事故汽車修復(fù)關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

事故汽車修復(fù)技術(shù)規(guī)范范圍：本標(biāo)準(zhǔn)要求了事故汽車修復(fù)作業(yè)步驟、工藝要求、配件修換標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量確保。本標(biāo)準(zhǔn)適適用于汽車事故損傷修復(fù)。本標(biāo)準(zhǔn)適用對(duì)象初衷為道路交通事故損傷汽車但考慮到地震、水災(zāi)、墜物、人為損傷等其它意外事件汽車損傷和交通事故汽車碰撞損傷共性特征本標(biāo)準(zhǔn)也將其納入適用范圍內(nèi)。同時(shí)還要求了事故汽車修復(fù)作業(yè)步驟、工藝要求、配件修換標(biāo)準(zhǔn)、損傷等級(jí)劃分方法及質(zhì)量確保等內(nèi)容目標(biāo)是深入確保事故汽車修復(fù)質(zhì)量。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件應(yīng)用是必不可少。通常注日期引用文件僅所注日期版本適適用于本文件。通常不注日期引用文件其最新版本包含全部修改單適適用于本文件。GB4785汽車及掛車外部照明和光信號(hào)裝置安裝要求GB/T5336大客車車身修理技術(shù)條件GB/T5624汽車維修術(shù)語(yǔ)GB7258機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB9656汽車安全玻璃……引用了多個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將這些標(biāo)準(zhǔn)中技術(shù)內(nèi)容納充實(shí)到標(biāo)準(zhǔn)中成為本標(biāo)準(zhǔn)一部分使標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容更全方面保持相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容協(xié)調(diào)性各引用標(biāo)準(zhǔn)均未標(biāo)注日期目標(biāo)在于確保標(biāo)準(zhǔn)時(shí)效性。3術(shù)語(yǔ)和定義GB/T5624和GB7258中確立和下列術(shù)語(yǔ)和定義適適用于本文件。3.1原設(shè)計(jì)汽車制造廠或根據(jù)要求程序同意設(shè)計(jì)、改造、改裝及維修技術(shù)文件。3.2事故汽車因意外事故而損傷汽車。3.3事故汽車修復(fù)為恢復(fù)事故汽車損傷部位幾何尺寸和使用性能使之靠近或達(dá)成原車技術(shù)情況作業(yè)過(guò)程。3.4受損件因事故造成技術(shù)參數(shù)、性能指標(biāo)不能達(dá)成相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或原設(shè)計(jì)要求需要更換或修理零部件。3.5彎曲變形損傷部位和非損傷部位過(guò)渡平滑、連續(xù)能夠經(jīng)過(guò)拉拔矯正使之恢復(fù)到事故前狀態(tài)而不會(huì)留下永久性變形損傷形式。3.6折曲變形彎曲變形猛烈曲率半徑很小，通常在很短長(zhǎng)度上彎曲90o以上，經(jīng)過(guò)拉拔矯正仍有顯著裂紋和開裂，或出現(xiàn)永久變形帶，需經(jīng)高溫?zé)崽幚聿拍芑謴?fù)到事故前狀態(tài)損傷形式。4.1，進(jìn)廠檢驗(yàn)4.1.1損傷診療4.1.1.1依據(jù)事故形態(tài)分析碰撞角度、方向、車速統(tǒng)計(jì)車型結(jié)構(gòu)、尺寸參數(shù)、車身材質(zhì)等信息。4.1.1.2對(duì)汽車損傷情況進(jìn)行診療確定損傷部位及受損件范圍。4.1.1.3依據(jù)診療結(jié)果填寫事故汽車損傷診療單參見附錄A并歸入維修檔案。損傷診療是事故汽車修復(fù)基礎(chǔ)步驟，也是關(guān)鍵步驟只有損傷診療正確，才能制訂適宜修復(fù)方案。應(yīng)關(guān)鍵注意三方面內(nèi)容：1正確分析事故形態(tài)、損傷形式、碰撞角度、方向、車速等，有利于正確判定損傷范圍，力傳輸特征。2正確確定車身材質(zhì)信息車身設(shè)計(jì)輕量化鋁質(zhì)車身、高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼等材料利用越來(lái)越多多種材料實(shí)施修理方法差異很大。如焊接、整形等。3必需正確確定受損件。受損件診療能夠參考附錄C技術(shù)要求。4.1.2損傷等級(jí)評(píng)定4.1.2.1以車身(含駕駛室)總成、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速器總成、驅(qū)動(dòng)橋總成、非驅(qū)動(dòng)橋總成、車架承載式車身總成、制動(dòng)系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)受損數(shù)量為界定依據(jù)進(jìn)行整車損傷等級(jí)評(píng)定。4.1.2.2整車損傷等級(jí)劃分為一級(jí)損傷、二級(jí)損傷和三級(jí)損傷，損傷等級(jí)評(píng)定方法根據(jù)附錄B要求進(jìn)行。需要搞清損傷等級(jí)損傷等級(jí)評(píng)定方法見附錄B和各級(jí)損傷特征表征。評(píng)定對(duì)象，整車表征整車損傷程度關(guān)鍵指標(biāo)。評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)“先總成后整車”標(biāo)準(zhǔn)。1總成系統(tǒng)損傷評(píng)定。2整車損傷評(píng)定(對(duì)可修復(fù)性車輛而言關(guān)鍵以車身(含駕駛室)總成、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速器總成、驅(qū)動(dòng)橋總成、非驅(qū)動(dòng)橋總成、車架承載式車身總成、制動(dòng)系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)8大總成系統(tǒng)損傷程度為界定依據(jù)充足考慮事故帶來(lái)零部件損壞情況和對(duì)總成功效削減情況。3等級(jí)分類依據(jù)損傷程度、作業(yè)深度和難度分為一級(jí)損傷、二級(jí)損傷和三級(jí)損傷。1一級(jí)損傷承載式車身車身和發(fā)動(dòng)機(jī)總成之一損壞或變速器總成、驅(qū)動(dòng)橋總成、非驅(qū)動(dòng)橋總成、制動(dòng)系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有三個(gè)含以上總成或系統(tǒng)損壞；非承載式車身、車架和發(fā)動(dòng)機(jī)總成之一損壞，或非承載式車身總成、變速器總成、驅(qū)動(dòng)橋總成、非驅(qū)動(dòng)橋總成、制動(dòng)系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有三個(gè)含以上總成或系統(tǒng)損壞。2二級(jí)損傷非承載式車身總成、變速器總成、驅(qū)動(dòng)橋總成、非驅(qū)動(dòng)橋總成、制動(dòng)系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有一個(gè)含以上總成或系統(tǒng)損壞3三級(jí)損傷未組成總成或系統(tǒng)損壞。4.1.3確定修復(fù)作業(yè)項(xiàng)目4.1.3.1依據(jù)損傷診療結(jié)果確定作業(yè)項(xiàng)目同時(shí)應(yīng)注明事故損傷項(xiàng)目和非事故損傷項(xiàng)目。4.1.3.2在修復(fù)過(guò)程中需要增加維修項(xiàng)目、擴(kuò)大維修范圍應(yīng)先取得送修人同意并簽署維修補(bǔ)充協(xié)議?！稒C(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款》保監(jiān)發(fā)16號(hào)要求“自然磨損、朽蝕、故障、輪胎單獨(dú)損壞保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償”所以在確定事故汽車修復(fù)項(xiàng)目時(shí)應(yīng)正確區(qū)分碰撞損傷和自然磨損和故障模式、特征及表現(xiàn)形式差異性。保險(xiǎn)屬性確實(shí)定需要定損員和維修人員有一定理論基礎(chǔ)現(xiàn)在因?yàn)閾p傷屬性引發(fā)爭(zhēng)議也時(shí)有發(fā)生。修理過(guò)程中若需要增加、擴(kuò)大修理項(xiàng)目修理人員應(yīng)立即通知取得送修人同意并簽署補(bǔ)充協(xié)議。4.2過(guò)程檢驗(yàn)4.2.1依據(jù)所確定作業(yè)項(xiàng)目制訂修復(fù)方案并根據(jù)工藝要求及相關(guān)技術(shù)文件實(shí)施修理。4.2.2修復(fù)過(guò)程中應(yīng)根據(jù)附錄C要求對(duì)維修項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程檢驗(yàn)并統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)結(jié)果。事故汽車尤其是一級(jí)損傷事故汽車整個(gè)修復(fù)過(guò)程相當(dāng)于汽車“二次生產(chǎn)”對(duì)修復(fù)工藝有其嚴(yán)格要求。所以加強(qiáng)修復(fù)質(zhì)量過(guò)程監(jiān)管尤為關(guān)鍵。附錄C充足考慮了事故汽車修復(fù)特殊性對(duì)關(guān)鍵部件檢修和裝配、關(guān)鍵工藝過(guò)程作了具體要求。對(duì)車架/車身、安全帶、氣囊、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)和電子控制系統(tǒng)等安全部件要求較多。依據(jù)維修項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程檢驗(yàn)關(guān)鍵從部件完整性、總成功效有效性及裝配合理性角度提出技術(shù)要求。因?yàn)檐囆透采w面較大標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法對(duì)每個(gè)車型技術(shù)參數(shù)全部面面俱到只能抓關(guān)鍵、抓關(guān)鍵。4.3完工檢驗(yàn)關(guān)鍵搞清楚1檢驗(yàn)依據(jù)附錄D2檢驗(yàn)項(xiàng)目一級(jí)損傷、二級(jí)損傷、三級(jí)損傷3由誰(shuí)檢驗(yàn)含有檢測(cè)能力由自己檢測(cè)不含有檢測(cè)能力應(yīng)委托有資質(zhì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)。4檢驗(yàn)不合格怎么處理----無(wú)償返修4.3.1修復(fù)完成后應(yīng)根據(jù)附錄D要求技術(shù)要求進(jìn)行完工檢驗(yàn)并統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)結(jié)果。4.3.2一級(jí)損傷事故汽車修復(fù)后應(yīng)進(jìn)行全項(xiàng)檢驗(yàn)二級(jí)損傷、三級(jí)損傷事故汽車修復(fù)后可依據(jù)維修項(xiàng)目及損傷關(guān)聯(lián)情況進(jìn)行部分項(xiàng)目檢驗(yàn)。4.3.3不含有完工檢驗(yàn)?zāi)芰Τ行迒挝粦?yīng)委托有資質(zhì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)。4.3.4完工檢驗(yàn)不合格車輛應(yīng)進(jìn)行返修。 5工藝要求本章“工藝要求”實(shí)際是過(guò)程檢驗(yàn)關(guān)鍵補(bǔ)充。事故汽車修復(fù)后安全性是經(jīng)過(guò)控制修復(fù)過(guò)程中每一個(gè)細(xì)節(jié)達(dá)成只有經(jīng)過(guò)規(guī)范車身測(cè)量、校正技術(shù)才能使得車身恢復(fù)到原車標(biāo)準(zhǔn)尺寸才能確保車身機(jī)械部件正確裝配。只有經(jīng)過(guò)規(guī)范裝配、焊接技術(shù)才能確保車身恢復(fù)到原車強(qiáng)度和安全部件功效才能確保車身發(fā)生二次碰撞時(shí)能夠保持車身乘客區(qū)完整確保乘客生命安全。只有經(jīng)過(guò)規(guī)范防腐操作才能使車身部件長(zhǎng)時(shí)間保持良好機(jī)械性能和安全。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格修復(fù)工藝過(guò)程控制車身性能尤其是安全性才能得到良好恢復(fù)乘客生命安全才能得到可靠保障5.1拆卸5.1.1車輛解體和總成份解時(shí)應(yīng)注意安全不得違規(guī)操作。5.1.2總成份解時(shí)對(duì)裝配有特殊要求配套件均應(yīng)標(biāo)明記號(hào)精密配合偶件應(yīng)成對(duì)放置在清潔、干燥環(huán)境中。5.1.3車輛解體和總成份解過(guò)程中應(yīng)依據(jù)原設(shè)計(jì)要求采取合理拆卸次序掌握適宜拆卸強(qiáng)度。5.1.4總成份解后應(yīng)對(duì)零部件進(jìn)行清洗、檢驗(yàn)根據(jù)“可用”、“需修”和“不可用”對(duì)零部件完好或損壞狀態(tài)和可修復(fù)或不可修復(fù)狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)識(shí)、分類。5.1.5拆下總成、零部件及多種螺栓、螺母、墊圈等應(yīng)分類放置在要求臺(tái)架上或容器內(nèi)。1拆卸是事故汽車修復(fù)基礎(chǔ)同時(shí)也是損傷診療必需環(huán)節(jié)和損傷診療正確性有一定關(guān)系。2要求拆卸方法適宜不得野蠻操作對(duì)部件進(jìn)行二次加害嚴(yán)格根據(jù)主機(jī)廠要求拆卸方法、次序、強(qiáng)度進(jìn)行部件拆卸。3同時(shí)應(yīng)注明零部件狀態(tài)并分類妥善保留。5.2車架/車身校正5.2.1車架或承載式車身變形后應(yīng)使用專業(yè)拉伸、整形設(shè)備和測(cè)量工具進(jìn)行形狀和位置恢復(fù)。車架、車身校正應(yīng)滿足以下要求：a)拉伸校正應(yīng)定位正確、牢靠拉伸強(qiáng)度、方向合理b)拉伸校正應(yīng)遵照“多點(diǎn)多向拉伸”標(biāo)準(zhǔn)并充足釋放各構(gòu)件應(yīng)力c)在每次拉伸前、拉伸中和拉伸后應(yīng)進(jìn)行尺寸測(cè)量預(yù)防拉伸不足或拉伸過(guò)分。1車架/車身校正是指經(jīng)過(guò)一定外力將因事故損壞或疲憊損壞部位修復(fù)到事故前車輛狀態(tài)過(guò)程。2對(duì)于“狀態(tài)”一詞包含兩層含義?！盃睢笔侵副容^直觀外觀和形狀而“態(tài)”則是一個(gè)比較抽象更深層次概念，如金屬內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)是否能根據(jù)原來(lái)位置重新次序排列、內(nèi)部應(yīng)力是否完全釋放等，它將直接關(guān)系到車輛修復(fù)后功效和壽命。3本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)拉伸方法、拉伸位置、拉伸標(biāo)準(zhǔn)、拉伸強(qiáng)度和尺寸測(cè)量等作了嚴(yán)格要求嚴(yán)防拉伸不足和拉伸過(guò)分現(xiàn)象發(fā)生。.3車身板件更換身面板更換是事故汽車修復(fù)常見作業(yè)項(xiàng)目對(duì)于變形嚴(yán)重不能進(jìn)行維修板件只能進(jìn)行更換新更換板件安裝定位有嚴(yán)格尺寸要求但必需要求安裝位置其它板件尺寸完全恢復(fù)后才能進(jìn)行基準(zhǔn)不正確通常會(huì)出現(xiàn)面板不規(guī)則、扭曲、平面度超標(biāo)問(wèn)題。新更換板件要能夠保持原有構(gòu)件強(qiáng)度而且要求拆卸規(guī)范不規(guī)范拆卸對(duì)于新板件安裝和車輛安全也有影響。要求面板拆卸必需根據(jù)維修手冊(cè)要求切割線進(jìn)行切割切割時(shí)應(yīng)依據(jù)新板件連接方法留好搭接或連接縫新面板安裝必需確保車身三維尺寸校正正確。5.3.1新板件安裝之前車身三維尺寸應(yīng)校正正確。5.3.2板件整體更換時(shí)應(yīng)按原焊縫進(jìn)行分離和連接部分更換時(shí)應(yīng)根據(jù)維修手冊(cè)要求切割線進(jìn)行切割切割時(shí)應(yīng)依據(jù)新板件連接方法留好搭接或連接縫。5.3.3板件更換時(shí)應(yīng)定位正確和相鄰板件縫隙應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求。5.4焊接和粘接5.4.1焊接方法和焊機(jī)型號(hào)選擇應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求。5.4.2焊接前應(yīng)清除板件表面油污、鐵銹和涂層并對(duì)焊接縫內(nèi)部鋼板進(jìn)行防銹處理。5.4.3焊接后應(yīng)對(duì)焊接處及裸鐵進(jìn)行防腐處理。5.4.4焊縫表面應(yīng)平整光滑焊點(diǎn)分布均勻無(wú)焊穿、脫焊、漏焊、夾渣等焊接缺點(diǎn)。5.4.5用探傷儀檢驗(yàn)焊接部位焊縫應(yīng)無(wú)裂紋。5.4.6不得對(duì)轉(zhuǎn)向搖臂、直拉桿、橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂及球頭銷進(jìn)行任何焊接加熱修理不得將駕駛座椅進(jìn)行焊接固定修理不得將鋼板支座、吊耳座和車架焊接在一起。5.4.7有粘接要求部件應(yīng)根據(jù)原設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。5.5涂裝5.5.1車架、駕駛室、貨箱及車身部件修復(fù)后應(yīng)依據(jù)原設(shè)計(jì)要求噴漆涂料類型及組分應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求。5.5.2噴涂前應(yīng)根本清除板件表面舊漆膜、油污、鐵銹及泥垢并立即進(jìn)行防銹、防腐處理。5.5.3金屬板上不顯著凹凸部位許可用膩?zhàn)犹钇侥佔(zhàn)雍穸炔坏贸?mm。膩?zhàn)舆x擇和刮涂應(yīng)正確、合理干燥后應(yīng)粘接牢靠打磨平整光滑。5.5.4底漆和面漆噴涂次數(shù)、漆膜厚度和每道漆噴涂后間隔時(shí)間應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求并視情對(duì)面漆表面進(jìn)行拋光處理。5.5.5底漆和面漆噴涂完成后應(yīng)對(duì)噴漆部位進(jìn)行烘烤烘烤溫度、時(shí)間應(yīng)符合相關(guān)要求。5.5.6不需要涂漆電鍍件、玻璃制件等處不得有漆痕。5.6裝配5.6.1各部裝配次序、配合間隙應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求裝配后應(yīng)工作正常密封良好不得有漏油、漏水和漏氣現(xiàn)象。5.6.2全車全部螺栓、螺母應(yīng)裝配齊全鎖止可靠。有擰緊次序和擰緊力矩要求螺栓、螺母在裝配時(shí)應(yīng)使用扭力扳手按要求擰緊次序達(dá)成要求擰緊力矩和擰轉(zhuǎn)角度一次性使用螺栓、螺母嚴(yán)禁反復(fù)使用。5.6.3全部平墊片、彈簧墊圈、開口銷、保險(xiǎn)鎖片及金屬鎖絲等應(yīng)按原設(shè)計(jì)要求裝配齊全開口銷及金屬鎖絲直徑應(yīng)和穿孔配合嚴(yán)密而且鎖止方法正確。5.6.4各部油道、油孔、管道內(nèi)部應(yīng)清潔通暢密封良好壓力、流量等性能參數(shù)應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求。5.6.5總成裝配后如需冷磨、熱試應(yīng)按工藝要求和技術(shù)條件進(jìn)行熱試后應(yīng)更換潤(rùn)滑油、機(jī)油濾清器或?yàn)V芯原設(shè)計(jì)有特殊要求按對(duì)應(yīng)要求進(jìn)行。6配件修修換標(biāo)準(zhǔn)保險(xiǎn)企業(yè)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)1修復(fù)為主“能修就修”“能修不賠”含有修復(fù)價(jià)值零部件應(yīng)盡可能修復(fù)2修復(fù)成本超出原價(jià)值50-60%零部件通常給予更換?？紤]維修行業(yè)現(xiàn)有技術(shù)水平、工裝設(shè)備、和修復(fù)后行車安全等原因增加了以下標(biāo)準(zhǔn)1整車生產(chǎn)廠有明確要求要求更換應(yīng)給予更換。2無(wú)法修復(fù)不可再利用零部件應(yīng)給予更換無(wú)法修復(fù)不可再利用零部件指無(wú)修復(fù)手段一次性使用零部件。如燈具、玻璃制件、液晶顯示裝置碎裂風(fēng)擋玻璃飾條、門飾條、翼子板飾條等膠貼飾條裂損機(jī)油、制冷劑、制動(dòng)液、蓄電池電解液等泄露液體介質(zhì)等。這些零部件通常無(wú)法修復(fù)再利用必需進(jìn)行更換。3工藝上不可修復(fù)使用零部件應(yīng)給予更換工藝上不可修復(fù)零部件指超出配合尺寸經(jīng)過(guò)加工也無(wú)法得到裝配技術(shù)要求或斷裂無(wú)法焊接或焊接后無(wú)法確保使用性能和安全技術(shù)要求零部件。如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、變速器、主減速器和差速器殼體往往用球墨鑄鐵或鋁合金鑄造而成在遭受沖擊載荷時(shí)常常會(huì)造成固定支架斷裂。通常來(lái)說(shuō)是能夠進(jìn)行焊接修理但往往會(huì)對(duì)球墨鑄鐵或鋁合金鑄件造成不一樣程度變形這種變形通常肉眼看不出來(lái)對(duì)于這些形狀尺寸要求較高部件假如產(chǎn)生斷裂通常應(yīng)考慮更換。工藝上不可修復(fù)使用零部件還有部分電氣元件因碰撞造成系統(tǒng)過(guò)載熔斷器、繼電器和斷路器損壞通常應(yīng)給予更換。4安全上不可修復(fù)使用零部件應(yīng)給予更換安全上不可修復(fù)零部件指經(jīng)過(guò)矯正、修理無(wú)法確保使用性能和安全技術(shù)要求對(duì)汽車安全起關(guān)鍵作用零部件。比如行駛系統(tǒng)中車橋、懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向器、橫/直拉桿、球銷懸架系統(tǒng)中彈性元件鋼板彈簧、空氣彈簧制動(dòng)系統(tǒng)中踏板機(jī)構(gòu)、總泵、分泵、電子控制系統(tǒng)、管路等主動(dòng)安全部件和安全帶、安全氣囊、側(cè)門防撞桿、轉(zhuǎn)向柱能量吸收裝置等被動(dòng)安全零部件。這些零部件在受到顯著機(jī)械性損傷后從安全角度出發(fā)基礎(chǔ)上全部不許可再使用。5影響整車使用壽命零部件應(yīng)給予更換配件更換應(yīng)考慮其對(duì)整車使用壽命和連續(xù)工作能力影響。如散熱器、風(fēng)扇、空濾器、油泵等對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作含有直接作用還有諸如曲軸、凸輪軸、連桿及變速器、差速器、主減速器齒輪等高速或高頻率零部件對(duì)整車使用壽命全部含有決定性作用對(duì)這類零部件損壞后應(yīng)給予更換。6.1整車生產(chǎn)廠有明確要求要求更換應(yīng)給予更換。6.2附錄E中要求相關(guān)零部件損壞后應(yīng)給予更換。6.1條為標(biāo)準(zhǔn)性要求這個(gè)問(wèn)題不能回避或單獨(dú)作要求因?yàn)榘杰囆投嗲覐?fù)雜?，F(xiàn)在部分整車生產(chǎn)廠對(duì)事故碰撞后部分特殊零部件和安全件全部有要求各廠家、各車型要求不一致具體實(shí)施理賠或修理時(shí)需要參考維修手冊(cè)制訂具體實(shí)施細(xì)則。6.2條為約束性條款要求附錄E要求關(guān)鍵零部件必需更換但應(yīng)掌握一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)確保修復(fù)質(zhì)量前提下什么壞就換什么。并不是附錄E要求零部件損壞后更換相關(guān)總成。6.3車身結(jié)構(gòu)件損壞以彎曲變形為主應(yīng)進(jìn)行修理折曲變形為主應(yīng)進(jìn)行更換。此條款也為標(biāo)準(zhǔn)性要求。需要定損員和維修人員科學(xué)、公正把握好這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。彎曲變形通常指彈性變形車身部件。其特點(diǎn)為損傷部位和非損傷部位過(guò)渡平滑、連續(xù)經(jīng)過(guò)拉拔矯正可使它恢復(fù)到事故前狀態(tài)而不會(huì)留下永久性變形。折曲變形通常指塑性變形車身部件。其特點(diǎn)為彎曲變形猛烈曲率半徑很小通常在很短長(zhǎng)度上彎曲90度以上或矯正后零件上仍有顯著裂紋和開裂或出現(xiàn)永久變形帶不經(jīng)高溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前狀態(tài)。6.4車身板件有嚴(yán)重折曲變形或撕裂應(yīng)給予更換。6.5車門防撞桿、防撞梁、中柱加強(qiáng)板和前后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁等超高強(qiáng)度車身板件損壞后在冷態(tài)下不能校正應(yīng)予以更換。6.6連接車身和車架、車身板件之間車身緊固件損壞后應(yīng)給予更換。車身面板折曲變形、撕裂通常不具可修復(fù)性應(yīng)給予更換。車門防撞桿、防撞梁、中柱加強(qiáng)板和前后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁等超高強(qiáng)度車身板件損壞后在冷態(tài)下不能校正應(yīng)給予更換。車身緊固件螺釘、鉚釘是連接車身和車架、車身板件之間關(guān)鍵零部件通常會(huì)因?yàn)榻煌ㄊ鹿首矒艉筮B接功效會(huì)失效工藝上難以確保其質(zhì)量應(yīng)給予更換?，F(xiàn)行幾乎全部維修標(biāo)準(zhǔn)全部要求緊固件嚴(yán)禁反復(fù)使用。6.7電子元件、控制單元撞擊損傷、燒蝕或經(jīng)檢測(cè)功效失效應(yīng)給予更換。6.8因事故造成線束破損、燒蝕、斷裂應(yīng)更換對(duì)應(yīng)線束總成。電子元器件、控制單元損壞是人眼極難看見需借助診斷設(shè)備才能檢測(cè)經(jīng)檢測(cè)功效失效應(yīng)更換相關(guān)零部件。從確保安全角度要求因事故造成線束破損、燒蝕、斷裂應(yīng)更換對(duì)應(yīng)線束總成。交通部加大了對(duì)營(yíng)利用電設(shè)施、線束安全管理有效杜絕公交車火災(zāi)事故發(fā)生。6.9在事故中發(fā)生作用安全氣囊包含到相關(guān)安全部件應(yīng)給予更換未發(fā)生作用安全氣囊應(yīng)按整車生產(chǎn)廠要求檢驗(yàn)合格后方可使用。6.10因事故功效失效安全帶應(yīng)給予更換未發(fā)