車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)-知到答案、智慧樹(shù)答案

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)-知到答案、智慧樹(shù)答案第一章單元測(cè)試1、問(wèn)題：物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)也是互聯(lián)網(wǎng)選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】2、問(wèn)題：傳感網(wǎng)就是物聯(lián)網(wǎng)選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【錯(cuò)】3、問(wèn)題：物聯(lián)網(wǎng)的概率首次提出是在1999年選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】4、問(wèn)題：下列哪些是物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的特點(diǎn)選項(xiàng)：A:低功耗B:成本低廉C:大覆蓋范圍D:設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單答案:【低功耗;成本低廉;大覆蓋范圍;設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單】5、問(wèn)題：物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)可以分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層三個(gè)層面選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】6、問(wèn)題：感知層以RFID、傳感與控制、短距離無(wú)線通信等為主要技術(shù)選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】7、問(wèn)題：感知技術(shù)包括射頻識(shí)別技術(shù)、無(wú)線傳感技術(shù)選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】第二章單元測(cè)試1、問(wèn)題：西門(mén)子是在（）年制成了世界上第一臺(tái)發(fā)電機(jī)。選項(xiàng)：A:1866B:1864C:1879D:1831答案:【1866】2、問(wèn)題：第四次工業(yè)革命以智能制造為主導(dǎo)。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】3、問(wèn)題：第四次工業(yè)革命的主要標(biāo)志包括（）。選項(xiàng)：A:物聯(lián)網(wǎng)B:大數(shù)據(jù)C:人工智能D:云計(jì)算答案:【物聯(lián)網(wǎng);大數(shù)據(jù);人工智能;云計(jì)算】4、問(wèn)題：V2P是指車輛與（）通信。選項(xiàng)：A:云平臺(tái)B:行人C:車輛D:路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施答案:【行人】5、問(wèn)題：車聯(lián)網(wǎng)的兩種形態(tài)分別是基于蜂窩移動(dòng)通信的車云網(wǎng)和基于V2X協(xié)同通信的車際網(wǎng)。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】6、問(wèn)題：（）是車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)化的終極形態(tài)。選項(xiàng)：A:無(wú)線通信B:自動(dòng)駕駛C:車車通信D:5G技術(shù)答案:【自動(dòng)駕駛】7、問(wèn)題：帶寬在車聯(lián)網(wǎng)里，意味著生死。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【錯(cuò)】8、問(wèn)題：V2X協(xié)同通信的應(yīng)用場(chǎng)景包括（）。選項(xiàng)：A:人路通信B:車路通信C:車人通信D:車車通信答案:【人路通信;車路通信;車人通信;車車通信】9、問(wèn)題：蜂窩移動(dòng)通信的應(yīng)用場(chǎng)景包括（）。選項(xiàng)：A:人云通信B:路云通信C:車車通信D:車云通信答案:【人云通信;路云通信;車云通信】10、問(wèn)題：車聯(lián)網(wǎng)體系參考模型主要包括數(shù)據(jù)感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層和應(yīng)用層。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】第三章單元測(cè)試1、問(wèn)題：汽車電子控制單元由（）、（）、（）、（）及電源電路組成。選項(xiàng)：A:輸出處理電路B:微控制器C:輸入處理電路D:通信電路答案:【輸出處理電路;微控制器;輸入處理電路;通信電路】2、問(wèn)題：ECU所處理的輸入信號(hào)主要有2種形式：模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】3、問(wèn)題：數(shù)字信號(hào)通常需要通過(guò)電平轉(zhuǎn)換，方可得到微處理器能夠識(shí)別的信號(hào)。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】4、問(wèn)題：數(shù)字量輸出通道常常需要設(shè)置（）、（）、（）電路。選項(xiàng)：A:驅(qū)動(dòng)電路B:放大電路C:檢測(cè)電路D:隔離電路答案:【驅(qū)動(dòng)電路;放大電路;隔離電路】5、問(wèn)題：通訊電路，不僅可以方便地實(shí)現(xiàn)ECU的調(diào)試，還可以進(jìn)行（）、（）。選項(xiàng)：A:程序升級(jí)B:故障診斷C:播放視屏D:撥打電話答案:【程序升級(jí);故障診斷】6、問(wèn)題：汽車電子控制系統(tǒng)可分為：動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)安全系統(tǒng)、車身電子系統(tǒng)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)和（）。選項(xiàng)：A:懸架系統(tǒng)B:檢測(cè)系統(tǒng)C:制動(dòng)系統(tǒng)D:轉(zhuǎn)向系統(tǒng)答案:【檢測(cè)系統(tǒng)】7、問(wèn)題：電子控制懸架系統(tǒng)屬于車身電子系統(tǒng)。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】8、問(wèn)題：通過(guò)汽車內(nèi)部的CAN總線網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)在ECU之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】第四章單元測(cè)試1、問(wèn)題：C類總線的位傳輸速率一般低于于125Kb/S（）選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】2、問(wèn)題：以下哪種系統(tǒng)，對(duì)信息傳送速度要求最高（）選項(xiàng)：A:動(dòng)力系統(tǒng)B:自動(dòng)變速控制系統(tǒng)C:舒適系統(tǒng)D:被動(dòng)安全系統(tǒng)答案:【被動(dòng)安全系統(tǒng)】3、問(wèn)題：在下述總線技術(shù)中，應(yīng)用于寶馬車被動(dòng)安全系統(tǒng)的是（）選項(xiàng)：A:LINB:MOSTC:ByteflightD:CAN答案:【Byteflight】4、問(wèn)題：車身電子系統(tǒng)及其舒適性電子控制單元都連接到低速CAN總線選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】5、問(wèn)題：在CAN總線的雙絞線上，信號(hào)是按（）傳輸?shù)倪x項(xiàng)：A:相交B:混合交替相位C:同向相位D:相反相位答案:【相反相位】6、問(wèn)題：下列屬于FLexRay總線優(yōu)點(diǎn)的是：（）選項(xiàng)：A:支持系統(tǒng)集成B:確定性（實(shí)時(shí)）傳輸數(shù)據(jù)C:數(shù)據(jù)傳輸速率較高D:通訊可靠答案:【支持系統(tǒng)集成;確定性（實(shí)時(shí)）傳輸數(shù)據(jù);數(shù)據(jù)傳輸速率較高;通訊可靠】7、問(wèn)題：FLexRay是（）的注冊(cè)商標(biāo)選項(xiàng)：A:奔馳B:寶馬C:博世D:戴姆勒克萊斯勒答案:【戴姆勒克萊斯勒】8、問(wèn)題：FLexRay總線采用那種（）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)選項(xiàng)：A:混合總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)B:星形總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)C:交叉形總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)D:線形總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)答案:【混合總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu);星形總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu);線形總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)】9、問(wèn)題：LIN總線所控制的控制單元一般都分布在距離較近的空間內(nèi)，如車頂、儀表臺(tái)、車門(mén)等（）選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】10、問(wèn)題：LIN總線系統(tǒng)可讓一個(gè)LIN主控制單元與最多10個(gè)LIN從控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換（）選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【錯(cuò)】11、問(wèn)題：LAN總線的信息結(jié)構(gòu)中，校驗(yàn)區(qū)用于確定主控單元是否將數(shù)據(jù)傳輸給從控制單元，或主控制單元是否在等待從控制單元的回應(yīng)（）選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【錯(cuò)】12、問(wèn)題：下列是促進(jìn)車載以太網(wǎng)發(fā)展原因的是（）選項(xiàng)：A:減輕重量B:車內(nèi)布線需求C:數(shù)據(jù)帶寬需求D:降低成本答案:【車內(nèi)布線需求;數(shù)據(jù)帶寬需求;降低成本】13、問(wèn)題：車載以太網(wǎng)是一種物理網(wǎng)絡(luò)（）選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】14、問(wèn)題：車載以太網(wǎng)可以滿足車載設(shè)備對(duì)高寬帶、低延遲以及音視頻同步等應(yīng)用要求（）選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】15、問(wèn)題：第一個(gè)車載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)是2014年6月獲批的（）選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】第五章單元測(cè)試1、問(wèn)題：（）是在采用不同體系結(jié)構(gòu)或協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行互通時(shí)，用于提供協(xié)議轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)交換等網(wǎng)絡(luò)兼容功能的設(shè)備。選項(xiàng)：A:網(wǎng)關(guān)B:診斷儀C:診斷接口D:CAN總線答案:【網(wǎng)關(guān)】2、問(wèn)題：汽車的電子控制系統(tǒng)輸入和輸出信號(hào)（電壓或電流）出現(xiàn)異常且超出正常變化范圍，ECU即判斷該系統(tǒng)出現(xiàn)故障。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【錯(cuò)】3、問(wèn)題：（）就是車載ECU與診斷設(shè)備的一種約定，讓外部設(shè)備能夠與ECU進(jìn)行通訊，并進(jìn)行相關(guān)診斷功能操作。選項(xiàng)：A:網(wǎng)關(guān)B:檢測(cè)終端C:診斷接口D:診斷通信協(xié)議答案:【診斷通信協(xié)議】4、問(wèn)題：診斷連接器接口是一個(gè)具有16個(gè)針口的插座。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】5、問(wèn)題：網(wǎng)聯(lián)車載診斷不能傳輸車輛行駛數(shù)據(jù)。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】6、問(wèn)題：下列選項(xiàng)哪些屬于駕駛行為數(shù)據(jù)。選項(xiàng)：A:標(biāo)記起始地點(diǎn)B:加速踩油門(mén)C:減速踩剎車D:操縱方向盤(pán)答案:【加速踩油門(mén);減速踩剎車;操縱方向盤(pán)】7、問(wèn)題：下列選項(xiàng)哪些屬于汽車用量數(shù)據(jù)。選項(xiàng)：A:車速B:起動(dòng)過(guò)程C:碰撞加速度D:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速答案:【車速;碰撞加速度;發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速】8、問(wèn)題：完備的車輛數(shù)據(jù)包括（）、（）、（）、（）。選項(xiàng)：A:車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)B:汽車用量數(shù)據(jù)C:駕駛行為數(shù)據(jù)D:車輛位置數(shù)據(jù)答案:【車輛狀態(tài)數(shù)據(jù);汽車用量數(shù)據(jù);駕駛行為數(shù)據(jù);車輛位置數(shù)據(jù)】9、問(wèn)題：車輛發(fā)生碰撞數(shù)據(jù)可由車載慣導(dǎo)系統(tǒng)提供。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】10、問(wèn)題：下列選項(xiàng)哪些屬于汽車用量數(shù)據(jù)（）選項(xiàng)：A:起動(dòng)過(guò)程B:車速C:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D:碰撞加速度答案:【車速;發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速;碰撞加速度】第六章單元測(cè)試1、問(wèn)題：目前專用短距離通信技術(shù)主要是基于協(xié)議。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】2、問(wèn)題：DSRC是ITS標(biāo)準(zhǔn)體系框架中的重要組成部分選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】3、問(wèn)題：專用短程通信設(shè)備基于專用短程通信規(guī)范，只包含路側(cè)設(shè)備。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】4、問(wèn)題：DSRC是一種小范圍無(wú)線通信系統(tǒng)，它作為車-路的通信平臺(tái)，通過(guò)信息的雙向傳輸將車輛、道路有機(jī)地連接起來(lái)。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】5、問(wèn)題：專用短程通信設(shè)備基于專用短程通信規(guī)范，主要包含路側(cè)設(shè)備和車載設(shè)備兩部分。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】第七章單元測(cè)試1、問(wèn)題：蜂窩移動(dòng)通信地基本思想是將大范圍區(qū)域分割成多個(gè)蜂窩正方形的小區(qū)選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【錯(cuò)】2、問(wèn)題：蜂窩網(wǎng)絡(luò)組成主要有以下兩部分：移動(dòng)站，基站子系統(tǒng)選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【錯(cuò)】3、問(wèn)題：DSRC是一種高效的無(wú)線通信技術(shù)，提供高速的數(shù)據(jù)傳輸。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】4、問(wèn)題：C-V2X技術(shù)可以視為一系列車載通訊技術(shù)的總稱選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】5、問(wèn)題：DSRC可以分為主動(dòng)和被動(dòng)兩種。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】第八章單元測(cè)試1、問(wèn)題：（）年，雪佛蘭汽車率先將無(wú)線電收音機(jī)裝配到汽車中控臺(tái)上。選項(xiàng)：A:1945B:1939C:1942D:1938答案:【1942】2、問(wèn)題：可為車主提供車輛監(jiān)控及自動(dòng)報(bào)警功能。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】3、問(wèn)題：()屬于最高層級(jí)。選項(xiàng)：A:系統(tǒng)服務(wù)層B:應(yīng)用程序?qū)覥:操作系統(tǒng)層D:硬件層答案:【應(yīng)用程序?qū)印?、問(wèn)題：（）系統(tǒng)以其安全性和實(shí)時(shí)性著稱。選項(xiàng)：A:IosB:LinuxC:QNX答案:【QNX】5、問(wèn)題：任何上層軟件，HMI，數(shù)據(jù)連接都不是必須在操作系統(tǒng)的支持下才能運(yùn)行。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【錯(cuò)】第九章單元測(cè)試1、問(wèn)題：當(dāng)前車急剎車時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)前面車剎車后信息及時(shí)發(fā)出，周邊的車及時(shí)得到信息反饋，這需要用到什么技術(shù)？（）選項(xiàng)：A:車路通信技術(shù)B:人車通信技術(shù)C:車車通信技術(shù)D:路路通信技術(shù)答案:【車車通信技術(shù)】2、問(wèn)題：車聯(lián)網(wǎng)與人有關(guān)的大數(shù)據(jù)特征是完整和部分精確選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】3、問(wèn)題：車聯(lián)網(wǎng)是使用無(wú)線通信、傳感探測(cè)等技術(shù)收集車輛、道路、環(huán)境等信息，通過(guò)（）信息交互和共享，使車和基礎(chǔ)設(shè)施之間智能協(xié)同與配合，從而實(shí)現(xiàn)智能交通管理控制、車輛智能化控制和智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)的一體化網(wǎng)絡(luò)。選項(xiàng)：A:車—車（V2V）B:路-路（I2I）C:車—路（V2I）D:車—人（V2P）答案:【車—車（V2V）;車—路（V2I）;車—人（V2P）】4、問(wèn)題：V2V（車—車）交通安全應(yīng)用通過(guò)V2V（）通信方式實(shí)現(xiàn)道路交通安全。選項(xiàng)：A:同路B:協(xié)同C:同向D:共同答案:【協(xié)同】5、問(wèn)題：協(xié)同式自適應(yīng)巡航控制應(yīng)用是駕駛輔助的自適應(yīng)巡航控制（又稱為ACC）的演進(jìn)，它利用（）協(xié)同通信，自動(dòng)地同步車隊(duì)（車龍）中的車輛運(yùn)動(dòng)。選項(xiàng)：A:I2PB:V2VC:V2PD:V2I答案:【V2V】6、問(wèn)題：車速協(xié)調(diào)應(yīng)用的目的是調(diào)節(jié)通往擁堵路段、事故發(fā)生路段以及其他影響交通運(yùn)行地點(diǎn)的道路上車輛行駛路線，從而實(shí)現(xiàn)這些路段或點(diǎn)點(diǎn)的車輛流暢行駛。（）選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】7、問(wèn)題：公交車即將駛?cè)牖蝰偝龉卉囌緯r(shí)，通過(guò)（）協(xié)同通信向附近車輛的車載終端發(fā)送公交車的車輛位置、車輛行駛和車輛操作數(shù)據(jù)，讓附近車輛提前準(zhǔn)備。選項(xiàng)：A:I2PB:V2VC:V2PD:V2I答案:【V2V】8、問(wèn)題：視障殘疾人線路識(shí)別應(yīng)用場(chǎng)景中，視障殘疾人的個(gè)人便攜設(shè)備，比如個(gè)人攜帶的一些智能終端，可以通過(guò)公交站點(diǎn)的路側(cè)終端向（）發(fā)送個(gè)人位置數(shù)據(jù)和出行請(qǐng)求。選項(xiàng)：A:政府協(xié)調(diào)中心B:公交管理中心C:交通管理部門(mén)D:數(shù)據(jù)庫(kù)答案:【公交管理中心】9、問(wèn)題：環(huán)保協(xié)同自適應(yīng)巡航控制應(yīng)用以V2V協(xié)同通信的方式，在本車和車隊(duì)之間交換（）、（）以及（），以確定隊(duì)首車輛的速度、加速度和位置，控制車隊(duì)中的車輛加速度和剎車，以與隊(duì)首車輛保持最小的安全間隔。選項(xiàng)：A:車輛行駛B:車輛位置C:車隊(duì)協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)D:車輛速度答案:【車輛行駛;車輛位置;車隊(duì)協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)】10、問(wèn)題：環(huán)保匝道車流控制應(yīng)用是指交通管理中心通過(guò)路側(cè)終端從車載終端或是路側(cè)傳感設(shè)備獲得車輛行駛、車輛基本數(shù)據(jù)和交通狀態(tài)數(shù)據(jù)，從氣象服務(wù)中心獲得（），從環(huán)保中心獲得（）（例如大氣污染數(shù)據(jù)等），交通管理中心根據(jù)這些數(shù)據(jù)作出相應(yīng)的匝道車流控制策略。選項(xiàng)：A:道路氣象數(shù)據(jù)B:環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)C:環(huán)境保護(hù)數(shù)據(jù)D:國(guó)家氣象數(shù)據(jù)答案:【道路氣象數(shù)據(jù);環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)】第十章單元測(cè)試1、問(wèn)題：用戶需求分析是在了解空間數(shù)據(jù)挖掘領(lǐng)域的一般情況的基礎(chǔ)上，根據(jù)用戶需求，結(jié)合現(xiàn)有的空間數(shù)據(jù)庫(kù)以及空間數(shù)據(jù)挖掘模型，并聯(lián)系相關(guān)的背景知識(shí)確定用戶所感興趣的特征與模式的模型描述。（）選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】2、問(wèn)題：一般而言，存在大量相關(guān)的完備或者不完備的海量數(shù)據(jù)但與所解決的問(wèn)題不直接關(guān)聯(lián)。因此，在模型化確立用戶需求分析之后，就要從空間數(shù)據(jù)庫(kù)中提取相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行（）、（）、（）和（），達(dá)到填充空缺值、識(shí)別孤立點(diǎn)、消除噪聲和糾正數(shù)據(jù)中的不確定性等目的。選項(xiàng)：A:數(shù)據(jù)清理B:數(shù)據(jù)變換C:分析評(píng)估D:數(shù)據(jù)歸納答案:【數(shù)據(jù)清理;數(shù)據(jù)變換;分析評(píng)估;數(shù)據(jù)歸納】3、問(wèn)題：局部最優(yōu)解不一定是全局最優(yōu)解，全局最優(yōu)解一定是局部最優(yōu)解（）選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】4、問(wèn)題：模擬退火的典型特征是除了接受目標(biāo)函數(shù)的改進(jìn)外，還接受一個(gè)衰減極限選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】5、問(wèn)題：智慧交通服務(wù)系統(tǒng)的目的是更好地對(duì)城市道路路況信息和車輛情況進(jìn)行監(jiān)控和管理，其設(shè)計(jì)分為三層：分別是（），（）和（）。選項(xiàng)：A:網(wǎng)絡(luò)通信層B:通信層C:信息層D:云服務(wù)層答案:【網(wǎng)絡(luò)通信層;信息層;云服務(wù)層】6、問(wèn)題：目前研發(fā)無(wú)人駕駛和共享出行兩種技術(shù)，能夠一定程度上為居民提供出行便利。（）選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】7、問(wèn)題：智慧交通服務(wù)系統(tǒng)的目的是更好地對(duì)城市道路路況信息和車輛情況進(jìn)行監(jiān)控和管理，其設(shè)計(jì)分為三層：分別是（），（）和（）。選項(xiàng)：A:通信層B:網(wǎng)絡(luò)通信層C:云服務(wù)層D:信息層答案:【網(wǎng)絡(luò)通信層;云服務(wù)層;信息層】第十一章單元測(cè)試1、問(wèn)題：自動(dòng)駕駛分級(jí)中L2代表部分自動(dòng)駕駛。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】2、問(wèn)題：（）代表高度自動(dòng)駕駛。選項(xiàng)：A:L0B:L1C:L4D:L3答案:【L4】3、問(wèn)題：智能駕駛系統(tǒng)主要包括四大系統(tǒng)。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】4、問(wèn)題：位置提示功能屬于生活服務(wù)系統(tǒng)。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】5、問(wèn)題：環(huán)境感知子系統(tǒng)屬于自動(dòng)駕駛功能體系的第（)層系統(tǒng)。選項(xiàng)：A:四B:三C:一D:二答案:【一】6、問(wèn)題：實(shí)時(shí)車輛環(huán)境感知地圖子系統(tǒng)對(duì)從環(huán)境感知子系統(tǒng)獲得的環(huán)境感知數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】7、問(wèn)題：決策規(guī)劃是自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵部分之一。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】8、問(wèn)題：視覺(jué)識(shí)別和雷達(dá)測(cè)距測(cè)向等智能化技術(shù)可用于（）。選項(xiàng)：A:路徑規(guī)劃B:地圖創(chuàng)建C:車輛定位D:環(huán)境識(shí)別答案:【環(huán)境識(shí)別】9、問(wèn)題：信息共享化是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的大趨勢(shì)。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】第十二章單元測(cè)試1、問(wèn)題：被動(dòng)型感知設(shè)備包含（）（）選項(xiàng)：A:視覺(jué)感知B:激光感知C:超聲波感知D:紅外感知E:毫米波感知答案:【視覺(jué)感知;紅外感知】2、問(wèn)題：圖像傳感器有（）傳感器和（）傳感器兩種。選項(xiàng)：A:DMOS傳感器B:CMOS傳感器C:CCC傳感器的D:CCD傳感器答案:【CMOS傳感器;CCD傳感器】3、問(wèn)題：全世界第一款配備紅外夜視系統(tǒng)的汽車是（）選項(xiàng)：A:奔馳B:沃爾沃C:凱迪拉克D:奧迪答案:【凱迪拉克】4、問(wèn)題：國(guó)內(nèi)提供紅外夜視系統(tǒng)的企業(yè)有保千里視像科技集團(tuán)。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】5、問(wèn)題：雙目攝像頭在工作時(shí)，通過(guò)（）完成對(duì)目標(biāo)物的檢測(cè)。選項(xiàng)：A:時(shí)差角B:視差C:時(shí)差D:視差角答案:【視差】6、問(wèn)題：毫米波雷達(dá)典型器件包含（）和（）。選項(xiàng)：A:基于PBC基板的毫米波天線B:毫米波無(wú)線接收模塊微波集成電路C:毫米波收發(fā)模塊微波集成電路D:基于PCB基板的毫米波天線答案:【毫米波收發(fā)模塊微波集成電路;基于PCB基板的毫米波天線】7、問(wèn)題：超聲波雷達(dá)最短的探測(cè)距離可以小到（）cm。選項(xiàng)：A:2B:3C:1D:4答案:【3】8、問(wèn)題：基于微控制器MCU的信號(hào)處理器，記錄超聲波從發(fā)射到遇到目標(biāo)物返回所經(jīng)歷的時(shí)間，再乘以超聲波速度，就得到兩倍的超聲波聲源與目標(biāo)物之間的距離。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】9、問(wèn)題：激光雷達(dá)工作時(shí)，它將（）脈沖變成（）脈沖。選項(xiàng)：A:高頻脈沖B:光C:低頻脈沖D:電答案:【光;電】10、問(wèn)題：激光雷達(dá)的抗干擾的能力優(yōu)于毫米波雷達(dá)，圖像識(shí)別能力不如攝像頭傳感器。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】11、問(wèn)題：被動(dòng)型感知設(shè)備包含（）選項(xiàng)：A:毫米波感知B:視覺(jué)感知C:激光感知D:超聲波感知E:紅外感知答案:【視覺(jué)感知;紅外感知】12、問(wèn)題：激光雷達(dá)工作時(shí)，它將（）脈沖變成（）脈沖。選項(xiàng)：A:電B:光C:低頻脈沖D:高頻脈沖答案:【電;光】第十三章單元測(cè)試1、問(wèn)題：人工智能的實(shí)現(xiàn)方式主要包括早期基于規(guī)則的專家系統(tǒng)和后來(lái)迅速發(fā)展的機(jī)器學(xué)習(xí)等選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】2、問(wèn)題：（）是人工智能的核心。選項(xiàng)：A:神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)B:貝葉斯網(wǎng)絡(luò)C:機(jī)器學(xué)習(xí)D:增強(qiáng)學(xué)習(xí)答案:【機(jī)器學(xué)習(xí)】3、問(wèn)題：訓(xùn)練數(shù)據(jù)集中，一類數(shù)據(jù)區(qū)別于另一類數(shù)據(jù)的不同方面的的屬性或特質(zhì)，