【地理】交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響（提高題 ）2023-2024學(xué)年高中人教版（2019）必修二

試卷第=page11頁(yè)，共=sectionpages33頁(yè)試卷第=page11頁(yè)，共=sectionpages33頁(yè)4.2交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響（提高題）2015年6月，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意設(shè)立南京江北新區(qū)。圖左為南京江北新區(qū)位置圖，圖右為南京市主城區(qū)天際線2000—2012年變化示意圖。完成下面小題。1．2000—2012年南京市城市建設(shè)發(fā)展最快的方向是（

）A．東北方向 B．東南方向 C．西南方向 D．西北方向2．南京市江北新區(qū)開(kāi)發(fā)的最大優(yōu)勢(shì)是（

）A．礦產(chǎn) B．空間 C．資金 D．技術(shù)3．要增強(qiáng)南京主城區(qū)對(duì)江北新區(qū)的輻射作用，首先要加強(qiáng)（

）A．市場(chǎng)開(kāi)拓 B．房產(chǎn)開(kāi)發(fā) C．交通建設(shè) D．環(huán)境保護(hù)西南山區(qū)某縣曾是云南集結(jié)性鹽區(qū)之一，近兩千年來(lái)的鹽業(yè)興衰深刻影響當(dāng)?shù)鼐勐潴w系的演化和發(fā)展。當(dāng)前該地鹽業(yè)產(chǎn)業(yè)面臨衰退，鄉(xiāng)村亟需轉(zhuǎn)型。下圖示意該縣明末清初聚落體系結(jié)構(gòu)。完成下面小題。4．推測(cè)該地鹽馬古道形成的氣候條件是（

）A．濕熱 B．干熱 C．冷濕 D．冷干5．影響該地聚落形成和衰退的主要區(qū)位因素有（

）①土地②太陽(yáng)輻射③鹽井④交通A．①② B．②③ C．③④ D．①④川藏鐵路東起四川成都，西至西藏拉薩，其中，成都—雅安段、拉薩—林芝段現(xiàn)已通車，康定一林芝段預(yù)計(jì)2026年建成通車。川藏鐵路是我國(guó)第二條進(jìn)藏鐵路，也是西南地區(qū)的干線鐵路之一，其開(kāi)通有效提升了沿線區(qū)域的可達(dá)性，下圖示意川藏鐵路建成前后拉薩市的可達(dá)性變化，據(jù)此完成下面小題。6．川藏鐵路開(kāi)通后，拉薩至我國(guó)中東部大部分地區(qū)可達(dá)性提升至24小時(shí)內(nèi)，這主要是受其（

）A．線路走向的影響 B．列車數(shù)量的影響 C．對(duì)接路網(wǎng)的影響 D．運(yùn)載能力的影響7．相比青藏鐵路（西寧一拉薩），川藏鐵路在帶動(dòng)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的主要優(yōu)勢(shì)有（

）①途經(jīng)省區(qū)更多②覆蓋人口更多③經(jīng)濟(jì)腹地更廣闊④沿線地質(zhì)災(zāi)害更少A．②③ B．①③ C．②④ D．①④瀾湄五國(guó)（緬甸、老撾、越南、泰國(guó)和柬埔寨）是我國(guó)在“一帶一路”沿線國(guó)家推進(jìn)“打造瀾湄流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶，建設(shè)瀾湄國(guó)家命運(yùn)共同體”舉措的重要戰(zhàn)略國(guó)家。云南以昆明為中心，河口、瑞麗、磨憨陸上邊境口岸型國(guó)家物流樞紐為窗口打造面向東南亞的三條主要跨境物流通道（下圖）?；趨^(qū)塊鏈技術(shù)，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)貨物單證統(tǒng)一、整合通關(guān)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)貨物信息透明化，多舉措建設(shè)“高標(biāo)準(zhǔn)、高層次、高質(zhì)量”發(fā)展的跨境物流通道，對(duì)我國(guó)和東南亞產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展提供有力保障。完成下面小題。8．圖示跨境物流通道縱向交通“樞紐”城市的聯(lián)系強(qiáng)于橫向城市的最主要原因是（

）A．區(qū)域聯(lián)系 B．歷史文化 C．地形特征 D．政府政策9．建設(shè)跨境物流通道對(duì)我國(guó)和東南亞產(chǎn)業(yè)合作的積極影響表現(xiàn)在（

）①促進(jìn)跨境加工產(chǎn)業(yè)集聚②增加?xùn)|南亞農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口③促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作④改善沿線的生態(tài)環(huán)境A．①② B．①③ C．②④ D．③④世界最長(zhǎng)高速公路隧道—天山勝利隧道將打通天山山脈，穿越16條斷裂帶，沿途地質(zhì)復(fù)雜，存在花崗閃長(zhǎng)巖、碳質(zhì)板巖、石英片巖及大理巖等10余種巖石。左圖為天山位置圖，右圖為天山勝利隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。完成下面小題。10．天山是新疆的天然屏障，其南北差異主要有（

）A．南側(cè)為暖溫帶，北側(cè)為中溫帶 B．南側(cè)為季風(fēng)區(qū)，北側(cè)為非季風(fēng)區(qū)C．南側(cè)為森林植被，北側(cè)為草原植被 D．南側(cè)多流水地貌，北側(cè)多風(fēng)成地貌11．天山勝利隧道采用“三洞+四豎井”施工法。四豎井是在隧道頂端開(kāi)挖四處豎井，即在隧道上方開(kāi)四處“天窗”，其主要作用是（

）A．便于取土 B．抽取地下水 C．通風(fēng)換氣 D．利于采光12．天山勝利隧道通車后，將（

）A．提高新疆的開(kāi)放發(fā)展水平，加快天然氣出口貿(mào)易B．充分開(kāi)發(fā)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)資源，建設(shè)一流的地質(zhì)博物館C．促進(jìn)南北疆的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)融合，增強(qiáng)新疆的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力D．縮短新疆與東部地區(qū)的交通時(shí)間，利于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的順利實(shí)施13．閱讀圖文材料，完成下列要求。克羅地亞海岸線長(zhǎng)1778千米但并不連貫，旅游業(yè)是經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，其中最南端的杜布羅夫克市是該國(guó)最大的旅游城市和療養(yǎng)勝地。佩列沙茨跨海大橋是中國(guó)和克羅地亞共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是克羅地亞國(guó)家戰(zhàn)略工程，通車后克羅地亞本土和佩列沙茨半島將首次通過(guò)陸路連接（下圖所示）。該橋位于歐盟海洋自然保護(hù)區(qū)內(nèi)，對(duì)施工的環(huán)保要求極高，同時(shí)，地中海區(qū)域的氣候特征對(duì)保證橋面瀝青鋪裝質(zhì)量形成巨大挑戰(zhàn)。橋梁建設(shè)過(guò)程中，總計(jì)有13批次鋼管樁、鋼梁箱由中國(guó)運(yùn)至克羅地亞，項(xiàng)目累計(jì)與230余名外籍員工、17家專業(yè)機(jī)構(gòu)合作。(1)指出佩列沙茨跨海大橋修建過(guò)程中要注意的環(huán)境問(wèn)題。(2)分析建設(shè)佩列沙茨跨海大橋的不利因素。(3)簡(jiǎn)析佩列沙茨跨海大橋?qū)ε辶猩炒陌雿u的意義。答案第=page11頁(yè)，共=sectionpages22頁(yè)答案第=page11頁(yè)，共=sectionpages22頁(yè)參考答案：題號(hào)123456789101112答案CBCBCCACBACC1．讀圖，對(duì)比2000年和2012年的城際線可發(fā)現(xiàn)東西方向上，城西城際線增加明顯；南北方向上，城南城際線增加明顯。故2000—2012年南京城區(qū)建設(shè)發(fā)展最快的方向是西南，C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。2．與南京市中心區(qū)相比，江北新區(qū)開(kāi)發(fā)程度較低，科技、資金均不占優(yōu)勢(shì)，礦產(chǎn)資源優(yōu)勢(shì)也不明顯，故ACD錯(cuò)誤。但因其開(kāi)發(fā)程度較低，可利用的空間大，B正確。故選B。3．交通條件的改善可以擴(kuò)大城市的服務(wù)范圍，故為增強(qiáng)南京市中心區(qū)對(duì)城北的輻射帶動(dòng)作用，南京市亟需加強(qiáng)的是交通建設(shè)，故選C。市場(chǎng)開(kāi)拓、房產(chǎn)開(kāi)發(fā)、環(huán)境保護(hù)均不能擴(kuò)大南京市的服務(wù)范圍，ABD錯(cuò)誤。故選C。4．該地地處鹽馬古道的產(chǎn)鹽區(qū)，讀圖可知，該地位于橫斷山區(qū)，山高谷深，屬于夏季風(fēng)背風(fēng)坡一側(cè)，降水少，氣候干熱，蒸發(fā)量大，有助于曬鹽，B正確，ACD錯(cuò)誤，故選B。5．該地聚落因鹽馬古道而發(fā)展，聚落形成的主要區(qū)位因素是鹽井，③正確；如今因?yàn)榈靥幬髂仙絽^(qū)，交通不便，鹽業(yè)衰退，聚落隨之衰退，④正確。該地聚落形成和衰退與土地、太陽(yáng)輻射無(wú)關(guān)，①②錯(cuò)。綜上所述，C正確，ABD錯(cuò)誤，故選C。6．由材料可知川藏鐵路連接了拉薩和成都，而成都是我國(guó)西部地區(qū)的交通樞紐，與我國(guó)中東部大部分地區(qū)都有高速路網(wǎng)連接，因此川藏鐵路開(kāi)通后，拉薩的可達(dá)性大大提升，拉薩至我國(guó)中東部大部分地區(qū)的可達(dá)性提升至24小時(shí)內(nèi)，C正確；線路的走向?qū)\(yùn)速影響不大，A錯(cuò)誤；題目中沒(méi)有川藏鐵路日發(fā)車數(shù)量，無(wú)法判斷，排除B；川藏鐵路的運(yùn)載能力是在川藏地區(qū)，但到我國(guó)中東部大部分地區(qū)與川藏鐵路的運(yùn)載能力關(guān)系不大，D錯(cuò)誤。故選C。7．由圖可知相比青藏鐵路，川藏鐵路途經(jīng)西藏人口比較集中的雅魯藏布江谷地地區(qū)，覆蓋人口較多，且其與成都的連接輻射了我國(guó)中東部大部分地區(qū)，經(jīng)濟(jì)腹地更廣闊，所以相比連接西寧和拉薩的青藏鐵路，川藏鐵路在帶動(dòng)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面更加具有優(yōu)勢(shì)，②③正確；兩條鐵路途經(jīng)的省區(qū)數(shù)量一樣多，①錯(cuò)誤；川藏鐵路沿線地質(zhì)災(zāi)害更多，④錯(cuò)誤。故選A。8．橫斷山脈等多條山脈穿過(guò)云南，山高谷深，縱列分布，南北走向的山脈使東西向的交通受到阻礙，因此山河地域隔離是限制橫向城市交通運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)鍵因素，C正確；區(qū)域聯(lián)系、歷史文化和政策對(duì)此影響很小，ABD錯(cuò)誤。故選C。9．建設(shè)跨境物流通道有利于促進(jìn)跨境加工產(chǎn)業(yè)集聚，促進(jìn)我國(guó)和東南亞產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作，①③正確；有利于促進(jìn)東南亞地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)業(yè)產(chǎn)品出口，②錯(cuò)誤；建設(shè)跨境物流通道可能會(huì)破壞沿線的生態(tài)環(huán)境，④錯(cuò)誤。故選B。10．天山為暖溫帶，北側(cè)為中溫帶，A正確；天山南北兩側(cè)均是溫帶大陸性氣候，為非季風(fēng)區(qū)，B錯(cuò)誤；南北側(cè)均為荒漠植被，C錯(cuò)誤；南北側(cè)均多風(fēng)成地貌，D錯(cuò)誤。故選A。11．有材料可知天山勝利隧道是全世界最長(zhǎng)高速公路隧道，距離隧道口越遠(yuǎn)，空氣更新流通速度越慢，空氣質(zhì)量越差，在隧道頂端開(kāi)挖四座豎井，可緩解施工中的通風(fēng)困難問(wèn)題，并滿足后期運(yùn)營(yíng)通風(fēng)排氣需求，C正確；取土、抽取地下水、采光照明完全可以沿隧道解決，無(wú)需開(kāi)挖豎井，ABD錯(cuò)誤。故選C。12．天然氣出口貿(mào)易主要使用管道運(yùn)輸，且我國(guó)天然氣為凈進(jìn)口國(guó)，出口少，A錯(cuò)誤；天山勝利隧道通車主要是服務(wù)于交通，不是建設(shè)一流的地質(zhì)博物館，B錯(cuò)誤；天山勝利隧道通車便利了南北疆的聯(lián)系，可以促進(jìn)南北疆的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)融合，增強(qiáng)新疆的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，C正確；天山勝利隧道主要溝通南北疆，不能縮短新疆與東部地區(qū)的交通時(shí)間，D錯(cuò)誤。故選C。13．(1)海洋污染(或水污染)、大氣污染、噪聲污染、海洋生物多樣性減少等。(2)該地屬于地中海氣候，夏季炎熱，冬季多雨，不利于橋面瀝青鋪裝；位于板塊交界，地殼運(yùn)動(dòng)頻繁；喀斯特地貌廣布，地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定；地處西風(fēng)帶，風(fēng)大浪急；海水腐蝕性強(qiáng)，對(duì)建材質(zhì)量要求高；位于歐盟海洋自然保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求高；境外施工，外籍員工多，文化差異大。(3)完善了基礎(chǔ)設(shè)施，縮短了與克羅地亞本土的通行時(shí)間；帶動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展；促進(jìn)商貿(mào)、科技文化交流；吸引投資，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；增加就業(yè)崗位，提高居民收入?！窘馕觥浚?）跨海大橋建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的固體廢棄物會(huì)對(duì)海水產(chǎn)生一定的污染，建設(shè)過(guò)程中的建筑灰塵會(huì)對(duì)大氣產(chǎn)生一定污染，海底橋墩的建立占用了部分海洋空間資源，會(huì)對(duì)海洋生物多樣性產(chǎn)生不利影響。（2）建設(shè)佩列沙茨跨海大橋的不利因素主要涉及的是建設(shè)過(guò)程中的自然環(huán)境。該大橋在地中海海域，地中海氣候夏季炎熱，冬季多雨，夏季時(shí)瀝青不易凝固，冬季多雨影響瀝青鋪設(shè)。地中海海域位于非洲板塊和亞歐板塊的消亡邊界，地殼運(yùn)動(dòng)頻繁，多地震不利于施工安全；地中海海域附近多喀斯特地貌，地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定；地中海冬季受西風(fēng)影響大，