城市高架橋下空間利用策略研究

摘要隨著城市建設(shè)的發(fā)展，高架橋作為處理城市交通關(guān)系的重要手段，已經(jīng)成為城市發(fā)展過(guò)程中的重要因素。但橋體自身的構(gòu)造特點(diǎn)與自然特征造成了高架橋下的空間設(shè)計(jì)存在肌理不完整、景致荒蕪、場(chǎng)所幽閉的問(wèn)題，再加上附近居民及一些設(shè)計(jì)師對(duì)橋下空間的認(rèn)識(shí)不足，造成了橋下空間目前空間結(jié)構(gòu)單調(diào)，使用率低下，無(wú)法融合城市建筑肌理等現(xiàn)狀缺陷。本文以改善高架及橋下空間結(jié)構(gòu)的功能、景觀與利用方式為目的，以石家莊北三環(huán)橋下空間景觀工程設(shè)計(jì)為主要研究案例，結(jié)合本次實(shí)際項(xiàng)目的空間設(shè)計(jì)實(shí)踐，研究避免高架橋下空間設(shè)計(jì)出現(xiàn)負(fù)面效應(yīng)的方式與途徑，以使高架橋下由空曠的灰色空間轉(zhuǎn)變?yōu)楦挥芯坝^意義、符合市民空間環(huán)境需要的公眾活動(dòng)場(chǎng)所。01城市高架橋下空間設(shè)計(jì)現(xiàn)狀1.1相關(guān)概念高架橋下空間并不是嚴(yán)格的建筑概念，而是由于天橋的結(jié)構(gòu)特征所形成的一個(gè)全新的、半圍合的建筑物空間結(jié)構(gòu)。我們將其定義為與高架結(jié)構(gòu)伴隨而生的城市剩余空間，一般指在高架頂部與橋下地面間所限制的空間設(shè)計(jì)，以及高架中間交叉與圍合的空間設(shè)計(jì)，或高架周邊尚未定性使用的空間設(shè)計(jì)土地?！?.2設(shè)計(jì)現(xiàn)狀（1）空間被消極利用（2）待開發(fā)利用（3）獨(dú)立于周邊環(huán)境02橋下空間利用主要影響因素2.1空間條件城市高架橋梁形式很多，包括高架橋下部的直線空間結(jié)構(gòu)、環(huán)島互通下部的節(jié)點(diǎn)式空間結(jié)構(gòu)和互通立交下部的復(fù)合型空間結(jié)構(gòu)等；其與地面道路的聯(lián)系形式也很多，包括路中式、路側(cè)式以及不依賴于地面輔道的出現(xiàn)等。而根據(jù)不同的城市橋梁形式和與地面道路的聯(lián)系形式，橋下空間利用的要求和設(shè)計(jì)手法是不一樣的?！?.2使用感受空間環(huán)境的各種尺度約束導(dǎo)致不同的空間帶給人的空間感受和使用感受不同，而在有限空間內(nèi)，如何利用好橋下空間有限的資源，需要根據(jù)人們實(shí)際使用需求來(lái)考慮?！?.3交通條件橋下空間使用形式應(yīng)當(dāng)充分考慮對(duì)周圍道路交通的影響，除用作停車位外，其余用途均應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車進(jìn)出?！?3城市高架橋下空間的設(shè)計(jì)思路3.1公共停車式空間設(shè)計(jì)由于城市交通中停車位短缺，利用高架橋下空間設(shè)置與停車位有關(guān)的城市公共服務(wù)產(chǎn)品可以滿足居民對(duì)城市公共服務(wù)產(chǎn)品的期待，也可以解決城市道路中的汽車停放壓力等難題。而現(xiàn)如今在高架橋下空間設(shè)計(jì)的停車位產(chǎn)品中，均以平面停車位產(chǎn)品居多。鑒于高架橋下的空間設(shè)計(jì)具有一定的縱向空間設(shè)計(jì)深度，因此立體停車位的空間設(shè)計(jì)產(chǎn)品也比較適合于這一領(lǐng)域。將懸掛式高架的立體停放系統(tǒng)的底部架空，將所有的機(jī)動(dòng)車都停泊在離地面4m以上的空隙。這樣，在其底下的道路空間中仍然能夠通行公交車、私人機(jī)動(dòng)車和供行人步行。3.2體育活動(dòng)類空間設(shè)計(jì)對(duì)寸土寸金的城市核心地帶而言，利用高架橋下空地設(shè)置大量與體育項(xiàng)目和交互娛樂(lè)有關(guān)的公共服務(wù)產(chǎn)品，既可以滿足城市核心地帶市民的日常體育鍛煉和娛樂(lè)需要，也符合廣泛開展全民健身活動(dòng)，加快推進(jìn)體育強(qiáng)國(guó)建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展宗旨。針對(duì)擁有大面積體育運(yùn)動(dòng)區(qū)域的轉(zhuǎn)盤型高架，還可以設(shè)置專門的廣場(chǎng)舞音響，或是模塊化拼接建筑設(shè)計(jì)的滑板體育場(chǎng)地。除此以外，在與體育項(xiàng)目有關(guān)的公共服務(wù)產(chǎn)品領(lǐng)域，也可以充分發(fā)揮在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將產(chǎn)品數(shù)據(jù)共享、智能線上預(yù)約服務(wù)與體育項(xiàng)目緊密結(jié)合，從而提供共享羽毛球場(chǎng)空間設(shè)計(jì)、共用足球場(chǎng)等集運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地、運(yùn)動(dòng)器材于一體的體育出租類公共服務(wù)產(chǎn)品。3.3城市綠化及照明類空間設(shè)計(jì)在利用高架橋下空間擴(kuò)大城市的景觀綠化的同時(shí)，增加城市綠化面積也是一個(gè)相對(duì)傳統(tǒng)的高架橋下空間利用手法，但是傳統(tǒng)的橋下綠化設(shè)計(jì)手法只是用植物花箱或者大樹對(duì)高架橋下的平面空間進(jìn)行填充。為提高對(duì)橋下空間的利用效率，可將橋下園林綠化工程與橋下燈光類產(chǎn)品相結(jié)合，并使之更貼合于高架下的承重橋墩，這樣既可滿足高架下的采光要求，也可提高城市的綠化效果。另外，綠色栽植以及橋下照明系統(tǒng)都以模塊化的手法加以設(shè)計(jì)，這樣就能夠按照各個(gè)橋墩的長(zhǎng)度粗細(xì)比例來(lái)進(jìn)行綠植模塊拼接，從而適用于不同的橋下空間使用場(chǎng)景。04案例分析4.1案例概況本文以石家莊北三環(huán)橋下空間設(shè)計(jì)為例。北三環(huán)（原石太—石黃高速城區(qū)段）市政化改造項(xiàng)目西起石家莊西收費(fèi)站，東至石家莊東收費(fèi)站，總長(zhǎng)35.1km。將由雙向4、6車道高速公路改造為雙向12車道市政道路。全線設(shè)置25座橋梁、9座立交、18對(duì)進(jìn)出口，連通現(xiàn)有和規(guī)劃的31條南北向道路，共同搭建城市發(fā)展框架，成為省會(huì)北部交通主干道、城市快捷路。本次設(shè)計(jì)中包括12處高架橋下空間和兩處互通立交橋下空間，分別分布于北三環(huán)道路沿線。結(jié)合石家莊市北部片區(qū)周邊用地性質(zhì)，因地制宜、綜合考慮多種功能的綜合利用，提高空間利用效率，滿足市民休閑娛樂(lè)、體育活動(dòng)、文化交流和生活服務(wù)等不同的使用需求，打造規(guī)模不同且各具特色的橋下空間。將橋下空間建設(shè)成市民活動(dòng)的新場(chǎng)所，為不同的使用者提供各種活動(dòng)和體驗(yàn)。橋下空間的設(shè)置首先服務(wù)周邊市民，構(gòu)建多種促進(jìn)交流和活動(dòng)的場(chǎng)景，如體育健身、兒童游樂(lè)、休憩休閑、商業(yè)集市、餐飲咖啡等，營(yíng)造生機(jī)蓬勃和具有高度可識(shí)別性的空間。按照綠化形式及內(nèi)容可分為橋下綠化和橋下綠化景觀區(qū)。橋下綠化設(shè)計(jì)要求橋區(qū)內(nèi)部可與橋區(qū)綠化相融合，營(yíng)造橋上行車視線疏朗開闊的橋區(qū)整體景觀；橋下綠化景觀區(qū)設(shè)計(jì)要求在不妨礙石家莊市交通組織的前提下，與周邊環(huán)境、路網(wǎng)結(jié)合，充分利用橋下空間，本著以人為本的原則，增加休閑、娛樂(lè)設(shè)施。其中植物園街、生態(tài)街、啟明街橋下空間設(shè)置公交停車場(chǎng)。其余橋下空間根據(jù)周邊用地屬性，植入文化、休閑、運(yùn)動(dòng)、停車等多元功能，形成橋下景觀的視線關(guān)注點(diǎn)。（1）植物園街、生態(tài)街、啟明街和石清路立交橋下空間面積……設(shè)置公交車停車場(chǎng)和橋下景觀綠化，打造復(fù)合式功能橋下空間，完善城市交通空間體系。橋下主要功能為公交車停車位，鋪裝采用耐磨等級(jí)較高的水泥混凝土，綠化景觀主要搭配種植耐陰的衛(wèi)矛和石楠球，種植間距1.5m，轉(zhuǎn)彎處的植物統(tǒng)一為石楠球，高度1m，滿足安全行車視距要求。（2）太行大街立交橋下空間利用范圍為立交區(qū)內(nèi)所有橋下投影面積以及南側(cè)兩個(gè)匝道圈內(nèi)空間，面積約7.7萬(wàn)m2。橋下設(shè)置社會(huì)停車場(chǎng)，通過(guò)橋下步道連接石家莊環(huán)城綠道。路面鋪裝采用混凝土瀝青，停車位布設(shè)植草磚，綠化主要以喬木、灌木和地被植物搭配，形成四級(jí)有綠的景觀效果，與環(huán)城綠道整體形象相得益彰。（3）跨太平河主、輔橋下空間面積約3.2萬(wàn)m2，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)有太平河公園景觀優(yōu)勢(shì)，通過(guò)橋下布設(shè)親水綠道、立體綠化和橋墩涂裝，充分融合現(xiàn)有生態(tài)資源，保護(hù)及補(bǔ)全生態(tài)景觀。同時(shí)增添景觀廣場(chǎng)，一同打造親水休憩場(chǎng)所。（4）勝利北大街、友誼北大街和古屏街橋下空間面積約1.16萬(wàn)m2，通過(guò)涂裝具體有活力的色彩，搭配色彩鋪裝，充分消除橋下空間單調(diào)性及壓抑感，同時(shí)增添景觀裝置藝術(shù)、花池座椅等人性化設(shè)計(jì)，豐富橋下視覺(jué)景觀。（5）體育北大街段橋下空間面積約4.1萬(wàn)m2，根據(jù)周邊居民環(huán)境，設(shè)置運(yùn)動(dòng)廣場(chǎng)、兒童樂(lè)園、停車場(chǎng)等設(shè)施，打造功能更復(fù)合的綠地公園。讓人能夠參與融入其中，提升市民的幸福指數(shù)。4.2橋下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)如圖1、圖2所示，將植物園街橋、生態(tài)街橋、啟明街橋三處橋下空間均設(shè)計(jì)為停車場(chǎng)。這三處節(jié)點(diǎn)來(lái)往車流量較大，是較為典型的城市交通空間節(jié)點(diǎn)，橋下空間也需要承擔(dān)部分的城市交通功能，所以按照此處的城市空間需求將其設(shè)計(jì)為停車場(chǎng)空間，能夠提供一定的城市停車功能。按照不同的功能需求，有的橋下空間設(shè)計(jì)為小汽車停車位，有的橋下空間設(shè)計(jì)為大型車輛停車位。這種類型的橋下空間緩解了城市交通壓力，滿足了周邊人群的需求。圖1橋下空間公共停車場(chǎng)設(shè)計(jì)圖圖2橋下空間公共停車場(chǎng)效果圖4.3重要節(jié)點(diǎn)型空間設(shè)計(jì)如圖3、圖4所示，勝利北大街、古屏街、友誼北大街三處橋下空間被設(shè)計(jì)成了城市重要節(jié)點(diǎn)空間。節(jié)點(diǎn)型城市空間多位于城市建成區(qū)的內(nèi)部，周邊區(qū)域的建筑較為密集，這種橋下空間往往被城市建筑所包圍，來(lái)往人流和車流量都較大，是重要的城市空間節(jié)點(diǎn)。在規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候要格外注重空間的景觀視覺(jué)效果，注重人的使用需求，力求將橋下空間設(shè)計(jì)為具有城市特色的景觀空間。通過(guò)橋墩彩色涂裝、地面藝術(shù)彩色混凝土鋪裝和景觀裝置等設(shè)計(jì)手法，一方面能給來(lái)往車輛帶來(lái)美好的視覺(jué)感受；另一方面也能滿足人群的茶余飯后休閑交流的使用需求。同時(shí)整體風(fēng)格也考慮與周邊建筑的風(fēng)格相互協(xié)調(diào)，與城市整體融為一體。圖3橋下空間重要節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)圖圖4橋下空間重要節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)圖、效果圖4.4橋下公園型空間設(shè)計(jì)如圖5、圖6所示，將部分橋下空間設(shè)計(jì)為了橋下公園。將這幾個(gè)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)成橋下公園型的公共空間可以很好地服務(wù)周邊的居民，提升周邊居民對(duì)公共空間的興趣，增加城市空間的活力。高架橋給人一種冰冷和呆板的感覺(jué)，在橋下公園中增加植物設(shè)施、景觀設(shè)施及趣味的公園各種活動(dòng)空間，能很好地