MH-T 4007-2012民用航空飛行動(dòng)態(tài)固定電報(bào)格式

ICS33.040.01

V54

MH

中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

MH/T4007—2012

代替MH/T4007－2006

民用航空飛行動(dòng)態(tài)固定電報(bào)格式

Theformatsofmessagecontentanddataconvention

forcivilaviationairtrafficservice

2012-10-10發(fā)布2012-11-15實(shí)施

中國(guó)民用航空局發(fā)布

MH/T4007—2012

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1－2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)代替MH/T4007－2006《民用航空飛行動(dòng)態(tài)固定電報(bào)格式》,與MH/T4007－2006相比主要技

術(shù)變化如下：

——按ICAO《航行服務(wù)程序-空中交通管理》（PANS-ATM,Doc4444）第15版第1次修訂的相關(guān)要

求對(duì)飛行計(jì)劃格式進(jìn)行了全面修訂；

——對(duì)空中交通服務(wù)電報(bào)通用數(shù)據(jù)的內(nèi)容進(jìn)行了修改，并使用表格形式解釋各類數(shù)據(jù)規(guī)定；

——對(duì)編組10機(jī)載設(shè)備與能力重新進(jìn)行了定義和分類，增加了PBN、ADS-B、ADS-C等相關(guān)內(nèi)容，

新增了多種通信導(dǎo)航能力的描述，調(diào)整內(nèi)容包括字符含義的修改以及編組中新編組項(xiàng)的引入和

現(xiàn)有編組項(xiàng)定義的調(diào)整，例如，新版編組10數(shù)據(jù)項(xiàng)A中新增部分?jǐn)?shù)據(jù)項(xiàng)“E1、E2、E3”，“M1、

M2、M3”，“J1、J2、J3、J4、J5、J6、J7”；新版數(shù)據(jù)項(xiàng)10A中不再使用“E、J、M、P、Q”，

編組18中明確定義DOF等（見4.5.6）；

——對(duì)某些數(shù)據(jù)項(xiàng)的長(zhǎng)度進(jìn)行了明確的規(guī)定，例如，新版數(shù)據(jù)項(xiàng)10B最多不超過(guò)20個(gè)字符等（見

4.5.6）；

——修訂了部分電報(bào)格式，對(duì)部分報(bào)文的報(bào)文編組或標(biāo)識(shí)的前續(xù)類型和后續(xù)類型進(jìn)行了調(diào)整（見

4.5.10）；

——對(duì)數(shù)據(jù)項(xiàng)內(nèi)部數(shù)據(jù)的填寫順序進(jìn)行了規(guī)定，例如，新版編組18中的數(shù)據(jù)項(xiàng)要求嚴(yán)格按照順序

填寫（見4.5.12）；

——增加了編組10和編組18的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性校驗(yàn)的要求（見4.5.12）；

——對(duì)特定報(bào)文中編組項(xiàng)的使用情況進(jìn)一步進(jìn)行了解釋，明確規(guī)定了報(bào)文中應(yīng)包含的編組項(xiàng)內(nèi)容，

例如CPL、EST、CDN和ACP電報(bào)中僅包括13A，除ALR、FPL、SPL外的其他電報(bào)中，不能包括

16B和16C（見4.5.7、4.5.10）；

——對(duì)空中交通服務(wù)電報(bào)所使用的簡(jiǎn)字、簡(jiǎn)語(yǔ)進(jìn)一步進(jìn)行了解釋（見第2章和第5章）；

——根據(jù)目前工作實(shí)例，重新組織例報(bào)（見第5章）。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民用航空局空中交通管理局提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民用航空局航空器適航審定司批準(zhǔn)立項(xiàng)。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)民用航空局空中交通管理局。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：苗旋、康南、許有臣、梁勇、袁勇、張楠、吳向陽(yáng)、朱衍波、張軍。

本標(biāo)準(zhǔn)于1998年11月首次發(fā)布，2006年3月第一次修訂。

II

MH/T4007—2012

民用航空飛行動(dòng)態(tài)固定電報(bào)格式

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用航空空中交通服務(wù)電報(bào)標(biāo)志種類、數(shù)據(jù)格式。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于民用航空空中交通服務(wù)動(dòng)態(tài)電報(bào)的使用。

2術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

2.1

航空器識(shí)別標(biāo)志aircraftidentification

與用于陸空通信中的航空器呼號(hào)完全一致或相當(dāng)，并用于地面與地面之間的空中交通服務(wù)通信中以

識(shí)別航空器，由字母、數(shù)字構(gòu)成或由兩者共同構(gòu)成的組合。

2.2

空中交通服務(wù)單位airtrafficservice（ATS）unit

為航空運(yùn)輸提供空中交通管制、飛行情報(bào)和空中交通服務(wù)報(bào)告的單位。

2.3

空中交通管制單位airtrafficcontrol（ATC）unit

為航空器提供空中交通管制服務(wù)的單位。

2.4

航路ATSroute

根據(jù)空中交通服務(wù)規(guī)定劃定的供航空器活動(dòng)的路徑，包括航線、咨詢航路、管制航路、非管制航路、

標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)航線、標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)航線等。

2.5

字符alphanumericcharacters

包括英文大寫字母和阿拉伯?dāng)?shù)字的集合。

2.6

備降機(jī)場(chǎng)alternateaerodrome

當(dāng)航空器不能或不宜飛往預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)或在該著陸機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)，可以飛往的機(jī)場(chǎng)。

2.7

1

MH/T4007—2012

應(yīng)答機(jī)編碼secondarysurveillanceradarrespondercode

指定給由應(yīng)答機(jī)發(fā)出的多個(gè)脈沖回答信號(hào)的數(shù)字。

2.8

巡航高度層cruisinglevel

飛行高度層flightlevel

飛行中大部分時(shí)間所保持的高度層。

2.9

預(yù)計(jì)撤輪擋時(shí)間estimatedoff-blocktime

航空器撤開輪擋開始進(jìn)行與起飛活動(dòng)有關(guān)的預(yù)計(jì)時(shí)間。

2.10

預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間estimatedtimeofarrival

在儀表飛行規(guī)則（IFR）飛行中，航空器預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)某一指定位置點(diǎn)（利用導(dǎo)航設(shè)備予以

確定）開始進(jìn)行儀表進(jìn)近的時(shí)間或預(yù)計(jì)到達(dá)著陸機(jī)場(chǎng)上空的時(shí)間(當(dāng)機(jī)場(chǎng)無(wú)導(dǎo)航設(shè)備時(shí))。

在目視飛行規(guī)則（VFR）飛行中，航空器預(yù)計(jì)到達(dá)著陸機(jī)場(chǎng)上空的時(shí)間。

2.11

飛行高度層flightlevel

與一個(gè)特定氣壓基準(zhǔn)（1013.2hPa）有關(guān)的大氣等壓面，這些等壓面之間用具體的氣壓間隔隔開。

2.12

二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)模式secondarysurveillanceradarresponder

與由二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)詢問器發(fā)出的詢問信號(hào)指定功能有關(guān)的規(guī)定標(biāo)識(shí)符。

注：國(guó)際民用航空組織附件10規(guī)定了四種模式：A、C、S和交互模式。

2.13

飛行計(jì)劃flightplan

向空中交通服務(wù)單位提供的與航空器一次預(yù)定飛行或部分飛行有關(guān)的特定信息。

2.14

預(yù)計(jì)總飛行時(shí)間totalestimatedelapsedtime

在儀表飛行規(guī)則（IFR）飛行中，預(yù)計(jì)航空器從起飛至到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)某一指定位置點(diǎn)（利用導(dǎo)航

設(shè)備予以確定）并開始進(jìn)行儀表進(jìn)近所需的時(shí)間或從起飛至到達(dá)著陸機(jī)場(chǎng)上空所需的時(shí)間(當(dāng)機(jī)場(chǎng)無(wú)導(dǎo)

航設(shè)備時(shí))。

在目視飛行規(guī)（VFR）飛行中，預(yù)計(jì)航空器從起飛至到達(dá)著陸機(jī)場(chǎng)上空所需的時(shí)間。

2.15

重要點(diǎn)significantpoint

用以標(biāo)定ATS航路或航空器飛行航徑以及為其他航行和ATS目的而規(guī)定的地理位置。

注：重要點(diǎn)包括導(dǎo)航臺(tái)。

2

MH/T4007—2012

2.16

航路點(diǎn)waypoint

用于定義區(qū)域?qū)Ш胶铰坊驁?zhí)行區(qū)域?qū)Ш降暮娇掌黠w行路徑的特定地理位置點(diǎn)。

2.17

領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)filedflightplanmessage

FPL

由空中交通服務(wù)單位根據(jù)航空器運(yùn)營(yíng)人或其代理人提交的飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)，拍發(fā)給沿航路所有相關(guān)空

中交通服務(wù)單位的電報(bào)。

2.18

修訂領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)modificationmessage

CHG

用于修訂領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)中有關(guān)內(nèi)容的電報(bào)。

2.19

取消領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)flightplancancellationmessage

CNL

用于取消已發(fā)出的航空器領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)的電報(bào)。

2.20

起飛報(bào)departuremessage

DEP

用于通報(bào)航空器起飛時(shí)間的電報(bào)。

2.21

落地報(bào)arrivalmessage

ARR

用于通報(bào)航空器落地時(shí)間的電報(bào)。

2.22

延誤報(bào)delaymessage

DLA

用于通報(bào)航空器延誤信息的電報(bào)。

2.23

現(xiàn)行飛行變更報(bào)currentflightplanmessage

CPL

當(dāng)運(yùn)行中的航空器的有關(guān)飛行數(shù)據(jù)（如目的地、航路等）發(fā)生變化時(shí)，或當(dāng)一無(wú)領(lǐng)航計(jì)劃的航空器

在空中申報(bào)其飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)時(shí)，用于通報(bào)飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)的電報(bào)。

2.24

3

MH/T4007—2012

預(yù)計(jì)飛越報(bào)estimatemessage

EST

用于通報(bào)航空器飛越管制移交點(diǎn)或管制區(qū)邊界點(diǎn)的預(yù)計(jì)時(shí)間、高度及應(yīng)答機(jī)編碼等信息的電報(bào)。

2.25

管制協(xié)調(diào)報(bào)co-ordinationmessage

CDN

在管制移交發(fā)生之前，管制單位之間為了協(xié)調(diào)修改CPL或EST報(bào)中的有關(guān)數(shù)據(jù)而拍發(fā)的電報(bào)。

2.26

管制協(xié)調(diào)接受報(bào)acceptancemessage

ACP

當(dāng)管制單位同意接受CDN報(bào)中所包含的數(shù)據(jù)時(shí)，向拍發(fā)CDN報(bào)的單位發(fā)出的認(rèn)可電報(bào)。

2.27

邏輯確認(rèn)報(bào)logicalacknowledgementmessage

LAM

管制單位在收到一份CPL、EST或其他有關(guān)電報(bào)并加以處理后，飛行數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)發(fā)出的用于通報(bào)對(duì)

方已對(duì)相應(yīng)報(bào)文進(jìn)行處理的電報(bào)。

注：該報(bào)只限于在裝備有飛行數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的單位使用。

2.28

請(qǐng)求飛行計(jì)劃報(bào)requestflightplanmessage

RQP

用于請(qǐng)求得到航空器飛行數(shù)據(jù)（如FPL、CPL等）的電報(bào)。

2.29

請(qǐng)求領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)requestsupplementaryflightplanmessage

RQS

用于請(qǐng)求得到航空器領(lǐng)航計(jì)劃中補(bǔ)充數(shù)據(jù)內(nèi)容的電報(bào)。

2.30

領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)supplementaryflightplanmessage

SPL

當(dāng)收到RQS后，有關(guān)空中交通服務(wù)單位向請(qǐng)求單位發(fā)出的包含航空器領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息的電報(bào)。

2.31

告警報(bào)alertingmessage

ALR

當(dāng)空中交通服務(wù)單位認(rèn)為某一航空器處于國(guó)際民用航空組織附件11第5章（參見附錄A）所規(guī)定的緊

急情況時(shí)，發(fā)出的向有關(guān)單位告警的電報(bào)。

2.32

4

MH/T4007—2012

無(wú)線電通信失效報(bào)radiocommunicationfailuremessage

RCF

當(dāng)空中交通服務(wù)單位獲知其區(qū)域內(nèi)有航空器遇有無(wú)線電通信失效時(shí)，向其他收到過(guò)該航空器飛行數(shù)

據(jù)的單位通報(bào)情況而拍發(fā)的電報(bào)。

3空中交通服務(wù)電報(bào)通用數(shù)據(jù)

3.1高度層數(shù)據(jù)

3.1.1氣壓高度表定在修正海平面氣壓（QNH）撥正值時(shí)，高度表指示“海拔高度”(Altitude)。

3.1.2氣壓高度表定在場(chǎng)面氣壓（QFE）撥正值時(shí)，高度表指示高出場(chǎng)面氣壓（QFE）基準(zhǔn)面的“高”

（Height）。

3.1.3把氣壓高度表?yè)艿?013.2hPa時(shí)，可用以指示飛行高度層。

3.1.4高度層數(shù)據(jù)應(yīng)用以下4種方法表示：

表示以10m為單位的海拔高度。

“M”后跟隨4位數(shù)字

示例：海拔高度8400m，以“M0840”表示。

表示以10m為單位的飛行高度層。

“S”后跟隨4位數(shù)字

示例：飛行高度層11300m，以“S1130”表示。

表示以100ft為單位的海拔高度。

“A”后跟隨3位數(shù)字

示例：海拔高度4500ft，以“A045”表示。

表示以100ft為單位的飛行高度層。

“F”后跟隨3位數(shù)字

示例：飛行高度層33000ft，以“F330”表示。

3.2位置及航路數(shù)據(jù)

3.2.1應(yīng)用2～7個(gè)字符表示應(yīng)飛的空中交通服務(wù)航路代號(hào)。

3.2.2應(yīng)用2～5個(gè)字符表示指定給航路上某一點(diǎn)的代號(hào)。

3.2.3用11個(gè)字符表示經(jīng)緯度時(shí)：

第1、2位數(shù)字表示緯度度數(shù)

第3、4位數(shù)字表示緯度分?jǐn)?shù)

第5位字母“N”表示“北”或“S”表示“南”

第6、7、8位數(shù)字表示經(jīng)度度數(shù)

第9、10位數(shù)字表示經(jīng)度分?jǐn)?shù)

第11位字母“E”表示“東”或“W”表示“西”

示例：3804N16725W

3.2.4用7個(gè)字符表示經(jīng)緯度時(shí)：

第1、2位數(shù)字表示緯度度數(shù)

第3位字母“N”表示“北”或“S”表示“南”

第4、5、6位數(shù)字表示經(jīng)度度數(shù)

第7位字母“E”表示“東”或“W”表示“西”

示例：38N054E

5

MH/T4007—2012

3.2.5使用重要點(diǎn)定位，應(yīng)用2～5個(gè)字符代表某一重要點(diǎn)的編碼代號(hào)，后隨6位數(shù)字。前3位數(shù)字表

示相對(duì)該點(diǎn)的磁方位度數(shù)，后3位表示距離該點(diǎn)的海里數(shù)。為使所要求的位數(shù)正確，必要時(shí)在數(shù)據(jù)前加

“0”以補(bǔ)足位數(shù)。

示例：距全向信標(biāo)臺(tái)“VYK”40nmile，磁方位180°的一點(diǎn)以“VYK180040”表示。

3.3速度數(shù)據(jù)

速度數(shù)據(jù)（最多5個(gè)字符）應(yīng)用以下3種方法表示：

“K”后隨4位數(shù)字真空速，單位為千米每小時(shí)(km/h)，（示例：K0830）。

“N”后隨4位數(shù)字真空速，單位為海里每小時(shí)（nmile/h）（示例：N0485）

“M”后隨3位數(shù)字最近的1%馬赫單位的馬赫數(shù)（示例：M082）。（按有關(guān)ATS單位規(guī)定使用）

3.4時(shí)間數(shù)據(jù)

3.4.1空中交通服務(wù)電報(bào)應(yīng)使用世界協(xié)調(diào)時(shí)（UTC），精確到分。

3.4.2應(yīng)用連續(xù)4位數(shù)字表示。前2位表示小時(shí)，后2位表示分。

示例：0830表示世界協(xié)調(diào)時(shí)08:30。

3.5電報(bào)等級(jí)

電報(bào)等級(jí)分為：

SS第一等級(jí)遇險(xiǎn)報(bào)

DD第二等級(jí)特級(jí)報(bào)

FF第三等級(jí)加急報(bào)

GG第四等級(jí)急報(bào)

4空中交通服務(wù)電報(bào)結(jié)構(gòu)

4.1固定格式的空中交通服務(wù)電報(bào)報(bào)文的組成

固定格式的空中交通服務(wù)電報(bào)的報(bào)文內(nèi)容應(yīng)由若干個(gè)規(guī)定的數(shù)據(jù)編組（以下簡(jiǎn)稱編組）按固定順序

排列構(gòu)成；不應(yīng)隨意缺省，每個(gè)編組由按順序排列的幾個(gè)不同內(nèi)容的數(shù)據(jù)項(xiàng)目或一個(gè)單項(xiàng)數(shù)據(jù)構(gòu)成，之

間應(yīng)以空格或“/”隔開。

4.2編組的標(biāo)準(zhǔn)形式

編組號(hào)及其所對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)類型如下：

6

MH/T4007—2012

編組號(hào)數(shù)據(jù)類型編組號(hào)數(shù)據(jù)類型

3電報(bào)類別、編號(hào)和參考數(shù)據(jù)15航路

5緊急情況說(shuō)明16目的地機(jī)場(chǎng)和預(yù)計(jì)總飛行時(shí)間，目的地備降機(jī)場(chǎng)

7航空器識(shí)別標(biāo)志和SSR模式及編碼17落地機(jī)場(chǎng)和時(shí)間

8飛行規(guī)則及種類18其他情報(bào)

9航空器數(shù)目、機(jī)型和尾流等級(jí)19補(bǔ)充情報(bào)

10機(jī)載設(shè)備與能力20搜尋和救援告警情報(bào)

13起飛機(jī)場(chǎng)和時(shí)間21無(wú)線電失效情報(bào)

14預(yù)計(jì)飛越邊界數(shù)據(jù)22修訂

4.3結(jié)構(gòu)和標(biāo)點(diǎn)

4.3.1應(yīng)用一個(gè)正括號(hào)“（”表示ATS報(bào)文數(shù)據(jù)的開始，其后隨以各編組。

示例：（FPL……

4.3.2除第一編組（編組3）外，在其他編組中，均應(yīng)用一連字符“—”表示該編組開始，且只應(yīng)在該

編組開始時(shí)使用一次，其后隨以各數(shù)據(jù)項(xiàng)。

示例：—STS/ALTRVHEAD

4.3.3各編組之間不應(yīng)有空格。

示例：（DEP-CES501/A0254-ZSPD2347-VHHH-0)

4.3.4應(yīng)用一個(gè)反括號(hào)“）”表示空中交通服務(wù)報(bào)文數(shù)據(jù)結(jié)束。

示例：……—PBN/A1B1C1D1L1）

4.3.5在編輯空中交通服務(wù)電報(bào)時(shí)，因編組5、編組15、編組18、編組19、編組20、編組21和編組

22的內(nèi)容較多，如需進(jìn)行換行操作，這個(gè)操作不應(yīng)影響該編組內(nèi)數(shù)據(jù)的完整性。

4.4編組數(shù)據(jù)的說(shuō)明

4.4.1每個(gè)編組由一個(gè)或幾個(gè)不同內(nèi)容的數(shù)據(jù)項(xiàng)構(gòu)成，之間應(yīng)以空格或“/”隔開，具體使用見4.5。

4.4.2本標(biāo)準(zhǔn)使用兩種結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)框代表不同類型的數(shù)據(jù)項(xiàng)。

數(shù)據(jù)框格式1：

這種封閉型數(shù)據(jù)框表示該數(shù)據(jù)項(xiàng)由固定數(shù)量的字符構(gòu)成。此示例表示該數(shù)據(jù)項(xiàng)中含有3個(gè)字符。

數(shù)據(jù)框格式2：

這種開放型數(shù)據(jù)框表示該數(shù)據(jù)項(xiàng)由非固定數(shù)量的字符構(gòu)成。此示例表示該數(shù)據(jù)項(xiàng)中含有任意數(shù)量的

字符。

4.5編組內(nèi)容

4.5.1編組3—電報(bào)類別、編號(hào)和參考數(shù)據(jù)

格式：ABC

7

MH/T4007—2012

數(shù)據(jù)項(xiàng)A—報(bào)類代號(hào)。用3個(gè)字母表示：

1FPL領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)9CDN管制協(xié)調(diào)報(bào)

2CHG修定領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)10ACP管制協(xié)調(diào)接受報(bào)

3CNL取消領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)11LAM邏輯確認(rèn)報(bào)

4DEP起飛報(bào)12RQP請(qǐng)求飛行計(jì)劃報(bào)

5ARR落地報(bào)13RQS請(qǐng)求領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)

6DLA延誤報(bào)14SPL領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)

7CPL現(xiàn)行飛行變更報(bào)15ALR告警報(bào)

8EST預(yù)計(jì)飛越報(bào)16RCF無(wú)線電通信失效報(bào)

數(shù)據(jù)項(xiàng)B—電報(bào)號(hào)碼。用1～4個(gè)字母表示發(fā)報(bào)的空中交通服務(wù)單位，后隨斜線“/”，后隨1～4

個(gè)字母表示收?qǐng)?bào)的空中交通服務(wù)單位，后隨3個(gè)數(shù)字，表示所發(fā)電報(bào)的順序號(hào)。

數(shù)據(jù)項(xiàng)C—參考數(shù)據(jù)。用1～4個(gè)字母后隨斜線“/”，后隨1～4個(gè)字母，后隨3個(gè)數(shù)字，表示對(duì)B

項(xiàng)回復(fù)的順序號(hào)。

編組3通常情況下只包括數(shù)據(jù)項(xiàng)A，數(shù)據(jù)項(xiàng)B和數(shù)據(jù)C只有在2個(gè)空中交通服務(wù)單位的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)由計(jì)算機(jī)生成。

示例1：（FPL

示例2：（LAMB/A052A/B002

4.5.2編組5—緊急情況說(shuō)明

格式：—A/B/C/C

數(shù)據(jù)項(xiàng)A—危險(xiǎn)等級(jí)（危險(xiǎn)等級(jí)的確定參見附錄A）。

INCERFA表示不明階段

ALERFA表示告警階段

DETRESFA表示遇險(xiǎn)階段

數(shù)據(jù)項(xiàng)B—電報(bào)簽發(fā)者。用8個(gè)字母表示，前4個(gè)字母是國(guó)際民航組織分配的地名代碼，后4個(gè)字母

的前3個(gè)字母是發(fā)報(bào)的空中交通服務(wù)單位代碼，最后1位為“X”或空中交通服務(wù)單位中的部門代碼。

數(shù)據(jù)項(xiàng)C—緊急情況的性質(zhì)。根據(jù)需要加上明語(yǔ)短文，以便說(shuō)明緊急情況的性質(zhì)，各詞之間用空

格隔開。

示例：—ALERFA/ZBAAZRZX/REPORTOVERDUE

4.5.3編組7—航空器識(shí)別標(biāo)志和SSR模式及編碼

格式：—A/BC

8

MH/T4007—2012

數(shù)據(jù)項(xiàng)A—航空器識(shí)別標(biāo)志。不應(yīng)多于7個(gè)字符，不包含連字符或符號(hào)的字母或數(shù)字。

當(dāng)國(guó)內(nèi)航空公司執(zhí)行國(guó)內(nèi)段航班，任務(wù)性質(zhì)為補(bǔ)班時(shí)，航空器識(shí)別標(biāo)志最后1個(gè)字符應(yīng)用1個(gè)英文

字母對(duì)應(yīng)替代，表示如下：

0—Z1—Y2—X3—W4—V

5—U6—T7—S8—R9—Q

航空器識(shí)別標(biāo)志包括以下兩類：

a)國(guó)際民用航空組織分配給航空器運(yùn)營(yíng)人的三字代號(hào)后隨飛行任務(wù)的編號(hào)作為航空器識(shí)別標(biāo)志；

示例：KLM511、CCA1501、CES510W（CES5103的補(bǔ)班）、CSN303Z（CSN3030的補(bǔ)班）。

b)航空器的注冊(cè)標(biāo)志（例如：B2332、ELAKO、4QBCD、N2567GA）：

1)無(wú)線電話聯(lián)絡(luò)時(shí)航空器所使用的呼號(hào)僅包括此識(shí)別標(biāo)志(例如：OOTEK)，或?qū)?guó)際民用

航空組織航空器運(yùn)營(yíng)人電話代號(hào)置于其前(例如：SABENAOOTEK)；

2)航空器未裝有無(wú)線電設(shè)備。

注1：當(dāng)SSR編碼情報(bào)未知、對(duì)接收單位無(wú)意義、在不使用二次監(jiān)視雷達(dá)的區(qū)域內(nèi)飛行時(shí)，此編組只含有“A”項(xiàng)。

注2：無(wú)線電話呼號(hào)的使用規(guī)定參見DOC4444附件10卷II第5章。國(guó)際民航組織代號(hào)和航空器經(jīng)營(yíng)人的電話代號(hào)

參見Doc8585號(hào)文件《航空器經(jīng)營(yíng)人、航空當(dāng)局和服務(wù)部門的代號(hào)》。

數(shù)據(jù)項(xiàng)B—SSR模式。用字母A表示“數(shù)據(jù)項(xiàng)C”的SSR模式。

數(shù)據(jù)項(xiàng)C—SSR編碼。用四位8進(jìn)制數(shù)字表示由空中交通服務(wù)部門指定給航空器的SSR編碼。

示例1：—HDA901

示例2：—CES510H

示例3：—BAW039/A3031

4.5.4編組8—飛行規(guī)則及種類

格式：—

AB

數(shù)據(jù)項(xiàng)A—飛行規(guī)則。用1個(gè)字母表示如下：

I表示整個(gè)飛行準(zhǔn)備按照儀表飛行規(guī)則運(yùn)行

V表示整個(gè)飛行準(zhǔn)備按照目視飛行規(guī)則運(yùn)行

Y表示飛行先按照儀表飛行規(guī)則運(yùn)行，后隨對(duì)飛行規(guī)則的一個(gè)或多個(gè)相應(yīng)修改

Z表示飛行先按照目視飛行規(guī)則運(yùn)行，后隨對(duì)飛行規(guī)則的一個(gè)或多個(gè)相應(yīng)修改

如果使用字母Y或Z時(shí)，計(jì)劃改變飛行規(guī)則的各個(gè)航路點(diǎn)應(yīng)按編組15的要求填寫。

數(shù)據(jù)項(xiàng)B—飛行種類。用1個(gè)字母表示有關(guān)空中交通服務(wù)當(dāng)局要求的飛行種類：

G表示通用航空飛行

M表示軍用飛行

N表示非定期的航空運(yùn)輸飛行

S表示定期航班

X表示除上述之外的其他飛行種類

注：如果需要表示要求ATS特別處理的其他原因，則在編組18“RMK/”之后說(shuō)明原因。

示例1：—VG

9

MH/T4007—2012

示例2：—IS

4.5.5編組9—航空器數(shù)目、機(jī)型和尾流等級(jí)

格式：—AB/C

數(shù)據(jù)項(xiàng)A—航空器數(shù)目（如多于1架）。此單項(xiàng)應(yīng)僅用于多架航空器編隊(duì)飛行中，用1～2位數(shù)字來(lái)

表示航空器架數(shù)。

數(shù)據(jù)項(xiàng)B—航空器機(jī)型。應(yīng)用2～4個(gè)字符表示，按附錄B規(guī)定的代碼填寫。如無(wú)指定的代碼或在飛

行中有多種機(jī)型，填入“ZZZZ”。當(dāng)使用字母“ZZZZ”時(shí)，應(yīng)在編組18“TYP/”數(shù)據(jù)項(xiàng)中填入航空器具

體機(jī)型。

數(shù)據(jù)項(xiàng)C—尾流等級(jí)。應(yīng)用1個(gè)字母表示。航空器的最大允許起飛重量決定航空器的尾流等級(jí)。

H重型大于或等于136t

M中型大于7t小于136t

L輕型小于或等于7t

示例1：—B738/M

示例2：—B744/H

示例3：—ZZZZ/M……TYP/J20

示例4：—3ZZZZ/L……TYP/3WZ10

4.5.6編組10—機(jī)載設(shè)備與能力

格式:—A/B

本標(biāo)準(zhǔn)中沒有描述的任何數(shù)字字符作為保留字符。機(jī)載設(shè)備與能力由機(jī)載設(shè)備與能力由“在飛機(jī)上

存在的相關(guān)可用設(shè)備”、“與機(jī)組成員資格能力相符的設(shè)備和能力”以及“經(jīng)過(guò)有關(guān)當(dāng)局授權(quán)使用的”

等元素組成：

數(shù)據(jù)項(xiàng)A—無(wú)線電通信、導(dǎo)航及進(jìn)近助航設(shè)備與能力。應(yīng)填入如下1個(gè)字母表示：

N航空器未載有無(wú)線電通信、導(dǎo)航、進(jìn)近設(shè)備或此類設(shè)備不工作

Sa航空器載有標(biāo)準(zhǔn)的通信、導(dǎo)航、進(jìn)近設(shè)備并可工作

a如果使用字母“S”，除非有關(guān)的空中交通服務(wù)當(dāng)局規(guī)定了其他設(shè)備的組合，否則甚高頻無(wú)線電話、全向信

標(biāo)接收機(jī)和儀表著陸系統(tǒng)都應(yīng)視為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。

填入“N”或“S”，和(或)下列一個(gè)或多個(gè)字符（建議按英文字母先后排列），表示可以工作的通

信、導(dǎo)航、進(jìn)近設(shè)備與能力：

10

MH/T4007—2012

管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通信、FANS1/A、衛(wèi)

AGBAS著陸系統(tǒng)J7

星通信（銥星）

LPV（星基增強(qiáng)系統(tǒng)的垂直引導(dǎo)進(jìn)

BK微波著陸系統(tǒng)

近程序）

C羅蘭CL儀表著陸系統(tǒng)

空中交通管制無(wú)線電話、衛(wèi)星通信（國(guó)際

D測(cè)距儀M1

海事衛(wèi)星組織）

飛行管理計(jì)算機(jī)、航路點(diǎn)位置報(bào)空中交通管制無(wú)線電話（多功能運(yùn)輸衛(wèi)

E1M2

告、航空器通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)星）

數(shù)據(jù)鏈飛行情報(bào)服務(wù)、航空器通

E2M3空中交通管制無(wú)線電話（銥星）

信尋址與報(bào)告系統(tǒng)

起飛前放行、航空器通信尋址與

E3O全向信標(biāo)臺(tái)

報(bào)告系統(tǒng)

F自動(dòng)定向儀P1～P9保留給所需通信性能

b

G全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)R獲得PBN批準(zhǔn)

H高頻、無(wú)線電話T塔康

I慣性導(dǎo)航U特高頻無(wú)線電話

管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通信、航空

J1aV甚高頻無(wú)線電話

電信網(wǎng)、甚高頻數(shù)據(jù)鏈模式2

管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通信、FANS

J2Wc獲得縮小垂直間隔批準(zhǔn)

1/A、高頻數(shù)據(jù)鏈

管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通信、FANS

J3X獲得最低導(dǎo)航性能規(guī)范批準(zhǔn)

1/A、甚高頻數(shù)據(jù)鏈模式4

管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通信、FANS

J4Y有8.33kHz頻道間距能力的甚高頻

1/A、甚高頻數(shù)據(jù)鏈模式2

管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通信、FANS

J51/A、衛(wèi)星通信（國(guó)際海事衛(wèi)星組Zd攜帶的其他設(shè)備或能力

織）

管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通信FANS

J6

1/A、衛(wèi)星通信（多功能運(yùn)輸衛(wèi)星）

a對(duì)于數(shù)據(jù)鏈服務(wù)、空中交通管制放行和情報(bào)、空中交通管制通信管理、空中交通管制麥克風(fēng)檢查，見航空

無(wú)線電技術(shù)委員會(huì)、歐洲民航設(shè)備組織對(duì)航空電信網(wǎng)基線1的互用性要求標(biāo)準(zhǔn)（航空電信網(wǎng)基線1互用性

標(biāo)準(zhǔn)－DO-280B/ED-110B）。

b如果使用字母“R”，應(yīng)在編組18中PBN/代碼之后填入能夠滿足基于性能的導(dǎo)航水平。有關(guān)對(duì)特定為航段、

航路和(或)區(qū)域適用基于性能導(dǎo)航的指導(dǎo)材料載于《基于性能導(dǎo)航手冊(cè)》(Doc9613號(hào)文件）。

c如果在編組10A中有W項(xiàng)，則編組18中不能有STS/NONRVSM，且如果在編組18中有STS/NONRVSM，則編

組10A項(xiàng)中不能有W。

d如果使用字母“Z”，應(yīng)在第18項(xiàng)注明所載的其他設(shè)備，并視情況冠以COM/，NAV/和(或)DAT/。

如果使用字母“G”，若有GNSS外部增強(qiáng)的類型，應(yīng)在編組18中NAV/代碼之后注明，其間用空格隔開。

數(shù)據(jù)項(xiàng)B—監(jiān)視設(shè)備與能力。用以下1個(gè)或最多20個(gè)字符來(lái)描述可用的監(jiān)機(jī)載視設(shè)備與能力。

11

MH/T4007—2012

二次監(jiān)視雷達(dá)A和C模式

N沒有應(yīng)答機(jī)。

A應(yīng)答機(jī)A模式（4位數(shù)―4096個(gè)編碼）。

C應(yīng)答機(jī)A模式（4位數(shù)―4096個(gè)編碼）和應(yīng)答機(jī)C模式。

二次監(jiān)視雷達(dá)S模式

S應(yīng)答機(jī)S模式，具有氣壓高度和航空器識(shí)別的能力。

P應(yīng)答機(jī)S模式，具有氣壓高度，但沒有航空器識(shí)別的能力。

I應(yīng)答機(jī)S模式，具有航空器識(shí)別，但無(wú)氣壓高度發(fā)射信號(hào)的能力

X應(yīng)答機(jī)S模式，沒有航空器識(shí)別和氣壓高度能力。

E應(yīng)答機(jī)S模式，具有航空器識(shí)別、氣壓高度發(fā)射信號(hào)和超長(zhǎng)電文（ADS-B）能力。

H應(yīng)答機(jī)S模式，具有航空器識(shí)別、氣壓高度發(fā)射信號(hào)和增強(qiáng)的監(jiān)視能力。

L應(yīng)答機(jī)S模式，具有航空器識(shí)別、氣壓高度發(fā)射信號(hào)、超長(zhǎng)電文（ADS-B）和增強(qiáng)的監(jiān)視能力

“A”、“C”、“E”、“H”、“I”、“L”、“P”、“S”、“X”應(yīng)只填寫其一。

注：增強(qiáng)的監(jiān)視能力是指飛行器能夠下發(fā)來(lái)自于模式S轉(zhuǎn)發(fā)器的數(shù)據(jù)。

廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視

B1具有專用1090MHz廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視“發(fā)送”能力的廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視

B2具有專用1090MHz廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視“發(fā)送”和“接收”能力的廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視

U1使用UAT廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視“發(fā)送”能力

U2使用UAT廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視“發(fā)送”和“接收”能力

V1使用VDL模式4廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視“發(fā)送”能力

V2使用VDL模式4廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視“發(fā)送”和“接收”能力

編組10B中，“B1”、“B2”只能出現(xiàn)一個(gè)，不應(yīng)同時(shí)出現(xiàn)。

編組10B中，“U1”、“U2”只能出現(xiàn)一個(gè)，不應(yīng)同時(shí)出現(xiàn)。

編組10B中，“V1”、“V2”只能出現(xiàn)一個(gè)，不應(yīng)同時(shí)出現(xiàn)。

契約式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視

D1具有FANS1/A能力的契約式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視

G1具有航空電信網(wǎng)能力的契約式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視

以上未列出的字符屬于保留。

附加的監(jiān)視應(yīng)用應(yīng)在編組18“SUR/”標(biāo)記后列出。

示例1：—ADE3RV/EB1

示例2：—DFGOV/HU2

4.5.7編組13—起飛機(jī)場(chǎng)和時(shí)間

格式：—AB

數(shù)據(jù)項(xiàng)A—起飛機(jī)場(chǎng)。按Doc7910號(hào)文件《地名代碼》的規(guī)定指定給該起飛機(jī)場(chǎng)的國(guó)際民航組織

四字地名代碼。

如果該機(jī)場(chǎng)無(wú)四字地名代碼，則用“ZZZZ”表示。如果使用“ZZZZ”，應(yīng)在編組18“DEP/”數(shù)據(jù)

項(xiàng)中填入起飛機(jī)場(chǎng)名稱和位置或航路的第一個(gè)點(diǎn)或者無(wú)線電信標(biāo)標(biāo)記。

12

MH/T4007—2012

如果在空中申報(bào)飛行計(jì)劃，則用“AFIL”表示。如果使用“AFIL”，應(yīng)在編組18“DEP/”數(shù)據(jù)項(xiàng)

中填入可提供補(bǔ)充飛行數(shù)據(jù)的空中交通服務(wù)單位。

在CPL、EST、CDN和ACP電報(bào)中，該編組內(nèi)容到此結(jié)束。

如果不知道預(yù)計(jì)撤輪擋時(shí)間，在RQP、ARR電報(bào)中也應(yīng)到此結(jié)束。

數(shù)據(jù)項(xiàng)B—時(shí)間。用4位數(shù)字表示如下時(shí)間（UTC）：

——在起飛前所發(fā)的FPL、CHG、CNL、DLA和RQS電報(bào)以及ARR、RQP電報(bào)中填入起飛機(jī)場(chǎng)的預(yù)計(jì)撤

輪擋時(shí)間（EOBT）；

——在DEP、ALR和SPL電報(bào)中，應(yīng)填入實(shí)際起飛時(shí)間；

——按數(shù)據(jù)項(xiàng)A中“AFIL”所示，從空中申報(bào)飛行計(jì)劃的，應(yīng)填寫該計(jì)劃適用的第一個(gè)航路點(diǎn)的實(shí)

際或預(yù)計(jì)飛越時(shí)間。

示例1：—ZBAA0730

示例2：—AFIL1625

4.5.8編組14—預(yù)計(jì)飛越邊界數(shù)據(jù)

格式：—A/BcCDE

數(shù)據(jù)項(xiàng)A—邊界點(diǎn)。應(yīng)用2～5個(gè)字符表示的重要點(diǎn)名稱、或地理坐標(biāo)、簡(jiǎn)寫地理坐標(biāo)、地理名稱、

協(xié)議點(diǎn)或距某一重要點(diǎn)或?qū)Ш脚_(tái)的方位和距離數(shù)據(jù)組合。見3.2。

數(shù)據(jù)項(xiàng)B—飛越邊界點(diǎn)的時(shí)間。應(yīng)用4位數(shù)字表示預(yù)計(jì)飛越邊界點(diǎn)的UTC時(shí)間。

數(shù)據(jù)項(xiàng)C—許可的高度層。見3.1.4。

如果航空器處于平飛狀態(tài)，飛越邊界點(diǎn)表示許可高度層,此編組應(yīng)到此結(jié)束。

如果航空器在邊界點(diǎn)處于上升或下降狀態(tài)，表示正在朝許可高度層飛行，應(yīng)繼續(xù)填寫數(shù)據(jù)項(xiàng)D、數(shù)

據(jù)項(xiàng)E。

數(shù)據(jù)項(xiàng)D—補(bǔ)充飛越數(shù)據(jù)。表示航空器飛越邊界點(diǎn)時(shí)預(yù)計(jì)所在的高度或高度層，格式應(yīng)與數(shù)據(jù)

項(xiàng)C一致。

數(shù)據(jù)項(xiàng)E—飛越條件。用下列其中1個(gè)字母表示：

A航空器在數(shù)據(jù)項(xiàng)D中所述高度層或其上飛越邊界點(diǎn)。

B航空器在數(shù)據(jù)項(xiàng)D中所述高度層或其下飛越邊界點(diǎn)。

示例1：—EPGAM/1821F160

示例2：—XYZ/1653F240F180A

示例3：—5130N13020W/0817F290

示例4：—LMN/0835F160F200B

示例5：—WXI218015/1245F130

4.5.9編組15—航路

格式：—AB(空格)C

數(shù)據(jù)項(xiàng)A—巡航速度（最多5個(gè)字符）。飛行中第一個(gè)或整個(gè)巡航航段的真空速，按下列方式表示：

13

MH/T4007—2012

“K”后隨4位數(shù)字真空速，單位為千米每小時(shí)(km/h)，（示例：K0830）。

“N”后隨4位數(shù)字真空速，單位為海里每小時(shí)（nmile/h）（示例：N0485）

最近的1%馬赫單位的馬赫數(shù)（示例：M082）。

“M”后隨3位數(shù)字

（當(dāng)有關(guān)ATS單位有規(guī)定時(shí)使用）

數(shù)據(jù)項(xiàng)B—巡航高度層（最多5個(gè)字符）。見3.1.4。

所飛航路的第一個(gè)或整個(gè)航段計(jì)劃的巡航高度層，按下列方式表示：

“M”后隨4位數(shù)字表示以10m為單位的海拔高度（示例：M0840）

“S”后隨4位數(shù)字a表示以10m為單位的標(biāo)準(zhǔn)米制飛行高度層（示例：S1130）

“A”后隨3位數(shù)字表示以100ft為單位的海拔高度（示例：A045，A100）

“F”后隨3位數(shù)字表示以100ft為單位的飛行高度層（示例：F085，F(xiàn)330）

“VFR”表示不受管制的目視飛行規(guī)則飛行

a按有關(guān)ATS當(dāng)局規(guī)定。

數(shù)據(jù)項(xiàng)C—航路。見2.4。以空格隔開的如下7個(gè)類別的數(shù)據(jù)項(xiàng)，不論次序如何，應(yīng)能夠準(zhǔn)確地說(shuō)

明可行的航路情況，必要時(shí)應(yīng)加上以下若干個(gè)“c”項(xiàng)，每項(xiàng)之前應(yīng)有空格：

標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)航線代號(hào)（見3.2.1），即從起飛機(jī)場(chǎng)到擬飛的已確定的航路的第一個(gè)重要點(diǎn)的標(biāo)

準(zhǔn)離場(chǎng)航路代號(hào)；

c1

其后可隨以“c3”或“c4”。

若無(wú)法確定將使用的標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)航線，應(yīng)不加“c1”。

空中交通服務(wù)航路代號(hào)（見3.2.1）；

c2

其后僅隨以“c3”或“c4”。

重要點(diǎn)（見3.2.2～3.2.5），包括航路加入點(diǎn)、航路退出點(diǎn)、航路轉(zhuǎn)換點(diǎn)、航路和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)離

c3

場(chǎng)航線之間的連接點(diǎn)、空中交通管制單位規(guī)定的強(qiáng)制性位置報(bào)告點(diǎn)等；

重要點(diǎn)、巡航速度或馬赫數(shù)、申請(qǐng)的巡航高度層；

距一重要點(diǎn)的方位和距離：重要點(diǎn)的編碼代號(hào)后隨3位數(shù)字，表示相對(duì)該點(diǎn)的磁方位

c4度數(shù)，再隨以3位數(shù)字表示距離該點(diǎn)的海里數(shù)。在高緯度地區(qū)，如有關(guān)當(dāng)局確定參考磁方

位度數(shù)不可行，可使用真方位度數(shù)。為使數(shù)位正確，需要時(shí)插入“0”。例如距全向信標(biāo)臺(tái)

(VOR)“DUB”40nmile，磁方位180°的一點(diǎn)，以“DUB180040”表示。

簡(jiǎn)字，表示如下：

DCT：當(dāng)下一個(gè)預(yù)飛點(diǎn)是在指定航路以外時(shí)，用DCT表示，除非這些點(diǎn)是用地理

坐標(biāo)或方位及距離表示；

c5VFR：在飛過(guò)某點(diǎn)后改為目視飛行規(guī)則(僅可跟隨“c3”或“c4”)；

IFR：在飛過(guò)某點(diǎn)后改為儀表飛行規(guī)則(僅可跟隨“c3”或“c4”)；

T：表明航空器的申報(bào)航路被壓縮，壓縮部分應(yīng)在其他數(shù)據(jù)中或以前發(fā)的領(lǐng)航計(jì)

劃中查找。使用時(shí)，T應(yīng)是航路編組的結(jié)尾；

巡航爬高(最多28個(gè)字符)。

在字母C后隨一斜線“/”，然后填入計(jì)劃開始巡航爬高點(diǎn)，后隨一斜線“/”，

c6然后按數(shù)據(jù)項(xiàng)A填寫在巡航爬高期間應(yīng)保持的速度，隨以兩個(gè)高度層（按數(shù)據(jù)項(xiàng)B表示），

以確定在巡航爬高期間擬占用的高度夾層，或預(yù)計(jì)巡航爬升至其以上高度層，后隨以

“PLUS”，其間不留空格；

標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)航線代號(hào)（見3.2.1），

c7即從規(guī)定航路退出點(diǎn)到起始進(jìn)近定位點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)航線的代號(hào)。

若無(wú)法確定將使用的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)航線，應(yīng)不加“c7”

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MH/T4007—2012

本編組中使用“DCT”時(shí)應(yīng)注意：

——在設(shè)定有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)離場(chǎng)航線的機(jī)場(chǎng)，在航線航路與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)離場(chǎng)航線間連接點(diǎn)的前后不應(yīng)填寫

“DCT”。當(dāng)所飛機(jī)場(chǎng)沒有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)離場(chǎng)航線與航路相連時(shí)，在航線航路加入點(diǎn)之前或退出點(diǎn)之

后，可使用“DCT”；

——當(dāng)飛往下一點(diǎn)的飛行路線是在指定航路以外時(shí)，用“DCT”連接下一點(diǎn)；在沒有連接點(diǎn)的兩條

航路之間轉(zhuǎn)換時(shí)，一條航路的退出點(diǎn)和另一條航路的加入點(diǎn)之間可以使用“DCT”，除非連接

飛行路線的點(diǎn)都是用地理坐標(biāo)或方位及距離表示；

——當(dāng)空中交通服務(wù)部門要求時(shí)，應(yīng)使用“DCT”。

本編組中填寫“標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)離場(chǎng)航線”時(shí)應(yīng)注意：

空中交通服務(wù)航路包括航線、航路、標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)航線（SID）和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)航線（STAR）等。通常

情況下，航路與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)離場(chǎng)航線是相連接的。在設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)離場(chǎng)航線的機(jī)場(chǎng)，空中交通管制部門會(huì)

適時(shí)向飛行人員指定適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)進(jìn)離場(chǎng)航線，或通報(bào)實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)等，這些在領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)中是無(wú)法

確定的。在這種情況下，按照國(guó)際民航組織有關(guān)文件(Doc4444)中的相關(guān)說(shuō)明，在航線航路和標(biāo)

準(zhǔn)進(jìn)離場(chǎng)航線間連接點(diǎn)的前后填寫標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)離場(chǎng)航線是不恰當(dāng)?shù)?。否則，不能準(zhǔn)確地表述航路情況，

也會(huì)與空中交通管制部門的要求相違背。

示例1：—K0882S1010SGMA599POU

示例2：—M082F310BCN1GBCNUG152N015W52N035W49N050WDCTYQX

示例3：—K0869S1100CDKRB458WXIA461LIG

示例4：—N0460F290LEK2BLEKUA6XMM/M078F330UA6NPONUR10NCHWUA5NTSDCT

4611N00412WDCTSTGUA5FTMFATIMIA

示例5：—M078S1010URCB215YBLA596KM

示例6：—LNVFR

示例7：—LN/N0284A050IFR

4.5.10編組16—目的地機(jī)場(chǎng)和預(yù)計(jì)總飛行時(shí)間，目的地備降機(jī)場(chǎng)

格式：—AB（空格）C

數(shù)據(jù)項(xiàng)A—目的地機(jī)場(chǎng)。Doc7910號(hào)文件《地名代碼》規(guī)定，應(yīng)使用國(guó)際民航組織規(guī)定的四字地

名代碼。

如果該機(jī)場(chǎng)沒有四字地名代碼，則填入字母“ZZZZ”。若使用“ZZZZ”，在編組18“DEST/”數(shù)據(jù)項(xiàng)中直

接填入目的地機(jī)場(chǎng)名稱或位置。然后，不留空格填寫預(yù)計(jì)飛行總時(shí)間。

在除FPL、SPL、ALR外的其他電報(bào)中，本編組到此結(jié)束。

數(shù)據(jù)項(xiàng)B—預(yù)計(jì)總飛行時(shí)間。從空中申報(bào)飛行計(jì)劃的航空器，預(yù)計(jì)總飛行時(shí)間是指從飛行計(jì)劃適

用的第一航路點(diǎn)開始計(jì)算的預(yù)計(jì)時(shí)間至飛行計(jì)劃終止點(diǎn)的預(yù)計(jì)時(shí)間。

數(shù)據(jù)項(xiàng)C—目的地備降機(jī)場(chǎng)。必要時(shí)空格后可再填入1個(gè)備降機(jī)場(chǎng)，最多可填2個(gè)備降機(jī)場(chǎng)，Doc7910

號(hào)文件《地名代碼》規(guī)定，使用國(guó)際民航組織規(guī)定的目的地備降機(jī)場(chǎng)四字地名代碼。

如果該機(jī)場(chǎng)沒有四字地名代碼，則填入字母“ZZZZ”。若使用“ZZZZ”，在編組18“DEST/”數(shù)

據(jù)項(xiàng)中填寫目的地備降機(jī)場(chǎng)名稱或位置，不用空格插入總共的飛行時(shí)間。

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MH/T4007—2012

前一組類別或符號(hào)本編組類別用于下一組類別或符號(hào)

15ALR18

15FPL18

13CHG18

13CNL18

13DLA18

13DEP18

13ARRa17

15CPL18

14EST）

13CDN22

13ACP）

13RQS18

13SPL18

a僅用于改航備降著陸時(shí)使用。

示例1：—ZSPD0200ZSHC

示例2：—ZBAA0230ZBTJZYTL

4.5.11編組17—落地機(jī)場(chǎng)和時(shí)間

格式：—AB（空格）C

數(shù)據(jù)項(xiàng)A—落地機(jī)場(chǎng)。按Doc7910號(hào)文件《地名代碼》的規(guī)定，使用國(guó)際民航組織規(guī)定的四字地

名代碼。

數(shù)據(jù)項(xiàng)B—落地時(shí)間。用4位數(shù)字表示實(shí)際落地時(shí)間（UTC）。

數(shù)據(jù)項(xiàng)C—落地機(jī)場(chǎng)。若在數(shù)據(jù)項(xiàng)A中使用“ZZZZ”，則此處填入落地機(jī)場(chǎng)英文全稱、拼音全稱或

其他代號(hào)。

示例1：—ZGGG1235

示例2：—ZZZZ0130NANYUAN

4.5.12編組18—其他情報(bào)

格式1：—A或

格式2：－（空格）（空格）

本編組無(wú)任何信息時(shí)，在數(shù)據(jù)項(xiàng)A中填入數(shù)字“0”。

本編組有信息時(shí)，應(yīng)按下列所示的先后次序，隨以一斜線“/”填寫有關(guān)情報(bào)。在各數(shù)據(jù)項(xiàng)中只能

出現(xiàn)一次斜線“/”，且不應(yīng)再出現(xiàn)其他標(biāo)點(diǎn)符號(hào)，數(shù)據(jù)項(xiàng)間以空格隔開，若某個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)無(wú)內(nèi)容，則該

項(xiàng)應(yīng)省略,并且避免某個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)的重復(fù)使用，針對(duì)某個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)有多條信息時(shí)，應(yīng)用同一個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)標(biāo)識(shí)符，

并用空格分隔各條信息。

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MH/T4007—2012

數(shù)據(jù)項(xiàng)表示內(nèi)容

只有下述的內(nèi)容可以填寫在STS/后面，如有2種以上情況需要特別說(shuō)明的，應(yīng)以空格分

開。其他原因則填寫到RMK/后：

ALTRV：按照預(yù)留高度運(yùn)行的飛行；

ATFMX：有關(guān)空中交通服務(wù)當(dāng)局批準(zhǔn)豁免空中交通流量管理措施的飛行；

FFR：滅火；

FLTCK：校驗(yàn)導(dǎo)航設(shè)施的飛行檢測(cè)；

HAZMAT：運(yùn)載有害材料的飛行；

HEAD：國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人性質(zhì)的飛行；

STS/HOSP：醫(yī)療當(dāng)局公布的醫(yī)療飛行；

HUM：執(zhí)行人道主義任務(wù)的飛行；

MARSA：軍方負(fù)責(zé)管理的軍用航空器最低安全高度間隔飛行，用以標(biāo)明飛行時(shí)效時(shí)，要

求編組9的飛機(jī)數(shù)量大于1架；用以標(biāo)明從一個(gè)特定點(diǎn)開始時(shí),在編組18的RMK

項(xiàng)后緊跟航空器標(biāo)示和進(jìn)入作業(yè)區(qū)的時(shí)間。

MEDEVAC：與生命攸關(guān)的醫(yī)療緊急疏散；

NONRVSM：不具備縮小垂直間隔能力的飛行準(zhǔn)備在縮小垂直間隔空域運(yùn)行；

SAR：從事搜尋與援救任務(wù)的飛行；

STATE：從事軍隊(duì)、海關(guān)或警察服務(wù)的飛行。

表示區(qū)域?qū)Ш胶?或)所需導(dǎo)航性能的能力，只能填寫指定的字符內(nèi)容，最多8個(gè)詞條，

不超過(guò)16個(gè)符號(hào)，詞條之間不用空格。

區(qū)域?qū)Ш揭?guī)范：

A1RNAV10(RNP10)

B1RNAV5所有允許的傳感器

B2RNAV5全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)

B3RNAV5測(cè)距儀/測(cè)距儀

B4RNAV5甚高頻全向信標(biāo)/測(cè)距儀

PBN/

B5RNAV5慣性導(dǎo)航或慣性參考系統(tǒng)

B6RNAV5羅蘭C

C1RNAV2所有允許的傳感器

C2RNAV2全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)

C3RNAV2測(cè)距儀/測(cè)距儀

C4RNAV2測(cè)距儀/測(cè)距儀/IRU

D1RNAV1所有允許的傳感器

D2RNAV1全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)

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MH/T4007—2012

D3RNAV1測(cè)距儀/測(cè)距儀

D4RNAV1測(cè)距儀/測(cè)距儀/IRU

所需導(dǎo)航性能規(guī)范：

L1RNP4

O1基本RNP1所有允許的傳感器

O2基本RNP1全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)

O3基本RNP1測(cè)距儀/測(cè)距儀

O4基本RNP1測(cè)距儀/測(cè)距儀/IRU

S1RNPAPCH

S2具備BAR-VNAV的RNPAPCH

T1有RF的RNPARAPCH(需要特殊批準(zhǔn))

T2無(wú)RF的RNPARAPCH(需要特殊批準(zhǔn))

如PBN/后出現(xiàn)B1、B5、C1、C4、D1、D4、O1或O4，則10A編組應(yīng)填入I。

如PBN/后出現(xiàn)B1或B4，則10A編組應(yīng)填寫O和D，或S和D。

如PBN/后出現(xiàn)B1、B3、B4、C1、C3、C4、D1、D3、D4、O1、O3或O4，則10A編組應(yīng)填

寫D。

如PBN/后出現(xiàn)B1、B2、C1、C2、D1、D2、O1或O2，則10A編組應(yīng)填寫G。

除