汽車專業(yè)：汽車發(fā)動機電控技術(shù)考試資料（題庫版）

汽車專業(yè)：汽車發(fā)動機電控技術(shù)考試資料（題庫版）1、填空題

同時噴射、分組噴射和順序噴射三種類型對噴油正時的要求是（）。正確答案：各不相同的2、填空題

當ECU供電電壓一般降到（）以下，ECU將無法工作。正確答案：10V（江南博哥）3、問答題

為實現(xiàn)歐Ⅲ標準，降低發(fā)動機的原始排放，電控發(fā)動機采用了哪些控制技術(shù)？正確答案：順序噴射、空燃比閉環(huán)控制，點火提前角控制，二次空氣噴射，三元催化轉(zhuǎn)換器，廢氣再循環(huán)、燃油蒸發(fā)控制等技術(shù)。4、填空題

故障診斷儀俗稱（），它是一種（）儀器。正確答案：解碼器、多功能的診斷檢測5、單選

在汽車電子點火系統(tǒng)中，通常用點火信號發(fā)生器來取代觸點式點火系統(tǒng)中（）的作用A、分電器B、點火線圈C、分電器觸點D、火花塞正確答案：C6、填空題

無分電器獨立點火方式其特點是每缸有（）個點火線圈。正確答案：17、問答題

分電器作用是什么？試述有分電器電控點火系統(tǒng)的工作原理？正確答案：作用：根據(jù)發(fā)動機的點火順序，將點火線圈產(chǎn)生的高壓電依次輸送給各缸火花塞。工作原理：ECU根據(jù)各傳感器信號確定某缸點火時，向點火器發(fā)出指令信號，點火器則根據(jù)ECU的指令控制點火線圈內(nèi)初級電路通電或斷電，當點火線圈中的初級線圈斷電時，次級線圈產(chǎn)生的高壓電經(jīng)分電器輸送給點火缸的火花塞，以實現(xiàn)點火。8、單選

溫度儀表不準確，技術(shù)員甲說，故障可能是儀表或發(fā)送裝置故障所致；技術(shù)員乙說，故障可能是儀表電壓調(diào)節(jié)器故障所致。誰正確？（）A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：C9、問答?結(jié)合下圖，試述如何進行對EVAP控制系統(tǒng)真空控制閥的檢查？正確答案：拆下真空控制閥，用手真空泵由真空管接頭給真空控制閥施加約5KPa，從活性碳罐側(cè)孔吹入空氣應暢通，不施加真空度時，吹入空氣則不通。10、填空題

燃油泵開關(guān)控制的燃油泵控制電路用于裝有（）的L型EFI系統(tǒng)。正確答案：葉片式空氣流量計11、填空題

對于噴油器一般要進行（）、（）、（）三方面檢查。正確答案：噴油器電阻檢查、噴油器滴漏檢查、噴油器噴油量檢查12、問答題

試述日本豐田車系調(diào)取故障碼的兩種方法？正確答案：分普通方式和試驗方式兩種。普通方式調(diào)取故障碼：將點火開關(guān)打開，但不起動發(fā)動機，短接診斷座上的TE1與E1端子，儀表盤CHECKENGINE燈即閃爍輸出故障碼。試驗方式調(diào)取故障碼：首先關(guān)閉點火開關(guān)，短接診斷座上的TE2與E1端子；然后再打開點火開關(guān)，起動發(fā)動機，并以不低于10km/h的車速進行路試；路試后，再短接診斷座上的TE1與E1端子，儀表盤上CHECKENGINE燈即閃爍輸出故障碼。13、問答題

電控點火系統(tǒng)的功能有哪些，并做簡要說明？正確答案：通電時間：電腦控制，能根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制點火線圈初級電路的通電電流和通電時間。點火提前角：取消了真空式和機械離心式點火提前裝置，而是由電控單元根據(jù)汽油機的運行工況調(diào)整和控制點火提前角，使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、排放等方面的性能達到最優(yōu)。爆震控制：通過爆震傳感器對爆震進行反饋控制，使汽油機在大部分運行上況都處于剛好不致產(chǎn)生爆震的臨界狀態(tài)，使汽油機的動力性潛力得到充分發(fā)揮。14、填空題

葉片式空氣流量計緩沖器的作用是（）。正確答案：減小發(fā)動機進氣量急劇變化時引起的測量葉片脈動15、單選

當備用系統(tǒng)起作用時，點火提前角（）。A.不變B.據(jù)不同工況而變化C.據(jù)怠速觸點位置而變化D.起動后不變正確答案：C16、問答題

波長可變的諧波進氣增壓控制系統(tǒng)在高速時如何實現(xiàn)波長控制？正確答案：ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速信號控制電磁真空通道閥的開閉。高速時，ECU接通電磁真空道閥的電路，真空通道打開，真空罐的真空度進入真空氣室，吸動膜片，從而將進氣增壓控制閥打開，由于大容量空氣室的參與，縮短了壓力波的傳播距離，使發(fā)動機在高速區(qū)域也得到較好的氣體動力增壓效果。17、填空題

電控燃油噴射系統(tǒng)的功能是對（）、（）、（）及燃油泵進行控制。正確答案：噴射正時、噴油量、燃油停供18、填空題

在怠速運轉(zhuǎn)時，ECU將接收的轉(zhuǎn)速信號與（）進行比較，差值應為20r/min。正確答案：確定的目標轉(zhuǎn)速19、填空題

發(fā)動機負荷信號和（）信號共同決定柴油機的噴油量及噴油提前角。正確答案：轉(zhuǎn)速20、填空題

燃油泵的控制電路主要有（）、（）、（）三種類型。正確答案：ECU控制的燃油泵控制電路、燃油泵開關(guān)控制的燃油泵控制電路、燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路21、問答題

電控燃油系統(tǒng)的功能是什么？什么是噴油正時控制？正確答案：噴射正時控制：在采用間歇噴射方式的電控燃油噴射系統(tǒng)中，電腦必須控制噴油器噴油的開始時刻，這就是噴油正時控制。其控制目標一般是在進氣行程開始前，噴油結(jié)束。功能：噴射正時控制、噴油量的控制、燃油停供控制、燃油泵控制22、填空題

汽車網(wǎng)絡系統(tǒng)英文簡寫是（）。正確答案：CAN23、填空題

發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號輸送給發(fā)動機控制模塊，作為（）、（）、（）和（）的主要修正信號。正確答案：汽油噴射、點火正時、怠速、尾氣排放控制24、單選

電控發(fā)動機有輕微的怠速不穩(wěn)，加速時經(jīng)常熄火。當將EGR真空電磁閥與EGR之間的真空軟管斷開時，汽車就正常運行。最可能的原因是（）A、EGR真空電磁閥可能卡在關(guān)閉狀態(tài)B、EGR閥的膜片復位彈簧彈力不足或損壞C、EGR真空電磁閥可能關(guān)閉不嚴D、EGR正確答案：C25、單選

配氣相位只有（），才能使發(fā)動機既有力又省油，怠速均勻，加速圓滑，達到良好的技術(shù)狀況。A、使用正確B、轉(zhuǎn)速適當C、調(diào)整正確D、不斷調(diào)整正確答案：D26、問答題

故障自診斷是如何工作的？正確答案：電控系統(tǒng)工作時，自診斷系統(tǒng)對電控系統(tǒng)各輸入、輸出信號進行監(jiān)測，并進行推理、判斷，將結(jié)果反饋到主控系統(tǒng)，改變控制狀態(tài)，此外，還根據(jù)自診斷結(jié)果控制故障指示燈工作。27、單選

關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣流量計，以下哪種說法正確（）。A、只有L-EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計B、只有在D-EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計C、空氣流量計上的旁通氣道調(diào)節(jié)螺釘用來調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速D、在各種型式的EFI系統(tǒng)中都裝有空氣流量計正確答案：A28、單選

豐田車系步進電機式怠速控制閥，在點火開關(guān)關(guān)閉后處于（）狀態(tài)。A、全開B、全閉C、半開D、打開一個步級正確答案：A29、填空題

采用增壓技術(shù)提高進氣壓力，是提高發(fā)動機（）性和（）性的重要措施之一。正確答案：動力、經(jīng)濟30、填空題

點火系一般是由（）、（）、（）三部分組成。正確答案：初級電路、觸發(fā)裝置、次級電路31、問答題

試分析當節(jié)氣門位置傳感器或其電路出現(xiàn)故障時，失效保護系統(tǒng)是如何工作的？正確答案：當節(jié)氣門位置傳感器或其電路出現(xiàn)斷路或短路時，ECU將始終收到節(jié)氣門牌全開或全關(guān)狀態(tài)信號，無法按實際的開度對噴油量等進行精確控制。此時，失效保護系統(tǒng)使ECU按設定的節(jié)氣門位置傳感器信號控制發(fā)動機工作。通常按開度為0或25度設定標準的節(jié)氣門位置傳感器信號。32、問答題

簡述燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理。正確答案：供油系統(tǒng)的燃油從油壓調(diào)節(jié)器進油口進入調(diào)節(jié)器油腔，燃油壓力作用與閥體相連的膜片上。當燃油壓力升高使油壓作用到膜片上的壓力超過調(diào)節(jié)器彈簧的彈力時，油壓推動膜片向上供油，調(diào)節(jié)器閥門打開，部分燃油從回油口經(jīng)回油管流回油箱，使燃油壓力降低。當燃油壓力降低到調(diào)節(jié)器控制的系統(tǒng)油壓時。球閥關(guān)閉，系統(tǒng)燃油保持一定壓力值不變。在油壓調(diào)節(jié)器上接有一個真空管，該真空管將發(fā)動機進氣歧管的真空度引入油壓調(diào)節(jié)器的真空室。由于進氣歧管壓力始終低于大氣壓力，因此當進氣歧管的壓力雖調(diào)節(jié)氣門開度變化而變化時，進氣壓力將對調(diào)節(jié)器膜片產(chǎn)生一個吸力，從而改進供油系統(tǒng)的燃油壓力。33、填空題

電控系統(tǒng)有（）、（）兩種基本類型。正確答案：開環(huán)控制系統(tǒng)、閉環(huán)控制系統(tǒng)34、問答題

諧波增壓控制系統(tǒng)中壓力波是如何產(chǎn)生的？正確答案：當氣體告訴流向進氣門時，如進氣門突然關(guān)閉，進氣門附近氣流流動突然停止，但由于慣性，進氣管仍在進氣，于是將進氣門附近氣體壓縮，壓力上升。當氣體的慣性過后，被壓縮的氣體開始膨脹，向進氣氣流相反方向流動，壓力下降。膨脹氣體的波傳到進氣管口時又被反射回來，形成壓力波。35、填空題

對于EFI系統(tǒng)，起動后實際噴油時間等于（）乘以噴油修整系數(shù)，（）。正確答案：基本噴油時間；加上蓄電池電壓修正系數(shù)36、填空題

占空比控制閥的開度取決于（）。正確答案：線圈產(chǎn)生的電磁力的大小37、問答題

試分析噴油器驅(qū)動方式有哪兩種形式，各自的特點與應用情況？正確答案：有電流驅(qū)動和電壓驅(qū)動兩種。電壓驅(qū)動方式電路較簡單，但因回路中有阻抗大，噴油器的噴油滯后時間長。其中，電壓驅(qū)動高阻噴油器的噴油滯后時間最長，電壓驅(qū)動低阻噴油器滯后時間次之，電流驅(qū)動的噴油器最短。目前多應用電壓驅(qū)動的高阻噴油器。38、單選

別克新世紀空氣流量傳感器采用的是（）A.熱線式B.卡門旋渦式C.葉片式D.進氣歧管壓力傳感器正確答案：A39、問答題

試述電控燃油噴射系統(tǒng)噴油量的基本控制原理？正確答案：在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容，其控制原理是：ECU根據(jù)空氣流量信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號確定基本的噴油時間，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等）對噴油時間進行修正，并按最后確定的總噴油時間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油或斷油。40、問答題

試分析進氣壓力傳感器失效后會對發(fā)動機有何影響？正確答案：ECU無法對空氣量進行測量和計算，導致發(fā)動機失速或不能起動。41、填空題

汽油發(fā)動機的負荷調(diào)節(jié)是通過（）調(diào)節(jié)。正確答案：節(jié)氣門進行的量42、填空題

EFI中，燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是保持（）和（）壓差一定。正確答案：噴油系統(tǒng)壓力；噴油環(huán)境壓力43、單選

凌志LS4001UZ-FE型發(fā)動機的進氣溫度傳感器安裝在（）A.空氣流量計內(nèi)B.進氣總管到內(nèi)C.進氣歧管內(nèi)D.空氣濾清器內(nèi)正確答案：A44、單選

微型計算機的作用是根據(jù)汽油機運行工況的需要，把各種傳感器輸送來的信號用（）中的處理程序和數(shù)據(jù)進行運算處理，并把處理結(jié)果送到（）。A、中央處理器…A／D轉(zhuǎn)換器B、內(nèi)存…A／D轉(zhuǎn)換器C、內(nèi)存…輸出通路D、中央處理器…輸出通路正確答案：B45、問答題

試分析氧傳感器控制電路如何進行空燃比的控制？正確答案：在裝有三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車上，裝有氧傳感器檢測廢氣中的氧濃度，氧傳感器信號輸送給ECU后，用來對空燃比進行反饋控制，即電控燃油噴射控制系統(tǒng)的閉環(huán)控制。46、填空題

爆震和（）有密切關(guān)系，同時還與汽油的（）有關(guān)。正確答案：點火時刻、辛烷值47、填空題

采用豐田專用跨接線讀取故障碼時，拆裝跨接線時，點火開關(guān)必須處于（）位置。正確答案：OFF48、單選

豐田車系步進電機型怠速控制閥可有（）種不同的開啟位置。A、64B、125C、128D、256正確答案：B49、單選

某汽油發(fā)動機汽車的發(fā)動機性能差，懷疑是油泵損壞，下列那種說法錯誤（）。A、測試燃油壓差B、用水做試驗測量油泵的流量C、拆下油泵檢查D、檢查油泵的濾網(wǎng)和油箱的清潔情況正確答案：B50、問答?試分析開環(huán)控制EGR系統(tǒng)的組成與控制原理？正確答案：主要由EGR閥和EGR電磁閥等組成。ECU根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度、節(jié)氣門開度、轉(zhuǎn)速和起動等信號來控制電磁閥的通電或斷電，控制EGR電磁閥的開度，從而控制進入EGR閥的真空度，即控制EGR閥的開度，改變參與再循環(huán)的廢氣量。51、填空題

汽車電控系統(tǒng)的執(zhí)行元件主要有（）、（）、（）、（）、（）元件。正確答案：噴油器、點火器、怠速控制閥、巡航控制電磁閥、節(jié)氣門控制電動機52、問答題

電控技術(shù)對發(fā)動機性能的影響？正確答案：1）提高發(fā)動機的動力性2）高發(fā)動機燃油經(jīng)濟性3）降低排放污染4）發(fā)動機的加速和減速性能5）改善發(fā)動機的起動性能53、填空題

各種發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)基本相同，都是由（）、（）、（）、（）及油管等組成。正確答案：電動燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、脈動阻尼器54、單選

順序噴射的噴油時刻在（）。A、進氣行程下止點前B、排氣行程上止點前C、排氣行程上止點后D、壓縮行程上止點前正確答案：B55、填空題

車速傳感器通常安裝在（）或（）上；有（）和（）兩種類型。正確答案：組合儀表內(nèi)、變速器輸出軸上；舌簧開關(guān)式、光電式56、單選

當別克新世紀轎車的氧傳感器監(jiān)測到空然比接近14.7：1時系統(tǒng)進入（）A.開環(huán)模式B.閉環(huán)模式C.加速模式D.減速模式正確答案：B57、填空題

在點火系統(tǒng)中必須對（）、（）、（）三方面進行控制。正確答案：點火提前角、通電時間、防爆震58、填空題

汽車每行駛（）公里或1到2年，應更換濾清器。正確答案：2～4萬59、填空題

爆震傳感器按結(jié)構(gòu)和原理不同可以分為（）；（）和火花塞座金屬墊圈型三種。正確答案：壓電式、磁致伸縮式60、填空題

當冷卻液溫度傳感器失效，會導致（）；（）（油耗增加、怠速不穩(wěn)等）等故障。正確答案：排放失常、起動困難61、單選

氧傳感器有故障時，會造成（）。A.起動困難B.爆震C.油耗增加D.怠速不穩(wěn)正確答案：C62、問答?試結(jié)合下圖分析該燃油泵控制電路的工作原理，并說明設置燃油泵檢測端子的作用？正確答案：當發(fā)動機起動時，控制繼電器通過起動電路使繼電器線圈B通電，繼電器閉合閉合，燃油泵電路經(jīng)IG開關(guān)到燃油泵，使油泵工作。當發(fā)動機起動后（轉(zhuǎn)速大于500rpm），分電器內(nèi)的曲軸位置傳感器產(chǎn)生Ne信號給ECU，使圖中三極管導通，則控制繼電器線圈A通電使繼電器保持常閉，燃油泵電路經(jīng)IG開關(guān)到燃油泵，使油泵工作。63、填空題

在診斷EGR系統(tǒng)之前，發(fā)動機的溫度必須處于（）。正確答案：正常工作溫度64、單選

汽油機進氣管回火的原因可能有（）。A、混合氣太濃B、混合氣太稀C、點火提前角過大D、氣缸壓力不足正確答案：B65、填空題

按檢測缸體振動頻率的檢測方式不同，爆震傳感器分為（）和（）兩種。正確答案：共振型；非共振型66、問答題

空氣流量傳感器的作用？正確答案：由空氣流量傳感器測量發(fā)動機的進氣量，并將信號輸入ECU，作為燃油噴射和點火控制的主控制信號。67、填空題

缸內(nèi)噴射是指（）。正確答案：高壓燃油直接噴到氣缸內(nèi)68、問答題

起動后的同步噴射的基本噴油持續(xù)時間是如何確定的？正確答案：在D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和進氣管絕對壓力信號由內(nèi)存的基本噴油時間三維圖確定基本噴油時間。在L型電控燃油噴射系統(tǒng)，ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和空氣流量計信號確定基本噴油時間。69、填空題

點火提前角隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而（）。正確答案：增大70、填空題

燃油流經(jīng)燃油泵內(nèi)腔，對燃油泵電動機起到（）和（）的作用。正確答案：冷卻；潤滑71、單選

當發(fā)動機負荷增加，進氣歧管真空度減小，而進氣歧管的絕對壓力則：（）A、增加B、減小C、只隨大氣壓力的改變（因海拔高度和氣候的變化）而變化D、保持恒定值正確答案：A72、單選

以下關(guān)于節(jié)氣門位置傳感器信號，哪個說法錯誤？（）A、隨著節(jié)氣門開度增加，節(jié)氣門位置傳感器輸入電壓升高B、隨著節(jié)氣門開度增加，節(jié)氣門位置傳感器電阻值升高C、節(jié)氣門位置傳感器電壓信號把節(jié)氣門打開的速度告訴ECUD、電子節(jié)氣門系統(tǒng)中采用雙節(jié)氣門位置傳感器，輸出相等的電壓信號正確答案：D73、問答題

發(fā)動機點火系的功用是什么？正確答案：按發(fā)動機點火次序的要求，在規(guī)定的時間內(nèi)，將足夠能量的高壓電輸送到火花塞的兩電極間，使其產(chǎn)生電火花，以點燃可燃混合氣，使發(fā)動機實現(xiàn)做功。74、填空題

渦流式空氣流量傳感器是借助（）或（）（反光鏡）檢測方法，通過檢測漩渦的頻率來測量進氣流量的。正確答案：超聲波；光電式75、填空題

電感式爆燃傳感器主要由、（）、（）及外殼等組成。正確答案：鐵心、永久磁鐵、線圈76、填空題

EFI發(fā)動機處于怠速狀態(tài)的條件是（）；（）。正確答案：怠速（IDL）觸點閉合（節(jié)氣門關(guān)閉）、車速為零77、單選

斷開點火開關(guān)10min后，若系統(tǒng)油壓偏低，當從新其動使油壓達到規(guī)定值后，斷開點火開關(guān)，并用鉗子夾住油壓調(diào)節(jié)器回油管，若油壓正常，則說明（）有問題。A.油壓調(diào)節(jié)器B.噴油器C.輸油管D.油泵出油閥正確答案：A78、問答題

試分析NOX產(chǎn)生的機理？并說明EGR廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的功能？正確答案：NOX是空氣中的氮氣與氧氣在高溫、高壓條件下形成的。發(fā)動機排出的NOX量主要與氣缸內(nèi)的最高溫度有關(guān)，氣缸內(nèi)最溫度越高，排出的NOX量越多。79、單選

下列哪種情況下，實際點火提前角等于初始點火提前角？（）A、小負荷B、中速C、大負荷D、起動正確答案：D80、單選

D型EFI系統(tǒng)是以（）方式測量進氣量？A.質(zhì)量流量B.速度密度C.節(jié)流速度D.直接測量正確答案：B81、填空題

根據(jù)白金熱線在殼體內(nèi)的安裝部位不同，熱線式空氣流量傳感器分為（）、（）兩種結(jié)構(gòu)形式。正確答案：主流測量、旁通測量方式82、填空題

裝有氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)換裝置的汽車，禁止使用（）汽油。正確答案：含鉛83、填空題

軸針式噴油器主要由（）、（）、（）以及電磁線圈等組成。正確答案：噴油器殼體、噴油針閥、套在針閥上的銜鐵84、單選

以下是燃油噴射發(fā)動機執(zhí)行器的是（）A.曲軸位置傳感器；B.節(jié)氣門位置傳感器；C.空氣流量計；D.活性碳罐電磁閥正確答案：D85、單選

發(fā)動機在冷車時較難啟動，最可能的故障是（）。A、進氣溫度傳感器故障B、進氣歧管絕對壓力傳感器故障C、節(jié)氣門位置傳感器故障D、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器故障正確答案：D86、填空題

EGR率定義為（）。正確答案：再循環(huán)廢氣的量占整個進氣量的百分比87、問答題

簡述噴油量的控制過程？正確答案：當噴油器的結(jié)構(gòu)和噴油壓差一定時，噴油量的控制是通過控制噴油器的噴油時間來實現(xiàn)的。噴油量的控制分為同步噴油量控制和異步噴油量控制。88、問答題

試分析使用EGR率作為反饋信號的閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)的控制原理？正確答案：采用EGR率傳感器并安裝在進氣總管中的穩(wěn)壓箱上，新鮮空氣經(jīng)節(jié)氣門進入穩(wěn)壓箱，參與再循環(huán)的廢氣經(jīng)EGR電磁閥進入穩(wěn)壓箱，傳感器檢測穩(wěn)壓箱內(nèi)氣體中的氧濃度，并轉(zhuǎn)換成電信號送給ECU，ECU根據(jù)此反饋信號修正EGR電磁閥的開度，使EGR率保持在最佳值。89、單選

進氣諧振式可變進氣控制系統(tǒng)在發(fā)動機處于高速時，使進氣空氣控制閥開啟，進氣歧管的通道（）。A、變短B、不變C、變長正確答案：A90、問答題

光電式曲軸位置傳感器的常見故障有哪些？正確答案：光電式曲軸位置傳感器的常見故障有：發(fā)光二極管、光敏三極管沾污、損壞；信號盤上的光柵或弧形槽殘缺、信號盤翹曲；內(nèi)部電路斷路或接觸不良等，使之信號減弱、變形或無信號產(chǎn)生，造成發(fā)動機不能工作。91、填空題

燃油停供控制主要包括（）和（）。正確答案：減速斷油控制；限速斷油控制92、問答題

電控技術(shù)對發(fā)動機性能有何影響？正確答案：（1）提高發(fā)動機的動力性；（2）提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性；（3）降低排放污染；（4）改善發(fā)動機的加速和減速性能；（5）改善發(fā)動機的起動性能。93、單選

怠速電控閥除（）外不起作用的。A、暖機B、發(fā)動機低溫起動C、怠速時使用電器負荷增大D、發(fā)動機高轉(zhuǎn)速正確答案：D94、單選

在討論排放控制和催化轉(zhuǎn)化器時，技師甲說不管空燃比是多少，三元催化轉(zhuǎn)化器都能控制HC和H0x的排放量；技師乙說，空燃比必須控制在14.7：1附近，才能使三元催化轉(zhuǎn)化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。試問誰正確？（）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：B95、單選

當在點火線圈初級線阻中的低壓電流被開關(guān)裝置中斷時，會發(fā)生什么情況（）A、磁場消失B、在點火線圈次級線阻中感應出高能感高壓脈沖C、A和BD、初級線圈開始充磁正確答案：C96、單選

斷開點火開關(guān)10min后，若系統(tǒng)油壓偏低，當從新其動使油壓達到規(guī)定值后，斷開點火開關(guān)，并用鉗子夾住油壓調(diào)節(jié)器回油管，若油壓仍偏低，則說明（）沒有問題。A.油壓調(diào)節(jié)器B.噴油器C.輸油管D.油泵出油閥正確答案：A97、填空題

巡航控制系統(tǒng)用英文字母表示為（），又稱（）。正確答案：CCS、恒速行使系統(tǒng)98、填空題

柴油機電控系統(tǒng)的控制模式可分為（）、（）、（）三大類。正確答案：開環(huán)控制、閉環(huán)控制、開環(huán)—閉環(huán)綜合控制99、問答題

簡要分析脈動阻尼器的功用及工作原理。正確答案：功用：減小在噴油器噴油時，油路中的油壓可能會產(chǎn)生微小的波動，使系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定。原理：發(fā)動機工作時，燃油經(jīng)過脈動阻尼器膜片下方進入輸油管，當燃油壓力產(chǎn)生脈動時，膜片彈簧被壓縮或伸張，膜片下方的容積稍有增大或減小，從而起到穩(wěn)定燃油系統(tǒng)壓力的作用。100、單選

關(guān)于翼片式空氣流量傳感器，哪一種是不正確的？（）A.進氣阻力較小B.測量的是空氣體積流量C.一般裝有油泵開關(guān)D.測量精確正確答案：A101、單選

關(guān)于磁感應式曲軸/凸輪軸位置傳感器的檢測方法，下列那一種正確？（）A、可用歐姆表檢測B、不能用歐姆表檢測C、可用示波器檢測D、上述A和C正確答案：D102、填空題

當噴油器的結(jié)構(gòu)和噴油壓差一定時，噴油量的多少就取決于（）。正確答案：噴油時間103、填空題

一般情況下，噴油器的燃油噴射量特性常用（）和（）來表示。正確答案：靜態(tài)噴射量、動態(tài)噴射量104、問答題

試分析步進電動機型怠速控制閥如何進行暖機控制？正確答案：在暖機過程中，ECU根據(jù)冷卻液溫度信號按內(nèi)存控制特性控制怠速控制閥開度，隨著溫度上升，怠速控制閥開度逐漸減少。當冷卻液溫度達到70℃時，暖機控制過程結(jié)束。105、單選

若氧傳感器輸出電壓持續(xù)偏低，可能的原因是（）。A.混合氣濃B.傳感器被污染C.輸出信號導線電阻過大D.與ECU連接的回路不通正確答案：C106、填空題

電源一般是由蓄電池和（）共同組成。正確答案：發(fā)電機107、填空題

按點火能量的儲存方式，汽油機點火系統(tǒng)可分為（）和（）兩大類。正確答案：電感儲能、電容儲能108、問答題

試闡述發(fā)動機出現(xiàn)故障后的故障診斷基本程序？正確答案：1）向車主調(diào)查：了解故障發(fā)生的時間、現(xiàn)象、故障發(fā)生前后的情況，近期檢修情況等，對車主的提供的信息進行認真分析。2）外部檢查：通過外部檢查排除一般性的故障成因。如檢查各真空軟管連接、各線束連接器是否可靠，發(fā)動機有無漏油、漏氣或外部損傷現(xiàn)象。3）調(diào)取故障碼進行排查。109、單選

在討論TBI（單點噴射）和MPI（多點噴射）系統(tǒng)時，甲說在TBI和MPI系統(tǒng)中，若燃油壓力高于正常值，則導致稀空燃比；乙說在這些系統(tǒng)中，若燃油壓力高于正常值，則導致濃空燃比。試問誰正確？（）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：B110、問答題

舉例說明信號模擬檢驗儀的作用？正確答案：信號模擬檢驗儀可以模擬發(fā)動機控制系統(tǒng)各傳感器信號，尤其對電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷。例如：在故障診斷時，按調(diào)取的故障碼提示是某傳感器信號不良，但究竟是傳感器自身有故障，還是傳感器控制電路有故障或是ECU有故障，需要做進一步診斷。此時，只要利用信號模擬檢驗儀模擬該傳感器信號通過控制電路輸送給ECU，如果發(fā)動機工作有變化，故障癥狀消失，即可判斷是傳感器有故障；若故障癥狀無變化，則可直接由ECU相應端子將信號輸入，此時，若故障癥狀消失，即可判定是傳感器控制電路的故障；若故障癥狀仍不消失，即可判定是ECU故障。111、填空題

消除爆燃的有效措施為（）。正確答案：推遲點火112、問答題

ECU對噴油量主要有哪些修正內(nèi)容？正確答案：1、電壓修正.2、起動后加濃修正；3、暖機修正；4、進氣溫度修正；5、大負荷工況修正；6、過渡工況修正；7、怠速穩(wěn)定性修正。113、問答題

汽油噴射系統(tǒng)的分類形式？正確答案：（1）按噴射方式分連續(xù)噴射方式（K型、KE型）、間歇噴射方式（EFI型）。間歇噴射方式又分為同時噴射、分組噴射、順序噴射。（2）按進氣量的計量方式分類分為D型和L型燃油噴射系統(tǒng)。（3）按噴射位置分類缸內(nèi)直接噴射：噴油器裝在氣缸蓋上，把燃油直接噴入氣缸內(nèi)。目前未全面推廣。進氣管噴射：燃油噴在進氣管上。按噴油器數(shù)量不同，又分為：單點噴射系統(tǒng)：在節(jié)氣門上方有一個中央噴射裝置，用1～2個噴油器集中噴射。多點噴射系統(tǒng)：每缸進氣門處裝有1個噴油器，由ECU控制噴油。（4）按有無反饋信號分類開環(huán)控制系統(tǒng)、閉環(huán)控制系統(tǒng)。目前普遍采用開環(huán)和閉環(huán)相結(jié)合的控制方案114、填空題

固定式噴油器清洗儀除用來清洗噴油器外，還具有噴油器（）、（）功能。正確答案：噴油器滴漏檢查、噴油量115、單選

一輛汽車在做排放測試中，CO含量高。在測試過程中，氧傳感器電壓值一直都很低，然而，傳感器功能是正常的。下面哪項是最可能的問題？（）A、有某缸火花塞缺火B(yǎng)、燃油泵壓力高C、噴油嘴漏油D、空氣濾清器濾芯太臟正確答案：A116、單選

起動后的基本噴油時間是由（）傳感器決定的。A、CTSB、CPS和AFSC、CPS和TPSD、AFS和TPS正確答案：B117、單選

電控單元ECU對發(fā)動機點火提前角進行閉環(huán)控制，不采用（）等傳感器。A、發(fā)動機轉(zhuǎn)速B、車速C、節(jié)氣門位置D、爆震正確答案：B118、填空題

壓電式爆燃傳感器可分為（）、（）、（）三種。正確答案：共振性、非共振性、火花塞金屬墊性119、問答?試結(jié)合下圖分析EVAP系統(tǒng)的工作原理？正確答案：發(fā)動機工作時，ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、溫度、空氣流量等信號，控制碳罐電磁閥的開閉來控制排放控制閥上部的真空度，從而控制排放控制閥的開度。當排放控制閥打開時，燃油蒸氣通過排放控制閥被吸入進氣歧管。120、單選

水溫傳感器有故障時，會造成（）。A.排放失常B.爆震C.BTDC小正確答案：A121、問答題

渦輪增壓的含義是什么？正確答案：利用發(fā)動機排放廢氣的能量去沖擊裝在排氣系統(tǒng)中的渦輪使之旋轉(zhuǎn)，同時帶動壓力機一同旋轉(zhuǎn)，并壓縮空氣強制送入氣缸內(nèi)。122、單選

柴油發(fā)動機噴油器中的精密偶件是指（）偶件。A、柱塞B、出油閥座C、針閥D、自動正時調(diào)節(jié)正確答案：C123、問答題

一般發(fā)動機控制模塊使碳罐控制電磁閥通電應考慮到哪些條件？正確答案：（1）發(fā)動機起動已超過規(guī)定的時間。（2）冷卻液溫度已高于規(guī)定值。（3）怠速觸電開關(guān)處于斷開狀態(tài)。（4）發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值。124、填空題

在正常運行工況下，節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸點（）。正確答案：斷開125、填空題

減少NOX最好的方法是（）。正確答案：降低燃燒室的溫度126、問答題

淺析電感式爆震傳感器的工作原理？正確答案：利用電磁感應原理檢測發(fā)動機爆震。當發(fā)動機發(fā)生爆震時，鐵心受振動而使線圈磁通發(fā)生變化，從而產(chǎn)生感應電動勢，當傳感器的固有頻率與發(fā)動機爆震振動頻率相同時，傳感器輸出信號電壓最大。127、單選

以下是發(fā)動機輸入信號的是（）A.空氣流量計；B.點火模塊；C.EGR閥；D.噴油器正確答案：A128、問答題

在電控點火系中最佳點火提前角是如何確定的？正確答案：起動時最佳點火提前角一般固定在設定的初始點火提前角（隨發(fā)動機而異，豐田TCCS系統(tǒng)為10°，日產(chǎn)ECCS系統(tǒng)為16°）；起動后最佳點火提前角：豐田TCCS系統(tǒng)=初始點火提前角＋基本點火提前角＋修正點火提前角，日產(chǎn)ECCS系統(tǒng)=基本點火提前角×點火提前角修正系數(shù)129、填空題

爆燃傳感器是作為（）控制的修正信號。正確答案：點火正時130、單選

每當汽車經(jīng)過一個顛簸時，機油報警燈均要發(fā)光，下面哪一個是最可能的故障原因？（）A、機油壓力低B、發(fā)送裝置短路接地C、燈電路斷路D、發(fā)送裝置導線松動或有短路故障正確答案：D131、問答題

爆震控制的原理是什么？正確答案：在電控點火系統(tǒng)中，通過增加爆燃傳感器檢測是否發(fā)生爆燃及爆燃程度，并根據(jù)判定結(jié)果對點火提前角進行反饋控制。132、單選

氧化鋯只有在（）以上的溫度時才能正常工作。A、90℃B、40℃C、815℃D、400℃正確答案：D133、問答題

異步噴油正時控制包含什么？分析其作用？正確答案：起動時異步噴油正時控制：在同步噴油基礎上，為改善發(fā)動機的起動性能，在增加一次異步噴油。加速時異步噴油正時控制：為了改善加速性能，ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器中怠速信號從接通到斷開時，增加依次固定量的噴油。134、問答?根據(jù)圖示分析節(jié)氣門直動式怠速控制器的控制原理？正確答案：當直流電動機通電轉(zhuǎn)動時，經(jīng)減速齒輪機構(gòu)減速增扭后，再由絲杠機構(gòu)將其旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為傳動軸的直線運動。傳動軸頂靠在節(jié)氣門最小開度限制器上，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，ECU根據(jù)各傳感器的信號，控制直流電動機的正反轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)動量，以改變節(jié)氣門最小開度限制器的位置，從而控制節(jié)氣門的最小開度，實現(xiàn)對怠速進氣量進行控制的目的。135、單選

氧化鈦氧傳感器工作時，當廢氣中的氧濃度高時，二氧化鈦的電阻值（）。A、增大B、減小C、不變D、為0正確答案：A136、填空題

空燃比反饋控制系統(tǒng)是根據(jù)（）的反饋信號調(diào)整噴油量的多少來達到最佳空燃比控制的。正確答案：氧傳感器137、問答題

ECU是如何對爆震進行反饋控制的？正確答案：有爆震時，逐漸減小點火提前角，只到爆震消除為止，無爆震時，逐漸增大點火提前角，再次發(fā)生爆震時，ECU由減小點火提前角，是個對點火提前角進行反復調(diào)整的過程。138、問答題

通電時間對發(fā)動機工作的影響？正確答案：對于電感儲能式電控點火系統(tǒng)，當點火線圈的初級電路被接通后，其初級電流是按指數(shù)規(guī)律增長的。初級電路被斷開瞬間，初級電流所能達到的值與初級電路接通的時間長短有關(guān)，只有通電時間達到一定值時，初級電流才可能達到飽和。由于斷開電流影響次級電壓最大值，次級電壓的高低又直接影響點火系工作的可靠性，所以在發(fā)動機工作時，必須保證點火線圈的初級電路有足夠的通電時間。但如果通電時間過長，點火線圈又會發(fā)熱并增大電能消耗。要兼顧上述兩方面的要求，就必須對點火線圈初級電路的通電時間進行控制。139、填空題

一般采用（）的方法來判斷有無爆燃及爆燃強度。正確答案：發(fā)動機振動140、填空題

在L型電控燃油噴射系統(tǒng)中，流經(jīng)怠速控制閥的空氣首先經(jīng)過（）測量。正確答案：空氣流量計141、問答題

試述空氣供給系的檢修方法？正確答案：（1）檢查空氣濾清器濾心是否臟污，必要時用壓縮空氣吹凈或更換。（2）檢查各連接部位應連接可靠，密封墊應完好。（3）檢查節(jié)氣門體內(nèi)腔的積垢和結(jié)膠情況，必要時用化油器清洗劑進行清洗。142、填空題

同時噴射方式的缺點是（）。正確答案：由于各缸對應的噴射時間不可能最佳，造成各缸的混合氣形成不均勻143、單選

1979年日產(chǎn)公司研制的能綜合控制點火時刻、空燃比、EGR和怠速的系統(tǒng)稱為（）。A.ECCSB.TCCSC.C—4D.Motronic正確答案：A144、填空題

L型EFI中，進氣溫度傳感器一般安裝在（）內(nèi)。正確答案：空氣流量計145、填空題

汽油機的主要排放污染物是（）、（）、（）。正確答案：CO、HC、NOX146、問答題

簡述進氣溫度、水溫傳感器作用與工作原理？正確答案：進氣溫度傳感器：給ECU提供進氣溫度信號，作為燃油噴射和點火正時控制的修正信號。冷卻液溫度傳感器：給ECU提供發(fā)動機冷卻液溫度信號，作為燃油噴射和點火正時控制修正信號。工作原理：采用負溫度系數(shù)的熱敏電阻。負溫度系數(shù)：溫度升高，電阻下降147、填空題

采用普通方式調(diào)取豐田車系故障碼時，是用專用跨接線短接故障診斷插座上的（）、（）端子。正確答案：TE1、E1148、問答題

試分析傳感器故障自診斷原理？正確答案：若傳感器輸入信號超出正常范圍，或在一定時間內(nèi)ECU收不到該傳感器信號，或該信號在一定時間內(nèi)不發(fā)生變化，則自診斷系統(tǒng)即判定為有故障。并將此故障以故障碼的形式輸入ECU存儲器中，同時接通故障指示燈電路警告駕駛員，并根據(jù)故障性質(zhì)啟動失效保護系統(tǒng)或應急備用系統(tǒng)。149、問答題

簡述電控燃油噴射系統(tǒng)控制系統(tǒng)的控制原理？正確答案：在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容，其控制原理是：ECU根據(jù)空氣流量信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號確定基本的噴油時間，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等）對噴油時間進行修正，并按最后確定的總噴油時間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油或斷油。150、問答題

試分析當電控系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障時，可采用什么方法進行故障的排查？正確答案：1）振動法：對于電控系統(tǒng)線路接觸不良或元件安裝不牢等引起的故障，汽車行駛中由于振動會使故障時隱時現(xiàn)。遇此故障可使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，故障中搖動線束或拍動裝有傳感器的部件，觀察故障是否再現(xiàn)，如再現(xiàn)則說明搖動部位線束或拍動部位的傳感器有故障。2）加熱法：如故障只在熱機時出現(xiàn)，可用電吹風加熱懷疑有故障的電控系統(tǒng)元件，如故障再現(xiàn)，則說明該元件有故障。3）水淋法：如故障發(fā)生在雨天、洗車后或高濕環(huán)境下，可用水淋法使故障再現(xiàn)，以便根據(jù)故障現(xiàn)象診斷故障原因。4）電器全部接通法：懷疑用電負荷過大而引起的故障，可接通全部用電設備檢查故障是否再現(xiàn)。5）道路試驗法：如有些只在特定的行駛狀態(tài)下出現(xiàn)的，則須通過道路試驗方法使故障再現(xiàn)排查。151、問答題

試闡述噴油器檢修方法？正確答案：（1）簡單檢查方法檢查噴油器針閥開啟時的振動和聲響。（2）噴油器電阻檢查低阻為2～3Ω，高阻為13～16Ω。（3）噴油器滴漏檢查用專用設備檢查，在1min內(nèi)噴油器應無滴油現(xiàn)象。（4）噴油量檢查用專用設備檢查，檢查15s內(nèi)的噴油量應為50～70mL。152、單選

與軸針式噴油器相比，孔式噴油器的特點是（）。A、不易堵B、動態(tài)響應差C、流量范圍大D、密封差正確答案：C153、問答題

以冷卻水傳感器無為例說明自診斷系統(tǒng)工作原理？正確答案：正常工作時向ECU輸送的信號電壓應為0.3～4.7V，對應發(fā)動機冷卻液的溫度為-30～120℃。發(fā)動機正常工作時，若冷卻液溫度傳感器向ECU輸送的信號電壓低于0.3V或高于4.7V，自診斷系統(tǒng)則會判定為故障信號，如只是偶然出現(xiàn)自診斷系統(tǒng)不會認為有故障，如出現(xiàn)超過一定時間或多次出現(xiàn)，自診斷系統(tǒng)即判定水溫傳感器或其電路有故障。154、單選

限速斷油的目的是（）。A、防止超速B、節(jié)約燃油C、提高車速D、降低排放正確答案：A155、單選

電極伸出長度、熱值和間隙直接影響點火系統(tǒng)哪一個元件的工作性能（）。A、點火線圈B、點火高壓線C、火花塞D、斷電器觸點正確答案：C156、問答題

點火器主要有哪幾部分組成？它的主要功能是什么？正確答案：點火器內(nèi)部主要由氣缸判別、閉合角控制、恒流控制、安全信號等電路組成。點火器的主要功能是根據(jù)ECU的指令，控制點火線圈初級電路的通電或斷電，并在完成點火后向ECU輸送點火確認信號IGF。157、填空題

德國大眾車系裝用Motronic系統(tǒng)的轎車，故障碼的調(diào)取一般使用專用的故障診斷儀（）或（）。正確答案：VAG1551，VAG1552158、單選

可變配氣控制系統(tǒng)氣門開啟升程最大的是由（）決定。A、主凸輪B、中凸輪C、次凸輪D、搖臂軸正確答案：B159、填空題

起動后點火提前角控制包括（）和（）兩種點火提前角控制。正確答案：基本點火提前角、修正點火提前角160、填空題

正常情況下轉(zhuǎn)換器出氣口應該至少比進氣口溫度高（）。正確答案：30℃～100℃161、單選

配置電控汽油機的汽車上，駕駛員通過油門踏板直接對（）進行控制。A、進氣量B、汽油量C、點火能量D、點火時間正確答案：A162、單選

現(xiàn)代汽車一般采用炭罐凈化技術(shù)，其功能主要是（）。A、提高經(jīng)濟性B、減少NOx的排放C、減少CO、CO2的排放D、減少HC的排放正確答案：D163、問答題

燃油濾清器安裝在什么位置，其作用是什么？正確答案：安裝位置：油泵后的油路中作用：濾掉燃油中的固體雜物（氧化鐵，粉塵等），防止燃油系統(tǒng)堵塞，減少機械磨損，延長發(fā)動機使用壽命。（尤其噴油器）164、問答題

如何讀取和清除日產(chǎn)車系故障碼？正確答案：1.如果在主電腦側(cè)有一紅一綠兩個指示燈，另有一個“TEST”（檢測）選擇開關(guān)，調(diào)取故障碼時，先打開點火開關(guān)，然后將“TEST”開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，兩個指示燈即開始閃爍。根據(jù)紅綠燈的閃爍次數(shù)讀取故障碼，紅燈閃爍次數(shù)為故障碼的十位數(shù)，綠燈閃爍的次數(shù)為故障碼的個位。清除故障碼時，將“TEST”開關(guān)轉(zhuǎn)至“OFF”位置，再關(guān)閉點火開關(guān)即可清除故障碼。主電腦位于儀表盤后或葉子板后。2.如果在主電腦側(cè)只有一個紅色顯示燈，另有一個可變電阻調(diào)節(jié)旋鈕孔，調(diào)取故障碼時，先打開點火開關(guān)，然后將可變電阻旋鈕順時針擰到底，等2s后再將可變電阻旋鈕逆時針擰到底，紅色顯示燈即開始閃爍輸出故障碼。每次操作只能輸出一個故障碼，有多個故障碼時需重復上述操作。清除故障碼時，將可變電阻旋鈕順時針擰到底，等15s后再逆時針旋到底，再等2s后關(guān)閉點火開關(guān)即可清除故障碼。3.如果儀表盤上有故障指示燈“CHECKENGINE”，則可通過短接診斷座上的相應端子調(diào)取故障碼，日產(chǎn)車系故障診斷座位于發(fā)動機蓋板支撐桿上方的熔絲盒內(nèi)，有12端子和14端子兩種，調(diào)取故障碼時，先打開點火開關(guān)，然后取出12端子或14端子診斷座，并用跨接線短接診斷座上“6?！焙汀??！倍俗樱?4端子診斷座）或“4＃”和“5?！倍俗樱?2端子診斷座），等2s后拆開短接導線，儀表盤上的“CHECKENGINE”燈即閃爍輸出故障碼（波形見下圖）。每次操作只能輸出一個故障碼，有多個故障碼時需重復上述操作。清除故障碼時，將診斷座右上側(cè)的兩個端子短接15s以上，再關(guān)閉點火開關(guān)即可清除故障碼。165、問答題

為何要采用EGR閥位置傳感器？正確答案：采用EGR率傳感器后，該傳感器可檢測穩(wěn)壓箱內(nèi)氣體中的氧濃度，并轉(zhuǎn)換成電信號送給ECU，ECU根據(jù)此反饋信號修正EGR電磁閥的開度，使EGR率保持在最佳值。166、單選

電噴汽油發(fā)動機空氣供給系壓力傳感器測（）。A、空氣溫度B、空氣壓力C、空氣流量D、空氣體積正確答案：B167、問答題

為什么要進行通電時間控制？正確答案：對于電感儲能式點火系而言，當點火線圈的初級通電后，其初級電流是按指數(shù)規(guī)律增長的。初級線圈被斷開瞬間所能達到的斷開電流值與初級線圈接通時間長短有關(guān)，只有通電時間達到一定值時，初級電流才可能達到飽和。而次級線圈高壓的最大值與初級斷開電流成正比，為了獲得足夠的點火能量，必須使初級電流達到飽和。但是，如果通電時問過長，點火線圈又會發(fā)熱，并使電能消耗增大。要以兼顧上述兩方面要求就要對通電時間進行控制。168、單選

怠速轉(zhuǎn)速偏高的可能原因是（）。A.怠速閥卡在小開度B.水溫傳感器故障C.冷卻劑液面偏低D.BTDC偏小正確答案：B169、填空題

點火線圈初級電路的接通時間取決于（）和（）。正確答案：斷電器觸電的閉合角、發(fā)動機轉(zhuǎn)速170、問答題

試述發(fā)動機電控系統(tǒng)的工作原理？正確答案：ECU根據(jù)空氣流量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號確定基本的噴油時間，再根據(jù)其他傳感器對噴油時間進行修正，并按最后確定的總噴油時間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油或斷油171、填空題

在傳統(tǒng)的點火系中，由（）來控制斷電器觸點的開閉。正確答案：分電器軸上的凸輪172、填空題

NOX是控制中的氧氣與氮氣在（）、（）條件下形成的。正確答案：高溫、高壓173、單選

造成電控發(fā)動機混合氣偏濃的可能原因是（）。A.燃油泵壓力低B.水溫傳感器輸出電壓偏高C.噴油器節(jié)流D.進氣管真空泄漏正確答案：B174、單選

在討論ECT傳感器（水溫傳感器）故障診斷時，技師甲說有故障的ECT傳感器會使發(fā)動機低溫起動困難；技師乙說有故障的ECT傳感器會引起排放不正常。試問誰正確？（）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：C175、填空題

四線式線性輸出節(jié)氣門位置傳感器相對于三線式線性輸出節(jié)氣門位置傳感器而言，這種傳感器多了（）。正確答案：怠速觸點的閉合信號176、名詞解釋

噴油器的關(guān)閥時間正確答案：發(fā)動機控制模塊認為應當結(jié)束噴油時，就會切斷噴油器的驅(qū)動回路，從搭鐵信號消失到針閥回到關(guān)閉狀態(tài)所需要的時間。177、單選

電控發(fā)動機在接通點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位置時，故障指示燈點亮，發(fā)動機起動后，該指示燈熄火，這表明（）。A、電控系統(tǒng)有故障B、故障指示燈有故障C、電控系統(tǒng)工作正常D、供油部分有故障正確答案：C178、填空題

點火器內(nèi)部主要由（）、（）、（）、（）等電路組成。正確答案：汽缸判別、閉合角控制、恒流控制、安全信號179、問答題

增壓系統(tǒng)的功能是什么？正確答案：根據(jù)發(fā)動機進氣壓力的大小，控制增壓裝置的工作，以達到控制進氣壓力、提高發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性的目的。180、問答?試結(jié)合下圖闡述如何進行葉片式空氣流量計的檢查？正確答案：拆開線束連接器，在空氣流量計一側(cè)測量相應端子之間（VC與E2、VS與E2、THA與E2）的電阻應符合原車標準，否則應更換空氣流量計。檢查電源電壓和信號電壓，以確定空氣流量計是否正常。181、填空題

根據(jù)發(fā)動機工況不同，進入進氣歧管的廢氣量一般在（）之間變化。正確答案：6%～23%182、問答題

試分析起動后怠速工況下基本點火提前角的控制方法？正確答案：起動后怠速運轉(zhuǎn)時，ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器信號和空調(diào)開關(guān)信號，來確定基本點火提前角。183、單選

在討論發(fā)動機爆震傳感器的維修與故障診斷時，技師甲說如果發(fā)動機爆震傳感器的固定力矩大于規(guī)定值，傳感器的靈敏度將下降，技師乙說如果發(fā)動機爆震傳感器的固定力矩大于規(guī)定值，傳感器將過于敏感，導致點火提前角變小。試問誰正確？（）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正