I空

34.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有—的調(diào)度命令，與鄰

站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)—（附件5）。

答案：停止使用基本閉塞法I出站調(diào)車通知書

35.天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)，不能通過設(shè)備確認(rèn)需要現(xiàn)場(chǎng)檢查線路空閑時(shí)，由車

站指派迎面檢查至—為止，并向車站值班員匯報(bào)。

答案：勝任人員|互相見面

36.列車在中間站停車再開，司機(jī)查詢不到風(fēng)壓時(shí)，通知車站檢查。車站處理后

仍無法恢復(fù)風(fēng)壓查詢的，在確認(rèn)列車尾部主機(jī)狀態(tài)后，立即按“—”報(bào)告，由

列車調(diào)度員下達(dá)—的調(diào)度命令。

答案：信息上報(bào)I列尾裝置故障

37.辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的普速旅客列車因故未完全?？空九_(tái)時(shí)，如確認(rèn)部分車門已打

開，站車應(yīng)密切配合，停止旅客乘降'行郵、吸污、上水'餐車物品裝卸作業(yè)并

關(guān)好車門，車站做好站臺(tái)人員防護(hù)，客運(yùn)值班員（或指定的客運(yùn)人員）報(bào)告車站

值班員，車站值班員應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)或由接車人員顯示_

—的手信號(hào)，司機(jī)再次起動(dòng)列車，將列車?？恐烈?guī)定位置。如無法再次移動(dòng)列

車,車站值班員應(yīng)做好—防護(hù),站車客運(yùn)人員引導(dǎo)旅客由?？空九_(tái)的車廂乘降。

答案：向前移動(dòng)I列車進(jìn)路

38.設(shè)備管理單位無法在車站辦理《行車設(shè)備檢查登記簿》簽認(rèn)和登銷記時(shí)，須

確認(rèn)—和由設(shè)備管理單位調(diào)度將登銷記內(nèi)容報(bào)告調(diào)度所專業(yè)調(diào)度，由專

業(yè)調(diào)度與列車調(diào)度員在《行車設(shè)備檢查登記簿》辦理登銷記手續(xù)，列車調(diào)度員根

據(jù)專業(yè)調(diào)度銷記組織行車。

答案：行車設(shè)備狀態(tài)|行車限制條件

39.工務(wù)軌檢車、車輛紅外線檢測(cè)車、接觸網(wǎng)檢測(cè)車執(zhí)行檢測(cè)作業(yè)時(shí)，除電報(bào)特

殊規(guī)定外，必須編掛于—;電務(wù)檢測(cè)車編掛于機(jī)次位，上述車輛禁止編入—

_O

答案：旅客列車尾部I貨物列車

40.清雪作業(yè)比照—辦理登銷記，由清雪單位負(fù)責(zé)指派人員在車站行車室辦理

登銷記和防護(hù)；聯(lián)合清雪隊(duì)作業(yè)時(shí),原則上由車務(wù)或一人員辦理登銷記和防護(hù)。

清雪作業(yè)期間，行車室防護(hù)人員與—應(yīng)保證通信暢通。

答案：道岔清掃I電務(wù)I清雪現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員

41.—：指為了保證完成臨時(shí)緊急任務(wù)需要和減少階段性閑置貨車無效流動(dòng)，

所儲(chǔ)備的技術(shù)狀態(tài)良好的國(guó)鐵空貨車。

答案：備用車

42.非集中聯(lián)鎖分為—聯(lián)鎖和—聯(lián)鎖。

答案：色燈電鎖器I臂板電鎖器

43.列車冒進(jìn)信號(hào)機(jī)或越過警沖標(biāo)后，司機(jī)不得—，應(yīng)按“—”報(bào)告。

答案：擅自動(dòng)車|信息上報(bào)