鐵路軌道綜合項(xiàng)目施工基本工藝

鐵路上施工工藝，能夠?qū)⒕唧w工程名稱變動(dòng)一下就能夠使用了。

軌道工程施工工藝

一、正線鋪設(shè)道床施工工藝

1、施工準(zhǔn)備

（1）復(fù)核路基斷面尺寸、平整度、高程，核實(shí)線路中線測(cè)設(shè)貫通情況，確定合格后釘設(shè)線路中樁，樁距為：直接為25米，曲線為20米，緩解曲線為10米，釘設(shè)曲線五大控制樁。

（2）按鋪架進(jìn)度計(jì)劃和鋪軌方案，編制鋪設(shè)道床實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。

（3）確定底碴供給砂場(chǎng)，確保施工便道通暢。落實(shí)面層道碴場(chǎng)產(chǎn)量,嚴(yán)格控制道碴質(zhì)量，包含道碴等級(jí)、材質(zhì)力學(xué)性能、級(jí)配、顆粒形狀和清潔度標(biāo)準(zhǔn)等，按規(guī)范要求進(jìn)行取樣試驗(yàn)，確定合格后方可使用。使用前編制好裝車及運(yùn)輸供給計(jì)劃。

（4）落實(shí)施工所需勞力、材料和機(jī)具，檢驗(yàn)施工機(jī)具和設(shè)備完好狀態(tài)。

2、鋪底碴

（1）依據(jù)線路中心線樁，按設(shè)計(jì)底碴寬度放出兩側(cè)底碴邊線，設(shè)置底碴厚度控制樁。

（2）正線線路設(shè)計(jì)為雙層道床，底碴為中粗砂。底碴由汽車直接運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)，按計(jì)劃用量均勻卸車。人工進(jìn)行攤鋪并拉線整形和整平，小型壓路機(jī)壓實(shí)。

（3）為配合鋪架單位架梁鋪軌，在沿線全部橋頭處30米范圍內(nèi)，預(yù)鋪30cm老實(shí)碴，使道床面高出橋臺(tái)擋碴墻大于5cm，并按5‰坡度做好碴面順接。

3、配合鋪架單位鋪設(shè)軌排

鋪設(shè)軌排由鋪架單位（第22標(biāo)段）負(fù)責(zé)，本標(biāo)段正線及橋梁連續(xù)鋪完。鋪軌期間我方給主動(dòng)配合，跟隨軌排鋪架進(jìn)行關(guān)鍵整道，作業(yè)內(nèi)容為：方正枕木，緊固配件和扣件，串實(shí)承軌處枕下底碴，消亡反超高和三角坑。保障鋪軌后列車速度達(dá)成15km/h，加強(qiáng)線路養(yǎng)護(hù)，確保工程列車安全。

4、上碴整道

（1）正線上碴整道和鋪架施工相配合，軌排鋪設(shè)一個(gè)區(qū)段后，立即用K型列車在該區(qū)段沿線均勻卸碴，然后進(jìn)行上碴整道作業(yè)。關(guān)鍵整道、第一遍上碴整道、第二遍上碴整道、線路整修四道工序形成流水作業(yè)。

（2）上碴整道分兩遍進(jìn)行。第一遍上碴厚度為枕下0.15～0.2米，上碴整道作業(yè)后，使工程列車速度達(dá)成25km/h。經(jīng)過5趟工程列車后，即可補(bǔ)滿道碴進(jìn)行第二遍上碴整道作業(yè)，使工程列車經(jīng)過速度達(dá)成35km/h。正線分段施工處臨時(shí)道床面高差，用小于5‰坡度順接。

（3）上碴整道次序：每次上碴整道應(yīng)先補(bǔ)充枕盒內(nèi)部分道碴，然后起道、方枕、串碴、拔正軌道方向、搗固道床、回填清理道碴和穩(wěn)定線路。軌道各部尺寸應(yīng)在第二遍上碴整道后，經(jīng)線路整修逐步達(dá)成驗(yàn)收規(guī)范要求。

（4）上碴整道作業(yè)

①整道前應(yīng)先設(shè)置水平樁用于起道時(shí)控制標(biāo)高，水平樁在直線上每50米設(shè)一個(gè)，在曲線上每20米設(shè)一個(gè)。

②上碴填盒：用K型自卸列車將道碴沿線均勻卸車。列車退出施工地段后，人工進(jìn)行上碴填盒。

③起道時(shí)按水平樁將一股軌面起至設(shè)計(jì)標(biāo)高（第一遍按面碴厚度15cm控制標(biāo)高），曲線先起內(nèi)股，再用道尺調(diào)整另一股標(biāo)高，左右均勻進(jìn)行，校恰好左右水平和前后高低，找平小洼。曲線外軌超高必需在緩解曲線全長范圍內(nèi)順接，岔后附帶曲線（無緩解曲線）超高必需在直線上按小于2‰坡度順接。不許可出現(xiàn)三角坑及反超高。

④串碴：整節(jié)鋼軌抬起后，立即向軌枕下面串碴，串滿串實(shí)，沒有懸空吊板現(xiàn)象，串碴時(shí)注意砼枕中部必需留出一定寬度凹坑。

⑤拔道：先將線路中心樁處撥移到位，然后目視指揮拔直拔順，曲線按中心樁撥道到位圓順后，再用弦線（圓曲線用20米弦線，緩解曲線用10米弦線）檢驗(yàn)正矢，超出許可誤差時(shí)立即調(diào)整，不許可有反彎及“鵝頭”。撥道前必需預(yù)先檢驗(yàn)撥道地段軌縫，進(jìn)行必需調(diào)整軌縫工作。

⑥道床搗固：砼軌枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450毫米范圍內(nèi)、木枕為400毫米范圍內(nèi)均勻搗固，鋼軌下、鋼軌接頭處、曲線外股應(yīng)加強(qiáng)搗固。但軌枕中部60cm范圍內(nèi)嚴(yán)禁搗實(shí)。

⑦道床搗實(shí)后立即補(bǔ)填軌枕端部碴間及軌枕盒內(nèi)道碴，使道床達(dá)成基礎(chǔ)穩(wěn)定。整理道床后，使盒內(nèi)道碴面比木枕低30mm，砼枕端埋入道床深度大于為150mm。

（5）為滿足工程列車運(yùn)輸要求，確保其運(yùn)行安全，鋪設(shè)軌排前，必需設(shè)置好臨時(shí)公里標(biāo)、坡度標(biāo)和曲線標(biāo)。從線路鋪軌開始至完工驗(yàn)交，組建養(yǎng)路工班進(jìn)行日常線路維修和巡道。

二、鋪設(shè)道岔施工工藝

楊集站設(shè)計(jì)新鋪4組60kg／m鋼軌砼枕12＃單開道岔。膠新正線鋪通后，道岔、岔枕、道碴用工程列車運(yùn)至楊集站。鋪設(shè)時(shí)，先拆除岔位范圍正線軌排，然后用人工就位鋪設(shè)道岔。施工工藝以下：

1、

施工準(zhǔn)備

①路基施工完成經(jīng)檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行測(cè)量放線，正確定出道岔中心及岔前和岔后樁。

②岔枕卸車后，按岔枕長度分級(jí)堆碼，鋼筋砼枕應(yīng)層和層間在承軌槽處加墊小方木，并上下對(duì)齊。

③道岔及配件按成套成組分類堆碼，其中，尖軌和基礎(chǔ)軌捆扎堆置，岔枕接長度分別堆放整齊。

④檢驗(yàn)道岔及配件出廠合格證是否齊全，對(duì)照裝箱單及道岔圖紙檢驗(yàn)道岔配件是否齊全。

2、施工工藝

①鋪碴：在岔位處拆除正線線路，人工進(jìn)行道碴整平，使碴面低于枕木底5－10cm，然后進(jìn)行道岔鋪設(shè)。

②擺枕：對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖，按岔枕長度等級(jí)，由短到長次序進(jìn)行擺枕，按枕木間距擺齊撥正。擺完后檢驗(yàn)每個(gè)等級(jí)長度岔枕數(shù)量及總數(shù)。以防錯(cuò)擺或漏擺。

③鋪設(shè)道岔：先鋪設(shè)直股并拔正拔順，并按枕木間距方正岔枕。然后依據(jù)支矩釘聯(lián)曲股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位次序釘聯(lián)。

④鋪設(shè)要求：轉(zhuǎn)轍器必需扳動(dòng)靈活，尖軌尖端應(yīng)和基礎(chǔ)軌密貼，導(dǎo)曲線應(yīng)按要求設(shè)置超高，不得有反超高。道岔在驗(yàn)交開通前，尖軌必需釘固，嚴(yán)禁扳動(dòng)。

⑤道岔鋪設(shè)后應(yīng)先串碴找平，然后進(jìn)行補(bǔ)碴，逐步起道搗固至設(shè)計(jì)標(biāo)高，使全部滑床板在同一平面上，保持軌面平順。用液壓搗固機(jī)加強(qiáng)搗固后，整理道床并清掃道岔、涂油。

⑥道岔直股岔頭岔尾鋪設(shè)一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)軌后，再鋪設(shè)短軌；岔尾曲股鋪設(shè)長度為12.5米異型軌，和站線50kg-25m鋼軌相接。

1、

質(zhì)量檢驗(yàn)

檢驗(yàn)各部位配件是否齊全，檢驗(yàn)鋼軌是否落槽；檢驗(yàn)道岔軌距、導(dǎo)曲線支距、輪緣槽寬度、軌縫處鋼軌錯(cuò)牙，尖軌動(dòng)程及密貼等項(xiàng)目是否符合要求。

三、站線人工鋪軌施工工藝

楊集站中心里程為DK293＋200，站內(nèi)設(shè)計(jì)為兩股站線，新鋪50kg-25m鋼軌I型砼枕計(jì)2.148km，采取人工鋪軌。站線所用道碴、砼枕及軌料均勻用工程列車運(yùn)至楊集站，施工工藝以下：

1、施工準(zhǔn)備

①路基施工完成經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格簽認(rèn)后，進(jìn)行測(cè)量放線，設(shè)置線路中心樁，附帶曲線起止點(diǎn)和中點(diǎn)樁。

②依據(jù)施工組織計(jì)劃及工期安排，組織軌枕、軌料進(jìn)場(chǎng)，新沂至楊集區(qū)間正線鋪通后，用工程列車將砼軌枕和軌料運(yùn)至楊集站卸車。

③鋪軌前必需依據(jù)信號(hào)專業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行信號(hào)定測(cè)，方便確定絕緣接頭位置。

④準(zhǔn)備施工機(jī)具和材料，檢驗(yàn)施工機(jī)具及機(jī)械完好情況。

2、施工工藝

（1）鋪碴：楊集站站線為碎石單層道床厚35cm。道碴由K型列車運(yùn)至楊集站并在站內(nèi)正線卸車，然后由人工倒運(yùn)至站線處鋪設(shè)碴帶，碴帶厚度大于10cm。為預(yù)防軌枕產(chǎn)生負(fù)彎矩后，使軌枕中部斷裂，鋪枕前，碴帶中部扒成頂寬為60cm凹槽。鋪軌后用K型車上道補(bǔ)碴。

（2）散布軌枕、鋼軌：砼枕及鋼軌由工程列車運(yùn)至站內(nèi)，在站內(nèi)正線向兩側(cè)站線處均勻分散卸車。然后由人工抬運(yùn)擺枕，按設(shè)計(jì)數(shù)量散布均勻。擺枕時(shí)每25m擺放一根定位枕，采取人工撬拉措施使軌枕中心位置對(duì)準(zhǔn)線路中線，并使軌枕和線路中線垂直，在定位枕端拉上麻繩，其它軌枕用撬棍按軌枕間距大致?lián)苷龜[齊。

（3）硫磺錨固

①

材料及要求

硫磺錨固所用材料為硫磺、砂子、水泥和石蠟。硫磺采取一級(jí)粉狀或塊狀硫磺，含硫量在95％以上，不得混有木屑、石塊、泥土等雜物。水泥為一般硅酸鹽水泥。砂子采取干砂，其粒徑不得大于2毫米，含泥量不得超出5％。石蠟為通常工業(yè)用石蠟。

②

硫磺砂漿熬制

依據(jù)試驗(yàn)配合比用鐵鍋進(jìn)行熬制。熬制時(shí)將砂子加熱至100－120℃時(shí)加入水泥，繼續(xù)炒拌至130℃時(shí)，加入硫磺和石蠟，加熱攪拌至150－160℃時(shí)即可使用。硫磺砂漿溫度不得超出180℃。注入孔內(nèi)時(shí)溫度大于130℃。溶液由稀變稠成液膠狀時(shí)即可使用。

③

錨固作業(yè)

采取正錨法進(jìn)行作業(yè)，錨固時(shí)采取錨固架固定道釘，以確保道釘位置正確。先將螺旋道釘及道釘孔清理潔凈，向孔內(nèi)注入砂子將孔下部堵嚴(yán)，應(yīng)保持凈空深度150mm，道釘尾部以下漿液深度不少于20毫米。錨固漿注入孔內(nèi)后，用錨固架將道釘插入釘孔，保持至砂漿凝固為止。硫磺砂漿應(yīng)慢慢一次注滿釘孔，以預(yù)防起泡、不實(shí)，錨固后應(yīng)將溢出在承軌槽表面殘?jiān)宄凉崈簟?/p>

④

質(zhì)量要求

螺旋道釘圓（方）臺(tái)底面距砼枕承軌槽面小于2毫米，道釘中心線和孔中心線偏差不得大于2毫米。道釘歪斜角度不得大于2°。

⑤

質(zhì)量檢驗(yàn)

道釘錨固后抗拔力不得低于60kN，組裝每千米軌節(jié)試驗(yàn)兩次，合格后交付鋪軌。

附：硫磺錨固工藝步驟以下：

（4）配軌：丈量每根鋼軌實(shí)際長度，并以此作為配軌依據(jù)，配軌標(biāo)準(zhǔn)為：同一軌節(jié)選擇長度偏差相同鋼軌配對(duì)使用，相差量小于3mm,并應(yīng)前后左右隨時(shí)調(diào)整抵消，累計(jì)差小于15mm。兩股鋼軌接頭采取對(duì)接式，曲線內(nèi)股使用廠制縮短軌調(diào)整接頭位置，鋪設(shè)位置依據(jù)配軌計(jì)算確定。直線段軌縫相錯(cuò)量小于40cm，曲線段軌縫相錯(cuò)量小于40毫米加縮短軌縮短量二分之一。

（5）人工鋪軌

由站線一端岔尾開始鋪設(shè)，依據(jù)信號(hào)絕緣接頭位置確定非標(biāo)軌長度。鋼軌用單軌車在站內(nèi)正線倒運(yùn)散布到位，然后用自制抬軌鉗人工抬入承軌槽，并進(jìn)行聯(lián)接。軌枕位置用白漆標(biāo)于一側(cè)鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，曲線地段標(biāo)于外股鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，另一側(cè)用方尺定位。一側(cè)鋼軌扣件上緊后，用軌距尺按要求軌距調(diào)整另一股鋼軌位置。軌縫寬度依據(jù)鋪設(shè)時(shí)溫度計(jì)算預(yù)留。

（6）上碴整道

鋪軌完成后，進(jìn)行第一遍上碴整道，道碴填盒后，進(jìn)行起道、撥道、串碴作業(yè)，使軌道基礎(chǔ)平直圓順，消除三角坑和反超高。由K型列車進(jìn)行補(bǔ)碴，補(bǔ)碴后進(jìn)行起道、方枕、串碴、拔正軌道方向、搗固道床、回填清理道碴和穩(wěn)定線路，使軌道各部尺寸在第二遍上碴整道后逐步達(dá)成驗(yàn)收規(guī)范要求。

（7）機(jī)車壓道及整修

線路基礎(chǔ)達(dá)標(biāo)后進(jìn)行機(jī)車壓道，壓道后再進(jìn)行沉落整修道，使道床密實(shí)且斷面符合設(shè)計(jì)要求，軌道配件齊全，做到坡角線、碴肩線及鋼軌三線平行。坡腳線用石灰漿灑整齊劃一灰線。

（8）防爬設(shè)備安裝

防爬支撐要符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度，斷面不得小于120cm2。在混凝土枕軌道上安裝在鋼軌下。防爬器承力板和混凝土枕木間，用防腐處理厚度大于3cm楔形木擠嚴(yán)。防爬支撐和混凝土枕間也做對(duì)應(yīng)處理，將防爬支撐端頭做成和混凝土枕側(cè)面同一斜度。

3、質(zhì)量檢驗(yàn)

上碴整道過程中，應(yīng)對(duì)線路方向、標(biāo)高、水平、軌距、軌縫、接頭錯(cuò)牙、曲線正矢及超高、枕木方正等進(jìn)行認(rèn)真檢驗(yàn)，發(fā)覺問題立即整改，直至達(dá)成規(guī)范要求。

四、重鋪線路施工方法

重鋪線路利用現(xiàn)有隴海右線拆除舊50kg-25m鋼軌和舊砼軌枕，鋪設(shè)新沂西站站線。施工方法以下：

1、新建隴海右線完工開通后，即可拆除報(bào)廢現(xiàn)有隴海右線，拆除前，先檢驗(yàn)鋼軌損傷、磨耗及銹蝕情況，根據(jù)再用軌技術(shù)條件檢驗(yàn)并判定再用軌等級(jí)，并做好標(biāo)識(shí)。

2、拆除時(shí)從遠(yuǎn)離車站端開始，向車站方向依次逐根拆除。將符合一級(jí)再采軌技術(shù)條件鋼軌，用運(yùn)軌器運(yùn)至便于裝車地點(diǎn)堆碼存放。合格砼軌枕用小平板車倒運(yùn)至便于裝車地點(diǎn)堆碼存放。報(bào)廢鋼軌和舊枕就地堆碼。鋼軌和軌枕堆碼存放不得侵入運(yùn)行線限界。

3、可利用鋼軌和砼軌枕用平板車裝運(yùn)至新建Ⅱ場(chǎng)股道，在疏解線區(qū)段分散均勻卸車。

4、重鋪線路底碴和面層道碴采取自卸汽車運(yùn)輸，線路施工采取人工鋪軌。施工工藝參見上述《站線鋪軌施工方法及工藝》。

五、道岔撥接施工方法及工藝

本標(biāo)段需撥接道岔20組，采取成組預(yù)鋪，整體橫移方法進(jìn)行施工，其施工方法及工藝以下：

（一）預(yù)鋪道岔

1、依據(jù)設(shè)計(jì)情況進(jìn)行咽喉區(qū)道岔定位測(cè)量，放出各道岔岔心、岔前，岔后位置，并釘出其控制樁。

2、平臺(tái)搭設(shè):在預(yù)鋪道岔位置搭設(shè)平臺(tái)，在平臺(tái)上鋪道岔，平臺(tái)搭設(shè)高度應(yīng)使道岔軌面和現(xiàn)有線軌頂一致，并應(yīng)確保不侵限。

3、鋪設(shè)次序：先釘直股并拔正拔順，再依據(jù)支矩釘曲股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位次序釘聯(lián)。

4、鋪設(shè)要求：木岔枕應(yīng)在直股外側(cè)取齊，轉(zhuǎn)轍器必需扳動(dòng)靈活，尖軌尖端應(yīng)和基礎(chǔ)軌密貼，導(dǎo)曲線應(yīng)按要求設(shè)置超高，不得有反超高。道岔拔接前，尖軌必需釘固，嚴(yán)禁扳動(dòng)。

5、質(zhì)量檢驗(yàn)：檢驗(yàn)各部位配件是否齊全，檢驗(yàn)道岔軌距、導(dǎo)曲線支距、輪緣槽寬度、軌縫處鋼軌錯(cuò)牙，尖軌動(dòng)程及密貼等項(xiàng)目是否符合要求。

（二）拔接前準(zhǔn)備工作

1、查對(duì)道岔樁點(diǎn)位置，調(diào)查道岔拔接段前后軌縫情況。按軌溫調(diào)整好道岔拔接段前后線路軌縫，鎖定道岔拔接段前后線路，確定短軌尺寸及根數(shù)，并據(jù)此準(zhǔn)備軌料。

2、裝設(shè)滑軌。在道岔全長范圍內(nèi)設(shè)置滑軌，間距6米一根，滑軌方向和線路方向要垂直,其長度以能伸到對(duì)側(cè)鋼軌底為準(zhǔn),未封鎖時(shí)滑軌不得伸入。

3、準(zhǔn)備充足勞力，備足補(bǔ)充道碴及線上材料，備齊施工料具及線路防護(hù)用具。檢驗(yàn)鋸軌、鉆眼，小型發(fā)電機(jī)，拉軌器等小型機(jī)械性能是否良好，發(fā)覺問題立即檢修。

（三）道岔拔接

1、施工領(lǐng)導(dǎo)人接到經(jīng)車站值班員傳達(dá)許可封鎖線路施工調(diào)度命令后,立即向防護(hù)員傳達(dá),并按相關(guān)要求進(jìn)行防護(hù)。

2、在慢行點(diǎn)中，松動(dòng)撥接段現(xiàn)有線螺栓,涂油后加墊圈上緊并卸下二、五兩根螺栓,將枕盒道碴扒出三分之二。

3、封鎖線路后，立即拆卸線路并搬運(yùn)到合適位置，并應(yīng)確保不侵限。清篩道床后，按枕下5cm平面拉線平整道碴面，并進(jìn)行平面振搗。

4、安放好滑軌及小滑車后，立即拉入道岔,此時(shí)要注意道岔前后部位應(yīng)同時(shí)下滑,確保道岔一次到位。到位后,首先撤出滑軌,將道岔拔直拔順，然后連接道岔前后各類聯(lián)接件。

5、檢驗(yàn)扣件，尖軌和轍岔心幾何狀態(tài)以聯(lián)接配合狀態(tài)，有問題立即給予調(diào)整。部分