隧道混凝土襯砌施工作業(yè)指導書樣本

新建蘭渝鐵路廣元至重慶段LYS-12標段隧道工程編號：隧道混凝土襯砌施工作業(yè)指引書單位：中交第一公路工程局有限公司蘭渝鐵路LYS-12標項目部編制：審核：批準：年月日發(fā)布年月日實行蘭渝鐵路LYS-12標段隧道工程隧道混凝土襯砌施工作業(yè)指引書1.合用范疇本作業(yè)指引書合用于新建蘭渝鐵路LYS-12標段所有隧道二次襯砌模筑混凝土施工。2.作業(yè)準備2.1施工機械進場到位、人員配備滿足施工需要。2.2對混凝土原材料進行實驗檢測，所有材料實驗檢測均滿足設計、規(guī)范規(guī)定。2.3組織技術人員認真學習實行性施工組織設計，閱讀、審核圖紙，澄清關于技術問題，熟悉規(guī)范和技術原則。制定施工安全辦法，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。2.4進行襯砌模板臺車安裝調試、凈空尺寸檢查驗收；檢查初期支護斷面超欠挖狀況并按規(guī)范規(guī)定進行解決。3.施工工藝及技術規(guī)定隧道襯砌遵循“仰拱恰當超前、墻拱整體襯砌緊跟”原則，初期支護完畢后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內運送問題，并進行全幅一次性施工。仰拱施作完畢后，運用多功能作業(yè)平臺人工鋪設防水板、綁扎鋼筋，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，拱墻一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運送車運至洞內，混凝土輸送泵泵送入模。襯砌施工工藝流程見圖“襯砌施工工藝流程圖”。3.1襯砌模板模板襯砌臺車必要按照隧道內凈空尺寸進行設計與制造，鋼構造及鋼模必要具備足夠強度、剛度和穩(wěn)定性。襯砌臺車經施工單位會同監(jiān)布設軌道布設軌道臺車移位中線控制、頂模中心高及邊模凈空檢測臺車就位模板整修涂脫模劑止水帶安裝預埋件基底清理臺車加固輸送管道安裝擋頭板安裝混凝土澆筑拆模養(yǎng)護標養(yǎng),同養(yǎng)取樣做砼試件混凝土生產、運送軌道標高測量控制軌距輸送泵臺車拼裝定制臺車仰拱、填充超前，提前一板襯砌完畢鋼筋綁扎襯砌施工工藝流程圖理單位驗收合格后方可投入使用。模板臺車長度宜為9～12m，詳細設計應依照沉降縫、預留洞室和預埋管線位置綜合擬定。模板臺車側壁作業(yè)窗宜分層布置，層高不適當不不大于1.5m，每層宜設立4～5個窗口，其凈空不適當不大于45cm×45cm。拱頂部位應預留注漿孔，間距約3m。模板安裝必要穩(wěn)固牢固，接縫嚴密，不得漏漿。模板臺車走行軌Ⅰ、Ⅱ級圍巖段，宜設在底板墊層（10cm厚C20混凝土）面上，Ⅲ～Ⅳ級圍巖段，宜鋪設在填充混凝土面上。模板表面要光滑，與混凝土接觸面必要清理干凈并涂刷隔離劑。模板安裝容許偏差和檢查辦法見表1。序號項目容許偏差（mm）檢查辦法1邊墻角±15尺量2起拱線±10尺量3拱頂+10、0水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差±10尺量表1模板安裝容許偏差和檢查辦法3.2襯砌鋼筋鋼筋加工彎制前應調直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應清除干凈；加工后鋼筋表面不應有削弱鋼筋截面?zhèn)郏贿\用冷拉辦法矯直伸長率：Ⅰ級鋼筋不得超過2％，Ⅱ級鋼筋不得超過1％。⑴鋼筋加工應符合設計規(guī)定，其容許偏差和檢查辦法符合表2規(guī)定。表2鋼筋加工容許偏差和檢查辦法序號名稱容許偏差（mm）檢查辦法1受力鋼筋順長度方向全長±10尺量2彎起鋼筋彎折位置203箍筋內凈尺寸±3檢查數(shù)量：施工單位按鋼筋編號各抽檢10%，并各不少于3件。⑵鋼筋安裝及保護層厚度容許偏差和檢查辦法應符合表3規(guī)定。表3鋼筋安裝及保護層厚度容許偏差（mm）和檢查辦法序號名稱容許偏差檢查辦法1雙排鋼筋，上排鋼筋與下排鋼筋間距±5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋水平間距±203分布鋼筋間距±20尺量持續(xù)3處4箍筋間距±205鋼筋保護層厚度+10、-5尺量兩端、中間各2處檢查數(shù)量：施工單位所有檢查。⑶鋼筋接頭應設立在承受應力較小處，并應分散布置。配制在“同一截面”內受力鋼筋接頭截面面積，占受力鋼筋總截面面積百分率，應符合設計規(guī)定。當設計未提出規(guī)定期，應符合下列規(guī)定：①焊（連）接接頭在受彎構件受拉區(qū)不得不不大于50％，軸心受拉構件不得不不大于25％；②在構件受拉區(qū)，綁扎接頭不得不不大于25％，在受壓區(qū)不得不不大于50％；③鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距離彎曲點距離不得不大于鋼筋直徑10倍。④在同一根鋼筋上應少設接頭?！巴唤孛妗眱?，同一根鋼筋上不得超過一種接頭。⑷采用電弧焊焊接，單面搭接焊，其搭接長度不得不大于10d，雙面搭接焊，其搭接長度不得不大于5d，焊縫寬度不不大于0.8d且不不大于10mm，焊縫高度不不大于0.3d且不不大于4mm。3.3二次襯砌3.3.1施工辦法拱墻二次襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺車、混凝土攪拌運送車運送、泵送砼灌注，振搗器搗固，擋頭模采用鋼?；蚰灸！；炷翝仓笥曳謱訉ΨQ進行，防止鋼模臺車偏移。混凝土生產采用自動計量拌合站拌合，砼拌合站設立應滿足冬季施工規(guī)定。3.3.2⑴二次襯砌施作應符合如下規(guī)定：①深埋隧道二次襯砌施作普通狀況下應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后進行，變形基本穩(wěn)定應符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近7d平均值）不大于0.2mm/d，拱頂下沉速度不大于0.15mm/d；或施作二次襯砌前累積位移值，已達到極限相對位移值80%以上；或初期支護表面裂隙（觀測）不再繼續(xù)發(fā)展。②圍巖及初期支護變形過大或變形不收斂，又難以及時補強時，可提前施作二次襯砌，以改進施工階段構造受力狀態(tài)，此時二次襯砌應予以加強。⑵測量工程師和隧道工程師共同進行中線、高程測量放樣。⑶依照中線和標高鋪設襯砌臺車軌道，規(guī)定使用原則枕木和魚尾板；軌距與臺車輪距一致，左右軌面高差＜10mm。起動電動機使襯砌臺車就位。涂刷脫模劑。⑷起動襯砌臺車液壓系統(tǒng)，依照測量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺車中線與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測量復核無誤。⑸清理基底雜物、積水和浮碴；裝設鋼制或木制擋頭模板，按設計規(guī)定裝設橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設立狀況。⑹自檢合格后報請監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經監(jiān)理工程師簽證批準后灌注砼。3.3.31、分層分窗對稱澆筑泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向，分層對稱灌溉，轉混凝土窗口時兩側交叉進混凝土，防止偏壓使模板變形。充分運用臺車上、中、下三層開窗，分層澆筑混凝土，在出料管前端加接3～5m同徑軟管，并須使管口向下，避免水平對巖面直泵。混凝土澆筑時自由傾落高度不適當超過2米，當超過時，采用滑槽、串筒等器具，或通過模板上預留孔口澆筑。施工時須注意，因澆筑高度過高，或不分層、或直接對巖面泵送，將使得混凝土經巖面—鋼模之間多次反彈后，極易導致物料分離，粗骨料下沉，漿液上浮，從而使混凝土表面產生麻面、水泡，導致混凝土不密實。2、采用封頂工藝封頂時混凝土泵送軟管從模板臺車進料窗口（從最低一級窗口逐漸上移）處注入混凝土。當混凝土澆筑面已接近頂部（以高于模板臺車頂部為界限），進入封頂階段，為了保證空氣可以順利排除，在堵頭最上端預留兩個圓孔，安裝排氣管，其大小以φ50mm為宜。排氣管采用輕質膠管或塑料管，以免沉入混凝土之中。將排氣管一端伸入倉內，且盡量靠前，以免被泵管中流出來混凝土壓住堵死，另一端即露出端不適當過長，以便于觀測。隨著澆筑繼續(xù)進行，當發(fā)既有水（混凝土表層離析水、稀漿）自排氣管中流出時（以泵壓≤0.5MPa為宜），即闡明倉內已完全布滿了混凝土，及時停止?jié)仓炷?，撤出排氣管和泵送軟管，并將擋板圓孔堵死。封頂混凝土按規(guī)范嚴格操作，盡量從內向端模方向灌筑，排除空氣，保證拱頂灌筑厚度和密實。要貫徹三級檢查簽認制度，并配備相應無損檢測儀器（地質雷達）進行檢測。3.3.4注意事項⑴襯砌不得侵入隧道建筑限界，襯砌施工放樣時將設計輪廓線擴大5cm。⑵混凝土灌注前及灌注過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應及時解決，并做好記錄。⑶混凝土振搗時不應破壞防水層。⑷襯砌施工縫端頭必要進行鑿毛解決，用高壓水沖洗干凈。⑸按設計規(guī)定預留溝、槽、管、線及預埋件，并同步施作附屬洞室砼襯砌。⑹砼襯砌灌注自下而上，先墻后拱，對稱澆筑。在施工過程中，如發(fā)生停電應及時起動備用電源，保證砼澆筑作業(yè)持續(xù)進行。⑺混凝土振搗時，不得碰撞模板、鋼筋和預埋件。⑻泵送砼結束時，應對管道進行清洗，但不得將洗管殘漿灌入到已澆筑好砼上。⑺鋼筋混凝土二次襯砌地段，必要用與二次襯砌混凝土相似配合比細石混凝土或砂漿制作墊塊，保證鋼筋保護層厚度，主筋保護層尺寸不不大于55mm。=8\*GB2⑻當工地晝夜平均氣溫持續(xù)3天低于+50C或最低氣溫低于-30C時，應采用冬期施工辦法；當工地晝夜平均氣溫高于30=9\*GB2⑼二襯混凝土同條件養(yǎng)護試件及原則條件養(yǎng)護試件按有關規(guī)定取樣、留置及實驗。3.4泵送混凝土施工工藝3.4.1原材料選取及其控制混凝土所用原材料及外加劑質量應符合《鐵路混凝土工程質量驗收補充原則》（鐵建設[]160號）有關規(guī)定。并按規(guī)定頻率檢查。⑴水泥使用及保管水泥進場必要有出廠合格證，并經檢查合格后方可使用。②袋裝水泥進庫后要注意保管，防止受潮。③各種不同品種、標號水泥應分別存儲，存儲時要考慮到先進先用順序，以免儲存時期過長而失效。④水泥出廠超過三個月有效期，或發(fā)現(xiàn)水泥有受潮結塊現(xiàn)象時，均應通過鑒定后按狀況使用。⑵粗骨料粗骨料粒徑應控制在0.3～0.4D（D為管徑）范疇之內，D=100mm時最大粒徑不能超過25mm；D=125mm時，最大粒徑不能超過30mm，且應采用持續(xù)級配，針片狀顆粒含量不適當不不大于10%。⑶細骨料細骨料宜采用中砂，通過0.315mm篩孔砂不應少于15%。⑷外加劑及摻合料作用①泵送劑：改進砼和易性及抹光性，增長抗?jié)B性，減少泌水，防止離析。②粉煤灰：提高砼和易性，增長抗?jié)B性，減少泌水及離析，防止砼開裂，可節(jié)約水泥，利于泵送。3.4.2高性能砼配合比由中心實驗室進行試配、選定。應符合設計規(guī)定，同步考慮如下因素：⑴泵送混凝土配合比，除必要滿足高性能混凝土規(guī)定外，尚應使混凝土滿足可泵性規(guī)定?；炷量杀眯?，可用壓力泌水實驗結合施工經驗進行控制。⑵依照環(huán)境類別及作用級別，選定適當混凝土水膠比和膠凝材料用量。水膠比過小，和易性差，流動阻力大，容易引起堵塞；水膠比過大，容易產生離析，影響泵送性能。⑶泵送混凝土砂率宜為38%～45%。砂率過大，砼流動性差，泵送性能差，砂率過小，容易影響砼粘聚性、保水性，容易脫水，導致堵塞。⑷采用高效減水劑時，泵送混凝土坍落度宜控制在150～180mm范疇之內。3.4.3⑴混凝土各種原材料質量應符合配合比設計規(guī)定，并應依照原材料狀況變化及時調節(jié)配合比。普通狀況下每班抽測2次，雨天應隨時抽測。嚴格按照經批準施工配合比精確稱量混凝土原材料，其最大容許偏差應符合下列規(guī)定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料）為±1%；外加劑±1%，粗細骨料為±2%，拌合用水為±1%。⑵混凝土原材料計量后，宜先向攪拌機投放細骨料、水泥和礦物摻和料，攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機投入粗骨料，充分攪拌后再投入外加劑，并攪拌均勻。⑶水泥、砂、石儲備要滿足砼不間斷施工需要。⑷泵送混凝土攪拌最短時間，不應不大于3.0min。⑸每種配合比泵送混凝土所有拌制完畢后，應將混凝土攪拌裝置清洗干凈，并排盡積水。3.4.4⑴砼在運送中應保持其勻質性，做到不分層、不離析、不漏漿。運到灌注點時，要滿足坍落度規(guī)定。⑵混凝土宜在攪拌后60min內泵送完畢，且在1/2初凝時間內入泵，并在初凝前澆筑完畢。⑶混凝土攪拌運送車裝料前，必要將拌筒內積水倒凈。當運至現(xiàn)場混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。⑷混凝土攪拌運送車在運送途中，拌筒應保持2～4r/min慢速轉動。當攪拌運送車到達澆筑現(xiàn)場時，應高速旋轉20～30s后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗。⑸混凝土攪拌運送車給混凝土泵喂料時，應符合下列規(guī)定：喂料前，中、高速旋轉拌筒，使混凝土拌合均勻，若大石子夾著水泥漿先流出，闡明發(fā)生沉淀，應及時停止出料，再順轉攪拌2～3min，方可出料。②喂料時，反轉卸料應配合泵送均勻進行，且應使混凝土保持在集料斗內高度標志線以上。③中斷喂料作業(yè)時，應使拌筒低速攪拌混凝土。⑹禁止將質量不符合泵送規(guī)定混凝土入泵。⑺混凝土攪拌運送車喂料完畢后，應及時清洗拌筒并排盡積水。3.4.5砼自模板窗口灌入，應由下向上，對稱分層，傾落自由高度不超過2.0m。在砼澆筑過程中，觀測模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞狀況，當發(fā)既有變形、移位時，應及時采用加固辦法。施工中如發(fā)現(xiàn)泵送砼坍落度局限性時，不得擅自加水，應當在技術人員指引下用追加減水劑辦法解決?；炷翝仓掷m(xù)進行。當因故間歇時，其間歇時間應不大于前層混凝土初凝時間或能重塑時間。當超過容許間歇時間時，按接縫解決，襯砌砼接縫處必要進行鑿毛解決。混凝土澆筑分層厚度（指搗實后厚度）宜為振搗器作用某些長度1.25倍，但最大攤鋪厚度不適當不不大于600mm。在新澆筑完畢下層混凝土上再澆筑新混凝土時，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完畢上層混凝土。澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。采用插入式振動棒搗固，應符合下列規(guī)定：⑴每一振點搗固延續(xù)時間宜為20～30s，以混凝土不再沉落、不浮現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。⑵采用插入式振動器振搗混凝土時，振搗器移動間距不不不大于振搗器作用半徑1.5倍，且插入下層混凝土內深度宜為50～100mm，與側模應保持50～100mm距離，并避免碰撞鋼筋、模板、預埋件等。當振搗完畢后，應豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉內平拖。泵送下料口應及時移動，不得用插入式振動棒平拖驅趕下料口處堆積拌和物將其推向遠處。⑸對于有預留洞、預埋件和鋼筋太密部位，應預先制定技術辦法，保證順利布料和振搗密實。在澆筑混凝土時，應經常觀測，當發(fā)現(xiàn)混凝土有不密實等現(xiàn)象，應及時采用辦法予以糾正。3.4.6拆模及養(yǎng)護⑴二次襯砌拆模時間應符合下列規(guī)定：①在初期支護變形穩(wěn)定后施工，二次襯砌混凝土強度應達到8.0MPa以上。②初期支護未穩(wěn)定，二次襯砌提前施作時混凝土強度應達到設計強度100%以上。③特殊狀況下，應依照實驗及監(jiān)控量測成果擬定拆模時間。⑵混凝土澆筑完畢后12小時以內開始對混凝土進行養(yǎng)護，混凝土養(yǎng)護最低期限應符合表4規(guī)定，且養(yǎng)護不得中斷。混凝土養(yǎng)護期間，混凝土內部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不適當不不大于20℃，養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得不不大于15℃。澆水次數(shù)應能保持混凝土處在濕潤狀態(tài)。當環(huán)境氣溫低于5表4混凝土養(yǎng)護最低期限混凝土類型水膠比洞內平均氣溫T（℃）養(yǎng)護期限（d）膠凝材料中摻有礦物摻和料≥0.455≤T＜102810≤T＜2021T≥2014＜0.455≤T＜102110≤T＜2014T≥2010膠凝材料中摻有礦物摻和料≥0.455≤T＜102110≤T＜2014T≥2010＜0.455≤T＜101410≤T＜2010T≥2073.4.7⑴混凝土泵操作人員必要通過專門培訓合格后，方可上崗操作。⑵混凝土泵與輸送管連通后，應按所用混凝土泵使用闡明書規(guī)定進行全面檢查，符合規(guī)定后方能開機進行空運轉。⑶混凝土泵啟動后，應先泵送適量水以濕潤混凝土泵料斗、活塞及輸送管內壁等直接與混凝土接觸部位。⑷經泵送水檢查，確認混凝土泵和輸送管中無異物后，應采用下列辦法之一潤滑混凝土泵和輸送管內壁。①泵送水泥漿；②泵送與施工混凝土相似配合比但粗骨料減少50%混凝土通過管道。⑸開始泵送時，混凝土泵應處在慢速、勻速并隨時可反泵狀態(tài)。泵送速度應先慢后快，逐漸加速。同步，應觀測混凝土泵壓力和各系統(tǒng)工作狀況，待各系統(tǒng)運轉順利后，方可以正常速度進行泵送。⑹泵送混凝土時，如輸送管內吸入了空氣，應及時反泵吸出混凝土至料斗中重新攪拌，排出空氣后再泵送。⑺泵送混凝土時，料斗內應保持足夠混凝土。⑻當混凝土泵浮現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定、油溫升高、輸送管明顯振動等現(xiàn)象而泵送困難時，不得強行泵送，并應及時查明因素，采用辦法排除。可先用木槌敲擊輸送管彎管、錐形管等部位，并進行慢帶泵送或反泵，防止堵塞。⑼當輸送管被堵塞時，應采用下列辦法排除：①重復進行反泵和正泵，逐漸吸出混凝土至料斗中，重新攪拌后泵送。②用木槌敲擊等辦法，查明堵塞部位，將混凝土擊松后，重復進行反泵和正泵，排除堵塞。③當上述兩種辦法無效時，應在混凝土卸壓后，拆除堵塞部位輸送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，應先排除管內空氣后，方可擰緊接頭。⑽泵送混凝土有籌劃中斷時，應預先擬定中斷澆筑部位，且中斷時間不適當超過1h。⑾管道清洗①洗管前先進行反吸，以減少管內壓力。②洗管時，料管出口方向前方禁止站人。③預先準備好排漿溝、管，不得將洗管殘漿灌入已澆筑好砼上。⑿排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵時，布料設備出口應朝安全方向，以防堵塞物或廢漿高速飛出傷人。⒀管道安裝原則管線宜直、轉彎宜緩，以減少壓力損失；接頭嚴密，防止漏水漏漿，避免下斜，防止泵孔空管，灌筑點應先遠后近，并符合下列規(guī)定：①管道合理固定，不影響交通運送，不影響已綁扎好鋼筋，不影響模板振動。管道、彎頭、配件存有備品，可隨時更換。⒁如遇混凝土泵運轉不正常或混凝土供應脫節(jié)，可放慢泵送速度，或每隔4～5min使泵正、反轉兩個沖程，防止管路中混凝土阻塞。同步開動料斗中攪拌器，攪拌3～4轉，防止混凝土離析。⒂禁止向混凝土料斗內加水。3.4.8泵送砼質量通病及防治辦法泵送砼質量通病及防治辦法見表5。質量通病因素分析防治辦法蜂窩麻面1.模板漏漿；2.布料不均；3.高落差下料；4.氣泡；5.局部積水和砼漿堆積。1.模板拼縫應嚴密。2.擋頭板在澆筑砼前應澆水濕透，鋼模拼縫處貼膠帶紙密縫。3.加強組織,充分運用窗口，均勻布料。4.死角區(qū)人工二次倒運，禁止用振動棒攤平。脹模泵砼坍落度大，速度快，模板剛度不夠，支撐不牢，突出鼓肚，甚至變形爆開。1.應進行分層分