【壓縮機】壓縮機四個常見問題

第第頁【壓縮機】壓縮機四個常見問題1.正確解決恒溫恒濕試驗箱壓縮機回油問題

正確解決恒溫恒濕試驗箱壓縮機回油問題

恒溫恒濕試驗箱壓縮機產(chǎn)生回油到底該怎么進行處理呢，接下來我來講解一下，如何來排出此類故障。

一、確保排出恒溫恒濕試驗箱壓縮機的冷凍機油回到壓縮機

1、應(yīng)確保吸氣管冷媒的流速（約6m/s），才能使油回到壓縮機，但最高流速應(yīng)小于15m/s，以減小壓降與流動噪音，對水平管還應(yīng)沿冷媒流動方向有向下的坡度，約0、8cm/m。

2、防止冷凍機油滯留在蒸發(fā)器內(nèi)。

3、確保適當(dāng)?shù)臍庖悍謩e器的回油孔，過大會造成濕壓縮，過小則會回油不足，滯流油在氣液分別器中。

4、系統(tǒng)中不應(yīng)存在使油滯留的部位。

5、確保在長配管高落差的情況下有充分的冷凍機油在壓縮機里，通常用帶油面鏡的壓縮機確認壓縮機頻繁啟動不利于回油。

二、削減恒溫恒濕試驗箱壓縮機的上油率1、應(yīng)避開過濕運轉(zhuǎn)，由于會起泡而引起的上油過多。

2、內(nèi)部設(shè)置油分別器裝置。

3、恒溫恒濕試驗箱壓縮機內(nèi)部的油起泡使油簡單被帶出壓縮機。

三、確保適當(dāng)?shù)睦鋬鲇驼扯?/p>

冷凍機油和制冷劑有互溶性，停機時，制冷劑幾乎全部溶解在冷凍機油中，因此需安裝曲軸加熱器以防止溶解。

恒溫恒濕試驗箱恒溫恒濕試驗箱正確解決恒溫恒濕試驗箱壓縮機回油問題_恒溫恒濕試驗箱2.步入式恒溫恒濕試驗室壓縮機噪音應(yīng)檢查三處

噪音是指在確定環(huán)境中不應(yīng)有而有的聲音，在步入式恒溫恒濕試驗室使用較長時間后，有可能試驗室會顯現(xiàn)噪音。顯現(xiàn)噪音時，首先要學(xué)會判定是什么原因引起的，然后再依據(jù)實在情況解決減弱噪音。當(dāng)步入式恒溫恒濕試驗室的壓縮機顯現(xiàn)噪音時，需要重點檢查三處地方：第一、看減震彈簧是否變形，假如變形會影響到調(diào)壓功能的穩(wěn)定性，從而發(fā)出噪聲；第二、看針閥磨損程度，錐面與閥座是否能密合，假如不能則會使先導(dǎo)流量不穩(wěn)定，以致壓力波動產(chǎn)生噪音；第三、檢查油液中是否混入了空氣，形成氣穴現(xiàn)象而發(fā)出噪音。假如是部件變形磨損只要更換就好，油液中混入空氣，適時排出并注意密封防止空氣重新進入就可以降低噪音。3.恒溫恒濕試驗箱壓縮機卡死緊要原因

恒溫恒濕試驗箱壓縮機卡死這類故障約占全部故障20%。大多數(shù)情況下，單相壓縮機有這類故障，約占同類故障的40%。對大冷量壓縮機而言，此類故障意味著由于電機功率引起的損壞和磨損，恒溫恒濕試驗箱壓縮機卡死緊要原因如下：1、液態(tài)冷媒轉(zhuǎn)移到壓縮機殼體；2、在特別運轉(zhuǎn)情況下缺油；3、起泡；4、回液；5、懷疑系統(tǒng)清潔度。

1、液態(tài)冷媒轉(zhuǎn)移：

這是對卡死或機械磨損最通常的原因。壓縮機停機期間，這種轉(zhuǎn)移總會發(fā)生，由于壓縮機是系統(tǒng)內(nèi)的最冷的地方。冷凍油與或多或少的冷媒依據(jù)壓力與溫度關(guān)系以及冷媒、冷凍油的性質(zhì)相互混合。這樣，油位就上升。油內(nèi)冷媒超過飽和，液態(tài)冷媒就沉到殼體最下部，由于冷媒與油、冷媒混合物相比較，密度較大。在壓縮機起動時，油泵不僅僅抽油，而且抽出液態(tài)冷媒，或是油/冷媒混合物，后二不是一種良好的潤滑劑，因而形成機械部件的卡住或磨損。發(fā)生這種故障時，可以發(fā)覺液體冷媒界位線。壓縮機卡死時，電機繞組浸在液體內(nèi)，因此過載保護器不會跳開。結(jié)果油在表面發(fā)生炭化，在殼體表面或是機械部件表面上表現(xiàn)出來。為避開此類問題，建議如下：1、確?；貧膺^熱度，使在任何運轉(zhuǎn)工況下不可能形成異常冷卻或安裝一個吸氣管儲液器。2、使用曲軸箱加熱器，確保壓縮機比系統(tǒng)內(nèi)其他部件的溫度為高。

2、缺油：

壓縮機留有50%的原始加油量，即認為是缺油故障。依據(jù)很多壓縮機的分解，發(fā)覺油可能由于短時間內(nèi)的起泡而被吸出壓縮機（特別是短管路系統(tǒng)）。這些油再回到壓縮機需要較長的時間，因而引起壓縮機磨損。這種現(xiàn)象也可以解釋有些分解壓縮機的油位超過50%，但比原始油量少，它也顯現(xiàn)問題。

3、起泡：

它表示潤滑壓縮機的油不夠。除此之外，油/冷媒混合物又不是良好的潤滑劑。因此機械磨損，有時是活塞/曲軸磨損在分解壓縮機時被發(fā)覺。（注：起泡現(xiàn)象一般在壓縮機特別低的噪聲情況下發(fā)生。由于泡沫在壓縮機內(nèi)部和四周起到一個聲屏障的作用。）

4、回液：

起初，很難建立壓縮機卡死和回液之間的關(guān)系。液態(tài)冷媒處于氣缸中的前部位置。液擊是試圖增壓液體造成的結(jié)果。當(dāng)活塞處于壓縮周期的盡頭時：會產(chǎn)生存在過量的油（泡沫狀態(tài)）或過量的液態(tài)冷媒（很少可能）。其后果如下：—吸氣閥的破損；—墊片破損；—潤滑不良引起卡死；—多種損壞的組合。

5、清潔度：

假如微小粒子或粘性粒子附在運動零件上，即會形成壓縮機卡死或部件的顯著磨損。因此，建議確定要保證系統(tǒng)內(nèi)任何裝配部件以及管路準備的清潔度。特別是部件的打磨（管路、蒸發(fā)器）和清刷都很干凈。4.怎么辦判定高處與低處溫濕熱試驗箱壓縮機是否壞了

怎么辦判定高處與低處溫濕熱試驗箱壓縮機是否壞了

高處與低處溫濕熱試驗箱最緊要的系統(tǒng)為低溫制冷系統(tǒng)，而制冷系統(tǒng)最緊要最值錢的配置則是壓縮機。壓縮機品牌浩繁，如法國泰康品牌、德國比澤爾品牌、德國谷輪品牌或者國產(chǎn)其它品牌等等。由于品牌浩繁，所以就有了對比及關(guān)注，個人感覺不管是進口的還是國產(chǎn)的壓縮機都要看它的性能穩(wěn)定性來評估它的好與壞。進口的也有使用不長壽命的，國產(chǎn)也有使用得特別穩(wěn)定而且故障率低的，所以凡事都沒有確定，更何況一臺壓縮機呢。今日我教大家從以下幾個方面來判定一下壓縮機的好壞。

第一：

學(xué)會識別全新壓縮機與二手壓縮機的區(qū)分，很多不良商家為了省成本，收購或者循環(huán)利用一些二手的壓縮機制造然后以全新的高處與低處溫濕熱試驗箱高價銷售給顧客，這樣不但成本上吃虧而且設(shè)備日后使用的制冷系統(tǒng)及壓縮機有極大的故障隱患及壽命削減的問題存在。那么一臺全新的壓縮機如何識別呢？一般新壓縮機的外表比較發(fā)光，而且顏色明麗，標(biāo)簽清楚，而且銅管的焊接口是直接一次性焊接的，沒有舊的焊接痕跡，假如是二手的壓縮機一般機身顏色看起來比較暗淡，而且銅管焊接口有反復(fù)被打磨或者重疊被焊接多次的痕跡。

第二：

提防廠家用國產(chǎn)壓縮機冒充進口品牌壓縮機，有些許公司為了讓設(shè)備暴利，做報價方案時寫明并告知顧客他們是用進口品牌的壓縮機制冷，包括其它配件也用進口的等等，而實際上在生產(chǎn)的時候認為顧客不專業(yè)往往偷梁換柱用國產(chǎn)的品牌冒充，所以顧客除了提防第一項以外還要注意在做高處與低處溫濕熱試驗箱整機驗收時也要讓工程師把設(shè)備殼體的后蓋子打開檢查一下壓縮機品牌，一般好品牌的壓縮機機身上面都有它的型號及品牌鋼印，而且還會貼有參數(shù)表備注出廠編號、型號、匹數(shù)大小、真假識別碼等，然后到該品牌壓縮機網(wǎng)站去查詢一一對比，所謂真金不怕火煉，假的總會有漏洞被捉住的，看大家有沒有心留意而已。而且找我們行家一看不用查詢都可以立刻知道它的真假。

第三：

還可以看的綜合工作表現(xiàn)及性能穩(wěn)定性來判定好壞。正常的壓縮機啟動時噪音是特別小的，小于或者等于60分貝以下，假如壓縮機噪聲大于80分貝而且比其它設(shè)備的壓縮機噪聲要響的時候假如不是二手的或者國產(chǎn)的就確定是可能故障了，還有時高處與低處溫濕熱試驗箱運