區(qū)域發(fā)展第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件新人教版必修第

第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展1.交通運(yùn)輸布局應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求、適度超前、因地制宜、盡量少占土地、發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)等原則。2.交通運(yùn)輸需求決定了交通運(yùn)輸線(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)和站點(diǎn)規(guī)模；交通運(yùn)輸布局應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線(xiàn)，并注意不同運(yùn)輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)效率。3.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響交通線(xiàn)、站的密度和質(zhì)量，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的完善程度。4.交通運(yùn)輸建設(shè)既能促進(jìn)其他經(jīng)濟(jì)部門(mén)的發(fā)展，加強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，又能拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，從而促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。5.交通運(yùn)輸布局及其變化對(duì)相關(guān)聚落的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。通過(guò)學(xué)習(xí)本章內(nèi)容，使學(xué)生能夠：結(jié)合不同國(guó)家的地區(qū)的交通運(yùn)輸線(xiàn)和站點(diǎn)的布局，明確交通運(yùn)輸布局的影響因素，明確區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響。(區(qū)域認(rèn)知、地理實(shí)踐力)。結(jié)合國(guó)家某項(xiàng)重大發(fā)展戰(zhàn)略，理解交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響，明確交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展的相互關(guān)系(綜合思維)。理解交通運(yùn)輸布局與聚落發(fā)展的關(guān)系，并結(jié)合實(shí)例分析交通運(yùn)輸布局與人地和諧相處的關(guān)系。(人地協(xié)調(diào)觀)。與本章知識(shí)相關(guān)的名校及專(zhuān)業(yè)《中國(guó)大學(xué)及學(xué)科專(zhuān)業(yè)評(píng)價(jià)報(bào)告(2017～2018)》交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)類(lèi)專(zhuān)業(yè)大學(xué)排名排名學(xué)校名稱(chēng)星級(jí)1北京交通大學(xué)★★★★★2西南交通大學(xué)★★★★★3長(zhǎng)安大學(xué)★★★★★4中南大學(xué)★★★★★5大連海事大學(xué)★★★★★與本章知識(shí)相關(guān)的名人及職業(yè)第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課標(biāo)內(nèi)容核心素養(yǎng)目標(biāo)結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。1.結(jié)合資料，理解交通運(yùn)輸布局的任務(wù)、目的、原則及變化趨勢(shì)。(綜合思維)2.結(jié)合實(shí)地資料，掌握交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系。(綜合思維＋地理實(shí)踐力＋區(qū)域認(rèn)知)3.結(jié)合實(shí)地案例，分析資金與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系。(綜合思維＋區(qū)域認(rèn)知＋地理實(shí)踐力)知識(shí)清單一交通運(yùn)輸布局1.任務(wù)：交通線(xiàn)網(wǎng)、場(chǎng)站如何組織，客流、貨流如何分配、引導(dǎo)。2.目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)腳_________，以獲得最大的__________和社會(huì)效益。合理化3.影響因素 (1)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的需要，滿(mǎn)足現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)水平和________、裝備條件。 (2)受__________、地貌、_______、水文等自然條件影響。 (3)考慮當(dāng)前交通運(yùn)輸實(shí)際，并預(yù)測(cè)_________、貨流未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)濟(jì)效益技術(shù)地質(zhì)氣候客流4.原則：依據(jù)運(yùn)輸要求，_____________，因地制宜，盡量少占__________，發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)等。5.發(fā)展變化：區(qū)域交通運(yùn)輸布局總是處于不斷變化之中，其變化使區(qū)域交通運(yùn)輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化。適度超前土地知識(shí)清單二交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局1.相互關(guān)系 (1)交通運(yùn)輸需求量______，布局的交通線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)較低，______________較小。 (2)交通運(yùn)輸需求量______，布局的交通線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)_______，站點(diǎn)規(guī)模較_____。2.具體要求

(1)交通運(yùn)輸布局需重點(diǎn)關(guān)注__________的

。 (2)交通運(yùn)輸布局要注意不同運(yùn)輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)效率，形成________________________。 (3)交通運(yùn)輸布局變化特點(diǎn)受交通運(yùn)輸___________特點(diǎn)和_________特點(diǎn)決定。點(diǎn)和線(xiàn)城市是區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，主要交通運(yùn)輸線(xiàn)盡可能連接沿線(xiàn)主要城市。較小場(chǎng)站規(guī)模較大較高大交通需求大綜合性交通運(yùn)輸樞紐需求增長(zhǎng)分布知識(shí)清單三資金與交通運(yùn)輸布局1.相互關(guān)系 (1)經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)，交通線(xiàn)和站點(diǎn)較為_(kāi)______，且質(zhì)量較_____。 (2)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，交通線(xiàn)和站點(diǎn)較為_(kāi)______，且質(zhì)量較_______。2.具體表現(xiàn) (1)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提升，足夠________推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)提高，交通運(yùn)輸布局更______。 (2)典例：青藏鐵路建設(shè)。稀疏低密集高資金靈活

交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線(xiàn)和點(diǎn)有哪些？ (1)交通運(yùn)輸線(xiàn)：是指鐵路、水運(yùn)(河運(yùn)、海運(yùn))、公路、航空、管道等五種交通運(yùn)輸方式的交通線(xiàn)，是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本條件。 (2)交通運(yùn)輸點(diǎn)：是指港口、航空港、車(chē)站等，是客、貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。不同的運(yùn)輸方式中，交通運(yùn)輸“點(diǎn)”的特征和功能不同，如下表所示：

功能特征火車(chē)站一般運(yùn)量很大車(chē)站固定設(shè)施較完備汽車(chē)站運(yùn)量較小，機(jī)動(dòng)靈活，?？勘容^方便，貨物裝卸不在車(chē)站內(nèi)進(jìn)行車(chē)站內(nèi)設(shè)備較簡(jiǎn)單港口是水運(yùn)的起點(diǎn)有一定的港口腹地航空港客貨運(yùn)輸量小對(duì)技術(shù)和安全的要求高，占地面積大，設(shè)備齊全任務(wù)清單交通運(yùn)輸布局的影響因素情境探究[情境]2019年7月26日，濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程濟(jì)青高速北線(xiàn)(小許家樞紐以東段)通車(chē)。濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程估算總投資約300.62億元，工程路線(xiàn)全長(zhǎng)約309千米，起自青島市朱家官莊附近的新主線(xiàn)收費(fèi)站，止于濟(jì)南市大橋路零點(diǎn)互通立交。全線(xiàn)采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度維持120千米/小時(shí)，全線(xiàn)改擴(kuò)建25處交互式立交，新建7處。[探究](1)影響濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建的主要因素是什么？(2)濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程中的新建的交互式立交的主要目的是什么？提示

(1)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。(2)主要是為了聯(lián)通其他交通線(xiàn)路，形成交通運(yùn)輸網(wǎng)。素養(yǎng)凝練1.交通運(yùn)輸線(xiàn)的區(qū)位因素

分析交通線(xiàn)的區(qū)位因素要從自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)四方面入手。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素往往是決定性因素。 (1)自然因素。區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線(xiàn)路的限制較少，選線(xiàn)時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城市發(fā)展的關(guān)系山地線(xiàn)路盡量沿等高線(xiàn)修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開(kāi)鑿隧道區(qū)位因素影響分析水文線(xiàn)路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵的總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開(kāi)斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)要盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿過(guò)氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線(xiàn)的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通線(xiàn)，促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路和公路國(guó)道線(xiàn)基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線(xiàn)重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣通過(guò)；省道等地方性公路，則以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車(chē)站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展(3)技術(shù)因素。技術(shù)因素是交通線(xiàn)建設(shè)中的保障。技術(shù)使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服線(xiàn)路建設(shè)的自然障礙和對(duì)車(chē)輛運(yùn)行安全的威脅。(4)案例分析：影響南昆鐵路布局的因素。2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和區(qū)位選擇

港口汽車(chē)站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度，平坦地形利于布置受自然因素影響較小，但要求地勢(shì)開(kāi)闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素受腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁的地區(qū)最有需求素養(yǎng)應(yīng)用(綜合思維＋區(qū)域認(rèn)知)川藏鐵路是國(guó)家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，也是繼青藏鐵路之后，青藏高原通往內(nèi)地的又一條大動(dòng)脈。線(xiàn)路全長(zhǎng)1838千米，起于成都，經(jīng)雅安、甘孜、昌都、林芝等地至拉薩，設(shè)計(jì)速度160至200千米/小時(shí)，將運(yùn)營(yíng)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，總投資約2500億元，計(jì)劃于2026年建成。(1)川藏鐵路建設(shè)會(huì)碰到哪些難題