汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 試卷及答案 共3套

第2頁（共2頁）第6頁模擬試卷七考生注意：密封線內(nèi)不要填寫姓名，密封線外不要答題，違者試卷作零分處理。題號一二三四五六總分得分得分閱卷人一、填空題（每空1分，共25分）1、汽車通常由、、、等四部分組成。2、四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)周，進、排氣門各開啟次。3、四沖程發(fā)動機的四個工作進程分別是、、、。4、機體組包括、、、等零件。5、按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動機冷卻方式有、。6、配氣機構(gòu)的兩大組件分別為和。7、活塞環(huán)分為和兩種。8、強制冷卻水在發(fā)動機內(nèi)進行循環(huán)的裝置是。9、汽車發(fā)動機潤滑系所用的潤滑劑有和兩種。10、型號為492Q的發(fā)動機，其缸徑是mm，缸數(shù)是缸。得分閱卷人二、單項選擇題（每小題1分，共25分）上止點是指活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心（）最遠B、最近C、最高D、最低四沖程柴油發(fā)動機在進行進氣行程時，進入氣缸的是（）純空氣B、氧氣C、可燃混合氣D、純?nèi)剂?、四沖程發(fā)動機中，曲軸旋轉(zhuǎn)（）完成一個工作循環(huán)。A、180°B、360°C、720°D、540°4、曲軸和凸輪軸之間的傳動比是（）。A、1：2B、2：1C、1：1D、4：15、活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是（）。A、壓力潤滑B、飛濺潤滑C、潤滑脂潤滑D、壓力潤滑和飛濺潤滑同時進行6、當發(fā)動機機體溫度超過90℃時，冷卻水進行（）。A、混合循環(huán)B、不循環(huán)C、小循環(huán)D、大循環(huán)7、凸輪軸的凸輪輪廓形狀影響（）。A、氣門的升程B、氣門的密封C、氣門的運動規(guī)律D、氣門的磨損8、發(fā)動機的正常工作溫度應在水溫表（）。A、30~40°B、60~70°C、80~90°D、低于100°9、柴油機一般沒有哪個系統(tǒng)（）A、燃料供給系B、點火系C、啟動系D、潤滑系10、發(fā)動機的配氣機構(gòu)由（）組成。A、氣門組和氣門傳動組B、氣門組和機體組C、氣門傳動組和活塞連桿組

D、機體組和活塞連桿組11、四沖程發(fā)動機在進行做功沖程時進氣門（），排氣門（）。A、開啟關(guān)閉B、開啟開啟C、關(guān)閉開啟D、關(guān)閉關(guān)閉12、四行程發(fā)動機一個工作循環(huán)中曲軸共旋轉(zhuǎn)（）

A、四周B、三周C、兩周

D、一周13、汽車發(fā)動機的工況是指發(fā)動機（）A、車速B、環(huán)境溫度C、負荷D、工作狀況14、汽車發(fā)動機中的兩大機構(gòu)是曲柄連桿機構(gòu)和（）A、配氣機構(gòu)B、雙曲柄機構(gòu)C、雙搖桿機構(gòu)D、曲柄滑塊機構(gòu)汽車發(fā)動機中的五大系統(tǒng)是指潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、起動系統(tǒng)和（）控制系統(tǒng)B、舒適系統(tǒng)C、點火系統(tǒng)D、安全系統(tǒng)16、柴油機由于用的柴油黏度比汽油大，不易蒸發(fā)，且自然溫度又較汽油低，所以采用的是（）A、壓縮自燃式點火B(yǎng)、火花塞點火C、電子點火D、都不是17、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中潤滑油的正常油溫位（）A、40-50°B、50-70°C、70-90°D、大于100°18、活塞每走一個行程，相應于曲軸轉(zhuǎn)角（）。A、180°B、360°

C、540°

D、720°19、在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時,應采取下列方法（）。

A、由中央對稱地向四周分幾次擰緊

B、由中央對稱地向四周分一次擰緊

C、由四周向中央分幾次擰緊

D、由四周向中央分一次擰緊20、下述各零件不屬于氣門組的是（）。

A、氣門彈簧

B、氣門

C、氣門彈簧座

D、凸輪軸21、下述各零件不屬于氣門傳動組的是（）。

A、氣門彈簧

B、挺柱

C、搖臂軸

D、凸輪軸下列哪項不是活塞環(huán)

“三隙”的內(nèi)容（）

A、端隙

B、側(cè)隙

C、背隙

D、內(nèi)隙發(fā)動機零件最主要的耗損形式是

（）

磨損

B、腐蝕

C、疲勞

D、變形24、扭曲環(huán)所以會扭曲是因為

（）。

A、加工成扭曲

B、環(huán)斷面不對稱C、氣體壓力的作用

D、慣性力的作用力25、對負荷大，相對運動速度高（如，主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等）的零件，采用（）潤滑。

A、壓力

B、飛濺

C、壓力和飛濺

D、潤滑脂得分閱卷人三、多項選擇題（每小題1分，共10分）1、在發(fā)動機工作過程中，哪幾個行程是消耗動力的（）A、進氣B、壓縮C、做功D、排氣混合氣濃度的表示方法有（）過量空氣系數(shù)B、空燃比C、濃D、稀冷卻系統(tǒng)冷卻液的循環(huán)路線有哪幾條（）大循環(huán)B、不循環(huán)C、小循環(huán)D、都不是氣門組的組件包括以下哪些（）氣門B、氣門導管C、氣門彈簧D、氣門座活塞環(huán)的油環(huán)有幾種類型（）槽孔油環(huán)B、鋼帶組合油環(huán)C、槽孔撐簧式油環(huán)D、鋼帶油環(huán)6、發(fā)動機類型按照燃料燃燒位置分分為（）A、內(nèi)燃機B、外燃機C、汽油機D、柴油機7、發(fā)動機類型按照按工作循環(huán)分分為（）A、二沖程B、三沖程C、四沖程D、五沖程8、在發(fā)動機工作循環(huán)中，進排氣門都關(guān)閉的是哪幾個行程（）A、進氣B、壓縮C、做功D、排氣電控汽油機燃油供給系統(tǒng)的組成包括哪些（）空氣供給系B、燃油供給系C、排氣系統(tǒng)D、ECU發(fā)動機的組成中不直接參與發(fā)動機工作的是哪幾個系統(tǒng)（）起動系B、冷卻系C、潤滑系D、燃油供給系統(tǒng)得分閱卷人四、判斷題（每小題1分，共10分）四沖程柴油機在進氣行程時，進入氣缸的是新鮮空氣。（）柴油的著火方式屬于壓燃式。（）汽車正常行駛過程中所受到的滾動阻力，主要是由于車輪滾動時輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。（）發(fā)動機功率的大小代表發(fā)動機負荷的大小。（）汽油機的組成部分有點火系統(tǒng)，而柴油機沒有點火系統(tǒng)。（）活塞行程是指上、下兩止點間的距離。（）各缸的廢氣會被直接排出發(fā)動機。（）四沖程發(fā)動機在進行壓縮行程時，進排氣門都是開啟的。（）對多缸發(fā)動機來說，所有氣缸的工作行程都是同時進行的。（）柴油機是靠火花塞跳火來點燃可燃混合氣的。（）得分閱卷人五、簡答題（每小題5分，共20分）1、汽油機由幾個部分組成？汽車發(fā)動機運行工況對混合氣成分有何要求？曲柄連桿機構(gòu)的組成是什么？潤滑系統(tǒng)的作用是什么？得分閱卷人六、論述題（每小題10分，共10分）四沖程汽油機與柴油機工作原理有何異同？卷7參考答案填空題發(fā)動機、底盤、車身、電器設備21進氣壓縮做功排氣氣缸蓋、氣缸墊、氣缸體、油底殼風冷水冷氣門組氣門傳動組汽環(huán)油環(huán)節(jié)溫器機油黃油或潤滑油潤滑脂924單選題1-5CACBB6-10DCCBA11-15DCDAC16-20ACAAD21-25ADABA多選題ABD2、AB3、AC4、ABCD5、ABCAB7、AC8、BC9、ABD10、BC判斷題√√√×√√×√××簡答題曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)燃油供給系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)點火系統(tǒng)啟動系統(tǒng)（1）起動工況：發(fā)動機由起動機拖動,

曲軸轉(zhuǎn)速很低,

這時發(fā)動機的溫度低,

汽油蒸發(fā)很困難,

為了能使發(fā)動機起動,

必須供給極濃的混合氣。怠速工況:

發(fā)動機起動后,

維持自身穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,

對外不輸出動力,

稱為怠速。要想維持發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn),

需要供給很濃的混合氣。中小負荷工況:

相當于節(jié)氣門超過怠速開度之后的節(jié)氣門全開80%左右的區(qū)間,

為中小負荷工況。在實際使用中,

發(fā)動機大部分時間在這種工況下工作。需使可燃混合氣逐漸由濃變稀。全負荷工況:

節(jié)氣門全開時,

要求發(fā)動機發(fā)出最大功率。供給較濃的混合氣加速工況:

當汽車驟然提高速度時(超車),

駕駛員就要突然踏油門,

使發(fā)動機轉(zhuǎn)速劇增,

這就是加速工況。

在加速時,

必須額外供給一些汽油,

使混合氣加濃。機體組活塞連桿組曲軸飛輪組減少磨損冷卻防銹緩沖清洗密封論述題基本原理都是一樣的

主要的區(qū)別應該是混合氣行程方式和點燃方式

柴油機為壓燃式，燃油和空氣分別進入氣缸，壓縮后點燃，混合氣形成沒有明顯的界限

汽油機為燃油和空氣混合后進入氣缸，然后通過火花塞點燃，混合氣是先混合再燃燒考生注意：密封線內(nèi)不要填寫姓名，密封線外不要答題，違者試卷作零分處理。題號一二三四五六總分得分得分閱卷人一、填空題題（每空1分，共25分）曲柄連桿機構(gòu)是由機體組、__________和__________等三部分組成的。

發(fā)動機工況有、、、、，其中工況可燃混合氣最濃。傳統(tǒng)柴油機燃油供給系的三副精密偶件分別是、和。氣門式配氣機構(gòu)由

和組成。發(fā)動機各個機構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是。在安裝氣環(huán)時，各個氣環(huán)的切口應該。V8發(fā)動機的氣缸數(shù)為

。汽車發(fā)動機潤滑系所用的潤滑劑有和兩種。四缸四沖程發(fā)動機的作功順序一般是或。國家新標準中將汽車分為和兩大類。發(fā)動機按著火方式分類，汽油機采用，柴油機采用。

汽油機的非正常燃燒主要有、表面點火兩種。得分閱卷人二、單項選擇題（每小題1分，共25分）1、（）是汽車的動力裝置。

A、車身

B、底盤

C、電氣設備

D、發(fā)動機2、進、排氣門在排氣上止點時（）。

A、進氣門開，排氣門關(guān)B、排氣門開，進氣門關(guān)C、排氣門全關(guān)

D、進、排氣門疊開3、6135Q柴油機的缸徑是（）。

A、61mm

B、613mm

C、l3mm

D、135mm4、V形發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于（）。

A、氣缸數(shù)

B、氣缸數(shù)的一半

C、氣缸數(shù)的一半加l

D、氣缸數(shù)加1

5、空燃比大于14.7的混合氣為（）混合氣。

濃

B、稀

C、理論混合氣

D、功率混合氣6、水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線由（）控制。

風扇

B、百葉窗

C、節(jié)溫器

D、分水管

7、在發(fā)動機上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動機工作時冷卻水（）。

A、只有大循環(huán)

B、只有小循環(huán)

C、大、小循環(huán)同時存在

D、冷卻水將不循環(huán)

8、發(fā)動機潤滑系的作用是（）。

A、潤滑

B、冷卻

C、潤滑、冷卻

D、潤滑、冷卻、清潔和密封9、汽油機的可燃混合氣形成裝置是（）

A、化油器

B、汽油泵

C、燃燒室

D、進氣管10、正扭曲環(huán)正確的安裝方向是（）。.

A、外切口向上、內(nèi)切口向下

B、外切口向上、內(nèi)切口向上

C、外切口向下、內(nèi)切口向上

D、外切口向下、內(nèi)切口向下當采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向（）。

相同

B、相反

C、無所謂

D、不一定空燃比小于14.7的混合氣為（）混合氣。

濃

B、稀

C、理論混合氣

D、功率混合氣13、四沖程發(fā)動機在進行壓縮沖程時進氣門（），排氣門（）。A、開啟關(guān)閉B、開啟開啟C、關(guān)閉開啟D、關(guān)閉關(guān)閉14、機油粗濾器上裝有旁通閥，當濾芯堵塞時，旁通閥打開，（）。

A、使機油不經(jīng)過濾芯，直接流回油底殼

B、使機油直接進入細濾器

C、使機油直接進入主油道

D、使機油流回機油泵

閉式曲軸箱強制通風裝置的簡稱是（）PCVB、EGRC、EGTD、ETC16、對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在（）狀態(tài)下擰緊。

A、熱狀態(tài)

B、冷狀態(tài)

C、A，B均可

D、A，B均不可發(fā)動機氣缸磨損的檢驗，主要測量其（）。

A、直線度和同軸度

B、平行度和平面度

C、垂直度和圓跳動

D、圓度和圓柱度

18、凸輪軸與曲軸之間的傳動比為（）。

A、2:1

B、l:2

C、l:l

D、4:119、（）的功用是計量進入發(fā)動機的空氣流量，并將計量結(jié)果轉(zhuǎn)換為電信號傳輸給電控單元ECU。

A、進氣溫度傳感器

B、進氣支管壓力傳感器

C、節(jié)氣門位置傳感器D、空氣流量計20、氣缸磨損量的測量用（）進行A、厚薄規(guī)B、內(nèi)徑千分尺C、

內(nèi)徑量缸表D、游標卡尺21、氧傳感器安裝在（）

A、進氣支管

B、排氣管

C、進氣總管

D、發(fā)動機機體發(fā)動機的潤滑方式不包括下列哪項（）

A、壓力潤滑

B、飛濺潤滑

C、定期潤滑

D、滴油潤滑23、為了保證活塞能工常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。

A、長軸在活塞銷方向

B、長軸垂直于活塞銷方向

C、A、B均可

D、A、B均不可。在負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（）。

矩形環(huán)

B、扭曲環(huán)

C、錐面環(huán)

D、梯形環(huán)

按1一2一4一3順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（）行程下止點位置。

A、進氣

B、壓縮

C、作功

D、排氣

得分閱卷人三、多項選擇題（每小題1分，共10分）1、在發(fā)動機工作過程中，有哪幾個行程（）A、進氣B、壓縮C、做功D、排氣活塞連桿組件包括以下哪些部件（）活塞B、活塞環(huán)C、活塞銷D、連桿潤滑系統(tǒng)中機油濾清器有幾種（）集濾器B、粗濾器C、細濾器D、機油濾清器氣門傳動組的組件包括以下哪些（）挺住B、推桿C、搖臂D、凸輪軸活塞環(huán)的有幾種（）油環(huán)B、汽環(huán)C、槽孔撐簧式油環(huán)D、鋼帶油環(huán)6、連桿的組成包括以下哪些（）A、連桿小頭B、連桿桿身C、活塞D、連桿大頭7、汽環(huán)根據(jù)斷面形狀分為（）A、矩形環(huán)B、扭曲環(huán)C、桶面環(huán)D、梯形環(huán)8、冷卻系統(tǒng)調(diào)節(jié)冷卻強度的方式有（）A、調(diào)節(jié)通過散熱器空氣的流量B、調(diào)節(jié)冷卻液的量C、調(diào)節(jié)冷卻液的流量D、調(diào)節(jié)發(fā)動機的工作強度配氣機構(gòu)的類型包括（）凸輪軸上置式B、凸輪軸中置式C、凸輪軸下置式D、凸輪軸側(cè)置式柴油機燃油供給系統(tǒng)的主要部件是（）節(jié)氣門B、噴油器C、噴油泵D、調(diào)速器得分閱卷人四、判斷題（每小題1分，共10分）發(fā)動機排量是指所有氣缸工作容積的總和。（）四沖程發(fā)動機在進行壓縮行程時，進排氣門都是開啟的。（）二沖程發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，曲軸共轉(zhuǎn)二周。（）對多缸發(fā)動機來說，所有氣缸的工作行程都是同時進行的。（）汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好。（）活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個封閉的圓環(huán)形。（）凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快1倍。（）氣門重疊角越大越好。（）因為采用了液力挺桿，所以氣門間隙就不需要調(diào)整了。（）發(fā)動機排氣污染物主要是CO、HC、NOx。（）得分閱卷人五、簡答題（每小題5分，共20分）1、曲柄連桿機構(gòu)有何功用？電控燃油噴射系統(tǒng)的功用是什么？四行程發(fā)動機每循環(huán)有幾個活塞行程，分別是什么？潤滑系統(tǒng)潤滑方式有哪些？得分閱卷人六、論述題（每小題10分，共10分）何為配氣相位？請畫出配氣相位圖，并標注出各個角度的意義。卷8參考答案填空題活塞連桿組曲軸飛輪組起動怠速中等負荷大負荷加速起動針閥副柱塞副出油閥副氣門組氣門傳動組機體組相互錯開8機油黃油或潤滑油潤滑脂1-3-4-21-2-4-3點燃式壓燃式爆震燃燒單選題1-5DDDBB6-10CADDC11-15BADCA16-20BDBDC21-25BCBDC多選題ABCD2、ABCD3、ABC4、ABC5、ABABD7、ABCD8、AC9、ABC10、BCD判斷題√×××××××√√簡答題完成能量轉(zhuǎn)換、運動轉(zhuǎn)換，對外輸出動力。精確控制燃油噴射量噴射時間噴射量噴射壓力使噴入活氣缸內(nèi)的燃油達到最佳效果達到動力性經(jīng)濟性排放最佳效果4進氣壓縮做功排氣壓力潤滑、非壓力式潤滑、潤滑脂潤滑、自潤滑論述題配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門的開閉時刻和開啟持續(xù)時間。α進氣提前角β進氣延遲角γ排氣提前角δ排氣延遲角α+δ氣門重疊角考生注意：密封線內(nèi)不要填寫姓名，密封線外不要答題，違者試卷作零分處理。題號一二三四五總分得分得分閱卷人一、填空題（每小題1分，共25分）1．發(fā)動機按發(fā)火方式可分為發(fā)動機與發(fā)動機。2．柴油機燃料供給系統(tǒng)的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，形成并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。3．點火系統(tǒng)的功用是確保汽油機在壓縮接近上止點時，在氣缸內(nèi)適時、準確、可靠地產(chǎn)生，以點燃可燃混合氣，從而燃燒對外做功。4．發(fā)動機動力性指標一般包括發(fā)動機的、有效轉(zhuǎn)矩和等。5．四沖程發(fā)動機每完成一次熱功轉(zhuǎn)換，曲軸轉(zhuǎn)_____圈，活塞在氣缸里往復行程______次，進、排氣門各開閉_____次。6．在安裝扭曲環(huán)時，應將其內(nèi)圓切槽_______，外圓切槽_________，不能裝反。7．氣門式配氣機構(gòu)都是由_______________和________________組成。8．混合氣濃度的表示方法有______________和_________________兩種。9．傳統(tǒng)柴油機燃油供給系的三副精密偶件分別是__________、________和____________。10．在水冷卻系統(tǒng)中，控制冷卻液循環(huán)量的是____________，控制空氣流量的是________。11．強制循環(huán)潤滑系統(tǒng)中必須安裝的兩個控制閥分別是__________和___________。12．活塞環(huán)的三隙分別是：_________、_________、________。得分閱卷人二、單項選擇題（每小題1分，共25分）1.壓縮比是指氣缸容積與容積的比值。（）A．工作、燃燒室B．總、燃燒室C．總、工作D．燃燒室、工作2.一般汽油機的壓縮比為（）A．7～11B．15～20C．16～22D．20以上3.四沖程發(fā)動機在進行壓縮沖程時，進氣門、排氣門。（）A．開、開B．開、關(guān)C．關(guān)、開D．關(guān)、關(guān)4.在汽車維修中，（）通常用于測量氣缸的內(nèi)徑。A．鋼直尺B．游標卡尺C．千分尺D．量缸表5.活塞環(huán)裝入氣缸后的開口間隙稱為活塞環(huán)的（）。A．端隙B．側(cè)隙C．邊隙D．背隙6.在做功沖程中，氣環(huán)的密封作用主要靠（）。A．氣環(huán)第一次密封作用B．全部氣環(huán)密封作用C．氣環(huán)第二次密封作用D．活塞環(huán)本身的彈力7.發(fā)動機空氣濾清器的維護，一般（）應清潔一次。A．10000kmB．8000kmC．3000kmD．5000km8.發(fā)動機PCV閥通常直接安裝在（）上，進行曲軸箱通風。A．氣缸蓋罩B．氣缸蓋C．氣缸體D．排氣管9.水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線由（）控制。A．風扇B．百葉窗C．節(jié)溫器D．分水管10.活塞通常采用的潤滑方式是（）。A．壓力潤滑B．飛濺潤滑C．兩種潤滑方式D．潤滑方式不確定11.如機油進入發(fā)動機燃燒室，則發(fā)動機排放出的氣體顏色將呈（）A．白色B．黑色C．藍色D．無色12.調(diào)整曲軸軸向間隙的是()A．曲軸軸瓦B．曲軸止推墊片C．軸承蓋的徑向調(diào)整墊片D．曲軸皮帶輪的壓緊墊片13.曲軸的轉(zhuǎn)速與凸輪軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系是（）。A．1：1B．2：1C．1：2D．4：114.上止點是指活塞離曲軸中心（）。A．最近B．最遠C．最高D．最低15.曲軸的主軸頸采用的是（）潤滑。A．脂潤滑B．壓力潤滑C．飛濺潤滑D．滴油潤滑16.氣缸墊安裝時，當為鋁合金，缸體為鑄鐵時，卷邊應朝向()。A.缸蓋B.缸體C.沒有方向性17.四沖程柴油機在進氣沖程時進入氣缸的是()。A.純空氣B.氧氣C.可燃混合氣D.純?nèi)剂?8.活塞在汽缸中的潤滑是（）潤滑。A．脂潤滑B．壓力潤滑C．飛濺潤滑D．滴油潤滑19.發(fā)動機缸號一般打印在()上。A.缸蓋B.油底殼C.缸體D.進氣管20.汽油發(fā)動機EQ6100－1表示氣缸直徑為（）mm。A．61B．100C．6100D．100－121.氣環(huán)在發(fā)動機中的主要作用是（）。A．密封B．傳力C．傳熱D．刮油22.某直列4缸發(fā)動機的點火次序一般是（）。A．1-2-3-4B．4-2-1-3C．1-4-2-3D．4-3-2-123.當發(fā)動機冷卻液位不夠時，應在副水箱中補充（）。A．自來水B．礦泉水C．純凈水D．江河湖水24.機油感應塞的壓力是（）。A．氣缸體主油道的壓力B．機油泵的吸油壓力C．氣缸蓋滑道的壓力D．循環(huán)油道壓力的平均值25.不屬于潤滑油具有的作用是（）。A．防銹B．固定C．密封D．清潔得分閱卷人三、多項選擇題（每小題2分，共20分）1.氣缸體常見損傷形式有（）。A．裂紋B．變形C．磨損D．燒蝕2.曲軸常見損傷形式有（）。A．裂紋B．變形C．磨損D．燒蝕3.氣門組零件主要包括（）。A．氣門、氣門座B．氣門導管C．氣門彈簧D．氣門鎖片4.矩形斷面氣環(huán)具有（）的特點。A．導熱性好B．結(jié)構(gòu)簡單、易制造C．適應批量生產(chǎn)、成本低D．工作中有泵油作用5.如果氣門間隙過大，可能帶來的不良影響有（）。A．氣門開度減小B．進氣不足、排氣不暢C．產(chǎn)生撞擊和響聲D．氣門關(guān)閉不嚴6.以下屬于噴油泵的作用的是（）A．將輸油泵送來的低壓柴油提高壓力B．按照規(guī)定的時間控制噴油時刻、噴油持續(xù)時間和停止噴油時刻C．根據(jù)柴油機的負荷情況改變噴油量的多少D．保證柴油機潤滑7.強制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)由（）組成。A．冷卻裝置B．冷卻強度調(diào)節(jié)裝置C．水溫顯示裝置D．起動裝置8.強制循環(huán)式的冷卻系統(tǒng)，當發(fā)動機冷卻液溫度在（）時，冷卻液經(jīng)過水泵在發(fā)動機內(nèi)進行小循環(huán)，使發(fā)動機盡快達到正常工作溫度。A．500B．700C．850D．10009.壓力潤滑主要用于（）等承受較大載荷及相對運動速度較大摩擦表面的潤滑。A．曲軸主軸承