（交通運輸）西安市十一五交通發(fā)展規(guī)劃

(交通運輸)西安市十一五二零零六年四月第一章概述11.1規(guī)劃背景12規(guī)劃目的和內(nèi)容11.3規(guī)劃依據(jù)21.4規(guī)劃范圍與期限21.5規(guī)劃原則3西安市“十五”交通計劃執(zhí)行情況492.3存在問題10224.1指導思想164.2基本原則166.2道路運輸業(yè)存在的問題416.3道路運輸需求預測436.4道路運輸發(fā)展目標456.5道路運輸發(fā)展具體目標和任務(wù)457.2公共交通需求分析627.3城市公共交通發(fā)展目標和任務(wù)628.2存在的問題779.3規(guī)劃保障措施92西安市公路網(wǎng)(2006~2010年)規(guī)劃圖西安市全面貫徹科學發(fā)展觀，按照“國際化、市場化、人文化、文化名市、環(huán)境優(yōu)市、依法治市的治市方略，確立了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、已經(jīng)具備了城市支持農(nóng)村、工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)，進入了以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體發(fā)展的新階段。提出西安“十一五”交通發(fā)展的指導思想、原則、目標和主要任務(wù)；長的交通需求出發(fā)，制訂具體的實施目標、任務(wù)和達到目標的措施，現(xiàn)西安市“十一五”經(jīng)濟社會發(fā)展總體目標服務(wù)。要交通部《關(guān)于編報公路水路交通“十一五”規(guī)劃的通知》(交規(guī)《西安市建設(shè)社會主義新農(nóng)村行動綱要》(試行)2006.4。個縣。會效率為目標，有效配置交通資源。運輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展。分考慮資源、資金等因素的制約。輸站場建設(shè)完成3.38款15.5億元，爭取部、省支持5.1億元，引進社會資本7.5億元，為加快發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。6項大、中修及水毀修復工程，優(yōu)良率93.5%，合格率護在全省綜合評比中名列第一。個，基本形成了以西安城區(qū)為中心、各區(qū)縣為節(jié)點的公路運輸網(wǎng)絡(luò)。密度達2.4公里/平方公里，形成了“五橫、五縱、兩環(huán)”的公交線市出租汽車車型檔次落后的局面，提升了城市品位。《西安市出租汽車管理條例》、《西安市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》、輸安全和運力結(jié)構(gòu)優(yōu)化。要求,組建了養(yǎng)護公司，推行了養(yǎng)護招投標制度，把公路養(yǎng)護推向市交萬里公司的改制任務(wù)。走出了一條不用政府投入，引入社會資本，公交巴士股份有限公司，為城市公用事業(yè)改革做出了表率。2004年探索和嘗試。檢責任制，嚴格安全監(jiān)管。認真落實運輸安全“三關(guān)一監(jiān)督”的要求，流感”疫情中，體現(xiàn)出了較強的應急保障能力。2.2交通發(fā)展的基本經(jīng)驗保護相協(xié)調(diào)，推動我市交通又快又好發(fā)展。行動，思路決定出路。只有解放思想，拓寬視野，跳出交通看交通，健康發(fā)展。注入活力。是實現(xiàn)速度與質(zhì)量、效益與安全、建設(shè)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的必然要求。支持，就沒有我市交通的快速發(fā)展。的始終保持昂揚向上、奮發(fā)有為的精神風貌，為加快發(fā)展提供保障。2.3存在問題通工作還面臨一些突出問題。村公路發(fā)展緩慢，建設(shè)養(yǎng)護中的一些矛盾和問題逐漸顯現(xiàn);公路客貨運站場和公交場站建設(shè)滯后，簡易站多，等級站少。矛盾突出，運行效率不高，線網(wǎng)布局有待優(yōu)化。未有效銜接。的市場融資方式,降低籌資成本上辦法不多，交通建設(shè)資金籌措面臨越來越大。數(shù)量不足，制約了我市交通事業(yè)的快速健康發(fā)展。西安市“十一五”交通規(guī)劃的關(guān)鍵。.1西安市“十一五”發(fā)展目標按照科學發(fā)展觀的要求和“國際化、市場化、人文化、生態(tài)化”通過加快“四區(qū)一基地”(高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、促進西安市“十一五”經(jīng)濟社會的快速發(fā)展。明”協(xié)調(diào)發(fā)展，社會更加安全、穩(wěn)定、民主、和諧。實現(xiàn)上述總體目標，共確定綜合性主要指標22個(見表3-1)。年均增長(%)123—3:45:5245678產(chǎn)總值比重%2.59%分點%%%收入元9.3元9.7文教科衛(wèi)體支出占財政支出比重%覆蓋率%%%%3.2交通發(fā)展環(huán)境布局、結(jié)構(gòu)提出新的要求，全市交通發(fā)展面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的要求，在交通規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營、和完善交通可持續(xù)發(fā)展的長效機制。——社會主義新農(nóng)村建設(shè)為農(nóng)村公路建設(shè)帶來了難得的發(fā)展機政策給予支持，這為全市農(nóng)村公路的大發(fā)展提供了難得的機遇。約耕地資源，保護生態(tài)環(huán)境；在道路運輸方面，必須加強運輸組織，推廣節(jié)能環(huán)保型車輛，減少空駛，降低能耗，減輕噪音與廢氣污染。實現(xiàn)交通與自然和諧統(tǒng)一，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型行業(yè)?！獫M足人民群眾日益增長的交通需求是加快交通發(fā)展的內(nèi)在路運輸體系。路建設(shè)養(yǎng)護質(zhì)量，降低成本，增強運輸?shù)陌踩?、?jīng)濟性、可靠性。管，提升交通服務(wù)質(zhì)量具有重要的作用。場監(jiān)督，建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的市場體制。4.1指導思想念。以加快發(fā)展和科學發(fā)展為主題，以推進城鄉(xiāng)交通一體化為主線，以服務(wù)社會主義新農(nóng)村建設(shè)為重點，以改革開放和科技進步為動力，西安建成具有歷史文化特色的國際性現(xiàn)代化大城市提供交通保障。4.2基本原則持以下原則：位，把人文關(guān)懷、人性化服務(wù)貫穿交通發(fā)展的始終。完善安保設(shè)施，質(zhì)、便捷、經(jīng)濟、高效的交通服務(wù)。統(tǒng)一開放、競爭有序的公路建設(shè)、養(yǎng)護和道路運輸市場。產(chǎn)業(yè)升級，保障運輸安全，強化市場監(jiān)管，提高服務(wù)水平。強化社會服務(wù)意識，提高公共服務(wù)能力，努力創(chuàng)建服務(wù)型行業(yè)。型向集約型方向轉(zhuǎn)變。4.3.1總體目標區(qū)行政村村村通油(水泥)路。全面改造縣鄉(xiāng)超齡油路，公路路網(wǎng)結(jié)交通運輸服務(wù)。4.3.2具體衡量指標基地、旅游景點及礦產(chǎn)資源地；億噸公里；交通系統(tǒng)，基本確立公共交通在城市交通中的主體地位。城市公共交通在城市交通總出行中的比重達到36%(含出租汽車)。應用推廣公路建養(yǎng)技術(shù)、一體化運輸技術(shù)(運輸網(wǎng)絡(luò)一體化、運體化的新型聯(lián)合運輸系統(tǒng))、交通安全保障技術(shù)、交通科學決策支持技術(shù)、綠色交通技術(shù)。5.1西安市公路現(xiàn)狀 2所占比例(%)5.1.1國道主干線和西部大通道情況5.1.2國、省道情況 5.1.3農(nóng)村公路情況油(水泥)路率50.56%。5.2西安市公路現(xiàn)狀分析展緩慢，建養(yǎng)資金嚴重不足，等級和路面技術(shù)標準偏低，缺橋少涵、六個方面：——油(水泥)路數(shù)量不足，農(nóng)村公路的油(水泥)路僅占總里程的三分之一。水排放困難，影響了公路的暢通和整體環(huán)境。極為不便，農(nóng)副產(chǎn)品運輸困難。，甚至是土路，制約著小城鎮(zhèn)建設(shè)和縣域經(jīng)濟的發(fā)展。公路交叉口、急彎陡坡處存在安全隱患。源，養(yǎng)護管理體系不夠健全，制約著農(nóng)村公路的快速健康發(fā)展。采取先通后暢、先低級后高級的辦法，逐步改善公路通行條件。分家，保持公路與自然的和諧。主體工程同步實施，確保行車、行人安全。證行車安全、暢通、舒適，提高公路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平。化、貨運便利化，做到路通車通站運營，實現(xiàn)人便于行、貨暢其流。5.4.1發(fā)展目標路。加快西咸、西安同陜南三市及渭南銜接公路的建設(shè)，做到同步、理和路政管理進一步加強，公路服務(wù)水平得到顯著提高。5.4.2建設(shè)任務(wù)5.4.2.1高速公路建設(shè)工程共計108公里；擴建GZ45(連云港-霍爾果斯)西安段和西安至銅川億元。5.4.2.2國、省道改造工程總投資17.23億元(詳見附表1)。至渭南界、馬召至西湯峪、閻良段。三段總長111.3公里，總投資項目的建成對沿線旅游資源的開發(fā)和經(jīng)濟的發(fā)展具有極其重要的意。2007年建成。該項目的建成，對促進灞橋、臨潼的經(jīng)濟發(fā)展和旅游資源的開發(fā)具有重要意義。起于灞橋豁口，終于高陵縣與咸陽界，項目全長28.6公里，按花園城市具有重要的促進作用。5.4.2.3主通道工程(中心市區(qū)與副中心連通工程)在縣縣通高速的基礎(chǔ)上，實施“一環(huán)二橫十輻射”主通道工程，橫十輻射”：環(huán)二橫十輻射”為西安市農(nóng)村公路主骨架建設(shè)的長遠規(guī)劃，49.5億元。：公里，規(guī)劃為一級公路，總投資約10.4億元。“一環(huán)”將西安高新灞生態(tài)園連接起來，實現(xiàn)了資源共享、優(yōu)勢互補、共同發(fā)展。同時，能有效緩解城市出入口交通壓力。——北橫線：路線走向為西安渭南界槐李村—臨潼區(qū)油槐鎮(zhèn)按一級公路標準規(guī)劃，總投資4.3億元。億元。實現(xiàn)農(nóng)村奔小康的步伐將起到重要作用?！保? 。 元。 劃，全長3.0公里，總投資1.5億元。 (6)未高路：梁堡(未央?yún)^(qū))—王家棚村—涇渭三路(高陵縣) 46億元。用，推進城鄉(xiāng)一體化、形成共同發(fā)展的格局。年開工，2006年建成。該項目是連接市區(qū)與我市重要物流中心引鎮(zhèn)的一條主干道，對于加強貨物流通，促進經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。相接，全長43.1公里(已建成5.8公里)，建設(shè)里程37.3公里，其開工，2007年建成。該項目是西安北部連接咸陽、渭南的主要道路，對于推進西咸一體化，對促進沿線經(jīng)濟的發(fā)展具有重要作用。銜廣濟鎮(zhèn)和長安區(qū)相接，全長73.65公里(戶縣段已建成二級公路促進沿線小城鎮(zhèn)建設(shè)和縣域經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。里，總投資2.1促進縣域經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。5.4.2.4次通道工程(推動小城鎮(zhèn)建設(shè)工程)的旅游產(chǎn)業(yè)和閻良的航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地具有重要作用。公路標準建設(shè)，2008年開工，當年建成。該項目是連接咸陽和西安發(fā)展具有重要意義。力，加強中心城區(qū)與長安西部和戶縣的聯(lián)系，促進沿線經(jīng)濟的發(fā)展。5.4.2.5服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展工程——服務(wù)旅游六大板塊(唐都長安旅游板塊、臨潼秦唐文化旅游城市濱水游憩板塊)建設(shè)，為打造世界一流的旅游目的地城市提供交重提高旅游公路的路面等級和安全設(shè)施的完善,提升旅游公路的服務(wù)1.87億元(詳見附表4-1)。產(chǎn)品基地，對產(chǎn)業(yè)基地的土路進行砂石化改造,觀光旅游農(nóng)業(yè)道路實農(nóng)產(chǎn)品運輸和觀光旅游，促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)帶和產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展。5.4.2.6鄉(xiāng)鄉(xiāng)通、村村通工程農(nóng)村的重要基礎(chǔ)設(shè)施。為推進新農(nóng)村的建設(shè),促進縣域經(jīng)濟的快速發(fā)展,“十一五”期間把鄉(xiāng)鄉(xiāng)通、村村通工程作為全市農(nóng)村公路建設(shè)的重點工作。公里。注重提高通鄉(xiāng)公路的路面等級和路側(cè)的綠化美化,全面改造縣個行政村通水泥(油)路，總投資11.6億元。實現(xiàn)全市平原和未列入移民搬遷計劃的山區(qū)行政村通水泥(油)路。5.4.3實施效果會主義新農(nóng)村建設(shè)，為全市經(jīng)濟社會的快速發(fā)展提供堅實的保障。6.1西安市道路運輸現(xiàn)狀以發(fā)揮了重要作用。6.1.1道路旅客運輸運輸?shù)耐ㄟ_深度和覆蓋面有了較大提高。6.1.2道路貨物運輸，貨運業(yè)向集約化、規(guī)模化方向發(fā)展。2005年末，全市共6.1.3道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)6.1.3.1客運站場客運站，完成了城西客運站二期工程，站場設(shè)施明顯改善。級(個)(萬人次/西安城區(qū)一－一一一一一郊區(qū)縣二0.5－二0.5－二0.6－二0.5－二80.5－二二0.36.1.3.2貨運站場五”期間，按照“建好公路主樞紐，發(fā)展大物流”的思路，萬噸。6.1.3.3汽車維修增強。6.1.3.4駕駛員培訓(畝)(萬元)輛(輛／日)量(噸／日)6.1.3.5汽車救援6.1.3.6其它相關(guān)業(yè)務(wù).2道路運輸業(yè)存在的問題題較為突出。6.2.1道路旅客運輸展不能滿足要求，客運網(wǎng)絡(luò)不健全。水平有待提高。乏相關(guān)政策引導。6.2.2道路貨物運輸管理水平有待進一步提高。理，不能適應現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的要求。6.2.3道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)6.2.3.1客運站場不相適應。求。6.2.3.2貨運站場約化水平較低，制約了第三方物流的發(fā)展。適應經(jīng)濟發(fā)展的需求。6.2.3.3汽車維修響了維修業(yè)的健康發(fā)展。泛，不能滿足新車型檢測維修的需要。6.2.3.4駕駛員培訓不夠規(guī)范。培訓教學的需要。6.3道路運輸需求預測6.3.1需求分析行官”的作用。見效快、方便靈活、安全迅速的優(yōu)勢?！a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和城鎮(zhèn)化步伐的加快必將導致公路建設(shè)需求和運輸需求的雙重增長。增大人口的流動性，提高人們的年均出行次數(shù)，導致出行需求增加，活動范圍擴大，對道路運輸?shù)馁|(zhì)量、效率等提出更高的要求。管理技術(shù)等，提出新的要求。6.3.2需求預測水平預測等。定性分析和定量計算，得到西安市交通運輸需求預測結(jié)果，見表(輛)(座)(萬人次)(億人公里)(萬人次)(輛)(噸)(億噸)(億噸公里)(萬噸)6.4道路運輸發(fā)展目標“十一五”期間，繼續(xù)保持西安市道路運輸業(yè)穩(wěn)定、快速發(fā)展。源、環(huán)境、交通的和諧統(tǒng)一，實現(xiàn)交通運輸可持續(xù)發(fā)展。.5道路運輸發(fā)展具體目標和任務(wù)6.5.1道路客運企業(yè)安全生產(chǎn)和抗風險能力。心、連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)、通達建制村的農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)，交線網(wǎng)的有機銜接。效、舒適的運輸網(wǎng)絡(luò)。6.5.2道路貨運代物流體系。制村通(含縣際)856856?；?、集約化、專業(yè)化、信息化。運輸產(chǎn)業(yè)升級，提高運輸組織水平。6.5.3道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)6.5.3.1客運站場站調(diào)整為旅游客運站。 (萬輛)分數(shù)(％) (萬噸) (億噸) (億噸公里)7位于東郊紡織城新寺村，紡北路與紡渭路交匯處，距市中心約好，便于旅客集散和換乘，車輛流向合理，出入方便。東北向和東南向長途旅客運輸。入方便。G向客流。標準建設(shè)。建設(shè)地點位于西安火車北站南廣場東側(cè)，東連西銅高速，市“米”字型高速公路網(wǎng)絡(luò)?？爝\、通訊信息、輔助服務(wù)。建6.5.3.2貨運站場(畝)(人次/日)(萬元)一一一招呼站(含站牌)(個)(萬元)(個)(萬元)個，站牌稱(畝)(人次/年)(萬元)站二區(qū)二站三西安新筑集裝箱公路中轉(zhuǎn)站位于城市東北郊的西安新筑國際港貨物集散、中轉(zhuǎn)、倉儲配送、國際國內(nèi)貨運代理、國內(nèi)外空運速遞、物流信息管理及服務(wù)等多個領(lǐng)域。，建成一級貨運樞紐站1戶，三級貨運站2戶；發(fā)展零擔運輸線路137條，條，省內(nèi)12條，鄉(xiāng)鎮(zhèn)60條。零建成二級貨運樞紐站1戶，三級貨運站2戶；發(fā)展零擔運輸線路137條，其中跨省80條，鄉(xiāng)鎮(zhèn)57條。建成一級貨運樞紐站1戶，三級貨運站2戶；發(fā)展零擔運輸線路120條，其中跨省70條，鄉(xiāng)鎮(zhèn)50條。G工業(yè)園區(qū)，而且可以形成西安北向貨物的集散中心之一。河池寨汽車貨運站位于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、繞城高速公路與運輸?shù)冗\輸服務(wù)。配送、零擔運輸?shù)冗\輸業(yè)務(wù)。(畝)(萬噸/年)(萬元)6.5.3.3汽車維修健全車輛技術(shù)服務(wù)保障體系,推進專業(yè)化、品牌化維修經(jīng)營，全行業(yè)實現(xiàn)微機化管理。加大高級工、技師的培訓考核力度，技術(shù)工人持證上崗率達到采取先進工藝，嚴格落實IM(定期檢查、維護)制度，提高尾氣(萬元)6.5.3.4駕駛員培訓06年建立機動車駕駛員質(zhì)量信譽考評體系，實施計算機計時(IC卡)系統(tǒng)管理，運用信息化技術(shù)實現(xiàn)駕駛培訓管理標準化、規(guī)范化。2007年建成兩個(教練員、教練車)信息管理數(shù)據(jù)庫；規(guī)范教學教學培訓基地。能(畝)(畝)(畝)(人)(人)塬6.5.3.5汽車救援06年建立電話救援服務(wù)中心，實現(xiàn)市內(nèi)電話救援服務(wù)，配備救援車輛，固定救援人員，使用統(tǒng)一電話，24小時值班，接救援電話后市內(nèi)0.5小時，郊縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)1.5小時到達現(xiàn)場進行救援。2007提供方便、快捷、優(yōu)質(zhì)的救援服務(wù)。2008年建成與周邊地市相連接6.5.3.6其它相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營，提高企業(yè)抗風險能力，優(yōu)化市場布局，提升服務(wù)水平。2006租賃布局，2007年完善城市副中心區(qū)域、區(qū)縣政府7.1西安市城市公共交通現(xiàn)狀西安市公共交通方式目前有常規(guī)公交和出租車兩種。7.1.1常規(guī)公交現(xiàn)狀7.1.1.1公交線網(wǎng)線網(wǎng)布局：2005年末，西安市公交線路達190條，比“九五”7.1.1.2車輛交車11.9標臺。7.1.1.3場站7.1.1.4客流量7.1.1.5公交營運現(xiàn)狀7.1.1.6公交專用道7.1.1.7存在的主要問題待深化。7.1.2出租車現(xiàn)狀7.1.2.1營運現(xiàn)狀。7.1.2.2出租車樞紐及?？空?點)7.1.2.3出租汽車行業(yè)存在的問題培訓基地；四是管理科技含量不高。2公共交通需求分析7.2.1公交車需求分析7.2.2出租車需求分析預測2010年出租方式出行量為80.4萬人次/日，所需出租車3城市公共交通發(fā)展目標和任務(wù)車6％)；出租汽車實行總量控制，適度發(fā)展。7.3.1公交發(fā)展具體目標7.3.1.1公交線網(wǎng)形成“十橫、十縱、三環(huán)、六輻射”的公交主骨架線網(wǎng)(見圖7村堡—太華路、杜陵車站—067基地、紅旗廠—三兆、漢城路－丈八北路、西京醫(yī)院城市中心與副中心之間的公交線路：西安~長安、西安~閆良、西安~高陵、西安~藍田、西安~秦鎮(zhèn)~戶縣、西安-臨潼。副中心之間公交線路:長安~戶縣、高陵~閆良、閆良~臨潼、高陵~臨潼、臨潼~藍田、戶縣~周至、新筑~高陵、新筑~臨潼。安~引鎮(zhèn)~湯峪、西安~樓觀臺、西安~翠華山。場~西安市區(qū)、咸陽市區(qū)~西安高新開發(fā)區(qū)、咸陽市區(qū)~戶縣縣城。7.3.1.2公交車輛低能耗、低排放、低地板)的新型清潔車輛?？偼顿Y8.8億。7.3.1.3公交場站公交場站包括車輛保養(yǎng)場、停車場、樞紐站、調(diào)度站。制中心等設(shè)施。占地(畝)投資額(萬元)站北站高峰小時吸引量(人)公交樞紐換乘客流(人)/車總客流量(人)高峰小時公交班次(次)線路(條)(輛/小時)每條線路平均所需車輛(輛)鐘總車輛數(shù)(輛)例稱占地(畝)保養(yǎng)能力(輛)投資額(萬元)環(huán)路和三環(huán)路，有條件的高架路下設(shè)置停車場。投資額(萬元)億元。主要建設(shè)調(diào)度站房、停車和回車場地。具體布設(shè)情況如表占地(畝)投資額(萬元)555555555555555555557.3.1.4公交專用道及港灣(公里)123路－吉祥路－小寨東、西路－西影路47.457.666.87柿園路－互助路－韓森路894.6－南、北大街－二環(huán)路環(huán)城北路(一環(huán)余段)4.4222443444342242244444422241萬元。新建城市道路配套建設(shè)公交港灣。灣 (含漸變段)68.5米36.5米97.5米65.5米7.3.1.5快速公交示范線路快速公交示范線路由城西客運站至紡織城客運站，全線共長2棵座1座個m輛7.3.2出租汽車發(fā)展重點任務(wù)素行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。和和更新車輛應以節(jié)約環(huán)保型車型為主。8.1西安市交通科技現(xiàn)狀營機制，交通科技在重點領(lǐng)域得到推廣應用，科技意識明顯提高。8.1.1新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備應用的質(zhì)量、降低了工程造價。的新水平，養(yǎng)護質(zhì)量明顯提高。施工工期，提高了生產(chǎn)效率。8.3交通科技發(fā)展需求交通的可持續(xù)發(fā)展。8.1.2交通信息化建設(shè)IC安裝全方位電視監(jiān)控系統(tǒng)和安檢儀，提升了行業(yè)管理和服務(wù)水平。率，增加了辦事的透明度。8.1.3交通科技宣傳教育代物流業(yè)發(fā)展、汽車維修技術(shù)研討等，舉辦了“交通行業(yè)學術(shù)金秋”等活動，普及了交通科技知識，增強了全行業(yè)職工的科技意識。8.2存在的問題事業(yè)快速發(fā)展對科技的要求相比，仍有較大的差距。人員缺乏，一些成果未能及時應用于交通建設(shè)。用。的粗放型發(fā)展階段逐步轉(zhuǎn)入依靠科技進步，要求。交通科技必須不斷滿足交通建設(shè)和生產(chǎn)的需求。全面提升交通運輸水平和行業(yè)管理能力。耐久性，降低全壽命成本。要求，應用一體化運輸技術(shù)，拓展道路運輸、城市客運的服務(wù)功能，輸?shù)牧銚Q乘，提高運輸效率，實現(xiàn)交通運輸一體化。實現(xiàn)科學決策、科學管理具有重要作用。通過開展對交通政策法規(guī)、手段有效提高決策的質(zhì)量和效率，為領(lǐng)導科學決策提供依據(jù)?！鐣煌ò踩耘c通暢性的高要求需要提供更有效的安系統(tǒng)安全水平和路網(wǎng)通行能力。能技術(shù)，節(jié)約資源，減少能耗，保護環(huán)境，節(jié)約型、環(huán)境友好型行業(yè)。8.4.1發(fā)展目標化、科學化，為交通事業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展提供有力保障。8.4.2主要任務(wù)8.4.2.1建立交通綜合信息服務(wù)平臺建成交通門戶網(wǎng)站；呼叫服務(wù)中心；建設(shè)交通行業(yè)業(yè)務(wù)專網(wǎng)；開發(fā)交通行政管理應用系統(tǒng)(包括交通政務(wù)信息管理系統(tǒng)、輔助等)、交通行業(yè)管理應用系統(tǒng)(包括道路運輸綜合信息管理系統(tǒng)、公統(tǒng)等)和交通企業(yè)營運應用系統(tǒng)(包括營運車輛智能調(diào)度系統(tǒng)、客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、西安交通一卡通系統(tǒng)、交通物流信息系統(tǒng)等)。8.4.2.2加強交通科技成果的推廣應用用品質(zhì)和壽命。改善交通服務(wù)水平，提高運輸效率的目的。力，使西安市道路交通達到一個新的安全水準。技術(shù)、智能化決策系統(tǒng)。建立交通決策體系，為實現(xiàn)決策的數(shù)字化、科學化提供技術(shù)手段，提高交通管理部門決策的質(zhì)量、效率和水平。系。8.5交通科技重點建設(shè)項目8.5.1交通信息化建設(shè)項目億元，需要分兩個階段進行建設(shè)。8.5.1.1.1政府建設(shè)項目共享的原則，整合交通行業(yè)現(xiàn)有信息資源，建立全行業(yè)信息資源庫,圍繞交通信息發(fā)布、政務(wù)公開、交通政策法規(guī)、交通行政執(zhí)法公示、一的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺上，縱向承載市、縣(區(qū))交通業(yè)務(wù)系統(tǒng)，橫向互8.5.1.1.2行業(yè)建設(shè)項目信息庫、企業(yè)信息庫等道路運輸數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上，開發(fā)包括客貨運、萬元。萬元。8.5.1.1.3市場化運作項目理系統(tǒng)。通過信息化手段對企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程和管理過程進行優(yōu)化，8.5.1.2.1政府建設(shè)項目斷豐富信